FR3027997A1

FR3027997A1 - OIL PAN WITH LINK HOUSING CONTAINING OIL

Info

Publication number: FR3027997A1
Application number: FR1460685A
Authority: FR
Inventors: Didier Girard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-11-05
Filing date: 2014-11-05
Publication date: 2016-05-06
Anticipated expiration: 2034-11-05
Also published as: FR3027997B1

Abstract

L'invention porte sur un carter (1) d'huile pour moteur thermique, ce carter comprenant une cuve servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure (4) délimitée par une bride (3) destinée à solidariser le carter (1) avec un organe complémentaire du moteur thermique et présentant une pluralité d'évidements (5) destinés à recevoir un élément de fixation (6) amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvu d'une tête (6a) de vissage butant contre la face inférieure de la bride (3). L'accès à la tête de vissage (6a) de chaque élément de fixation (6) se fait à travers la cuve, la base de la cuve étant pourvue de passages (8) respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation (6) sur l'organe complémentaire. Les passages (8) communiquent de manière étanche avec un boîtier de liaison (9) externe à la cuve.The invention relates to a casing (1) for an engine oil, said casing comprising a tank serving as a volume for receiving the oil and having an upper opening (4) delimited by a flange (3) intended to secure the casing (1) with a complementary member of the heat engine and having a plurality of recesses (5) for receiving a respective removable fastening element (6) screwing into the complementary member and provided with a head (6a) of screwing abutting against the underside of the flange (3). Access to the screwing head (6a) of each fastening element (6) is through the tank, the base of the tank being provided with respective passages (8) for the insertion and screwing of each element of fixation (6) on the complementary member. The passages (8) communicate in a sealed manner with a connecting box (9) external to the tank.

