FR3024472A1 - Dalle support de reservoir monte sur pieds - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une dalle support de réservoir aérien monté sur pieds, se présentant sous forme d'un coffre réalisé dans un matériau léger, en particulier choisi parmi les polymères et les métaux, comprenant une partie inférieure (2) et une partie supérieure (1) et incluant des moyens internes de renfort de la structure mécanique du coffre le rendant apte à supporter un réservoir, dont des éléments de renfort internes localisés au niveau des zones réceptrices (10, 11) des pieds du réservoir, qui se présentent en partie inférieure sous forme de compartiments renforcés (21, 23), composés chacun d'une structure alvéolaire (22, 24), de préférence en nid d'abeilles, entourée de parois, et en partie supérieure de logements intérieurs venant chacun coiffer un compartiment renforcé (21, 23) de la partie inférieure.

Description

La présente invention concerne une dalle support pour réservoir monté sur pieds, notamment pour réservoir aérien de stockage de gaz de pétrole liquéfié tel que le propane et le butane. Actuellement les réservoirs aériens de stockage de gaz 5 sont posés sur des dalles en béton. Plus particulièrement ces réservoirs ayant quatre pieds, ils sont disposés sur deux plaques de béton, chacune recevant deux pieds. Ces plaques doivent être aptes à soutenir un réservoir qui une fois plein, peut peser entre 1 et 4 tonnes environ, elles doivent donc être très résistantes. De ce fait 10 ces plaques de béton sont épaisses et lourdes, elles pèsent chacune de l'ordre de 35 kg. Il faut placer ces dalles avant la pose du réservoir, ce qui nécessite ainsi de manipuler de lourdes charges et impose un travail fastidieux. L'invention vise à proposer un nouveau support de réservoir 15 qui éviterait d'avoir à manipuler des charges trop élevées et qui soit adapté toutefois à supporter une charge importante que représente un réservoir de stockage plein. A cette fin, selon l'invention on propose une dalle support d'un réservoir monté sur pieds, qui se présente sous forme d'un 20 coffre, réalisé dans un matériau léger, et à l'intérieur duquel se situent des moyens de renfort de la structure mécanique dudit coffre le rendant apte à supporter un réservoir d'un poids d'au moins jusqu'à 4 tonnes. Ce coffre comprend notamment des éléments de renfort internes localisés au droit des aires réceptrices des pieds du 25 réservoir. Les moyens de renfort étant insérés à l'intérieur de la dalle, ils se trouvent protégés à la fois des chocs, des intempéries et des rayons UV, susceptibles de les dégrader. Plus spécifiquement l'invention fournit une dalle support de 30 réservoir monté sur pieds, notamment de réservoir aérien, se présentant sous forme d'un coffre réalisé en un matériau léger, en particulier choisi parmi les polymères et les métaux, ledit coffre comportant des moyens internes de renfort de la structure mécanique dudit coffre, le rendant apte à supporter un réservoir, dont des éléments de renfort internes localisés au niveau des zones réceptrices des pieds du réservoir. Selon l'invention, la dalle se présente sous forme d'un coffre en deux parties, une partie inférieure et une partie supérieure, assemblées l'une à l'autre. Les éléments de renfort internes localisés au niveau des zones réceptrices des pieds du réservoir se présentent en partie inférieure sous forme de compartiments renforcés incluant une structure alvéolaire entourée de parois, et en partie supérieure, de logements intérieurs qui viennent coiffer lesdits compartiments renforcés en partie inférieure. Les parois qui délimitent un compartiment renforcé de la partie inférieure concourent à renforcer la structure mécanique dudit coffre ; de même les logements intérieurs de la partie supérieure protègent lesdits compartiments renforcés de la partie inférieure tout en renforçant mécaniquement les zones réceptrices des pieds de réservoir. De préférence la structure alvéolaire est à cellules à section hexagonale, comme les structures dites en nid d'abeilles. De préférence selon l'invention, la partie inférieure du coffre se présente sous forme d'une plaque portant sur sa face interne des éléments de renfort internes, notamment lesdits compartiments renforcés, et un quadrillage de barres de renfort disposées entre ces compartiments. Ces barres de renfort sont de préférence d'une hauteur inférieure à la hauteur des parois desdits compartiments pour permettre l'emboîtage de la partie supérieure sur la partie inférieure comme cela va être décrit ci-dessous. Selon un mode préféré de l'invention, la partie supérieure du coffre se présente sous forme d'un bac retourné pour faire couvercle sur la partie inférieure