FR3010369A1 - Dispositif d'essuie-glace de vehicule, son procede de fabrication et boite de construction pour fabriquer un dispositif d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

Dispositif d'essuie-glace (2) comprenant une partie supérieure allongée (10) au moins partiellement flexible, une partie inférieure allongée (12) au moins partiellement flexible et plusieurs éléments de liaison (18) pour relier la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12). Les éléments de liaison (18) écartés dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace (2), permettent un mouvement relatif de la partie supérieure (10) et de la partie inférieure (12) avec une composante de mouvements dans la direction d'extension longitudinale. Les éléments de liaison sont reliés par des articulations de rotation (20) à la partie inférieure (12) et à la partie supérieure (10).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie- glace de véhicule, à son procédé de fabrication et à une boîte de construction pour la réalisation de différents dispositifs d'essuie-glace.

Etat de la technique Les dispositifs d'essuie-glace ont de manière caractéristique un bras d'essuie-glace ou levier d'essuie-glace pour déplacer un balai d'essuie-glace sur une vitre de véhicule. Le balai d'essuie-glace est déplacé entre une position d'inversion supérieure et une position d'inversion inférieure. En particulier, dans le cas de pare-brise à forte variation de rayon de courbure, le balai d'essuie-glace perd facilement son contact avec le pare-brise. Dans le cas de vitre ou de pare-brise particulièrement cintré, cela peut se traduire par des régions non balayées ou à la formation de voile ou de traînée.

Comme pour l'essuyage, il faut optimiser un grand nombre de paramètres tels que par exemple la quantité de pluie arrivant sur la vitre, la charge de neige éventuellement appliquée à la vitre, la vitesse du véhicule et ainsi la pression du vent qui s'exerce sur le bras d'essuie-glace, il n'est pas simple d'éviter la formation d'un voile en adaptant simplement la pression du bras d'essuie-glace exercée sur le pare-brise. C'est pourquoi il est souhaitable d'améliorer encore plus les dispositifs d'essuie-glace. Pour l'amélioration, il faut tenir compte d'un grand nombre de conditions aux limites. Il s'agit notamment du coût de fabri- cation, du coût matière, mais également de la possibilité des clients de se satisfaire de solutions plus souples. Dans des dispositifs d'essuie-glace de véhicules, il faut tenir compte de la pression toujours plus vive exercée sur le coût et les meilleures conditions OEM (FEO, Fabricant d'équipements d'origine) pour satisfaire les clients.

But de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux difficultés de l'état de la technique et de permettre un essuyage meilleur et/ou fiable et pratiquement sans laisser de traînées sur la vitre du véhicule.35 Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet un dispositif d'essuie- glace pour un véhicule, notamment un véhicule automobile comprenant une partie supérieure allongée au moins partiellement flexible, une par- tie inférieure allongée au moins partiellement flexible et plusieurs élé- ments de liaison pour relier la partie supérieure et la partie inférieure, les éléments de liaison écartés les uns des autres dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, permettant un mouvement relatif de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvements dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, les éléments de liaison étant reliés par des articulations de rotation à la partie inférieure et à la partie supérieure et la partie supérieure, ces parties étant reliées à une pièce de fixation.

Ainsi, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile comportant une partie supérieure allongée, au moins partiellement flexible, une partie inférieure allongée, au moins partiellement flexible et plusieurs éléments de liaison pour relier la partie supérieure et la partie inférieure ; les élé- ments de liaison sont répartis écartés dans la direction d'extension lon- gitudinale du balai d'essuie-glace. Les éléments de liaison permettent le mouvement relatif de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvements dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace ; les éléments de liaison sont reliés par des articulations de rotation à la partie supé- rieure et à la partie inférieure et ces deux parties sont reliées à une pièce de fixation. Selon un autre développement caractéristique, au moins l'un des éléments et notamment tous les éléments choisis dans le groupe comprenant : partie supérieure, partie inférieure, élément de liaison, pièce de fixation, peuvent être remplacés individuellement. Cela permet d'appliquer le principe de la boîte de construction avec notamment des pièces de fixation adaptées de manière spécifique. On évite ainsi un outil d'injection complexe pour la réalisation de chaque projet.

