FR3035708A1

FR3035708A1 - Pulseur d'air pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR3035708A1
Application number: FR1553919A
Authority: FR
Inventors: Laurent Tellier; Gilles Rivet; Didier Barat
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2015-04-30
Filing date: 2015-04-30
Publication date: 2016-11-04
Anticipated expiration: 2035-04-30
Also published as: FR3035708B1

Abstract

L'invention concerne un pulseur d'air (13) comprenant : - un boîtier de pulseur (21) présentant une entrée d'air (15) et une sortie d'air (16), - une membrane souple (31) de propulsion d'un flux d'air, logée dans le boîtier de pulseur (21), - au moins un actionneur (38) de mise en mouvement ondulatoire de ladite membrane souple (31), le mouvement ondulatoire propulsant l'air depuis l'entrée (15) vers la sortie (16) du boîtier de pulseur (21), caractérisé en ce que ledit au moins un actionneur (38) est un actionneur de flexion de ladite membrane souple (31) de propulsion, porté par celle-ci.

Description

1 Pulseur d'air pour véhicule automobile La présente invention concerne un pulseur d'air de véhicule automobile. L'invention s'applique notamment à des installations de 5 conditionnement d'air de l'habitacle comme par exemple une installation de traitement thermique pour véhicule automobile, c'est-à-dire des installations ayant notamment pour fonction de chauffer, de refroidir, de filtrer et/ou déshumidifier l'air injecté dans l'habitacle, ou encore des installations de conditionnement d'air pour des fonctions de confort pour par exemple 10 purifier, humidifier ou parfumer l'air de l'habitacle d'un véhicule. Les pulseurs de l'état de la technique se présentent de façon générale sous forme d'une roue ou d'un rouleau à pales radiales ainsi que d'un moteur électrique d'entraînement. On parle aussi de pulseur centrifuge ou pulseur à roue dont l'entrée d'air est axiale et la sortie d'air est radiale. 15 Malgré des progrès importants ces derniers années, ces pulseurs de l'état de la technique présentent plusieurs inconvénients. En effet, ils sont assez encombrants et de forme parallélépipédique, proche d'un cube d'environ 20 à 25cm de côté. Etant donné que les installations de conditionnement thermique sont 20 généralement installées dans un espace très restreint sous la planche de bord, le positionnement du pulseur relève souvent du défi. De plus, les pulseurs à roue ne possèdent pas un rendement aéraulique optimal. En effet, le rendement aéraulique de tels pulseurs se situe seulement aux alentours de 65% pour les plus performants d'entre 25 eux. Ainsi, si on pouvait augmenter le rendement des pulseurs, on pourrait diminuer de façon significative la consommation électrique des installations 3035708 2 de conditionnement thermique, ce qui est un facteur important notamment pour les véhicules à propulsion tout électrique. En outre, il a été constaté qu'avec l'usure, ces pulseurs émettent dans le flux d'air des particules de cuivre du fait du frottement des balais 5 du moteur. Pour des raisons électrochimiques, ces particules de cuivre peuvent avoir avec le temps des conséquences néfastes sur des échangeurs de chaleur situés en aval du pulseur. C'est pourquoi on positionne généralement un filtre de qualité de l'air habitacle en aval du pulseur pour recueillir ces particules de cuivre. Or, le positionnement d'un 10 tel filtre en aval du pulseur forme une perte de charge et nuit à l'efficacité aéraulique de l'installation. Enfin, les pulseurs connus génèrent également du bruit qui peut difficilement être réduit davantage et qui est considéré de moins en moins acceptable pour un utilisateur du véhicule. 15 La présente invention vise à proposer un pulseur d'air optimisé. A cet effet, l'invention a pour objet un pulseur d'air comprenant - un boîtier de pulseur présentant une entrée d'air et une sortie d'air, - une membrane souple de propulsion d'un flux d'air, logée dans 20 le boîtier de pulseur, au moins un actionneur de mise en mouvement ondulatoire de ladite membrane souple, le mouvement ondulatoire propulsant l'air depuis l'entrée vers la sortie du boîtier de pulseur, caractérisé en ce que ledit au moins un actionneur est un 25 actionneur de flexion de ladite membrane souple de propulsion, porté par celle-ci. 3035708 3 Le pulseur selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : Selon un aspect, l'axe d'entrée d'air et l'axe de sortie d'air du pulseur sont alignés.