Description

CARTER D'HUILE AVEC BOITIER DE LIAISON CONTENANT DE L'HUILE [0001] L'invention porte sur un carter d'huile de lubrification pour un moteur thermique (par exemple dans un véhicule automobile, notamment voiture, camion, motocyclette, engin de chantier, etc... ou dans un bateau ou dans tout autre moyen de locomotion mais aussi dans un groupe électrogène ou de réfrigération ou dans tout ensemble utilisant un moteur thermique pour son fonctionnement). [0002] Dans l'invention, le carter d'huile est associé à un boîtier de liaison extérieur au carter et contient de l'huile, ce boîtier de liaison communiquant avec la cuve interne du carter d'huile et réalisant un réservoir supplémentaire d'huile de lubrification pour le moteur thermique. [0003] Dans le cas d'une utilisation du carter d'huile dans un véhicule automobile, ce qui n'est pas limitatif pour le carter d'huile selon la présente invention, afin de réduire les coûts inhérents à l'entretien des divers types de véhicule automobile, il est demandé sur de nombreux types de moteur de porter les vidanges et les changements de filtres, par exemple le filtre gazole pour une motorisation Diesel, le filtre à air et le ou les filtres de climatisation à plus de 30.000 kilomètres, voire 50.000 kilomètres. Il en résulte une recherche de volume de carter d'huile augmenté de plus de deux litres environ. [0004] La limitation en hauteur du moteur du fait des gardes au sol des différentes plateformes ne permet pas d'augmenter les capacités de rétention d'huile de lubrification significativement dans un carter d'huile de lubrification. Des volumes additionnels peuvent être rajoutés de part et d'autre du carter d'huile mais ceci reste limité. [0005] L'accessibilité des fixations du carter d'huile impactées par les volumes additionnels impose de réduire considérablement l'augmentation de la capacité du carter d'huile par de tels volumes additionnels. [0006] Les figures 1 et 2 montrent un carter 1 d'huile de lubrification pour un moteur thermique de véhicule automobile, ce carter étant conforme à l'état de la technique. Un tel carter 1 comprend une cuve 2 servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure 4 délimitée par une bride 3. [0007] La bride 3 est destinée à solidariser le carter 1 avec un organe complémentaire du moteur thermique et présente une pluralité d'évidements 5 destinés à recevoir chacun un élément de fixation 6 amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvus d'une tête 6a de vissage butant contre la face inférieure de la bride 3. [0008] Un seul évidement 5 et un seul élément de fixation 6 avec une tête de vissage 6a sont référencés par figure aux figures 1 et 2. Une ouverture de vidange 18a est prévue en fond de cuve 2 à travers la base 2a de la cuve 2. [0009] Comme il convient de visser les éléments de fixation 6 amovibles par leur tête 6a de vissage, l'accès à la tête de vissage 6a de chaque élément de fixation 6 doit être possible pour un outil de vissage. Un tel vissage se fait par des canons ou des puits de passage 8a de l'outil de vissage extérieurs au carter 1 et empiétant sur la capacité de rétention d'huile dans la cuve 2 du carter 1. [0010] Il a été alors proposé de supprimer ces canons ou puits de passage et de réaliser le vissage des éléments de fixation directement à travers la cuve du carter. Par exemple, le document EP-A-1 526 258 montre un carter d'huile de lubrification pour un moteur thermique de véhicule automobile qui prévoit la suppression des canons ou puits de vissage réduisant la capacité de la cuve à huile interne au carter. [0011] L'accès à la tête de vissage de chaque élément de fixation se fait alors à travers la cuve, la base de la cuve étant pourvue de passages respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation sur l'organe complémentaire. [0012] Les passages remplaçant les puits de passage étant fermés par des bouchons, il se peut que cela provoque des problèmes d'étanchéité de la cuve du carter avec des fuites d'huile à l'extérieur du carter. [0013] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est d'augmenter notoirement la capacité de rétention d'huile de lubrification d'un carter d'huile associé à un moteur thermique sans que le mode de fixation des éléments de fixation du carter avec un organe complémentaire du moteur thermique n'en soit affecté tout en garantissant l'étanchéité de la cuve du carter. [0014] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un carter d'huile de lubrification pour un moteur thermique de véhicule automobile, ce carter comprenant une cuve servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure délimitée par une bride, la bride étant destinée à solidariser le carter avec un organe complémentaire du moteur thermique et présentant une pluralité d'évidements destinés à recevoir chacun un élément de fixation amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvu d'une tête de vissage butant contre la face inférieure de la bride, l'accès à la tête de vissage de chaque élément de fixation se faisant à travers la cuve, la base de la cuve étant pourvue de passages respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation sur l'organe complémentaire, caractérisé en ce que les passages communiquent de manière étanche avec un boîtier de liaison externe à la cuve. [0015] L'effet technique est d'obtenir un plus grand espace de rétention d'huile pour un carter d'huile de lubrification de moteur thermique. La présente invention prévoit d'abord de supprimer les puits de vissage réduisant la contenance de la cuve interne au carter et de les remplacer par des passages pour les outils de vissage des éléments de fixation de la bride avec un organe complémentaire du moteur thermique. De plus, la présente invention propose ensuite d'utiliser ces passages, une fois les éléments de fixation mis en place, pour établir, par association de chaque passage avec un puit de communication, une communication d'huile avec un boîtier de liaison à l'extérieur du carter réalisant un réservoir auxiliaire d'huile, ce qui permet d'augmenter la capacité de rétention d'huile du carter. [0016] Avantageusement, le boîtier de liaison est