FR3037307A1 - Dispositif d'extraction d'une roue hors d'un logement de rangement et vehicule equipe d'un tel dispositif - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) d'extraction d'une roue hors d'un logement (30) de rangement, lequel comporte une sangle (2), une pièce d'attache (3) et un guide (9) sangle destinés à être rendus solidaire du logement, ainsi qu'une poignée (6) de préhension permettant d'exercer un effort de traction sur la sangle (2), le dispositif (1) d'extraction permettant d'exercer un effort de poussée de la roue hors du logement de rangement lorsque la sangle (2) coulisse au travers du guide (9) sangle vers une position finale d'extraction dans laquelle la sangle (2) est amenée sous tension entre ladite pièce d'attache (3) et ledit guide (9) sangle par le biais de l'effort de traction. L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'un tel dispositif d'extraction.

Description

1 Dispositif d'extraction d'une roue hors d'un logement de rangement et véhicule équipé d'un tel dispositif Domaine de l'invention : La présente invention concerne un dispositif d'extraction d'une roue hors d'un logement de rangement, ainsi qu'un véhicule équipé d'un tel dispositif. Etat de la technique : Les véhicules automobiles actuels embarquent bien souvent des roues de secours afin de pallier tout problème de crevaison lors du déplacement du véhicule. La présence d'une telle roue de secours devient toutefois pénalisante pour la quête à l'allègement du véhicule, de sorte que pour garantir un niveau de rejet de polluant le plus faible possible une telle roue est retiré des équipements de série du véhicule. Il devient alors nécessaire en cas de crevaison de se rapprocher d'un réparateur afin d'opérer le changement de la roue crevée. Le temps d'intervention d'un tel réparateur impact directement le temps d'immobilisation du véhicule qui s'en trouverait réduit en la présence d'une roue de secours. Une telle situation est d'autant plus pénalisante lorsqu'il s'agit d'un véhicule utilitaire réalisant une course. L'intérêt d'une roue de secours embarquée dans un véhicule utilitaire augmente de telle sorte qu'il convient de trouver une solution de transport et de stockage qui soit adaptée à un usage orienté vers des professionnelles du transport pour lesquels l'incidence d'une crevaison à de lourdes conséquences sur leur temps de livraison. Sur les véhicules actuels, les dispositifs de transports d'une roue de secours consistent bien souvent en soit un panier rigide de support disposé sous le châssis du véhicule, soit un logement de stockage ménagé dans le plancher arrière du coffre du véhicule.

3037307 2 Le panier rigide de support expose la roue de secours aux éléments extérieurs et demande à toute personne une dextérité particulière pour extraire la roue de secours du dessous du véhicule. Bien souvent le panier pivote autour d'un axe transversal au véhicule, après son déverrouillage de la structure de caisse du 5 véhicule, afin de disposer la roue de secours inclinée vers le bas selon une direction longitudinale au véhicule, c'est-à-dire vers le sol. Par effet de gravité, le panier définit une rampe inclinée qui tend à favoriser l'extraction de la roue. Toutefois, une fois la roue extraite hors du panier rigide, cette dernière est positionnée sur l'un de ses flancs sur le sol, rendant alors difficile sa manipulation.

