FR2899169A1

FR2899169A1 - Adjustable rear boot partitioning device for e.g. car, has panel articulated in boot to occupy released position, and high and intermediate active positions, and guiding units to guide panel from released position to active positions

Info

Publication number: FR2899169A1
Application number: FR0651155A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Duvivier; Christophe Ledall; Gerarld Vignon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-03-31
Filing date: 2006-03-31
Publication date: 2007-10-05
Anticipated expiration: 2026-03-31
Also published as: FR2899169B1

Abstract

The device (3) has a floor pan panel (11) articulated in an adjustable rear boot (1) of a motor vehicle so as to occupy a complete released position (P1) of the boot, a high active position (P3) and an intermediate active position (P2). Guiding units guide in translation the panel from the released position to the active positions, and have studs sliding into complementary grooves of rotary support arms integrated to the boot.

Description

"Dispositif de cloisonnement d'un coffre d'un véhicule automobile"."Partitioning device of a trunk of a motor vehicle".

La présente invention concerne un dispositif de cloisonnement d'un coffre d'un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un panneau de cloisonnement monté articulé dans le coffre. Un coffre de véhicule automobile est généralement délimité par un ou deux dossiers de siège arrière, deux parois latérales internes, un plancher et éventuellement une paroi arrière définissant par son bord supérieur libre le seuil d'ouverture du coffre. Il est connu du document US2003/0127482 un dispositif de cloisonnement de coffre comportant un panneau qui est monté articulé à deux colonnes verticales de support, plaquées contre la face arrière des dossiers de siège, entre une position active horizontale et une position verticale rabattue contre les colonnes de support. The present invention relates to a partitioning device of a trunk of a vehicle, especially automobile, comprising at least one partition panel mounted hinged in the trunk. A motor vehicle trunk is generally delimited by one or two rear seat backs, two internal side walls, a floor and possibly a rear wall defining by its free upper edge the opening threshold of the trunk. Document US2003 / 0127482 discloses a trunk partitioning device comprising a panel which is mounted hinged to two vertical support columns, pressed against the rear face of the seat backs, between a horizontal active position and a vertical position folded against the support columns.

L'articulation du panneau permet d'aménager l'espace de chargement du coffre en fonction du volume des objets à charger dans le coffre. Cependant, dans un tel dispositif, la modularité du coffre est restreinte puisque ce panneau n'est déplaçable qu'entre une position active et une position inactive. De plus, le panneau définit dans sa position rabattue des reliefs pouvant endommager des objets fragiles. La présente invention permet notamment de pallier les inconvénients précités. The articulation of the panel makes it possible to arrange the loading space of the box according to the volume of the objects to be loaded in the box. However, in such a device, the modularity of the trunk is restricted since this panel is movable only between an active position and an inactive position. In addition, the panel defines in its folded position reliefs that can damage fragile objects. The present invention makes it possible to overcome the aforementioned drawbacks.

A cet effet, l'invention concerne un dispositif de cloisonnement d'un coffre d'un véhicule, notamment automobile, délimité par au moins une face arrière de dossier de siège, un plancher et deux parois latérales internes, comprenant au moins un panneau de cloisonnement monté articulé dans le coffre pour être déplaçable entre au moins une position inactive de dégagement du coffre et au moins une position de cloisonnement verrouillable, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage en translation dudit panneau depuis la position inactive jusqu'à la position active. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans sa position inactive de dégagement du coffre, le panneau est en appui contre le plancher du coffre, le panneau pouvant occuper une première position de cloisonnement verrouillable parallèle au plancher et située à une première hauteur de ce plancher. For this purpose, the invention relates to a partitioning device of a trunk of a vehicle, in particular a vehicle, delimited by at least one rear seat back, a floor and two internal side walls, comprising at least one panel of partitioning mounted articulated in the trunk to be movable between at least one inactive position of release of the trunk and at least one lockable partition position, characterized in that it comprises means for guiding said panel from the inactive position to the active position. According to another characteristic of the invention, in its inactive position of release of the trunk, the panel bears against the floor of the trunk, the panel being able to occupy a first lockable partition position parallel to the floor and located at a first height of this floor.

Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le panneau peut occuper une deuxième position de cloisonnement verrouillable parallèle au plancher et située à une deuxième hauteur de ce plancher. De préférence, les moyens de guidage en translation sont disposés au niveau du bord avant du panneau (11) proche des dossiers de siège arrière. Avantageusement, les moyens de guidage en translation comprennent au moins un tenon qui est monté solidaire du panneau, en étant susceptible de coulisser dans une rainure complémentaire réalisée dans un bras de guidage solidaire du coffre, la première position inactive et la position de cloisonnement étant verrouillables par engagement du tenon du panneau dans une entaille de forme complémentaire réalisée dans la rainure du bras. Selon une autre caractéristique, le tenon présente une forme générale d'arc de cercle s'étendant selon l'axe longitudinal du véhicule, et le panneau est monté rotatif autour d'un axe principal perpendiculaire à l'axe longitudinal par rapport au plancher du coffre, de façon que le tenon se désengage de l'entaille par pivotement du panneau autour de cet axe pour pouvoir coulisser dans la rainure correspondante. De préférence, les moyens de guidage en translation comprennent deux tenons fixés respectivement aux deux bords latéraux du panneau en s'étendant suivant l'axe principal du panneau en étant montés rotatifs relativement à ces deux bords latéraux autour d'un axe parallèle a l'axe principal, entre une position d'engagement dans l'entaille correspondante et une position de coulissement dans la rainure. According to a first embodiment of the invention, the panel may occupy a second lockable partition position parallel to the floor and located at a second height of this floor. Preferably, the translation guiding means are arranged at the front edge of the panel (11) close to the rear seat backs. Advantageously, the translational guiding means comprise at least one lug which is mounted integral with the panel, being capable of sliding in a complementary groove formed in an integral guiding arm of the trunk, the first inactive position and the partitioning position being lockable. by engagement of the tongue of the panel in a complementary shaped cut made in the groove of the arm. According to another characteristic, the post has a generally circular arc extending along the longitudinal axis of the vehicle, and the panel is rotatably mounted about a main axis perpendicular to the longitudinal axis relative to the floor of the vehicle. chest, so that the post disengages the notch by pivoting the panel around this axis to slide in the corresponding groove. Preferably, the translational guiding means comprise two tenons respectively fixed to the two lateral edges of the panel extending along the main axis of the panel being rotatably mounted relative to these two lateral edges about an axis parallel to the main axis, between an engagement position in the corresponding notch and a sliding position in the groove.

Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le bras est monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe principal, entre une position de support du panneau dans sa position inactive et/ou dans sa position de cloisonnement, dans laquelle le bras est en appui sur le plancher, et une position inclinée d'accompagnement du coulissement du panneau. De préférence, le dispositif comprend un ressort tendant à maintenir et à ramener le tenon dans sa position d'engagement, et/ou un ressort tendant à maintenir et à ramener le bras dans sa position de support. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend des moyens de maintien fixe du panneau dans ses positions de cloisonnement verrouillables, disposés au niveau du bord arrière du dit panneau et coopérant avec des moyens de maintien complémentaires rigidement solidaire du coffre. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit et qui est faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples non limitatifs de réalisation du dispositif de l'invention et sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du coffre d'un véhicule automobile, équipé du dispositif selon l'invention selon un premier mode de réalisation comprenant un panneau de cloisonnement et des bras de support de ce panneau disposés en vis-à-vis de la face arrière des dossiers de sièges arrière ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule équipé d'un dispositif de l'invention dans lequel les bras de support sont dans un deuxième mode de réalisation; - la figure 3 est une vue partielle en perspective du dispositif de la figure 1, dans laquelle le panneau occupe une position inactive de dégagement et le bras occupe une position initiale en appui sur le plancher du coffre ; - la figure 4 est une vue en perspective du dessus du panneau de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue agrandie en perspective correspondant à la partie cerclée notée IV sur la figure 3, représentant notamment un tenon du panneau occupant une première position angulaire ; - la figure 6 est une vue semblable à la figure 5 15 dans laquelle le tenon occupe une deuxième position angulaire ; - la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 5, prise sous un angle différent ; - la figure 8 représente l'implantation du tenon au 20 sein du dispositif selon le deuxième mode de réalisation, sur laquelle le bras est représenté en vue avec arrachement mettant en évidence l'engagement du tenon dans le bras ; la figure 9 est une vue agrandie du pied de 25 support du bras rotatif du dispositif de l'invention selon le premier mode de réalisation ; - la figure 10 est une vue de côté de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue analogue à celle de la figure 10, illustrant la rotation du panneau autour d'un 30 axe principal depuis sa position inactive de dégagement ; - la figure 12 est une vue analogue à celle de la figure 11, illustrant la rotation du bras de support du panneau autour d'un deuxième axe parallèle à l'axe principal, vers une position inclinée ; 35 - la figure 13 est une vue analogue à celle de la figure 12, illustrant le coulissement du panneau vers une position de cloisonnement ; - la figure 14 est une vue analogue à celle de la figure 13, illustrant l'arrivée du panneau au niveau d'une entaille qui est réalisée dans le bras et qui définit la position de cloisonnement du panneau ; - la figure 15 est une vue analogue à celle de la figure 14, illustrant le retour du bras de support dans sa position initiale par rotation autour du deuxième axe ; - la figure 16 est une vue analogue à celle de la 10 figure 15, illustrant le panneau dans la position de cloisonnement ; - la figure 17 est une vue analogue à la figure 9 et qui illustre le second mode de réalisation du pied de support du bras ; 15 Sur la figure 1 est représenté un coffre arrière modulable 1 d'un véhicule automobile 2 délimitant un espace de chargement d'objets tels que des bagages. Le coffre 1 comporte un dispositif 3 permettant de cloisonner l'espace de chargement, de sorte que le coffre 20 1 soit modulable. Le coffre 1 présente une forme sensiblement parallélépipédique et est délimité par la face arrière 5 des dossiers de sièges arrière 6 du véhicule dans leur position active comme représenté sur la figure 1, un 25 plancher horizontal 7 situé entre les deux roues arrière 8 du véhicule 2, deux parois latérales internes 9 et un hayon de fermeture du coffre non représenté. Le dispositif de cloisonnement 3 du coffre 1 est symétrique par rapport à un plan longitudinal PL du 30 véhicule 2. C'est pourquoi dans la description qui suit, deux éléments du dispositif 3 qui sont disposés symétriquement par rapport au plan PL portent le même numéro complété par la lettre a pour les éléments situés d'un côté de ce 35 plan PL, et par la lettre b pour les éléments situés de l'autre côté de ce plan PL. According to an advantageous embodiment of the invention, the arm is pivotally mounted about an axis parallel to the main axis, between a support position of the panel in its inactive position and / or in its partitioning position, in which the arm is supported on the floor, and an inclined position accompanying the sliding of the panel. Preferably, the device comprises a spring tending to maintain and return the post in its engagement position, and / or a spring tending to maintain and bring back the arm in its support position. According to another characteristic of the invention, the device comprises means for fixed retention of the panel in its lockable partitioning positions, arranged at the rear edge of said panel and cooperating with complementary holding means rigidly secured to the trunk. The invention will be better understood and other objects, advantages and characteristics thereof will appear more clearly on reading the description which follows and which is made with reference to the accompanying drawings which show non-limiting examples of embodiment of the device of FIG. the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of the trunk of a motor vehicle, equipped with the device according to the invention according to a first embodiment comprising a partition panel and support arms of this panel disposed opposite the rear face of the rear seat backs; FIG. 2 is a perspective view of a trunk of a vehicle equipped with a device of the invention in which the support arms are in a second embodiment; - Figure 3 is a partial perspective view of the device of Figure 1, wherein the panel occupies an inactive position of release and the arm occupies an initial position resting on the floor of the trunk; FIG. 4 is a perspective view from above of the panel of FIG. 1; - Figure 5 is an enlarged perspective view corresponding to the circled portion denoted IV in Figure 3, particularly showing a tenon of the panel occupying a first angular position; Figure 6 is a view similar to Figure 5 in which the post occupies a second angular position; - Figure 7 is a view similar to that of Figure 5, taken at a different angle; - Figure 8 shows the implantation of the tenon within the device according to the second embodiment, wherein the arm is shown in broken view showing the engagement of the tenon in the arm; Figure 9 is an enlarged view of the support leg of the rotating arm of the device of the invention according to the first embodiment; Figure 10 is a side view of Figure 9; Figure 11 is a view similar to that of Figure 10, illustrating the rotation of the panel about a major axis from its inactive release position; - Figure 12 is a view similar to that of Figure 11, illustrating the rotation of the support arm of the panel about a second axis parallel to the main axis, to an inclined position; FIG. 13 is a view similar to that of FIG. 12, illustrating the sliding of the panel towards a partitioning position; - Figure 14 is a view similar to that of Figure 13, illustrating the arrival of the panel at a notch which is formed in the arm and which defines the partitioning position of the panel; - Figure 15 is a view similar to that of Figure 14, illustrating the return of the support arm in its initial position by rotation about the second axis; FIG. 16 is a view similar to that of FIG. 15, illustrating the panel in the partitioning position; FIG. 17 is a view similar to FIG. 9 and which illustrates the second embodiment of the support leg of the arm; In Figure 1 is shown a modular trunk 1 of a motor vehicle 2 defining a cargo space objects such as luggage. The trunk 1 has a device 3 for partitioning the loading space, so that the trunk 20 1 is flexible. The trunk 1 has a substantially parallelepipedal shape and is delimited by the rear face 5 of the rear seat backs 6 of the vehicle in their active position as shown in FIG. 1, a horizontal floor 7 situated between the two rear wheels 8 of the vehicle 2 , two internal side walls 9 and a hatch for closing the trunk not shown. The partitioning device 3 of the trunk 1 is symmetrical with respect to a longitudinal plane PL of the vehicle 2. This is why in the description which follows, two elements of the device 3 which are arranged symmetrically with respect to the plane PL bear the same number. completed by the letter a for the elements situated on one side of this plane PL, and by the letter b for the elements situated on the other side of this plane PL.

