FR3037306A1

FR3037306A1 - DEVICE FOR SEALING A DEFINED OPENING IN A FLOOR OF A VEHICLE, WITH A CAVITY OF HOUSING

Info

Publication number: FR3037306A1
Application number: FR1555260A
Authority: FR
Inventors: Germain Convers; Alexandre Rotereau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2015-06-09
Filing date: 2015-06-09
Publication date: 2016-12-16
Anticipated expiration: 2035-06-09
Also published as: FR3037306B1

Abstract

Un dispositif d'obturation (DO) équipe une ouverture (OC) définie dans une paroi structurelle (PS) définissant une partie au moins d'un plancher d'un véhicule. Ce dispositif (DO) comprend une pièce (PD) comportant une première paroi (P1) destinée à être solidarisée fixement à la paroi structurelle (PS) à la périphérie de l'ouverture (OC) pour obturer complétement cette dernière (OC) et dans laquelle est définie une cavité (CL) destinée à être placée au moins partiellement sous l'ouverture (OC) pour définir un logement.A closure device (DO) equips an aperture (OC) defined in a structural wall (PS) defining at least a portion of a floor of a vehicle. This device (DO) comprises a part (PD) comprising a first wall (P1) intended to be firmly fixed to the structural wall (PS) at the periphery of the opening (OC) to completely close the latter (OC) and in which is defined a cavity (CL) intended to be placed at least partially under the opening (OC) to define a housing.

