FR3038576A1 - METHOD FOR ASSEMBLING A STRUCTURAL PAVILION AT A SIDE PART OF A VEHICLE BOX - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un procédé d'assemblage d'un pavillon (4) structurel à une partie sommitale de caisse d'un véhicule (1), comprenant, dans cet ordre : - une étape d'assemblage de platines (10, 11) avant et arrière auxdites parties sommitales avant et arrière de la caisse du véhicule, - une étape d'assemblage d'un panneau (8) de toit à la partie sommitale de la caisse du véhicule, - une étape de montage de poutres (12) longitudinales aux platines (10, 11) avant et arrière. L'invention concerne aussi un véhicule dont la partie sommitale est assemblée à un pavillon (4) structurel selon le procédé d'assemblage.The invention relates to a method for assembling a structural roof (4) to a top body part of a vehicle (1), comprising, in this order: a step of assembling plates (10, 11) front and rear at said front and rear summit parts of the vehicle body, - a step of assembling a roof panel (8) at the top part of the vehicle body, - a beam mounting step (12) longitudinal to the plates (10, 11) front and rear. The invention also relates to a vehicle whose summit part is assembled to a roof (4) structural according to the assembly method.
Description
Procédé d’assemblage d’un pavillon structurel à une partie sommitale d’une caisse d’un véhicule.A method of assembling a structural flag at a top portion of a vehicle body.
La présente invention se rapporte de manière générale au domaine de l’automobile, et concerne plus précisément un procédé d’assemblage d’un pavillon structurel à une partie sommitale d’une caisse d’un véhicule.The present invention relates generally to the field of the automobile, and more specifically relates to a method of assembling a structural flag to a top portion of a body of a vehicle.
Dans la plupart des véhicules automobiles, la caisse est constituée d’une superstructure formant une cellule de protection des occupants et d’un soubassement sur lequel sont rapportés des éléments de la chaîne de traction du véhicule formée d’un groupe motopropulseur de type électrique, thermique ou hybride.In most motor vehicles, the body consists of a superstructure forming an occupant protection cell and a base on which are reported elements of the power train of the vehicle formed of a powertrain of the electric type, thermal or hybrid.
La partie supérieure de la superstructure se compose traditionnellement d’un pavillon de toit réalisé à partir d’une tôle d’acier.The upper part of the superstructure is traditionally composed of a roof pavilion made from sheet steel.
Afin de réaliser un habitacle baigné d’une luminosité accrue, la partie supérieure de la superstructure peut être réalisée en partie en matériau translucide, comme cela est le cas pour un véhicule équipé d’un toit fixe ou ouvrant en verre ou d’un toit panoramique en verre.In order to achieve a cabin bathed with increased brightness, the upper part of the superstructure can be made partly of translucent material, as is the case for a vehicle equipped with a fixed roof or opening glass or roof panoramic glass.
Afin d’améliorer encore plus la luminosité, la partie translucide se doit d’être une surface élevée, c’est la raison pour laquelle certains éléments de la superstructure, comme une traverse centrale de pavillon ou des renforts de brancard de pavillon sont retirés ou conçu de telle manière que leurs sections respective sont réduites. Ce retrait ou cette conception dégrade la tenue de la caisse à la déformation en cas de choc.In order to further improve the luminosity, the translucent part has to be a high surface, which is why some elements of the superstructure, such as a central roof cross member or roof stretcher reinforcements are removed or designed in such a way that their respective sections are reduced. This withdrawal or this design degrades the behavior of the body to the deformation in case of shock.
La technique actuelle de fabrication de véhicule équipé d’un toit translucide ne permet pas d’augmenter plus la luminosité à l’intérieur de l’habitacle parce que les parties latérales du toit restent d’épaisseur conséquente. En effet, sur les véhicules actuels, la partie sommitale de la superstructure délimite un encadrement de toit formé de traverses avant et arrière de pavillon et de brancards latéraux de pavillon, sur les bords desquels vient à recouvrement le panneau translucide de toit. Selon les modes opératoires de fabrication, la superstructure est réalisée sur une ligne de ferrage qui est située en amont des lignes de peinture et de montage. Le panneau translucide de toit est assemblé à la superstructure sur la ligne de montage.The current vehicle manufacturing technique equipped with a translucent roof does not increase the brightness inside the cabin because the side parts of the roof remain thick. Indeed, on current vehicles, the upper part of the superstructure delimits a roof frame formed of front and rear crossbars flag and roof side stretchers, on the edges of which overlays the translucent roof panel. According to the manufacturing procedures, the superstructure is carried out on a shoe line which is located upstream of the paint and assembly lines. The translucent roof panel is assembled to the superstructure on the assembly line.
Un des buts de l'invention est de remédier en partie à ces inconvénients de fabrication d’un véhicule automobile afin d’en améliorer la luminosité à l’intérieur de l’habitacle. A cet effet, tant les matériaux utilisés que le procédé de fabrication du véhicule ont été modifiés.One of the aims of the invention is to partially remedy these disadvantages of manufacturing a motor vehicle in order to improve the brightness inside the passenger compartment. For this purpose, both the materials used and the vehicle manufacturing process have been modified.
