FR3034062A3

FR3034062A3 - SEAT OF A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A SECURITY BELT REEL

Info

Publication number: FR3034062A3
Application number: FR1552460A
Authority: FR
Inventors: Thierry Fillion
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2015-03-24
Filing date: 2015-03-24
Publication date: 2016-09-30

Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile, comportant : - un dossier (10), - une assise (20) comportant des moyens d'ancrage (40) adaptés à être fixés au châssis du véhicule automobile, une ossature (30) qui est recouverte d'une garniture (31), et des moyens de montage (50) mobile en basculement de ladite ossature par rapport auxdits moyens d'ancrage, et - une ceinture de sécurité (60) comportant une sangle (62) et un enrouleur de sangle (61). Selon l'invention, ledit enrouleur de sangle est fixé auxdits moyens d'ancrage ou auxdits moyens de montage.The invention relates to a seat (1) of a motor vehicle, comprising: - a backrest (10), - a seat (20) comprising anchoring means (40) adapted to be fixed to the chassis of the motor vehicle, a frame ( 30) which is covered with a lining (31), and mounting means (50) movable tilting said frame relative to said anchoring means, and - a seat belt (60) having a strap (62) and a webbing winder (61). According to the invention, said strap winder is attached to said anchoring means or to said mounting means.

Description

1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale la sécurité des usagers de véhicules automobiles.TECHNICAL FIELD TO WHICH THE INVENTION RELATES The present invention relates generally to the safety of motor vehicle users.

Elle concerne plus particulièrement un siège de véhicule automobile, comportant : - un dossier, - une assise comportant : - une ossature qui est recouverte d'une garniture, - des moyens d'ancrage adaptés à être fixés au châssis du véhicule automobile, et - des moyens de montage mobile en basculement de ladite ossature par rapport auxdits moyens d'ancrage, qui comprennent une partie fixe montée fixement à l'avant sur les moyens d'ancrage, et une partie mobile articulée par rapport à la partie fixe, et - une ceinture de sécurité comportant une sangle et un enrouleur de sangle. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans les véhicules automobiles à trois rangées de sièges.It relates more particularly to a motor vehicle seat, comprising: - a backrest, - a seat comprising: - a frame which is covered with a lining, - anchoring means adapted to be fixed to the chassis of the motor vehicle, and - movable mounting means for tilting said framework with respect to said anchoring means, which comprise a fixed part fixedly mounted at the front on the anchoring means, and a movable part articulated with respect to the fixed part, and a safety belt comprising a strap and a strap winder. The invention finds a particularly advantageous application in motor vehicles with three rows of seats.

