FR3030152A1 - Procede de controle d'un dispositif de regulation d'un alternateur de vehicule automobile, dispositif de regulation et alternateur correspondants - Google Patents

Abstract

Le procédé de contrôle selon l'invention asservit une tension continue (B+A) générée par l'alternateur à une valeur de consigne prédéterminée en contrôlant un courant d'excitation (ID) circulant dans un circuit d'excitation (3, 6) comportant un enroulement d'excitation (6) d'un rotor de l'alternateur. Le courant d'excitation (ID) est contrôlé au moyen d'un commutateur à semi-conducteur (3) commandé par un signal de commande (VGS) ayant une période prédéterminée. Le procédé est du type de ceux comprenant une détection d'une défaillance du circuit d'excitation. Conformément à l'invention, l'on détecte (Th_HEXCCD) au moins un court-circuit de l'enroulement d'excitation. Selon une autre caractéristique du procédé, l'on génère le signal de commande à partir d'une combinaison (EXC_DR) d'un signal de consigne (EXC) formé par des impulsions de la période prédéterminée présentant un rapport cyclique représentatif de la valeur de consigne et d'un signal de détection (Th_HEXCCD) indicatif du court-circuit.

Description

-1 PROCEDE DE CONTRÔLE D'UN DISPOSITIF DE REGULATION D'UN ALTERNATEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE, DISPOSITIF DE REGULATION ET ALTERNATEUR CORRESPONDANTS DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION. La présente invention concerne un procédé de contrôle d'un dispositif de régulation d'un alternateur de véhicule automobile. L'invention concerne aussi ce dispositif de régulation, ainsi que l'alternateur comportant ce dispositif de régulation.

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION. Pour des raisons de sécurité évidentes, les équipements importants d'un véhicule automobile sont munis de dispositifs de détection et de signalisation de toute anomalie de fonctionnement.

La génératrice de bord, constituée généralement d'un alternateur dont les tensions de phases sont redressées, est l'un de ces équipements importants, et tout conducteur connaît l'emplacement du voyant rouge dit « de charge » sur le tableau de bord de sa voiture. La généralisation de l'utilisation de l'électronique à bord des véhicules, 20 souvent en remplacement des éléments électromécaniques, permet une détection toujours plus fine des défauts de fonctionnement et des circonstances des pannes, à des fins de diagnostic, de signalisation ou de protection des équipements. Par exemple, le régulateur de tension électronique décrit dans la demande de brevet FR2642580 de la société VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES 25 MOTEUR comporte des moyens de détection des défauts qui analysent la concordance entre différents paramètres accessibles, notamment la concordance entre: - la tension en sortie de l'alternateur et la tension aux bornes de l'inducteur; - la tension en sortie de l'alternateur et la tension aux bornes des entrées phases. 30 La seconde hypothèse permet de détecter indirectement les défauts suivants: - l'absence de rotation de l'alternateur (courroie cassée) ; 3030152 -2- - un circuit d'excitation ouvert (bobinage inducteur ouvert, balai coincé dans son logement, etc...). La société VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR a décrit dans la demande de brevet FR2910639 un procédé similaire de détection d'une solution 5 de continuité du circuit d'excitation s'appliquant au cas où le circuit magnétique de l'alternateur comporte des aimants permanents ou présente une forte rémanence. Les régulateurs d'alternateurs modernes intègrent un étage de puissance, généralement un transistor dit "high qui contrôle un courant d'excitation circulant dans un enroulement d'excitation d'un rotor de l'alternateur. 