FR3032915A1 - Installation de conditionnement thermique d'un habitacle de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une installation de conditionnement thermique (1) d'un habitacle de véhicule automobile, comportant : - au moins un boîtier d'entrée d'air (3), - un pulseur (13) comprenant une entrée d'air (15) raccordée au boîtier d'entrée d'air (3) et une sortie d'air (16), - au moins un premier échangeur de chaleur (19) disposé an aval de la sortie d'air (16) du pulseur (13) et destiné à être traversée par un flux d'air refoulé par le pulseur (13), caractérisée en ce que l'axe d'entrée d'air et l'axe de sortie d'air du pulseur (13) sont alignés.

Description

1 Installation de conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule automobile La présente invention concerne une installation de conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule automobile.

L'invention s'applique notamment à des installations de conditionnement thermique pour véhicule automobile, c'est-à-dire des installations ayant notamment pour fonction de chauffer, de refroidir, de filtrer et/ou déshumidifier l'air injecté dans l'habitacle. Une telle installation également désignée par HVAC pour « H eating , Ventilation and Air Conditionning » en anglais (chauffage, ventilation et conditionnement d'air en français), comporte classiquement un boîtier d'entrée d'air permettant de faire entrer de l'air à conditionner de l'extérieur ou de l'intérieur de l'habitacle, un pulseur aspirant l'air du boîtier d'entrée pour le refouler en direction par exemple d'un ou de plusieurs évaporateurs, et / ou radiateurs de chauffage et /ou des chambres de mixage. Le pulseur se présente de façon générale sous forme d'une roue ou d'un rouleau à pales radiales ainsi que d'un moteur électrique d'entraînement. On parle aussi de pulseur centrifuge ou pulseur à roue zo dont l'entrée d'air est axiale et la sortie d'air est radiale. Malgré des progrès importants ces derniers années, ces pulseurs de l'état de la technique présentent plusieurs inconvénients. En effet, ils sont assez encombrants et de forme parallélépipédique, proche d'un cube d'environ 20 à 25 cm de côté. 3032915 2 Etant donné que les installations de conditionnement thermique sont généralement installées dans un espace très restreint sous la planche de bord, le positionnement du pulseur relève souvent du défi. De plus, les pulseurs à roue ne possèdent pas un rendement 5 aéraulique optimal. En effet, le rendement aéraulique de tels pulseurs se situe seulement aux alentours de 65% pour les plus performants d'entre eux. Ainsi, si on pouvait augmenter le rendement des pulseurs, on pourrait diminuer de façon significative la consommation électrique des installations de conditionnement thermique, ce qui est un facteur important notamment 10 pour les véhicules à propulsion tout électrique. En outre, il a été constaté qu'avec l'usure, ces pulseurs émettent dans le flux d'air des particules de cuivre du fait du frottement des balais du moteur. Pour des raisons électrochimiques, ces particules de cuivre peuvent avoir avec le temps des conséquences néfastes sur des 15 échangeurs de chaleur situés en aval du pulseur. C'est pourquoi on positionne généralement un filtre de qualité de l'air habitacle en aval du pulseur pour recueillir ces particules de cuivre. Or, le positionnement d'un tel filtre en aval du pulseur forme une perte de charge et nuit à l'efficacité aéraulique de l'installation.

Enfin, les pulseurs connus génèrent également du bruit qui peut difficilement être réduit davantage et qui est considéré de moins en moins acceptable pour un utilisateur du véhicule. La présente invention vise à proposer une installation de conditionnement thermique optimisé.

A cet effet, l'invention a pour objet une installation de conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule automobile, comportant : 3032915 3 - au moins un boîtier d'entrée d'air, - un pulseur comprenant une entrée d'air raccordée au boîtier d'entrée d'air et une sortie d'air, - au moins un premier échangeur de chaleur disposé an aval de 5 la sortie d'air du pulseur et destiné à être traversé par un flux d'air refoulé par le pulseur, caractérisée en ce que l'axe d'entrée d'air et l'axe de sortie d'air du pulseur sont alignés. Une telle installation peut être plus compacte et plus efficace que les Io installations équivalentes de l'état de la technique. L'invention peut présenter un ou plusieurs des aspects suivants pris seuls ou en combinaison : Le pulseur est par exemple un pulseur à membrane ondulante présentant un canal de propulsion d'air allongé.

