FR3031074B1 - STORAGE SYSTEM FOR VEHICLES - Google Patents
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
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Abstract
La présente invention concerne un système de rangement disposé dans l'espace intérieur d'un véhicule, le système de rangement définissant une surface frontale, la surface frontale étant située en face d'un siège passager disposé à l'intérieur du véhicule ; un volume entre la surface frontale du système de rangement et le siège du passager définissant un volume de jambes où les jambes du passager peuvent être disposées. le système de rangement comprenant au moins un dispositif de rangement situé en face du siège passager mobile entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle le dispositif de rangement est déplacé dans le volume de jambes.The present invention relates to a storage system arranged in the interior space of a vehicle, the storage system defining a front surface, the front surface being located in front of a passenger seat arranged inside the vehicle; a volume between the front surface of the storage system and the passenger seat defining a leg volume where the passenger's legs can be arranged. the storage system comprising at least one storage device located in front of the passenger seat movable between a closed position and an open position in which the storage device is moved in the leg room.
Description
Système de rangement pour véhicules 1Vehicle storage system 1
La présente invention concerne un système de rangement pour véhicules, et en particulier un système de rangement avec plusieurs dispositifs de rangement.The present invention relates to a storage system for vehicles, and in particular a storage system with several storage devices.
Le système de rangement est agencé dans un véhicule pour proposer un espace de rangement interne. Le système de rangement comprend généralement un espace de rangement agencé dans une pièce d’intérieur/ la planche de bord du véhicule. L'espace de rangement est fermé par un couvercle articulé sur un bord extérieur inférieur de l'espace de rangement, qui débouche en forme d'arc sur le côté intérieur du véhicule. Cet agencement nécessite parfois que la personne assise en face du système de rangement se déplace sur les :ôtés, de sorte que le couvercle puisse s'ouvrir complètement pour avoir un accès maximal i l'espace de rangement. Dans le cas contraire, les genoux de la personne pourraient empêcher l'ouverture du couvercle, limitant ainsi l'accès à l'espace de rangement.The storage system is arranged in a vehicle to provide an internal storage space. The storage system generally includes a storage space arranged in an indoor room / dashboard of the vehicle. The storage space is closed by a hinged lid on a lower outer edge of the storage space, which opens out in the form of an arc on the inside of the vehicle. This arrangement sometimes necessitates that the person sitting in front of the storage system moves on the sides, so that the lid can be opened fully for maximum access to the storage space. Otherwise, the person's knees could prevent the lid from opening, limiting access to the storage space.
En outre, les véhicules sont généralement équipés pour accueillir de multiples co-nassagers. Par conséquent, un espace de rangement distinct est requis pour séparer les irticles des différents co-passagers. L'espace de rangement unique du système de 'angement rend difficile la séparation de ces articles.In addition, vehicles are usually equipped to accommodate multiple co-passengers. Therefore, a separate storage space is required to separate the items from the different co-passengers. The unique storage space of the docking system makes it difficult to separate these items.
Par conséquent, il existe un besoin de proposer un système de rangement comportant olusieurs dispositifs de rangement et surmontant tous les défauts de l’art antérieur.Therefore, there is a need to provide a storage system with several storage devices and overcoming all the defects of the prior art.
Un objet de l’invention est de proposer un système de rangement comportant olusieurs dispositifs de rangement pour la séparation d'articles.An object of the invention is to provide a storage system comprising olusieurs storage devices for the separation of articles.
Un autre objet de l’invention est de proposer un système de rangement qui ne serait oas bloqué par les genoux de l'occupant, facilitant ainsi l'accès au dispositif de rangement dans lequel il se trouve.Another object of the invention is to provide a storage system that is oas blocked by the knees of the occupant, thus facilitating access to the storage device in which it is located.
Encore un autre objet de l’invention est de proposer un système de rangement ayant une meilleure structure ergonomique.Yet another object of the invention is to provide a storage system having a better ergonomic structure.
Un autre objet de l’invention est de proposer un système de rangement facile à utiliser et à réaliser.Another object of the invention is to provide a storage system that is easy to use and to produce.
Un autre objet de l’invention est de proposer un système de rangement ayant une structure robuste.Another object of the invention is to provide a storage system having a robust structure.
La présente invention concerne un système de rangement disposé dans l'espace intérieur d'un véhicule. Le système de rangement définit une surface frontale, la surface frontale s’étendant en face d’un siège passager disposé à l'intérieur du véhicule. Un volume entre la surface frontale du système de rangement et le siège du passager définit un volume le jambes où les jambes d’un passager peuvent être disposées. Le système de rangement comporte au moins un dispositif de rangement situé en face du siège passager mobile entre ane position fermée et une position ouverte dans laquelle le dispositif de rangement est déplacé dans le volume de jambes.The present invention relates to a storage system disposed in the interior space of a vehicle. The storage system defines a front surface, the front surface extending in front of a passenger seat disposed within the vehicle. A volume between the front surface of the storage system and the passenger seat defines a volume of the legs where the legs of a passenger can be arranged. The storage system comprises at least one storage device located opposite the moving passenger seat between a closed position and an open position in which the storage device is moved in the leg volume.