10 Le rotor crée un champ magnétique dont la valeur est ajustée par le courant d'excitation afin de maintenir la tension continue générée par l'alternateur, après redressement des tensions de phases, à la valeur désirée. Or la sortie de cet étage de puissance peut se trouver en court-circuit, un type de défaillance du circuit d'excitation qui n'est pas détecté dans les procédés 15 connus rappelés ci-dessus et qui demande donc à être amélioré. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION. La présente invention vise donc à pallier les inconvénients de l'absence de détection de ce type de défaillance afin de gérer un courant de court-circuit et de 20 garantir l'intégrité des composants du régulateur. Elle concerne précisément un procédé de contrôle d'un dispositif de régulation d'un alternateur de véhicule automobile asservissant une tension continue générée par cet alternateur à une valeur de consigne prédéterminée. Cette tension continue est asservie en contrôlant un courant circulant dans 25 un circuit d'excitation comportant un enroulement d'excitation d'un rotor de l'alternateur au moyen d'un commutateur à semi-conducteur commandé par un signal de commande d'une période prédéterminée. Le procédé de contrôle d'un dispositif de régulation d'un alternateur de véhicule automobile objet de la présente invention est du type de ceux connus en 30 soi comprenant une détection d'une défaillance du circuit d'excitation. Dans le procédé selon l'invention, de manière remarquable, on détecte au moins un court-circuit de l'enroulement d'excitation. Selon l'invention, on génère le signal de commande à partir d'une combinaison d'un signal de consigne, formé par des impulsions de la période 3030152 - 3 - prédéterminée présentant un rapport cyclique représentatif de la valeur de consigne, et d'un signal de détection indicatif du court-circuit. Selon l'invention encore, on pilote le commutateur à semi-conducteur en transconducteur par le signal de commande pendant au moins une première partie 5 de cette période prédéterminée avec au moins une pente en courant prédéterminée en limitant une intensité du courant d'excitation à une valeur limite prédéterminée. Simultanément ou non, selon l'invention, on commute le commutateur à semi-conducteur dans un état passant par le signal de commande pendant au moins une deuxième partie de la période prédéterminée en limitant cette intensité 10 du courant d'excitation à cette valeur limite prédéterminée. Dans le procédé selon l'invention, - dès que l'intensité du courant d'excitation atteint un seuil haut prédéterminé, on lance un premier compteur pendant un premier délai prédéterminé; - pendant ce premier délai, on calcule une valeur d'estimation d'un état de court-15 circuit à partir de l'intensité du courant d'excitation; - après le premier délai, si la valeur d'estimation de l'état de court-circuit est supérieure à un seuil bas prédéterminé, alors on active le signal de détection; - si la valeur d'estimation de l'état de court-circuit est inférieure au seuil bas, alors on réinitialise le premier compteur; - après l'activation du signal de détection, on pilote le commutateur à semiconducteur par le signal de commande avec la pente en courant prédéterminée pour effectuer une transition vers un état ouvert; - on génère un second délai prédéterminé au moyen d'un second compteur et on maintient le commutateur à semi-conducteur dans l'état ouvert pendant le second délai. Selon un mode de réalisation particulier du procédé de l'invention, la valeur d'estimation de l'état de court-circuit est la valeur moyenne de l'intensité du courant d'excitation. Selon une autre caractéristique de l'invention, la valeur limite et le premier 30 délai sont définis de manière à ce qu'une puissance à dissiper soit inférieure à une puissance maximum admissible par un dissipateur du commutateur à semiconducteur. L'invention concerne aussi un dispositif de régulation d'un alternateur de véhicule automobile adapté à la mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus. 3030152 - 4 - Ce dispositif comprend des moyens d'asservissement d'une tension continue générée par l'alternateur à une valeur de consigne prédéterminée en contrôlant un courant circulant dans un circuit d'excitation comportant un enroulement d'excitation d'un rotor de l'alternateur au moyen d'un commutateur à semis conducteur commandé par un signal de commande d'une période prédéterminée. Le dispositif de régulation dont il s'agit est du type de ceux comprenant en outre des moyens de détection d'une défaillance du circuit d'excitation. Dans le dispositif de régulation selon l'invention, ces moyens de détection détectent au moins un court-circuit de l'enroulement d'excitation. 