15 Selon un aspect, le pulseur comprend un boîtier de pulseur formant canal de propulsion et présentant une forme générale parallélépipédique et plat. Le boîtier de pulseur comprend en particulier deux petits côtés parallèles l'un à l'autre et deux grand côtés raccordant les petits côtés et 20 convergents de l'entrée d'air vers la sortie d'air du pulseur. Le boîtier de pulseur possède par exemple une épaisseur supérieure à 20 mm et inférieure ou égale à 60 mm, notamment inférieure ou égale à 50 mm et plus particulièrement inférieure ou égale à 40 mm.

3032915 4 Selon un mode de réalisation, au moins un des côtés du boîtier de pulseur est formé par le boîtier principal de l'installation de conditionnement thermique. Le pulseur comprend notamment au moins une membrane montée 5 dans le boîtier de pulseur de façon à pouvoir onduler perpendiculairement à l'axe du canal de propulsion. Selon une variante, ladite au moins une membrane est montée de façon à pouvoir onduler parallèlement aux grands côtés du boîtier de pulseur.

10 Selon une autre variante ladite au moins une membrane est montée de façon à pouvoir onduler parallèlement aux petits côtés du boîtier du pulseur. Ladite au moins une membrane possède par exemple une forme de bande ou de feuille.

15 La membrane est en particulier maintenue fixe ou avec un moyen d'élasticité adaptée à son ondulation à son extrémité qui est à proximité de la sortie d'air du pulseur. On prévoit que le pulseur comprend au moins un actionneur de mise en ondulation de la membrane.

20 Selon un autre aspect, l'installation comprend un conduit divergent dont une extrémité est raccordée à la sortie d'air du pulseur et dont l'autre extrémité épouse ledit premier échangeur de chaleur sur toute sa surface transversale. La largeur du pulseur est par exemple comprise entre 80% et 100% 25 de la largeur du premier échangeur de chaleur.

3032915 5 Selon un mode de réalisation, l'orientation de l'axe longitudinal du pulseur fait par exemple un angle compris entre 70° et 90° avec l'axe transversal du premier échangeur de chaleur. Selon un autre mode de réalisation, l'installation comprend un boîtier 5 principal logeant le premier échangeur de chaleur, l'orientation de l'axe longitudinal du pulseur faisant par exemple un angle compris entre 0° et 20° avec l'axe transversal du premier échangeur de chaleur et le pulseur étant placé transversalement par rapport au boîtier principal et ainsi décalé de celui-ci.

10 Selon encore un autre mode de réalisation, l'orientation de l'axe longitudinal du pulseur fait par exemple un angle compris entre 15° et 30° avec l'axe transversal du premier échangeur de chaleur. On peut prévoir que l'installation de conditionnement thermique comprend un second échangeur de chaleur disposé en aval du premier 15 échangeur de chaleur. Le premier échangeur de chaleur est par exemple un évaporateur et le second échangeur de chaleur est une unité chauffante. L'axe transversal du second échangeur de chaleur peut être sensiblement perpendiculaire à l'axe transversal du premier échangeur de 20 chaleur et centré par rapport à ce dernier. Selon un aspect, l'installation comprend en aval du premier et du second échangeurs de chaleur une chambre de mixage permettant de mélanger un premier flux d'air venant directement du premier échangeur de chaleur avec un second flux d'air en sortie du second échangeur de 25 chaleur.

