FR3019605A1

FR3019605A1 - ACTUATING DEVICE FOR A FRICTION CLUTCH DEVICE

Info

Publication number: FR3019605A1
Application number: FR1552706A
Authority: FR
Inventors: Laszlo Man
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-04-02
Filing date: 2015-03-31
Publication date: 2015-10-09
Anticipated expiration: 2035-03-31
Also published as: FR3019605B1; DE102015205818A1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'actionnement (100), en particulier pour un dispositif d'embrayage à friction. Ledit dispositif d'actionnement (100) présente un boîtier (106, 120, 200), un actionneur (108), un engrenage (110) et un piston (104, 400) pouvant être déplacé axialement entre une première position de fin de course et une deuxième position de fin de course. Le boîtier (106, 120, 200) présente un espace d'aération (102, 204) présentant un volume d'air de levage afin d'améliorer la structure et/ou le fonctionnement du dispositif d'actionnement (100).The present invention relates to an actuating device (100), in particular for a friction clutch device. Said actuator (100) has a housing (106, 120, 200), an actuator (108), a gear (110) and a piston (104, 400) axially movable between a first end position and a second end position. The housing (106, 120, 200) has a vent space (102, 204) having a lift air volume to improve the structure and / or operation of the actuator (100).

Description

DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT POUR UN DISPOSITIF D'EMBRAYAGE A FRICTION La présente invention concerne un dispositif d'actionnement, en particulier pour un dispositif d'embrayage à friction, ledit dispositif d'actionnement présentant un boîtier, un actionneur, un engrenage et un piston pouvant être déplacé axialement entre une première position de fin de course et une deuxième position de fin de course. On connaît d'après la demande de brevet internationale PCT/DE2015/200045, un dispositif actionneur pourvu d'une broche filetée à roulement planétaire, destinée en particulier à l'actionnement d'un embrayage d'un véhicule, plusieurs rouleaux planétaires se trouvant en prise avec une broche, lesquelles s'engrènent avec une couronne de train planétaire entourant les rouleaux planétaires. Ces derniers sont positionnés au niveau des deux extrémités dans un support de rouleaux planétaires. Les supports de rouleaux planétaires sont en appui de manière solidaire en rotation dans une douille entourant la couronne de train planétaire et dirigée, au niveau des deux extrémités, radialement vers l'intérieur. Dans le cas dudit dispositif actionneur, la douille et le support de rouleaux planétaires en appui dans cette dernière sont fixés de manière axiale et sont reliés de manière solidaire en rotation à un rotor d'un entraînement et peuvent être entraînés autour d'un axe de rotation, la broche est en appui de manière solidaire en rotation par rapport à un boîtier et à un stator de l'entraînement et accomplit un mouvement de levage axial lors de la rotation du rotor et des supports de rouleaux planétaires en appui dans la douille.The present invention relates to an actuating device, in particular for a friction clutch device, said actuating device having a housing, an actuator, a gear and a piston. can be moved axially between a first end position and a second end position. It is known from the international patent application PCT / DE2015 / 200045, an actuator device provided with a threaded spindle with planetary rolling, intended in particular for the actuation of a clutch of a vehicle, several planetary rollers being located engaged with a spindle, which meshes with a planetary gear ring surrounding the planetary rollers. These are positioned at both ends in a planetary roller support. The planetary roller supports are integrally rotatably supported in a sleeve surrounding the ring gear and directed at both ends radially inwards. In the case of said actuator device, the socket and the supporting planet roller support in the latter are axially fixed and are integrally connected in rotation to a rotor of a drive and can be driven around an axis of rotation, the spindle bears integrally in rotation with respect to a housing and a stator of the drive and performs an axial lifting movement during the rotation of the rotor and planetary roller supports bearing in the socket.

La présente invention a pour objectif d'améliorer la structure et/ou le fonctionnement d'un dispositif d'actionnement indiqué en introduction. En particulier, la présente invention vise à mettre en place ou à améliorer le caractère submersible de ce dernier. Elle vise en particulier à empêcher tout choc thermique en cas de franchissement d'eau. Elle vise en particulier à empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur du dispositif actionneur. Elle vise en particulier à rendre possible l'évacuation de l'eau de l'intérieur du dispositif actionneur. Elle vise en particulier à mettre en place ou à améliorer une fonction d'aération. Elle vise en particulier à réduire les moyens mis en oeuvre en termes de construction et/ou de coûts. Elle vise en particulier à permettre la suppression d'une boîte d'aération externe. L'objectif de la présente invention est atteint à l'aide d'un dispositif d'actionnement, en particulier pour un dispositif d'embrayage à friction, lequel dispositif d'actionnement présente un boîtier, un actionneur, un engrenage et un piston pouvant être déplacé axialement entre une première position de fin de course et une deuxième position de fin de course, le boîtier présentant un espace d'aération présentant un volume d'air de levage.The present invention aims to improve the structure and / or operation of an actuating device indicated in the introduction. In particular, the present invention aims to implement or improve the submersibility of the latter. It aims in particular to prevent any thermal shock in case of water crossing. In particular, it aims to prevent water from entering the actuator device. It aims in particular to make possible the evacuation of water from the inside of the actuator device. In particular, it aims to set up or improve a ventilation function. It aims in particular to reduce the means implemented in terms of construction and / or costs. It aims in particular to allow the removal of an external air box. The object of the present invention is achieved by means of an actuating device, in particular for a friction clutch device, which actuating device has a housing, an actuator, a gear and a piston be moved axially between a first end position and a second end position, the housing having a ventilation space having a lift air volume.