Il en résulte que les références notées sur les figures 3 et 9 à 17 sont celles complétées par la lettre a et que les références notées sur les figures 5 à 8 sont celles complétées par la lettre b, du fait des angles de vue respectifs de ces figures. En conséquence, la description des éléments situés d'un côté du plan PL et portant la lettre a/b, est bien évidemment valable pour les éléments symétriques par rapport au plan PL, portant la lettre b/a. As a result, the references noted in FIGS. 3 and 9 to 17 are those supplemented by the letter a and that the references noted in FIGS. 5 to 8 are those supplemented by the letter b, because of the respective angles of view of these FIGS. Consequently, the description of the elements situated on one side of the plane PL and carrying the letter a / b, is obviously valid for elements symmetrical with respect to plane PL, bearing the letter b / a.

Le dispositif 3 de l'invention comprend principalement un panneau de plancher ou panneau 11 pouvant occuper trois positions horizontales de support P1, P2, P3 représentées sur la figure 1, soit respectivement, une position de dégagement complet du coffre P1, une position de cloisonnement dite position active haute P3 et une position de cloisonnement dite position active intermédiaire de support P2. Préférentiellement selon l'invention, le dispositif 3 permet au panneau 11 d'occuper trois positions P1 à P3, cependant, il peut être prévu plus ou moins de positions. Le dispositif 3 comprend deux bras rotatifs de support 12a, 12b du panneau 11, s'étendant comme représenté sur la figure 1, chacun le long d'une face arrière 5 du dossier d'un siège 6, à proximité de cette dernière mais également le long de ou devant la paroi latérale correspondante 9 du coffre 1, le panneau 11 étant monté coulissant par rapport aux deux bras 12a, 12b. Le panneau 11, mieux visible sur la figure 4, est une plaque rectangulaire dont les dimensions correspondent sensiblement à celles du plancher 7 du coffre 1. Ce panneau 11 s'étend depuis la face arrière 5 des dossiers 6 jusqu'au hayon du coffre 1, non représenté, dans sa position fermée, le bord avant 14 de ce panneau 11 longeant la face arrière 5 des dossiers 6 et le bord arrière 16 longeant le hayon dans sa position fermée. The device 3 of the invention mainly comprises a floor panel or panel 11 which can occupy three horizontal support positions P1, P2, P3 shown in FIG. 1, that is respectively a complete release position of the box P1, a partitioning position. said high active position P3 and a partitioning position said intermediate active position P2 support. Preferably according to the invention, the device 3 allows the panel 11 to occupy three positions P1 to P3, however, it can be provided more or fewer positions. The device 3 comprises two rotating support arms 12a, 12b of the panel 11, extending as shown in FIG. 1, each along a rear face 5 of the back of a seat 6, close to the latter, but also along or in front of the corresponding side wall 9 of the trunk 1, the panel 11 being slidably mounted relative to the two arms 12a, 12b. The panel 11, better visible in Figure 4, is a rectangular plate whose dimensions substantially correspond to those of the floor 7 of the trunk 1. This panel 11 extends from the rear face 5 of the records 6 to the tailgate of the trunk 1 , not shown, in its closed position, the front edge 14 of this panel 11 along the rear face 5 of the backs 6 and the rear edge 16 along the tailgate in its closed position.

Avantageusement, le panneau 11 est pourvu d'une ouverture centrale de préhension 17 réalisée dans son épaisseur à proximité du bord arrière 16. Cependant, un autre moyen de préhension peut être envisagé comme, par exemple, une boucle mobile. Comme visible sur la figure 4, le panneau 11 comprend un premier tenon 18a et un deuxième tenon 18b faisant saillie extérieurement suivant un axe principal Al, respectivement de l'extrémité avant 19a du premier bord latéral 13a et de l'extrémité correspondante 19b du deuxième bord latéral 13b. Selon le premier mode de réalisation de l'implantation des tenons 18a, 18b au sein du dispositif 3, représenté sur les figures 5 à 7, les tenons 18a, 18b sont solidaires du panneau 11 et l'ensemble qu'ils forment avec le panneau 11 est engagé entre les deux bras rotatifs 12a, 12b lors du montage dudit dispositif. Plus précisément en référence à la figure 5, le tenon 18b présente selon un plan normal à l'axe principal Al une forme générale en arc de cercle ou en croissant de lune s'étendant suivant l'axe XX' (visible sur la figure 4 ou 8), et définissant une surface convexe dont la courbure est orientée vers le plancher 7 du coffre 1. Comme visible sur la figure 5, le tenon 18b est solidarisé au panneau 11 par l'intermédiaire d'une base 21b, qui est plaquée contre une partie de feuillure 23b formée à l'extrémité avant 19b du bord latéral 13b, au moyen d'une vis 22b s'étendant selon un axe A2, parallèle à l'axe principal Al. Advantageously, the panel 11 is provided with a central gripping opening 17 made in its thickness near the rear edge 16. However, another gripping means can be envisaged such as, for example, a movable loop. As can be seen in FIG. 4, the panel 11 comprises a first stud 18a and a second stud 18b projecting externally along a main axis A1, respectively from the front end 19a of the first lateral edge 13a and the corresponding end 19b of the second side edge 13b. According to the first embodiment of the implantation of the pins 18a, 18b within the device 3, shown in Figures 5 to 7, the tenons 18a, 18b are integral with the panel 11 and the assembly they form with the panel 11 is engaged between the two rotating arms 12a, 12b during assembly of said device. More precisely with reference to Figure 5, the pin 18b has in a plane normal to the main axis Al a general shape in an arc or crescent extending along the axis XX '(visible in Figure 4). or 8), and defining a convex surface whose curvature is oriented towards the floor 7 of the box 1. As can be seen in FIG. 5, the pin 18b is secured to the panel 11 via a base 21b, which is plated against a rebate portion 23b formed at the front end 19b of the side edge 13b, by means of a screw 22b extending along an axis A2 parallel to the main axis A1.