3032915 6 Selon un autre mode de réalisation, l'axe transversal du premier échangeur de chaleur et l'axe transversal du second échangeur de chaleur font un angle compris entre 40° et 60°, et un volet de mixage est disposé entre le premier et le second échangeur de 5 chaleur. L'installation peut en outre comprendre un filtre disposé entre la sortie d'air du pulseur et le premier échangeur de chaleur. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels : Io la figure 1 est un schéma simplifié d'une installation de conditionnement thermique selon un premier mode de réalisation, la figure 2 est une vue simplifiée en perspective d'un pulseur utilisé pour une installation de conditionnement thermique selon 15 la présente invention, - la figure 3 est un schéma simplifié de côté d'un pulseur de la figure 2 selon un premier mode de réalisation, - la figure 4A est un schéma simplifié de côté d'un pulseur de la figure 2 selon un second mode de réalisation, 20 - la figure 4B est un schéma simplifié de côté d'un pulseur de la figure 2 selon un troisième mode de réalisation, la figure 5 est un schéma simplifié d'une installation de conditionnement thermique selon un deuxième mode de réalisation, 3032915 7 les figures 6 et 7 montrent un schéma simplifié d'une installation de conditionnement thermique selon un troisième mode de réalisation sous deux angles différents, les vues étant tournées de 90°.

5 Dans la présente description, on entend par « en amont » qu'un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation du flux d'air. A contrario, on entend par « en aval » qu'un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du flux d'air. Par supérieur, inférieur, haut et bas, on se réfère à la disposition des éléments sur les 10 figures, ce qui correspond généralement à la disposition des éléments à l'état monté dans un véhicule automobile. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même 15 mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées pour fournir d'autres réalisations. De plus, on a représenté sur les figures à titre de repère les axes 20 de véhicule, lorsque l'installation de conditionnement thermique est installée dans un véhicule sous la planche de bord. AL désigne l'axe longitudinal du véhicule, Av l'axe vertical, et AT l'axe transversal du véhicule. La figure 1 montre un schéma simplifié d'une installation 1 de 25 conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation. L'installation 1 de la figure 1 est une architecture dite « centrée ».

3032 915 8 Une telle installation 1 de conditionnement thermique est également désignée par HVAC pour « Heating, Ventilation and Air Conditionning » en anglais (chauffage, ventilation et conditionnement d'air en français).

5 Cette installation 1 de conditionnement thermique est formée par exemple par un boîtier principal constitué de deux demi-coquilles en matière plastique, assemblées l'une à l'autre. L'installation 1 comprend au moins un boîtier 3 d'entrée d'air. Le boîtier d'entrée d'air 3 de la figure 1 présente deux entrées différentes 5 et 10 7 et une sortie 9. L'entrée d'air 5 est une entrée d'air frais depuis l'extérieur de l'habitacle tandis que l'entrée d'air 7 est une entrée d'air venant de l'intérieur de l'habitacle afin de traiter l'air recyclé. Un volet de mélange 11 est agencé de façon pivotante dans le boîtier 3 d'entrée d'air pour permettre de réguler les proportions d'air frais et d'air recyclé à traiter par 15 l'installation 1. L'installation 1 comprend en aval du boîtier d'entrée d'air 3 un pulseur 13 à membrane ondulante dont l'entrée 15 est raccordée à la sortie 9 du boîtier d'entrée d'air 3 et dont la sortie 16 est raccordée par l'intermédiaire d'un conduit de raccordement 17 à un premier échangeur de 20 chaleur 19 destiné à être traversé par un flux d'air refoulé par le pulseur 13. Le conduit de raccordement 17 peut par exemple être formé par deux sem i-coquilles du boitier principal. Comme on le voit sur la figure 2, le pulseur 13 est par exemple à membrane ondulante selon une vue schématique en perspective, le 25 pulseur 13 comporte un boîtier de pulseur 21 de forme générale parallélépipédique et plat, et formant un canal 22 de propulsion d'air.

3032915 9 Le boîtier de pulseur 21 comprend deux petits côtés 23A et 23B parallèles l'un à l'autre et deux grand côtés 25A et 25B raccordant les petits côtés 23A et 23B et convergents depuis l'entrée d'air 15 vers la sortie d'air 16 (voir notamment la figure 3).