Selon un développement caractéristique, la partie supérieure et la partie inférieure sont reliées par des articulations de rotation ou d'autres articulations de rotation aux éléments de liaison. Les articulations de rotation de la partie supérieure et de la partie inférieure permettent le mouvement suivant le principe de la structure rayonnée (principe Fin-Ray) et servent ainsi notamment à une bonne adaptation du dispositif d'essuie-glace ou de la lèvre d'essuyage à la vitre. Selon une autre caractéristique, les articulations de rota- tion et/ou les autres articulations de rotation de la partie supérieure comportent une première partie d'articulation et une seconde partie d'articulation. Par exemple la première partie d'articulation est de forme cylindrique ou sphérique (rotule) et la seconde pièce ou partie d'articulation comporte une contre-dépouille pour recevoir la première partie d'articulation. La réalisation en deux parties des articulations de rotation permet non seulement d'appliquer le principe de la boîte de construction et d'avoir un grand nombre de possibilités ou de propriétés d'articulation telle qu'influencer avantageusement le comportement de fluage. Les matières peuvent être choisies pour que, même pour des variations de températures élevées et/ou des températures ambiantes ap- pliquées de manière prolongée, elles assurent une grande fiabilité aux caractéristiques d'articulation. Selon un autre développement caractéristique, la pre- mière et la seconde partie de l'articulation sont clipsées l'une à l'autre ou sont emmanchées l'une dans l'autre. Il en résulte un montage parti- culièrement simple dans le cadre du principe de la boîte de construc- tion. Selon un développement caractéristique de l'invention, la partie supérieure et la partie inférieure, notamment dans la région d'extrémité du dispositif d'essuie-glace sont reliées solidairement l'une à l'autre à une position de liaison extérieure. La position de liaison exté- rieure considérée notamment dans la direction d'extension longitudinale du dispositif d'essuie-glace en allant de l'extérieur vers l'intérieur, est située en avant des éléments de liaison. Cette réalisation garantit avantageusement une stabilité particulièrement bonne du dispositif d'essuie- glace. En outre, on a une très grande souplesse et aptitude d'adaptation à la courbure de la vitre en ayant une pression d'application plus régulière de la partie inférieure contre la vitre. Selon un autre développement avantageux, la partie su- périeure et la partie inférieure sont reliées l'une à l'autre à une position de liaison extérieure de sorte que la partie supérieure et la partie infé- rieure constituent une forme de coin. La partie supérieure et la partie inférieure sont notamment reliées par leurs extrémités. Selon un autre développement un ou plusieurs éléments de liaison et un ou plusieurs seconds éléments de liaison sont fournis comme suit. Un premier élément de liaison est installé par rapport au second élément de liaison pour que le premier élément de liaison se situe par rapport à la seconde partie de liaison en direction de la position de liaison de la partie supérieure et de la partie inférieure, c'est-à-dire en direction de la pointe de la forme de coin ou vers l'extérieur. Ainsi, le premier élément de liaison est plus court que le second élément de liai- son. Par exemple au moins 70% ou au moins 50% des éléments de liaison sont plus courts dans la direction de la position de liaison de la partie supérieure et de la partie inférieure. Selon un autre développement, l'axe longitudinal des éléments de liaison fait un angle par rapport à la partie inférieure qui est compris entre 45° et 135°, notamment entre 65° et 115°. Cela garantit avantageusement une bonne transmission de la force exercée sur la partie inférieure vers la partie supérieure. Cela permet aussi d'avoir un dispositif d'essuie-glace particulièrement stable.

Selon un autre développement, la distance entre chaque fois deux éléments de liaison voisins est inférieure à 50 mm et notamment inférieure à 30 mm, ce qui aboutit à une souplesse particulièrement élevée du dispositif d'essuie-glace, notamment de sa partie inférieure et une bonne adaptation à la courbure et aux variations de courbure de la vitre à essuyer. Selon un autre développement avantageux, le côté inférieur de la partie inférieure, à l'opposé de la partie supérieure, est garni d'une lèvre d'essuyage flexible, ce qui donne une fonctionnalité particulièrement poussée au dispositif d'essuie-glace.

Selon un autre développement avantageux, la lèvre d'essuyage est engagée dans un évidement ou un rail de la partie inférieure, notamment par une liaison amovible. Ainsi la lèvre d'essuyage peut se remplacer facilement et en particulier on pourra remplacer une lèvre d'essuyage avec une mise en oeuvre particulièrement réduite de matière. Selon un autre développement avantageux, la partie su- périeure et/ou la partie inférieure comportent une conduite d'eau, notamment une conduite d'eau formée par un tube réalisé en particulier en une seule pièce avec la partie supérieure et/ou la partie inférieure. En outre, la conduite comporte des orifices, notamment des buses ce qui permet une alimentation en eau de lavage particulièrement bonne, par exemple pour la pulvériser par la partie supérieure et/ou la partie inférieure et servir directement.