Le dispositif d'actionnement peut servir à actionner le dispositif d'embrayage à friction. Le dispositif d'embrayage à friction peut servir à actionner un frein de stationnement. Le dispositif d'actionnement peut servir de système de débrayage électrique. Le système d'actionnement peut présenter un appareil de commande électrique. Le dispositif d'actionnement peut présenter une partie d'un connecteur électrique, par exemple un embrayage électrique ou une prise électrique. Le boîtier peut être réalisé en plusieurs parties. Le boîtier peut être fabriqué au moins en partie à partir d'un métal, tel qu'un alliage d'aluminium. Le boîtier peut être fabriqué au moins en partie à partir d'une matière plastique. Le boîtier peut être fabriqué au moins en partie lors d'un procédé de moulage par pression ou de moulage par injection. L'actionneur peut être un actionneur électrique. L'actionneur peut être un convertisseur électromécanique. L'actionneur peut être un moteur électrique. L'actionneur peut être un servomoteur. L'actionneur peut être un moteur de réglage. L'actionneur peut présenter un axe de rotation. L'axe de rotation de l'actionneur peut correspondre, en position montée du dispositif d'actionnement, à l'axe de rotation du dispositif d'embrayage à friction. L'actionneur peut présenter un stator et un rotor. Le stator et le rotor peuvent tourner l'un par rapport à l'autre autour de l'axe de rotation. Le stator et le rotor peuvent tourner l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'un champ magnétique à l'encontre d'une charge mécanique. L'engrenage peut être réalisé sous la forme d'un système d'entraînement fileté à roulement planétaire. L'engrenage peut présenter un arbre de broche, des satellites et un écrou de broche. L'engrenage peut servir à convertir un mouvement de rotation en un mouvement de translation. Le piston peut être relié de manière solidaire axialement à l'arbre de broche. Le piston peut être guidé de manière à pouvoir être déplacé axialement dans le boîtier. Le dispositif d'actionnement peut présenter une pièce de pression. La pièce de pression peut être reliée de manière articulée au piston. La pièce de pression peut servir à relier le piston à un palier de débrayage. Le piston et la pièce de pression peuvent être reliés l'un à l'autre à l'aide d'une articulation sphérique. La pièce de pression peut présenter une tête sphérique destinée à être reliée à un palier de débrayage. Le dispositif d'actionnement peut présenter un soufflet, tels qu'un soufflet à plis ou un soufflet à déroulement. Le soufflet peut être relié d'une part au boîtier et d'autre part à la pièce de pression. L'espace d'aération peut être intégré dans le boîtier. L'espace d'aération peut être fabriqué conjointement avec le boîtier. L'espace d'aération peut être formé sans composants séparés. L'espace d'aération peut être disposé de manière concentrique par rapport au piston. Le boîtier peut présenter de manière radiale à l'intérieur de l'espace d'aération un système de guidage pour le piston. Le boîtier peut présenter une section en forme de dôme. La section en forme de dôme du boîtier peut présenter de manière radiale côté intérieur une surface de guidage pour le piston. La section en forme de dôme du boîtier peut délimiter de manière radiale côté intérieur l'espace d'aération.The actuating device can be used to actuate the friction clutch device. The friction clutch device can be used to actuate a parking brake. The actuating device can serve as an electrical release system. The actuation system may have an electrical control apparatus. The actuating device may have a portion of an electrical connector, for example an electric clutch or an electrical outlet. The housing can be made in several parts. The housing may be manufactured at least in part from a metal, such as an aluminum alloy. The housing may be manufactured at least in part from a plastic material. The housing may be manufactured at least in part by a pressure molding or injection molding process. The actuator may be an electric actuator. The actuator may be an electromechanical converter. The actuator may be an electric motor. The actuator may be a servomotor. The actuator may be a tuning motor. The actuator may have an axis of rotation. The axis of rotation of the actuator may correspond, in the mounted position of the actuating device, to the axis of rotation of the friction clutch device. The actuator may have a stator and a rotor. The stator and the rotor can rotate relative to each other about the axis of rotation. The stator and the rotor can rotate relative to one another under the effect of a magnetic field against a mechanical load. The gearing may be embodied as a planetary rolling threaded drive system. The gear may have a spindle shaft, satellites and a spindle nut. The gear can be used to convert a rotational movement into a translational movement. The piston can be axially connected to the spindle shaft. The piston can be guided so that it can be moved axially in the housing. The actuating device may have a pressure piece. The pressure piece can be hingedly connected to the piston. The pressure piece can be used to connect the piston to a clutch release bearing. The piston and the pressure piece can be connected to each other by means of a ball joint. The pressure piece may have a spherical head intended to be connected to a release bearing. The actuating device may have a bellows, such as a folded bellows or unwinding bellows. The bellows can be connected on the one hand to the housing and on the other hand to the pressure piece. The ventilation space can be integrated in the housing. The ventilation space may be manufactured in conjunction with the housing. The aeration space can be formed without separate components. The ventilation space can be arranged concentrically with respect to the piston. The housing may radially within the vent space a guide system for the piston. The housing may have a dome-shaped section. The dome-shaped section of the housing may radially inwardly have a guide surface for the piston. The dome-shaped section of the housing may radially delimit the ventilation space on the inside.

L'espace d'aération peut présenter une ouverture disposée en bas. Dans ce cadre, le terme « en bas » peut se référer à un dispositif d'actionnement, qui est installé avec un dispositif d'embrayage à friction dans un véhicule automobile. L'espace d'aération peut présenter, en son emplacement le plus bas, une ouverture. L'agencement de l'ouverture peut permettre un écoulement au moins approximativement intégral de l'eau en dehors de l'espace d'aération.The ventilation space may have an opening arranged at the bottom. In this context, the term "bottom" may refer to an actuating device, which is installed with a friction clutch device in a motor vehicle. The ventilation space may have, in its lowest position, an opening. The arrangement of the opening may allow at least approximately full flow of water out of the aeration space.