Plus précisément, la vis 22b traverse la base 21b et est vissée au bord latéral 13b du panneau 11 de façon à permettre une rotation de l'ensemble base 21b et tenon 18b autour de l'axe A2. Par ailleurs, une plaquette 26b est rigidement accolée à la face supérieure 27 du panneau 11, au niveau de cette même extrémité avant 19b du bord latéral 13b, de façon à s'étendre au-delà du renfoncement 24b formé par la partie de feuillure 23b et afin d'assurer une limitation de la rotation de la base 21b du tenon 18b. De la sorte, le tenon 18b peut tourner autour de l'axe A2 entre une position dite d'engagement et une position dite de coulissement, qui sont représentées respectivement sur les figures 5 et 6, en définissant une amplitude particulière de rotation du tenon 18b. Plus particulièrement, dans la position d'engagement de la figure 5, la partie centrale 20b du bord supérieur 28b de la base 21b du tenon 18b vient en butée contre la plaquette 26b, alors que le bord arrière du tenon 18b occupe une position sensiblement parallèle à la face supérieure 27 du panneau 11. Dans la position de coulissement de la figure 6, l'extrémité arrière 31b du bord supérieur 28b de la base 21b vient en butée contre la plaquette 26b, alors que le tenon 18b occupe une position sensiblement inclinée par rapport à la position initiale de la figure 6, dans laquelle le bord arrière 30b du tenon 18b est dirigé vers le haut du coffre 1. Comme visible sur ces deux figures 5 et 6, selon le premier mode de réalisation la plaquette 26b comprend une lumière oblongue 32b s'étendant parallèlement au bord latéral 13b du panneau 11 coopérant avec une deuxième vis 33b qui est vissée perpendiculairement à la face supérieure 27 du panneau 11 pour permettre un déplacement longitudinal de la plaquette 26b. De la sorte, il est possible de rapprocher ou d'éloigner cette plaquette 26b du bord avant 14 du panneau 11 et de modifier ainsi le point de contact entre la plaquette 26b et le bord supérieur 28b de la base 21b du tenon 18b afin de régler l'amplitude de rotation de la base 21b du tenon 18b autour de l'axe A2. De plus, un ressort de torsion 34b, solidaire du panneau 11 coopère avec la vis 22b pour exercer un effort tendant à ramener le tenon 18b dans sa position de coulissement de la figure 6. More specifically, the screw 22b passes through the base 21b and is screwed to the lateral edge 13b of the panel 11 so as to allow rotation of the base assembly 21b and tenon 18b about the axis A2. Furthermore, a plate 26b is rigidly contiguous to the upper face 27 of the panel 11, at the same front end 19b of the lateral edge 13b, so as to extend beyond the recess 24b formed by the rebate portion 23b and to ensure a limitation of the rotation of the base 21b of the stud 18b. In this way, the post 18b can rotate about the axis A2 between a so-called engagement position and a so-called sliding position, which are respectively represented in FIGS. 5 and 6, defining a particular rotation amplitude of the post 18b. . More particularly, in the engagement position of FIG. 5, the central portion 20b of the upper edge 28b of the base 21b of the pin 18b abuts against the plate 26b, while the rear edge of the pin 18b occupies a substantially parallel position. at the upper face 27 of the panel 11. In the sliding position of Figure 6, the rear end 31b of the upper edge 28b of the base 21b abuts against the plate 26b, while the pin 18b occupies a substantially inclined position relative to the initial position of FIG. 6, in which the rear edge 30b of the tenon 18b is directed towards the top of the box 1. As can be seen in these two figures 5 and 6, according to the first embodiment, the plate 26b comprises a oblong slot 32b extending parallel to the side edge 13b of the panel 11 cooperating with a second screw 33b which is screwed perpendicular to the upper face 27 of the panel 11 to allow a dep longitudinal laceration of the wafer 26b. In this way, it is possible to move this plate 26b towards or away from the front edge 14 of the panel 11 and thus to modify the point of contact between the plate 26b and the upper edge 28b of the base 21b of the post 18b in order to adjust the amplitude of rotation of the base 21b of the post 18b around the axis A2. In addition, a torsion spring 34b secured to the panel 11 cooperates with the screw 22b to exert a force tending to bring the pin 18b into its sliding position of FIG. 6.

Selon le second mode de réalisation de l'implantation des tenons 18a, 18b au sein du dispositif 3 tel que représenté sur la figure 8, ces tenons 18a, 18b font saillie extérieurement du panneau 11 suivant un axe principal Al. Ils sont solidaires des bras rotatifs 12a, 12b correspondants, le panneau 11 étant engagé entre les tenons 18a, 18b lors du montage dudit dispositif. Plus précisément, le tenon 18b est monté à coulissement dans une rainure 39b du bras rotatif 12b et est solidaire de la base 21b. La base 21b est prolongée par un doigt d'encliquetage 46b faisant saillie à sa face externe 45b afin de former l'axe A2 de pivotement du tenon 18b. Le panneau 11 comprend un évidement longitudinal 47b réalisé dans son épaisseur à l'avant 19b de son bord latéral 13b, définissant trois faces longitudinales, soit une face supérieure 48b, une face inférieure 49b et une face interne 50b, et une face interne transversale 51b qui forme le fond de l'évidement 47b et qui est située à distance du bord avant 14 du panneau 11. Les trois faces longitudinales 48b, 49b et 50b forment une section en forme de U dont l'ouverture est orientée vers le bord latéral 13b du panneau 11. Les faces supérieure 48b et inférieure 49b de l'évidement 47b sont respectivement pourvue de deux butées longitudinales 52'b, 52b situées en regard l'une de l'autre, à proximité du bord latéral 13b du panneau 11 et formant chacune une glissière. Le panneau 11 comprend en outre un boîtier d'accueil 53b du doigt 46b du tenon 18b, disposé entre la face interne longitudinale 50b de l'évidement 47b et les deux glissières 52b, 52'b. Le boîtier 53b est maintenu au sein de l'évidement 47b par encliquetage au moyen d'un ergot (non représenté sur la figure 8) monté sur la face 48b du panneau 11 et étant apte à coopérer avec une fenêtre d'encliquetage 55b dudit boîtier. According to the second embodiment of the implantation of the tenons 18a, 18b within the device 3 as shown in FIG. 8, these tenons 18a, 18b protrude outside the panel 11 along a main axis Al. They are integral with the arms rotary 12a, 12b corresponding, the panel 11 being engaged between the pins 18a, 18b during assembly of said device. More specifically, the pin 18b is slidably mounted in a groove 39b of the rotary arm 12b and is integral with the base 21b. The base 21b is extended by a detent pin 46b projecting from its outer face 45b to form the pivot axis A2 of the stud 18b. The panel 11 comprises a longitudinal recess 47b made in its thickness at the front 19b of its lateral edge 13b, defining three longitudinal faces, ie an upper face 48b, a lower face 49b and an inner face 50b, and a transverse inner face 51b which forms the bottom of the recess 47b and which is located at a distance from the front edge 14 of the panel 11. The three longitudinal faces 48b, 49b and 50b form a U-shaped section whose opening is oriented towards the lateral edge 13b of the panel 11. The upper faces 48b and lower 49b of the recess 47b are respectively provided with two longitudinal abutments 52'b, 52b located opposite one another, near the lateral edge 13b of the panel 11 and forming each a slide. The panel 11 further comprises a receiving housing 53b of the finger 46b of the stud 18b, disposed between the longitudinal inner face 50b of the recess 47b and the two slides 52b, 52'b. The casing 53b is held within the recess 47b by snap-fitting by means of a lug (not shown in FIG. 8) mounted on the face 48b of the panel 11 and being able to cooperate with a snap-in window 55b of said casing .

