- 1 - DESCRIPTION Domaine technique La solution technique concerne un dispositif de lubrification et son procédé de fonctionnement, prévu pour lubrifier par compression une chaîne, en particulier de motocyclettes, de quadricycles et de véhicules de 5 transport utilisant un entraînement à chaîne. État de la technique jusqu'à présent A l'heure actuelle, on connait des procédés manuels de lubrification de chaînes de motocyclettes utilisant des lubrifiants après avoir soulevé une roue arrière d'une motocyclette ou au cours d'une progression 10 lente sur la route. L'inconvénient de cette solution de lubrification est sa difficulté majeure, et le fait qu'elle prend beaucoup de temps et que non seulement les mains de l'opérateur, mais la motocyclette elle-même deviennent sales. Une autre solution connue est la lubrification de chaînes de 15 motocyclettes utilisant un distributeur d'huile, qui transporte de l'huile par gravité à partir du réservoir de stockage par le biais d'un tuyau jusqu'au point de lubrification souhaité. L'inconvénient de cette solution n'est pas seulement l'égouttement prolongé de l'huile au cours de l'état inactif d'une motocyclette, la lubrification irrégulière de la chaîne dans son ensemble, 20 mais aussi la possibilité qu'elle dégoutte sur le sol même après que la motocyclette a été mise dans l'état d'arrêt. Une autre solution connue est la lubrification de chaînes de motocyclettes par un dosage d'huile automatique sous forme de gouttes au cours de périodes de plusieurs minutes en fonction du mode de 25 fonctionnement du moteur, de la vitesse et de la température de l'air. L'inconvénient de cette solution est le manque de lubrification de la chaîne lorsqu'il pleut, après qu'il a plu, dans des environnements poussiéreux, après une course rapide, après avoir parcouru un certain nombre de kilomètres et une lubrification lente de la chaîne entraînant son usure excessive. 30 Une autre solution connue est décrite dans le brevet européen EP n° 1 521 712 intitulé Lubricating Device for Moving Parts of Lubricating Points (dispositif de lubrification pour pièces mobiles de points de lubrification), comme pour une ligne dans laquelle le distributeur de lubrifiant et le dispositif de guidage de la ligne déterminent un conduit de - 2 - guidage du lubrifiant dans la direction longitudinale du mouvement du point lubrifié, où, dans le distributeur de lubrifiant, sont prévus des conduits modifiés utilisés pour l'alimentation de lubrifiant depuis la pompe de lubrifiant jusque dans le point lubrifié. L'inconvénient de cette solution est 5 le prix élevé et la mise en oeuvre compliquée pour l'entraînement à chaîne Une autre solution connue est décrite dans le brevet européen EP n° 1 857 222 intitulé Lubricating Device for Lubrication of Parts Sliding on each other and Rolling Parts of Machining Device (dispositif de lubrification pour la lubrification de pièces glissant l'une sur l'autre et de 10 pièces roulantes d'un dispositif d'usinage), un distributeur étant fixé au réservoir de stockage avec une distribution par tube de la substance lubrifiante aux points lubrifiés, le mouvement d'une broche par contact d'une face de vérin sur la partie coulissante déclenchant la lubrification. L'inconvénient de cette solution est sa mise en oeuvre compliquée pour 15 l'entraînement à chaîne. Une autre solution connue est décrite dans le brevet européen EP n° 2 125 491 intitulé Lubricating System for Orthogonal Drives Used in Commercial Vehicles (système de lubrification pour entraînements orthogonaux utilisés dans les véhicules commerciaux), dans lequel un arbre 20 est fixé sur un déflecteur d'huile, qui introduit de l'huile à travers le premier conduit d'écoulement jusque dans le premier palier et l'arbre de pignon tandis que le deuxième conduit d'écoulement introduit aussi de l'huile dans un palier. L'inconvénient de cette solution est sa mise en oeuvre compliquée pour l'entraînement à chaîne. 