disposé en dessous de et contre la base de la cuve, le boîtier de liaison présentant un puit de communication pour chaque passage, les puits de communication débouchant sur un réservoir supplémentaire d'huile interne au boîtier de liaison. [0017] Avantageusement, le réservoir supplémentaire d'huile interne au boîtier de liaison est de forme plane sous la forme d'une flasque et le boîtier de liaison présente des dimensions en largeur et longueur correspondant à celles de la base de la cuve du carter. [0018] Avantageusement, l'étanchéité entre chaque puit de communication et son passage associé est assurée par un joint torique. [0019] Avantageusement, le boîtier de liaison est solidarisé avec la base de la cuve par des éléments auxiliaires de fixation. [0020] Avantageusement, il est prévu un tube d'aspiration logé dans la cuve, le tube d'aspiration s'étendant de la base de la cuve vers son ouverture supérieure et communiquant avec le réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison par une ouverture inférieure pratiquée dans la base de la cuve. [0021] Avantageusement, le tube d'aspiration est muni d'une crépine à son extrémité inférieure, ladite crépine assurant la filtration de l'huile de lubrification aspirée. [0022] Avantageusement, le réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison porte une collerette pointant vers la base de la cuve, ladite collerette pénétrant dans l'ouverture inférieure pratiquée dans la base de la cuve en position montée du boîtier de liaison contre la base de la cuve. [0023] Avantageusement, il est prévu un joint torique pour assurer l'étanchéité entre l'ouverture inférieure pratiquée dans la base de la cuve et ladite collerette du réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison. [0024] Avantageusement, le réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison comprend une ouverture de vidange obturée par un bouchon vissé. [0025] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un carter d'huile de lubrification selon l'état de la technique, un tel carter présentant des canons ou puits de passage pour le vissage de ses éléments de fixation qui réduisent le volume utile de la cuve interne du carter pour la rétention de l'huile, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en coupe transversale du carter montré à la figure 1, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessous d'un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, ce carter étant muni d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessus d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification pour un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessous en éclaté d'un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, ce carter étant muni d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification, - la figure 6 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessus d'un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, ce carter étant muni dans sa cuve d'un tube d'aspiration avec une crépine, ce tube d'aspiration communiquant avec le réservoir additionnel d'huile de lubrification du boîtier de liaison, - la figure 7 est une représentation schématique d'une vue latérale en perspective, agrandie par rapport à la figure 6, d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification pour un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, le boîtier de liaison étant relié à un tube d'aspiration avec une crépine, ce tube d'aspiration communiquant avec le réservoir additionnel d'huile de lubrification du boîtier de liaison, le carter ayant été ôté à cette figure. [0026] Il est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0027] Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites dans la partie introductive de la présente invention. [0028] En se référant aux figures 3 à 7 et particulièrement aux figures 3 à 5, la présente invention concerne un carter 1 d'huile de lubrification pour un moteur thermique pouvant être celui d'un véhicule automobile, mais ce n'est pas limitatif. Ce moteur thermique peut en effet être celui d'un véhicule automobile pris dans le sens large du terme mais aussi tout autre moteur thermique. [0029] De manière usuelle, le carter comprend une cuve 2 servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure 4 délimitée par une bride 3. [0030] Comme dans l'état de la technique, la bride 3 est destinée à solidariser le carter 1 avec un organe complémentaire du moteur thermique et présentant une pluralité d'évidements 5 destinés à recevoir chacun un élément de fixation 6 amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvu d'une tête 6a de vissage butant contre la face inférieure de la bride 3, l'accès à la tête de vissage 6a de chaque élément de fixation 6 pour des moyens de vissage se faisant à travers la cuve 2. Comme pour les figures 1 et 2, un seul évidement 5 et un seul élément de fixation 6 avec une tête de vissage 6a sont référencés par figure. [0031] Comme montré dans le document EP-A-1 526 258, la base 2a de la cuve 2 est pourvue de passages 8 respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation 6 sur l'organe complémentaire. [0032] La présente invention prévoit cependant que les passages 8 communiquent de manière étanche avec un boîtier de liaison 9. Ainsi, le carter 1 d'huile de lubrification selon la présente invention comprend en plus de sa cuve 2 un boîtier de liaison 9. Ce boîtier de liaison 9 est externe à la cuve 2 et fait office de réservoir additionnel d'huile de lubrification en complément de la cuve 2 dans le carter d'huile de lubrification. [0033] Les puits de passage s'étendant à l'intérieur de la cuve 2 du carter 1 entre la base 2a de la cuve 2 et un élément de fixation 6 respectif en réduisant la capacité de la cuve 2 ont été supprimés. En plus de cela, les passages 8 pour des moyens de vissage de chaque élément de fixation 6, formés d'évidements traversant la base 2a de la cuve 2, sont utilisés pour permettre la communication de l'huile de lubrification de la cuve 2 avec un réservoir additionnel d'huile de lubrification intégré dans le boîtier de liaison 9. [0034] Ainsi, ces passages 8 remplissent une fonction