Elle concerne également un véhicule automobile comportant un châssis et un siège tel que précité. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Classiquement, le châssis d'un véhicule automobile comporte des montants latéraux situés entre les portières avant et les portières arrière du 25 véhicule. Puisque ces montants latéraux sont très rigides, ils sont généralement utilisés pour y fixer des enrouleurs de sangles de ceintures de sécurité. Certains véhicules automobiles sont toutefois dépourvus de tels montants latéraux, ce qui est par exemple le cas des cabriolets, de sorte qu'il n'est 30 pas possible d'y fixer les enrouleurs. Dans le cas des véhicules comportant trois rangées de sièges, la fixation des enrouleurs (ceux des ceintures de sécurité des sièges du rang central) sur les montants latéraux présente un inconvénient majeur : lorsque les sièges du rang central sont basculés vers l'avant pour permettre à un passager d'accéder aux 3034062 2 sièges du rang arrière, les sangles des ceintures de sécurité se placent au travers du passage d'accès aux sièges arrière, ce qui s'avère gênant. Il en va de même dans les véhicules automobiles à trois portes et à deux rangées de sièges : lorsque les enrouleurs des ceintures de sécurité des sièges 5 avant sont fixés aux montants latéraux, les sangles de ces ceintures de sécurité sont susceptibles de se placer au travers du passage d'accès aux sièges arrière. Une solution connue pour remédier à ces problèmes consiste à fixer l'ensemble de la ceinture de sécurité, et notamment l'enrouleur de sangle, au dossier du siège. Cette solution, bien qu'efficace en terme d'habitabilité, nécessite 10 toutefois de prévoir de gros renforts sur le siège afin que la ceinture de sécurité puisse résister à des efforts très importants en cas de choc. Cette solution s'avère donc onéreuse. Cette solution génère en outre un surpoids des sièges, ce qui ne facilite pas le basculement de ces sièges.It also relates to a motor vehicle comprising a frame and a seat as mentioned above. BACKGROUND Conventionally, the chassis of a motor vehicle has lateral uprights located between the front doors and the rear doors of the vehicle. Since these side uprights are very rigid, they are generally used to attach seat belt retractors. Some motor vehicles, however, are devoid of such side uprights, which is for example the case of cabriolets, so it is not possible to fix the reels. In the case of vehicles with three rows of seats, the fixing of the reels (those of seat belts of the central row seats) on the side posts has a major disadvantage: when the seats of the central row are tilted forward to allow to a passenger to access the 3034062 2 seats of the rear row, the seat belt straps are placed through the access passage to the rear seats, which is inconvenient. The same is true in three-door and two-row motor vehicles: when the seat-belt seat-belt retractors are attached to the lateral uprights, the straps of these seat-belts are likely to be placed through the seat-side seat belts. access passage to the rear seats. A known solution to these problems is to fix the entire seat belt, including the strap winder, to the seat back. This solution, although effective in terms of habitability, however, requires the provision of large reinforcements on the seat so that the seat belt can withstand very significant efforts in case of impact. This solution is therefore expensive. This solution also generates overweight seats, which does not facilitate the tilting of these seats.

15 OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose de fixer l'enrouleur de ceinture de sécurité à l'assise du siège. Plus précisément, on propose selon l'invention un siège tel que défini 20 dans l'introduction, dans lequel ledit enrouleur de sangle est fixé à la partie fixe des moyens de montage. Ainsi, grâce à l'invention, l'enrouleur est placé sur une partie qui demeure immobile par rapport au châssis (c'est-à-dire sur une partie du siège qui ne bouge pas lorsque le dossier et l'assise basculent vers l'avant). Cette position de l'enrouleur permet à ce dernier de ne pas peser sur le siège lorsqu'un usager tente de le faire basculer vers l'avant. Cette solution réduit en outre la distance et le nombre de pièces entre l'enrouleur et le châssis, de manière que ce dernier peut reprendre facilement les efforts s'exerçant sur l'enrouleur en cas de choc, sans nécessiter de renforts 30 particuliers. Enfin, puisque l'enrouleur est placé sous l'assise, à l'avant de celle-ci (à proximité des moyens d'ancrage), il reste invisible et il n'empêche pas les passagers assis sur les sièges arrière de glisser leurs pieds sous cette assise.OBJECT OF THE INVENTION In order to overcome the aforementioned drawbacks of the state of the art, the present invention proposes fixing the seat belt retractor to the seat cushion. More specifically, the invention proposes a seat as defined in the introduction, wherein said strap winder is fixed to the fixed part of the mounting means. Thus, thanks to the invention, the winder is placed on a portion which remains stationary relative to the frame (that is to say on a part of the seat which does not move when the backrest and the seat swing to the seat. 'before). This position of the retractor allows it to not weigh on the seat when a user tries to tilt forward. This solution further reduces the distance and the number of parts between the reel and the frame, so that the latter can easily take up the forces exerted on the reel in case of impact, without requiring special reinforcements. Finally, since the reel is placed under the seat, in front of it (near the anchoring means), it remains invisible and it does not prevent passengers sitting on the rear seats from sliding their seats. feet under this seat.