Ledit au moins un actionneur comprend par exemple un module piézoélectrique fixé à la membrane souple. Ledit au moins un actionneur peut être surmoulé par le matériau formant ladite membrane souple de propulsion. En variante, ledit au moins un actionneur est fixé notamment par 10 collage sur ladite membrane souple de propulsion. Le pulseur peut comprendre plusieurs actionneurs fixés sur les deux côtés de ladite membrane souple de propulsion. Selon un aspect, le pulseur comprend plusieurs rangées d'actionneurs de flexion, disposée perpendiculairement à la direction de 15 propulsion. Selon un autre aspect, au moins une ligne d'actionneurs de flexion est disposée parallèlement à la direction de propulsion. Selon un développement, les actionneurs de deux lignes adjacentes d'actionneurs de flexion sont disposés en quinconce. 20 Selon encore un autre aspect, chaque actionneur est relié à un bus de commande configuré pour commander ledit actionneur. Le pulseur comprend en outre par exemple une unité de commande reliée au bus de commande et configurée pour commander les actionneurs de chaque ligne d'actionneurs de flexion en quadrature de phase de façon 25 à obtenir une ondulation progressive de ladite membrane souple. 3035708 4 Selon une autre configuration, l'unité de commande est configurée pour commander les actionneurs de deux lignes adjacentes d'actionneurs de flexion en quadrature de phase de façon à obtenir une ondulation progressive de ladite membrane souple. 5 Le pulseur peut comprendre au moins une bande résistive de chauffage du flux d'air. Cette bande résistive de chauffage est fixée sur la membrane souple et/ou sur une paroi du boîtier de pulseur. La bande résistive de chauffage peut être formée par une substance 10 électriquement conductrice et résistive. Le boîtier de pulseur forme par exemple un canal de propulsion et présente une forme générale parallélépipédique et plat. Le boîtier de pulseur comprend en particulier deux petits côtés parallèles l'un à l'autre et deux grand côtés raccordant les petits côtés et 15 convergents de l'entrée d'air vers la sortie d'air du pulseur. A titre d'exemple, le boîtier de pulseur possède une épaisseur supérieure à 20mm et inférieure ou égale à 60mm, notamment inférieure ou égale à 50mm et plus particulièrement inférieure ou égale à 40mm. La membrane souple de propulsion est montée dans le boîtier de 20 pulseur de façon à pouvoir onduler notamment perpendiculairement à l'axe du canal de propulsion et plus spécifiquement de façon à pouvoir onduler parallèlement aux grands côtés du boîtier de pulseur. L'invention concerne également une installation de conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle 25 comprend un pulseur tel que défini ci-dessus. 3035708 5 D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue simplifiée en perspective d'un pulseur selon la présente invention en particulier pour une installation 5 de conditionnement thermique, - la figure 2 est un schéma simplifié de côté d'un pulseur de la figure 1, - la figure 3 est une vue simplifiée de dessus d'une membrane de propulsion selon un premier mode de réalisation, Io - la figure 4 est un schéma simplifié d'explication du fonctionnement du pulseur selon l'invention, - la figure 5 est une vue simplifiée de dessus d'une membrane de propulsion selon un second mode de réalisation, et - la figure 6 est une vue simplifiée de dessus d'une membrane 15 de propulsion selon un troisième mode de réalisation. Dans la présente description, on entend par « en amont » qu'un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation du flux d'air. A contrario, on entend par « en aval » qu'un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du flux d'air. Par supérieur, 20 inférieur, haut et bas, on se réfère à la disposition des éléments sur les figures, ce qui correspond généralement à la disposition des éléments à l'état monté dans un véhicule automobile. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne 25 signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à 3 0 3 5 7 0 8 6 un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées pour fournir d'autres réalisations. La figure 1 montre un schéma simplifié d'un pulseur 13 selon 5 l'invention destiné notamment à s'intégrer dans une installation de conditionnement thermique. Ce pulseur 13 présente une entrée d'air 15 et une sortie d'air 16. Le pulseur 13 comporte un boîtier de pulseur 21 de forme générale parallélépipédique et plat, et formant un canal 22 de propulsion 10 d'air. Le boîtier de pulseur 21 comprend deux petits côtés 23A et 23B parallèles l'un à l'autre et deux grand côtés 25A et 25B raccordant les petits côtés 23A et 23B et convergents depuis l'entrée d'air 15 vers la sortie d'air 16 (voir notamment la figure 2). 15 Les côtés 23A, 23B et 25A, 25B du boîtier de pulseur 21 peuvent être formés par exemple par un fourreau en matière plastique injecté, le pulseur 13 formant alors une unité fonctionnelle qui peut être intégrée dans un boîtier principal de l'installation de conditionnement thermique 1. Selon une variante, au moins un des côtés 23A, 23B et 25A, 20 25B, voir tous, sont formés par les parois du boîtier principal d'une installation de conditionnement thermique. Selon encore une autre variante, les parois des côtés 25A, 25B peuvent être incurvées et convergentes à la façon d'un entonnoir. A titre d'exemple, le boîtier de pulseur 21 présente une 25 épaisseur E supérieure à 20mm et inférieure ou égale à 60mm, notamment inférieure ou égale à 50mm et plus particulièrement inférieure ou égale à 3035708 7 40mm, une longueur comprise entre 150mm et 250mm, notamment égale à 200mm et une largeur LB comprise entre 120mm et 230mm, notamment égale à 180mm. De préférence la longueur est plus grande que la largeur LB. 5 Le canal 22 de propulsion d'air est allongé et droit (voir figure 2). En effet, l'axe d'entrée d'air 27, c'est à dire un axe perpendiculaire à la section transversale de l'entrée d'air, et l'axe de sortie d'air 29, c'est-à-dire un axe perpendiculaire à la section transversale de l'entrée d'air, sont alignés. Le canal 22 de propulsion d'air est donc un canal rectiligne.