Pour ce faire, l’objet de l’invention a trait à un procédé d’assemblage d’un pavillon structurel à une partie sommitale de caisse d’un véhicule, notamment du type d’une automobile, comportant un cadre de transfert d’efforts entre des parties sommitales avant et arrière de la caisse du véhicule préalablement assemblée, et un panneau de toit, le cadre comportant des platines avant et arrière de fixation sur lesquelles sont agencées des poutres longitudinales.To do this, the object of the invention relates to a method of assembling a structural flag at a top part of the body of a vehicle, in particular of the type of an automobile, comprising a transfer frame of efforts between the front and rear top parts of the vehicle body assembled before, and a roof panel, the frame having front and rear mounting plates on which are arranged longitudinal beams.
Selon l’invention, le procédé d’assemblage du pavillon structurel à une partie sommitale de caisse d’un véhicule comprend, dans cet ordre, - une étape d’assemblage des platines avant et arrière auxdites parties sommitales avant et arrière de la caisse du véhicule, - une étape d’assemblage du panneau de toit à la partie sommitale de la caisse du véhicule, de telle sorte que des bords d’extrémité avant et arrière du panneau de toit sont disposés respectivement à recouvrement des platines avant et arrière préalablement fixée à la partie sommitale de la caisse tandis que des bords latéraux de panneau de toit sont disposés à recouvrement de brancards et/ou de côtés de caisse, - une étape de montage des poutres longitudinales comprenant une opération de positionnement des poutres contre le panneau de toit afin de rendre possible la fixation des poutres aux platines avant et arrière.According to the invention, the method of assembling the structural flag at a top part of the body of a vehicle comprises, in this order, a step of assembling the front and rear plates to said front and rear top parts of the body of the vehicle. vehicle, - a step of assembling the roof panel to the top part of the vehicle body, so that the front and rear end edges of the roof panel are arranged respectively overlapping front and rear plates fixed beforehand at the top part of the body while side edges of the roof panel are arranged to cover stretchers and / or body sides, - a step of mounting the longitudinal beams comprising a positioning operation of the beams against the roof panel in order to make it possible to fix the beams to the front and rear plates.
Selon l’invention, l’étape d’assemblage des platines avant et arrière du cadre de transfert d’efforts auxdites parties sommitales avant et arrière de la caisse comprend une opération de fixation, par exemple par soudage, vissage ou collage, d’une traverse supérieure de baie avec la platine avant et une autre opération de fixation, pouvant être réalisée en concomitance, d’une traverse arrière de pavillon avec la platine arrière.According to the invention, the step of assembling the front and rear plates of the force transfer frame to said front and rear top parts of the body comprises a fixing operation, for example by welding, screwing or gluing, a upper transom bay with the front plate and another fastening operation, which can be carried out concomitantly, a roof rear crossmember with the rear plate.
Selon une variante du procédé, l’étape d’assemblage des platines avant et arrière du cadre de transfert d’efforts préalablement réalisé à partir d’un matériau composite, auxdites parties sommitales avant et arrière de la caisse réalisée en acier comprend une opération de dépose d’un cordon de colle sur au moins l’une d’entre une traverse supérieure de baie, une traverse arrière de pavillon, la platine avant et la platine arrière.According to a variant of the method, the step of assembling the front and rear plates of the force transfer frame previously made from a composite material to said front and rear top portions of the body made of steel comprises a step of removing a bead of glue on at least one of an upper baystrail, a roof rear crossmember, the front plate and the rear plate.
Selon l’invention, l’étape d’assemblage du panneau de toit à la partie sommitale de la caisse du véhicule comprend une opération de dépose d’au moins un cordon de colle sur au moins l’un d’entre le panneau de toit, les platines avant et arrière du cadre de transfert d’efforts et des brides de liaison réalisées sur ladite partie sommitale de la caisse, notamment des renforts latéraux de brancards de pavillon.According to the invention, the step of assembling the roof panel to the top part of the vehicle body comprises an operation of removing at least one bead of adhesive on at least one of the roof panel , the front and rear plates of the force transfer frame and the connecting flanges made on said top part of the body, including lateral reinforcements of roof struts.
Selon l’invention, l’étape de montage des poutres longitudinales comprend au préalable une opération d’indexage transversal des poutres longitudinales par rapport à la partie sommitale de la caisse de sorte à ce que les poutres sont écartées en transversal des côtés de caisse du véhicule, consistant en l’utilisation d’un moyen d’indexage comprenant des nervures disposées en saillie longitudinale hors de l’une d’entre au moins une poutre et une platine avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts, et des échancrures longitudinales correspondantes ménagées au niveau de l’autre d’entre au moins une poutre et une platine avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts, de telle sorte que chaque nervure est amenée verticalement au droit d’une échancrure.According to the invention, the step of mounting the longitudinal beams first comprises a transverse indexing operation of the longitudinal beams relative to the summit portion of the box so that the beams are spread transversely of the body sides of the box. vehicle, consisting of the use of an indexing means comprising ribs arranged protruding longitudinally out of one of at least one beam and a front or rear plate of the force transfer frame, and notches longitudinal axes formed at the other of at least one beam and a front plate or rear of the force transfer frame, such that each rib is brought vertically to the right of a notch.