3034062 3 D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du siège conforme à l'invention sont les suivantes : - l'assise comporte deux moyens d'ancrage distincts et les moyens de montage comportent une traverse avant qui s'étend entre les deux moyens 5 d'ancrage et à laquelle est fixé ledit enrouleur ; - ladite traverse avant est fixée aux deux moyens d'ancrage et les moyens de montage comportent des charnières présentant chacune une pièce fixe qui est fixée à ladite traverse avant et une pièce mobile qui est fixée à ladite ossature ; 10 - ladite assise comporte un berceau en U, comportant un fond auquel est fixé ledit enrouleur de sangle et deux flancs fixés auxdits moyens d'ancrage ou auxdits moyens de montage ; - les flancs du berceau présentent des ouvertures engagées au travers de la traverse avant ; 15 - le dossier porte à l'arrière une coque qui délimite un passage pour ladite sangle ; - il est prévu, à la jonction de l'assise et du dossier, un renvoi pour guider ladite sangle depuis l'enrouleur de sangle jusque dans ledit passage ; - l'assise et le dossier délimitent au moins deux places d'accueil 20 d'usagers ; - le siège se présente sous la forme d'une banquette fractionnable comportant au moins deux assises et deux dossiers adaptés à être fixés au châssis par les mêmes moyens d'ancrage. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un 25 châssis et un siège tel que précité, dont les moyens d'ancrage sont fixés au châssis. Elle s'applique plus particulièrement à un véhicule comportant trois rangées de sièges, dans lequel l'un au moins des sièges de la rangée centrale est conforme à l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'une banquette 3034062 4 fractionnable conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective du dessous de la banquette fractionnable de la figure 1, sur laquelle une partie de la garniture de la banquette a été coupée ; 5 - la figure 3 est une vue schématique en perspective du dessus de la banquette fractionnable de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue schématique en perspective du dessus de la banquette fractionnable de la figure 1, sur laquelle une partie de la banquette est représentée en position d'utilisation et l'autre partie est représentée en position 10 basculée. Sur les figures 1 à 4, on a représenté un siège 1 de véhicule automobile. Ce siège est destiné à être monté dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport à ce siège une fois monté dans le véhicule, l'avant d'un élément du siège 15 désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le capot du véhicule et l'arrière désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le coffre. De la même manière, les termes « inférieur » et « supérieur » seront utilisés par rapport au siège une fois monté dans le véhicule, la partie inférieure d'un élément du siège désignant la partie de cet élément qui est située du côté du 20 plancher du véhicule et la partie supérieure désignant la partie de cet élément qui est située du côté du toit du véhicule. Le siège 1 représenté sur les figures est ici destiné à être monté dans un véhicule automobile comportant trois rangées de sièges. La première rangée de siège comporte généralement deux sièges 25 distincts, dont un siège conducteur et un siège passager. La troisième rangée de sièges peut quant à elle comporter deux sièges distincts ou une banquette délimitant deux ou trois places assises. La seconde rangée, qui est située entre la première et la troisième rangée, comporte ici une banquette fractionnable, en ce sens qu'elle comporte 30 une première partie de banquette qui délimite deux places assises, et une seconde partie de banquette qui délimite une troisième place assise. Bien entendu, il pourrait en être autrement. Elle pourrait ainsi comporter une banquette monobloc délimitant trois places assises, ou une banquette deux places et un siège distinct, ou trois sièges distincts.Other advantageous and non-limiting characteristics of the seat according to the invention are the following: the seat comprises two distinct anchoring means and the mounting means comprise a front cross member which extends between the two means anchor and to which is fixed said winder; said front cross member is fixed to the two anchoring means and the mounting means comprise hinges each having a fixed piece which is fixed to said front cross member and a movable piece which is fixed to said frame; Said seat comprises a U-shaped cradle, comprising a bottom to which said webbing winder is fixed and two sidewalls fixed to said anchoring means or to said mounting means; - The sidewalls of the cradle have openings engaged through the front cross member; 15 - the backrest has a hull at the rear which delimits a passage for said strap; - There is provided at the junction of the seat and backrest, a reference for guiding said strap from the webbing winder into said passage; - The seat and the folder delimit at least two places 20 home users; - The seat is in the form of a split seat with at least two seats and two backs adapted to be fixed to the frame by the same anchoring means. The invention also relates to a motor vehicle comprising a chassis and a seat as mentioned above, the anchoring means of which are fixed to the chassis. It applies more particularly to a vehicle having three rows of seats, wherein at least one of the seats of the central row is in accordance with the invention. DETAILED DESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT The following description with reference to the accompanying drawings, given as non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved. In the accompanying drawings: FIG. 1 is a schematic side view of a divisible bench 3034062 according to the invention; - Figure 2 is a schematic perspective view of the bottom of the split bench of Figure 1, on which a portion of the upholstery of the bench has been cut; Figure 3 is a diagrammatic perspective view of the top of the divisible bench of Figure 2; and FIG. 4 is a diagrammatic perspective view from above of the divisible bench of FIG. 1, in which part of the seat is shown in the use position and the other part is shown in the tilted position. In Figures 1 to 4, there is shown a seat 1 of a motor vehicle. This seat is intended to be mounted in the passenger compartment of a motor vehicle. In the description, the terms "front" and "rear" will be used with respect to this seat once mounted in the vehicle, the front of a seat element 15 designating the side of this element which is turned towards the hood of the seat. vehicle and the rear designating the side of this element which is turned towards the trunk. Likewise, the terms "lower" and "upper" will be used relative to the seat once mounted in the vehicle, the lower portion of a seat element denoting the portion of that element which is located on the floor side. of the vehicle and the upper part designating the part of this element which is located on the side of the roof of the vehicle. The seat 1 shown in the figures is here intended to be mounted in a motor vehicle with three rows of seats. The first seat row generally has two separate seats, including a driver's seat and a passenger seat. The third row of seats may have two separate seats or a bench defining two or three seats. The second row, which is located between the first and the third row, here comprises a divisible bench, in that it comprises a first bench portion which delimits two seating positions, and a second bench portion which delimits a third bench seat. sitting position. Of course, it could be otherwise. It could thus include a one-piece seat defining three seats, or a two-seater bench and a separate seat, or three separate seats.