25 Une autre solution technique connue est décrite dans le modèle d'utilité tchèque enregistré sous le n° 21 848 et intitulé Lubricating Device for Saw Chain of Hand Held Chainsaws with Hydraulic Drive (dispositif de lubrification pour une chaîne de tronçonneuse de tronçonneuses manuelles à entraînement hydraulique), dans lequel une pompe à piston hydraulique est 30 connectée par le conduit de liaison à une distribution hydraulique du fluide de travail de la scie, qui s'écoule dans un cylindre hydraulique au-dessus du piston, sous lequel l'alimentation en milieu lubrifiant a lieu, et la pompe à piston hydraulique est engagée dans l'ouverture du réservoir de milieu lubrifiant et sous l'effet de la pression du liquide hydraulique sur le piston, 35 le milieu lubrifiant est expulsé à travers un tuyau dans la zone de lubrification d'une chaîne de tronçonneuse. L'inconvénient de cette solution technique est la complexité de sa construction et son prix élevé. - 3 - Arrière-plan technique Les insuffisances présentées sont dans une certaine mesure éliminées par un dispositif de lubrification prévu pour lubrifier par compression une chaîne, selon cette solution technique, dont l'idée repose sur le fait qu'il est constitué d'un couvercle avec une chambre à air de couvercle, qui est attachée de manière démontable sur le ou à un carter et/ou attachée par le biais d'une bague d'étanchéité de couvercle sur le drain de carter supérieur du carter, qui est attaché de manière démontable sur un cylindre creux ayant au moins une ouverture d'écoulement, qui est fermement attachée sur le capuchon inférieur avec un drain de capuchon et avec au moins une ouverture de capuchon, sur laquelle une connexion de tuyau avec un tuyau de sortie d'huile est attachée de manière démontable, où le drain de capuchon est attaché sur le ou au carter par le biais de la bague d'étanchéité de capuchon.
Avantageusement, un drain de carter inférieur est formé dans le carter, dans lequel une bague de verrouillage est placée de manière démontable. En outre, avantageusement, la partie intérieure du cylindre creux avec des ouvertures d'écoulement et la partie supérieure du capuchon inférieur constituent une chambre à huile avec de l'huile de lubrification et la partie extérieure du cylindre creux avec des ouvertures d'écoulement, la partie supérieure du capuchon inférieur et la partie intérieure du carter constituent une chambre à huile du carter avec de l'huile de lubrification. Les insuffisances présentées sont par ailleurs éliminées dans une certaine mesure par le procédé de fonctionnement du dispositif de lubrification prévu pour lubrifier par compression une chaîne selon cette solution technique, dont l'idée repose sur le fait que par engagement du capuchon inférieur dans le carter et sous l'effet de la pression de compression d'air dans la chambre à air de couvercle, l'huile de lubrification est expulsée hors de la chambre à huile et de la chambre à huile du carter à travers des ouvertures d'écoulement et à travers une ouverture de capuchon dans le tuyau d'huile. Vue d'ensemble des figures des dessins La solution technique sera expliquée plus en détail à l'aide des dessins dans lesquels, dans la figure 1, est illustré le dispositif de lubrification sans huile de lubrification et dans la figure 2, est illustré le dispositif de lubrification avec de l'huile de lubrification. - 4 - Exemples de réalisation Exemple n° 1 Le dispositif de lubrification prévu pour lubrifier par compression une chaîne selon la figure 1 est constitué d'un couvercle 1.
Dans la partie intérieure du couvercle 1, est formée une chambre à air de couvercle 11 qui est prévu pour retenir de l'air 6 destiné à être comprimé. Sur la partie du côté intérieur du couvercle 1, est prévue une partie extérieure de carter 2 attachée de manière démontable par un joint fileté. Sur la partie supérieure du carter 2, le drain de carter supérieur 21 est formé. Dans le drain de carter supérieur 21 est placée une bague d'étanchéité de couvercle 12. La partie supérieure du carter 2 est fixée par le biais de la bague d'étanchéité de couvercle 12 sur la partie inférieure du couvercle 1, ce qui assure l'étanchéité à l'air 6. Dans la partie supérieure du carter 2 est réalisée une partie extérieure d'un cylindre creux 31 attaché de manière démontable par un joint fileté, qui présente le même sens d'hélice que le joint fileté entre le carter 2 et le couvercle 1. Sur la partie inférieure intérieure du carter 2, le capuchon inférieur 3 est attaché de manière coulissante. Sur la partie supérieure du capuchon inférieur 3, le cylindre creux 31 est attaché fermement. La partie intérieure du cylindre creux 31 et la partie supérieure du capuchon inférieur 3 comprennent une chambre à huile 35 qui est prévue pour se remplir d'huile de lubrification 