Selon un autre développement, on a un volume intermé- diaire entre la partie supérieure et la partie inférieure dans lequel on a installé un déflecteur pour influencer l'arrivée d'air dans le volume intermédiaire. Cela permet d'améliorer avantageusement la précision du nettoyage de la vitre. Par exemple le déflecteur est réalisé pour que pré- cisément à une vitesse de circulation élevée du véhicule et il produit une compensation de la force d'entraînement libre qui diminuerait la pression d'application du dispositif d'essuie-glace contre la vitre. Le déflecteur est en outre conçu pour utiliser la poussée du vent et pousser le dispositif d'essuie-glace vers le bas en direction de la vitre. La pres- sion d'application du dispositif d'essuie-glace peut ainsi être augmentée et garantir une application particulièrement précise à la courbure de la vitre. Selon un autre développement, les articulations de rota- tion ont une résistance à la flexion inférieure ou égale à 75Nmm/rad ce qui permet d'avoir une bonne souplesse pour l'effet de structure rayon- née (Fin-Ray). Selon un autre développement, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un dispositif d'essuie-glace, notamment d'un dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ci- dessus. Le procédé consiste à réaliser une partie supérieure au moins partiellement flexible, une partie inférieure au moins partiellement flexible et plusieurs éléments de liaison pour relier la partie supérieure et la partie inférieure et avoir une pièce de fixation, au moins l'un des éléments choisi dans le groupe comprenant de la partie supérieure, de la partie inférieure, des éléments de liaison et la pièce de raccordement pourront être fabriqués par injection, notamment par le montage des éléments choisis dans le groupe comprenant : partie supérieure, partie inférieure, élément de liaison et pièce de fixation ; le montage se fait notamment par enfichage ou en clipsage de sorte que les éléments de liai- son sont écartés les uns des autres dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace et les éléments de liaison sont conçus pour permettre le mouvement relatif de la partie supérieure et de la partie inférieure, l'une par rapport à l'autre suivant un composant de mouvements ayant l'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. Ce- la permet également d'appliquer le principe de la boîte de construction au levier d'essuie-glace, c'est-à-dire d'utiliser le principe de la boîte de construction pour le dispositif d'essuie-glace ou le levier d'essuie-glace ce qui évite ainsi un outil d'injection plus complexe. Selon un développement caractéristique, le montage de la pièce de fixation se fait par enfichage-collage ou assemblage par laser. La pièce de fixation peut ainsi être fournie de manière spécifique au client, c'est-à-dire adaptée à un véhicule. Selon un autre développement, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un dispositif d'essuie-glace, notamment d'un dispositif d'essuie-glace tel que décrit ci-dessus. Le procédé con- siste à réaliser une partie supérieure au moins partiellement flexible et ayant une première partie d'articulation, une partie inférieure au moins partiellement flexible ayant une première partie d'articulation, et plusieurs éléments de liaison pour relier la partie supérieure et la partie inférieure, les éléments de liaison ayant chacun des secondes parties d'articulation. Le procédé consiste à enclipser la première et la seconde parties de liaison. En variante ou en plus d'un enclipsage, on peut également avoir d'autres modifications en option de la partie supérieure et/ou de la partie inférieure pour mettre en forme la première partie d'articulation respective pour recevoir la seconde partie d'articulation.

De façon avantageuse, le dispositif d'essuie-glace est conçu pour permettre des mouvements de torsion entre les éléments de liaison et la partie inférieure. Cela se traduit par une très grande souplesse et possibilité d'adaptation de la partie inférieure.