L'espace d'aération peut être délimité à l'aide d'une rondelle d'étanchéité par rapport à l'actionneur et à l'engrenage. La rondelle d'étanchéité peut présenter une ouverture disposée en haut. Dans ce cadre, le terme « en haut » peut se référer à un dispositif d'actionnement, qui est installé avec un dispositif d'embrayage à friction dans un véhicule automobile. La rondelle d'étanchéité peut présenter, en son emplacement le plus haut, une première ouverture. L'agencement de la première ouverture peut permettre un passage non obstrué. L'agencement de la première ouverture peut permettre une stabilité de la rondelle d'étanchéité suffisante. La rondelle d'étanchéité peut présenter une deuxième ouverture disposée en bas. Dans ce cadre, le terme « en bas » peut se référer à un dispositif d'actionnement, qui est installé avec un dispositif d'embrayage à friction dans un véhicule automobile. La rondelle d'étanchéité peut présenter, au niveau de son emplacement le plus bas, une deuxième ouverture.The ventilation space can be defined by means of a sealing washer with respect to the actuator and the gear. The sealing washer may have an opening arranged at the top. In this context, the term "top" may refer to an actuating device, which is installed with a friction clutch device in a motor vehicle. The sealing washer may have, at its highest location, a first opening. The arrangement of the first opening may allow unobstructed passage. The arrangement of the first opening can provide sufficient stability of the sealing washer. The sealing washer may have a second opening disposed at the bottom. In this context, the term "bottom" may refer to an actuating device, which is installed with a friction clutch device in a motor vehicle. The sealing washer may have, at its lowest position, a second opening.

L'agencement de la deuxième ouverture peut permettre un écoulement au moins approximativement intégral de l'eau en dehors de l'actionneur ou de l'engrenage. La deuxième ouverture peut être fermée à l'aide d'une membrane. La membrane peut présenter une 5 perméabilité préalablement déterminée. La membrane peut présenter une perméabilité préalablement déterminée à l'eau. La membrane peut présenter une perméabilité préalablement déterminée à l'eau telle que de l'eau liquide ne passe pas pendant une durée allant d'au 10 moins 8 minutes environ à 12 minutes environ, en particulier pendant environ 10 minutes. La membrane peut présenter une perméabilité à l'eau préalablement déterminée telle que de l'eau liquide ou sous forme gazeuse passe pendant une durée plus longue. 15 Le volume de levage peut correspondre au moins de manière approximative à un volume qui est refoulé lors d'un déplacement du piston entre sa première position de fin de course et sa deuxième position de fin de course. Le volume de levage peut être plus grand qu'un 20 volume qui est refoulé lors d'un déplacement du piston entre sa première position de fin de course et sa deuxième position de fin de course. Le volume de levage peut être si grand que l'eau se trouvant dans l'espace d'aération ne peut pas s'écouler par la première 25 ouverture du disque d'étanchéité également dans le cas d'une position inclinée du véhicule automobile et/ou dans le cas d'un déplacement dynamique du véhicule. En résumé et en d'autres termes, l'invention donne lieu, ce faisant, entre autres, à un dispositif 30 actionneur pour un actionnement d'embrayage mécanique avec un compartiment d'aération interne. Le dispositif actionneur peut présenter un boîtier de dispositif actionneur qui présente un espace d'air suffisant intégré par le processus de production, lequel se trouve de manière concentrique par rapport à une pièce de pression du dispositif actionneur. Le boîtier de dispositif actionneur peut être fabriqué à partir d'un aluminium coulé sous pression ou d'une matière plastique. Le boîtier de dispositif actionneur peut être fabriqué par un moulage sous pression ou par injection. Cet espace peut présenter une ouverture située à un emplacement le plus bas du boîtier de dispositif actionneur, ce qui permet à un échange d'air par rapport à l'environnement d'avoir lieu. De l'eau peut également pénétrer dans le boîtier. Cet espace peut être étanchéifié par une rondelle d'étanchéité par rapport au mécanisme de dispositif actionneur. La rondelle d'étanchéité peut avoir une ouverture au niveau de son emplacement le plus haut afin de permettre l'échange d'air. De la même manière, une ouverture peut se trouver à l'emplacement le plus bas de la rondelle d'étanchéité, laquelle ouverture peut être fermée par une membrane présentant une faible capacité de rétention d'eau. Un piston de guidage peut guider une extrémité de broche dans le boîtier et exercer une pression par l'intermédiaire d'un siège sphérique sur une pièce de pression du dispositif actionneur, laquelle peut actionner un levier d'embrayage. La pièce de pression peut être reliée au boîtier par un soufflet à déroulement et, de cette manière, étanchéifier le dispositif actionneur.The arrangement of the second opening may allow at least approximately full flow of water out of the actuator or gear. The second opening can be closed using a membrane. The membrane may have a predetermined permeability. The membrane may have a previously determined permeability to water. The membrane may have a previously determined permeability to water such that liquid water does not pass for a period of at least about 8 minutes to about 12 minutes, especially for about 10 minutes. The membrane may have a predetermined water permeability such that liquid water or gaseous form passes for a longer period. The lifting volume may at least approximately correspond to a volume which is displaced during a movement of the piston between its first end position and its second end position. The lifting volume may be greater than a volume which is displaced when the piston moves between its first end position and its second end position. The lifting volume can be so great that the water in the ventilation space can not flow through the first opening of the sealing disc also in the case of an inclined position of the motor vehicle and / or in the case of a dynamic displacement of the vehicle. In summary and in other words, the invention gives rise, among other things, to an actuator device 30 for mechanical clutch actuation with an internal ventilation compartment. The actuator device may have an actuator device housing that has a sufficient air space integrated by the production process, which is concentrically located with respect to a pressure member of the actuator device. The actuator device housing may be made from die cast aluminum or plastic. The actuator device housing can be manufactured by die casting or injection molding. This space may have an opening at a lower position of the actuator device housing, allowing an air exchange with respect to the environment to take place. Water can also enter the housing. This gap can be sealed by a sealing washer with respect to the actuator device mechanism. The sealing washer may have an opening at its uppermost location to allow air exchange. In the same way, an opening may be at the lowest position of the sealing washer, which opening may be closed by a membrane having a low water holding capacity. A guide piston can guide a spindle end into the housing and exert pressure through a spherical seat on a pressure member of the actuator device, which can actuate a clutch lever. The pressure piece can be connected to the housing by a unrolling bellows and, in this way, seal the actuator device.