supplémentaire très importante pour l'accroissement du volume d'huile contenu dans le carter 1 en comparaison des passages montrés dans l'état de la technique le plus proche. [0035] Comme il peut être vu notamment à la figure 3, le boîtier de liaison 9 peut être disposé en dessous de et contre la base 2a de la cuve 2. Le boîtier de liaison 9 peut présenter des puits de communication 10, chaque puit de communication 10 reliant le boîtier de liaison à un passage 8 respectif. [0036] Les puits de communication 10 débouchent sur un réservoir supplémentaire 7 d'huile interne au boîtier de liaison 9, de l'huile pouvant passer de la cuve 2 du carter 1 au réservoir supplémentaire 7 d'huile interne au boîtier de liaison 9 à travers chaque passage 8 et son puit de communication 10 associé. [0037] Le réservoir supplémentaire 7 d'huile interne au boîtier de liaison 9 peut être de forme plane sous la forme d'une flasque et le boîtier de liaison 9 peut présenter des dimensions en largeur et longueur correspondant à celles de la base 2a de la cuve 2 du carter 1. [0038] Par flasque il est entendu un récipient plan de faible épaisseur contenant un liquide et muni d'une ouverture fermée par un bouchon, ce récipient étant avantageusement en métal. Pour le réservoir supplémentaire 7, le bouchon d'une telle flasque peut être un bouchon 19 vissé dans une ouverture de vidange 18 pour l'obturation de cette ouverture 18, ce qui peut être vu notamment à la figure 5. [0039] Il convient de garantir l'étanchéité entre chaque puit de communication 10 et son passage 8 associé afin que de l'huile de lubrification ne fuit pas de la cuve 2 du carter 1 par sa base 2a. Cette étanchéité peut être assurée par un joint torique 11, comme il est vu aux figures 4 et 5. [0040] Le boîtier de liaison 9 peut être solidarisé avec la base 2a de la cuve 2 par des éléments auxiliaires de fixation 12 traversant des évidements 12a prévus sur le pourtour du boîtier de liaison 9. [0041] Ces éléments auxiliaires de fixation 12 peuvent être sous la forme de vis ou de boulons, ces éléments auxiliaires de fixation 12 et/ou leur évidement 12a étant visibles notamment aux figures 3 à 5 et 7. [0042] Le boîtier de liaison 9 est ainsi avantageusement amovible de la cuve 2 du carter 1. Il peut être remplacé sans que le reste du carter 1 ne soit changé et réciproquement facilement adapté à une autre cuve d'un carter d'huile. [0043] Dans un exemple de réalisation, le boîtier de liaison 9 peut comprendre six puits de communication 10, trois puits de communication 10 étant disposés sur chaque bord longitudinal du boîtier de liaison 9. Le boîtier de liaison 9 peut aussi comprendre trois éléments auxiliaires de fixation 12 contre la face inférieure de la base 2a de la cuve 2 donc trois évidements 12a. [0044] Deux éléments auxiliaires de fixation 12 et leur évidement 12a associé peuvent se trouver sur le bord avant du boîtier de liaison 9 portant l'ouverture de vidange 18 et un élément auxiliaire de fixation 12 et son évidement 12a associé peuvent se trouver sur le bord arrière du boîtier de liaison 9. [0045] Dans un mode de réalisation de la présente invention, comme il est montré aux figures 6 et 7, il peut être prévu un tube d'aspiration 13 logé dans la cuve 2, le tube d'aspiration 13 s'étendant de la base 2a de la cuve 2 vers son ouverture supérieure 4. [0046] Pour aspirer aussi l'huile de lubrification contenue dans le réservoir supplémentaire 7, le tube d'aspiration 13 peut communiquer avec le réservoir supplémentaire 7 d'huile interne du boîtier de liaison 9 par une ouverture inférieure 14 pratiquée dans la base 2a de la cuve 2. [0047] Le tube d'aspiration 13 peut être muni d'une crépine 15 à son extrémité inférieure pour éviter que des particules ne soient aspirées en même temps que l'huile, par exemple des particules métalliques, la crépine 15 assurant donc la filtration de l'huile de lubrification aspirée. [0048] Un ou des aimants peuvent aussi être prévus au fond de la cuve 2 ou au fond du réservoir supplémentaire 7 pour retenir de telles particules métalliques et empêcher leur aspiration. [0049] Pour assurer l'étanchéité entre l'extrémité basse du tube d'aspiration 13 tournée vers le réservoir supplémentaire 7 d'huile interne et le boîtier de liaison 9, le boîtier de liaison 9 peut porter une collerette 16 pointant vers la base 2a de la cuve 2 entourant une ouverture de communication avec le réservoir supplémentaire 7. [0050] La collerette 16 peut pénétrer dans l'ouverture inférieure 14 pratiquée dans la base 2a de la cuve 2 en position montée de contre la base 2a de la cuve 2 formant ainsi un canal d'aspiration complétant le tube d'aspiration 13 en le prolongeant. [0051] Dans ce cas, il peut être prévu un joint torique 17 pour assurer l'étanchéité entre l'ouverture inférieure 14 pratiquée dans la base 2a de la cuve 2 et la collerette 16 du réservoir supplémentaire 7 d'huile interne du boîtier de liaison 9. [0052] Le principal avantage de la présente invention est de procurer une augmentation du volume d'huile pouvant être retenu dans le carter d'huile grâce à son boîtier de liaison externe à sa cuve. [0053] Un autre avantage non négligeable de l'utilisation d'un boîtier de liaison dans un carter selon la présente invention est que ce boîtier peut assurer la fonction de carter anti- émulsion et anti-déjaugeage de manière efficace. [0054] De plus, la conception et la fabrication du carter d'huile qui s'effectue fréquemment par moulage sont facilitées du fait de la suppression des canons ou puits de vissage qui réduisaient l'espace disponible à l'intérieur du carter d'huile. Leur disparition implique une augmentation du volume d'huile. [0055] Le fait d'intégrer la fonction de vidange dans le carter d'huile à son boîtier de liaison externe à sa cuve permet une plus grande liberté de conception et une meilleure adaptation à différentes plateformes de véhicule. De plus, la vidange ainsi obtenue est plus rapide suite aux sections de passage d'huile bien supérieures à un bouchon classique. [0056] Le remplacement de la fonction vidange, c'est-à-dire concernant le bouchon et/ou l'étanchéité de l'ouverture de vidange n'impacte plus le carter