Selon l’invention, l’étape de montage des poutres peut comprendre une opération de verrouillage des poutres sur les platines avant et arrière de fixation.According to the invention, the step of mounting the beams may comprise a locking operation of the beams on the front and rear fixing plates.
Selon le procédé de l’invention, l’opération de verrouillage consiste en un montage en force d’une goupille de maintien au travers de passages réalisés dans une platine avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts et d’une ouverture dans une extrémités d’une poutre, l’ouverture ayant été au préalable positionnée de façon coaxiale auxdits passages respectifs. A titre d’exemple, un capot de verrouillage est positionné à recouvrement d’une goupille afin d’en empêcher son extraction hors de la poutre et/ou d’une platine avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts.According to the method of the invention, the locking operation consists of a force-fitting of a retaining pin through passages made in a front or rear plate of the force transfer frame and an opening in a ends of a beam, the opening having been previously positioned coaxially with said respective passages. For example, a locking cap is positioned to overlap a pin to prevent its extraction from the beam and / or a front plate or rear of the force transfer frame.
Selon une variante du procédé de l’invention, l’étape de montage des poutres comprend une opération de serrage de chaque poutre contre les platines avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts, une telle opération étant réalisée par vissage. A titre d’exemple, l’opération de vissage est réalisée par l’insertion d’une vis dans une lumière ménagée le long de chaque platine avant ou arrièreAccording to a variant of the method of the invention, the step of mounting the beams comprises a clamping operation of each beam against the front or rear plates of the force transfer frame, such an operation being performed by screwing. By way of example, the screwing operation is performed by inserting a screw into a slot provided along each front or rear plate
Enfin l’invention concerne un véhicule du type d’une automobile comportant une caisse dont la partie sommitale est assemblée à un pavillon structurel selon le procédé d’assemblage susmentionné.Finally, the invention relates to a vehicle of the type of an automobile having a body whose summit part is assembled to a structural flag according to the assembly method mentioned above.
Bien entendu, d'autres caractéristiques et avantages du procédé de l’invention apparaîtront à la lecture de la description des figures, donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquelles : la figure 1 représente de manière schématique et selon une vue en perspective partielle, un pavillon structurel assemblé à la partie sommitale d’une caisse d’un véhicule selon le procédé d’assemblage de l’invention, la figure 2 représente de manière schématique, selon une vue en perspective éclatée, un mode de réalisation d’une partie du pavillon structurel de la figure 1, apte à être assemblé à la caisse du véhicule selon le procédé d’assemblage de l’invention, la figure 3 représente de manière schématique, selon une vue en perspective éclatée, un autre mode de réalisation d’une partie du pavillon structurel de la figure 1, apte à être assemblé à la caisse du véhicule selon une variante du procédé d’assemblage de l’invention.Of course, other features and advantages of the method of the invention will appear on reading the description of the figures, given by way of non-limiting examples, in which: FIG. 1 is a schematic and a perspective view. partial, a structural flag assembled to the top part of a body of a vehicle according to the assembly method of the invention, Figure 2 schematically shows, in an exploded perspective view, an embodiment of a portion of the structural flag of Figure 1, adapted to be assembled to the vehicle body according to the assembly method of the invention, Figure 3 shows schematically, in an exploded perspective view, another embodiment a part of the structural flag of Figure 1, adapted to be assembled to the vehicle body according to a variant of the assembly method of the invention.
La description des figures 1 à 3 contient les termes « avant », « arrière », « latéraux » qui sont données selon un sens d’avancement normal du véhicule. En outre, l’axe longitudinal au véhicule est l’axe X qui relie l’avant à l’arrière du véhicule, l’axe transversal au véhicule est l’axe Y qui relie les côtés latéraux l’un à l’autre, selon un sens allant du côté gauche vers le côté droit et l’axe vertical au véhicule est nommé l’axe Z dans ce qui suit.The description of Figures 1 to 3 contains the terms "front", "rear", "side" which are given in a normal direction of travel of the vehicle. In addition, the longitudinal axis of the vehicle is the X axis which connects the front to the rear of the vehicle, the transverse axis to the vehicle is the Y axis which connects the lateral sides to one another, in a direction from the left side to the right side and the vertical axis to the vehicle is named the Z axis in what follows.