5 Les côtés 23A, 23B et 25A, 25B du boîtier de pulseur 21 peuvent être formés par ses propres parois, le pulseur 13 formant alors une unité fonctionnelle qui peut être intégrée dans le boîtier principal de l'installation de conditionnement thermique 1. Selon une variante, au moins un des côtés 23A, 23B et 25A, 10 25B, voir tous, sont formés par les parois du boîtier principal de l'installation de conditionnement thermique 1. A titre d'exemple, le boîtier de pulseur 21 présente une épaisseur E supérieure à 20 mm et inférieure ou égale à 60 mm, notamment inférieure ou égale à 50 mm et plus particulièrement inférieure 15 ou égale à 40 mm, une longueur comprise entre 150 mm et 250 mm, notamment égale à 200 mm et une largeur LB comprise entre 120 mm et 230 mm, notamment égale à 180 mm. De préférence la longueur est plus grande que la largeur LB. Le canal 22 de propulsion d'air est allongé et droit, autrement dit 20 sensiblement rectiligne (voir figure 3). En effet, l'axe d'entrée d'air 27, c'est à dire un axe perpendiculaire à la section transversale de l'entrée d'air, et l'axe de sortie d'air 29, c'est-à-dire un axe perpendiculaire à la section transversale de l'entrée d'air, sont alignés. Le canal 22 de propulsion d'air est donc un canal rectiligne.

25 Les figures 3, 4A et 4B montrent chacune un schéma simplifié d'un pulseur 13 à membrane ondulante selon respectivement un premier mode de réalisation et un second mode de réalisation.

3032915 10 La figure 3 est une vue transversale de côté, c'est-à-dire que l'on regarde en direction du petit côté 23A qui relie les grands côtés 25A et 25B. Les figures 4A et 4B sont des vues transversales de dessus, c'est-à-dire que l'on regarde en direction du grand côté 25A qui relie les 5 petits côtés 23A et 23B. Le pulseur 13 de la figure 3 comprend une seule membrane 31 tandis que le pulseur des figures 4A et 4b comporte plusieurs membranes, dans le présent cas deux paires 31A et 31B. Dans les deux cas, la ou les membranes 31, 31A, 31B sont 10 montées dans le boîtier de pulseur 21 de façon à pouvoir onduler perpendiculairement à l'axe du canal de propulsion 22, ceci de l'entrée 15 vers la sortie 16 du pulseur 13 comme indiqué par les flèches Fp sur les figures 3 et 4A, 4B. Plus spécifiquement, concernant le mode de réalisation de la 15 figure 3, la membrane 31 possède une forme d'une feuille et est montée de façon à pouvoir onduler parallèlement aux grands côtés 25A et 25b du boîtier de pulseur 21 comme montré sur la figure. A cet effet, la membrane 31 est maintenue fixe ou avec un moyen d'élasticité adaptée à son ondulation à son extrémité 35 qui est à 20 proximité de la sortie d'air 16 du pulseur 13 et le pulseur comprend par exemple au moins un actionneur 38 de mise en ondulation de la membrane qui est fixée à l'autre extrémité 37 de la membrane 31 à proximité de l'entrée d'air 15 du pulseur 13. L'actionneur 38 peut par exemple comprendre un moteur 25 électrique rotatif disposé à l'extérieur du boîtier de pulseur 21 et comprenant une came de sortie à laquelle est fixée une tige transversale fixée à l'extrémité 37 et réalisant un mouvement alternatif en translation 3032 915 11 comme indiqué par la flèche Fm, perpendiculaire à la direction de propagation Fp. A cet effet, une lumière est par exemple ménagée dans un des petits côtés 23A ou 23B pour la tige transversale. En ondulant, la membrane 31 transporte et propulse dans les 5 creux qui se propagent de l'entrée 15 vers la sortie 16 selon la flèche Fp, une certaine quantité d'air vers la sortie, ceci avec d'une part une efficacité aéraulique approchant les 80% et d'autre part avec un encombrement largement réduit par rapport au pulseurs rotatifs de l'état de la technique pour un débit équivalent. De plus, un tel pulseur 13 à membrane ondulante 10 est bien plus avantageux d'un point de vue des nuisances aéroacoustiques par réduction des effets de cisaillement de l'air, que les pulseurs de l'état de la technique pour un débit équivalent. Le mode de réalisation montré à la figure 4A fonctionne sur le même principe que celui de la figure 3, mais se distingue de celui-ci par le 15 fait qu'il y a deux paires de membranes 31A et 31B en parallèles réalisées sous forme de bandes orientées sur le chant, c'est-à-dire que les bandes sont parallèles aux petits côtés 23A et 23B du boîtier de pulseur 21. Concernant la mise en ondulation des membranes 31A et 31B sous forme de bandes, on peut prévoir quatre actionneurs individuels, un 20 actionneur 38 pour chaque membrane 31A et 31B de sorte à pouvoir commander la puissance d'ondulation individuellement de chaque membrane et adapter le débit d'air du pulseur 13. Avantageusement les effets vibratoires sont compensés (masse mobile) par la disposition antagoniste de chacune des paires d'actionneurs.