10 En outre, le chargement d'une roue dans le panier, du fait de la rampe inclinée, est difficile. Un tel chargement s'oppose en effet à la gravité, nécessite de remonter manuellement la roue de sorte qu'il est difficile d'opérer le chargement de la roue dans un panier rigide. Le rangement de la roue de secours dans le plancher d'un coffre est tout aussi 15 problématique lorsque le coffre contient une livraison, ce qui est bien souvent le cas pour les véhicules utilitaires dédiés au transport d'objets. En effet, bien que la roue de secours trouve un emplacement protégé des agressions extérieures au véhicule, son accès s'en trouve pénalisé par le contenu du coffre. Indépendamment de cette problématique d'encombrement, l'extraction de la roue 20 de secours hors de son logement nécessite de déplacer verticalement cette dernière hors de son logement de rangement. But de l'invention : L'invention a pour but de proposer un dispositif d'extraction d'une roue hors d'un 25 logement de rangement, ainsi qu'un véhicule équipé d'un tel dispositif en vue de pallier tout ou partie des inconvénients précédents. Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'extraction d'une roue hors d'un 30 logement de rangement, qui comprend une sangle, une pièce d'attache et un guide sangle destinés à être rendus solidaire du logement, ainsi qu'une poignée 3037307 3 de préhension permettant d'exercer un effort de traction sur la sangle, le dispositif d'extraction permettant d'exercer un effort de poussée de la roue hors du logement de rangement lorsque la sangle coulisse au travers du guide sangle vers une position finale d'extraction dans laquelle la sangle est amenée sous tension 5 entre ladite pièce d'attache et ledit guide sangle par le biais de l'effort de traction. La roue embarquée dans un logement peut être une roue de secours ou bien une roue dont le pneu a subit une crevaison. Le dispositif objet de l'invention comprend les caractéristiques suivantes prises 10 isolément ou en combinaison entre-elles : - la sangle comprend une plaque d'appui incurvée destinée à coopérer par complémentarité de forme avec une bande de roulement d'une roue, - la plaque d'appui incurvée est réalisée en matière plastique, - la sangle comprend un flanc intérieur destiné à être positionné au droit d'une 15 bande de roulement d'une roue, la plaque d'appui incurvée étant montée sur ledit flanc intérieur et s'étendant transversalement en saillie hors de la sangle, - le guide sangle comprend une platine de fixation solidarisée à un anneau au travers duquel s'étend la sangle. L'invention concerne également un véhicule comprenant un châssis délimitant un 20 logement de rangement d'une roue, notamment une roue de secours, qui comprend un dispositif d'extraction d'une roue ayant au moins l'une quelconque des caractéristiques susmentionnées. Le véhicule objet de l'invention se caractérise en ce que le logement comprend deux parois latérales reliées l'une à l'autre par un plancher destinée à recevoir l'un 25 des flancs latéraux de la roue, lesdites parois latérales étant parallèles entre elles, lesdites parois latérales comprenant chacune l'une d'entre la pièce d'attache et le guide sangle disposé sensiblement au droit de l'autre d'entre la pièce d'attache et le guide de telle sorte que dans sa position finale d'extraction, la sangle sous tension s'étend en partie perpendiculairement auxdites parois latérales.

3037307 4 De manière particulière, le véhicule objet de l'invention comprend une ouverture d'accès pour la roue, délimitée par au moins lesdites parois latérales et le plancher, la pièce d'attache et le guide étant disposés, selon un axe longitudinal au logement de rangement, entre une partie d'extrémité arrière du logement de 5 rangement définie par l'ouverture d'accès et une distance longitudinale à l'ouverture définie par un axe transversal au logement de rangement passant par le centre de la roue disposée dans le logement de rangement. De manière particulière encore, la sangle contourne la roue disposée dans le logement de rangement de telle sorte que dans la position initiale de la sangle, 10 ladite poignée de préhension est maintenue en appui contre le guide sangle. De manière particulière encore, la plaque d'appui incurvée comprend un bord inférieur destiné à la maintenir sensiblement perpendiculaire audit plancher du logement de rangement de telle sorte que la sangle est continuellement écartée verticalement hors du plancher, la sangle étant alors apte à s'étendre au droit du 15 flanc de la roue durant tant une opération de chargement destinée au stockage de la roue dans le logement de rangement qu'une opération d'extraction de la roue hors le logement de rangement. Exposé de l'invention : 20 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente de manière schématique, le côté droit d'un véhicule selon l'invention, constitué d'un véhicule tracteur et d'un module d'extraction structurelle, 25 - la figure 2 représente l'arrière du véhicule de la figure 1, le module d'extraction structurelle étant équipé d'un container de transport d'objets, - la figure 3 représente de manière isolée et en perspective, un dispositif d'extraction d'une roue selon l'invention, 3037307 5 - la figure 4 représente un dispositif d'extraction d'une roue stockée dans un logement de rangement ménagé dans le module d'extension structurelle du véhicule des figures 1 et 2.

5 Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigée vers l'arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigée vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut.

10 Les notions avant-arrière s'entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule et de la remorque qui est dirigé vers l'avant. Dans l'ensemble du texte, les directions et orientations sont indiquées par rapport à la direction longitudinale, transversale, verticale, ou à une orientation horizontale ou verticale.

15 Dans ce qui suit, on entend par « module d'extension structurelle», une structure susceptible de recevoir un container de transport d'objets dont le point de fixation au châssis du véhicule tractant est situé au-dessus ou en avant d'un essieu arrière de ce dernier de telle sorte que la charge transportée est en tout ou partie portée par cet essieu.