De la sorte, lors de l'introduction du panneau 11 entre les deux tenons 18a, 18b (engagés préalablement dans les rainures 39a, 39b des bras 12a, 12b et dans les boîtiers 53a, 53b), les boîtiers 53a et 53b glissent respectivement dans les évidements 47a et 47b jusqu'à encliqueter chaque ergot dans leur fenêtre d'encliquetage 55a, 55b. En outre, un ressort non représenté est monté dans le boîtier 53b sur le doigt 46b de façon distale par rapport à l'axe A2 pour exercer un effort tendant à ramener le tenon 18b dans sa position d'engagement. Selon l'un ou l'autre des modes de réalisation de l'implantation des tenons 18a, 18b au sein du dispositif 3 (figure 5, figure 8), le panneau 11 comprend encore des ergots 35a, 35b visibles sur la figure 1, fixés respectivement sur les deux bords latéraux 13a, 13b au niveau de son bord arrière 16, qui coopèrent par exemple par encliquetage avec des moyens de maintien complémentaires respectifs 35a', 35b' et 35a", 35b" fixés sur les parois latérales 9 du coffre 1 pour maintenir le panneau 11 dans l'une de ses positions horizontales P2, P3 et/ou P1. Plus précisément, une première paire de moyens de maintien complémentaires 35a', 35b' est fixée sensiblement à mi-hauteur H3 des parois latérales 9, pour maintenir le panneau 11 dans sa troisième position P3 (la plus haute), une deuxième paire de moyens de maintien 35a", 35b" étant fixée à une hauteur intermédiaire H2 entre le plancher 7 du coffre 1 et la première paire de moyens complémentaires 35a', 35b', de façon à maintenir le panneau à sa deuxième position intermédiaire P2. Il peut également être prévue une troisième paire de moyens de maintien pour la hauteur H1 afin de limiter les vibrations du panneau sur le plancher de coffre. In this way, during the introduction of the panel 11 between the two studs 18a, 18b (previously engaged in the grooves 39a, 39b of the arms 12a, 12b and in the housings 53a, 53b), the housings 53a and 53b slide respectively into the recesses 47a and 47b until snap each lug in their latching window 55a, 55b. In addition, a not shown spring is mounted in the housing 53b on the finger 46b distally relative to the axis A2 to exert a force tending to bring the post 18b into its engagement position. According to one or other of the embodiments of the implantation of the tenons 18a, 18b within the device 3 (FIG. 5, FIG. 8), the panel 11 also comprises lugs 35a, 35b visible in FIG. respectively attached to the two side edges 13a, 13b at its rear edge 16, which cooperate for example by snapping with respective complementary holding means 35a ', 35b' and 35a ", 35b" fixed on the side walls 9 of the trunk 1 to maintain the panel 11 in one of its horizontal positions P2, P3 and / or P1. More specifically, a first pair of complementary holding means 35a ', 35b' is fixed substantially mid-height H3 of the side walls 9, to hold the panel 11 in its third position P3 (the highest), a second pair of means maintaining 35a ", 35b" being fixed at an intermediate height H2 between the floor 7 of the trunk 1 and the first pair of complementary means 35a ', 35b', so as to maintain the panel at its second intermediate position P2. It may also be provided a third pair of holding means for the height H1 to limit vibration of the panel on the boot floor.

Les tenons 18a, 18b du panneau 11 coopèrent avec les bras rotatifs correspondants 12a, 12b de support du panneau 11 pour permettre un changement de position du panneau 11 entre les positions P1, P2 et P3. En référence aux figures 3 et 9, le bras rotatif 12a présente une forme générale parallélépipédique d'une certaine épaisseur, comprenant une branche longue 36a prolongée par une branche courte, formant un pied de support 37a s'étendant depuis la branche longue 36a vers l'arrière du coffre 1. Dans une position initiale de ce bras 12a, dite de support, représentée sur la figure 9, le pied 37a du bras 12a repose sur le plancher 7 du coffre 1, et la branche longue 36a longe la face arrière 5 des dossiers 6 du coffre 1. Selon le premier mode de réalisation de ce bras 12a représenté sur les figures 9 à 16, le pied 37a et la branche longue 36a de ce bras 12a forment une seule et même pièce. Le bras 12a est monté pivotant par rapport au plancher 7 entre une position de support et une position inclinée, autour d'un axe A3 situé au niveau du pied de support 37a, en étant parallèle à l'axe principal Al et situé sensiblement dans le même plan horizontal aux figures 3 et 9. Dans la position inclinée, représentée sur la figure 12, le bras 12a a pivoté autour de l'axe A3 vers l'arrière du coffre 1, de façon à définir un angle SI entre le plancher 7 et le pied 37a. Un ressort de torsion 38a, mieux visible sur la figure 9, exerce un effort sur l'axe A3, tendant à maintenir et à ramener le bras 12a dans sa position de support. Selon le second mode de réalisation de ce bras 12a représenté sur la figure 17, la branche longue 36a et le pied de support 37a sont deux pièces distinctes de sorte que le pied de support 37a reste toujours contre le plancher 7 ou contre un sous-plancher 70 du coffre 1. Préférentiellement, le pied 37a porte l'axe de rotation A3 de la branche longue 36a qui est alors mobile entre une position proche de la face arrière 5 des sièges 6 et une position éloignée. L'axe Al du panneau 11 et l'axe A3 de pivotement des bras 12a, 12b par rapport au plancher 7 se retrouvent alors sensiblement dans le même plan vertical dirigé selon la largeur du véhicule à l'aplomb l'un de l'autre. On comprend ainsi que l'angle SZ représenté sur la figure 12 devient pour le dispositif de la figure 17, l'angle que réalise la branche longue 36a par rapport à au pied de support 37a. Un ressort non représenté aux figures peut être monté concentriquement à l'axe A3 entre la branche longue 36a et le pied 37a afin d'exercer un effort tendant à maintenir et à ramener la branche longue 36a du bras 12a dans sa position proche de la face arrière 5 des sièges 6. En référence aux figures 3 et 10, le bras rotatif 12a comprend en outre une rainure centrale longitudinale de coulissement 39a du tenon correspondant 18a, réalisée dans l'épaisseur de la branche longue 36a du bras 12a, dimensionnée de sorte que le tenon 18a du panneau 11 puisse coulisser dans celle-ci. La rainure 39a du bras 12a comprend trois entailles horizontales d'engagement 41a, 42a, 43a du tenon 18a s'étendant depuis cette rainure 39a vers les dossiers de sièges 6. Les entailles 41a, 42a, 43a présentent chacune une forme générale de croissant de lune ou en arc de cercle, complémentaire du tenon 18a, orientées suivant l'axe XX' (visible sur la figure 4) et disposées à distance l'une de l'autre le long de la branche 36a du bras 12a. La première paire d'entailles latérales 41a, 41b est située à proximité du plancher 7 du coffre, à une hauteur H1 pour laquelle le panneau 11 est plaqué contre le plancher 7 du coffre 1 et occupe la première position P1 dite de dégagement complet du coffre 1. The tenons 18a, 18b of the panel 11 cooperate with the corresponding rotary arms 12a, 12b of the support panel 11 to allow a change of position of the panel 11 between the positions P1, P2 and P3. Referring to Figures 3 and 9, the rotary arm 12a has a generally parallelepipedal shape of a certain thickness, comprising a long branch 36a extended by a short branch, forming a support leg 37a extending from the long branch 36a to the rear of the trunk 1. In an initial position of the arm 12a, said support, shown in Figure 9, the foot 37a of the arm 12a rests on the floor 7 of the trunk 1, and the long branch 36a along the rear face 5 backrests 6 of the chest 1. According to the first embodiment of this arm 12a shown in Figures 9 to 16, the foot 37a and the long arm 36a of this arm 12a form a single piece. The arm 12a is pivotally mounted relative to the floor 7 between a support position and an inclined position, about an axis A3 located at the level of the support leg 37a, being parallel to the main axis A1 and located substantially in the same horizontal plane in Figures 3 and 9. In the inclined position, shown in Figure 12, the arm 12a has rotated about the axis A3 towards the rear of the chest 1, so as to define an angle SI between the floor 7 and the foot 37a. A torsion spring 38a, better visible in Figure 9, exerts a force on the axis A3, tending to maintain and bring back the arm 12a in its support position. According to the second embodiment of this arm 12a shown in Figure 17, the long branch 36a and the support foot 37a are two separate parts so that the support foot 37a always remains against the floor 7 or against a subfloor 70 of the chest 1. Preferably, the foot 37a carries the axis of rotation A3 of the long branch 36a which is then movable between a position close to the rear face 5 of the seats 6 and a remote position. The axis Al of the panel 11 and the pivot axis A3 of the arms 12a, 12b with respect to the floor 7 are then found substantially in the same vertical plane directed according to the width of the vehicle in line with each other . It is thus understood that the angle SZ shown in FIG. 12 becomes for the device of FIG. 17 the angle that the long branch 36a makes with respect to the support foot 37a. A spring not shown in the figures can be mounted concentrically to the axis A3 between the long limb 36a and the foot 37a so as to exert a force tending to maintain and bring back the long branch 36a of the arm 12a in its position close to the face 5 of the seats 6. With reference to FIGS. 3 and 10, the rotary arm 12a further comprises a longitudinal central slide groove 39a of the corresponding post 18a, made in the thickness of the long branch 36a of the arm 12a, dimensioned so that that the stud 18a of the panel 11 can slide in it. The groove 39a of the arm 12a comprises three horizontal engagement slots 41a, 42a, 43a of the post 18a extending from this groove 39a to the seat backs 6. The notches 41a, 42a, 43a each have a general crescent shape. moon or arcuate complementary to the pin 18a, oriented along the axis XX '(visible in Figure 4) and disposed at a distance from one another along the branch 36a of the arm 12a. The first pair of lateral notches 41a, 41b is located near the floor 7 of the trunk, at a height H1 for which the panel 11 is pressed against the floor 7 of the trunk 1 and occupies the first position P1 called complete clearance of the trunk 1.