En outre, selon un développement avantageux de l'invention des éléments de liaison sont fixées par des articulations de rotation également à la partie supérieure. Cela se traduit par une meilleure possibilité d'adaptation du dispositif d'essuie-glace à la vitre à essuyer et en particulier on aura une pression d'application plus élevée contre la vitre et ainsi un effet de nettoyage ou d'essuyage particulière- ment bon. D'une manière particulièrement avantageuse, le dispositif d'essuie-glace permet également des mouvements de torsion entre les éléments de liaison et la partie supérieure. Les articulations de rotation sont avantageusement constituées par des charnières. Le dispositif d'essuie-glace selon l'invention est notamment conçu pour que la partie supérieure et la partie inférieure soient en forme de poutre. En outre, de façon avantageuse, la partie supérieure et la partie inférieure sont au moins partiellement souples. Selon un déve- loppement de l'invention, la partie supérieure et la partie inférieure peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre. Selon un autre développement, la partie supérieure est en regard de la partie inférieure. Les éléments de liaison sont fixés aux surfaces ou côté intérieur tournés l'un vers l'autre de la partie supérieure et de la partie inférieure. De manière avantageuse, les éléments de liaison sont rigides en flexion. Selon un autre développement qui peut être combiné à d'autres formes de réalisation, la partie inférieure, à l'état non sollicité a une forme convexe, c'est-à-dire qu'elle a une courbure qui, dans la région médiane, s'éloigne de la partie supérieure. Le dispositif d'essuie- glace selon les formes de réalisation décrites ici peut être de façon ca- ractéristique en contact avec une vitre en partant de la forme convexe de la partie inférieure pour prendre ensuite la forme concave de la partie inférieure qui s'adapte à la vitre. Selon un autre développement, on a un système de boîte de construction pour réaliser au moins deux dispositifs d'essuie-glace selon les formes de réalisation développées ci-dessus. La boîte de construction comporte des éléments du groupe suivant : au moins deux parties supérieures allongées et au moins partiellement flexibles, au moins deux parties inférieures, allongées et au moins partiellement flexibles et plusieurs éléments de liaison pour relier la seconde partie supérieure et l'une des deux parties inférieures, les éléments de liaison étant écartés dans la direction d'extension longitudinale et les éléments de liaison étant conçus pour permettre un mouvement de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvements suivant la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. Cela permet à au moins deux parties supérieures allongées, deux parties inférieures allongées et plusieurs éléments de liaison, d'assembler au moins deux dispositifs d'essuie-glace différents et d'avoir pour les deux dispositifs d'essuie-glace différents au moins un élément utilisé en commun. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de dispositif d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références. Ainsi : la figure lA est une représentation schématique d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention sous la forme d'un balai d'essuie-glace en position de base, la figure 1B est une représentation schématique du balai d'essuie- glace de la figure 1B en position appliquée contre la vitre, la figure 2A est une représentation schématique d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention sous la forme d'un balai d'essuie-glace en position de base, la figure 2B est une représentation schématique du balai d'essuie- glace de la figure lA en position appliquée contre une vitre, la figure 3 est un détail de la représentation schématique d'un exemple de réalisation du dispositif d'essuie-glace selon l'invention sous la forme d'un balai d'essuie-glace, les figures 4A-4E sont des représentations schématiques en vue en perspective, d'articulations de rotation correspondant à des exemples de réalisation du dispositif d'essuie-glace sous la forme d'un balai d'essuie-glace, utilisant une première partie d'articulation et une seconde partie d'articulation pour constituer l'articulation, la figure 5 est une représentation schématique en perspective d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention, les figures 6A-6B sont des représentations schématiques explici- tant les composants pour l'assemblage d'un dispositif d'essuie-glace selon des modes de réalisation de l'invention, la figure 7 est une représentation schématique en perspective d'un détail d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention, montrant à échelle agrandie la liaison des composants de la figure 5A à 5C, la figure 8 est une représentation schématique d'un détail de la partie supérieure d'un balai d'essuie-glace selon une autre forme de réalisation de l'invention, la figure 9 est une vue schématique en perspective d'un détail de la partie inférieure d'un balai d'essuie-glace correspondant à un autre mode de réalisation de l'invention, et la figure 10 est un ordinogramme simplifié explicitant un mode de réalisation des dispositifs d'essuie-glace selon l'invention.