Sur la figure 1 est représenté, de manière schématique la partie supérieure d’un véhicule 1, du type d’une automobile, qui se distingue par un pare-brise 2 séparé d’une lunette arrière 3 par un pavillon 4 structurel en ce sens que le pavillon 4 a pour fonction de rigidifier la caisse du véhicule. Par voie de conséquence, le pavillon structurel permet de créer d’autres voies de transmission d’efforts en complément des brancards latéraux 5. Cela permet d’augmenter le nombre de voies de transmission des efforts entre une partie avant du véhicule et une partie arrière, afin d’homogénéiser la répartition des efforts issus d’un choc frontal au reste de la caisse du véhicule, augmentant d’autant la tenue à la déformation de la caisse. La présence de pavillon 4 structurel permet d’améliorer la résistante de la cellule de survie du véhicule 1. L’une des voies d’effort est constituée du montant latéral 7 de baie qui est prolongée vers l’arrière par les brancards latéraux 5. Chaque brancard latéral 5 est formé par la superposition d’un côté de caisse et d’une doublure de côté de caisse (non représentée). Chaque brancard latéral peut comprendre un renfort de brancard.In Figure 1 is shown, schematically the upper part of a vehicle 1, the type of a car, which is distinguished by a windshield 2 separated from a rear window 3 by a roof 4 structural in this sense that the flag 4 has the function of stiffening the vehicle body. Consequently, the structural flag makes it possible to create other transmission channels of forces in addition to the side stretchers 5. This makes it possible to increase the number of transmission channels of the forces between a front part of the vehicle and a rear part. , in order to homogenize the distribution of the forces resulting from a frontal impact to the rest of the vehicle body, increasing all the resistance to the deformation of the body. The presence of structural flag 4 makes it possible to improve the resistance of the survival cell of the vehicle 1. One of the stress paths is constituted by the lateral rudder 7 which is extended towards the rear by the lateral stretchers 5. Each side stretcher 5 is formed by the superposition of a body side and a body side liner (not shown). Each lateral stretcher may comprise a stretcher reinforcement.
De manière avantageuse, du fait de la présence du pavillon structurel, les brancards latéraux 5 peuvent être de conception améliorée en termes d’allègement du poids et de section.Advantageously, because of the presence of the structural flag, the lateral stretchers 5 may be of improved design in terms of weight reduction and section.
Comme cela est rendu visible sur la figure 1, le pavillon 4 structurel comprend des platines avant 10 et arrière 11 de fixation sur lesquelles sont agencées des poutres longitudinales 12.As can be seen in FIG. 1, the structural roof 4 comprises front and rear mounting plates 11 on which longitudinal beams 12 are arranged.
Le panneau 8 est de préférence réalisé en matière plastique transparente.The panel 8 is preferably made of transparent plastic material.
De préférence, il s’étend entre les platines avant 10 et arrière 11 de fixation.Preferably, it extends between the front plates 10 and rear 11 of attachment.
Le panneau 8 translucide peut être conformé par moulage afin de recouvrir les brancards latéraux 5 par l’intermédiaire de bord latéraux tombant 28 comme cela est visible sur la figure 1. Chaque bord latéral peut être rendu opaque afin de masquer le brancard 5 de pavillon qu’il recouvre. Cela est réalisé soit par l’ajout d’un film de personnalisation sur le bord tombant, soit un traitement de sorte que le bord tombant opaque est issu de moulage. Selon une coupe transversale, le panneau 8 est sensiblement de forme en U inversé.The translucent panel 8 may be molded to cover side stretchers 5 via falling side edges 28 as seen in FIG. 1. Each side edge may be made opaque to obscure the roof strut he covers. This is achieved either by adding a personalization film on the falling edge, or a treatment so that the opaque falling edge is derived from molding. In a cross section, the panel 8 is substantially inverted U-shaped.
Le panneau 8 translucide peut former la vitre de custode arrière 18, comme cela est visible sur la figure 1. Cela réduit le temps de fabrication du véhicule car l’ensemble transparent formant le panneau translucide 8 et les vitres latérales 18 de custode est réalisé d’un seul tenant. Par voie de conséquence, un tel ensemble est rapporté en une opération de pose sur la caisse du véhicule.The translucent panel 8 can form the rear quarter window 18, as can be seen in FIG. 1. This reduces the manufacturing time of the vehicle since the transparent assembly forming the translucent panel 8 and the side windows 18 of the rear quarter is made of one piece. As a result, such an assembly is reported in a laying operation on the vehicle body.
Les platines avant 10 et arrière 11 de fixation sont rapportées par superposition aux traverses avant et arrière respectivement (non représentées). Elles s’étendent transversalement au véhicule et chacune comprend deux interfaces 100, 110 de liaison permettant leur montage avec les poutres 12 longitudinales.The front plates 10 and rear 11 of attachment are reported by superposition to the front and rear cross members respectively (not shown). They extend transversely to the vehicle and each comprises two interfaces 100, 110 of connection for mounting with the longitudinal beams 12.
Les platines avant 10 et arrière 11 de fixation ainsi que les poutres 12 longitudinales peuvent être réalisées en matériau composite, à titre d’exemple du plastique renforcé avec de la fibre de verre.The front plates 10 and rear 11 fixing and the longitudinal beams 12 may be made of composite material, for example plastic reinforced with fiberglass.
Lorsque les poutres 12 sont assemblées aux platines avant 10 et arrière 11 de fixation, l’ensemble ainsi formé constitue un cadre 20 de transfert d’efforts.When the beams 12 are assembled to the front plates 10 and rear 11 of attachment, the assembly thus formed constitutes a frame 20 of force transfer.