10 Selon l'invention, les moyens d'asservissement comprennent une boucle de régulation générant un signal de consigne formé par des impulsions de la période prédéterminée présentant un rapport cyclique représentatif de la valeur de consigne et les moyens de détection comprennent un module de détection générant un signal de détection indicatif du court-circuit. 15 Le dispositif de régulation selon l'invention comprend en outre des moyens de combinaison du signal de consigne et du signal de détection produisant un signal d'entrée d'un circuit de pilotage générant le signal de commande Dans le dispositif de régulation selon l'invention, le module de détection comprend: 20 - des moyens de mémorisation d'un seuil haut prédéterminé et d'un seuil bas prédéterminé; - des moyens d'acquisition d'une intensité du courant d'excitation; - des premiers moyens de comparaison de cette intensité au seuil haut prédéterminé et au seuil bas prédéterminé; 25 - un premier compteur déclenché par les moyens de comparaison fixant un premier délai prédéterminé; - des moyens de calcul d'une valeur d'estimation du court-circuit à partir du courant d'excitation pendant le premier délai; - des seconds moyens de comparaison de cette valeur d'estimation du court-circuit 30 au seuil bas prédéterminé; - un second compteur déclenché par les seconds moyens de comparaison fixant un second délai prédéterminé. L'objet de l'invention est aussi un alternateur de véhicule automobile comprenant un dispositif de régulation tel que décrit précédemment. 3030152 - 5 - Ces quelques spécifications essentielles auront rendu évidents pour l'homme de métier les avantages apportés par l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Les spécifications détaillées de l'invention sont données dans la description 5 qui suit en liaison avec les dessins ci-annexés. Il est à noter que ces dessins n'ont d'autre but que d'illustrer le texte de la description et ne constituent en aucune sorte une limitation de la portée de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS. 10 La Figure 1 illustre une surintensité du courant d'excitation en cas de court- circuit de l'enroulement d'excitation du rotor d'un alternateur sans le dispositif de régulation selon l'invention. La Figure 2 montre une caractéristique d'un transistor de puissance de type MOSFET mis en oeuvre dans le dispositif de régulation selon l'invention. 15 La Figure 3 représente un dispositif de régulation selon l'invention et un modèle en mode transconducteur du transistor de puissance dont la caractéristique est montrée sur la Figure 2. La Figure 4a représente des diagrammes de temps illustrant le procédé de contrôle du dispositif de régulation selon l'invention dans le cas où le court-circuit 20 se produit quand le transistor de puissance est dans un état ouvert. La Figure 4b représente des diagrammes de temps illustrant le procédé de contrôle du dispositif de régulation selon l'invention dans le cas où le court-circuit se produit quand le transistor de puissance est dans un état passant. La Figure 5 représente des diagrammes de temps illustrant une variante du 25 procédé de contrôle du dispositif de régulation selon l'invention dans le cas où le court-circuit se produit quand le transistor de puissance est dans un état passant. La Figure 6 est un schéma de principe de la détection d'un court-circuit dans le dispositif de régulation selon l'invention.

DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION. Les régulateurs d'alternateurs intègrent souvent une fonction de protection contre les courants de court circuit. Ces fonctions sont de conceptions élémentaires 3030152 - 6 - avec une coupure de l'étage de puissance en cas de dépassement du courant par rapport à une valeur prédéfinie Icc_Th, tel que présenté sur la Figure 1. Quand un court-circuit se produit dans l'étage de puissance alors que le transistor Tr est dans l'état passant ON, l'intensité I du courant dans l'enroulement 5 d'excitation croît très rapidement avec une pente ascendante 1 ne dépendant que des impédances présentes dans le circuit d'excitation Le temps de court-circuit AT, c'est-à-dire le temps pendant lequel le transistor Tr reste à l'état passant ON avant que la fonction de protection ne commande son passage à l'état ouvert OFF, dépend du temps de réaction de 10 l'électronique et est peu contrôlé. Il en résulte que l'intensité I circulant dans le circuit d'excitation peut atteindre une valeur Imax très importante alors que la résistance RDS(ON) d'un transistor de puissance Tr de type MOSFET reste très faible avant que l'intensité I ne décroisse selon une pente descendante 2 quand le transistor Tr commute à 15 l'état ouvert OFF. Le principe du procédé de contrôle d'un dispositif de régulation d'un alternateur de véhicule automobile selon l'invention est d'utiliser la dépendance d'un courant de drain ID d'un transistor de puissance MOSFET d'une tension grille-source VGS montrée sur la Figure 2 pour contrôler le transistor "high sicle" 3 du 20 dispositif de régulation 4 montré sur la Figure 3 afin de limiter le courant ID dans l'étage de puissance 5 quand l'enroulement d'excitation 6 est en court-circuit. En montage "source commune", en dehors du mode de fonctionnement ouvert OFF/ passant ON, un transistor MOSFET 3 peut fonctionner temporairement en mode transconducteur (dans une zone de saturation Sat. en dehors d'une zone 25 ohmique Res. pour une tension drain- source Vps suffisamment élevée), c'est-à-dire comme un générateur de courant 7 d'impédance infinie contrôlé en tension, comme le représente le modèle équivalent de la Figure 3. Pour une faible tension grille- source VGsi (mais supérieure à un tension de seuil VTH), l'intensité de drain 'Dl est faible, pour une tension grille- source VGS2 30 moyenne, l'intensité de drain ID2 correspondante est moyenne, et pour une tension grille- source VGS3 élevée, l'intensité de drain ID3 est forte, comme le montre bien la Figure 2. Dans le procédé selon l'invention, le transistor 3 est donc polarisé avec une tension grille-source VGS telle que le courant passant dans le transistor 3 ne puisse 3030152 - 7 - dépasser une valeur prédéterminée ILIM, comme il le sera expliqué en liaison avec les Figures 4a, 4b et 5. Par exemple, pour la faible tension grille- source VGsi, l'intensité du courant d'excitation ID sera limitée à la zone hachurée 8 de la Figure 2.

5 On notera que le transistor 3 en générateur de courant 7 sera aussi avantageusement utilisé pour gérer une commutation de courant entre ce transistor 3 et une diode de roue libre 9. Le fonctionnement de l'étage de puissance 5 est à période fixe T ou plus rarement à fréquence variable; dans les deux cas le rapport cyclique r est variable 10 pour asservir la tension de sortie B+A de l'alternateur à une valeur de consigne. Sur la Figure 3, on notera que l'étage de puissance 5 est commandé EXC_DR par une combinaison 10 d'un signal de consigne EXC (impulsions modulées en largeur d'un rapport cyclique r calculé par l'algorithme de régulation 11) et d'un signal de détection de court circuit Th_HEXCCD formé dans un module 15 de détection 12. La combinaison EXC_DR est appliquée à une entrée d'un circuit de pilotage 13 qui commande en tension VGs la grille G du transistor de puissance 3. Quand le court circuit SC se produit, on a deux cas de figures : - le court circuit SC apparaît lorsque le transistor 3 est dans l'état ouvert OFF 20 ou pendant la transition de commutation en courant; - le court circuit SC apparaît lorsque le transistor 3 est dans l'état passant ON. Dans le premier cas illustré sur la Figure 4a, l'intensité IROT du courant d'excitation monte suivant une stratégie de pente en courant prédéterminée dans le 25 mode de fonctionnement du transistor 3 en transconducteur. Quand l'intensité IROT atteint un seuil haut prédéterminé TH_SC_HIGH, on considère que l'enroulement d'excitation 6 est en court-circuit. L'intensité IROT du courant est alors limitée à une valeur limite prédéterminée ILIM pendant un premier délai prédéterminé T1, puis redescend 30 suivant la pente en courant prédéterminée. Le premier délai T1 et la valeur limite ILIM sont définis pour que la puissance à dissiper soit inférieure à la puissance maximum qu'un dissipateur du transistor 3 puisse dissiper . 