du coffre. Elle comporte une partie plane à la surface de laquelle des pieds du réservoir seront posés, et des bords verticaux dans le prolongement cette partie plane, dirigés vers le bas quand ladite partie supérieure est en place pour recouvrir la partie inférieure. A l'intérieur de ce bac, sont ménagés les logements intérieurs récepteurs des compartiments renforcés la partie inférieure du coffre, lesdits logements étant creux et délimités par des parois périphériques de renfort qui vont s'emboîter dans les barres de renfort de ladite partie inférieure, en particulier grâce à des encoches réalisées dans lesdites parois périphériques de renfort. s De préférence selon l'invention, la partie supérieure du coffre comporte des nervures intérieures de renfort, hors desdits logements intérieurs récepteurs des compartiments renforcés de la partie inférieure du coffre. De préférence ces nervures se présentent sous forme de croisillons. La hauteur de ces nervures est d'une 10 hauteur inférieure aux parois périphériques desdits logements intérieurs de manière à venir en vis-à-vis des barres de renfort de la partie inférieure du coffre, une fois la partie inférieure du coffre encastrée dans l'intérieur de la partie supérieure du coffre. Avantageusement selon l'invention, la face externe de la 15 partie supérieure du coffre porte un marquage repérant l'emplacement de chaque zone réceptrice d'un pied du réservoir à supporter. Ce marquage se présente de préférence sous forme d'un relief et comporte en outre des rainures en creux dans le relief, pour permettre l'évacuation de l'eau ou toutes autres matières liquides ou 20 solides qui pourraient s'accumuler. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'assemblage des deux parties inférieure et supérieure du coffre est verrouillé. Selon un mode particulier de l'invention cet assemblage est verrouillé à l'aide de fixations, en particulier de rivets, s'insérant 25 d'une part dans des orifices percés dans la plaque de ladite partie inférieure et d'autre part dans des alésages, présents au niveau de la paroi périphérique de renfort respective des logements intérieurs de ladite partie supérieure, et qui viennent en correspondance desdits orifices lorsque lesdites parties inférieure et supérieure sont 30 assemblées l'une dans l'autre. Dans le cas particulier de logements à section carrée ou rectangle, lesdits alésages se situent de préférence aux quatre coins desdits logements. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, les parties inférieure et supérieure du coffre sont en outre reliées entre 35 elles par une ou plusieurs charnières.

La dalle selon l'invention est de préférence réalisée dans une matière polymère à base de polyoléfines, en particulier de polyéthylène ou de polypropylène. La dalle selon l'invention peut aussi être réalisée dans 5 d'autres matériaux légers métalliques tels que l'aluminium. L'invention concerne aussi un kit support pour réservoir aérien de stockage de gaz de pétrole liquéfié, monté sur quatre pieds, comprenant deux dalles support, chacune étant conforme à la dalle telle que décrite précédemment. Chaque dalle du kit comporte 10 deux zones réceptrices des pieds de réservoir. Les deux zones sont disposées espacées l'une de l'autre de manière à recevoir chacune un pied du réservoir. L'invention concerne également un dispositif de stockage de gaz de pétrole liquéfié, comprenant un réservoir aérien ayant une 15 capacité de stockage lui conférant un poids pouvant atteindre jusqu'à 4 tonnes, muni de quatre pieds, et de deux dalles supports des pieds telles que celles décrites précédemment, une dalle pesant entre 2 et 4 kg et supportant deux pieds dudit réservoir qui chacun repose sur la zone réceptrice de pied. Les pieds du réservoir 20 reposent deux à deux sur une dalle, chaque pied étant posé sur une aire réceptrice dont l'emplacement est repéré par un marquage en surface de la dalle, au droit des compartiments internes renforcés incluant une structure alvéolaire. L'invention sera maintenant plus complètement décrite dans 25 le cadre de caractéristiques préférées et de leurs avantages, en faisant référence aux figures 1 à 5 dans lesquelles : - la figure 1 représente une dalle support de réservoir monté sur pieds selon l'invention en vue de dessus, selon une perspective de trois-quarts; 30 - la figure 2 représente la dalle de la figure 1, vue de dessous et en perspective de trois-quarts ; - la figure 3 représente une vue de l'intérieur de la partie supérieure de la dalle des figures 1 et 2 ; - la figure 4 représente une vue de l'intérieur de la partie inférieure de la dalle des figures 1 et 2, qui s'emboîte avec la partie supérieure de la figure 3; - la figure 5 