d'huile complet, mais seulement son boîtier de liaison. [0057] Comme avantages auxiliaires, l'insonorisation de la ligne d'arbre est améliorée suite à la double paroi du carter d'huile avec, d'une part, le carter principal et, d'autre part, le boîtier de liaison. [0058] II est aussi possible de choisir une matière différente pour le boîtier de liaison et le carter principal avec ainsi la possibilité d'un carter d'huile bi-matière. L'étanchéité entre les puits de communication et leur passage associé dans la base de la cuve est aussi assurée d'une manière simple par joint torique. [0059] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'a titre d'exemples.The invention relates to a lubricating oil sump for a heat engine (for example in a motor vehicle, in particular a car, a truck, a motorcycle or a construction machine). , etc ... or in a boat or in any other means of locomotion but also in a generator or refrigeration or in any assembly using a heat engine for its operation). In the invention, the oil sump is associated with a connection box outside the housing and contains oil, this connecting housing communicating with the inner tank of the oil sump and realizing an additional reservoir of oil. lubricating oil for the engine. In the case of use of the oil pan in a motor vehicle, which is not limiting for the oil sump according to the present invention, to reduce the costs inherent in the maintenance of various motor vehicle types, it is required on many types of engine to carry the oil changes and filters, for example the diesel filter for a diesel engine, the air filter and the air conditioning filter or more than 30,000 kilometers , even 50,000 kilometers. This results in an increased sump volume search of more than about two liters. The limitation of the height of the engine due to the ground clearance of the various platforms does not increase the lubricating oil retention capacity significantly in a lubricating oil sump. Additional volumes can be added on both sides of the sump but this is limited. The accessibility of the oil sump fasteners impacted by the additional volumes requires significantly reduce the increase in the capacity of the oil sump by such additional volumes. Figures 1 and 2 show a housing 1 of lubricating oil for a motor vehicle engine, the housing being in accordance with the state of the art. Such a casing 1 comprises a tank 2 serving as a volume for receiving the oil and having an upper opening 4 delimited by a flange 3. The flange 3 is intended to secure the casing 1 with a complementary member of the heat engine and has a plurality of recesses 5 for each receiving a respective removable fastening element 6 screwing into the complementary member and provided with a screwing head 6a abutting against the underside of the flange 3. [0008] A single recess 5 and a single fastener 6 with a screwing head 6a are referenced by figure in FIGS. 1 and 2. A drain opening 18a is provided at the bottom of the tank 2 through the base 2a of the tank 2. [0009] As it is advisable to screw the removable fastening elements 6 by their screwing head 6a, access to the screwing head 6a of each fastening element 6 must be possible for a screwdriver. Such screwing is done by guns or passage holes 8a of the screwing tool outside the casing 1 and impinging on the oil retention capacity in the tank 2 of the casing 1. [0010] It was then proposed to remove these guns or passageway and to achieve the fastening of the fasteners directly through the housing of the housing. For example, the document EP-A-1 526 258 shows a lubricating oil sump for a motor vehicle engine which provides for the removal of guns or screwing wells reducing the capacity of the internal oil tank to the housing. Access to the screwing head of each fastener is then through the vessel, the base of the vessel being provided with respective passages for the insertion and screwing of each fastener on the organ complementary. The passages replacing the passage wells being closed by plugs, it may be that causes problems of sealing of the housing of the tank with oil leakage outside the housing. Therefore, the problem underlying the invention is to notoriously increase the lubricating oil retention capacity of an oil sump associated with a heat engine without the method of fixing the elements of the engine. fixing the housing with a complementary member of the engine is affected while ensuring the tightness of the crankcase housing. To achieve this objective, there is provided according to the invention a lubricating oil sump for a motor vehicle engine, this housing comprising a tank serving as a volume for receiving the oil and having a delimited upper opening by a flange, the flange being intended to secure the housing with a complementary member of the heat engine and having a plurality of recesses for receiving each a respective removable fastening element screwing into the complementary member and provided with a head of screwing abutting against the underside of the flange, access to the screwing head of each fastener being through the tank, the base of the tank being provided with respective passages for the insertion and screwing of each element fixing on the complementary member, characterized in that the passages communicate sealingly with a connecting box external to the tank. The technical effect is to obtain a larger oil retention space for a thermal engine lubrication oil sump. The present invention firstly to remove the screw holes reducing the capacity of the inner vessel to the housing and replace them with passages for the screwing tools of the fastening elements of the flange with a complementary member of the engine. In addition, the present invention then proposes to use these passages, once the fixing elements are in place, to establish, by association of each passage with a communication well, an oil communication with a connection box to the the outside of the casing realizing an auxiliary reservoir of oil, which makes it possible to increase the oil retention capacity of the casing. Advantageously, the connection housing is disposed below and against the base of the tank, the connection