Description de modes de réalisation Les figures lA et 1B montrent schématiquement un exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace 2 selon l'invention. Le dispositif d'essuie-glace de cet exemple de réalisation est un balai d'essuie-glace 2 pour essuyer une vitre 4 de véhicule, par exemple un véhicule automobile. Habituellement, le balai d'essuie-glace 2 est instal- lé sur un bras d'essuie-glace entraîné par un moteur pour assurer le mouvement de balayage. Le balai d'essuie-glace 2 comporte une fixation 6 pour être monté sur un bras d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace 2 selon la figure lA est dans sa position de base dans laquelle il est relevé au moins partiellement par rapport à la vitre 4. Le balai d'essuie-glace 2 a une extension longitudinale 8 et comporte une partie supérieure allongée 10 ainsi qu'une partie inférieure 12 également allongée. L'extension longitudinale 8 de la partie supérieure 10 et celle de la partie inférieure 12 correspondent pratiquement à l'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 2. A la fois la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont constituées par des poutres flexibles ou encore peuvent être réalisées comme des poutres flexibles qui, à titre d'exemple, selon la figure 1 sont en une seule pièce. Cela permet une construction particulièrement stable. Il est également possible de ne rendre flexible qu'une fraction de la partie supérieure 10 et/ou de la partie inférieure 12. Il est en outre possible en variante de réaliser la partie supérieure 8 en deux segments avec chaque fois une extrémité des deux segments de la partie supé- rieure 8 divisée en deux qui est alors reliée à la fixation 6. Selon cer- tains modes de réalisation qui peuvent être combinés à d'autres modes de réalisation décrits ici, on utilise pour la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12 une matière ayant un module d'élasticité compris dans une plage entre 0,005 kN/mm2 et 0,5 kN/mm2 et notamment entre 0,01 kN/mm2 et 0,1 kN/mm2. Cela donne une souplesse appro- priée à la partie supérieure 10 et à la partie inférieure 12. Avec une section de forme appropriée de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 on obtient ainsi une flexibilité optimale. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont disposées pour se faire face. Les deux extrémités de la partie supérieure 10 sont reliées aux deux extré- mités respectives de la partie inférieure 12 aux positions de liaisons extérieures 14, 16 par une liaison solidaire. Pour le reste, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont écartées l'une de l'autre. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont re- liées par des éléments de liaison 18. En particulier dans la position de base du balai d'essuie-glace 2, les éléments de liaison sont dirigés selon la figure lA sensiblement dans la direction transversale à l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Selon d'autres formes de réalisation qui peuvent être combinées aux modes de réalisations décrits ici on peut également avoir un angle supérieur à 90° ou inférieur à 90° et en particulier des angles qui diffèrent les uns des autres. Les éléments de liaison 18 sont fixés aux côtés longitudinaux intérieurs tournés l'un vers l'autre, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 par des articulations de rotation 20. Les articulations de rotation 20 sont consti- tuées ici par des charnières obtenues par l'enfichage ou le clipsage. Les éléments de liaison 18 sont écartés les uns des autres suivant la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 2. Les distances ou écarts entre chaque fois deux éléments de liaison 18 sont égaux. Mais on peut également avoir des écarts différents.

Les écarts sont avantageusement inférieurs à 50 mm et notamment in- férieurs à 30 mm. Dans le présent exemple de réalisation et à titre représentatif pour les écarts entre chaque fois deux éléments de liaison 18, on a figuré l'écart 22. Les éléments de liaison 18, notamment en position de base du balai d'essuie-glace 2 sont fixés à la partie inférieure 12 de sorte que l'axe longitudinal des éléments de fixation fait avec la partie inférieure 12, un angle compris entre 45° et 135°, notamment entre 65° et 115°. A titre d'exemple, les angles dans des parties de région peuvent varier suivant l'extension longitudinale, c'est-à-dire augmenter ou diminuer d'un élément de liaison à l'autre. La même remarque s'applique dans le présent exemple de réalisation à la fixation des éléments de liaison 18 à la partie supérieure 10. A titre d'exemple d'axes longitudinaux des éléments de liaison 20, la figure lA montre l'axe longitudinal 24 et aussi l'angle 26 à titre d'exemple d'angle entre les éléments de liaison 18 et la partie inférieure 12.

La distance entre la partie supérieure 10 et la partie infé- rieure 12 est définie avant tout par la longueur des éléments de liaison 18. La longueur des éléments de liaison 18 partant des deux positions de liaison extérieure 14, 16 augmente jusqu'à l'endroit où la partie supérieure 10 comporte la fixation 6. Ainsi la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 en vue de côté du balai d'essuie-glace 2 selon la fi- gure lA forment un double coin ; les pointes des deux coins sont orientées dans des directions opposées. Les éléments de liaison sont rigides au pliage. En particulier, les modes de réalisation de la présente in- vention concernent l'essuie-glace de lunette arrière. Dans un cas carac- téristique, le balai d'essuie-glace ne correspond qu'à la moitié de celui présenté aux figures lA et 1B et la partie supérieure ainsi que la partie inférieure sont reliées à la fixation 6. La fixation 6 constitue dans ce cas de manière caractéristique la pièce de liaison qui est spécifique OEM (FEO ; fabricant d'équipement d'origine) pour être reliée à l'axe de l'essuie-glace de lunette arrière. En outre, pour l'essuie-glace de lunette arrière on a un coin simple et non un coin double. La figure 1B est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 de la figure lA en position appliquée contre la vitre 4.

Comme la vitre 4 a une courbure, lorsque le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre 4 on a des forces de poussée de contact appliquées à la partie inférieure 12. Comme la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles et que les éléments de liaison 18 sont reliés en rotation à la partie supérieure 10 et à la partie infé- rieure 12, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 peuvent cou- lisser l'une par rapport à l'autre. Grâce aux forces de poussée s'exerçant par en-dessous sur la partie inférieure 12, le balai d'essuie-glace 2 fléchit dans la direction d'où viennent les forces de poussée et elle épouse précisément la courbure de la vitre 4.