Description

1 DISPOSITIF D'OBTURATION D'UNE OUVERTURE DÉFINIE DANS UN PLANCHER D'UN VÉHICULE, À CAVITÉ DE LOGEMENT L'invention concerne les véhicules, et plus précisément les parois structurelles qui définissent une partie au moins d'un plancher au sein de véhicules. De très nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent une boîte de vitesses contrôlée par un levier de vitesse installé dans l'habitacle. Lorsque la boîte de vitesses est de type mécanique, éventuellement pilotée, le levier de vitesse comprend une extrémité inférieure qui est logée dans un boîtier de commande mécanique installé fixement sous une paroi structurelle définissant une partie au moins d'un plancher du véhicule. Cette paroi structurelle doit donc comprendre une ouverture de dimensions relativement importantes (typiquement 150 mm x 100 mm) afin de permettre le passage et les débattements du levier de vitesse. Lorsque la boîte de vitesses est de type automatique, le levier de vitesse comprend une extrémité inférieure qui est logée dans un petit boîtier de commande électrique installé fixement sur la paroi structurelle précitée. On n'a donc pas besoin d'ouverture dans la paroi structurelle pour le passage du levier de vitesse. Cependant, pour une question de coût on utilise toujours la même paroi structurelle de plancher pour un même modèle de véhicule, quel que soit le type de boîte de vitesses utilisé. Par conséquent, lorsque la boîte de vitesses est de type automatique, la paroi structurelle comprend l'ouverture, ce qui permet, hélas, une remontée de bruits gênants dans l'habitacle. Pour limiter cette remontée de bruits, on équipe l'ouverture d'une pièce d'obturation. Plus précisément, on solidarise fixement à la paroi structurelle, sous sa face inférieure ou sur sa face supérieure, généralement par soudage, une pièce d'obturation de forme générale rectangulaire. Lorsque la pièce d'obturation est solidarisée à la face supérieure de la paroi structurelle, la solidarisation est peu contraignante mais il existe un 3037306 2 risque d'infiltration d'eau par la face supérieure. Lorsque la pièce d'obturation est solidarisée à la face inférieure de la paroi structurelle, il n'y a plus de risque d'infiltration d'eau mais la solidarisation est contraignante car le technicien qui la réalise doit être placé 5 sous la paroi structurelle avec les bras en l'air. Pour réduire un peu la contrainte, on peut prévoir des pions de pré-maintien sur la face supérieure de la pièce d'obturation, mais cela augmente le coût de cette dernière. Il est également possible de prévoir une poignée de maintien sur la face supérieure de la pièce d'obturation, mais cela augmente le coût de cette dernière et induit 1 o une perte de volume dans la zone qui est située au-dessus de l'ouverture et dans laquelle est généralement installée une console centrale ou un vide poche. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment un dispositif d'obturation, destiné à équiper 15 une ouverture définie dans une paroi structurelle définissant une partie au moins d'un plancher d'un véhicule, et comprenant une pièce comportant une première paroi, destinée à être solidarisée fixement à la paroi structurelle à la périphérie de l'ouverture pour obturer complétement cette dernière et dans laquelle est définie une cavité destinée à être placée au moins partiellement 20 sous l'ouverture pour définir un logement. Cela permet non seulement d'obturer complètement l'ouverture, mais également, et avantageusement, de définir un logement pouvant accueillir une partie d'un équipement. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques 25 qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa pièce peut également comprendre une seconde paroi solidarisée fixement à la première paroi, sous cette dernière, pour participer à une isolation phonique ; > sa pièce peut également comprendre une matière placée entre ses 30 première et seconde parois et propre à participer à l'isolation phonique ; > la seconde paroi peut prolonger la première paroi de sorte que la pièce soit de type monobloc ; 3037306 3 la première paroi et/ou la seconde paroi peu(ven)t être munie(s) d'un surmoulage propre à participer à l'isolation phonique ; la première paroi peut comprendre une partie périphérique entourant la cavité et destinée à être solidarisée fixement à une face supérieure de la 5 paroi structurelle, après introduction d'une partie au moins de la cavité au travers de l'ouverture ; - en variante, la première paroi peut comprendre une partie périphérique entourant la cavité et destinée à être solidarisée fixement à une face inférieure de la paroi structurelle. 1 o L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d'une part, une paroi structurelle définissant une partie au moins d'un plancher et comportant une ouverture, et, d'autre part, un dispositif d'obturation du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 15 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'obturation selon l'invention équipant une ouverture définie dans une paroi structurelle de plancher d'un véhicule, 20 la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un second exemple de réalisation d'un dispositif d'obturation selon l'invention, avant qu'il n'équipe un véhicule, et la figure 3 illustre schématiquement le dispositif d'obturation de la figure 2 dans une vue en coupe selon l'axe III-Ill.The invention relates to vehicles, and more specifically to the structural walls that define at least a portion of a floor within vehicles. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A large number of vehicles, generally of automobile type, comprise a gearbox controlled by a gear lever installed in the passenger compartment. When the gearbox is of mechanical type, possibly driven, the gear lever comprises a lower end which is housed in a mechanical control box fixedly installed under a structural wall defining at least a portion of a floor of the vehicle. This structural wall must therefore include an opening of relatively large dimensions (typically 150 mm x 100 mm) to allow the passage and the movements of the gear lever. When the gearbox is of automatic type, the gear lever comprises a lower end which is housed in a small electrical control box installed fixedly on the aforementioned structural wall. There is therefore no need for opening in the structural wall for the passage of the gear lever. However, for a question of cost is always used the same floor structural wall for the same model of vehicle, regardless of the type of gearbox used. Therefore, when the gearbox is automatic type, the structural wall includes the opening, which unfortunately allows a rise of annoying noise in the passenger compartment. To limit this rise of noise, we equip the opening of a shutter piece. More specifically, it is secured to the structural wall, under its lower face or on its upper face, generally by welding, a shutter piece of generally rectangular shape. When the shutter piece is secured to the upper face of the structural wall, the fastening is not very restrictive but there is a risk of water infiltration from the upper face. When the shutter piece is secured to the underside of the structural wall, there is no longer any risk of water infiltration but the fastening is constraining because the technician who performs it must be placed 5 under the structural wall with arms up. To reduce the stress a little, one can provide pre-holding pins on the upper face of the shutter, but it increases the cost of the latter. It is also possible to provide a holding handle on the upper face of the closure piece, but this increases the cost of the latter and induces 1 o a loss of volume in the area which is located above the opening and in which is generally installed a central console or a vacuum bag. The invention is therefore particularly intended to improve the situation. It proposes in particular a closure device, intended to equip an opening defined in a structural wall defining at least a portion of a floor of a vehicle, and comprising a part comprising a first wall, intended to be firmly fixed to the structural wall at the periphery of the opening to completely close the latter and in which is defined a cavity intended to be placed at least partially under the opening to define a housing. This allows not only to completely close the opening, but also, and advantageously, to define a housing that can accommodate a portion of equipment. The device according to the invention may comprise other features which can be taken separately or in combination, and in particular: its part may also comprise a second wall fixedly secured to the first wall, beneath the latter, to participate in an insulation phonic; its part may also comprise a material placed between its first and second walls and suitable for participating in sound insulation; the second wall can extend the first wall so that the part is of monoblock type; The first wall and / or the second wall may be provided with an overmolding adapted to participate in the sound insulation; the first wall may comprise a peripheral part surrounding the cavity and intended to be firmly fixed to an upper face of the structural wall, after introduction of at least a portion of the cavity through the opening; - Alternatively, the first wall may comprise a peripheral portion surrounding the cavity and intended to be fixedly secured to a lower face of the structural wall. The invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising, on the one hand, a structural wall defining at least a portion of a floor and having an opening, and, on the other hand, a mounting device. shutter of the type of that presented above. Other features and advantages of the invention will become apparent upon consideration of the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a sectional view, a first embodiment of FIG. A shutter device according to the invention equipping an opening defined in a structural floor wall of a vehicle, Figure 2 schematically illustrates, in a perspective view, a second embodiment of a closure device. according to the invention, before it equips a vehicle, and Figure 3 schematically illustrates the closure device of Figure 2 in a sectional view along the axis III-Ill.