La figure 2 est une vue transversale de côté, c'est-à-dire que l'on regarde en direction du petit côté 23A qui relie les grands côtés 25A et 25B. Le pulseur 13 de la figure 2 comprend une membrane souple de propulsion 31 qui est montée dans le boîtier de pulseur 21 de façon à pouvoir onduler perpendiculairement à l'axe du canal de propulsion 22, ceci de l'entrée 15 vers la sortie 16 du pulseur 13 comme indiqué par la flèche Fp sur la figure 2. Plus spécifiquement, la membrane souple de propulsion 31 possède une forme d'une feuille et est montée de façon à pouvoir onduler 20 parallèlement aux grands côtés 25A et 25b du boîtier de pulseur 21 comme montré sur la figure. A cet effet, la membrane 31 est maintenue fixe ou avec un moyen d'élasticité adaptée à son ondulation d'une part à son extrémité 35 qui est à proximité de la sortie d'air 16 du pulseur 13 et d'autre part à son 25 extrémité 36 qui est à proximité de l'entrée d'air 15 du pulseur 13. Pour animer la membrane souple 31, le pulseur 13 comprend par exemple au moins un, dans le cas présent une multitude d'actionneurs 3035708 8 38 de mise en mouvement ondulatoire de la membrane souple 31, le mouvement ondulatoire induit par les actionneurs 38 propulsant l'air depuis l'entrée 15 vers la sortie 16 du boîtier 21 de pulseur. Les actionneurs 38 présentent la particularité que ce sont des 5 actionneurs de flexion de la membrane souple de propulsion 31 et que ces actionneurs 38 sont portés par cette membrane 31 comme cela est représenté sur la figure 2. La figure 2 est seulement schématique et de préférence, les actionneurs 38 sont surmoulés par le matériau formant ladite membrane 10 souple de propulsion 31 et intégrés à celle-ci. En variante, on peut également prévoir que les actionneurs 38 sont fixés, par exemple par collage sur une face de la membrane 31, voir sur un côté ou sur les deux côtés, notamment en alternance. Ainsi, lorsqu'un actionneur 38 fléchit, cette flexion est transmise 15 à la membrane souple 31 qui se conforme à la flexion de l'actionneur 38 à l'endroit où cet actionneur 38 est fixé sur la membrane 31. Plus, en détail, chaque actionneur 38 comprend un module piézoélectrique fixé à la membrane souple 31 de sorte à pouvoir induire une flexion sur la membrane souple 31, les flèches de flexion de la 20 membrane souple 31 étant parallèles aux petits côtés 23A et 23B. Concernant ces modules piézoélectriques, il peut par exemple s'agir de modules piézoélectriques de flexion tels que décrit dans le document W00067333. Sans entrer dans le détail, un tel module 38 comporte par 25 exemple une couche de support élastique, notamment chargé de fibres longitudinaux et une couche piézoélectrique par exemple à base de 303 5 708 9 céramique, qui est collée sur au moins un côté, voir les deux côtés du support élastique parallèlement à l'extension longitudinale des fibres. Une application d'une polarisation / tension sur les faces inférieures / supérieures de la couche piézoélectrique formant électrodes a 5 pour conséquence un allongement ou un rétrécissement de la couche piézoélectrique, ce qui induit une flexion sur la couche de support élastique chargé de fibres. Selon un autre développement non représenté, la membrane souple 31 forme elle-même la couche de support élastique chargé de fibres 10 telle que décrit dans W00067333 et on colle sur un ou sur les deux côtés des patchs / rustines piézoélectriques à base de céramique selon un motif prédéterminé, notamment selon un motif en damier. La figure 3 montre un exemple d'une membrane souple 31 par une vue de dessus avec des modules piézoélectriques 38.