3030152 - 8 - Dans le second cas illustré sur la Figure 4b, l'intensité IROT du courant de court circuit est limitée à la valeur limite ILIM pendant le premier délai prédéterminé T1, puis redescend suivant la pente en courant prédéterminée. Une première solution est d'utiliser le transistor 3 en limitation de courant. Cela conduit à 5 appliquer une tension grille- source VGs inférieure à une valeur maximale; la RDs(ON) n'est donc pas minimum, ce qui concourt à un échauffement supplémentaire. Une alternative à cette solution, lorsque le transistor 3 est dans l'état passant ON lors d'un court-circuit SC, est de commuter le transistor 3 dans l'état 10 passant, c'est-à-dire avec une résistance drain- source RDs(ON) minimale. Lorsque le court-circuit SC est détecté par le franchissement d'un seuil Icc_Th (Figure 5), on bascule immédiatement le transistor 3 du mode ouvert/ passant au mode transconducteur et on limite l'intensité IROT du courant d'excitation à la valeur limite ILIM pendant le premier délai premier délai 15 prédéterminé T1. On note que lors de la commutation de l'état passant ON vers le mode transconducteur, le temps d'établissement de la tension VGs n'est pas immédiat. L'intensité IROT du courant de court-circuit est au pire cas B+A/RDs(ON), si l'on considère un circuit d'excitation sans composants parasites. Puis elle diminue pour 20 atteindre la valeur ILIM comme le montre bien la Figure 5. Le courant pourra présenter des oscillations dues aux condensateurs et selfs résiduelles présents dans le circuit. Un temps de confirmation est fixé par calcul afin qu'une quantité de chaleur produite par le court circuit SC puisse être évacuée par le dissipateur du transistor 25 de puissance 3. Pour cela, on fixe on second délai T2 supérieur à un temps minimum T_retry_min avant de remettre le transistor 3 dans l'état passant car le court-circuit peut apparaître n'importe quand, par rapport aux impulsions du signal de consigne EXC. La Figure 6 montre un exemple de réalisation du temps de confirmation et 30 de la gestion du temps minimum T_retry_min. L'algorithme générique qui est implémenté dans les moyens de traitement 14 du dispositif de régulation 4 selon l'invention est le suivant : - dès qu'un premier comparateur 15 détermine qu'une mesure de l'intensité IROT du courant d'excitation, obtenue par des moyens d'acquisition et de filtrage 3030152 -9- 16 connus en soi, atteint le seuil haut prédéterminé TH_SC_HIGH, un premier compteur 17 est lancé TIMER_EN pour générer un premier délai T1 (de 10ps par exemple). Durant ce premier délai T1, il est calculé AVEN par des moyens de calcul 18 une valeur d'estimation d'un court-circuit sous la forme d'une valeur 5 moyenne IROT_AV de l'intensité IROT du courant d'excitation. - à la fin du comptage TO et si un second comparateur 19 détermine que la valeur moyenne IROTAV calculée est supérieure à un seuil bas prédéterminé TH _ SC _LOW, alors le court-circuit SC est détecté SCD et le signal de détection Th_HEXCCD est activé. Si la valeur moyenne IROT AV passe en dessous du seuil 10 bas TH _ SC _LOW, alors le premier compteur 17 est réinitialisé. - dès que le signal de détection Th_HEXCCD de court circuit est actif, alors le transistor de puissance 3 est coupé avec un contrôle de pente en courant. - le transistor 3 est maintenu dans l'état ouvert OFF pendant le second délai T2 supérieur au temps minimum T_retry_min nécessaire pour dissiper les calories.

15 Un second compteur 20 programmable permet d'adapter ce second délai T2 (de 4 ms par exemple) en fonction des applications et génère un signal de confirmation Th HEXCCD latch. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seuls modes d'exécution préférentiels décrits ci-dessus.