25 L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'obturation DO destiné à équiper une ouverture OC définie dans une paroi structurelle PS qui définit une partie au moins d'un plancher d'un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais 30 l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule, qu'il soit terrestre, maritime (ou fluvial), ou aéronautique, et comprenant une paroi structurelle de plancher comportant une ouverture 3037306 4 permettant le passage et les débattements d'un levier de vitesse et devant être complètement obturée. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation non limitatif d'un dispositif d'obturation DO selon l'invention, 5 équipant une ouverture OV définie dans une paroi structurelle PS définissant une partie au moins d'un plancher d'un véhicule à boîte de vitesses de type automatique. On comprendra que lorsque cette paroi structurelle PS fait partie d'un véhicule à boîte de vitesses de type mécanique, cette ouverture OV sert au passage et aux débattements d'un levier de vitesse. la La paroi structurelle PS est par exemple réalisée en acier ou en matériau composite. Par exemple, et comme illustré sur la figure 1, le véhicule comprend un écran thermique ET sous une face inférieure FI de la paroi structurelle PS. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, 15 un pot d'échappement PE peut être installé sous cet écran thermique ET. Comme illustré, un dispositif d'obturation DO, selon l'invention, comprend principalement une pièce PD comportant une première paroi Pi. Cette dernière (P1) est destinée à être solidarisée fixement à la paroi structurelle PS à la périphérie de l'ouverture OC pour obturer complétement 20 cette dernière (OC), et comprend une partie dans laquelle est définie une cavité CL qui est destinée à être placée au moins partiellement sous cette ouverture OC pour définir un logement Li. Ainsi, on peut non seulement obturer complètement l'ouverture OC pour assurer une isolation phonique (ou acoustique), mais également, et 25 avantageusement, définir un logement Li pouvant accueillir une partie d'un équipement CC, comme par exemple une console centrale (comme illustré non limitativement) ou un vide poche. En fait, grâce à la cavité CL, que l'on place dans l'espace où est installé le boîtier de commande mécanique lorsque la boîte de vitesses est mécanique, on augmente sensiblement la hauteur de 30 rangement que peut offrir l'équipement CC qui est installé au-dessus de l'ouverture OC, afin qu'il puisse recevoir sensiblement verticalement dans un logement interne L2, par exemple, une bouteille au lieu d'un verre ou d'une canette.The object of the invention is notably to propose a shutter device DO intended to equip an opening OC defined in a structural wall PS which defines at least part of a floor of a vehicle. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type. This is for example a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle, be it terrestrial, maritime (or fluvial), or aeronautical, and comprising a structural wall of floor having an opening 3037306 4 allowing passage and deflections of a gear lever and in front of to be completely closed. FIG. 1 shows schematically a nonlimiting exemplary embodiment of a shutter device DO according to the invention, fitted to an opening OV defined in a structural wall PS defining at least part of a floor of a Automatic transmission vehicle type. It will be understood that when this structural wall PS is part of a vehicle with a mechanical gearbox, this opening OV serves for the passage and the movements of a gear lever. The structural wall PS is for example made of steel or composite material. For example, and as illustrated in FIG. 1, the vehicle comprises a thermal screen ET under a lower face FI of the structural wall PS. Also for example, and as shown in non-limiting manner in FIG. 1, a PE muffler can be installed beneath this ET heat shield. As illustrated, a shutter device DO, according to the invention, mainly comprises a PD part comprising a first wall Pi. The latter (P1) is intended to be fixedly affixed to the structural wall PS at the periphery of the opening OC to completely close the latter (OC), and comprises a portion in which is defined a cavity CL which is intended to be placed at least partially under this opening OC to define a housing Li. Thus, it can not only completely close the OC opening to provide sound insulation (or acoustic), but also, and advantageously, define a housing Li can accommodate a portion of a DC equipment, such as a central console (as illustrated without limitation) or a vacuum bag. In fact, thanks to the cavity CL, which is placed in the space where the mechanical control unit is installed when the gearbox is mechanical, the storage height which the DC equipment can offer is substantially increased. is installed above the opening OC, so that it can receive substantially vertically in an inner housing L2, for example, a bottle instead of a glass or a can.