Le dispositif de rangement comprend un premier boîtier, un second boîtier, et un dispositif de verrouillage. Le premier boîtier est équipé d'un couvercle. En outre, le premier soîtier est articulé à l'extrémité d'une pièce intérieure du véhicule. Le deuxième boîtier est idapté pour contenir des articles. En outre, le second boîtier est disposé à l'intérieur du premier boîtier et est adapté pour maintenir son orientation sous l’effet de l’inertie gravitationnelle lorsque le premier boîtier tourne autour de la charnière. Le dispositif de verrouillage est prévu pour verrouiller le premier boîtier contre l'instrument. Par conséquent, après le déverrouillage du premier boîtier de la pièce intérieure, celui-ci pivote vers l'avant pour laisser l'accès au couvercle et au deuxième boîtier, le deuxième boîtier glisse à l'intérieur du premier sans changer son orientation, ce qui réduit le mouvement des irticles rangés dedans.The storage device includes a first housing, a second housing, and a locking device. The first housing is equipped with a cover. In addition, the first segment is articulated at the end of an interior part of the vehicle. The second box is suitable for holding items. In addition, the second housing is disposed within the first housing and is adapted to maintain its orientation under the effect of gravitational inertia when the first housing rotates around the hinge. The locking device is provided to lock the first housing against the instrument. Therefore, after unlocking the first housing of the inner room, it pivots forward to allow access to the lid and the second housing, the second housing slides inside the first without changing its orientation, this which reduces the movement of the items stored in it.
La Figure 1 représente une vue de face d'un système de rangement installé sur une pièce intérieure d'un véhicule selon la présente invention;Figure 1 shows a front view of a storage system installed on an interior part of a vehicle according to the present invention;
La Figure 2 représente une vue en perspective du système de rangement de la Figure i;Figure 2 is a perspective view of the storage system of Figure i;
La Figure 3 représente une Vue en perspective du système de rangement des Figures 1 et 2 avec des couvercles en position ouverte ;Figure 3 is a perspective view of the storage system of Figures 1 and 2 with covers in the open position;
La Figure 4 représente une vue de face d'un système de rangement selon la présente invention ;Figure 4 shows a front view of a storage system according to the present invention;
La Figure 5 représente une vue éclatée du dispositif de rangement de la Figure 4 ;Figure 5 shows an exploded view of the storage device of Figure 4;
La Figure 6 représente une vue en coupe transversale du dispositif de rangement avec an moyen de verrouillage, etFigure 6 shows a cross-sectional view of the storage device with locking means, and
La Figure 7 représente le dispositif de rangement avec le couvercle en position ouverte.Figure 7 shows the storage device with the lid in the open position.
Un mode de réalisation de la présente invention illustrant ses caractéristiques sera décrit en détail. Les termes « comprenant », « ayant », « contenant » et « comportant », ainsi que d'autres formes de ceux-ci ont un sens équivalent et sont ouverts en ce qu’un ou des articles faisant suite à l’un quelconque de ces termes ne sont pas considérés comme formant une liste exhaustive de ce ou ces articles ou considérés comme étant limités seulement à le ou les articles listés.An embodiment of the present invention illustrating its features will be described in detail. The terms "comprising", "having", "containing" and "comprising", as well as other forms thereof, have an equivalent meaning and are open in that one or more articles following any of these terms are not considered to form an exhaustive list of this or these items or considered to be limited only to the item (s) listed.
Les termes « premier », « deuxième », etc., ne renvoient en aucun cas à un ordre, une quantité, ou une importance, mais sont plutôt utilisés pour distinguer un élément d'un autre, et les termes « un » et « une » utilisés ne désignent en aucun cas une limitation de quantité, mais plutôt indiquent la présence d'au moins un élément référencé.The terms "first", "second", etc., do not in any way refer to an order, quantity, or importance, but rather are used to distinguish one element from another, and the terms "a" and " "used" in no way refer to a quantity limitation, but rather indicate the presence of at least one referenced element.
Les modes de réalisation décrits sont simplement des exemples de l'invention qui peuvent être réalisés sous diverses formes.The described embodiments are merely examples of the invention that can be realized in various forms.
La présente invention propose un système de rangement comportant au moins un dispositif de rangement pour la séparation d'articles. En outre, ce système de rangement n'est pas bloqué par les genoux de l'occupant, facilitant ainsi l'accès au dispositif de rangement à l’intérieur. En outre, le système de rangement possède une meilleure structure ergonomique. En outre, le système de rangement est facile à utiliser et à construire. De plus, le système de rangement est de construction robuste.The present invention provides a storage system comprising at least one storage device for the separation of articles. In addition, this storage system is not blocked by the knees of the occupant, thus facilitating access to the storage device inside. In addition, the storage system has a better ergonomic structure. In addition, the storage system is easy to use and build. In addition, the storage system is robust in construction.