La structure des formes de réalisation décrites fait que sous l'action d'une force exercée sur la partie inférieure (par la vitre 4), la partie inférieure fléchit en direction de la force, cela résulte de la liaison de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 à l'une des positions de liaison 14 et 16 qui donne la forme et par les articulations de rotation à la liaison entre les éléments de liaison et la partie supé- rieure ou la partie inférieure. Dans la représentation de la figure 1B, on a un faible écart entre le balai d'essuie-glace 2 et la vitre 4. Cet écart n'a pour but que d'expliciter la vitre 4 et le balai d'essuie-glace 2 alors qu'en réalité lorsque le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre cet écart n'existe pas. En outre, le côté inférieur de la partie inférieure 12 à l'opposé de la partie supérieure 10 comporte dans la plupart des balais d'essuie-glace, une lèvre en caoutchouc. Pour des raisons de clarté du dessin et de simplification, cette lèvre n'a pas été représentée. Elle per- met l'essuyage lorsqu'elle est appliquée contre la vitre 4.

Un tel dispositif d'essuie-glace, par exemple un bras d'essuie-glace ou un bras d'essuie-glace avec un balai d'essuie-glace a l'avantage de mieux s'adapter à la vitre d'un véhicule. Dans le cas des balais d'essuie-glace usuels la partie supérieure est généralement ri- gide, c'est-à-dire non flexible. Le dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ici utilise l'effet des écailles de queue de certains poissons qui en réponse à une poussée latérale ne s'échappent pas dans la direction de la poussée mais prennent une forme bombée dans la direction oppo- sée, c'est-à-dire dans la direction d'où vient la poussée. Ce principe est appelé principe de la structure rayonnée ou principe "Fin-Ray". Les figures lA et 1B montrent un balai d'essuie-glace 2 ayant une extension longitudinale 8 qui correspond pratiquement à l'intervalle entre les positions de liaison 14 et 16. Une telle disposition est souvent utilisée pour les essuie-glaces de pare-brise. En variante, le dispositif d'essuie-glace peut n'avoir qu'une position de liaison ce qui, par analogie avec les figures lA et 1B correspond à la division par deux du dispositif d'essuie-glace ; à titre d'exemple, à la position correspondant à la fixation 6 ou à la pièce de raccordement (voir par exemple la figure 6A) il y aura l'axe de rotation. Cette disposition est souvent utili- sée pour les essuie-glaces de lunette arrière. Cela correspond à titre d'exemple, entre autre aux figures 2A et 2B. Des réalisations en option et des détails tels que décrits dans les différentes formes de réalisation peuvent être utilisées de manière générale pour les deux variantes d'un dispositif d'essuie-glace. La figure 2A est une représentation schématique d'un autre exemple de réalisation du dispositif d'essuie-glace de l'invention occupant sa position de base. Le dispositif d'essuie-glace est constitué ici par un bras d'essuie-glace avec un balai d'essuie-glace 28 intégré, porté par la pièce de fixation 30 ou pièce de raccordement. La pièce de fixation 30 est reliée à un moteur d'essuie-glace 32 qui entraîne la pièce de fixation 30 pour essuyer la vitre 4. Le balai d'essuie-glace 28 a une forme de coin ; une extrémité de la partie supérieure 10 est reliée solidairement à la position de liaison extérieure 34 par une extrémité de la partie inférieure 12. L'autre extrémité respective de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 est reliée à la pièce de fixation 30. Pour la structure de base et notamment la fixation des éléments de liaison 18 on se réfèrera à la description de principe du dispositif d'essuie-glace de la figure 2A et de la figure 1A.

La figure 2B montre schématiquement le balai d'essuie- glace 28 avec la pièce de fixation qui est ici le bras d'essuie-glace 30 intégré de la figure 2A dans sa position appliquée contre la vitre 4. Dans ce cas également des forces de poussée s'exercent par en-dessous en direction de la vitre 4 sur la partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace 28 de sorte que la partie inférieure 12 et la partie supérieure 10 fléchis- sent en direction de la vitre 4. A la fois à la figure lA et à la figure 2A, le balai d'essuie- glace est représenté dans sa position non appliquée contre la vitre de sorte que la partie inférieure 12 est pratiquement rectiligne. Selon d'autres modes de réalisation qui peuvent être combinés à d'autres formes de réalisation, la partie inférieure à l'état non sollicité a une forme convexe, c'est-à-dire une courbure qui va en s'écartant de la partie supérieure dans la région centrale. Au contact avec la vitre, le dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ici peuvent, de manière caractéristique, passer de la forme convexe de la partie infé- rieure qui prend une forme concave épousant la vitre. La figure 3 montre un détail d'une représentation sché- matique du balai d'essuie-glace 2 d'un dispositif d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace 2 permet d'essuyer la vitre 4 d'un véhicule, par exemple d'un véhicule automobile notamment d'un véhicule de tourisme. Selon les formes de réalisation de l'invention, le balai d'essuie-glace 2 est un balai d'essuie-glace "Fin Ray" (à structure rayonnée). La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées à une position de liaison 16. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 comportent des éléments de liaison 18 reliés par des articulations 20 à la partie supé- rieure 10 et à la partie inférieure 12. Selon les formes de réalisation caractéristiques de l'invention, il existe un groupe d'articulations qui conviennent pour les balais d'essuie-glace "Fin Ray", notamment ceux destinés à des véhicules automobiles.