20 Sur la figure 1, un véhicule 20 est représenté équipé avec un module 10 d'extension structurelle. Ledit module 10 est assemblé de manière réversible au véhicule 20 qui peut être considéré comme un véhicule tracteur étant donné qu'il est équipé d'un moyen de propulsion. De préférence, un tel moyen de propulsion est du type d'un moteur fonctionnant à 25 l'énergie électrique. A cet effet, le véhicule 20 embarque également au moins un élément de stockage d'énergie électrique. Ce dernier peut être logé dans le module 20 d'extension structurelle. Le véhicule 20 comprend un compartiment 21 logeant un poste de conduite. A titre d'exemple, le véhicule 20 illustré sur les figures peut être un quadricycle construit sur une base structurelle modifiée d'un 30 véhicule Renault Twizy ®.

3037307 6 Le véhicule 20 comprend un essieu avant de roues 23 reliées entre elles par le biais d'un mécanisme de direction. Il comprend également un essieu arrière de roues 22 reliées audit moyen de propulsion. A l'arrière du compartiment 21 s'étend une plateforme 24 sur laquelle vient en 5 appui le module 10 d'extension structurelle. Ce dernier, au regard de sa longueur, peut comprendre un essieu de roues 13 comme cela est représenté sur la figure 1. Le module 10 comprend un châssis, de préférence du type tubulaire, formé d'éléments longitudinaux, transversaux et verticaux soudés les uns aux autres afin 10 de définir une structure 11 porteuse sur laquelle un container 40 peut être assemblé, comme cela est représenté sur la figure 2. Ladite structure 11 porteuse s'étend de manière sensiblement parallèle à ladite plateforme 24. Une telle structure 11 porteuse comprend de préférence des moyens de fixation rapide permettant de lier le container 40 au module 10 d'extension structurelle 10. De 15 préférence de tels moyens de fixation rapide permettent de désolidariser de manière réversible un container 40 de la structure du véhicule. A titre d'exemple, de tels moyens sont du type à quart tour ou à traction, comportant au moins une tige mobile de liaison susceptible de passer d'une position active d'engagement dans des ouvertures coaxiales appartenant respectivement au container et à la 20 structure 11 porteuse, à une position inactive dans laquelle les ouvertures sont libérées de la tige mobile de liaison. Le container 40 est une boîte sensiblement de forme cubique comportant une ouverture orientée vers l'arrière et qui est fermée par au moins une cloison 41 pouvant être rigide et articulée à rotation sur au moins l'un des éléments formant 25 l'encadrement de l'ouverture. La cloison 41 de fermeture du container peut être constituée de deux persiennes verticales pouvant s'enrouler chacune à l'intérieur d'un espace latéral lors de son déplacement d'un état déployé de fermeture du container à un état rétracté d'ouverture du container.

30 De manière particulière, afin de pouvoir déplacer le container 40 avec un appareil de manutention du type d'un transpalette par exemple, la partie 43 inférieure du 3037307 7 container 40 comprend deux logements 42 de guidage au travers desquels les bras d'un transpalette peuvent s'étendre. Il devient alors possible, après avoir au préalable déverrouillé le container 40 du module 10 d'extension structurelle, de déplacer par le container 40 à l'aide d'un appareil d'aide au transport, tel qu'un 5 transpalette. Comme cela est représenté sur la figure 2, le container 40 est disposé au-dessus d'un logement 30 de rangement. Ce dernier peut s'étendre transversalement entre les roues 13 du module 10 d'extension structurelle. Le logement 30 peut comprendre au moins un couvercle 34 de fermeture, ici deux 10 couvercles reliés chacun à des tubes verticaux 12 de la structure 11. Selon le mode de réalisation de la figure 2, l'accès au logement 30 s'effectue par l'articulation de deux couvercles 34 reliés aux tubes verticaux 12 par l'intermédiaire de charnières 35. Comme cela est représenté sur la figure 4, le logement 30 comprend des parois 15 31 latérales reliées l'une à l'autre en partie avant par une paroi 33 de fond et en partie inférieure par un plancher 32. La paroi 33 de fond et le plancher 32 s'étendent perpendiculairement auxdites parois 31 latérales. Le logement 30 de rangement peut comprendre plusieurs zones de rangement séparées deux à deux par une cloison s'étendant parallèlement au plancher 32. A 20 cet effet, les parois 31 latérales et la paroi 33 de fond peut comprendre des nervures d'appui contre lesquelles toute cloison de séparation peut venir verticalement en appui. De telles nervures peuvent être réalisées par des équerres disposées le long des parois 31 et 33. Dans la figure 4 représentant l'intérieur du logement 30 de rangement d'une roue 25 de secours, cette dernière a été omise afin de rendre plus facilement la lecture des éléments constitutifs du dispositif 1 d'extraction d'une roue de secours stockée dans un logement 30. Tel que cela est représenté sur les figures 3 et 4, le dispositif 1 comprend une sangle 2 qui est souple et dont la longueur est assujettie à la fois à la largeur du 30 logement 30, c'est-à-dire à l'écart transversal entre les parois 31 latérales, et à la dimension de la roue, plus particulièrement à son diamètre extérieur.