Un tel pavillon 4 structurel est remarquable en ce qu’il améliore la rigidité de la caisse tout en allégeant la masse totale du véhicule.Such structural lodge 4 is remarkable in that it improves the rigidity of the body while reducing the total weight of the vehicle.
Dans ce qui suit va être décrit le procédé d’assemblage du pavillon structurel 4 à la partie sommitale de la caisse du véhicule, un tel procédé étant remarquable en ce qu’il prend en considération les différentes matières qui sont utilisées à la fabrication de la caisse et du pavillon structurel, ainsi que des contraintes d’assemblage subséquentes.In what follows will be described the method of assembly of the structural flag 4 to the top part of the vehicle body, such a process being remarkable in that it takes into consideration the different materials that are used in the manufacture of the body and the structural flag, as well as subsequent assembly constraints.
Le procédé selon l’invention comprend une succession d’étapes d’assemblage qui si elles sont en partie suivies dans un sens inverse, rendent possible le démontage du panneau de toit.The method according to the invention comprises a succession of assembly steps which, if they are partly followed in a reverse direction, make it possible to dismantle the roof panel.
Un tel procédé devient très intéressant pour le remplacement du panneau de toit.Such a process becomes very interesting for the replacement of the roof panel.
Le procédé comprend ainsi une suite d’étape qui si elles sont suivies dans l’ordre suivant, permettent l’assemblage du pavillon structurel à la caisse.The method thus comprises a sequence of steps which, if followed in the following order, allow the assembly of the structural flag to the box.
Après la fabrication de la caisse du véhicule, par des étapes successives d’emboutissage et de soudage, une étape d’assemblage des platines avant 10 et arrière 11 auxdites parties sommitales avant et arrière de la caisse du véhicule est opérée.After the manufacture of the vehicle body, by successive steps of stamping and welding, a step of assembling the front plates 10 and rear 11 to said top and front end parts of the vehicle body is operated.
Compte tenu du fait que chacune des platines avant 10 et arrière 11 peut être réalisées à partir d’un matériau composite, telle que de la fibre de carbone par exemple, cette étape d’assemblage consiste en une opération de soudage d’une traverse supérieure de baie (non représentée) avec au moins l’une des platines avant 10 et arrière 11.Given that each of the front and rear plates 11 can be made from a composite material, such as carbon fiber, for example, this assembly step consists of a welding operation of an upper rail rack (not shown) with at least one of the front plates 10 and rear 11.
Selon un premier mode de réalisation, les platines 10 et 11 sont réalisées en acier, de sorte que l’opération de soudage est de la platine avant 10 avec la traverse supérieure de baie est réalisée en concomitance d’une opération de soudage d’une traverse arrière de pavillon (non représentée) avec la platine arrière 11.According to a first embodiment, the plates 10 and 11 are made of steel, so that the welding operation is the front plate 10 with the upper crossbeam is carried out concomitantly with a welding operation of a roof rear crossmember (not shown) with rear plate 11.
Selon un second mode de réalisation, les platines 10 et 11 sont réalisées en matériau composite afin d’alléger la masse globale du véhicule. Dans ce cas, l’assemblage auxdites parties sommitales avant et arrière de la partie sommitale de la caisse réalisée en acier comprend une opération de dépose d’un cordon de colle sur au moins l’une d’entre une traverse supérieure de baie, une traverse arrière de pavillon, la platine avant et la platine arrière. De préférence, le procédé d’assemblage consiste en une étape de dépose d’un cordon de colle, formant un joint d’étanchéité après vulcanisation, opérée sur des brides de liaison formées sur les traverses supérieure de baie et arrière de pavillon. Lesdites brides de liaison définissent des faces d’appui contre lesquelles les platines 10 et 11 viennent respectivement en appui par superposition, ici indirectement du fait de la présence d’un cordon de colle.According to a second embodiment, the plates 10 and 11 are made of composite material in order to lighten the overall mass of the vehicle. In this case, the assembly to said top and bottom parts of the top part of the body made of steel comprises an operation for laying a bead of glue on at least one of an upper berry beam, a rear roof crossbar, the front plate and the rear plate. Preferably, the assembly method consists of a step of removing a bead of adhesive, forming a seal after vulcanization, operated on connecting flanges formed on the upper bays of the bay and the rear of the roof. Said connecting flanges define bearing faces against which the plates 10 and 11 respectively abut by superposition, here indirectly because of the presence of a bead of glue.
Lorsque les platines 10 et 11 sont reliées aux traverses de la partie sommitale de la caisse du véhicule, il s’ensuit une étape d’assemblage du panneau de toit à la partie sommitale de la caisse du véhicule. Ainsi, les bords d’extrémité avant et arrière du panneau de toit sont disposés à recouvrement des platines avant 10 et arrière 11 préalablement fixée à la partie sommitale de la caisse tandis que des bords latéraux de panneau de toit sont disposés à recouvrement de brancards 5 et/ou de côtés de caisse 6, comme cela est rendu visible sur la figure 1.When the plates 10 and 11 are connected to the crosspieces of the upper part of the vehicle body, it follows a step of assembly of the roof panel at the summit of the vehicle body. Thus, the front and rear end edges of the roof panel are arranged to overlap the front and rear plates 11 previously fixed to the top part of the body while the side edges of the roof panel are arranged to cover stretcher 5 and / or body sides 6, as made visible in FIG. 1.