3037306 5 La hauteur de la cavité CL est choisie, notamment, en fonction de la distance (suivant la direction verticale) qui sépare la face inférieure FI de la paroi structurelle PS de la face supérieure de l'écran thermique ET, dans la zone où est définie l'ouverture OC.The height of the cavity CL is chosen, in particular, as a function of the distance (in the vertical direction) which separates the lower face FI from the structural wall PS from the upper face of the thermal screen AND, in the zone where is defined opening OC.

5 On notera que la première paroi P1 peut être réalisée en métal (par exemple en tôle) ou en matière plastique rigide et résistante. On notera également que la première paroi P1 comprend une partie périphérique PP qui entoure la cavité CL et qui peut être destinée à être solidarisée fixement à une face supérieure FS de la paroi structurelle PS, 10 comme c'est le cas dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1. Cette solidarisation se fait après introduction du haut vers le bas d'une partie au moins de la cavité CL au travers de l'ouverture OC. Par ailleurs, cette solidarisation peut se faire, par exemple, par soudage, collage, vissage ou clippage, et éventuellement avec interposition d'un joint d'étanchéité placé sur 15 la face supérieure FS de la paroi structurelle PS sur toute la périphérie de l'ouverture OC. Ce joint d'étanchéité peut être destiné à empêcher le passage de liquide et/ou la remontée de sons. Dans une variante de réalisation, la première paroi P1 comprend une partie périphérique PP qui entoure la cavité CL et qui peut être destinée à être 20 solidarisée fixement à une face inférieure FI de la paroi structurelle PS. C'est notamment le cas dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 3. Cette solidarisation se fait après rapprochement du bas vers le haut de la pièce PD jusqu'à la face inférieure FI de la paroi structurelle PS. Dans ce cas, la cavité CL est entièrement placée sous l'ouverture OC. Par ailleurs, cette 25 solidarisation peut se faire, par exemple, par soudage, collage, vissage ou clippage, et éventuellement avec interposition d'un joint d'étanchéité JE placé (au final) contre la face inférieure FI de la paroi structurelle PS sur toute la périphérie de l'ouverture OC. Ce joint d'étanchéité JE peut être destiné à empêcher le passage de liquide et/ou la remontée de sons. Dans l'exemple 30 illustré non limitativement, la solidarisation se fait au moyen de quatre vis VF qui traversent la première paroi P1 dans sa partie périphérique PP. On notera que le dispositif d'obturation DO illustré sur la figure 1 pourrait être également solidarisé à la face inférieure FI de la paroi structurelle 3037306 6 PS, et donc pourrait être entièrement installé sous cette dernière (PS). On notera également que la pièce PD peut également comprendre une seconde paroi P2 solidarisée fixement à sa première paroi P1, sous cette dernière (P1), pour participer à l'isolation phonique (ou acoustique). C'est 5 notamment le cas de l'exemple de réalisation illustré sur les figures 2 et 3. Cette seconde paroi P2 permet notamment d'améliorer l'isolation phonique (ou acoustique) déjà assurée par la première paroi P1. Par ailleurs, cette seconde paroi P2 peut être réalisée en métal (par exemple en tôle) ou en matière plastique rigide et résistante. la Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, la seconde paroi P2 peut prolonger la première paroi P1, afin que la pièce PD soit de type monobloc. Mais dans une variante de réalisation non illustrée la seconde paroi P2 pourrait être solidarisée fixement à la première paroi P1. Ainsi, on pourrait, par exemple, solidariser une seconde paroi P2 à la 15 première paroi P1 du dispositif d'obturation DO illustré sur la figure 1. Cette solidarisation peut se faire, par exemple, par soudage, collage ou vissage. On notera également que lorsque la pièce PD est destinée à être solidarisée à la face inférieure FI de la paroi structurelle PS, elle peut éventuellement comprendre des pions de pré-maintien.It should be noted that the first wall P1 may be made of metal (for example made of sheet metal) or of rigid and strong plastic material. It will also be noted that the first wall P1 comprises a peripheral portion PP which surrounds the cavity CL and which may be intended to be fixedly affixed to an upper face FS of the structural wall PS, as is the case in the example not FIG. 1. This connection is made after insertion from the top to the bottom of at least a portion of the cavity CL through the opening OC. Furthermore, this joining can be done, for example, by welding, gluing, screwing or clipping, and possibly with the interposition of a seal placed on the upper face FS of the structural wall PS on the entire periphery of the opening OC. This seal may be intended to prevent the passage of liquid and / or the rise of sounds. In an alternative embodiment, the first wall P1 comprises a peripheral portion PP which surrounds the cavity CL and which can be fixedly attached to a lower face FI of the structural wall PS. This is particularly the case in the non-limiting example illustrated in FIG. 3. This joining is done after approaching the bottom to the top of the piece PD to the lower face FI of the structural wall PS. In this case, the cavity CL is entirely placed under the opening OC. Furthermore, this securing can be done, for example, by welding, gluing, screwing or clipping, and optionally with the interposition of a seal I placed (ultimately) against the lower face FI of the structural wall PS on the entire periphery of the OC opening. This seal JE may be intended to prevent the passage of liquid and / or the sound feedback. In the example 30 shown non-limitingly, the fastening is done by means of four screws VF which pass through the first wall P1 in its peripheral portion PP. Note that the shutter device DO illustrated in Figure 1 could also be secured to the lower face FI of the structural wall 3037306 6 PS, and therefore could be fully installed under the latter (PS). It will also be noted that the piece PD may also comprise a second wall P2 secured to its first wall P1, under the latter (P1), to participate in the sound insulation (or acoustic). This is particularly the case of the exemplary embodiment illustrated in FIGS. 2 and 3. This second wall P2 makes it possible in particular to improve the sound (or acoustic) insulation already provided by the first wall P1. Furthermore, this second wall P2 may be made of metal (for example sheet metal) or rigid and resistant plastic material. For example, and as illustrated without limitation in Figures 2 and 3, the second wall P2 may extend the first wall P1, so that the PD part is monobloc type. But in an alternative embodiment not shown the second wall P2 could be fixedly secured to the first wall P1. Thus, it would be possible, for example, to secure a second wall P2 to the first wall P1 of the closure device DO illustrated in FIG. 1. This joining can be done, for example, by welding, gluing or screwing. It will also be noted that when the part PD is intended to be secured to the lower face FI of the structural wall PS, it may possibly comprise pre-holding pins.