En mode normal, un volume d'air de levage du dispositif actionneur peut effectuer des mouvements de va-et-vient par les ouvertures dans la rondelle d'étanchéité et dans le boîtier. Si le dispositif 5 actionneur s'enfonce sous l'eau (franchissement d'eau), le dispositif actionneur peut, selon le volume de levage, faire rentrer de l'eau dans l'espace de boîtier intégré dédié à cet effet. Dans la mesure où l'ouverture de boîtier se trouve à l'emplacement le 10 plus bas du dispositif actionneur, l'air rentré ne peut s'échapper. Cet espace peut présenter des dimensions suffisantes telles que l'eau ne peut s'écouler dans le mécanisme du dispositif actionneur en passant par l'ouverture supérieure de la rondelle d'étanchéité 15 (dans une position inclinée du véhicule non plus). La membrane ne peut laisser passer l'eau pendant une courte durée de plongée (environ 10 minutes). Si l'eau est partie, l'échange d'air peut alors avoir à nouveau lieu normalement. La membrane ne peut retenir sur une 20 durée plus longue l'eau ayant toutefois éventuellement débordé ou l'eau condensée formée de toute manière dans le mécanisme du dispositif actionneur, et l'eau peut, avec le temps, quitter lentement l'intérieur du dispositif actionneur par la membrane. 25 Le dispositif d'actionnement selon l'invention présente un caractère submersible ou présente un caractère submersible amélioré. Un choc thermique lors du franchissement d'eau est empêché. L'eau ne peut s'infiltrer à l'intérieur du dispositif actionneur. 30 L'eau peut sortir de l'intérieur du dispositif actionneur. Une fonction d'aération est mise en place ou est améliorée. Les moyens mis en oeuvre en matière de construction et en termes de coûts sont réduits. Une boîte d'aération externe est inutile. Des exemples de réalisation de l'invention sont 5 décrits ci-après de manière plus détaillée en faisant référence aux figures. D'autres caractéristiques et avantages ressortent de la présente description. Ces caractéristiques concrètes desdits exemples de réalisation peuvent constituer des caractéristiques 10 générales de l'invention. Des caractéristiques desdits exemples de réalisation qui sont liées à d'autres caractéristiques peuvent constituer également diverses caractéristiques de l'invention. On peut voir de manière schématique et à titre 15 d'exemple sur : la figure 1, une vue d'en bas d'un dispositif d'actionnement submersible comprenant un espace d'aération ; la figure 2, une coupe d'un dispositif 20 d'actionnement submersible comprenant un espace d'aération et un piston dans une première position de fin de course ; la figure 3, une coupe d'un dispositif d'actionnement submersible comprenant un espace 25 d'aération et un piston dans une deuxième position de fin de course ; la figure 4, une coupe en perspective d'une partie de boîtier et d'une rondelle d'étanchéité d'un dispositif d'actionnement submersible ; la figure 5, une vue en perspective d'une partie de boîtier et d'une rondelle d'étanchéité d'un dispositif d'actionnement submersible ; la figure 6, une vue en perspective d'une partie 5 de boîtier et d'une rondelle d'étanchéité d'un dispositif d'actionnement submersible ; la figure 7, une vue en perspective d'une rondelle d'étanchéité d'un dispositif d'actionnement submersible ; 10 la figure 8, une vue en perspective d'un piston d'un dispositif d'actionnement submersible ; et la figure 9, une vue en perspective d'une pièce de pression d'un dispositif d'actionnement submersible. La figure 1 représente une coupe d'un dispositif 15 d'actionnement 100 submersible comprenant un espace d'aération 102 et un piston 104 dans une première position de fin de course. La figure 2 représente le dispositif d'actionnement 100 comprenant le piston 104 dans une deuxième position de fin de course. La 20 figure 3 représente une vue d'en bas du dispositif d'actionnement 100. Le dispositif d'actionnement 100 fait office de système de débrayage électrique servant à actionner un embrayage à friction dans une chaîne cinématique 25 d'entraînement d'un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne. Le dispositif d'actionnement 100 sert à actionner de manière automatique l'embrayage à friction. Le dispositif d'actionnement 100 présente un boîtier 106. Le 30 boîtier 106 accueille un moteur électrique 108 et un engrenage 110. Le dispositif d'actionnement 100 présente un axe 111. En position montée, l'axe 111 du dispositif d'actionnement 100 est disposé le long d'un axe de l'embrayage à friction. Le moteur électrique 108 présente un stator et un rotor. L'engrenage 110 sert à convertir un mouvement de rotation en un mouvement de translation et est réalisé sous la forme d'un système d'entraînement fileté à roulement planétaire comprenant un arbre de broche 112, des satellites et un écrou de broche. Le stator du moteur électrique 108 est disposé de manière solidaire au boîtier. L'écrou de broche est relié de manière solidaire en rotation au rotor du moteur électrique 108. L'écrou de broche, les satellites et l'arbre de broche 112 sont en prise les uns avec les autres de telle manière qu'un mouvement de rotation de l'écrou de broche donne lieu à un mouvement axial de l'arbre de broche 112. Le piston 104 est disposé côté extrémité au niveau de l'arbre de broche 112 et est relié de manière solidaire axialement à l'arbre de broche 112. Le piston 104 est guidé au niveau du boîtier 106 de manière à pouvoir être déplacé axialement entre une première position de fin de course et une deuxième position de fin de course. Une pièce de