Compte tenu du fait que le panneau de toit est préférentiellement réalisé en matière plastique translucide, et que les platines 10 et 11 sont réalisées soit en acier, soit en matériau composite, le panneau de toit est relié aux platines par au moins un cordon de colle s’étendant le long de brides de liaison des platines. De telles brides de liaison peuvent être des bords sensiblement horizontaux s’étendant transversalement au véhicule de telle sorte qu’ils relient ensemble les deux côtés latéraux de caisse 6. Les brides de liaison peuvent aussi être des bords sensiblement horizontaux s’étendant longitudinalement le long de brancards 5 de pavillon, de telle sorte qu’ils relient ensemble la traverse supérieure de baie et la traverse arrière de pavillon.Given that the roof panel is preferably made of translucent plastic material, and that the plates 10 and 11 are made of either steel or composite material, the roof panel is connected to the plates by at least one bead of glue extending along connecting flanges of the plates. Such connecting flanges may be substantially horizontal edges extending transversely to the vehicle so that they connect together the two lateral sides of the body 6. The connecting flanges may also be substantially horizontal edges extending longitudinally along 5 of the roof struts, so that they connect together the upper baystrail and the rear roof crossbeam.
Selon le procédé de l’invention, l’opération suivante consiste en une opération de dépose d’au moins un cordon de colle sur au moins l’une d’entre le panneau de toit, les platines avant et arrière du cadre de transfert d’efforts et des brides de liaison réalisées sur ladite partie sommitale de la caisse, notamment des renforts latéraux de brancards latéraux 5 de pavillon.According to the method of the invention, the following operation consists of an operation of depositing at least one bead of glue on at least one of the roof panel, the front and rear plates of the transfer frame. efforts and connecting flanges made on said top part of the body, including lateral reinforcements side roof struts 5.
Préférentiellement, seule une opération de dépose d’un cordon continu de colle sur les brides de liaison des platines avant 10 et arrière 11, ainsi que sur des brides de liaison des brancards latéraux 5 de pavillon est réalisée. D’après le procédé de l’invention, l’étape suivante est un montage des poutres 12 longitudinales comprenant une opération de positionnement des poutres contre le panneau 8 de toit afin de rendre possible la fixation des poutres aux platines avant 10 et arrière 11. L’étape de montage des poutres longitudinales comprend au préalable une opération d’indexage des poutres 12 longitudinales par rapport à la partie sommitale de la caisse selon un axe Y transversal au véhicule.Preferably, only an operation of depositing a continuous bead of glue on the connecting flanges of the front plates 10 and rear 11, as well as on connecting flanges of the lateral side gates 5 flag is made. According to the method of the invention, the following step is a mounting of the longitudinal beams 12 comprising a positioning operation of the beams against the roof panel 8 to make possible the attachment of the beams to the front plates 10 and rear 11. The mounting step of the longitudinal beams comprises firstly an indexing operation of the longitudinal beams 12 relative to the summit part of the body along a Y axis transverse to the vehicle.
Les poutres 12 longitudinales sont écartées transversalement des côtés de caisse du véhicule, de sorte qu’elles évoluent de telle manière que l’écart entre les deux poutres 12 est inférieur à l’écart entre les brancards 5 latéraux de pavillon selon un axe Y. En d’autres termes, chaque poutre 12 longitudinale est transversalement écartée du brancard latéral 5 qui lui est proche. C’est ainsi que la poutre 12 gauche longitudinale est selon un axe Y transversal au véhicule décalée vers l’intérieur de ce dernier par rapport au brancard 5 latéral de pavillon. Il en va de même pour la poutre 12 droite et le brancard 5 droit de pavillon.The longitudinal beams 12 are transversely spaced from the body sides of the vehicle, so that they evolve in such a way that the distance between the two beams 12 is less than the distance between the lateral side struts 5 along an axis Y. In other words, each longitudinal beam 12 is transversely spaced from the lateral stretcher 5 which is close to it. Thus, the longitudinal left beam 12 is on a Y axis transverse to the vehicle shifted inwardly of the latter relative to the side lateral strut 5 flag. It is the same for the right beam and the stretcher 5 right flag.
Afin de réaliser ce décalage, le procédé d’assemblage comprend une opération d’indexage qui consiste en l’utilisation d’un moyen d’indexage comprenant des nervures disposées en saillie longitudinale hors de l’une d’entre au moins une poutre et une platine avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts, et des échancrures longitudinales correspondantes ménagées au niveau de l’autre d’entre au moins une poutre et une platine avant ou arrière du cadre de transfert d’efforts, de telle sorte que chaque nervure est amenée verticalement au droit d’une échancrure.In order to achieve this shift, the assembly method comprises an indexing operation which consists of the use of an indexing means comprising ribs arranged in longitudinal projection out of one of at least one beam and a front or rear plate of the force transfer frame, and corresponding longitudinal notches formed at the other of at least one beam and a front or rear plate of the force transfer frame, so that each rib is brought vertically to the right of an indentation.