représente une dalle selon l'invention dans 5 son utilisation de support pour un réservoir. Les figures 1 et 2 représentent une dalle D support de réservoir monté sur pieds selon l'invention vue respectivement de dessus et de dessous, selon une perspective de trois-quarts. Cette dalle D se présente sous forme d'un coffre, selon 10 l'exemple globalement parallélépipédique, qui se compose de deux parties inférieure 1 et supérieure 2, emboîtées l'une dans l'autre, l'assemblage étant verrouillé. Sur la face externe supérieure de ladite dalle D sont prévues deux zones 10 et 11 sur lesquelles viendront reposer les 15 pieds du réservoir que ladite dalle est destinée à supporter. Ces zones réceptrices des pieds de réservoir 10 et 11 sont des zones renforcées par la présence d'éléments de renfort à l'intérieur dudit coffre, comme cela va être explicité en commentaire des figures 3 et 4. 20 Ces zones renforcées 10 et 11, réceptrices des pieds de réservoir, sont repérées en surface de la dalle, par un marquage en face externe, fait d'un relief de la matière plastique qui constitue la dalle selon cet exemple. La zone réceptrice 10 comporte ainsi un marquage externe 100 dans lequel s'insèrent des rainures en creux 25 comme l'échancrure 101 afin de laisser passer l'eau, ou toute autre matière liquide ou solide, et ainsi éviter son accumulation sur cette zone. Cette échancrure se présente sous forme d'une rainure faîte par l'absence de matière dans le marquage. De la même façon la zone réceptrice renforcée 11 comporte un marquage externe 110 30 apparaissant en relief sur la face externe de la partie supérieure de la dalle, avec des rainures pour l'évacuation d'eau comme l'échancrure dépourvue de matière 111. Les figures 3 et 4 représentent une vue intérieure respectivement de la partie supérieure 1 et de la partie inférieure 2 du coffre formant la dalle D selon l'invention représentée aux figures 1 et 2. Ces figures 3 et 4 vont être décrites ensemble. La partie inférieure 2 du coffre formant la dalle D selon l'invention, se présente sous forme d'une plaque 20 comportant deux compartiments renforcés 21 et 23 incluant des éléments de renfort à structure alvéolaire 22 et 24 qui sont chacune entourée par des parois délimitant lesdits compartiments. Selon l'exemple représenté, le compartiment 21 comprend une structure alvéolaire 22 en nid d'abeilles (alvéoles à section hexagonale) entourée de parois 220, 221, 222, 223. De même pour le compartiment 23 incluant une structure en nid d'abeilles 24. Les parois desdits compartiments apportent de la solidité à la plaque 20, elles évitent notamment sa torsion lorsqu'elles supportent un poids ou lorsqu'on les manipule. La structure alvéolaire est très résistante en compression et peut supporter un poids important. Entre ces compartiments renforcés 21, 23 est disposé un quadrillage de renfort 25 fait de barres 250, 251, 252, 253, 254, 255. Ce quadrillage apporte notamment de la rigidité à la plaque 20. Selon l'exemple représenté, la hauteur de ces barres est inférieure à la hauteur des parois entourant la structure alvéolaire, pour pouvoir accueillir des croisillons 14 qui lui font face une fois la partie supérieure 1 disposée pour recouvrir la partie inférieure 2 du coffre. La partie supérieure 1 du coffre se présente sous forme d'un bac retourné 12, de forme rectangulaire (comme la plaque inférieure 20) de faible hauteur, comprenant une partie plane à la surface de laquelle des pieds du réservoir seront posés, prolongée sur tout son pourtour de bords verticaux dirigés vers le bas, créant un intérieur dirigé vers la plaque inférieure du coffre pour recouvrir ladite partie inférieure. A l'intérieur dudit bac sont ménagés des logements 121, 123, récepteurs des compartiments renforcés 21, 23 de la partie inférieure 2 du coffre. Les logements intérieurs 121, 123 de la partie supérieure 1 sont chacun délimités sur leur pourtour par une paroi périphérique de renfort respectivement 15 et 16 concourant à renforcer la structure mécanique de la dalle. Cette partie supérieure 1 comprend en outre des nervures de renfort 14, sous forme de croisillons, disposées hors desdits logements 121 et 123. Lorsque les parties supérieure 1 et inférieure 2 du coffre sont assemblées, la partie supérieure 1 est disposée de manière à 5 ce que l'intérieur du bac 12 soit dirigée vers l'intérieur de la partie inférieure 2 pour faire couvercle, les logements 121 et 123 de ladite partie supérieure 1 venant recouvrir les compartiments internes renforcés respectivement 21 et 23 de la partie inférieure 2, en s'emboîtant, grâce à des encoches telles que les encoches 150, 151, 10 152 représentées sur la figure 3, dans les barres de renfort correspondantes du quadrillage de barres de renfort 25 de ladite partie inférieure 2. La paroi périphérique de renfort d'un logement intérieur 121, 123 de la partie supérieure 2 entoure les parois du compartiment renforcé en correspondance. 