pression 114 est reliée de manière solidaire axialement au piston 104. Le piston 104 et la pièce de pression 114 sont reliés l'un à l'autre à l'aide d'une articulation sphérique. La pièce de pression 114 est associée à une extrémité, côté embrayage à friction, du dispositif d'actionnement 100. Le dispositif d'actionnement 100 présente un appareil de commande 116 électrique servant à commander le moteur électrique 108. Un embrayage emboîtable 118 sert à établir un contact électrique avec le dispositif d'actionnement 100. Le boîtier 106 est réalisé en plusieurs parties.In normal mode, a lifting air volume of the actuator device can reciprocate through the openings in the sealing washer and in the housing. If the actuator device 5 sinks underwater (water crossing), the actuator device may, depending on the lifting volume, bring water into the dedicated integrated housing space for this purpose. Insofar as the casing opening is at the lowest position of the actuator device, the retracted air can not escape. This space may have sufficient dimensions such that water can not flow into the mechanism of the actuator device through the upper opening of the sealing washer 15 (in an inclined position of the vehicle either). The membrane can not let the water through for a short dive (about 10 minutes). If the water is gone, the air exchange can then be normal again. The diaphragm can not retain for a longer period of time the possibly overflowing water or the condensed water formed anyway in the mechanism of the actuator device, and the water can, with time, slowly leave the interior of the actuator device by the membrane. The actuating device according to the invention has a submersible nature or has an improved submersible character. Thermal shock when crossing water is prevented. Water can not seep inside the actuator device. The water can flow out of the interior of the actuator device. An aeration function is set up or is improved. The means implemented in terms of construction and in terms of costs are reduced. An external aeration box is useless. Exemplary embodiments of the invention are described below in more detail with reference to the figures. Other features and advantages emerge from the present description. These concrete features of said exemplary embodiments may constitute general features of the invention. Features of said exemplary embodiments which are related to other features may also constitute various features of the invention. As can be seen schematically and by way of example: in FIG. 1, a view from below of a submersible actuator comprising an aeration space; Figure 2 is a sectional view of a submersible actuator 20 comprising an aeration space and a piston in a first end position; Figure 3 is a section of a submersible actuator comprising a vent space and a piston in a second end position; Figure 4 is a perspective section of a housing portion and a sealing washer of a submersible actuator; Figure 5 is a perspective view of a housing portion and a sealing washer of a submersible actuator; Figure 6 is a perspective view of a housing portion and a sealing washer of a submersible actuator; Figure 7 is a perspective view of a sealing washer of a submersible actuator; Figure 8 is a perspective view of a piston of a submersible actuator; and Figure 9 is a perspective view of a pressure member of a submersible actuator. Figure 1 shows a sectional view of a submersible actuator 100 comprising a vent space 102 and a piston 104 in a first end position. Figure 2 shows the actuating device 100 comprising the piston 104 in a second end position. 3 is a bottom view of the actuator 100. The actuator 100 functions as an electric clutch release system for operating a friction clutch in a drive train of a vehicle. automobile driven by an internal combustion engine. The actuating device 100 serves to automatically actuate the friction clutch. The actuator 100 has a housing 106. The housing 106 houses an electric motor 108 and a gear 110. The actuator 100 has an axis 111. In the mounted position, the axis 111 of the actuator 100 is disposed along an axis of the friction clutch. The electric motor 108 has a stator and a rotor. The gear 110 serves to convert a rotational movement into a translational movement and is embodied as a planetary rolling threaded drive system comprising a spindle shaft 112, satellites and a spindle nut. The stator of the electric motor 108 is disposed integrally with the housing. The spindle nut is integrally rotatably connected to the rotor of the electric motor 108. The spindle nut, the satellites, and the spindle shaft 112 engage each other in such a manner that a movement of Rotation of the spindle nut results in axial movement of the spindle shaft 112. The plunger 104 is disposed at the end end at the spindle shaft 112 and is integrally axially connected to the spindle shaft. 112. The piston 104 is guided at the housing 106 so as to be axially movable between a first end position and a second end position. A pressure piece 114 is axially axially connected to the piston 104. The piston 104 and the pressing member 114 are connected to each other by means of a spherical joint. The pressing piece 114 is associated with one end, on the friction clutch side, of the actuating device 100. The actuating device 100 has an electric control apparatus 116 for controlling the electric motor 108. A nesting clutch 118 is used to make an electrical contact with the actuating device 100. The housing 106 is made of several parts.