Les avantages et caractéristiques de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée et aux revendications en référence aux dessins annexés, dans lesquels les mêmes éléments sont identifiés par des symboles similaires.The advantages and features of the present invention will be better understood from reading the detailed description and the claims with reference to the accompanying drawings, in which the same elements are identified by similar symbols.
En référence aux Figures 1, 2 et 3, diverses vues du système de rangement 100 d'un véhicule comportant au moins un dispositif de rangement 200 selon la présente invention sont illustrées. Le système de rangement 100 définit une surface frontale (non référencée) située en face du siège du passager disposé à l'intérieur du véhicule. Un volume (non référencé) entre la surface frontale du système de rangement 100 et le siège du passager défini un volume de jambes dans lequel les jambes d’un passager peuvent être disposées. Le dispositif de rangement 200 a une surface frontale tournée vers le siège du passager et présente une surface réduite par rapport à l'ensemble du système de rangement 100. Le système de rangement 100 peut comprendre deux, trois ou plus dispositifs de rangement 200. Dans le cas où le système de rangement 100 comprend deux dispositifs de rangement 200, les dispositifs de rangement 200 en position ouverte n'occupent pas plus de la moitié de la dimension transversale du volume de jambes. Dans la position ouverte, l’un des au moins deux dispositifs de rangement n’occupe pas plus de la moitié de la dimension transversale du volume de jambes. Dans le cas où le système de rangement 100 comprend trois dispositifs de rangement 200, les dispositifs de rangement 200 en position ouverte n’occupent pas plus d’un tiers de la dimension transversale du volume de jambes. En position ouverte, chacun desdits dispositifs de rangement ne prend pas plus d’un tiers de la dimension transversale du volume de jambes.With reference to Figures 1, 2 and 3, various views of the storage system 100 of a vehicle having at least one storage device 200 according to the present invention are illustrated. The storage system 100 defines a frontal surface (not referenced) located in front of the passenger seat disposed inside the vehicle. A volume (not referenced) between the front surface of the storage system 100 and the passenger seat defines a volume of legs in which the legs of a passenger can be arranged. The storage device 200 has a front surface facing the passenger seat and has a reduced area relative to the entire storage system 100. The storage system 100 may include two, three or more storage devices 200. the case where the storage system 100 comprises two storage devices 200, the storage devices 200 in the open position occupy not more than half of the transverse dimension of the leg volume. In the open position, one of the at least two storage devices occupies not more than half of the transverse dimension of the leg volume. In the case where the storage system 100 comprises three storage devices 200, the storage devices 200 in the open position do not occupy more than one third of the transverse dimension of the leg volume. In the open position, each of said storage devices does not take more than one third of the transverse dimension of the leg volume.
Dans la présente invention, le système de rangement 100 est agencé sur une partie d’une pièce intérieure 300 des véhicules qui se trouve en face du siège passager. Plus précisément, la pièce intérieure 300 représentée sur les Figures 1, 2 et 3 est celle d'un véhicule avec volant à gauche. Par conséquent, le système de rangement 100 est représenté comme étant disposé sur le côté droit de la pièce intérieure 300. Il est évident que le système de rangement 100 de la présente invention peut être utilisé dans d'autres véhicules avec différents agencements de direction.In the present invention, the storage system 100 is arranged on a part of an inner part 300 of the vehicles which is in front of the passenger seat. Specifically, the inner part 300 shown in Figures 1, 2 and 3 is that of a vehicle with left handwheel. Therefore, the storage system 100 is shown as being disposed on the right side of the inner member 300. It is evident that the storage system 100 of the present invention can be used in other vehicles with different steering arrangements.
En outre, cette invention est représentée comme ayant trois dispositifs de rangement 200. Les trois dispositifs de rangement 200 sont disposés de façon adjacente les uns aux autres sur la pièce intérieure 300 du véhicule qui couvre la surface frontale. Les dispositifs de rangement couvrent la totalité de la surface frontale. Chacun des dispositifs de rangement 200 en position ouverte n'occupe pas plus d'un tiers de la dimension transversale du volume de jambes. En outre, il est évident pour une personne du métier de fournir au moins deux ou plus dispositifs de rangement 200. Chacun des dispositifs de rangement 200 se déplace de façon indépendante, plus particulièrement selon un mouvement de basculement. Chacun des dispositifs de rangement 200 se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'ouverture, plus particulièrement dans un mouvement de basculement, et dans le sens antihoraire pour la fermeture, plus particulièrement dans un mouvement de basculement antihoraire.In addition, this invention is shown as having three storage devices 200. The three storage devices 200 are disposed adjacent to each other on the interior part 300 of the vehicle which covers the front surface. The storage devices cover the entire front surface. Each of the storage devices 200 in the open position does not occupy more than one third of the transverse dimension of the leg volume. In addition, it is obvious to one skilled in the art to provide at least two or more storage devices 200. Each of the storage devices 200 moves independently, more particularly in a tilting motion. Each of the storage devices 200 moves clockwise for opening, more particularly in a tilting movement, and counterclockwise for closing, more particularly in a counterclockwise tilting movement.