15 On note en outre que les logements intérieurs 121 et 123 situés en partie supérieure 1 de la dalle sont logiquement disposés au droit des marquages externes 100, 110 délimitant les aires réceptrices des pieds de réservoir, respectivement 10 et 11. Aux quatre coins des parois périphériques de renfort des 20 logements 121, 123 de la partie supérieure 2 du coffre, sont présents des alésages aptes à recevoir une fixation permettant de verrouiller l'assemblage des parties inférieure 2 et supérieure 1 du coffre. Selon l'exemple décrit, ces alésages sont des trous filetés T1, T2, T3, T4 et T5, T6, T7, T8 respectivement des logements 121 25 et 123, aptes à recevoir par forçage des rivets, notamment des rivets sapins, référencés respectivement V1, V2, V3, (le rivet V4 n'étant pas visible sur la figure 4), et V5, V6 et V7 (le rivet V8 n'étant pas visible sur la figure 4). Les rivets ont été disposés dans la plaque 20 de la partie inférieure 1 du coffre à travers des orifices comme 30 montré sur la figure 2. Par ailleurs, comme cela est visible sur la figure 2, des picots P1, P2, P3, P4 sont présents sur la face externe de la plaque 20 de la partie inférieure 2. Ces picots contribuent à fixer la dalle D sur le terrain qui va la recevoir, qui est souvent de la terre nue ou une terre herbeuse. Ces picots facilitent également l'empilement des dalles lors de leur transport, par exemple sur une palette. Les parties supérieure 1 et inférieure 2 du coffre formant la dalle sont emboîtées l'une dans l'autre et leur assemblage est verrouillé grâce aux rivets de manière à former la dalle D selon l'invention. La dalle se présente ainsi sous forme d'un coffre mais qui n'est pas parfaitement étanche, afin de laisser évacuer l'humidité qui se forme par condensation ou qui entre sous forme d'eau dans ledit coffre.

La figure 5 représente des dalles selon l'invention qui sont présentées dans leur utilisation pour soutenir un réservoir aérien R tel qu'un réservoir de stockage de gaz de pétrole liquéfié (GPL), muni de quatre pieds R1, R2, R3, R4. Selon cet exemple on utilise deux dalles selon l'invention, D1, D2, disposées parallèlement l'une à l'autre et de sorte que chacune supporte deux pieds du réservoir transversalement à l'axe longitudinal de la cuve horizontale du réservoir. On dispose ainsi deux des pieds du réservoir, par exemple les pieds arrière R1, R2, sur une première dalle D1 et les deux autres pieds, les pieds avant R3, R4, sur une seconde dalle D2, ces deux dalles étant conformes à la dalle D qui vient d'être décrite aux figures 1 à 4. Chacun des pieds du réservoir repose sur une zone réceptrice renforcée repérée en surface de la dalle, comme décrite pour la dalle D des figures 1 à 4. Le pied R1 repose ainsi sur la zone réceptrice 11D1 et le pied R2 sur la zone réceptrice 10D1. De même le pied R3 repose ainsi sur la zone réceptrice 11D2 et le pied R4 sur la zone réceptrice 10D2. La dalle selon l'exemple est réalisée dans une matière polymère à base de polypropylène. Elle est fabriquée par injection - moulage de la matière polymère utilisant deux moules, l'un des moules permettant de former la partie inférieure 2 et l'autre la partie supérieure 1 du coffre. Selon cet exemple particulier, non limitatif, chaque dalle a une longueur de 1 000 mm, une largeur de 240 mm et une hauteur de 55 mm. L'épaisseur de la plaque de la partie inférieure est d'environ 2 mm, tout comme l'épaisseur des parois du bac de la partie supérieure du coffre. Elle pèse environ 3 kg. Son poids est donc plus de dix fois moindre que celui d'une dalle en béton de 35 s kg usuellement utilisée pour supporter un réservoir aérien de stockage de GPL. L'invention fournit ainsi des dalles à la fois légères, faciles à manier, et très résistantes mécaniquement, aptes à supporter un réservoir aérien de stockage plein. Ces dalles ont des dimensions 10 similaires à celles des dalles en béton habituellement employées pour supporter un réservoir aérien pouvant atteindre 4 tonnes une fois plein de GPL, elles peuvent ainsi être utilisées en lieu et place des dalles de béton. Il ressort néanmoins de ce qui précède que l'invention n'est 15 pas limitée aux modes de mise en oeuvre qui ont été spécifiquement décrits et représentés sur les figures. La dalle peut être de dimensions supérieures à celle qui vient d'être décrite dans l'exemple, et ainsi être adaptée à recevoir quatre pieds de réservoir, ladite dalle comprenant alors un 20 compartiment renforcé au niveau de chacune des quatre zones réceptrices desdits pieds. La dalle selon l'invention peut être conçue de manière à ce que les parties inférieure et supérieure du coffre soient reliées entre elles par une ou plusieurs charnières afin de les maintenir toujours 25 l'une à l'autre. La dalle selon l'invention peut être réalisée dans un matériau léger autre que des matériaux polymères, comme par exemple l'aluminium.