housing having a communication well for each passage, the communication wells opening on an additional reservoir of oil internal to the housing link. Advantageously, the additional oil reservoir internal to the connecting box is of planar shape in the form of a flange and the connecting box has dimensions in width and length corresponding to those of the base of the housing bowl. . Advantageously, the seal between each well of communication and its associated passage is provided by an O-ring. Advantageously, the connecting housing is secured to the base of the vessel by auxiliary fixing elements. Advantageously, there is provided a suction tube housed in the tank, the suction tube extending from the base of the tank to its upper opening and communicating with the additional internal oil reservoir of the connecting box. by a lower opening made in the base of the tank. Advantageously, the suction tube is provided with a strainer at its lower end, said strainer ensuring the filtration of the lubrication oil sucked. Advantageously, the additional internal oil reservoir of the connection housing carries a flange pointing towards the base of the tank, said flange penetrating into the lower opening in the base of the tank in the mounted position of the connection housing against the base of the tank. Advantageously, there is provided an O-ring to seal between the lower opening in the base of the tank and said flange of the additional internal oil reservoir of the connecting housing. Advantageously, the additional internal oil reservoir of the connecting housing comprises a drain opening closed by a screw cap. Other features, objects and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows and with reference to the accompanying drawings given by way of non-limiting examples and in which: - Figure 1 is a schematic representation of a perspective view of a lubricating oil sump according to the state of the art, such a housing having barrels or passage wells for the screwing of its fastening elements which reduce the useful volume of the FIG. 2 is a diagrammatic representation of a cross-sectional view of the casing shown in FIG. 1; FIG. 3 is a diagrammatic representation of a perspective view of FIG. below a lubricating oil sump according to the present invention, this casing being provided with a connecting casing acting as additional reservoir for lubricating oil, FIG. schematic view of a perspective view from above of a connecting case serving as additional reservoir for lubricating oil for a lubricating oil sump according to the present invention, - Figure 5 is a schematic representation of a perspective view from below exploded of a lubricating oil sump according to the present invention, this housing being provided with a connecting housing acting as additional reservoir of lubricating oil, - Figure 6 is a schematic representation. a perspective view from above of a lubricating oil sump according to the present invention, this casing being provided in its tank with a suction tube with a strainer, this suction tube communicating with the additional reservoir of lubricating oil of the connecting box, - Figure 7 is a schematic representation of a side view in perspective, enlarged with respect to Figure 6, a connecting box making off an additional lubricating oil reservoir for a lubricating oil sump according to the present invention, the connecting housing being connected to a suction tube with a strainer, said suction tube communicating with the additional reservoir of Lubricating oil of the connection box, the housing having been removed from this figure. It is to be borne in mind that the figures are given by way of examples and are not limiting of the invention. They constitute schematic representations of principle intended to facilitate the understanding of the invention and are not necessarily at the scale of practical applications. In particular, the dimensions of the various elements illustrated are not representative of reality. Figures 1 and 2 have already been described in the introductory part of the present invention. Referring to Figures 3 to 7 and particularly to Figures 3 to 5, the present invention relates to a housing 1 of lubricating oil for a combustion engine that can be that of a motor vehicle, but it is not limiting. This engine can indeed be that of a motor vehicle in the broad sense of the term but also any other engine. In the usual manner, the housing comprises a tank 2 serving as a volume for receiving the oil and having an upper opening 4 delimited by a flange 3. As in the state of the art, the flange 3 is intended to secure the housing 1 with a complementary member of the heat engine and having a plurality of recesses 5 for each receiving a respective removable fastening element 6 screwing into the complementary member and provided with a screwing head 6a abutting against the lower face of the flange 3, the access to the screwing head 6a of each fastening element 6 for screwing means being made through the tank 2. As for FIGS. 1 and 2, a single recess 5 and a only fastening element 6 with a screwing head 6a are referenced by figure. As shown in EP-A-1 526 258, the base 2a of the tank 2 is provided with respective passages 8 for insertion and screwing of each fastener 6 on the complementary member. The present invention however provides that the passages 8 communicate sealingly with a connecting housing 9. Thus, the housing 1 of lubricating oil according to the present invention comprises in addition to its tank 2 a connecting housing 9. This connection box 9 is external to the tank 2 and serves as an additional reservoir of lubricating oil in addition to the tank 2 in the lubricating oil sump. The passage wells extending inside the tank 2 of the casing 1 between the base 2a of the tank 2 and a respective fixing element 6 by reducing the capacity of the tank 2 have been removed. In addition to this, the passages 8 for screwing means of each fastening element 6, formed by recesses passing through the base 2a of the tank 2, are used to allow the communication of the lubricating oil of the tank 2 with an additional reservoir of lubricating oil