Les trois périphériques de rangement 200 ont tous la même configuration et orientation, par conséquent, l'un des dispositifs de rangement 200 est expliqué en détail par souci de concision. En référence aux Figures 4, 5 et 6, diverses vues du système de rangement 200 selon la présente invention sont illustrées. Le dispositif de rangement 200 est constitué d'un premier boîtier 210, un couvercle 220, un second boîtier 230 et un dispositif de verrouillage 240. Le premier boîtier 210 est délimité par deux parois latérales 212a et 212b et une paroi de jonction 212c fixée aux deux parois latérales 212a et 212b de manière à former un boîtier. Chacune des parois latérales 212a et 212b comprend une partie inférieure semi-circulaire 214 avec deux bords, soit un premier bord 214a et un deuxième bord 214b s’étendant tangentiellement à partir des extrémités de la partie inférieure semi-circulaire 214, afin de définir les parois du premier boîtier 210.The three storage devices 200 all have the same configuration and orientation, therefore, one of the storage devices 200 is explained in detail for the sake of brevity. With reference to Figures 4, 5 and 6, various views of the storage system 200 according to the present invention are illustrated. The storage device 200 consists of a first housing 210, a cover 220, a second housing 230 and a locking device 240. The first housing 210 is delimited by two side walls 212a and 212b and a connecting wall 212c attached to the two side walls 212a and 212b so as to form a housing. Each of the side walls 212a and 212b comprises a semicircular lower portion 214 with two edges, a first edge 214a and a second edge 214b extending tangentially from the ends of the semicircular lower portion 214, to define the walls of the first housing 210.
En outre, la paroi de jonction 212c est fixée à la périphérie aux parois latérales 212a et 212b comme représenté sur les Figures 4 et 5. Une partie supérieure du premier boîtier 210 entourée par les premiers bords 214a et les seconds bords 214b des deux parois 212a et 212b est découverte afin de définir une ouverture 218 au-dessus. Selon un mode de réalisation, la longueur du premier bord 214a est plus élevée que celle du second bord 214b de chacune des parois latérales 212a et 212b, ce qui créé une pente vers une partie tournée vers l'intérieur du véhicule. Cet agencement facilite l'accès à une partie intérieure du premier boîtier 210. Il peut être évident pour une personne du métier de donner au premier boîtier 210 une autre quelconque forme et configuration.Further, the joint wall 212c is peripherally attached to the side walls 212a and 212b as shown in Figures 4 and 5. An upper portion of the first housing 210 surrounded by the first edges 214a and the second edges 214b of the two walls 212a. and 212b is discovered to define an opening 218 above. According to one embodiment, the length of the first edge 214a is greater than that of the second edge 214b of each of the side walls 212a and 212b, which creates a slope towards a portion facing the interior of the vehicle. This arrangement facilitates access to an interior portion of the first housing 210. It may be obvious to one skilled in the art to give the first housing 210 any other shape and configuration.
En outre, un bord 210a reliant les premiers bords 214a des deux parois latérales 212a st 212b du premier boîtier 210 est fixé à la partie intérieure 300 du véhicule par une articulation 216 comme représenté sur les Figures 6 et 7. La charnière 216 est dotée d'un axe de pivotement horizontal permettant au premier boîtier 210 de tourner autour de la charnière 216. En outre, un élément de contrainte (non représenté) est verticalement disposé autour de la charnière 216. L'élément de contrainte facilite le basculement sans effort du premier boîtier 210 en dehors de la pièce intérieure 300 afin de permettre l'accès des occupants au véhicule. Dans un mode de réalisation, l'élément de contrainte est au moins un ressort de torsion. Alternativement, un ressort à gaz peut être utilisé comme un élément de contrainte, dans lequel une extrémité du ressort à gaz est fixée au premier boîtier 210 et l'autre extrémité à la pièce intérieure 300. L'élément de contrainte fournit assez de force; qui retient le premier boîtier 210 à l’écart de la pièce intérieure 300 et qui permet de supporter le poids des articles qui y sont stockés dans la position étendue et lorsqu'il est déplacé dans le sens horaire. En outre, pour fixer le premier boîtier 210 contre [a pièce intérieure 300 en déplaçant le premier boîtier 210 dans le sens antihoraire, le dispositif de verrouillage 240 est fourni comme représenté sur la Figure 5.In addition, an edge 210a connecting the first edges 214a of the two side walls 212a and 212b of the first housing 210 is attached to the inner portion 300 of the vehicle by a hinge 216 as shown in Figures 6 and 7. The hinge 216 is provided with a horizontal pivot axis allowing the first housing 210 to rotate about the hinge 216. In addition, a stress element (not shown) is vertically disposed around the hinge 216. The stress element facilitates the effortless tilting of the first housing 210 outside the inner room 300 to allow access of the occupants to the vehicle. In one embodiment, the stress element is at least one torsion spring. Alternatively, a gas spring may be used as a constraint member, wherein one end of the gas spring is attached to the first housing 210 and the other end to the inner housing 300. The stress member provides enough force; which holds the first housing 210 away from the inner part 300 and which makes it possible to support the weight of the articles stored therein in the extended position and when it is moved in the clockwise direction. In addition, to secure the first housing 210 against the inner member 300 by moving the first housing 210 counterclockwise, the locking device 240 is provided as shown in FIG. 5.