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dalle support de réservoir aérien monté sur pieds, caractérisée en ce qu'elle se présente sous forme d'un coffre réalisé en un matériau choisi parmi les polymères et les métaux, comportant une partie inférieure (2) et une partie supérieure (1) assemblées par emboîtage l'une dans l'autre, ledit coffre incluant des moyens internes de renfort de la structure mécanique dudit coffre, le rendant apte à supporter un réservoir, dont des éléments de renfort internes localisés au niveau des zones réceptrices (11) des pieds du réservoir, qui de préférence se présentent sous forme d'une structure alvéolaire (22), de préférence en nid d'abeilles, entourée de parois (220, 221, 222, 223) formant des compartiments renforcés (21) sur la partie inférieure (2) et en ce que la partie supérieure (1) dudit coffre présente des logements intérieurs (121) coiffant lesdits compartiments renforcés de la partie inférieure (2) dudit coffre.
2. 2. Dalle selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie inférieure (2) du coffre se présente sous forme d'une plaque (20) portant sur sa face intérieure lesdits compartiments renforcés (21, 23) incluant une structure alvéolaire, et entre lesquels se situe un quadrillage (25) de barres de renfort (250, 251, 252, 253, 254, 255), de préférence d'une hauteur inférieure à la hauteur des parois délimitant lesdits compartiments renforcés.
3. 3. Dalle selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie supérieure (1) du coffre se présente sous forme d'un bac (12) retourné vers la partie inférieure (2), à l'intérieur duquel sont ménagées les logements intérieurs (121, 123) récepteurs des compartiments renforcés (21, 23) de la partie inférieure (2) dudit coffre, lesdits logements étant délimités par des parois périphériques de renfort (15,16) qui s'emboîtent dans lesdites barres de renfort de ladite partieinférieure (2), en particulier grâce à des encoches (150,151,152) réalisées dans lesdites parois périphériques de renfort (15, 16).
4. 4. Dalle selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie supérieure (1) du coffre comporte des nervures intérieures de renfort (14), hors desdits logements intérieurs (121, 123), de préférence se présentant sous forme de croisillons.
5. 5. Dalle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la face externe de la partie supérieure (2) du coffre porte un marquage (100, 110) en relief repérant les zones réceptrices (10, 11) des pieds du réservoir à supporter, ce marquage présentant en outre des rainures en creux (101, 111).
6. 6. Dalle selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'assemblage des parties inférieure (1) et supérieure (2) du coffre est verrouillé, en particulier à l'aide de fixations (V1, V2, V3, V4) s'insérant d'une part dans des orifices percés dans la plaque de ladite partie inférieure (1) et d'autre part dans des alésages (T1, T2, T3, T4) présents au niveau des parois périphériques de renfort (15, 16) de chacun desdits logements intérieurs (121, 123) en ladite partie supérieure (1) et qui viennent en correspondance desdits orifices lorsque lesdites parties inférieure (1) et supérieure (2) sont emboîtées l'une dans l'autre.
7. 7. Dalle selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les parties inférieure (1) et supérieure (2) du coffre sont reliées entre elles par une ou plusieurs charnières.
8. 8. Dalle selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le matériau polymère dans lequel est formé ledit coffre est à base de polyoléfines, de préférence de polypropylène ou de polyéthylène.
9. 9. Kit support pour réservoir aérien de stockage de gaz de pétrole liquéfié, muni de quatre pieds, comprenant deux dalles support, chacune étant conforme à la dalle telle que décrite aux revendications 1 à 8 et comprenant deux zones réceptrices de pieds de réservoir.
10. 10. Dispositif de stockage de gaz comprenant un réservoir aérien de stockage de gaz de pétrole liquéfié ayant une capacité de stockage lui conférant un poids pouvant atteindre jusqu'à 4 tonnes, muni de quatre pieds, et de deux io dalles supports desdits pieds telles que celle décrite à l'une des revendications 1 à 8, une dalle pesant entre 2 et 4 kg et supportant deux pieds dudit réservoir qui chacun repose sur la zone réceptrice de pied.