- 1 - Dispositif de sortie de qaz d'échappement de véhicule automobile comportant un moyen de protection d'une sonde L'invention concerne un dispositif de sortie de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne de type Diesel d'un véhicule automobile, comportant une conduite d'échappement des gaz vers l'extérieur du véhicule disposée en aval d'un système de post-traitement catalytique des gaz, la conduite comportant une sonde de détection d'oxydes d'azote et des moyens de protection de la sonde situés en aval de la sonde. Les véhicules à moteur Diesel comportent généralement un dispositif de sortie 10 des gaz d'échappement issus du moteur. Tel que représenté à la figure 1, le dispositif de sortie des gaz d'échappement comporte une tubulure de sortie 10 comportant en amont un système de post traitement catalytique des gaz d'échappement 12 destiné à dépolluer les gaz en réduisant en particulier la présence de composés tels que des oxydes d'azote 15 (NOx). En aval du système de post traitement 12, une sonde 14 est disposée dans la tubulure 10. La sonde 14 est destinée à détecter la présence d'oxydes d'azote (NOx) en aval du système de post traitement 12. La tubulure 10 se prolonge par une portion d'extrémité de forme courbée vers le bas 16, destinée à amener les gaz d'échappement traités vers l'extérieur du véhicule. 20 Un inconvénient de ce type de dispositifs consiste en ce que, dans le cas où la tubulure 10 est courte (pour des raisons d'architecture du véhicule par exemple), de l'eau risque de pénétrer à l'intérieur de la tubulure par la portion de sortie 16. Ceci peut se produire en cas de pluie ou bien lors du lavage du véhicule. L'eau remonte alors dans la tubulure 10 et risque d'atteindre la sonde 25 14, ce qui peut occasionner un endommagement ou mauvais fonctionnement de la sonde 14. - 2 - Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un dispositif de sortie de gaz d'échappement dans lequel la sonde est protégée de façon efficace et simple. A cet effet, l'invention propose un dispositif de sortie de gaz d'échappement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que la conduite est composée d'un tronçon amont portant la sonde et d'un tronçon aval, reliés entre eux par un boîtier de section supérieure à celle de la conduite, une extrémité du tronçon amont étant insérée à l'intérieur du boîtier, de façon que la sonde située en amont du boîtier soit protégée de projections d'eau provenant de l'orifice de sortie du tronçon aval de la conduite. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le boîtier de forme parallélépipédique comporte sur sa face d'extrémité amont un orifice de réception du tronçon amont localisé dans un quadrant supérieur de la face amont et sur une face d'extrémité aval un orifice de réception du tronçon aval localisé dans un quadrant inférieur de la face aval de façon que les tronçons amont et aval sont décalés l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale. - Une face inférieure du boîtier forme le fond d'une zone de récupération et de stockage d'eau provenant du tronçon aval. - L'extrémité du tronçon amont insérée à l'intérieur du boîtier présente des perforations aptes à laisser passer les gaz d'échappement depuis le tronçon amont vers le tronçon aval mais limitant le passage d'eau depuis le tronçon aval vers le tronçon amont. - Les perforations sont réparties régulièrement sur toute la surface de l'extrémité du tronçon amont de la conduite. - Les faces d'extrémité aval et amont du boîtier sont concaves, leur concavité étant dirigée vers l'intérieur du boîtier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un dispositif de sortie de gaz 30 d'échappement en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de sortie de gaz d'échappement selon l'état de la technique. 3 0 12 5 2 1 - 3 - - La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de sortie de gaz d'échappement selon l'invention. - La figure 3 est une vue de dessus du dispositif de la figure 2. - La figure 4 est une vue latérale du dispositif de la figure 2, une partie du 5 dispositif étant représentée en coupe. - La figure 5 est une vue transversale du dispositif de la figure 3 selon le plan P. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 5. 10 Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Tel que représenté à la figure 2, un dispositif de sortie de gaz d'échappement 20 en provenance d'un moteur Diesel (non représenté) comporte une conduite 22 composée d'un tronçon amont 24 et d'un tronçon aval 26. 