En référence à présent à la Figure 6, le dispositif de verrouillage 240 comprend un élément de retenue 242, une broche de verrouillage 244 et un organe d’actionnement 246. L'élément de retenue 242 est disposé sur le premier boîtier 210 comme représenté sur les Figures 4 et 5. Plus précisément, l'élément de retenue 242 est disposé sur la paroi de jonction 212c, formant paroi extérieure, qui se situe entre les premiers bords 214a des deux parois latérales 212a et 212b faisant face à la pièce intérieure 300. Dans le présent mode de réalisation de l'invention, l'élément de retenue 242 est une saillie avec ouverture 242a. tReferring now to Figure 6, the locking device 240 includes a retaining member 242, a locking pin 244 and an actuating member 246. The retaining member 242 is disposed on the first housing 210 as shown in FIG. 4 and 5. More specifically, the retaining element 242 is disposed on the outer wall junction wall 212c, which is located between the first edges 214a of the two side walls 212a and 212b facing the inner part 300 In the present embodiment of the invention, the retaining element 242 is a protrusion with an opening 242a. t
En outre, la broche de verrouillage 244 a une configuration similaire à celle d’un crochet et est disposée de façon pivotante sur un pivot 244a sur la pièce intérieure 300 et adaptée pour pénétrer dans l'ouverture 242a de l'élément de retenue 242. Plus précisément, la broche de verrouillage 244 est disposée dans une partie interne de la pièce intérieure 300 qui est tournée vers le plancher du véhicule. Alternativement, la broche de verrouillage 244 peut comprendre un élément de contrainte agencé sur un joint de portail, plus particulièrement entre la broche de verrouillage et la pièce intérieure, et la pièce intérieur pour restaurer l’orientation de la broche de verrouillage en l’absence d’une force externe. L’élément de contrainte est un ressort de torsion (non représenté) disposé autour d'un pivot 244a. L'élément de contrainte permet de maintenir l’engagement entre la broche de verrouillage 244 et l'élément de retenue 242 en l'absence de forces extérieures et lorsque le premier boîtier 210 est disposé contre la pièce intérieure 300 lorsqu’il n’est pas utilisé.In addition, the locking pin 244 has a configuration similar to that of a hook and is pivotally disposed on a pivot 244a on the inner member 300 and adapted to penetrate the opening 242a of the retainer 242. Specifically, the locking pin 244 is disposed in an inner portion of the inner member 300 which faces the floor of the vehicle. Alternatively, the locking pin 244 may comprise a constraint element arranged on a gate seal, more particularly between the locking pin and the inner part, and the inner part to restore the orientation of the locking pin in the absence. an external force. The stress element is a torsion spring (not shown) disposed around a pivot 244a. The constraint member maintains the engagement between the locking pin 244 and the retaining member 242 in the absence of external forces and when the first housing 210 is disposed against the inner member 300 when not not used.
En outre, le dispositif de verrouillage 240 comporte l’organe d’actionnement 246. L'organe d’actionnement 246 est relié à la broche de verrouillage 244 et s’étend à l’extérieur de la pièce intérieure 300, de sorte qu'il soit accessible depuis l'intérieur du véhicule, tel qu'illustré sur la Ligure 5. Plus précisément, l'organe d’actionnement 246 est un organe allongé ayant une partie de maintien 246a pour le faire fonctionner. En outre, lorsqu'on pousse l'organe d’actionnement 246, la broche de verrouillage 244 tourne autour du pivot 244a, désengageant ainsi la broche de verrouillage 244 de l'ouverture 242a de l'organe de maintien 242, et libérant le premier boîtier 210 afin de lui permettre de pivoter dans le sens horaire vers la partie intérieure du véhicule tel que représenté sur les figures 2 et 3.In addition, the locking device 240 includes the actuating member 246. The actuating member 246 is connected to the locking pin 244 and extends outside the inner part 300, so that it is accessible from inside the vehicle, as shown in Figure 5. More specifically, the actuator 246 is an elongate member having a holding portion 246a to operate. In addition, when pushing the actuating member 246, the locking pin 244 rotates about the pivot 244a, thereby disengaging the locking pin 244 from the opening 242a of the holding member 242, and releasing the first housing 210 to allow it to rotate clockwise to the interior of the vehicle as shown in Figures 2 and 3.
