FR3021722A1 - Dispositif de transmission de couple, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, comportant un voile annulaire (3) comprenant des pattes (5) s'étendant radialement, au moins une rondelle de guidage montée pivotante par rapport au voile annulaire (3), au moins un premier et un second organes élastiques (24, 25) agencés en série entre le voile annulaire (3) et la rondelle de guidage, par l'intermédiaire d'un organe de phasage (13), les organes élastiques (24, 25) étant conçus pour agir à l'encontre de la rotation relative du voile annulaire (3) par rapport à l'organe de phasage (13), l'organe de phasage (13) comportant une partie annulaire (14) s'étendant radialement à l'extérieur des pattes (9) du voile annulaire (3) et des organes élastiques (24, 25).
Description
1 Dispositif de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile. Il est connu d'utiliser un dispositif comportant un voile annulaire comprenant des pattes s'étendant radialement, deux rondelles de guidage montées pivotantes par rapport au voile annulaire, au moins un premier et un second organes élastiques agencés en série entre le voile annulaire et la rondelle de guidage, par l'intermédiaire d'un organe de phasage, les organes élastiques étant conçus pour agir à l'encontre de la rotation relative du voile annulaire par rapport à l'organe de phasage. Un tel dispositif est de type LTD (Long Travel Damper), les organes élastiques se déformant en phase les uns avec les autres par l'intermédiaire de l'organe de phasage. Ce dernier peut comporter une partie annulaire s'étendant autour des pattes du voile annulaire et des organes élastiques, des pattes s'étendant radialement vers l'intérieur depuis ladite partie annulaire. Dans ce cas, les organes élastiques peuvent être montés précontraints entre les pattes du voile annulaire et les pattes de l'organe de phasage. En fonctionnement, lors de la rotation relative des rondelles de guidage par rapport au voile annulaire, chaque premier organe élastique prend appui, à une première extrémité, sur une patte du voile annulaire et, à une seconde extrémité, sur une patte de l'organe de phasage. En outre, chaque second organe élastique prend appui, à une première extrémité, sur la patte correspondante de l'organe de phasage et, à une seconde extrémité, sur les rondelles de guidage. Ces appuis peuvent être inversés lorsque le sens de rotation des rondelles de guidage par rapport au voile annulaire est inversé.
Afin de maintenir radialement les extrémités des organes élastiques en appui sur le voile annulaire, les extrémités libres des pattes 3021722 2 comportent des doigts s'étendant circonférentiellement de part et d'autre de de la patte, depuis une partie médiane de la patte. Les extrémités correspondantes des ressorts prennent alors appui sur la partie médiane et sont retenus radialement par les doigts précités. Ces doigts sont situés 5 axialement en regard de la partie annulaire de l'organe de phasage et radialement à l'intérieur de ladite partie annulaire. Les ressorts sont donc disposés sur un rayon d'implantation relativement faible, du fait de la dimension radiale de la partie annulaire de l'organe de phasage et de la dimension radiale des doigts des pattes du voile annulaire 10 Or, l'efficacité de l'amortissement et de la filtration réalisée par les organes élastiques est réduite lorsque le rayon d'implantation desdits organes élastiques est faible. Il existe donc un besoin d'améliorer encore l'efficacité de l'amortissement et de la filtration d'un tel dispositif de transmission de 15 couple, tout en pouvant loger celui-ci dans un espace relativement restreint, en particulier en ce qui concerne la dimension radiale. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. A cet effet, elle propose un dispositif de transmission de couple, 20 notamment pour véhicule automobile, comportant un voile annulaire comprenant des pattes s'étendant radialement, au moins une rondelle de guidage montée pivotante par rapport au voile annulaire, au moins un premier et un second organes élastiques agencés en série entre le voile annulaire et la rondelle de guidage, par l'intermédiaire d'un organe de 25 phasage, les organes élastiques étant conçus pour agir à l'encontre de la rotation relative du voile annulaire par rapport à l'organe de phasage, l'organe de phasage comportant une partie annulaire s'étendant radialement à l'extérieur des pattes du voile annulaire et des organes élastiques, caractérisé en ce que l'une au moins des pattes du voile 30 annulaire comporte une partie s'étendant radialement en regard de la partie annulaire de l'organe de phasage et s'étendant