15 Le tronçon amont 24 présente une extrémité amont 240 rattachée à un système de post traitement catalytique des gaz 28 et une extrémité aval 242 reliée à une extrémité amont 260 du tronçon aval 26. L'extrémité aval 262 du tronçon aval est libre et permet d'évacuer les gaz d'échappement vers l'extérieur du véhicule. Le tronçon aval 26 est sensiblement courbé vers le bas. 20 Une sonde 30 de détection de composés de type oxydes d'azote (NOx) est disposée dans le tronçon amont 24, à proximité de son extrémité aval 242. Le tronçon amont 24 et le tronçon aval 26 sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'un boîtier 32 dont la section est supérieure à celle de la conduite 22. 25 Tel que représenté à la figure 5, le boîtier 32 présente la forme globale d'un parallélépipède comportant une face supérieure 320 et une face inférieure 322 sensiblement horizontales, des faces opposées latérales 324 ainsi qu'une face d'extrémité amont 326 et une face d'extrémité aval 328. - 4 - La face amont 326 comporte un orifice de raccordement amont 34 situé sensiblement dans un quadrant supérieur Q1 et destiné à recevoir l'extrémité aval 242 du tronçon amont 24. Comme visible sur les figures 2 à 4, la face d'extrémité amont 24 n'est pas plane, sa surface présentant une pente s'étendant depuis l'orifice 34 jusqu'à ses bords. La concavité de la face est tournée vers l'intérieur du boîtier 32. La face aval 328 du boîtier comporte quant à elle un orifice de raccordement 36 localisé dans un quadrant inférieur Q2 sensiblement opposé au quadrant Q1 selon une direction diagonale de façon que les orifices de raccordement 34 et 36 ne soient pas en regard l'un de l'autre. L'orifice de raccordement aval 36 est relié à l'extrémité amont 260 du tronçon aval 26. De même que pour la face amont, la face aval 328 n'est pas plane, sa surface présentant une pente s'étendant depuis l'orifice 36 jusqu'à ses bords et la concavité de la face amont étant tournée vers l'intérieur du boîtier 32.The invention relates to an exhaust gas outlet device of a diesel-type internal combustion engine of a vehicle. automobile, comprising a gas exhaust duct towards the outside of the vehicle arranged downstream of a catalytic gas after-treatment system, the duct comprising a nitrogen oxide detection probe and protection means of the probe located downstream of the probe. Diesel motor vehicles generally comprise an exhaust gas outlet device 10 from the engine. As represented in FIG. 1, the exhaust gas outlet device comprises an outlet pipe 10 comprising, upstream, a catalytic exhaust after-treatment system 12 intended to clean up the gases, in particular by reducing the presence of compounds such as nitrogen oxides (NOx). Downstream of the post-treatment system 12, a probe 14 is disposed in the pipe 10. The probe 14 is intended to detect the presence of nitrogen oxides (NOx) downstream of the post-treatment system 12. The pipe 10 is extended by a curved bottom end portion 16, for bringing treated exhaust gases to the outside of the vehicle. A disadvantage of this type of device is that, in the case where the tubing 10 is short (for reasons of vehicle architecture, for example), water may penetrate inside the tubing by the output portion 16. This can occur in case of rain or when washing the vehicle. The water then rises in the tubing 10 and may reach the probe 14, which may cause damage or malfunction of the probe 14. - 2 - To overcome these drawbacks, the invention relates to a device an exhaust gas outlet in which the probe is efficiently and easily protected. For this purpose, the invention proposes an exhaust gas outlet device of the type mentioned above, characterized in that the pipe is composed of an upstream section carrying the probe and a downstream section connected to each other. by a housing of section greater than that of the pipe, one end of the upstream section being inserted inside the housing, so that the probe located upstream of the housing is protected from splashing water coming from the outlet orifice downstream section of the pipe. According to other features of the invention: the parallelepiped-shaped casing has on its upstream end face a receiving orifice of the upstream section located in an upper quadrant of the upstream face and on a downstream end face of an orifice; receiving the downstream section located in a lower quadrant of the downstream face so that the upstream and downstream sections are offset relative to each other in a longitudinal direction. - A bottom face of the housing forms the bottom of a recovery zone and water storage from the downstream section. - The end of the upstream section inserted inside the housing has perforations adapted to let the exhaust from the upstream section to the downstream section but limiting the passage of water from the downstream section to the upstream section. - The perforations are evenly distributed over the entire surface of the end of the upstream section of the pipe. - The downstream and upstream end faces of the housing are concave, their concavity being directed towards the inside of the housing. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of exemplary embodiments of an exhaust gas outlet device with reference to the appended drawings in which: FIG. perspective of an exhaust gas outlet device according to the state of the art. Figure 2 is a perspective view of an exhaust gas outlet device according to the invention. FIG. 3 is a top view of the device of FIG. 2. FIG. 4 is a side view of the device of FIG. 2, a portion of the device being shown in section. FIG. 5 is a transverse view of the device of FIG. 3 along the plane P. In the description which follows, we will take a nonlimiting reference to a longitudinal, vertical and transverse orientation indicated by the trihedron L, V, T of FIGS. to 5. 10 Identical or similar elements are designated by the same reference numerals. As shown in FIG. 2, an exhaust gas outlet device 20 coming from a diesel engine (not shown) comprises a pipe 22 composed of an upstream section 24 and a downstream section 26. The Upstream section 24 has an upstream end 240 attached to a catalytic gas post-treatment system 28 and a downstream end 242 connected to an upstream end 260 of the downstream section 26. The downstream end 262 of the downstream section is free and allows to evacuate the exhaust gases to the outside of the vehicle. The downstream section 26 is substantially curved downwards. A sensor 30 for detecting compounds of the nitrogen oxide (NOx) type is disposed in the upstream section 24, near its downstream end 242. The upstream section 24 and the downstream section 26 are interconnected via one another. a housing 32 whose section is greater than that of the pipe 22. As shown in Figure 5, the housing 32 has the overall shape of a parallelepiped comprising an upper face 320 and a bottom face 322 substantially horizontal, opposite side faces 324 as well as an upstream end face 326 and a downstream end face 328. The upstream face 326 has an upstream connection orifice 34 located substantially in an upper quadrant Q1 and intended to receive the downstream end 242 of the upstream section 24. As shown in Figures 2 to 4, the upstream end face 24 is not flat, its surface having a slope extending from the orifice 34 to its edges. The concavity of the face is turned towards the inside of the casing 32. The downstream face 328 of the casing, for its part, has a connection orifice 36 located in a lower quadrant Q2 substantially opposite the quadrant Q1 in a diagonal direction so that the orifices connection 34 and 36 are not facing each other. The downstream connection orifice 36 is connected to the upstream end 260 of the downstream section 26. As for the upstream face, the downstream face 328 is not flat, its surface having a slope extending from the orifice 36 to its edges and the concavity of the upstream face being turned towards the inside of the housing 32.
La disposition des orifices de raccordement 34 et 36 permet ainsi que les tronçons amont 24 et aval 26 soient décalés l'un par rapport à l'autre et ne se situent pas ainsi directement dans le prolongement l'un de l'autre. Tel que représenté à la figure 4, l'extrémité aval 242 du tronçon amont 24 est emboîtée à l'intérieur du boîtier 32 de façon qu'elle s'étende sur toute la longueur du boîtier 32, sans que son ouverture d'extrémité 244 soit en contact avec la face d'extrémité aval 328 du boitier 32, l'ouverture 244 étant située à distance de la face d'extrémité aval 328 du boitier 32. L'extrémité aval 242 du tronçon 24 comporte des perforations 38 régulièrement réparties sur sa surface.The arrangement of the connecting orifices 34 and 36 thus allows the upstream and downstream sections 26 and 26 to be offset relative to each other and are thus not directly in the extension of one another. As shown in Figure 4, the downstream end 242 of the upstream section 24 is nested inside the housing 32 so that it extends over the entire length of the housing 32, without its end opening 244 or in contact with the downstream end face 328 of the housing 32, the opening 244 being located at a distance from the downstream end face 328 of the housing 32. The downstream end 242 of the section 24 has perforations 38 regularly distributed over its surface.