Le boîtier 106 présente une partie de boîtier 120 côté embrayage à friction. La partie de boîtier 120 présente une flasque de raccordement 120. La pièce de pression 114 dépasse côté embrayage à friction de la flasque de raccordement 120. Un soufflet à déroulement 124 sert à étanchéifier la zone située entre le boîtier 106 et la pièce de pression 114 pouvant être déplacée par rapport au boîtier 106. La partie de boîtier 120 présente une paroi extérieure 126 et une section en dôme 128 située coté intérieur. La section en dôme 128 forme, avec une surface radialement intérieure, un système de guidage pour le piston 104. L'espace d'aération 102 de forme annulaire intégré dans le boîtier 106 et comprenant un volume d'air de levage est formé entre la paroi extérieure 126 et la section en dôme 128. L'espace d'aération 102 est disposé de manière concentrique par rapport au piston 104. L'espace d'aération 102 est disposé radialement côté extérieur du système de guidage pour le piston 104. L'espace d'aération 102 est délimité à l'aide d'une rondelle d'étanchéité 130 par rapport au moteur électrique 108 et à l'engrenage 110. La rondelle d'étanchéité 130 est étanchéifiée par rapport au boîtier à l'aide de joints d'étanchéité tels que des joints toriques. Un premier joint d'étanchéité est disposé entre la rondelle d'étanchéité 130 et la paroi extérieure 126. Un deuxième joint d'étanchéité est disposé entre la rondelle d'étanchéité 130 et la section de dôme 128. L'espace d'aération 102 est ce faisant délimité par la partie de boîtier 120 et la rondelle d'étanchéité 130. L'espace d'aération 102 5 présente une section transversale s'élargissant vers la rondelle d'étanchéité 130. La paroi extérieure 126 présente radialement côté intérieur un palier. L'espace d'aération 102 est ainsi divisé en une section côté embrayage à friction présentant un diamètre extérieur 10 plus petit et en une section côté rondelle d'étanchéité présentant un diamètre extérieur plus grand. L'espace d'aération 102 présente, au niveau de son emplacement le plus bas en position montée du dispositif d'actionnement 100, une ouverture 132. 15 L'ouverture 132 est dirigée donc en position montée du dispositif d'actionnement 100 vers le bas. L'ouverture 132 est disposée dans la section côté rondelle d'étanchéité de l'espace d'aération 102 directement au niveau du palier, côté intérieur 20 radialement, de la paroi extérieure 126. Le volume de l'espace d'aération 102 est légèrement plus grand qu'un volume qui est refoulé lors d'un déplacement du piston 104 entre sa première position de fin de course et sa deuxième position de fin de course. Le volume de 25 l'espace d'aération 102 est par conséquent désigné également de volume de levage. La figure 4 illustre, dans une coupe en perspective, une partie de boîtier 200, telle que la partie de boîtier 120 selon les figures 1 à 3, et une 30 rondelle d'étanchéité 202, telle que la rondelle d'étanchéité 130 selon les figures 1 à 3, un dispositif d'actionnement submersible, tel que le dispositif d'actionnement 100 selon les figures 1 à 3. Les figures 5 et 6 sont des vues en perspective différentes de la partie de boîtier 200.The housing 106 has a housing portion 120 on the friction clutch side. The housing portion 120 has a connecting flange 120. The pressing member 114 protrudes from the friction clutch side of the connecting flange 120. A flanging bellows 124 serves to seal the area between the housing 106 and the pressure member 114. which can be moved relative to the housing 106. The housing portion 120 has an outer wall 126 and a domed section 128 located on the inner side. The dome section 128 forms, with a radially inner surface, a guide system for the piston 104. The annular air space 102 integrated in the housing 106 and comprising a lifting air volume is formed between the outer wall 126 and the dome section 128. The ventilation space 102 is concentrically disposed with respect to the piston 104. The ventilation space 102 is radially disposed on the outside of the guide system for the piston 104. the ventilation space 102 is delimited by means of a sealing washer 130 with respect to the electric motor 108 and to the gearing 110. The sealing washer 130 is sealed with respect to the housing by means of seals such as o-rings. A first seal is disposed between the sealing washer 130 and the outer wall 126. A second seal is disposed between the sealing washer 130 and the dome section 128. The vent space 102 This is delimited by the housing part 120 and the sealing washer 130. The ventilation space 102 has a widening cross-section towards the sealing washer 130. The outer wall 126 has a radially inner side a bearing. The vent space 102 is thus divided into a friction clutch side section having a smaller outer diameter and a sealing washer side section having a larger outer diameter. The ventilation space 102 has, at its lowest position in the mounted position of the actuating device 100, an opening 132. The opening 132 is therefore directed in the mounted position of the actuating device 100 towards the low. The opening 132 is disposed in the sealing washer-side section of the ventilation space 102 directly at the bearing, radially inner side, of the outer wall 126. The volume of the aeration space 102 is slightly larger than a volume that is repressed during a movement of the piston 104 between its first end position and its second end position. The volume of the aeration space 102 is therefore also referred to as lifting volume. FIG. 4 illustrates, in a perspective section, a housing part 200, such as the housing part 120 according to FIGS. 1 to 3, and a sealing washer 202, such as the sealing washer 130 according to FIGS. 1 to 3, a submersible actuating device, such as the actuating device 100 according to FIGS. 1 to 3. FIGS. 5 and 6 are different perspective views of the housing part 200.

