FR3035039A1 - Dispositif porte-vehicule a basculeur et chassis porteur ameliore - Google Patents

Abstract

Dispositif porte-véhicule apte à être installé sur un véhicule porteur (P), le dispositif comprenant un cadre articulé (2) par rapport au châssis du véhicule porteur (P) et une plate-forme (1) apte à coulisser sur le cadre (2), le cadre ou basculeur (2) pouvant occuper une première position de repos où le basculeur (2) repose parallèlement au châssis, et une position basculée où le basculeur est incliné par rapport au châssis, la plate-forme (1) étant déportée par rapport au basculeur (2), dans le but de permettre le chargement d'un véhicule sur la plate-forme (1), le dispositif comprenant également des patins (3) solidaires du basculeur (2), la plate-forme (1) reposant sur les patins (3), chaque patin (3) comportant une première face interne (3b) en contact avec la surface supérieure (2b) du basculeur (2) et une seconde face interne (3d) en contact avec une surface latérale (2a) du basculeur (2).

Description

1 DISPOSITIF PORTE-VEHICULE A BASCULEUR ET CHASSIS PORTEUR AMELIORE La présente invention est relative à un dispositif porte-véhicule apte à être installé sur un véhicule porteur, le dispositif comprenant un cadre articulé par rapport au châssis du véhicule porteur et une plate-forme apte à coulisser sur le cadre, le cadre ou le basculeur pouvant occuper une première position de repos où le basculeur repose parallèlement au châssis, et une position basculée où le basculeur est incliné par rapport au châssis, la plate-forme étant déportée par rapport au basculeur, dans le but de permettre le chargement d'un véhicule sur la plate-forme. Les dispositifs porte-véhicules présentent actuellement tous peu ou prou la même structure. Ces dispositifs comportent un plateau porte-véhicule coulissant basculant et le coulissement d'une structure en acier ou en aluminium appelée plateforme et servant de plateau porte-véhicule sur un cadre articulé appelé structure basculante permet le fonctionnement du dispositif. Cette plateforme repose sur deux glissières à section en C qui elles-mêmes coulissent dans des tubes constituant le cadre de la structure basculante. Ces tubes sont souvent recouverts sur le dessus, les côtés et le dessous de patins plastiques pour un meilleur contact avec les glissières. Ce type de construction repose sur le principe d'une structure à profil constant, le plus souvent tubulaire, autour duquel et sur lequel repose une glissière. L'usage de tels profilés est naturel pour l'homme du métier et permet de diminuer les coûts. Mais plus la glissière augmente en taille plus la structure basculante augmente dans les mêmes proportions ce qui engendre des contraintes de poids importantes. Cette évolution se fait au détriment de la charge utile du dispositif. Or les véhicules devenant de plus en plus lourds compte tenu des évolutions techniques cela nécessitent de concevoir de nouveau type d'équipement les plus légers possible à capacité technique égale voir supérieure à l'existant. L'invention a donc pour but, notamment de proposer un dispositif porte-véhicule comportant une structure allégée tout en conservant des caractéristiques mécaniques compétitives, de manière notamment à améliorer la charge utile et les coûts.

3035039 2 Selon l'invention, un dispositif porte-véhicule apte à être installé sur un véhicule porteur, le dispositif comprenant un cadre articulé par rapport au châssis du véhicule porteur et une plate-forme apte à coulisser sur le cadre, le cadre ou basculeur pouvant occuper une première position de repos où le 5 basculeur repose parallèlement au châssis, et une position basculée où le basculeur est incliné par rapport au châssis, la plate-forme étant déportée par rapport au basculeur, dans le but de permettre le chargement d'un véhicule sur la plate-forme, est caractérisé en ce qu'il comprend également des patins solidaires du basculeur, la plate-forme reposant sur les patins, chaque patin 10 comportant une première face interne en contact avec la surface supérieure du basculeur et une seconde face interne en contact avec une surface latérale du basculeur. La plate-forme peut être solidaire de deux glissières montées 15 coulissantes sur une structure solidaire du basculeur. Les glissières peuvent présenter une section sensiblement en forme de U ou de C. Avantageusement chaque patin comprend au moins un tenon s'enfonçant dans un logement prévu dans le basculeur.