Les figures suivantes montrent différentes variantes de ces articulations. En particulier, les figures 4A-4E montrent le détail 90 représenté à la figure 3. Selon les formes de réalisation caractéristiques, les articulations sont réalisées pour avoir un degré de liberté. Cela si- gnifie que, de manière caractéristique, les articulations de rotation sont constituées par des charnières. La figure 4A montre une première variante d'articulation selon les formes de réalisation de la présente invention. On a représenté l'articulation selon le détail 90 de la figure 3. Les autres articulations de la partie inférieure 12 ou de la partie supérieure 10 du balai d'essuie- glace 2 seront réalisées de façon analogue. La figure 4A montre la partie inférieure 12 avec une partie d'articulation 102 de forme cylindrique, c'est-à-dire de cylindre creux avec une contre-dépouille. L'élément de liaison 18 est muni d'une partie d'articulation 104 correspondante. La partie d'articulation 104 est un cylindre rapporté à l'élément de liaison 18 ou comme cylindre réalisé en une seule pièce avec l'élément de liaison 18. La partie d'articulation 102, c'est-à-dire la forme de cylindre creux avec la contre-dépouille peut être réalisée en une seule pièce avec la partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace 2.

L'articulation 20 permet ainsi la mobilité de l'élément de liaison 18 dans la région de l'angle 120. Cela est également représenté par les traits mixtes 121. Selon les formes de réalisation caractéristique, l'élément de liaison 18 s'étend suivant l'axe de rotation du cylindre 104. Ainsi l'articulation de rotation a une première partie d'articulation 102 et une seconde partie d'articulation 104. La figure 4B montre une autre variante d'articulation selon les formes de réalisation de l'invention. L'articulation de rotation pour le ou les éléments de liaison 18 est constituée par deux rotules 104B. La partie d'articulation 102B rapportée à la partie inférieure 12 ou faisant corps avec la partie inférieure 12 reçoit, grâce à la partie en contre-dépouille, la partie de liaison 104B c'est-à-dire la rotule. Selon des formes de réalisation caractéristiques, on a un ou deux éléments de liaison 18. Dans le cas de deux éléments de liaison 18, ils sont reliés pour développer un axe 103 avec une entretoise transversale 105 entre les deux éléments de liaison pour définir le mouvement représenté par l'angle 120 et les traits mixtes 121. Cela permet de limiter le mouvement essentiellement à un plan qui correspond à la figure 9 au plan de la feuille. La figure 4C analogue à la figure 4A montre une variante de forme de réalisation de l'invention. Contrairement à la figure 4A, la forme de réalisation de la figure 4C a une partie d'articulation 102C en forme de cylindre plein et une partie d'articulation 104C en forme de cylindre creux avec une partie en contre-dépouille. Comme déjà expliqué, la partie d'articulation 102C peut faire corps avec la partie infé- rieure 12 du bras d'essuie-glace 2 ou encore être rapportée à la partie inférieure 12. De manière analogue, la partie d'articulation 104C, c'est-à-dire le cylindre creux avec une contre-dépouille peut faire partie de l'élément de liaison 18 ou être rapporté à celui-ci. La figure 4D montre, là encore de façon analogue à la fi- gure 4B, la partie d'articulation 102D réalisée sous la forme d'une ro- tule et la partie d'articulation 104D comme coupelles sphériques avec une contre-dépouille. Les coupelles sphériques peuvent être elles aussi reliées par un axe 103D. Aux figures 4A-4D, les éléments de liaison 18 peuvent être clipsés à la partie inférieure 12. Le clipsage peut se faire avec des pièces séparées, terminées, encore à l'état chaud dans l'outil de réalisation des pièces. La figure 4E montre un autre mode de réalisation avec une articulation comportant une première partie d'articulation 112 et une seconde partie d'articulation 114. La figure 4E montre les parties d'articulation sous la forme de parties cylindriques comme cela est présenté à titre d'exemple également à la figure 4A ou à la figure 4C. De manière analogue, les parties d'articulations peuvent également être des rotules comme aux figures 4B ou 4D.