3037307 8 L'une des extrémités libres de la sangle 2 comprend une pièce 3 d'attache, par exemple réalisée en acier, qui est destinée à être fixée sur l'une des parois 31 latérales, ici sur la paroi gauche. La pièce 3 peut être rivetée sur la paroi 31. Une fois fixée à la paroi 31 latérale, la sangle 2 est prise en sandwich entre la pièce 3 5 d'attache et la face intérieure de la paroi 31 latérale. La pièce 3 d'attache peut être disposée à l'intérieure d'une boucle formée par la sangle 2 repliée sur elle-même. Une telle boucle peut être obtenue après pliage par un collage ou le biais de coutures. L'autre des extrémités libres de la sangle 2 comprend une poignée de préhension 10 6. La poignée de préhension 6 est par exemple du type d'un anneau conformé afin de permettre la préhension. La tige pliée formant ladite poignée de préhension 6 est conçue de telle manière qu'elle comprend une première partie droite qui est destinée à s'étendre à l'intérieur de la paume de la main d'une personne souhaitant extraire la roue de secours hors du logement 30.

15 Une seconde partie droite, parallèle à la première partie droite, de la tige formant ladite poignée de préhension 6, est disposée à l'intérieure d'une boucle formée par la sangle 2 repliée sur elle-même. Une telle boucle peut être obtenue après pliage par un collage ou le biais de coutures. Le dispositif 1 d'extraction comprend également un guide 9 sangle constitué par 20 exemple par un anneau 5 disposé perpendiculairement à une platine 4 sur laquelle il est fixé. L'anneau 5 et la platine 4 peuvent être réalisés dans la même matière, par exemple un acier, de sorte qu'ils peuvent être soudés l'un à l'autre. La platine 4 est fixée à la paroi 31 latérale faisant face à la paroi 31 recevant ladite pièce 3 d'attache. La platine 4 peut être, à l'identique de la pièce 3 d'attache, fixée 25 à la paroi latérale par le biais de rivets non représentés sur les figures. La sangle 2 peut coulisser à l'intérieur de l'anneau 5 dans un sens, à savoir vers la paroi 33 de fond lorsque la roue est chargée dans le logement 30 et dans un sens opposé lorsqu'un effort de traction est appliqué à l'extrémité de la sangle 2 afin d'extraire la roue hors du logement 30.