circonférentiellement de 3021722 3 façon à former, une zone d'appui d'une extrémité correspondante du premier organe élastique ou du second organe élastique. Ainsi, une telle structure permet d'écarter ladite zone d'appui radial de l'axe de rotation du voile et de la rondelle de guidage. Les 5 organes élastiques peuvent donc être situés sur un rayon d'implantation relativement important, tout en limitant l'encombrement radial du dispositif. En effet, une partie du voile se superpose axialement, au moins partiellement, à la partie annulaire de l'organe de phasage. De préférence, l'une au moins des pattes du voile annulaire 10 comporte deux flancs s'étendant radialement et écartés axialement l'un par rapport à l'autre, la partie annulaire de l'organe de phasage étant située axialement entre les deux flancs de façon être maintenue axialement en position entre les deux flancs. Dans ce cas, chaque flanc peut comporter un bord périphérique 15 radialement interne située radialement à l'intérieur de la partie annulaire de l'organe de phasage, l'extrémité correspondante du premier organe élastique et/ou du second organe élastique venant radialement en appui sur les bords périphériques radialement internes desdits flancs. La distance radiale entre le bord périphérique radialement 20 interne des flancs et la partie annulaire de l'organe de phasage peut être compris entre 0,1 et 2 mm. Par ailleurs, chaque flanc s'étend circonférentiellement de part et d'autre d'une zone médiane radiale de la patte. De plus, le jeu axial entre la partie annulaire de l'organe de 25 phasage et les flancs de la patte du voile annulaire peut être inférieur à 3 MM. Selon une forme de réalisation de l'invention, la partie est formé par une tôle fixée à une partie médiane de la patte du voile annulaire. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, la partie vient 30 de matière avec une partie médiane de la patte du voile annulaire.
3021722 4 La patte du voile annulaire peut comporter une partie située axialement en regard de la partie annulaire de l'organe de phasage et dont l'extrémité radialement externe est écartée radialement de ladite partie annulaire d'une distance inférieure à 1 mm.
5 Une telle caractéristique permet d'empêcher le phénomène d'ovalisation de la partie annulaire de l'organe de phasage, lorsqu'il est soumis à des contraintes importantes. En effet, lorsque l'organe de phasage tend à se déformer, la partie annulaire de celui-ci peut alors prendre appui radialement sur la patte du voile annulaire.
10 L'organe de phasage peut comporter au moins une patte d'appui s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la partie annulaire de l'organe de phasage, les premier et second organes élastiques prenant appui sur ladite patte d'appui. L'invention concerne également un véhicule automobile, 15 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif du type précité. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : 20 - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un dispositif selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue de face du dispositif, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V de la figure 3, 25 - la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI de la figure 3, - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII de la figure 3, - la figure 8 est une vue en coupe selon la ligne VIII de la figure 4, - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne IX de la figure 6, - la figure 10 est une vue en coupe selon la ligne X de la figure 6.
30 3021722 5 Les figures 1 à 10 représentent un dispositif 1 de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, selon une forme de réalisation de l'invention. Celui-ci comporte un moyeu central 2 destiné à être couplé à 5 un vilebrequin d'un moteur à combustion interne, par exemple. Un voile annulaire 3 est fixé sur le moyeu 2, ledit voile 3 comporte une partie annulaire 4 radialement interne à partir de laquelle des pattes 5, par exemple au nombre de trois, s'étendent vers l'extérieur. Chaque patte 5 comporte une partie médiane 6 s'étendant 10 radialement vers l'extérieur, ladite partie médiane 6 comportant deux surfaces latérales d'appui 7, 8 opposées formant chacune un angle compris entre 2° et 40°, par exemple, par rapport à la direction radiale et s'écartant l'une de l'autre vers l'extérieur. La partie médiane 6 comporte en outre une extrémité 15 radialement externe 9 présentant une forme en arc de cercle, en vue de face. La base de chaque partie médiane 6, c'est-à-dire la zone radialement interne de chaque partie médiane 6, comporte une zone élargie, formant des zones internes d'appui radial 10.