En se référant à nouveau aux figures 4, 5, 6 et 7, le dispositif de rangement 200 comprend le deuxième boîtier 230. Le deuxième boîtier 230 est conçu pour être disposé à l'intérieur du premier boîtier 210. Plus précisément, la forme du deuxième boîtier 230 est semi-circulaire, qui est conforme à la partie inférieure 214 semi-circulaire du premier boîtier 210. La partie semi-circulaire du second boîtier 230 a un rayon inférieur à celui de la partie inférieure semi-circulaire 214 du premier boîtier 210, ce qui permet un mouvement indépendant entre elles. Un espace intérieur 232 du second boîtier 230 est utilisé pour le rangement de divers articles (voir Figure 5) à l’intérieur. Le deuxième boîtier 230 est agencé pour coulisser à l’intérieur de la partie inférieure 214 semi-circulaire du premier boîtier 210.Referring again to FIGS. 4, 5, 6 and 7, the storage device 200 includes the second housing 230. The second housing 230 is adapted to be disposed within the first housing 210. More specifically, the shape of the second housing 230 is semicircular, which is in accordance with the semicircular lower portion 214 of the first housing 210. The semicircular portion of the second housing 230 has a smaller radius than that of the semicircular lower portion 214 of the first housing 210, which allows independent movement between them. An interior space 232 of the second housing 230 is used for storing various items (see Figure 5) on the inside. The second housing 230 is arranged to slide inside the semicircular lower portion 214 of the first housing 210.
En outre, le premier boîtier 210 et le deuxième boîtier 230 sont reliés l’un à l’autre aux centres géométriques 230a et 210c de la partie semi-circulaire respective du second boîtier 230 et du premier boîtier 210. Cela permet au second boîtier 230 de pivoter à l'intérieur du premier boîtier 210 autour du centre géométrique 230a. Cette disposition permet également de maintenir un espace entre une surface extérieure du second boîtier 230 et une surface intérieure du premier boîtier 210, évitant ainsi le contact et la friction entre celles-ci. Alternativement, une surface extérieure du second boîtier 230 et une surface intérieure du premier boîtier 210 sont revêtues d'un matériau antifriction pour minimiser les frottements de glissement entre celles-ci.In addition, the first housing 210 and the second housing 230 are connected to each other at the geometric centers 230a and 210c of the respective semicircular portion of the second housing 230 and the first housing 210. This allows the second housing 230 to pivot within the first housing 210 about the geometric center 230a. This arrangement also makes it possible to maintain a space between an outer surface of the second housing 230 and an inner surface of the first housing 210, thus avoiding contact and friction between them. Alternatively, an outer surface of the second housing 230 and an interior surface of the first housing 210 are coated with antifriction material to minimize sliding friction therebetween.
De plus, le second boîtier 230 comprend une masse d'équilibrage 234 disposée sur la partie inférieure du second boîtier 230. Plus précisément, la masse d'équilibrage 234 est disposée dans une cavité 230c configurée sur une surface périphérique extérieure 230b du second boîtier 230. Cette masse d'équilibrage 234 a un poids suffisant pour fournir une inertie gravitationnelle suffisante au second boîtier 230 afin de l’empêcher de tourner en même temps que le premier boîtier 210. La masse d'équilibrage 234 permet au second boîtier 230 de maintenir son orientation même lorsque le premier boîtier 210 pivote, ce qui facilite le maintien d'articles dans le second boîtier 230 sans renverser les articles rangés à l’intérieur, même si le premier boîtier 210 pivote dans le sens horaire vers la partie intérieure du véhicule pour fournir l'accès aux articles ou dans le sens antihoraire vers la pièce intérieure 300 pour ranger et fixer le premier boîtier 210 contre la pièce intérieure 300. Alternativement, les articles stockés dans le second boîtier 230 peuvent fournir l’inertie gravitationnelle désirée au second boîtier 230 pour maintenir l'orientation et empêchant de ce fait le renversement des articles qui y sont stockés.In addition, the second housing 230 includes a balancing mass 234 disposed on the lower portion of the second housing 230. Specifically, the balancing mass 234 is disposed in a cavity 230c configured on an outer peripheral surface 230b of the second housing 230 This balancing mass 234 has a weight sufficient to provide sufficient gravitational inertia to the second housing 230 to prevent it from rotating at the same time as the first housing 210. The balancing mass 234 allows the second housing 230 to maintain its orientation even when the first housing 210 pivots, which facilitates the maintenance of articles in the second housing 230 without spilling the items stored therein, even if the first housing 210 rotates clockwise towards the inside of the vehicle to provide access to the articles or counterclockwise to the inner part 300 to store and secure the first housing 210cc In turn, the articles stored in the second housing 230 can provide the desired gravitational inertia to the second housing 230 to maintain the orientation and thereby prevent the overturning of the articles stored therein.