20 Avantageusement le centre de gravité du patin est décalé dans le plan médian du basculeur par rapport au centre de gravité de la section du basculeur avec laquelle ledit patin est en contact. Le dispositif peut comporter au moins une cale d'appui, disposée entre le patin et la structure basculante.

25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré avec référence aux dessins annexés mais qui n'a aucun caractère limitatif. Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un camion équipé d'un dispositif selon l'invention, 30 Fig. 2 est une vue en coupe transversale, à plus grande échelle, d'une zone de guidage de la plate-forme par rapport au basculeur par l'intermédiaire d'un patin selon l'invention, Fig. 3 est une vue similaire à Fig. 2, à plus petite échelle permettant de voir deux patins en vis à vis ainsi que les éléments environnants, et Fig. 4 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention, vu du dessous de la plate forme.

3035039 3 On peut voir Fig. 2 le détail du guidage d'un longeron 1 a d'une plate-forme 1 par rapport à un basculeur 2 par l'intermédiaire d'un patin 3 et d'une cale 4. Le longeron 1 a présente une section sensiblement en forme de U, deux 5 portions sensiblement horizontales du longeron 1 a étant reliées en leurs extrémités par une portion sensiblement verticale. Le patin 3 occupe la majorité de l'espace à l'intérieur du profil du longeron 1 a et la surface supérieure du patin 3 est en contact avec le longeron 1 a en fonctionnement normal. Le patin 3 présente une section sensiblement en forme de L renversé.

10 Le patin 3 comporte une première surface supérieure sensiblement horizontale 3a dite externe normalement en contact avec le longeron 1 a et une seconde surface supérieure sensiblement horizontale dite interne 3b. Le patin 3 comporte également une première surface sensiblement verticale dite externe 3c et une seconde surface sensiblement verticale dite interne 3d.

15 La cale 4 est placée entre la surface verticale interne 3d et la surface latérale 2a du basculeur 2. La cale d'appui 4 présente une section en L et permet de régler le jeu entre le patin 3 et le longeron 1 a de la plate-forme 1, et renforce la face d'appui du tenon. Une vis 5 traverse le patin 3 et la cale 4 et permet le boulonnage du 20 patin 3 sur le basculeur 2 à l'aide d'un écrou 6. La surface horizontale supérieure interne 3b est en contact avec la surface supérieure 2b du basculeur 2. Le patin 3 présente également une surface externe inférieure sensiblement horizontale 3e permettant un contact avec le longeron 1 a dans 25 certaines phases particulières de fonctionnement. Enfin le patin 3 peut présenter ou non un tenon 3f s'insérant dans un logement 2c du basculeur 2 de manière à faciliter la transmission des efforts dans certaines phases de fonctionnement. On peut constater Fig. 2 et 3 que la majeure partie du volume du patin 30 3 se situe à l'intérieur du profil du longeron 1 a. Ceci a pour conséquence que, dans la section représentée, le centre de gravité de la section du patin 3 est décalé latéralement mais aussi verticalement par rapport au centre de gravité de la section du basculeur 2 avec laquelle il est en contact.