20 Chaque patte 5 comporte en outre deux tôles 11 fixée à la partie médiane 6 correspondante, par exemple par l'intermédiaire de rivets 12, lesdites tôles 11 étant situés axialement de part et d'autre de la partie médiane 6. Les tôles 11 s'étendent dans un plan radial et sont espacées axialement l'une de l'autre. Bien entendu, les tôles 11 peuvent être fixées 25 par tout autre moyen approprié, par exemple par soudage, ou venir de matière avec la partie médiane 6 de la patte 5. Le dispositif 1 comporte en outre un organe de phasage 13, comprenant une partie annulaire 14 s'étendant dans l'espace ménagé entre les deux tôles 11, un jeu axial de montage inférieur à 3 mm étant toutefois 30 prévu.
3021722 6 Comme cela est mieux visible à la figure 10, chaque tôle 11 comporte une partie centrale 15 fixée en périphérie externe de la partie médiane 6 de la patte 5, et deux parties latérales 16 s'étendant circonférentiellement de part et d'autre de la partie centrale 15. Les deux 5 parties latérales 16 comportent chacune un bord radialement externe 17 situé sensiblement en regard du bord radialement externe 18 de la partie annulaire 14 de l'organe de phasage 13, et un bord radialement interne 19 située radialement à l'intérieur par rapport au bord radialement interne 20 de la partie annulaire 14 de l'organe de phasage 13. Plus particulièrement, 10 la distance radiale séparant les deux bords internes 19, 20 est comprise par exemple entre 0 et 3 mm. Les parties latérales 16 forment des zones d'appui radial externes. Par ailleurs, comme cela est mieux visible aux figures 8 et 9, l'extrémité 9 de la partie médiane 6 de chaque patte 5 présente une forme 15 complémentaire à celle du bord périphérique interne 20 de la partie annulaire 14 de l'organe de phasage 13, l'extrémité 9 et le bord 20 étant écartés l'un de l'autre d'une distance comprise par exemple entre 0,1 et 2 MM. L'organe de phasage 13 comporte en outre des pattes 21, ici 20 au nombre de trois, s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la partie annulaire 14. Chaque patte 21 comporte deux surfaces d'appui opposées 22, 23 formant chacune un angle compris par exemple entre 2° et 40° par rapport à la direction radiale, les deux surfaces d'appui 22, 23 convergeant vers l'intérieur.
25 Le dispositif 1 comporte en outre trois paires d'organes élastiques 24, 25, formés par des ressorts droits de compression hélicoïdaux. Plus particulièrement, pour chaque paire, un premier organe élastique 24 est monté de façon précontrainte (dans une position de repos du dispositif) entre la face d'appui 7 de la patte 5 du voile annulaire 3 et la 30 face d'appui 23 de la patte 21 de l'organe de phasage 13, un second organe élastique 25 étant monté de façon précontrainte entre la face 3021722 7 d'appui 22 de la patte 21 de l'organe de phasage 13 et la face d'appui 8 de la patte 5 du voile annulaire 3. Les premier et second organes élastiques 24, 25 sont maintenus radialement en position, à leurs extrémités en appui sur les 5 pattes 5 du voile annulaire 3, par les zones d'appui internes 10 et externes 16. Le dispositif 1 comporte de plus deux rondelles de guidage 26, 27 disposées axialement de part et d'autre du voile annulaire 3 et de l'organe de phasage 13, lesdites rondelles de guidage 26, 27 étant reliées 10 fixement l'une à l'autre à leurs périphéries radialement externes et entourant le moyeu central 2 à leurs périphéries radialement interne. Les rondelles de guidage 26, 27 sont montées pivotantes autour du moyeu central 2. Un support annulaire 28 est fixé sur l'une 27 des rondelles de 15 guidage 26, 27, ledit support 28 comportant une portion cylindrique 29 destinée au support de disques d'un embrayage, non représentés. Comme illustré à la figure 1 notamment, chaque rondelle de guidage 26, 27 comporte des fenêtres comportant chacune un bord courbe radialement interne 30 et un bord courbe radialement externe 31, reliés l'un 20 à l'autre par des bords d'extrémité 32 formant chacun un angle compris entre 2° et 40° par exemple rapport à la direction radiale. Les fenêtres sont situées en regard des organes élastiques 24, 25. En fonctionnement, les rondelles de guidage 26, 27 peuvent être amenées à pivoter par rapport au voile annulaire 3 et au moyeu 2, 25 dans un sens dit direct ou dans un sens contrainte dit rétro, comme cela est connu en soi. Les ressorts 24, 25 sont alors comprimés en phase, par l'intermédiaire de l'organe de phasage 13. Plus particulièrement, chaque premier organe élastique 24 peut prendre appui, à une première extrémité, sur une patte 5 du voile 30 annulaire 3 et, à une seconde extrémité, sur une patte 21 de l'organe de phasage 13. En outre, chaque second organe élastique 25 peut prendre 3021722 8 appui, à une première extrémité, sur la patte correspondante 21 de l'organe de phasage 13 et, à une seconde extrémité, sur les bords d'extrémité correspondants 32 des rondelles de guidage 26, 27. Ces appuis peuvent être inversés lorsque le sens de rotation des rondelles de guidage 26, 27 5 par rapport au voile annulaire 3 est inversé. Par ailleurs, en fonctionnement, la partie annulaire 14 de l'organe de phasage 13 est maintenu axialement entre les tôles 11, le phénomène d'ovalisation de cette partie 14 étant également empêché par appui sur les extrémités radialement externes 9 des parties médianes 6 des 10 pattes 5 du voile annulaire 3. Par ailleurs, comme indiqué précédemment, le dispositif 1 selon l'invention permet de placer les organes élastiques 24, 25 sur un diamètre d'implantation important, tout en conservant un encombrement radial faible.