25 Selon un développement plus optimisé, on prévoit pour une paires de bandes adjacentes 31A ou 31B un actionneur 38 commun, chaque actionneur 38 étant configuré avec une sortie à came(s) reliée aux 3032915 12 deux bandes adjacentes 31A ou 31B pour mettre celles-ci en ondulation de façon antagoniste comme cela est représenté sur la figure 4A. On peut ainsi avoir un premier débit d'air pour un premier couple de bandes 31A et un second débit d'air pour un second couple de bandes 31B.

5 Selon une variante montrée sur la figure 4B, les couples de bandes 31A et 31B sont séparées par une paroi de séparation 36 parallèle aux petits côtés 23A et 23B du boîtier de pulseur 21. Comme on le voit sur la figure 1, le pulseur 13 positionné sous l'entrée d'air est orienté vers le bas avec son axe légèrement incliné par 10 rapport à la verticale avec sa sortie 16 raccordée à une extrémité du conduit de raccordement 17 divergent. Cette forme évasée associée avec la convergence des grands côtés 25A et 25B conduit à un effet venturi tendant à augmenter le débit du pulseur 13. L'autre extrémité du conduit de raccordement 17 épouse ledit échangeur de chaleur 19 sur toute sa 15 surface transversale. Dans le dimensionnement, la largeur LB du pulseur 13 est comprise par exemple entre 80% et 100% de la largeur du premier échangeur de chaleur 19. L'orientation de l'axe longitudinale Ap du pulseur 13 fait par 20 exemple un angle compris entre 70° et 90° avec l'axe transversal AB du premier échangeur de chaleur 19. En aval de l'évaporateur 19, l'installation comprend une chambre d'air froid 61. Bien entendu, l'air de cette chambre 61 est seulement froid / refroidi en cas de fonctionnement de l'évaporateur 19. L'installation 1 du 25 mode réalisation de la figure 1 comprend en outre un second échangeur de chaleur 63 disposé en aval du premier échangeur de chaleur 19 et de la chambre d'air froid 61. Ce second échangeur de chaleur 63 est une unité 3032 915 13 chauffante. Il peut s'agir d'une unité alimentée avec un fluide caloporteur chauffé venant d'un moteur thermique, d'une pompe à chaleur ou alors d'une unité de chauffage électrique comprenant par exemple des résistances ou céramiques de chauffage (PTC).