30 Comme cela est représenté sur la figure 4, la partie arrière du véhicule comprend une ouverture destinée au chargement/déchargement d'une roue, notamment 3037307 9 d'une roue de secours par rapport au logement 30. L'agencement de la pièce 3 d'attache et du guide 9 sangle est assujetti aux dimensions du logement 30. Selon un mode de réalisation préféré la position relative de la pièce 3 d'attache et du guide 9 sangle selon un axe longitudinal au véhicule, prend en considération la 5 position de rangement de la roue. Ainsi, la pièce 3 d'attache et le guide 9 sangle peuvent être disposés, selon un axe longitudinal au logement 30 de rangement, entre une partie d'extrémité arrière du logement de rangement définie par l'encadrement d'ouverture délimitée verticalement par les poutres 12, et une zone distale établie en prenant en considération un axe transversal passant par le 10 centre de la roue rangée dans sa position normale de rangement dans le logement 30. De préférence, afin d'exercer un effort de poussée de la roue permettant d'amener cette dernière totalement hors du logement 30 lorsque l'on exerce un effort de traction sur la poignée 6 de préhension, la pièce 3 d'attache et le guide 9 sangle 15 s'étendent dans un plan transversal d'axe vertical qui est tangent à la bande de roulement de la roue rangée dans le logement 30. L'agencement du dispositif 1 d'extraction sur le logement 30 peut s'effectuer de la manière suivante : - la poignée 6 de préhension et la pièce 3 d'attache sont toutes deux 20 solidarisées à la sangle 2 - la platine 4 du guide 9 sangle est fixée à l'une des parois 31 latérales - l'extrémité de la sangle 2 comportant la pièce 3 d'attache est positionnée au travers de l'anneau 5 du guide 9 sangle puis fixé à l'autre des parois 31 latérales de telle manière que la sangle 2 le flanc extérieur de la sangle 2 25 soit disposée au droit des parois 31 latérales et de la paroi 33 de fond. Dans une telle position de la sangle 2 par rapport aux parois 31 et 33 du logement 30, le dispositif 1 est dans une position d'accueil susceptible de venir en contact contre la bande de roulement d'une roue. Ainsi positionné, le dispositif 1 délimite une zone concave à l'intérieure de laquelle une roue de secours est apte à venir 30 se loger. La roue de secours peut venir en appui contre la sangle 2.

3037307 10 Afin de maintenir la sangle 2 dans ladite position d'accueil, cette dernière comprend une plaque 7 d'appui qui présente selon une coupe transversale, une section incurvée, en arc de cercle, comme cela est rendu visible sur les figures 3 et 4. Une telle plaque 7 est conçue de telle manière qu'elle pré-conforme la sangle 5 2 dans la position d'accueil. La plaque 7 d'appui est concave de sorte qu'elle définit une pièce de contour contre laquelle la bande de roulement d'une roue peut venir en appui. La plaque 7 d'appui est destinée à venir en appui direct contre la bande de roulement d'une roue. La plaque 7 d'appui est par conséquent disposée en partie 10 médiane de la sangle 2. La plaque 7 d'appui peut s'étendre sur une portion de la sangle 2 comprise entre 10 et 20 %. La plaque 7 d'appui est rigide et réalisée dans une matière plastique de telle sorte qu'il lui est ainsi rendu possible de glisser le long de la bande de roulement de la roue sorte que la roue est extraite du logement ou lorsque qu'une roue est chargée, ce qui provoque un mouvement 15 relatif entre la plaque 7 d'appui solidaire de la sangle 2 et la bande de roulement de la roue. La sangle 2 comprend un flanc intérieur contre lequel est fixée la plaque 7 d'appui par thermocollage par exemple. Selon une variante de réalisation, la plaque 7 d'appui est fixée à la sangle 2 via des moyens de fixation réversible, tel que des 20 agrafes. La plaque 7 d'appui peut comprendre une extension 8 s'étendant en saillie hors de la sangle 2, vers le bas de cette dernière. Une telle extension 8 est destinée à venir en appui contre le plancher 32 du logement 30. Avec une telle extension 8, la sangle 2 est écartée verticalement du plancher 32.

25 La plaque d'appui peut être agencée sur la sangle de telle sorte qu'un bord supérieur de la sangle s'étendant dans un plan confondu avec un bord supérieur de la plaque d'appui. Ainsi tout le flanc intérieur de la sangle est disposé en contact contre la plaque 7 d'appui ce qui donne est une rigidité supérieure à la sangle 2 par rapport à une sangle exempte d'un tel arrangement de la plaque 7 30 d'appui.

3037307 11 La figure 4 représente le dispositif 1 d'extraction dans une position initiale d'appui contre une roue non représentée. Dans cette position, la poignée 6 de préhension est en appui contre le guide 9 sangle. La sangle 2 retient ainsi la roue contre tout déplacement vers l'avant.

5 Dans ce qui suit va être décrit le procédé d'extraction d'une roue hors de son logement de rangement. Un effort de traction est manuellement donné à la sangle 2 via la poignée 6 de préhension. Cet effort de traction est transformé par la sangle 2 en un effort de poussée vers l'arrière de sorte que la sangle tend à se tendre au fur et à mesure 10 de son déplacement dans le guide 9 sangle, entre ce dernier et la pièce 3 d'attache. Dans sa position finale d'extraction, la sangle est disposée sous tension entre ladite pièce 3 d'attache et ledit guide 9 sangle par un maintien de l'effort de traction opéré sur la poignée 6 de préhension. La sangle 2 est alors en partie disposée perpendiculairement aux parois 31 latérales.