15 Comme on le voit sur cette figure, la membrane souple 31 est munie de plusieurs rangées d'actionneurs de flexion R1-R11, disposées perpendiculairement à la direction de propulsion Fp et de plusieurs lignes d'actionneurs de flexion L1-L10 disposées parallèlement à la direction de propulsion Fp de sorte à former un motif à damier sur la membrane souple 31. Chaque module piézoélectrique 38,,,, où n est le n° d'ordre de la rangée Rn et m le n° d'ordre de la ligne Lm (c'est-à-dire le module 384,2 est disposé dans la rangée 4 et la ligne 2) comporte deux électrodes pour pouvoir polariser la céramique piézoélectrique en appliquant une tension de polarisation ce qui a pour conséquence d'allonger ou de rétrécir la céramique piézoélectrique de sorte à induire une flexion sur la membrane souple 31 à l'endroit où le module est fixé sur la membrane souple 31.

3035708 10 A cet effet, chaque module piézoélectrique 38n,m est relié par des connexions électriques C par exemple sous forme d'un bus de commande à une unité de commande 41. Ces connexions électriques C peuvent être des fils électriques surmoulées dans la membrane 31 ou encore des pistes 5 électriques sérigraphiées sur la membrane 31. L'unité de commande 41 est configurée de manière à pourvoir adresser un signal de flexion individuellement à chaque module 38n,m, ou alors à adresser un signal de flexion à tous les modules d'une rangée Rn. Plus précisément, l'unité de commande 41 est par exemple 10 configurée pour commander les actionneurs 38n,m en quadrature de phase de façon à obtenir une ondulation progressive de la membrane souple 31. Pour ce faire, on peut par exemple commander tous les modules piézoélectriques 38 d'une même rangée Rn de la même façon avec la même tension de polarisation qui varie selon un signal alternatif par 15 exemple sinusoïdal ou carrée d'une période donnée. Puis, les modules piézoélectriques 38 de la rangée Rn+2 sont commandés avec le même signal alternatif mais déphasé de 7, c'est-à-dire que les modules piézoélectriques 38 de la rangée Rn+2 ont une flexion dans le sens inverse des modules de la rangée Rn. Et les modules piézoélectriques de la rangée 20 Rn+1 sont commandés avec le même signal alternatif mais déphasé de Tr/2, c'est-à-dire en quadrature de phase. Selon un mode de réalisation non illustré et en fonction de la taille des modules piézoélectriques 38, on envisage une variante où on groupe plusieurs rangées c'est-à-dire l'ensemble de rangées par exemple 25 Rn, Ri+1, R,i+2 devient un ensemble de systèmes Sn de y rangées, y étant un nombre entier supérieur ou égal à deux, et où la même tension de polarisation est adressée à un système Sn lorsqu'il était adressé à une 3 0 3 5 7 0 8 11 rangée Rn sur la figure 3 (Sn = [R1 R2 ...Ry] , Sn-Fi =[Ry+1 Ry+2 R2y], Sn+2 =[R2y+1 R2y+2 - - . R3y]). On comprend donc que l'on peut commander des flexions de la membrane 31 pour obtenir une onde progressive qui se propage depuis 5 l'entrée 15 vers la sortie 16 du pulseur 13. Un exemple d'une telle onde progressive est représenté à la figure 4. L'unité de commande 41 commande l'ondulation de la membrane 31 de sorte qu'un volume d'air est enfermé entre deux 10 extrémales d'ondulation de même phase ou plus simplement entre deux maxima Maxi et Max2 pour le volume V1 et entre deux minima Min1 et Min2 pour le volume V2. Du fait de l'ondulation, les volumes d'air V1 et V2 sont emprisonnés entre les côtés convergents 25A et 25B et propulsés vers la 15 sortie d'air 16. La convergence des côtés 25A et 25B a pour effet de comprimer le volume d'air en direction de la sortie 16. Le fait que la membrane souple 31 soit en contact avec les côtés 25A