integrated in the connection housing 9. Thus, these passages 8 fulfill a very important supplementary function for increasing the volume of oil contained in the casing 1 in comparison with the passages shown in FIG. the closest state of the art. As can be seen in particular in Figure 3, the connecting housing 9 may be disposed below and against the base 2a of the tank 2. The connecting housing 9 may have communication wells 10, each well 10 connecting the connecting housing to a respective passage 8. The communication wells 10 open on an additional reservoir 7 of oil internal to the connection housing 9, the oil can pass from the tank 2 of the housing 1 to the additional reservoir 7 of internal oil to the connecting housing 9 through each passage 8 and its associated communication well 10. The additional reservoir 7 of oil internal to the connection box 9 may be of planar shape in the form of a flange and the connecting box 9 may have dimensions in width and length corresponding to those of the base 2a of the tank 2 of the casing 1. [0038] Flange means a thin planar container containing a liquid and provided with an opening closed by a plug, this container being preferably metal. For the additional tank 7, the plug of such a flange may be a plug 19 screwed into a drain opening 18 for closing this opening 18, which can be seen in particular in Figure 5. [0039] It is appropriate to to guarantee the seal between each communication well 10 and its associated passage 8 so that lubricating oil does not leak from the tank 2 of the housing 1 by its base 2a. This seal can be provided by an O-ring 11, as seen in FIGS. 4 and 5. [0040] The connection box 9 can be secured to the base 2a of the tank 2 by auxiliary securing elements 12 passing through recesses. 12a provided on the periphery of the connecting box 9. [0041] These auxiliary fastening elements 12 may be in the form of screws or bolts, these auxiliary fastening elements 12 and / or their recess 12a being visible in particular in FIGS. 5 and 7. The connecting housing 9 is thus advantageously removable from the tank 2 of the housing 1. It can be replaced without the rest of the casing 1 is changed and reciprocally easily adapted to another tank of a housing oil. In an exemplary embodiment, the connection box 9 may comprise six communication wells 10, three communication wells 10 being disposed on each longitudinal edge of the connection box 9. The connection box 9 may also include three auxiliary elements. fixing 12 against the underside of the base 2a of the tank 2 thus three recesses 12a. Two auxiliary attachment elements 12 and their associated recess 12a may be on the front edge of the connecting housing 9 carrying the drain opening 18 and an auxiliary attachment element 12 and its associated recess 12a may be on the rear edge of the connecting box 9. In one embodiment of the present invention, as shown in Figures 6 and 7, there can be provided a suction tube 13 housed in the tank 2, the tube d suction 13 extending from the base 2a of the tank 2 to its upper opening 4. To also suck the lubricating oil contained in the additional tank 7, the suction tube 13 can communicate with the additional tank 7 of internal oil of the connection housing 9 by a lower opening 14 formed in the base 2a of the tank 2. The suction tube 13 may be provided with a strainer 15 at its lower end to prevent particu they are sucked at the same time as the oil, for example metal particles, the strainer thus ensuring the filtration of the sucked lubricating oil. One or more magnets may also be provided at the bottom of the tank 2 or at the bottom of the additional tank 7 to retain such metal particles and prevent their aspiration. To ensure the seal between the lower end of the suction tube 13 facing the additional reservoir 7 of internal oil and the connecting housing 9, the connecting housing 9 may carry a flange 16 pointing towards the base 2a of the tank 2 surrounding a communication opening with the additional tank 7. The flange 16 can penetrate into the lower opening 14 formed in the base 2a of the tank 2 in the mounted position against the base 2a of the tank 2 thus forming a suction channel completing the suction tube 13 by extending it. In this case, it can be provided an O-ring 17 to seal between the lower opening 14 formed in the base 2a of the tank 2 and the flange 16 of the additional tank 7 of the internal oil of the housing. link 9. The main advantage of the present invention is to provide an increase in the volume of oil that can be retained in the oil sump by means of its external connection box to its tank. Another significant advantage of the use of a connection box in a housing according to the present invention is that this housing can provide the anti-emulsion and anti-lift function effectively. In addition, the design and manufacture of the oil sump which is frequently done by molding are facilitated because of the removal of guns or screwing wells which reduced the space available inside the sump. oil. Their disappearance implies an increase in the volume of oil. The fact of integrating the drain function in the oil sump to its external connecting box to its tank allows greater freedom of design and better adaptation to different vehicle platforms. In addition, the drain thus obtained is faster following oil passage sections much higher than a conventional plug. The replacement of the drain function, that is to say on the cap and / or the sealing of the drain opening no longer impacts the complete oil pan, but only its connecting housing. As auxiliary advantages, the soundproofing of the shaft line is improved following the double wall of the oil sump with, on the one hand, the main housing and, on the other hand, the connecting housing. It is also possible to choose a different material for the connecting housing and the main housing with the possibility of a bi-material oil sump. The seal between the communication wells and their associated passage in the base of the tank is also provided in a simple manner by O-ring. The invention is not limited to the described and illustrated embodiments that have been given as examples.