20 Notamment, les valeurs particulières des premier et second délais T1, T2 spécifiées ci-dessus ne sont données qu'à titre d'exemples. Il en est de même des types particuliers des éléments discrets 3, 9, des circuits analogiques 15, 19 ou logiques cités 17, 20: ils pourraient, en variante, être remplacés par d'autres composants électroniques analogiques ou numériques 25 réalisant les mêmes fonctions. L'invention embrasse donc au contraire toutes les variantes possibles de réalisation qui resteraient dans le cadre défini par les revendications ci-après.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1) Procédé de contrôle mis en oeuvre dans un dispositif de régulation (4) pour le 5 contrôle d'un courant d'excitation (ID) d'un alternateur de véhicule automobile, ledit dispositif de régulation asservissant une tension continue (B+A) générée par ledit alternateur à une valeur de consigne prédéterminée en contrôlant ledit courant d'excitation (ID) circulant dans un circuit d'excitation (3, 6) comportant un enroulement d'excitation (6) d'un rotor dudit alternateur au moyen d'un 10 commutateur à semi-conducteur (3) commandé par un signal de commande (Vcs) d'une période prédéterminée (T), ledit procédé comprenant une détection d'une défaillance dudit circuit d'excitation (3,6), caractérisé en ce que l'on détecte (Th_HEXCCD) un court-circuit (SC) dudit enroulement d'excitation (6). 15
2. 2) Procédé de contrôle selon la revendication 1 précédente, caractérisé en ce que l'on génère ledit signal de commande (VGs) à partir d'une combinaison (EXC_DR) d'un signal de consigne (EXC) formé par des impulsions de ladite période prédéterminée (T) présentant un rapport cyclique (r) représentatif de ladite valeur de consigne et d'un signal de détection (Th_HEXCCD) indicatif dudit court-circuit 20 (SC).
3. 3) Procédé de contrôle selon la revendication 2 précédente, caractérisé en ce que l'on pilote ledit commutateur à semi-conducteur (3) en transconducteur par ledit signal de commande (VGs) pendant au moins une première partie de ladite période 25 prédéterminée (T) avec au moins une pente en courant prédéterminée en limitant une intensité (IROT) dudit courant d'excitation (ID) à une valeur limite prédéterminée (ILIM).
4. 4) Procédé de contrôle selon la revendication 3 précédente, caractérisé en ce que 30 l'on commute ledit commutateur à semi-conducteur (3) dans un état passant (ON) par ledit signal de commande (VGs) pendant au moins une deuxième partie de ladite période prédéterminée (T) en limitant ladite intensité (IROT) dudit courant d'excitation (ID) à ladite valeur limite prédéterminée (ILIM). 3030152 - 11 -
5. 5) Procédé de contrôle selon la revendication 3 ou 4 précédente, caractérisé en ce que: - dès que ladite intensité (IROT) atteint un seuil haut prédéterminé (TH_SC_HIGH), on lance (TIMER_EN) un premier compteur (17) pendant un premier délai 5 prédéterminé (T1); - pendant (AVEN) ledit premier délai (T1), on calcule (18) une valeur d'estimation (IROT_AV) du court-circuit à partir de ladite intensité (IROT); - après (TO) ledit premier délai (T1), si ladite valeur d'estimation (IROT_AV) du court-circuit est supérieure (SCD) à un seuil bas prédéterminé (TH_SC_LOW), 10 alors on active ledit signal de détection (Th_HEXCCD); - si ladite valeur d'estimation (IROTAV) du court-circuit est inférieure audit seuil bas (TH SC LOW), alors on réinitialise ledit premier compteur (17); - après l'activation dudit signal de détection (Th_HEXCCD), on pilote ledit commutateur à semi-conducteur (3) par ledit signal de commande (VAS) avec ladite 15 pente en courant pour effectuer une transition vers un état ouvert (OFF); - on génère un second délai prédéterminé (T2) au moyen d'un second compteur (20) et on maintient ledit commutateur à semi-conducteur (3) dans ledit état ouvert (OFF) pendant ledit second délai (T2). 20