3034062 5 A ce sujet, on notera ici que le terme « siège » ici utilisé est de manière générique, pour désigner soit un siège monoplace, soit une banquette multiplaces. Dans la présente description, on considérera que la seconde rangée de sièges forme une seule banquette puisque, comme cela sera bien décrit dans la 5 suite de cet exposé, les deux parties de cette banquette fractionnable partagent des éléments communs. Telles qu'elles sont représentées sur les figures, les deux parties de la banquette fractionnable 1 comportent une assise 20, un dossier 10 et un ou deux appui-tête 19. La banquette fractionnable 1 comporte également trois ceintures de 10 sécurité, dont seules deux d'entre elles sont représentées pour la clarté des figures. Ici, les deux parties de la banquette fractionnable 1 sont articulées sur le châssis du véhicule automobile pour pouvoir basculer vers l'avant afin de libérer un passage pour l'accès aux places arrière ou afin de libérer de l'espace de 15 chargement dans le véhicule (en l'absence de passager). Ainsi, le dossier 10 de chaque partie de la banquette fractionnable 1 est prévu pour pouvoir se rabattre sur l'assise 20 correspondante, et l'assise 20 est prévue pour basculer vers le haut et vers l'avant par rapport au châssis. En pratique, l'assise 20 comme le dossier 10 de chaque partie de la 20 banquette fractionnable 1 comporte une armature métallique autour de laquelle est rapportée une garniture pour le confort du passager. On observe par exemple bien sur la figure 1 l'armature métallique 30 de l'assise 20. Cette armature métallique 30 comporte en particulier un tube rigide qui est plié en forme de cadre et sur lequel sont soudées des tiges de soutènement de la garniture.In this regard, it will be noted here that the term "seat" used here is generically, to designate either a single-seater seat or a multi-seat seat. In the present description, it will be considered that the second row of seats forms a single seat since, as will be well described in the rest of this presentation, the two parts of this divisible bench share common elements. As shown in the figures, the two parts of the divisible bench 1 comprise a seat 20, a backrest 10 and one or two headrests 19. The divisible bench 1 also has three safety belts, of which only two of them are shown for the sake of clarity. Here, the two parts of the divisible bench 1 are articulated on the chassis of the motor vehicle to be able to tilt forward to free a passage for access to the rear seats or to free up the loading space in the vehicle. vehicle (in the absence of passengers). Thus, the back 10 of each portion of the split seat 1 is provided to be able to fall back on the seat 20 corresponding, and the seat 20 is provided to swing upwards and forwards relative to the frame. In practice, the seat 20 as the backrest 10 of each portion of the divisible bench 1 comprises a metal frame around which is reported a trim for the comfort of the passenger. For example, FIG. 1 shows the metal reinforcement 30 of the seat 20. This metal reinforcement 30 comprises in particular a rigid tube which is folded in the form of a frame and on which are welded retaining rods of the lining.