35 Fig. 4 permet de mieux appréhender la forme du basculeur 2. On peut voir notamment que les deux longerons du basculeur 2 qui supportent les 3035039 4 patins 3 ne présentent pas une section constante contrairement aux dispositifs de l'art antérieur. Chaque longeron comporte deux portions 7 et 8. Une première portion 7 se trouve sensiblement entre l'axe de pivotement P du basculeur 2 par 5 rapport au châssis C du véhicule porteur et une première extrémité du basculeur 2 au voisinage du point d'ancrage de l'actionneur A permettant le basculement du basculeur 2. Cette première portion 7 présente une section sensiblement constante et relativement faible. Une seconde portion 8 se trouve sensiblement entre l'axe de 10 pivotement P du basculeur 2 par rapport au châssis C du véhicule porteur et une seconde extrémité du basculeur 2 en porte à faux par rapport au châssis C du véhicule porteur. Cette seconde portion 8 présente une section renforcée et variable. Cette disposition permet d'optimiser le volume et la masse du basculeur par rapport aux efforts à supporter.

15 Le système selon l'invention permet de faire coulisser une plate-forme en acier ou en aluminium non plus directement dans un tube comme dans les dispositifs selon l'état antérieur de la technique mais sur le coté d'une structure qui n'a pas forcément la même section que la glissière réalisée à partir des 20 longerons 1 a. Le système de guidage selon l'invention est constitué de plusieurs patins, fixés le long de la structure basculante, qui reprennent la section interne de la glissière formée par les longerons 1 a. Ces patins constituent des appuis ponctuels dans la glissière. La longueur de chaque patin est relativement 25 réduite. De nombreuses variations sont possibles à partir du mode de réalisation décrit ici. En particulier le basculeur 2 se trouve ici entre les longerons 1 a mais le basculeur 2 pourrait aussi être à l'extérieur des longerons 30 la dans d'autre cas. Le dispositif selon l'invention présente de nombreux avantages. En particulier ce système permet de ne pas utiliser de profil de section constante pour la réalisation du basculeur mais une structure de sections 35 complexes pouvant être en tôle mécano-soudée, aussi bien en acier qu'en aluminium mais pouvant aussi être un cadre réalisé en fonderie.

3035039 5 Une grande flexibilité devient possible dans la conception. Il est possible d'utiliser une grande section de glissière pour une grande rigidité de plate-forme avec un basculeur de faible section pour un gain de poids évident. Il est également possible d'utiliser une faible section de glissière pour 5 gagner du poids avec un basculeur de forte section pour gagner en résistance. Dans le cas du mode de réalisation décrit plus haut, grâce à ce principe, le basculeur a été raccourci au maximum et placé entre les glissières pour qu'il soit moins large donc moins lourd.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif porte-véhicule apte à être installé sur un véhicule porteur (P), le dispositif comprenant un cadre articulé (2) par rapport au châssis du véhicule porteur (P) et une plate-forme (1) apte à coulisser sur le cadre (2), le cadre ou basculeur (2) pouvant occuper une première position de repos où le basculeur (2) repose parallèlement au châssis, et une position basculée où le basculeur est incliné par rapport au châssis, la plate-forme (1) étant déportée par rapport au basculeur (2), dans le but de permettre le chargement d'un véhicule sur la plate-forme (1), le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend également des patins (3) solidaires du basculeur (2), la plate-forme (1) reposant sur les patins (3), chaque patin (3) comportant une première face interne (3b) en contact avec la surface supérieure (2b) du basculeur (2) et une seconde face interne (3d) en contact avec une surface latérale (2a) du basculeur (2).
2. 2. Dispositif porte-véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plate-forme (1) est solidaire de deux glissières (1a) montées coulissantes sur une structure solidaire du basculeur (2).
3. 3. Dispositif porte-véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les glissières (1a) présentes une section sensiblement en forme de U ou de C.
4. 4. Dispositif porte-véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque patin (3) comprend un tenon s'enfonçant dans un logement prévu dans le basculeur (2).
5. 5. Dispositif porte-véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le centre de gravité du patin (3) est décalé dans le plan médian du basculeur (2) par rapport au centre de gravité de la section du basculeur (2) avec laquelle ledit patin (3) est en contact. 3035039 7
6. 6. Dispositif porte-véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cale d'appui (4), disposée entre le patin (3) et la structure basculante (2). 5