En se référant à nouveau aux Figures 5, 6 et 7, le premier boîtier 210 comprend un couvercle 220. Le couvercle 220 est articulé à l'extrémité 210a du premier boîtier 210. En particulier, le couvercle 220 est fixé de façon articulée à T articulation 216 comme représenté sur les Figures 6 et 7. Comme une seule articulation 216 est utilisée pour fixer le premier boîtier 210 contre la pièce intérieure 300 et fixer le couvercle 220 au premier boîtier 210, la construction du dispositif de rangement 200 est simple et nécessite moins de pièces. Alternativement, deux articulations différentes peuvent être utilisées pour fixer le premier boîtier 210 à la pièce intérieure 300 et fixer le couvercle 220 au premier boîtier. Le couvercle 220 couvre et ouvre l'orifice 218 de façon sélective en fixant de façon amovible le couvercle 220 sur un bord 210b du premier boîtier 210. Le couvercle 220 peut être » équipé soit d'un mécanisme de fixation par pression soit de tout autre mécanisme similaire permettant de fixer une extrémité distale 220a du couvercle 220 à l'extrémité 210b du premier boîtier 210 pour la fermeture de l'orifice 218. Alternativement, tout le couvercle 220 possède un dispositif de verrouillage par pression permettant la fixation sur l'orifice 218 du premier boîtier 210. Le mécanisme de fixation par pression peut être configuré en maintenant une tolérance dimensionnelle basse entre le couvercle 220 et l'orifice 218.Referring again to Figures 5, 6 and 7, the first housing 210 includes a cover 220. The cover 220 is hinged to the end 210a of the first housing 210. In particular, the cover 220 is hingedly attached to articulation 216 as shown in Figures 6 and 7. As a single hinge 216 is used to secure the first housing 210 against the inner part 300 and secure the cover 220 to the first housing 210, the construction of the storage device 200 is simple and requires fewer rooms. Alternatively, two different hinges can be used to attach the first housing 210 to the inner part 300 and secure the cover 220 to the first housing. The cover 220 selectively covers and opens the orifice 218 by releasably securing the cover 220 to an edge 210b of the first housing 210. The cover 220 may be equipped with either a pressure attachment mechanism or any other similar mechanism for attaching a distal end 220a of the cover 220 to the end 210b of the first housing 210 for the closure of the orifice 218. Alternatively, all the lid 220 has a pressure locking device for fixing on the orifice 218 of the first housing 210. The pressure attachment mechanism can be configured by maintaining a low dimensional tolerance between the cover 220 and the port 218.
En outre, le couvercle 220 comprend une surface supérieure 222 et une surface inférieure 224. La surface supérieure 222 est une surface plane tournée vers l’extérieur du premier boîtier 210 et la surface inférieure 224 est tournée vers le premier boîtier 210. La surface supérieure du couvercle 220 de l'ensemble des dispositifs de rangement 200 définit la surface frontale du système de rangement 100. La surface inférieure 224 comprend une saillie 226 dotée de parties arrondies, avec une première partie 226a incurvée et une deuxième partie 226b incurvée s’étend sur la longueur du couvercle 220 et sur les côtés opposés de la saillie 226. La première partie 226a incurvée s’étend vers l'extrémité distale 220a du couvercle 220 et la deuxième partie 226b incurvée s’étend vers l’articulation 216.In addition, the cover 220 includes an upper surface 222 and a lower surface 224. The upper surface 222 is an outwardly facing planar surface of the first housing 210 and the lower surface 224 faces the first housing 210. The upper surface cover 220 of all storage devices 200 defines the front surface of the storage system 100. The lower surface 224 includes a projection 226 having rounded portions, with a first curved portion 226a and a second curved portion 226b extending therethrough along the length of the cover 220 and on opposite sides of the protrusion 226. The first curved portion 226a extends toward the distal end 220a of the cover 220 and the second curved portion 226b extends toward the hinge 216.
En outre, la première partie 226a incurvée s'appuie contre la surface périphérique extérieure du second boîtier 230 lorsque le premier boîtier 210 est fixé sur la pièce intérieure 300 du véhicule, comme représenté sur la Figure 6. En outre, la première partie 226a incurvée supporte et empêche le pivotement du second boîtier 230 pendant le déplacement du véhicule sur les routes accidentées. Ce mécanisme empêche tout mouvement non désiré du second boîtier 230, fournissant ainsi une stabilité aux articles qui y sont stockées.Further, the first curved portion 226a abuts against the outer peripheral surface of the second housing 230 when the first housing 210 is attached to the interior vehicle part 300, as shown in FIG. 6. In addition, the first curved portion 226a supports and prevents pivoting of the second housing 230 during vehicle movement on rough roads. This mechanism prevents unwanted movement of the second housing 230, thereby providing stability to the articles stored therein.