25 Comme le montre la figure 2, la banquette fractionnable 1 est équipée de moyens d'ancrage 40 au châssis du véhicule automobile. Ces moyens d'ancrage 40 comportent ici deux pattes de fixation 41 qui sont distinctes et identiques et qui sont situées à distance l'une de l'autre, à proximité de chaque côté de la banquette fractionnable 1.As shown in FIG. 2, the divisible bench 1 is equipped with anchoring means 40 to the chassis of the motor vehicle. These anchoring means 40 here comprise two fastening lugs 41 which are distinct and identical and which are situated at a distance from one another, close to each side of the divisible bench 1.

30 Ces pattes de fixation 41 présentent notamment, du côté de leurs extrémités inférieures, des ouvertures de passage de vis de fixation des pattes au châssis du véhicule. Il est par ailleurs prévu des moyens de montage mobile des assises 20 de la banquette fractionnable 1 par rapport au châssis.These fixing lugs 41 have in particular, on the side of their lower ends, screw holes for fixing the legs to the chassis of the vehicle. There is also provided movable mounting means of the seat 20 of the split seat 1 relative to the frame.

3034062 6 Ces moyens de montage 50 comportent ici une traverse avant 51 qui s'étend entre les deux pattes de fixation 41, ainsi que des charnières 52 qui permettent de solidariser les ossatures métalliques 30 des assises 20 à cette traverse avant 51.These mounting means 50 here comprise a front cross member 51 which extends between the two attachment lugs 41, as well as hinges 52 which make it possible to secure the metal frames 30 of the seats 20 to this front cross member 51.

5 L'assise 31 de chaque partie de la banquette fractionnable 1 est ainsi mobile entre une position d'utilisation sensiblement horizontale (ou légèrement inclinée vers l'arrière, comme le montre la figure 1), et une position rabattue vers l'avant sensiblement verticale (voir figure 4). Comme le montrent les figures, les ceintures de sécurité 60 des deux 10 places latérales de la banquette fractionnable 1 sont des ceintures « trois points » (prévues pour passer le long du bassin et pour remonter en diagonale le long de l'abdomen). Il pourrait ou non en être de même pour la ceinture de sécurité de la place centrale. Quoiqu'il en soit, dans la suite de cet exposé, nous nous intéresserons 15 plus en détail à ces deux ceintures de sécurité 60 « trois points ». Comme le montre la figure 2, chacune de ces deux ceintures de sécurité 60 comporte une sangle 62 et un enrouleur de sangle 61 dans laquelle la sangle 62 est enroulée par une première de ses extrémités. Comme le montre la figure 3, la seconde extrémité de cette sangle 62 est 20 fixée à l'armature de l'assise 20 correspondante, au niveau d'un point d'ancrage 65. La sangle 62 porte par ailleurs une boucle 63 à encliqueter dans un point d'ancrage appelé tige-boucle 64 (voir figure 1), qui est fixé à l'armature 30 de l'assise 20 correspondante, du côté opposé au côté où se trouve le point 25 d'ancrage 65. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, l'enrouleur de sangle 61 de chacune des deux ceintures de sécurité 60 est fixée soit aux pattes de fixation 41, soit aux moyens de montage 50 mobile de l'ossature 30 de l'assise 20 sur les pattes de fixation 41.The seat 31 of each part of the divisible bench 1 is thus movable between a substantially horizontal position of use (or slightly inclined towards the rear, as shown in FIG. 1), and a position folded forwards substantially vertical (see Figure 4). As shown in the figures, the seat belts 60 of the two lateral 10 places of the split seat 1 are "three-point" belts (intended to pass along the pool and to go up diagonally along the abdomen). It may or may not be the same for the seatbelt of the central square. Be that as it may, in the remainder of this talk, we will look in more detail at these two "three-point" seat belts. As shown in Figure 2, each of these two seat belts 60 comprises a strap 62 and a strap winder 61 in which the strap 62 is wound by a first of its ends. As shown in FIG. 3, the second end of this strap 62 is fastened to the armature of the corresponding seat 20 at an anchor point 65. The strap 62 also carries a snap-fastening buckle 63. in an anchor point called stem-loop 64 (see Figure 1), which is fixed to the frame 30 of the corresponding seat 20, on the opposite side to the side where the anchoring point 65 is located. particularly advantageous feature of the invention, the strap winder 61 of each of the two seat belts 60 is fixed either to the fastening lugs 41 or to the movable mounting means 50 of the frame 30 of the seat 20 on the fixing lugs 41.