Claims

CLAIMS: 1. Carter (1) of lubricating oil for a heat engine, this housing (1) comprising a tank (2) serving as a volume for receiving the oil and having an upper opening (4) defined by a flange (3), the flange (3) being intended to secure the housing (1) with a complementary member of the heat engine and having a plurality of recesses (5) for each receiving a respective removable fastening element (6) screwing in the complementary member and provided with a screwing head (6a) abutting against the underside of the flange (3), the access to the screwing head (6a) of each fastening element (6) being through the tank (2), the base (2a) of the tank (2) being provided with respective passages (8) for insertion and screwing of each fastening element (6) onto the complementary member, characterized in that that the passages (8) communicate in a sealed manner with a connection box (9) external to the uve (2).

2. Housing according to claim (1), wherein the connecting housing (9) is disposed below and against the base (2a) of the vessel (2), the connecting housing (9) having a communication well (10) for each passage (8), the communication wells (10) opening onto an additional reservoir (7) of oil internal to the connection housing (9).

3. Housing (1) according to claim 2, wherein the additional reservoir (7) of oil internal to the connection housing (9) is of planar shape in the form of a flange and the connecting housing (9) has dimensions in width and length corresponding to those of the base (2a) of the tank (2) of the housing (1).

4. Carter (1) according to claim 2 or 3, wherein the seal between each well of communication (10) and its passage (8) associated is provided by an O-ring (11).

5. Carter (1) according to any one of claims 2 to 4, wherein the connecting housing (9) is secured to the base (2a) of the vessel (2) by auxiliary attachment elements (12).

6. Carter (1) according to any one of claims 2 to 5, wherein there is provided a suction tube (13) housed in the tank (2), the suction tube (13) extending from the base (2a) of the tank (2) towards its upper opening (4) and communicating with the additional reservoir (7) of internal oil of the connection box (9) by a lower opening (14) made in the base ( 2a) of the tank (2).

7. Carter (1) according to claim 6, wherein the suction tube (13) is provided with a strainer (15) at its lower end, said strainer (15) ensuring the filtration of the lubricating oil sucked .

8. Carter (1) according to any one of claims 6 or 7, wherein the additional reservoir (7) of internal oil of the connecting housing (9) carries a flange (16) pointing to the base (2a) of the tank (2), said flange (16) penetrating into the lower opening (14) formed in the base (2a) of the tank (2) in the mounted position of the connecting box (9) against the base (2a) of the tank (2).

9. Housing (1) according to claim 8, wherein there is provided an O-ring (17) for sealing between the lower opening (14) in the base (2a) of the tank (2) and said flange (16) of the additional reservoir (7) of internal oil of the connection box (9).

10. Carter (1) according to any one of claims 2 to 9, wherein the additional reservoir (7) of internal oil of the connection housing (9) comprises a drain opening (18) closed by a plug (19). ) screwed.