L'espace d'aération 204 est délimité par la partie de boîtier 200 et la rondelle d'étanchéité 202 et est ouverte par l'ouverture 206 dirigée vers le bas dans la position montée. La rondelle d'étanchéité 202 présente une première ouverture 208. La première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202 est disposée de manière à faire face radialement à l'ouverture 206 de la partie de boîtier 200. La première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202 est donc disposée, en position montée du dispositif d'actionnement, au niveau de l'emplacement le plus haut de l'espace d'aération 204. La première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202 présente une forme de type trou oblong s'étendant dans le sens de la périphérie. La rondelle d'étanchéité 202 présente une deuxième ouverture 210.The ventilation space 204 is delimited by the housing portion 200 and the sealing washer 202 and is opened by the downwardly directed opening 206 in the mounted position. The sealing washer 202 has a first opening 208. The first opening 208 of the sealing washer 202 is arranged to face radially to the opening 206 of the housing portion 200. The first opening 208 of the washer In the mounted position of the actuating device, the sealing device 202 is located at the highest position of the ventilation space 204. The first opening 208 of the sealing washer 202 has a shape of oblong hole type extending in the direction of the periphery. The sealing washer 202 has a second opening 210.

La deuxième ouverture 210 est disposée de manière à faire face radialement à la première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202. La deuxième ouverture 210 de la rondelle d'étanchéité 202 est donc disposée, en position montée du dispositif d'actionnement, en bas dans l'espace d'aération 204. La deuxième ouverture 210 de la rondelle d'étanchéité 202 est fermée à l'aide d'une membrane 212. La membrane 212 présente une perméabilité à l'eau telle que de l'eau liquide ne peut pas passer par exemple sur une durée d'environ 10 minutes. En présence d'une contrainte exercée par l'eau sur une durée plus longue que par exemple environ 10 minutes, la membrane 212 laisse passer l'eau. En cas de franchissement d'eau, de l'eau peut s'infiltrer dans l'espace d'aération 102, 204 par 5 l'ouverture 132, 206 ou est aspirée du fait d'un déplacement du piston 104 dans l'espace d'aération 102, 204. Dans le même temps, l'espace d'aération 102, 204 renferme un coussin d'air qui ne peut s'échapper. Le volume de l'espace d'aération 102, 10 204 et une position en hauteur de la première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202 présentent des dimensions telles que l'eau se trouvant dans l'espace d'aération ne peut s'écouler par la première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202 également dans le 15 cas d'une position inclinée du véhicule automobile et/ou dans le cas d'un déplacement dynamique du véhicule. La première ouverture 208 de la rondelle d'étanchéité 202 permet une ventilation entre les volumes séparés à l'aide de la rondelle 20 d'étanchéité 202. La membrane 212 assure une étanchéité lors du franchissement d'eau. Après le franchissement d'eau, l'eau s'écoule à nouveau hors de l'espace d'aération 102, 204 par l'ouverture 132, 206. L'eau parvenue de manière accidentelle au moteur électrique 25 108 et/ou à l'engrenage 110 peut parvenir dans l'espace d'aération 102, 204 sur une durée plus longue par la membrane 212 et s'évacuer par écoulement par l'ouverture 132, 206. On renvoie du reste en complément en particulier aux figures 1 à 3 et à la description y 30 afférente.The second opening 210 is arranged so as to face radially the first opening 208 of the sealing washer 202. The second opening 210 of the sealing washer 202 is therefore arranged, in the mounted position of the actuating device, The second opening 210 of the sealing washer 202 is closed by means of a membrane 212. The membrane 212 has a permeability to water such as liquid water. can not pass for example over a period of about 10 minutes. In the presence of a stress exerted by the water over a longer period than for example about 10 minutes, the membrane 212 passes the water. In the event of a water crossing, water can infiltrate into the ventilation space 102, 204 through the opening 132, 206 or is sucked due to a displacement of the piston 104 in the space At the same time, the ventilation space 102, 204 encloses an air cushion that can not escape. The volume of the aeration space 102, 204 and a height position of the first opening 208 of the sealing washer 202 are such that the water in the aeration space can not be adjusted. flow through the first opening 208 of the sealing washer 202 also in the case of an inclined position of the motor vehicle and / or in the case of a dynamic displacement of the vehicle. The first opening 208 of the sealing washer 202 allows a ventilation between the separated volumes by means of the sealing washer 202. The membrane 212 ensures a seal when crossing water. After the water crossing, the water again flows out of the aeration space 102, 204 through the opening 132, 206. The water incidentally reached the electric motor 108 and / or the gear 110 may reach the ventilation space 102, 204 over a longer period through the membrane 212 and flow out through the opening 132, 206. In addition, the gearing is supplemented in particular in FIGS. to 3 and the description therein.