30 De manière préférentielle, ces enrouleurs de sangle 61 sont fixés à une partie fixe de la banquette fractionnable 1. De cette manière, ils ne génèrent aucun surpoids sur les parties mobiles de la banquette fractionnable 1, si bien que le basculement de l'une ou l'autre des assises 20 vers l'avant ne se trouve pas affecté par la présence de ces enrouleurs. Les enrouleurs sont en outre faciles à 3034062 7 installer puisqu'ils sont fixés à la banquette fractionnable 1 avant le montage de celle-ci dans le véhicule. Ici, comme le montrent les figures 1 et 2, les enrouleurs de sangle 61 sont fixés aux moyens de montage 50 de l'ossature 30 de l'assise 20 sur les 5 pattes de fixation 41, dont on rappelle qu'ils comportent une traverse avant 51 et des charnières 52. Ils sont ici plus précisément fixés à la traverse avant 51, au moyen d'un berceau 70 en U. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, la traverse avant 10 51 se présente sous la forme d'une barre de section circulaire, qui est soudée aux extrémités supérieures des pattes de fixation 41 (voir figure 2). Ainsi, cette traverse avant 51 est montée fixe par rapport au châssis, notamment lorsque l'une ou l'autre des parties de la banquette fractionnable 1 bascule vers l'avant. Cette traverse avant 51 s'étend en dessous des deux assises 20 de la 15 banquette fractionnable 1, si bien qu'elle forme un élément commun aux deux parties de cette banquette fractionnable 1. Il est en outre prévu quatre charnières 52 identiques, dont deux d'entre elles assurent la bascule de l'une des parties de la banquette fractionnable 1 et dont les deux autres assurent la bascule de l'autre partie de la banquette 20 fractionnable 1. Comme le montre la figure 1, chaque charnière 52 comporte une pièce fixe 52A qui est fixée à la traverse avant 51 et une pièce mobile 52B qui est articulée sur la pièce fixe 52A et qui est fixée à l'ossature 30 de l'assise 20 correspondante.Preferably, these strap reels 61 are fixed to a fixed part of the divisible bench 1. In this way, they do not generate any overweight on the moving parts of the divisible bench 1, so that the tilting of one or the other forward seating is not affected by the presence of these reels. The reels are furthermore easy to install since they are fixed to the divisible bench 1 before mounting it in the vehicle. Here, as shown in Figures 1 and 2, the strap reels 61 are attached to the mounting means 50 of the frame 30 of the seat 20 on the 5 brackets 41, which is recalled that they include a cross 51 and hinges 52. They are here more precisely fixed to the front cross member 51, by means of a cradle 70 in U. In the embodiment shown in the figures, the front cross member 51 51 is in the form of a bar of circular section, which is welded to the upper ends of the brackets 41 (see Figure 2). Thus, this front cross member 51 is fixedly mounted relative to the chassis, particularly when one or the other part of the split seat 1 tilts forward. This front crossbar 51 extends below the two seats 20 of the split bench 1, so that it forms a common element to the two parts of this divisible bench 1. It is further provided four hinges 52 identical, two of which of them provide the flip-flop of one of the parts of the divisible bench 1 and the other two ensure the rocker of the other part of the divisible bench 20 1. As shown in Figure 1, each hinge 52 has a fixed part 52A which is fixed to the front cross member 51 and a movable part 52B which is articulated on the fixed part 52A and which is fixed to the frame 30 of the seat 20 corresponding.