et 25B permet de réduire des éventuelles fuites d'air vers l'entrée 15. En ondulant, la membrane souple 31 transporte et propulse dans 20 les creux qui se propagent de l'entrée 15 vers la sortie 16 selon la flèche Fp, une certaine quantité d'air vers la sortie, ceci avec d'une part une efficacité aéraulique approchant les 80% et d'autre part avec un encombrement largement réduit par rapport au pulseurs rotatifs de l'état de la technique pour un débit équivalent. De plus, un tel pulseur 13 à 25 membrane ondulante est bien plus avantageux d'un point de vue des nuisances aéroacoustiques par réduction des effets de cisaillement de l'air, 303 5 708 12 par rapport à des pulseurs de l'état de la technique pour un débit équivalent. Selon un autre exemple non représenté, la membrane est équipée d'une seule ligne L d'actionneurs de flexion 38 disposées 5 parallèlement à la direction de propulsion Fp. En particulier chaque actionneur de flexion 38 peut recouvrir la membrane souple 31 sur toute sa largeur, perpendiculairement à la direction de propulsion Fp. La figure 5 montre un autre exemple de réalisation d'une membrane souple 31. Cet exemple diffère de celui de la figure 3 par le fait que les 10 actionneurs de deux lignes adjacentes d'actionneurs de flexion sont disposés en quinconce. Sur cette figure, les liaisons électriques pour commander les modules piézoélectriques 38 n'ont pas été représentées. Dans ce cas, une unité de commande 41 est par exemple configurée pour commander les actionneurs de deux ligne d'actionneurs de flexion 15 adjacentes en quadrature de phase de façon à obtenir une ondulation progressive de ladite membrane souple 31. La figure 6 montre encore un autre exemple de réalisation d'une membrane souple 31. Cet exemple diffère de celui de la figure 3 par le fait qu'elle comprend en outre au moins une bande résistive 50 de chauffage zo du flux d'air. Comme montré sur la figure 6, la bande résistive de chauffage 50 est fixée sur la membrane souple 31. Selon une variante non représentée, la bande résistive de chauffage 50 est fixée sur une ou les deux côtés 25A et 25B paroi du boîtier de 25 pulseur 21.

3035708 13 Selon une variante non représentée, la bande résistive de chauffage est surmoulée dans la membrane souple 31. Selon une variante non représentée, la bande résistive de chauffage 50 est formée par une substance électriquement conductrice et 5 résistive comme une peinture chauffante, résistive appliquée sur la membrane souple 31 ou intégré dans celle-ci. Lorsqu'un courant parcourt cette bande 50 formée par la substance électriquement conductrice et résistive, de la chaleur est dissipée par effet Joule. Le pilotage et l'alimentation électrique de cette bande chauffante 50 10 peut se faire par l'intermédiaire de l'unité de commande 41 ou par un module de commande séparé de l'unité de commande 41. Ainsi, le pulseur 13 peut en outre servir pour chauffer le flux d'air propulsé. Du fait de l'utilisation des modules piézoélectriques 38, le pulseur 13 15 selon l'invention peut être très compact. De plus, lors que l'on prévoit une multitude de modules piézoélectriques, on peut commander les ondulations de la membrane souple avec une grande précision. Le pulseur selon l'invention se distingue aussi par le fait de ne pas émettre des particules de cuivre, notamment dans un circuit de zo climatisation. Par ailleurs, il possède un rendement aéraulique proche de 80% et consomme moins d'énergie électrique qu'un pulseur à roue pour un débit équivalent. De plus, le poids d'un tel pulseur 13 est réduit par rapport aux 25 pulseurs de l'état de la technique entraîné par un moteur électrique rotatif.