15 Dans cette position finale, la plaque 7 d'appui s'entend perpendiculairement au plancher 32, avec son bord inférieur en appui contre le plancher. Lors d'une opération de chargement d'une roue dans le logement 30, seul l'effort appliqué à la roue afin de la faire coulisser sur le plancher 32 suffit pour permettre un changement de position de la sangle 2 vers sa position initiale dans laquelle 20 elle contourne la bande de roulement de la roue. Lors du déplacement de la sangle 2 entre sa position initiale et sa position finale, ou selon une déplacement inverse, la plaque 7 d'appui pourvue de l'extension 8 est continuellement maintenue verticalement en appui contre le plancher 32 via cette dernière, ce qui garantit un positionnement correct et perpétuel de la plaque 25 7 d'appui contre la bande de roulement de la roue positionnée à plat, en appui par l'un de ces flancs latéraux contre le plancher 32. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens. 30

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) d'extraction d'une roue hors d'un logement (30) de rangement, caractérisé en ce qu'il comporte une sangle (2), une pièce d'attache (3) et un guide (9) sangle destinés à être rendus solidaire du logement, ainsi qu'une poignée (6) de préhension permettant d'exercer un effort de traction sur la sangle (2), le dispositif (1) d'extraction permettant d'exercer un effort de poussée de la roue hors du logement de rangement lorsque la sangle (2) coulisse au travers du guide (9) sangle vers une position finale d'extraction dans laquelle la sangle (2) est amenée sous tension entre ladite pièce d'attache (3) et ledit guide (9) sangle par le biais de l'effort de traction.
2. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sangle (2) comprend une plaque (7) d'appui incurvée destinée à coopérer par complémentarité de forme avec une bande de roulement d'une roue.
3. 3. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque (7) d'appui incurvée est réalisée en matière plastique.
4. 4. Dispositif (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la sangle (2) comprend un flanc intérieur destiné à être positionné au droit d'une bande de roulement d'une roue, la plaque (7) d'appui incurvée étant montée sur ledit flanc intérieur et s'étendant transversalement en saillie hors de la sangle.
5. 5. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le guide (9) sangle comprend une platine (4) de fixation solidarisée à un anneau (5) au travers duquel s'étend la sangle (2).
6. 6. Véhicule comprenant un châssis délimitant un logement (30) de rangement d'une roue, notamment une roue de secours, caractérisé en ce qu'il 3037307 13 comprend un dispositif (1) d'extraction d'une roue conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.
7. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le logement (30) comprend deux parois (31) latérales reliées l'une à l'autre par un plancher 5 (32) destinée à recevoir l'un des flancs latéraux de la roue, lesdites parois latérales étant parallèles entre elles, lesdites parois (31) latérales comprenant chacune l'une d'entre la pièce d'attache (3) et le guide (9) sangle disposé sensiblement au droit de l'autre d'entre la pièce (3) d'attache et le guide (9) de telle sorte que dans sa position finale 10 d'extraction, la sangle (2) sous tension s'étend en partie perpendiculairement auxdites parois (31) latérales.
8. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend une ouverture d'accès pour la roue, délimitée par au moins lesdites parois (31) latérales et le plancher (32), la pièce (3) d'attache et le guide (9) sangle 15 étant disposés, selon un axe longitudinal au logement (30) de rangement, entre une partie d'extrémité arrière du logement de rangement définie par l'ouverture d'accès et une distance longitudinale à l'ouverture définie par un axe transversal au logement de rangement passant par le centre de la roue disposée dans le logement de rangement. 20
9. 9. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la sangle (2) contourne la roue disposée dans le logement (30) de rangement de telle sorte que dans la position initiale de la sangle, ladite poignée (6) de préhension est maintenue en appui contre le guide (9) sangle.
10. 10.Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce 25 que la plaque (7) d'appui incurvée comprend un bord inférieur destiné à la maintenir sensiblement perpendiculaire audit plancher (32) du logement de rangement de telle sorte que la sangle (2) est continuellement écartée verticalement hors du plancher (32), la sangle (2) étant alors apte à s'étendre au droit du flanc de la roue durant tant une opération de 3037307 14 chargement destinée au stockage de la roue dans le logement (30) de rangement qu'une opération d'extraction de la roue hors le logement de rangement. 5