5 Le second échangeur de chaleur 63 est sensiblement orienté perpendiculairement au premier échangeur de chaleur 19 et centré par rapport à ce dernier, ce qui permet une meilleure compacité de l'installation. En aval du second échangeur de chaleur 63 est disposée une 10 chambre d'air chaud 65. Bien entendu, l'air est seulement chaud ou chauffé dans cette chambre 65 lorsque le second échangeur de chaleur 63 est en fonctionnement. La chambre d'air froid 61 et la chambre d'air chaud débouchent ensuite vers une chambre de mixage 67 équipée d'un volet de mixage 69 15 pour pouvoir mélanger les flux d'air froid et chaud dans les proportions souhaitées. La chambre de mixage 67 permet donc de mélanger un premier flux d'air venant directement du premier échangeur de chaleur 19 avec un second flux d'air en sortie du second échangeur de chaleur 63. La chambre de mixage 67 est raccordée en aval à un boitier 71 zo de distribution de l'air traité par ladite installation 1. On comprend donc que le pulseur 13 à membrane ondulante permet un gain de place considérable tout en procurant une meilleure efficacité aéraulique. La figure 5 est un schéma simplifié d'une installation 1 de 25 conditionnement thermique selon un deuxième mode de réalisation. Il s'agit d'une architecture dite « semi-centrée ».

3032915 14 Cette installation 1 comprend un boîtier principal 100 logeant le premier échangeur de chaleur 19 (non visible sur la figure). Dans le présent cas, le pulseur 13 ainsi que le boîtier d'entrée d'air 3 sont placés transversalement par rapport au boîtier principal 100 et reliés à celui-ci par 5 un conduit 102 transversal. L'orientation de l'axe longitudinal Ap du pulseur 13 fait par exemple un angle compris entre 0° et 20° avec l'axe transversal AE du premier échangeur de chaleur 19. Sur la figure 5 on a également représenté un rectangle 104 en 10 traits pointillés correspondant à la place qui aurait été occupée par un pulseur rotatif de l'état de la technique. On comprend donc que le gain de place par l'utilisateur de ce nouveau type de pulseur dans une installation de conditionnement thermique pour l'automobile est important. Par ailleurs, un filtre 106 est disposé entre la sortie d'air 16 du 15 pulseur 13 et le premier échangeur de chaleur 19. Etant donné que ce nouveau type de pulseur 13 n'émet pas de particules de cuivre comme les pulseurs de l'état de la technique, on peut également envisager d'inverser les positions du filtre 106 et du pulseur 13, c'est-à-dire disposer le filtre 106 en amont du pulseur 13 à membrane 20 ondulante. Ceci peut en outre être avantageux pour diminuer les pertes de charges aérauliques de l'installation 1. Les figures 6 et 7 montrent selon des vues tournées à 90° un schéma simplifié d'une installation 1 de conditionnement thermique selon un troisième mode de réalisation.

25 Il s'agit d'une installation simplifiée dite à « architecture transversale », où l'évaporateur et le radiateur sont montés dans le boitier 3032915 15 de climatisation selon une orientation longitudinale par rapport au véhicule lorsque le dispositif occupe sa position de service. L'installation de la figure 6 se distingue de celle de la figure 1 en particulier par le fait que l'orientation de l'axe longitudinal Ap du pulseur fait 5 un angle compris entre 15° et 30° avec l'axe transversal AE du premier échangeur de chaleur 19. De plus, l'axe transversal AE du premier échangeur 19 et l'axe transversal AR du second échangeur 63 font un angle compris entre 40° et 60°, et un volet de mixage 108 est disposé entre le premier 19 et le second 10 échangeur 63. L'installation de conditionnement thermique 1 selon l'invention se distingue par un faible encombrement, une grande efficacité aéraulique, et le fait de ne pas émettre des particules qui peuvent être nuisibles par exemple pour les évaporateurs, comme des particules de cuivre.

15 Enfin, lorsque le pulseur est à l'arrêt, dans le cas de surpression extérieure en amont du boîtier d'entrée d'air par rapport à la pression intérieure habitacle, il présente une perte de charge moins importante que les pulseurs de l'état de la technique. Ainsi, lorsque le véhicule roule à une certaine vitesse, par exemple supérieure à 80km/h, le flux d'air frais entrant 20 par l'entrée 5 de la boîte d'entrée d'air 3 peut être suffisant et on peut se dispenser de mettre en marche le pulseur 13.