Alternativement, le couvercle 220 est fixé sur l'orifice 218 de façon coulissante. Lorsque le premier boîtier 210 est détaché du dispositif de verrouillage 240 pour un accès aux articles, le premier boîtier 210 bascule dans le sens horaire pour permettre l'accès à une personne assise dans l'espace intérieur du véhicule, par la suite, le couvercle 220 peut être glissé vers l'arrière pour découvrir l'orifice 218 et avoir accès aux articles qui y sont stockées.Alternatively, the lid 220 is fixed to the orifice 218 slidably. When the first housing 210 is detached from the locking device 240 for access to the articles, the first housing 210 switches clockwise to allow access to a person sitting in the interior space of the vehicle, thereafter, the cover 220 can be slid back to reveal port 218 and have access to items stored therein.
Par conséquent, la présente invention du système de rangement 100 a l'avantage de proposer plusieurs dispositifs de rangement 200 permettant la séparation d'articles. En outre, le système de rangement 100 n'est pas obstrué par les genoux de l'occupant, ce qui facilite l'accès aux dispositifs de rangement 200 qui s'y trouvent, pendant que les dispositifs de rangement 200 tournent à partir de l’articulation 216 disposée sur la partie » supérieure de la pièce intérieure 300. En outre, le système de rangement 100 présente une meilleure structure ergonomique permettant aux occupants d'accéder aux articles qui y sont stockés, ainsi qu'un système de basculement antihoraire pour fixer les dispositifs de rangement 200 à la pièce intérieure 300 lorsqu’ils ne sont pas utilisés, afin de fournir plus d'espace pour les occupants. En outre, le système de rangement 100 est facile à utiliser et à 4 construire étant donné qu'il comporte moins de composants. De plus, le système de rangement 100 est de construction robuste.Therefore, the present invention of the storage system 100 has the advantage of providing a plurality of storage devices 200 for separating articles. In addition, the storage system 100 is not obstructed by the occupant's knees, which facilitates access to the storage devices 200 therein, while the storage devices 200 rotate from the articulation 216 disposed on the upper part of the inner part 300. In addition, the storage system 100 has a better ergonomic structure allowing the occupants to access the items stored therein, and a counterclockwise tilting system for secure the storage devices 200 to the interior room 300 when not in use, to provide more space for the occupants. In addition, the storage system 100 is easy to use and build since it has fewer components. In addition, the storage system 100 is of robust construction.
Les descriptions des modes de réalisation spécifiques de la présente invention ont été présentées à des fins d'illustration et de description. Ils ne sont pas destinés à être exhaustifs ou à limiter la présente invention aux formes précises décrites, et, évidemment, de nombreuses modifications et variations sont possibles à la lumière de l'enseignement ci-dessus. Les modes de réalisation ont été choisis et décrits afin d'expliquer au mieux les principes de la présente invention et son application pratique, et pour permettre ainsi à d'autres personnes du métier d'utiliser au mieux la présente invention et divers modes de réalisation avec diverses modifications adaptées à une utilisation particulière envisagée. Il est entendu que diverses omissions et substitutions d'équivalents sont envisagées comme les circonstances peuvent le suggérer ou rendre utile, mais ces omissions et substitutions sont destinées à couvrir l'application ou l'exécution sans aller à l'encontre de l'esprit ou de la portée des revendications de la présente invention.Descriptions of the specific embodiments of the present invention have been presented for purposes of illustration and description. They are not intended to be exhaustive or to limit the present invention to the precise forms described, and obviously many modifications and variations are possible in light of the teaching above. Embodiments have been chosen and described to best explain the principles of the present invention and its practical application, and thus to enable others in the art to best utilize the present invention and various embodiments. with various modifications adapted to a particular use envisaged. It is understood that various omissions and substitutions of equivalents are contemplated as circumstances may suggest or make useful, but such omissions and substitutions are intended to cover the application or performance without going against the spirit or of the scope of the claims of the present invention.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IN4232MU2014 | 2014-12-30 | ||
| IN4232MUM2014 | 2014-12-30 |
Publications (2)
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|---|---|
| FR3031074A1 FR3031074A1 (en) | 2016-07-01 |
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Family
ID=56118949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1561687A Active FR3031074B1 (en) | 2014-12-30 | 2015-12-01 | STORAGE SYSTEM FOR VEHICLES |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR3031074B1 (en) |
-
2015
- 2015-12-01 FR FR1561687A patent/FR3031074B1/en active Active
Also Published As
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|---|---|
| FR3031074A1 (en) | 2016-07-01 |
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