Selon le mode de réalisation du cadre 20 de transfert d’efforts de la figure 2, chaque interface de liaison 100 ou 110 comprend un bord transversal duquel s’étend en saillie une nervure 101 ou 111 qui est apte à coopérer par complémentarité de forme avec une échancrure 121 pratiquée préalablement dans chacun des bords d’extrémité des poutres 12. Par paire, les bords transversaux des interfaces 100 et 110 se font face de telle sorte que les nervures 101 et 111 sont sensiblement disposées longitudinalement l’une au regard de l’autre.According to the embodiment of the force transfer frame 20 of FIG. 2, each bonding interface 100 or 110 comprises a transverse edge from which protrudes a rib 101 or 111 which is able to cooperate in form complementarity with a notch 121 made beforehand in each of the end edges of the beams 12. In pairs, the transverse edges of the interfaces 100 and 110 face one another in such a way that the ribs 101 and 111 are substantially longitudinally disposed with respect to each other. 'other.
Ainsi le positionnement de la poutre 12 sur les platines avant 10 ou arrière 11 s’opère au moyen selon un déplacement allant du haut vers le bas de la poutre 12 sur l’interface de liaison 100, 110 qui a été rendue solidaire de la partie sommitale de la caisse à l’étape précédente.Thus the positioning of the beam 12 on the front plates 10 or rear 11 is effected by means of a movement from the top to the bottom of the beam 12 on the connecting interface 100, 110 which has been made integral with the part top of the box in the previous step.
Selon le mode de réalisation du cadre 20 de transfert d’efforts de la figure 3, chaque bord d’extrémité d’une poutre 12 longitudinale comprend en saillie une nervure 122 qui est apte à coopérer par complémentarité de forme avec une échancrure 104 pratiquée préalablement dans chacune des interfaces 100 ou 110 de liaison. Par paire, les bords d’extrémités opposées de chacune des poutres 12 longitudinales comprennent une nervure 122 longitudinale qui s’étend sensiblement à la verticale, dans un plan médian à la poutre 12. Chaque nervure 122 est destinée à s’étendre au travers d’une échancrure 104 ou 114 ménagée au niveau de chacune des interfaces 100 et 110 de liaison. L’échancrure 104 ou 114 est du type d’une fente débouchant hors d’un bord transversal de ladite interface de liaison. Par paire, les fentes des interfaces présents sur un côté gauche ou droit, sont sensiblement disposées l’une au regard de l’autre.According to the embodiment of the force transfer frame 20 of FIG. 3, each end edge of a longitudinal beam 12 comprises, in projection, a rib 122 which is able to cooperate in complementary form with a notch 104 made beforehand in each of the interfaces 100 or 110 link. In pairs, the opposite end edges of each of the longitudinal beams 12 comprise a longitudinal rib 122 which extends substantially vertically, in a median plane to the beam 12. Each rib 122 is intended to extend through a notch 104 or 114 provided at each of the interfaces 100 and 110 of connection. The notch 104 or 114 is of the type of a slot opening out of a transverse edge of said connection interface. In pairs, the slots of the interfaces present on a left or right side, are substantially arranged one with respect to the other.
Quel que soit le moyen d’indexage utilisé parmi au moins ces deux modes de réalisation précédemment décrits, le positionnement de la poutre 12 sur les platines avant 10 ou arrière 11 s’opère selon un déplacement allant du haut vers le bas de la poutre 12 sur l’interface de liaison 100, 110.Whatever the means of indexing used among at least these two embodiments described above, the positioning of the beam 12 on the front plates 10 or rear 11 operates in a movement from the top to the bottom of the beam 12 on the link interface 100, 110.
Pour finaliser l’assemblage du pavillon 4 structurel à la caisse, il convient de rendre le montage du cadre de transfert d’efforts réversible. Il est en effet important de rendre possible le changement du panneau 8 de toit. Pour ce faire, la fixation des poutres aux platines 10 et 11 se doit d’être réversible afin de permettre son démontage, préalablement nécessaire au changement du panneau 8 de toit. L’étape de montage des poutres comprend une opération de verrouillage des poutres 12 sur les platines avant 10 et arrière 11 de fixation.To finalize the assembly of the structural roof 4 to the body, it is necessary to make the mounting of the force transfer frame reversible. It is indeed important to make possible the change of the roof panel 8. To do this, the fixing of the beams to the plates 10 and 11 must be reversible to allow its disassembly, previously necessary to change the roof panel 8. The step of mounting the beams comprises a locking operation of the beams 12 on the front plates 10 and rear 11 fixing.
De préférence, le cadre 20 permet un verrouillage réversible.Preferably, the frame 20 allows reversible locking.