Claims (16)

1. REVENDICATIONS1. Installation de conditionnement thermique (1) d'un habitacle de véhicule automobile, comportant : - au moins un boîtier d'entrée d'air (3), un pulseur (13) comprenant une entrée d'air (15) raccordée au boîtier d'entrée d'air (3) et une sortie d'air (16), au moins un premier échangeur de chaleur (19) disposé an aval de la sortie d'air (16) du pulseur (13) et destiné à être traversée par un flux d'air refoulé par le pulseur (13), caractérisée en ce que l'axe d'entrée d'air (27) et l'axe de sortie d'air (29) du pulseur (13) sont alignés.
2. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pulseur (13) est un pulseur à membrane ondulante présentant un canal de propulsion d'air (22) allongé.
3. 3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le pulseur (13) comprend un boîtier de pulseur (21) formant canal de propulsion (22) et présentant une forme générale parallélépipédique et plat.
4. 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que le boîtier de pulseur (21) comprend deux petits côtés (23A, 23B) parallèles l'un à l'autre et deux grand côtés (25A, 25B) raccordant les petits côtés (23A, 23B) et convergents de l'entrée d'air (15) vers la sortie d'air (16) du pulseur (13).
5. 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'au moins un des côtés (23A, 23B, 25A, 25B) du boîtier de pulseur 3032915 17 (21) est formé par le boîtier principal (100) de l'installation de conditionnement thermique.
6. 6. Installation selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce le boîtier de pulseur (21) possède une 5 épaisseur supérieure à 20 mm et inférieure ou égale à 60 mm, notamment inférieure ou égale à 50 mm et plus particulièrement inférieure ou égale à 40 mm.
7. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le pulseur (13) comprend au moins une membrane (31, 31A, 31b) montée dans le boîtier de pulseur (21) de façon à pouvoir onduler perpendiculairement à l'axe du canal de propulsion (22).
8. 8. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite au moins une membrane (31) est montée de façon à pouvoir 15 onduler parallèlement aux grands côtés (25A, 25B) du boîtier de pulseur (21).
9. 9. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comprend un conduit (17) divergent dont une extrémité est raccordée à la sortie d'air (16) du pulseur (13) et 20 dont l'autre extrémité épouse ledit premier échangeur de chaleur (19) sur toute sa surface transversale.
10. 10. Installation dite « centrée » selon la revendication 9, caractérisée en ce que la largeur (LB) du pulseur (13) est comprise entre 80% et 100% de la largeur du premier échangeur de chaleur (19). 25
11. 11. Installation dite « semi centrée » selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comprend un boîtier principal (100) logeant le premier échangeur de chaleur (19), en ce que 3032915 18 l'orientation de l'axe longitudinal (Ap) du pulseur (13) fait un angle compris entre 0° et 20° avec l'axe transversal (AE) du premier échangeur de chaleur (19) et en ce que le pulseur (13) est placé transversalement par rapport au boîtier principal (100). 5
12. 12. Installation dite « transversale » selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'orientation de l'axe longitudinal (Ap) du pulseur (13) fait un angle compris entre 15° et 30° avec l'axe transversal (AE) du premier échangeur de chaleur (19).
13. 13. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, 10 caractérisée en ce qu'elle comprend un second échangeur de chaleur (63) disposé en aval du premier échangeur de chaleur (19).
14. 14. Installation selon la revendication 13, caractérisée en ce que l'axe transversal (AR) du second échangeur de chaleur (63) est 15 sensiblement perpendiculaire à l'axe transversal (AE) du premier échangeur de chaleur (19) et centré par rapport à ce dernier.
15. 15. Installation selon les revendications 13 et 14 prises ensemble, caractérisée en ce que l'axe transversal (AE) du premier échangeur (19) et l'axe transversal (AR) du second échangeur de 20 chaleur (63) font un angle compris entre 40° et 60°, et en ce qu'un volet de renvoi (108) est disposé entre le premier (19) et le second (63) échangeur de chaleur.
16. 16. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'elle comprend en outre un filtre (106) disposé 25 entre la sortie d'air (16) du pulseur (13) et le premier l'échangeur de chaleur (19).