La troisième paire d'entailles 43a, 43b est située sensiblement à la mi-hauteur H3 de la face arrière 5 des dossiers de sièges 6, définissant la position active haute P3 du panneau 11. The third pair of notches 43a, 43b is situated substantially at the mid-height H3 of the rear face 5 of the seat backs 6, defining the active high position P3 of the panel 11.

La deuxième paire d'entailles 42a, 42b est située à la hauteur intermédiaire H2 entre la première paire 41a, 41b et la troisième paire 43a, 43b d'entailles, définissant une position active intermédiaire P2 du panneau 11. The second pair of notches 42a, 42b is located at the intermediate height H2 between the first pair 41a, 41b and the third pair 43a, 43b of notches, defining an intermediate active position P2 of the panel 11.

Selon une variante adaptable aux premier et deuxième modes de réalisation expliqués ci-dessus et illustrée à la figure 2, on voit que chaque bras 12a, 12b est monté entre la paroi latérale 9 et le passage de roue 10b correspondant du coffre, si bien que les bras 12a, 12b ne sont pas visibles dans le coffre. Selon cette variante de réalisation, chaque paroi latérale 9 comprend trois sillons 101a, 101b, 102a, 102b, 103a, 103b réalisés dans son épaisseur et destinées à permettre le coulissement du panneau 11 relativement aux deux bras 12a, 12b qui sont situés derrière les parois 9. Comme mieux visible sur la figure 2, l'un des sillons 101b de la paroi 9 est rectiligne et s'étend selon une direction oblique orientée vers l'arrière du coffre 1 depuis une partie avant basse de la paroi 9 jusqu'à sensiblement mi-hauteur de cette paroi 9, ce sillon 101b assurant le guidage du déplacement du panneau 11 d'une position horizontale P1, P2, P3 à une autre P2, P3, P1 lorsque le bras 12b occupe une position inclinée. Les deux autres sillons 102b, 103b sont en forme générale d'arc de cercle, en étant centrés autour de l'axe de pivotement A3 du bras rotatif 12a, 12b et comprennent chacun une extrémité débouchant sur le sillon rectiligne 101b. Ces sillons en arc de cercle 102b, 103b permettent 35 de guider le déplacement du bras 12b entre sa position de support et sa position inclinée. According to an alternative adaptable to the first and second embodiments explained above and illustrated in Figure 2, we see that each arm 12a, 12b is mounted between the side wall 9 and the corresponding wheel well 10b trunk, so that the arms 12a, 12b are not visible in the trunk. According to this embodiment, each side wall 9 comprises three grooves 101a, 101b, 102a, 102b, 103a, 103b made in its thickness and intended to allow the sliding of the panel 11 relative to the two arms 12a, 12b which are located behind the walls 9. As best seen in Figure 2, one of the grooves 101b of the wall 9 is rectilinear and extends in an oblique direction facing the rear of the trunk 1 from a low front part of the wall 9 to substantially half-height of this wall 9, this groove 101b guiding the movement of the panel 11 from a horizontal position P1, P2, P3 to another P2, P3, P1 when the arm 12b occupies an inclined position. The other two grooves 102b, 103b are in the general shape of a circular arc, centered around the pivot axis A3 of the rotary arm 12a, 12b and each comprise an end opening on the straight groove 101b. These arcuate grooves 102b, 103b serve to guide the movement of the arm 12b between its support position and its inclined position.