Claims (11)
- REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, comportant un voile annulaire (3) comprenant des pattes (5) s'étendant radialement, au moins une rondelle de guidage (26, 27) montée pivotante par rapport au voile annulaire (3), au moins un premier et un second organes élastiques (24, 25) agencés en série entre le voile annulaire (3) et la rondelle de guidage (26, 27), par l'intermédiaire d'un organe de phasage (13), les organes élastiques (24, 25) étant conçus pour agir à l'encontre de la rotation relative du voile annulaire (3) par rapport à l'organe de phasage (13), l'organe de phasage (13) comportant une partie annulaire (14) s'étendant radialement à l'extérieur des pattes (9) du voile annulaire (3) et des organes élastiques (24, 25), caractérisé en ce que l'une au moins des pattes (5) du voile annulaire (3) comporte une partie (11, 16) s'étendant radialement en regard de la partie annulaire (14) de l'organe de phasage (13) et s'étendant circonférentiellement de façon à former une zone d'appui d'une extrémité correspondante du premier organe élastique (24) ou du second organe élastique (25).
- 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une au moins des pattes (9) du voile annulaire (3) comporte deux flancs (11) s'étendant radialement et écartés axialement l'un par rapport à l'autre, la partie annulaire (14) de l'organe de phasage (13) étant située axialement entre les deux flancs (11) de façon être maintenue axialement en position entre les deux flancs (11).
- 3. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque flanc (11) comporte un bord périphérique radialement interne (19) situé radialement à l'intérieur de la partie annulaire (14) de l'organe de phasage (13), l'extrémité correspondante du premier organe élastique (24) et/ou du second organe élastique (25) venant radialement en appui sur les bords périphériques radialement internes (19) desdits flancs (11). 3021722 10
- 4. Dispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la distance radiale entre le bord périphérique radialement interne (19) des flancs (11) et la partie annulaire (14) de l'organe de phasage (13) est compris entre 0,1 et 2 mm. 5
- 5. Dispositif (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque flanc (11) s'étend circonférentiellement de part et d'autre d'une zone médiane radiale (6) de la patte (5).
- 6. Dispositif (1) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le jeu axial entre la partie annulaire (14) de l'organe de phasage 10 (13) et les flancs (11) de la patte (5) du voile annulaire (3) est inférieur à 3 MM.
- 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie (11) est formée par une tôle fixée à une partie médiane (6) de la patte (5) du voile annulaire (3). 15
- 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie (11) vient de matière avec une partie médiane (6) de la patte (5) du voile annulaire (3).
- 9. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la patte (5) du voile annulaire (3) comporte une partie (6) située 20 axialement en regard de la partie annulaire (14) de l'organe de phasage (13) et dont l'extrémité radialement externe (9) est écartée radialement de ladite partie annulaire (14) d'une distance inférieure à 3 mm.
- 10. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de phasage (13) comporte au moins une 25 patte d'appui (21) s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la partie annulaire (14) de l'organe de phasage (13), les premier et second organes élastiques (24, 25) prenant appui sur ladite patte d'appui (21).
- 11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 10 30
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