Selon le mode de réalisation du cadre 20 de transfert d’efforts illustré sur la figure 2, le procédé d’assemblage comprend une opération de serrage de chaque poutre 12 contre des platines 10 avant ou 11 arrière. Une telle opération est de préférence réalisée par vissage. Elle consiste en l’insertion d’une vis de serrage dans une lumière pratiquée préalablement le long de chaque platine 10 avant ou 11 arrière.According to the embodiment of the force transfer frame 20 illustrated in FIG. 2, the assembly method comprises a clamping operation of each beam 12 against plates 10 front or 11 rear. Such an operation is preferably performed by screwing. It consists of the insertion of a clamping screw in a light previously made along each plate 10 front or 11 rear.
De préférence mais de manière non limitative, la lumière d’insertion d’une vis de serrage est ménagée sur le flanc supérieur de chaque interface de liaison 100 ou 110. Cette dernière est une embase venue de moulage réalisée d’un seul tenant avec la platine 10 avant ou 11 arrière.Preferably, but in a nonlimiting manner, the insertion opening of a clamping screw is formed on the upper side of each connection interface 100 or 110. The latter is a molded base formed integrally with the platinum 10 front or 11 back.
Selon le mode de réalisation du cadre 20 de transfert d’efforts illustré sur la figure 3, le cadre 20 comprend des moyens de verrouillage qui se compose respectivement d’au moins une goupille 130 de maintien qui est destinée à s’étendre à la fois au travers d’une ouverture réalisée dans la poutre 12 et au travers de passages coaxiaux ménagés dans chaque interface 102 ou 112 de liaison. L’opération de verrouillage consiste en un montage en force de chaque goupille 130 de maintien dans les parties afférentes au cadre 20 de transfert d’efforts.According to the embodiment of the force transfer frame 20 illustrated in FIG. 3, the frame 20 comprises locking means which consists respectively of at least one retaining pin 130 which is intended to extend at a time through an opening made in the beam 12 and through coaxial passages formed in each interface 102 or 112 of connection. The locking operation consists of a force fit of each pin 130 holding in the parts related to the frame 20 of force transfer.
Afin d’empêcher le retrait involontaire de la goupille, chaque interface de liaison 100 ou 110 comprend une embase 102 ou 112 fixe à la platine avant 10 ou arrière 11 sur laquelle est monté à coulissement selon l’axe X un capot 103 ou 113. Dans une position de fermeture, les bords latéraux du capot 103 ou 113 viennent à recouvrement de la partie de l’embase 102 ou 112 de logement de la goupille 130. Dans une position d’ouverture du capot 103 ou 113, la goupille 130 devient accessible pour être au besoin extraite de interface 100 ou 110 considérée.In order to prevent unintentional removal of the pin, each link interface 100 or 110 comprises a base 102 or 112 fixed to the front plate 10 or rear 11 on which is slidably mounted along the axis X a cover 103 or 113. In a closed position, the lateral edges of the cover 103 or 113 overlap the portion of the base 102 or 112 for housing the pin 130. In an open position of the cover 103 or 113, the pin 130 becomes accessible to be if necessary extracted interface 100 or 110 considered.
Bien entendu, alors que le procédé d’assemblage précédemment décrit est relatif à l’assemblage d’un pavillon 4 structurel sur une partie sommitale de caisse d’un véhicule, lequel est de préférence du type d’une automobile, l’invention concerne aussi un véhicule automobile dont l’assemblage de la partie sommitale de caisse avec un pavillon structurel. Avantageusement, un tel véhicule est remarquable en ce qu’il est structurellement tout aussi robuste, voire plus robuste qu’un véhicule traditionnel, tout en étant d’une légèreté augmentée du fait du recours à des matériaux composites pour la fabrication d’une partie des éléments de structure, tel que cela est ici le cas avec le cadre 20 de transfert d’efforts.Of course, while the assembly method previously described relates to the assembly of a structural roof 4 on a top part of the body of a vehicle, which is preferably of the type of an automobile, the invention relates to also a motor vehicle whose assembly of the top part of body with a structural flag. Advantageously, such a vehicle is remarkable in that it is structurally equally robust, or even more robust than a traditional vehicle, while being of increased lightness due to the use of composite materials for the manufacture of a part structural elements, as is the case here with the force transfer frame 20.
En outre, un véhicule réalisé selon le procédé d’assemblage susmentionné comprend un habitacle baigné d’une luminosité accrue étant donnée la section transversale des brancards 5 latéraux réduite.In addition, a vehicle made according to the aforementioned assembly method comprises a cabin bathed with increased brightness given the cross section of the reduced lateral stretchers.
Le véhicule issu de la mise en œuvre du procédé susmentionné est remarquable quant à sa simplicité de fabrication, puisque les custodes arrière transversales translucides sont obtenues par moulage du panneau 8 de toit, ou par surmoulage dans une matière pouvant être de nature différente, de sorte que le tout forme un ensemble unitaire qui est réalisé d’un seul tenant.The vehicle resulting from the implementation of the aforementioned method is remarkable for its simplicity of manufacture, since the transverse translucent rear quarterbacks are obtained by molding the roof panel 8, or by overmolding in a material that may be of a different nature, so that the whole forms a unitary whole that is made in one piece.
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