25 Plus précisément, chacune de ces deux pièces fixe et mobile 52A, 52B se présente sous la forme d'une biellette, dont une extrémité est articulée sur l'autre biellette et dont l'autre extrémité est soudée soit sur la traverse avant 51, soit sur le tube rigide plié en forme de cadre de l'ossature 30 de l'assise 20 correspondante.More specifically, each of these two fixed and movable parts 52A, 52B is in the form of a link, one end of which is articulated on the other link and the other end of which is welded to either the front cross member 51, either on the rigid tube bent frame-shaped frame 30 of the seat 20 corresponding.

30 Les berceaux 70 qui accueillent les deux enrouleurs de sangles 61 sont ici fixés aux extrémités de la traverse avant 51. Pour cela, non seulement la traverse avant 51 s'étend entre les deux pattes de fixation 41, mais ses extrémités s'étendent au-delà de ces deux pattes de fixation 41.The cradles 70 which accommodate the two strap reels 61 are here fixed at the ends of the front cross member 51. For this, not only the front cross member 51 extends between the two attachment lugs 41, but its ends extend to these two fixing lugs 41.

3034062 8 Chaque berceau 70 comporte alors un fond 71 sur lequel est fixé l'enrouleur de sangle 61 correspondant (ici par vissage), et deux flancs 72 qui présentent des ouvertures coaxiales engagées sur l'extrémité correspondante de la traverse avant 51. Chaque berceau 70 est formé par découpe et pliage d'un 5 feuillard métallique, et ses deux flancs 72 sont soudés à la traverse avant 51. L'un des flancs 72 de chaque berceau 70 est situé à proximité immédiate de (ici contre) l'une des pattes de fixation 41. De ce fait, en cas de choc, les efforts qui s'exercent sur l'enrouleur de sangle 61 sont facilement repris par les pattes de fixation 41, sans qu'il ne soit nécessaire de prévoir un quelconque renfort.3034062 8 Each cradle 70 then comprises a bottom 71 on which is fixed the strap winder 61 corresponding (here by screwing), and two sidewalls 72 which have coaxial openings engaged on the corresponding end of the front cross member 51. Each cradle 70 is formed by cutting and folding a metal strip, and its two flanks 72 are welded to the front cross member 51. One of the flanks 72 of each cradle 70 is located in close proximity to (here against) one Fastening lugs 41. As a result, in the event of an impact, the forces exerted on the strap reel 61 are easily taken up by the fixing lugs 41, without it being necessary to provide any reinforcement. .

10 Comme le montrent les figures 1 et 2, chaque assise 20 de la banquette rabattable 1 comporte par ailleurs des moyens d'accrochage 80 adaptés à bloquer ces assises 20 en position d'utilisation. Les moyens d'accrochage 80 de chaque assise 20 comportent ici deux pattes situées de part et d'autre de l'assise et dans laquelle sont prévus des 15 gorges adaptés à s'engager sur des tiges situées en saillie du plancher du véhicule. Ils comportent également des loquets qui sont adaptés à verrouiller les gorges sur ces tiges. Ces loquets sont déverrouillables, pour permettre de basculer les assises 20 en position rabattue vers l'avant.As shown in FIGS. 1 and 2, each seat 20 of the folding seat 1 also has hooking means 80 adapted to block these seats 20 in the position of use. The attachment means 80 of each seat 20 here comprise two lugs located on either side of the seat and in which are provided grooves adapted to engage on rods projecting from the floor of the vehicle. They also have latches that are adapted to lock the grooves on these rods. These latches are unlockable to allow the seats to tilt 20 in the folded position forward.