3035708 14 Le pulseur 13 selon l'invention s'intègre aussi très facilement dans une installation de conditionnement thermique comprenant un ou plusieurs échangeur de chaleur pour chauffer ou refroidir, filtrer et ou déshumidifier l'air injecté dans l'habitacle d'un véhicule automobile.

Claims

REVENDICATIONS1. Pulseur d'air (13) comprenant - un boîtier de pulseur présentant une entrée d'air (15) et une sortie d'air (16), une membrane souple (31) de propulsion d'un flux d'air, logée dans le boîtier de pulseur (21), au moins un actionneur (38) de mise en mouvement ondulatoire de ladite membrane souple (31), le mouvement ondulatoire propulsant l'air depuis l'entrée (15) vers la sortie (16) du boîtier de pulseur (21), caractérisé en ce que ledit au moins un actionneur (38) est un actionneur de flexion de ladite membrane souple (31) de propulsion, porté par celle-ci.
2. Pulseur selon la revendication 1, caractérise en ce que l'axe d'entrée d'air (15) et l'axe de sortie d'air (16) du pulseur (13) sont alignés,
3. Pulseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un actionneur (38) comprend un module piézoélectrique fixé à la membrane souple (31).
4. Pulseur selon la revendication 1 à 3, caractérisé en ce que ledit au moins un actionneur (38) est surmoulé par le matériau formant ladite membrane souple de propulsion (31).
5. Pulseur selon la revendication 1 à 3, caractérisé en ce que ledit au moins un actionneur (38) est fixé par collage sur ladite membrane souple (31) de propulsion. 3035708 16
6. Pulseur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs actionneurs (38n,m) fixés sur les deux côtés de ladite membrane souple (31) de propulsion.
7. Pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 5 caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs rangées (Rn) d'actionneurs de flexion (38), disposée perpendiculairement à la direction de propulsion (Fp).
8. Pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une ligne (Ln) 10 d'actionneurs de flexion (38) disposée parallèlement à la direction de propulsion (Fp).
9. Pulseur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les actionneurs (38) de deux lignes adjacentes d'actionneurs de flexion sont disposés en quinconce. 15
10. Pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que chaque actionneur (38n,m) est relié à un bus de commande (C) configuré pour commander ledit actionneur (38n,m).
11. Pulseur selon la revendication 8 et 10 prises ensembles, 20 caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité de commande (41) reliée au bus de commande (C) et configurée pour commander les actionneurs (38) de chaque ligne (Ln) d'actionneurs de flexion (38) en quadrature de phase de façon à obtenir une ondulation progressive de ladite membrane souple 25 (31).
12. Pulseur selon la revendication 10 prise ensemble avec la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une 3035708 17 unité de commande (41) reliée au bus de commande (C) et configurée pour commander les actionneurs (38) de deux lignes adjacentes (Ln, Ln+1) d'actionneurs de flexion (38) en quadrature de phase de façon à obtenir une ondulation progressive de ladite 5 membrane souple (31).
13. Pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une bande résistive de chauffage du flux d'air (50).
14. Pulseur selon la revendication 13, caractérisé en ce que la bande 10 résistive de chauffage (50) est fixée sur la membrane souple (31).
15. Pulseur selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que la bande résistive de chauffage est formée par une substance électriquement conductrice et résistive.
16. Pulseur selon la revendication 13 ou 15, caractérisé en ce que la 15 bande résistive de chauffage (50) est fixée sur une paroi du boîtier de pulseur (21).
17. Pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le boîtier de pulseur (21) forme un canal de propulsion (22) et présente une forme générale parallélépipédique 20 et plat.
18. Pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que la membrane souple de propulsion est montée dans le boîtier de pulseur (21) de façon à pouvoir onduler perpendiculairement à l'axe du canal de propulsion (22). 3035708 18
19. Installation de conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un pulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 18.