La sonde 30 est disposée à l'extérieur du boîtier 32, en amont de ce dernier. L'extrémité amont 260 du tronçon aval 26 quant à elle n'est pas en saillie à l'intérieur du boîtier 32. Ainsi, les gaz d'échappement issus du système de post traitement 28 se déplacent dans la canalisation conformément au sens de la flèche F1 de l'amont vers l'aval. Les gaz traversent le tronçon amont 24, puis passent à - 5 - travers les perforations 38 de l'extrémité 242 du tronçon amont 24 pour se répandre dans le boîtier 32. Les gaz ressortent ensuite du boitier 32 en passant par le tronçon aval 26 puis sont évacués vers l'extérieur du véhicule. Lorsque de l'eau remonte à l'intérieur de la canalisation selon le sens de la flèche F2, ce qui peut se produire en cas de pluie ou lors du lavage du véhicule, l'eau passe par l'orifice aval 36, s'écoule sous l'effet de la gravité le long d'une partie inférieure de la face aval 328 et est ensuite récupérée dans le boîtier 32 dans une zone de rétention formée en contrebas de l'orifice aval 36 par la face inférieure 322 ainsi qu'une partie inférieure des faces latérales 324 et des faces amont 326 et aval 328. L'eau ainsi piégée ne peut pas remonter par l'orifice amont 34 situé beaucoup plus haut. En outre l'orifice amont 34 est protégé de projections éventuelles par la présence de l'extrémité aval perforée 242 du tronçon amont 24, les perforations 38 laissant passer les gaz uniquement de l'amont vers aval tout en interdisant le passage d'eau de l'aval vers l'amont. Enfin, du fait du positionnement en décalé des orifices de raccordement 34 et 36, les tronçons amont 24 et 26 ne sont pas alignés, ce qui évite la projection directe d'eau depuis le tronçon aval 26 vers l'ouverture du tronçon amont 24. Selon un exemple non limitatif de l'invention, le diamètre des tronçons amont et aval est d'environ 65 millimètres et le diamètre des perforations est d'environ 3 millimètres. La longueur du boîtier 32 est d'environ 150 millimètres et sa section est de l'ordre de 170 millimètres par 130 millimètres. Le dispositif selon l'invention présente l'avantage de protéger la sonde de façon simple, efficace et peu onéreuse tout en offrant la possibilité de réduire la longueur de la canalisation. En effet, dans l'état de la technique il était nécessaire de rallonger la canalisation pour que la sonde soit suffisamment éloignée de la sortie pour être protégée des projections d'eau alors que l'invention présente l'avantage de permettre la réduction de la longueur de la canalisation étant donné que la sonde est protégée par le boitier 32 quelle que soit la longueur de la canalisation.The probe 30 is disposed outside the housing 32, upstream of the latter. The upstream end 260 of the downstream section 26 does not protrude inside the housing 32. Thus, the exhaust gases from the aftertreatment system 28 move in the pipe in accordance with the direction of the arrow F1 from upstream to downstream. The gases pass through the upstream section 24, then pass through the perforations 38 of the end 242 of the upstream section 24 to spread in the housing 32. The gases then emerge from the housing 32 via the downstream section 26 and are evacuated to the outside of the vehicle. When water rises inside the pipe in the direction of the arrow F2, which can occur in case of rain or washing of the vehicle, the water passes through the downstream orifice 36, s' flows under the effect of gravity along a lower portion of the downstream face 328 and is then recovered in the housing 32 in a retention zone formed below the downstream orifice 36 by the lower face 322 and a lower part of the lateral faces 324 and upstream faces 326 and downstream 328. The trapped water can not go up through the upstream orifice 34 located much higher. In addition, the upstream orifice 34 is protected from any projections by the presence of the perforated downstream end 242 of the upstream section 24, the perforations 38 allowing the gases to pass only from upstream to downstream while preventing the passage of water from downstream upstream. Finally, because of the offset positioning of the connecting orifices 34 and 36, the upstream sections 24 and 26 are not aligned, which prevents the direct projection of water from the downstream section 26 towards the opening of the upstream section 24. According to a non-limiting example of the invention, the diameter of the upstream and downstream sections is about 65 millimeters and the diameter of the perforations is about 3 millimeters. The length of the housing 32 is about 150 millimeters and its section is of the order of 170 millimeters by 130 millimeters. The device according to the invention has the advantage of protecting the probe simply, efficiently and inexpensively while offering the possibility of reducing the length of the pipe. Indeed, in the state of the art it was necessary to extend the pipe so that the probe is sufficiently far from the outlet to be protected from splashing water while the invention has the advantage of allowing the reduction of the length of the pipe since the probe is protected by the housing 32 regardless of the length of the pipe.