20 Comme le montre la figure 4, chaque dossier 10 est ici monté pivotant sur l'assise 20 correspondante, au moyen de deux articulations. Chaque dossier 10 est ainsi mobile entre une position d'utilisation sensiblement verticale (ou légèrement inclinée vers l'arrière, comme le montre la figure 1), et une position rabattue contre l'assise (voir figure 4).As shown in FIG. 4, each backrest 10 is pivotally mounted on the corresponding seat 20 by means of two hinges. Each folder 10 is thus movable between a substantially vertical use position (or slightly inclined rearwardly, as shown in Figure 1), and a folded position against the seat (see Figure 4).

25 Comme l'illustre bien la figure 3, la sangle 62 sort de chaque enrouleur de sangle 61 vers l'arrière, sous l'assise 20, jusqu'à un guide 90 prévu à la jonction entre le bord arrière de l'assise 20 et le bord inférieur du dossier 10. Elle passe au travers de ce guide 90 puis remonte le long de la face arrière du dossier, jusqu'à un renvoi 91 prévu sur le bord supérieur du dossier 10, d'un côté de 30 l'appui-tête 19. Elle redescend ensuite jusqu'au point d'ancrage 65. Chaque dossier 10 est alors préférentiellement équipé d'une coque rigide (non visible sur les figures) qui recouvre une partie au moins de sa face arrière et qui est fixée rigidement à son armature de telle sorte qu'elle délimite un passage pour la sangle 62.As illustrated in FIG. 3, the strap 62 exits from each strap retractor 61 backwards, under the seat 20, to a guide 90 provided at the junction between the rear edge of the seat 20 and the lower edge of the backrest 10. It passes through the guide 90 and then back along the back of the backrest, to a reference 91 provided on the upper edge of the backrest 10, on one side of the 30 headrest 19. It then descends to the anchoring point 65. Each folder 10 is then preferably equipped with a rigid shell (not visible in the figures) which covers at least part of its rear face and which is fixed rigidly to its frame so that it delimits a passage for the strap 62.

Claims

REVENDICATIONS1. Seat (1) for a motor vehicle, comprising: - a backrest (10), - a seat (20) comprising: - a frame (30) which is covered with a lining (31), - anchoring means (40) ) adapted to be fixed to the chassis of the motor vehicle, and - mounting means (50) for tilting said frame (30) relative to said anchoring means (40), comprising a fixed part (51, 52A) mounted fixed to the front of the seat on the anchoring means (40), and a movable part (52B) articulated with respect to the fixed part (51, 52A), and - a seat belt (60) comprising a strap ( 62) and a webbing winder (61), characterized in that said webbing winder (61) is fixed to said fixed part (51, 52A) of the mounting means (50).

2. Seat (1) according to the preceding claim, wherein the seat (20) comprises two separate anchoring means (40) and the mounting means (50) 20 comprise a front cross member (51) which extends between the two anchoring means (40) and to which is fixed said winder.

3. Seat (1) according to the preceding claim, wherein said front cross member (51) is fixed to the two anchoring means (40) and the mounting means (50) comprise hinges (52) each having a fixed part 25 (52A) which is attached to said front cross member (51) and a movable piece (52B) which is attached to said frame (30).

4. Seat (1) according to one of the preceding claims, wherein said seat (20) comprises a cradle (70) U, having a bottom (71) which is fixed said strap winder (61) and two sidewalls ( 72) attached to said anchoring means (40) or said mounting means (50).

5. Seat (1) according to claims 2 and 4, wherein the flanks (72) of the cradle (70) have openings engaged through the front cross member (51).

6. Seat (1) according to one of the preceding claims, wherein the backrest (10) carries at the rear a shell which delimits a passage for said strap (62) and wherein it is provided at the junction seat and back, a return (90) for guiding said strap (62) from the webbing winder (61) into said passage. 5

7. Seat (1) according to one of the preceding claims, wherein the seat (20) and the backrest (10) define at least two user reception places.

8. Seat (1) according to one of the preceding claims, being in the form of a divisible bench having at least two seats 10 (20) and two backrests (10) adapted to be fixed to the frame by the same means d anchoring (40).

9. Motor vehicle comprising a frame and a seat (1) according to one of the preceding claims.