20 On notera également que la pièce PD peut également comprendre une matière placée dans un espace interne El clos et défini entre ses première P1 et seconde P2 parois et propre à participer à l'isolation phonique (ou acoustique), et en particulier à l'améliorer encore plus. Cette matière peut, par exemple, être une mousse à base de polyuréthane. Une telle mousse, 25 éventuellement expansible, peut, par exemple, être injectée par un orifice qui est initialement défini dans l'une des première P1 et seconde P2 parois, et qui est bouché après l'injection. On notera également que la première paroi P1 et/ou la seconde paroi P2 peu(ven)t être munie(s) d'un surmoulage propre à participer à l'isolation 30 phonique (ou acoustique). Ce surmoulage peut, par exemple, être réalisé au moyen d'une matière de type élastomère. L'invention offre plusieurs avantages parmi lesquels : 3037306 7 - elle permet de gagner de la hauteur de rangement en utilisant l'espace où est habituellement installé le boîtier de commande mécanique lorsque la boîte de vitesses est mécanique, - elle peut permettre d'améliorer l'isolation phonique (ou acoustique), 5 - elle peut permettre de faciliter l'installation du dispositif d'obturation.It will also be noted that the piece PD may also comprise a material placed in an internal space El closed and defined between its first P1 and second P2 walls and suitable for participating in the sound insulation (or acoustic), and in particular to the improve even more. This material may, for example, be a polyurethane foam. Such foam, possibly expandable, may, for example, be injected through an orifice which is initially defined in one of the first and second walls P1, and which is capped after injection. It will also be noted that the first wall P1 and / or the second wall P2 may be provided with an overmolding suitable for participating in sound (or acoustic) insulation. This overmoulding may, for example, be carried out using an elastomer-type material. The invention offers several advantages, among which: 3037306 7 - it makes it possible to gain storage height by using the space where the mechanical control unit is usually installed when the gearbox is mechanical, - it can make it possible to improve sound insulation (or acoustic), 5 - it can facilitate the installation of the shutter device.

Claims

REVENDICATIONS1. Shutter device (DO) for an opening (OC) defined in a structural wall (PS) defining at least a portion of a floor of a vehicle, characterized in that it comprises a part (PD) comprising a first wall (P1) intended to be fixedly affixed to said structural wall (PS) at the periphery of said opening (OC) to completely seal the latter (OC) and in which is defined a cavity (CL) intended to be placed at least partially under said opening (OC) to define a housing.

2. Device according to claim 1, characterized in that said piece (PD) further comprises a second wall (P2) secured to said first wall (P1), in the latter (P1), to participate in sound insulation.

3. Device according to claim 2, characterized in that said piece (PD) further comprises a material placed between its first (P1) and second (P2) walls and adapted to participate in said sound insulation.

4. Device according to one of claims 2 and 3, characterized in that said second wall (P2) extends said first wall (P1) so that said part (PD) is monobloc type.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that said second wall (P2) is provided with an overmoulding own to participate in said sound insulation.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that said first wall (P1) is provided with an overmolding own to participate in sound insulation.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that said first wall (P1) comprises a peripheral portion (PP) surrounding said cavity (CL) and intended to be fixedly secured to an upper face (FS) of said structural wall (PS), after introduction of at least a portion of said cavity (CL) through said opening (OC). 3037306 9

8. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that said first wall (P1) comprises a peripheral portion (PP) surrounding said cavity (CL) and intended to be fixedly secured to a lower face (FI) of said structural wall (PS). 5

9. Vehicle (V) comprising a structural wall (PS) defining at least part of a floor and having an opening (OC), characterized in that it further comprises a closure device (DO) according to the one of the preceding claims.

10. Vehicle according to claim 9, characterized in that it is automotive type.