Il est à noter que la distance séparant ces deux sillons en arc de cercle 102b, 103b est sensiblement égale à la distance séparant la position active intermédiaire de support P2 et la position active haute P3. De même, la distance séparant le premier sillon en arc de cercle 102b de l'axe de pivotement A3 du bras rotatif 12a, 12b est sensiblement égale à la distance séparant la position de dégagement complet du coffre P1 de la position active intermédiaire de support P2. En référence aux figures 10 à 16, on décrit les étapes successives permettant de faire coulisser le panneau 11 de sa position P1 de dégagement du coffre 1 à sa position active intermédiaire P2. Cette description est réalisée à partir du dispositif selon son premier mode de réalisation, elle est cependant équivalente pour le second mode de réalisation. De plus, cette description est bien évidemment également transposable au coulissement du panneau 11 de sa position P2 à la position active haute P3. Sur la figure 10, le panneau 11 occupe une position de dégagement complet du coffre P1, dans laquelle le bras rotatif 12a occupe sa position de repos, et le tenon 18a occupe sa position d'engagement dans l'entaille 41a de la rainure 39a du bras 12a. Un utilisateur du coffre désirant relever le panneau 11 de sa position de dégagement complet du coffre pl à sa position active intermédiaire P2, exerce un effort M1 par préhension de l'ouverture 17 (représentée sur la figure 4) en un mouvement vers le haut du coffre 1 de façon à faire déplacer le panneau 11 par rapport au bras 12a, comme représenté sur la figure 11. Dans le même temps, le tenon 18a est entraîné en coulissement et se dégage de l'entaille 41a de la rainure 39a pour se placer à l'entrée de cette rainure 39a. L'utilisateur du coffre 1 exerce ensuite un effort de traction vers l'arrière du coffre 1, repéré par la flèche F1 sur la figure 12, entraînant le pivotement du tenon 18a autour de l'axe A2 puis le pivotement M2 du bras 12a, autour de l'axe A3 pour que le bras 12a occupe sa position inclinée vers l'arrière du coffre 1. It should be noted that the distance separating these two grooves in an arc 102b, 103b is substantially equal to the distance separating the intermediate active position of support P2 and the high active position P3. Similarly, the distance separating the first arcuate groove 102b from the pivot axis A3 of the rotary arm 12a, 12b is substantially equal to the distance separating the complete clearance position of the box P1 from the intermediate active support position P2. . Referring to Figures 10 to 16, the successive steps are described to slide the panel 11 from its position P1 clearance of the chest 1 to its intermediate active position P2. This description is made from the device according to its first embodiment, it is however equivalent for the second embodiment. In addition, this description is obviously also transferable to the sliding of the panel 11 from its position P2 to the high active position P3. In FIG. 10, the panel 11 occupies a position of complete clearance of the box P1, in which the rotary arm 12a occupies its rest position, and the pin 18a occupies its engagement position in the notch 41a of the groove 39a of the arm 12a. A trunk user desiring to raise the panel 11 from its full release position of the trunk pl to its intermediate active position P2, exerts a force M1 by grasping the opening 17 (shown in FIG. 4) in a upward movement of the 1 to move the panel 11 relative to the arm 12a, as shown in Figure 11. At the same time, the pin 18a is slidably driven and disengages the notch 41a of the groove 39a to be placed at the entrance of this groove 39a. The user of the trunk 1 then exerts a pulling force towards the rear of the trunk 1, indicated by the arrow F1 in FIG. 12, causing the tenon 18a to pivot about the axis A2 and the pivoting M2 of the arm 12a, around the axis A3 so that the arm 12a occupies its inclined position towards the rear of the trunk 1.

L'effort de traction F1 permet l'admission du tenon 18a dans la rainure 39a du bras 12a et la poursuite de cet effort F1 entraîne le coulissement du tenon 18a dans la rainure 39a, comme visible sur la figure 13. L'effort F1 est poursuivi (F2) jusqu'à ce que le tenon 18a atteigne la hauteur de la deuxième entaille 42a de la rainure 39a, tel que représenté sur la figure 14, et s'engage dans cette entaille 42a par détente du ressort de torsion 34b du tenon 18b. L'utilisateur relâche alors son effort de translation F3 permettant le pivotement du bras 12a, repéré par M3 sur la figure 15, déplaçant le bras 12a de sa position inclinée à sa position de support. Il est à noter que le retour du bras 12a à sa position de support est facilité par l'action du ressort élastique 38a qui tend à maintenir le bras 12a dans cette position de support. L'utilisateur exerce enfin sur le panneau 11 un effort de pivotement M4 vers le plancher 7 autour de l'axe Al. The traction force F1 allows the admission of the pin 18a in the groove 39a of the arm 12a and the continuation of this effort F1 causes the pin 18a to slide in the groove 39a, as can be seen in FIG. 13. The force F1 is continued (F2) until the pin 18a reaches the height of the second notch 42a of the groove 39a, as shown in Figure 14, and engages in this notch 42a by expansion of the torsion spring 34b of the tenon 18b. The user then relaxes his translation force F3 allowing pivoting of the arm 12a, identified by M3 in Figure 15, moving the arm 12a from its inclined position to its support position. It should be noted that the return of the arm 12a to its support position is facilitated by the action of the elastic spring 38a which tends to hold the arm 12a in this support position. The user finally exerts on the panel 11 a pivoting force M4 towards the floor 7 around the axis Al.

L'ergot 35a du panneau vient alors en butée contre le moyen de maintien complémentaire 35a" de la paroi latérale 9 du coffre 1, situé à la hauteur H2. De la sorte, le panneau 11 occupe sa position active intermédiaire P2 telle qu'illustrée sur la figure 16. Il est à noter que la mobilité en rotation du bras 12a autour de l'axe A3 et la mobilité du tenon 18a autour de l'axe A2, constituent des aides à la manipulation du panneau 11 entre ses positions P1 et P2. The lug 35a of the panel then abuts against the complementary holding means 35a "of the side wall 9 of the trunk 1, situated at the height H.sub.2, in this way, the panel 11 occupies its intermediate active position P2 as illustrated in FIG. 16. It should be noted that the mobility in rotation of the arm 12a about the axis A3 and the mobility of the post 18a around the axis A2, constitute aids in the handling of the panel 11 between its positions P1 and P2.

En effet, lorsque le bras 12a occupe sa position inclinée par rapport au plancher 7, l'utilisateur peut faire pivoter le panneau 11 autour de l'axe A2 d'un angle moins important que lorsque le bras 12a est dans sa position de support. De même, étant donné que le tenon 18a est mobile en rotation par rapport au panneau 11, l'utilisateur n'est pas contraint de maintenir le panneau 11 dans une position parallèle à la rainure de coulissement 39a mais peut faire pivoter le panneau 11 autour de l'axe A2 vers une position plus confortable pour faire coulisser le tenon 18a dans la rainure 39a. Indeed, when the arm 12a occupies its inclined position relative to the floor 7, the user can rotate the panel 11 about the axis A2 by a smaller angle than when the arm 12a is in its support position. Similarly, since stud 18a is rotatable relative to panel 11, the user is not constrained to hold panel 11 in a position parallel to slide groove 39a but may rotate panel 11 around the axis A2 to a more comfortable position to slide the stud 18a in the groove 39a.

Toutefois, dans cette configuration de coulissement, la plaquette 26b ou les faces 48b et 49b, mieux visibles sur la figure 5 et 8, exercent une fonction de limitation du pivotement du panneau 11 autour de l'axe A2. However, in this sliding configuration, the wafer 26b or the faces 48b and 49b, better visible in FIGS. 5 and 8, exert a function of limiting the pivoting of the panel 11 about the axis A2.

En effet, dans la position de coulissement des tenons 18a, 18b et dupanneau 11, les bases 21a, 21b de ces tenons viennent en butée interdisant tout pivotement supplémentaire du panneau 11 autour de l'axe A2 vers le plancher 7. Indeed, in the sliding position of the tenons 18a, 18b and 11 panel, the bases 21a, 21b of these pins come into abutment prohibiting further pivoting of the panel 11 about the axis A2 to the floor 7.