6. 6) Procédé de contrôle selon la revendication 5 précédente, caractérisé en ce que ladite valeur limite (ILIM) et ledit premier délai (T1) sont définis de manière à ce qu'une puissance à dissiper soit inférieure à une puissance maximum admissible par un dissipateur dudit commutateur à semi-conducteur (3). 25
7. 7) Procédé de contrôle selon la revendication 5 ou 6 précédente, caractérisé en ce que ladite valeur d'estimation du court-circuit calculée à partir de ladite intensité (IROT) est une valeur moyenne (IROT_AV) de ladite intensité (IROT). 30
8. 8) Dispositif de régulation (4) d'un alternateur de véhicule automobile apte à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 précédentes comprenant des moyens d'asservissement (11) d'une tension continue (B+A) générée par ledit alternateur à une valeur de consigne prédéterminée en contrôlant un courant d'excitation (ID) circulant dans un circuit d'excitation (3, 6) comportant un 35 enroulement d'excitation (6) d'un rotor dudit alternateur au moyen d'un 3030152 - 12 - commutateur à semi-conducteur (3) commandé par un signal de commande (Vcs) d'une période prédéterminée (T), ledit dispositif de régulation (4) étant du type de ceux comprenant en outre des moyens de détection (12) d'une défaillance dudit circuit d'excitation (3,6), caractérisé en ce que lesdits moyens de détection (12) détectent au moins un court-circuit (SC) dudit enroulement d'excitation (6).
9. 9) Dispositif de régulation (4) d'un alternateur de véhicule automobile selon la revendication 8 précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens d'asservissement (11, 3) comprennent une boucle de régulation (11) générant un signal de consigne (EXC) formé par des impulsions présentant ladite période prédéterminée (T) d'un rapport cyclique (r) représentatif de ladite valeur de consigne et lesdits moyens de détection (12) comprennent un module de détection (12) générant un signal de détection (Th_HEXCCD) indicatif dudit court-circuit (SC) et en ce qu'il comprend en outre des moyens de combinaison (10) dudit signal de consigne (EXC) et dudit signal de détection (Th_HEXCCD) produisant un signal d'entrée (EXC_DR) d'un circuit de pilotage (13) générant ledit signal de commande (Vcs).
10. 10) Dispositif de régulation (4) d'un alternateur de véhicule automobile selon la revendication 9 précédente, caractérisé en ce que ledit module de détection (12) 20 comprend: - des moyens de mémorisation d'un seuil haut prédéterminé (TH_SC_HIGH) et d'un seuil bas prédéterminé (TH_SC_LOW); - des moyens d'acquisition (16) d'une intensité (IROT) dudit courant d'excitation (ID); - des premiers moyens de comparaison (15) de ladite intensité (IROT) audit seuil 25 haut prédéterminé (TH_SC_HIGH) et audit seuil bas prédéterminé (TH_SC_LOW); - un premier compteur (17) déclenché (TIMER_EN) par lesdits moyens de comparaison (15) fixant un premier délai (T1) prédéterminé; - des moyens de calcul (18) d'une valeur d'estimation (IROT_AV) du court-circuit à partir de ladite intensité (IROT) pendant ledit premier délai (T1); 30 - des seconds moyens de comparaison (19) de ladite valeur d'estimation (IROTAV) du court-circuit audit seuil bas prédéterminé (TH_SC_LOW); - un second compteur (20) déclenché par lesdits seconds moyens de comparaison (19) fixant un second délai prédéterminé (T2). f 3030152 - 13 -
11. 11 ) Alternateur de véhicule automobile comprenant un dispositif de régulation (4) selon l'une quelconque des revendications 8 à 10 précédentes.