La figure 7 représente une vue en perspective d'une rondelle d'étanchéité 300, telle que la rondelle d'étanchéité 130 selon les figures 1 et 2 ou que la rondelle d'étanchéité 202 selon les figures 4 à 6, un dispositif d'actionnement submersible, tel que le dispositif d'actionnement 100 selon les figures 1 à 3. La rondelle d'étanchéité 300 présente une forme de type rondelle annulaire pourvue d'un bord extérieur 302 et d'un bord intérieur 304. Le bord extérieur 302 se destine à l'agencement au niveau d'une paroi extérieure d'une partie de boîtier, côté embrayage à friction, du dispositif d'actionnement. Le bord intérieur 304 se destine à l'agencement au niveau d'une section en dôme d'une partie de boîtier, côté embrayage à friction, du dispositif d'actionnement. La rondelle d'étanchéité 300 présente, au niveau du bord extérieur 302 et au niveau du bord intérieur 304, respectivement une rainure servant à accueillir des joints d'étanchéité. La rondelle d'étanchéité 300 présente, au niveau du bord extérieur 302, un prolongement 306. Le prolongement 306 sert à cet effet à garantir une orientation prévue de la rondelle d'étanchéité 300 au niveau d'un boîtier du dispositif d'actionnement. Dans le cas d'une autre réalisation, un évidement peut être prévu en lieu et place du prolongement 306. La rondelle d'étanchéité 300 présente une première ouverture 308 et une deuxième ouverture 310. La rondelle d'étanchéité 300 présente par endroits une épaisseur réduite. Ainsi, on obtient une stabilité nécessaire tout en limitant dans le même temps l'utilisation de matériau. Par ailleurs, on renvoie en complément en particulier aux figures 1 à 6 et à la description y afférente. La figure 8 représente une vue en perspective d'un piston 400, tel que le piston 104 selon les figures 1 à 3, un dispositif d'actionnement submersible, tel que le dispositif d'actionnement 100 selon les figures 1 à 3. Le piston 400 présente un logement 402 pour un arbre de broche. Le piston 400 présente une section de type flasque pourvue d'une surface de guidage 404 disposée radialement côté extérieur. Dans la section de type flasque sont disposées des ouvertures, telles que 406. Le piston 400 présente une section de liaison 408 destinée à être reliée de manière articulée à une pièce de pression. La section de liaison 408 présente une surface de type découpe sphérique. Par ailleurs, on renvoie en complément en particulier aux figures 1 à 3 et à la description y afférente. La figure 9 représente une vue en perspective d'une pièce de pression 500, telle que la pièce de pression 114 selon les figures 1 à 3, un dispositif d'actionnement submersible, tel que le dispositif d'actionnement 100 selon les figures 1 à 3. La pièce de pression 500 présente une forme de type barre pourvue d'une section de type tige 502, d'une extrémité côté piston et d'une extrémité 504 côté embrayage à friction. La section en tige 502 présente par endroits une épaisseur réduite. On obtient ainsi la stabilité requise tout en réduisant dans le même temps l'utilisation de matériau. Un logement 506 servant à accueillir un piston est disposé au niveau de l'extrémité côté piston. L'extrémité 504 côté embrayage à friction présente une surface de type découpe sphérique. Par ailleurs, on renvoie en complément en particulier aux figures 1 à 3 et à la description y afférente.FIG. 7 represents a perspective view of a sealing washer 300, such as the sealing washer 130 according to FIGS. 1 and 2, or that the sealing washer 202 according to FIGS. 4 to 6, a device of FIG. submersible actuation, such as the actuator 100 according to Figures 1 to 3. The sealing washer 300 has an annular washer-like shape provided with an outer edge 302 and an inner edge 304. The outer edge 302 is intended for the arrangement at an outer wall of a housing part, on the friction clutch side, of the actuating device. The inner edge 304 is intended for the arrangement at a dome section of a housing part, friction clutch side, of the actuating device. The sealing washer 300 has, at the outer edge 302 and at the inner edge 304, respectively a groove for accommodating seals. The sealing washer 300 has, at the outer edge 302, an extension 306. The extension 306 serves for this purpose to ensure a planned orientation of the sealing washer 300 at a housing of the actuating device. In the case of another embodiment, a recess may be provided in place of the extension 306. The sealing washer 300 has a first opening 308 and a second opening 310. The sealing washer 300 has in places a thickness scaled down. Thus, a necessary stability is obtained while at the same time limiting the use of material. In addition, reference is made in particular to Figures 1 to 6 and the description thereof. FIG. 8 represents a perspective view of a piston 400, such as the piston 104 according to FIGS. 1 to 3, a submersible actuating device, such as the actuating device 100 according to FIGS. 1 to 3. The piston 400 has a housing 402 for a spindle shaft. The piston 400 has a flange-type section provided with a guide surface 404 disposed radially on the outside. In the flange-type section there are openings, such as 406. The piston 400 has a connecting section 408 intended to be hingedly connected to a pressure piece. The connecting section 408 has a spherical cut surface. In addition, reference is made in particular to Figures 1 to 3 and the description thereof. FIG. 9 represents a perspective view of a pressure piece 500, such as the pressure piece 114 according to FIGS. 1 to 3, a submersible actuating device, such as the actuating device 100 according to FIGS. 3. The pressure member 500 has a bar-like shape provided with a rod-like section 502, a piston end and a friction clutch end 504. The rod section 502 has in places a reduced thickness. This gives the required stability while at the same time reducing the use of material. A housing 506 for accommodating a piston is disposed at the piston end. The friction clutch end 504 has a spherical cut-out surface. In addition, reference is made in particular to Figures 1 to 3 and the description thereof.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.Of course, the invention is not limited to the embodiments described above and shown, from which we can provide other modes and other embodiments, without departing from the scope of the invention. .

Liste des numéros de référence 100 Dispositif d'actionnement 102 Espace d'aération 104 Piston 106 Boîtier 108 Moteur électrique 110 Engrenage 111 Axe 112 Arbre de broche 114 Pièce de pression 116 Appareil de commande 118 Embrayage emboîtable 120 Partie de boîtier 122 Flasque de raccordement 124 Soufflet à déroulement 126 Paroi extérieure 128 Section en dôme 130 Rondelle d'étanchéité 132 Ouverture 200 Partie de boîtier 202 Rondelle d'étanchéité 204 Espace d'aération 206 Ouverture 208 Première ouverture 210 Deuxième ouverture 212 Membrane 300 Rondelle d'étanchéité 302 Bord extérieur 304 Bord intérieur 306 ProlongementList of part numbers 100 Actuating device 102 Ventilation space 104 Piston 106 Housing 108 Electric motor 110 Gear 111 Axis 112 Spindle shaft 114 Pressure piece 116 Control unit 118 Clamping clutch 120 Housing part 122 Connection flange 124 Running bellows 126 Outer wall 128 Dome section 130 Sealing ring 132 Opening 200 Housing part 202 Sealing washer 204 Ventilation space 206 Opening 208 First opening 210 Second opening 212 Membrane 300 Sealing washer 302 Outer edge 304 Inner Edge 306 Extension

Claims

REVENDICATIONS1. An actuating device (100), in particular for a friction clutch device, the actuating device (100) having a housing (106, 120, 200), an actuator (108), a gear (110) and a piston (104, 400) axially movable between a first end position and a second end position, characterized in that the housing (106, 120, 200) has an aeration space (102, 204) having a lift air volume.

2. Actuating device (100) according to claim 1, characterized in that the ventilation space (102, 204) is arranged concentrically with respect to the piston (104, 400).

Actuating device (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the ventilation space (102, 204) has an opening (132, 206) arranged at the bottom.

Actuating device (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the ventilation space (102, 204) is delimited by means of a sealing washer (130, 202 , 300) relative to the actuator (108) and the gear (110).

5. Actuating device (100) according to claim 4, characterized in that the sealing washer (130, 202, 300) has a first opening (208, 308) arranged at the top.

6. Actuating device (100) according to at least one of claims 4 and 5, characterized in that the sealing washer (130, 202, 300) has a second opening (210, 310) arranged at the bottom which is closed by means of a membrane (212).

7. Actuating device (100) according to claim 6, characterized in that the membrane (212) has a predetermined permeability.

Operating device (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing (106, 120, 200) is radially inside the ventilation space. (102, 204), a guide system for the piston (104, 400).

An actuating device (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the actuating device (100) has a pressure member (114, 500) hingedly connected to the piston (104). , 400).

10. Actuating device (100) according to claim 9, characterized in that the actuating device (100) has a bellows (124), which is connected on the one hand to the housing (106, 120, 200) and on the other hand to the pressure piece (114, 500).