La manipulation du dispositif de l'invention dans le sens du retour du panneau 11 depuis une position haute P2, P3 jusqu'à une position plus basse P1, P2 est obtenue en suivant les étapes ci-dessus décrites dans l'ordre inverse, c'est-à-dire de la figure 16 à la figure 10, avec des efforts de traction et de rotation exercés dans des sens respectivement opposés. Ce dispositif de cloisonnement 3 propose une modularité de coffre 1 importante, pour laquelle la manipulation du panneau 11 entre ses différentes positions P1, P2, P3 est facilitée. D'une part les bras rotatifs 12a, 12b guident le panneau 11 d'une position à une autre, évitant à l'utilisateur du coffre 1 tout ajustement spatial du panneau 11. Manipulation of the device of the invention in the direction of the return of the panel 11 from a high position P2, P3 to a lower position P1, P2 is obtained by following the steps described above in the reverse order, c that is to say from FIG. 16 to FIG. 10, with traction and rotation forces exerted in respectively opposite directions. This partitioning device 3 offers a large modular box 1, for which the manipulation of the panel 11 between its different positions P1, P2, P3 is facilitated. On the one hand the rotary arms 12a, 12b guide the panel 11 from one position to another, avoiding to the user of the box 1 any spatial adjustment of the panel 11.

D'autre part, les ressorts élastiques de rappel 34a, 34b, 38a, 38b des tenons 18a, 18b et des bras 12a, 12b permettent un accompagnement du retour du panneau 11 à une position active. Il est à noter que l'augmentation du nombre de positions que le panneau 11 peut occuper est obtenue par l'ajout d'entailles dans la rainure 39a, 39b du bras 12a, 12b à la hauteur souhaitée. L'augmentation de position peut notamment permettre au panneau 11 de remplacer avantageusement la tablette arrière de coffre en proposant la position la plus haute du panneau sensiblement à la même hauteur que les appuis-tête des sièges 6. De plus, le dispositif 3 peut proposer en variante non représentée des positions actives verrouillables du panneau pour lesquelles ce panneau est incliné par rapport au plancher 7 du coffre 1, par réalisation d'un système dans lequel les tenons 18a, 18b et les entailles correspondantes sont disposés à des hauteurs différentes des moyens complémentaires de maintien fixe du panneau 11. On the other hand, the elastic return springs 34a, 34b, 38a, 38b of the pins 18a, 18b and arms 12a, 12b allow an accompaniment of the return of the panel 11 to an active position. It should be noted that the increase in the number of positions that the panel 11 can occupy is obtained by adding notches in the groove 39a, 39b of the arm 12a, 12b to the desired height. The increase in position may notably allow the panel 11 to advantageously replace the trunk shelf by proposing the highest position of the panel substantially at the same height as the headrests of the seats 6. In addition, the device 3 may propose alternatively not shown the lockable active positions of the panel for which the panel is inclined relative to the floor 7 of the trunk 1, by providing a system wherein the lugs 18a, 18b and the corresponding notches are arranged at different heights means additional fixed support of the panel 11.

Dans ce cas, on peut prévoir une forme d'entaille s'étendant suivant un axe parallèle au panneau dans sa position inclinée. Enfin, le panneau 11 peut occuper la position de dégagement complet du coffre P1, dans laquelle il n'occupe qu'un espace restreint dans le coffre 1, dans laquelle il ne crée aucun relief ou aspérité qui pourrait endommager des objets fragiles et dans laquelle le panneau peut être pivoté contre les sièges afin d'accéder par exemple à la roue de secours ou des rangements. In this case, it is possible to provide a slot shape extending along an axis parallel to the panel in its inclined position. Finally, the panel 11 can occupy the full release position of the trunk P1, in which it occupies only a small space in the trunk 1, in which it does not create any relief or asperity that could damage fragile objects and in which the panel can be rotated against the seats to access for example the spare wheel or storage.

Claims

1. Partitioning device (3) of a trunk (1) of a vehicle, in particular a vehicle, delimited by at least one rear face (5) of the seat back (6), a floor (7) and two side walls internal members (9), comprising at least one partition panel (11) pivotally mounted in the trunk (1) to be movable between at least one inactive position of release of the trunk and at least one lockable partition position, characterized in that it comprises guide means (12a, 12b, 18a, 18b) in translation of said panel (11) from the inactive position (P1) to the active position (P2, P3).

2. Device (3) according to claim 1, characterized in that in its inactive position of release of the trunk (P1), the panel (11) bears against the floor (7) of the trunk (1) and in that the panel (11) can occupy a first lockable partition position (P2) substantially parallel to the floor (7) and located at a first height (H2) of this floor (7).

3. Device (3) according to claim 2, characterized in that the panel (11) can occupy a second lockable partition position (P3) substantially parallel to the floor (7) and located at a second height (H3) of the floor (7).

4. Device (3) according to any one of the preceding claims, characterized in that the translational guiding means (12a, 12b, 18a, 18b) are arranged at the front edge (14) of the panel (11) close rear seat backs (6).

5. Device (3) according to claim 4, characterized in that the translational guiding means (12a, 12b, 18a, 18b) comprise at least one pin (18a, 18b) slidable in a complementary groove (39a, 39b) made in a guiding arm (12a, 12b) integral with the trunk (1) and in that the first inactive position (P1) and the partitioning position (P2, P3) are lockable by engagement of the tenon (18a, 18b). panel (11) in a notch (41a, 42a, 43a, 41b, 42b, 43b) of complementary shape formed in the groove (39a, 39b) of the arm (12a, 12b).

6. Device (3) according to claim 5, characterized in that the pin (18a, 18b) has a generally circular arc extending along the longitudinal axis (XX '),

7. Device (3) according to claim 5 or 6, characterized in that the tenon (18a, 18b) is rotatably mounted about a main axis (A2) perpendicular to the longitudinal axis (XX '), so as to it can disengage (18a, 18b) the notch (41a, 42a, 43a, 41b, 42b, 43b) and slide in the corresponding groove (39a, 39b) by moving the panel (11).

8. Device (3) according to claim 7, characterized in that the translational guiding means (12a, 12b, 18a, 18b) comprise two pins (18a, 18b) extending along an axis (Al) parallel to the main axis (A2) of the panel (11) on either side of this panel (11).

9. Device (3) according to one of claims 5 to 8, characterized in that the pin (18a, 18b) is mounted integral with the panel (11) and can be inserted during assembly of the device in the complementary groove (39a 39b) of the arm (12a, 12b). 1O.Dispositif according to one of claims 7 to 9, characterized in that the arm (12a, 12b) is pivotally mounted about an axis (A3) parallel to the main axis (A2), between a support position of the panel (11) in its inactive position (P1) and / or in its partitioning position (P2, P3) and an inclined position accompanying the sliding of the panel (11). 11. Device according to one of claims 5 to 10, characterized in that it compriseselastic means (34a, 34b) tending to maintain and return the tenon (18a, 18b) in its engagement position, and / or second resilient means (38a, 38b) tending to maintain and return the arm (12a, 12b) to its supporting position.