5 et pour l'expulser. Dans la partie inférieure du cylindre creux 31, selon la figure 2, quatre ouvertures d'écoulement 311 sont formées, lesquelles sont destinées à l'écoulement d'huile de lubrification 5 depuis la chambre à huile 35 jusque dans la chambre à huile du carter 24 et inversement. La chambre à huile du carter 24 est constituée de la partie extérieure du cylindre creux 31 avec des ouvertures d'écoulement 311 et de la partie supérieure du capuchon inférieur 3 et du côté intérieur du carter 2. Dans la partie inférieure du carter 2 est formé un drain de carter inférieur 22. Dans le drain de carter inférieur 22 est placée une bague de verrouillage 23 pouvant être démontée, qui empêche que le carter 2 ne se détache du capuchon inférieur 3. Dans la partie latérale du capuchon inférieur 3 est formé un drain de capuchon 32. Dans le drain de capuchon 32 est placée une bague d'étanchéité de capuchon 33. La partie latérale du capuchon inférieur 3 est attachée de manière coulissante par le biais de la bague d'étanchéité de capuchon 33 sur la partie intérieure du carter 2, ce qui assure l'étanchéité de la chambre à huile du carter 24. Dans le capuchon inférieur 3 est formée une ouverture de 301 2 201 - 5 - capuchon 34 qui est destinée à décharger l'huile de lubrification 5 depuis la chambre à huile 35. La connexion de tuyau 41 avec le tuyau de sortie d'huile 4, qui sont prévu pour l'écoulement comprimé d'huile de lubrification 5 vers le point de lubrification, est attachée de manière 5 démontable sur l'ouverture de capuchon 34. Exemple n° 2 Le procédé de fonctionnement du dispositif de lubrification prévu pour lubrifier par compression une chaîne selon la figure 1 se base sur le fait que tout d'abord, le couvercle 1 est dévissé du carter 2. Ensuite, 10 l'huile de lubrification 5, selon la figure 2, est déversée dans la chambre à huile 35. L'huile de lubrification 5 déborde ensuite de la chambre à huile 35 à travers des ouvertures d'écoulement 311 jusque dans la chambre à huile du carter 24. Ensuite, le couvercle 1 est revissé sur le carter 2. Par l'engagement du capuchon inférieur 3 dans le carter 2, une pression de 15 compression d'air 6 est créée depuis la chambre à air de couvercle 11 sur l'huile de lubrification 5. Ensuite, l'huile de lubrification 5 est expulsée de la chambre à huile 35 à travers l'ouverture de capuchon 34 et à travers le tuyau d'huile de sortie 4 avec la connexion de tuyau 41 jusqu'au point de lubrification. En même temps, l'huile de lubrification 5 est expulsée de la 20 chambre à huile du carter 24 à travers des ouvertures d'écoulement 311 jusque dans la chambre à huile 35. Après l'engagement complet du capuchon inférieur 3 dans le carter 2, le couvercle 1 est dévissé et la chambre à huile 35 est à nouveau remplie d'huile de lubrification 5. Par désengagement en retour du capuchon inférieur 3 et du couvercle 2, une 25 partie de l'huile de lubrification ajoutée 5 est renvoyée depuis la chambre à huile 35 à travers des ouvertures d'écoulement 311 jusque dans une chambre à huile du carter 24, de sorte que le niveau d'huile de lubrification 5 soit au-dessus de la position des ouvertures d'écoulement 311. Après le remplissage d'une quantité supplémentaire d'huile de 30 lubrification 5 dans la chambre à huile 35 et vissage du couvercle 1, toute l'opération est répétée. Application industrielle La solution technique peut être utilisée pour la lubrification par compression de chaînes de motocyclettes, de quadricycles et d'autres 35 dispositifs et mécanismes employant un entraînement à chaîne pour une lubrification rapide de la chaîne selon les besoins et sur la base de la décision du conducteur lors de l'utilisation de la motocyclette sans devoir - 6 - s'arrêter et descendre puis soulever la motocyclette, par une quantité ajustable en continu de lubrifiant en fonction du temps, de la température de l'environnement, de la vitesse de course, de l'état de poussière du terrain ou des kilomètres parcourus. La solution technique peut également être utilisée 5 pour réguler la quantité de lubrifiant fourni à la chaîne de motocyclette, soit pour obtenir une lubrification mineure de la chaîne, une lubrification complète ou pour éliminer par lavage les impuretés d'une chaîne sale. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications 10 restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.