Selon des modes de réalisation de l'invention, on peut installer différents dispositifs d'essuie-glace ou leviers d'essuie-glace selon le principe du jeu de construction ou à partir d'une boîte de construction de levier d'essuie-glace. Les différents composants peuvent s'utiliser dans différents dispositifs d'essuie-glace de sorte qu'à l'assemblage de la construction on disposera de la redondance des diffé- rents composants pris isolément ce qui évite ainsi des produits d'injection plus complexes pour lesquels il faudrait fabriquer séparément chaque fois un levier d'essuie-glace propre à chaque client ou spécifique à chaque projet (le cas échéant pour des séries plus réduites).

Les figures 5, 6A et 6B et 7 montrent le principe d'assemblage de type "boîte de construction". La figure 5 montre un détail d'un balai d'essuie-glace 2 à l'état installé. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont munies d'un ensemble d'éléments de liaison 18. Le dispositif d'essuie-glace peut être réalisé pour fonctionner selon le principe de la structure rayonnée (Fin Ray). Les points de liai- son entre les éléments de liaison 18 avec la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12, notamment la partie supérieure et la partie inférieure comportent des articulations 20. Celles-ci se montent par exemple par clipsage ou enfichage d'une première partie d'articulation 102, par exemple côté partie supérieure ou partie inférieure et avec une seconde pièce d'articulation 104 par exemple côté élément de liaison 18. Comme le montrent les figures 6A, 6B, le principe de la boîte de construction est appliqué à quatre composants différents 601604. De façon caractéristique ces éléments ont une partie supérieure 10, c'est-à-dire un rail supérieur 601 (la figure 6A) et une partie infé- rieure 12, c'est-à-dire un rail inférieur 602 (la figure 6B). Le rail supérieur et rail inférieur ont chacun des premières parties d'articulation 102. Selon l'invention on a un ensemble d'éléments de liaison 18, c'est-à-dire d'entretoises. Ces entretoises sont représentées à titre d'exemple à la figure 6B ; les éléments de liaison ou les entretoises comportent deux parties d'articulation 104 et des entretoises de liaison 603. Les éléments de liaison ou entretoises sont disponibles dans différentes dimensions selon le principe de la boîte de construction. On peut ainsi avoir des éléments de liaison plus courts ou plus petits, près de la position de liaison 16 ou 34 (voir figure lA ou 2A) et des éléments de liaison plus grands plus près d'une pièce de liaison. En choisissant l'élément de liaison à installer avec la partie supérieure ou la partie inférieure, on réalise une forme de coin. On peut également utiliser diffé- rentes dimensions d'éléments de liaison pour des bras d'essuie-glace de tailles différentes. Pour cela, on aura des éléments de liaison identiques pour un dispositif d'essuie-glace plus grand que des éléments de liaison "petits" (à proximité de la position de liaison) et pour un plus petit dispositif d'essuie-glace que des éléments de liaison plus grands (à proxi- mité de la pièce de liaison). Suivant d'autres caractéristiques, le nombre de dimensions différentes pour les éléments de liaison selon le principe de la boîte de construction sera égal ou inférieur à 20, par exemple égal ou inférieur à 10. Les éléments de liaison ou les entretoises sont ainsi des pièces en forme de plaque ayant de multiples applications, c'est-à-dire permettant une application à différents dispositifs d'essuie-glace. On peut ainsi fabriquer des volumes importants, c'est-à-dire de grandes séries, ce qui réduit le coût d'une pièce. Selon un autre développement, les éléments de liaison ou entretoises seront adaptés à la demande du client. On pourra modifier la rigidité et/ou la dureté ou encore la couleur, l'impression avec la publicité ou tout autre type d'individualisation. Selon la figure 6A, la partie supérieure (rail supérieur) et la partie inférieure (rail inférieur) peuvent être installés sur une pièce de liaison. Les rails 601 et 602 peuvent être reliés par exemple par enfi- chage collage, fixation par laser, clipsage ou autre procédé d'assemblage à la pièce de liaison 604. On peut ainsi choisir un composant du boîtier de construction parmi un ensemble de pièces de liaison et les pièces de liaison pourront être choisies de façon spécifique selon les clients ou les projets ou les véhicules. Cela réduit également la complexité des outils pour la fabrication, ce qui permet un regroupement OEM (F.E.O.) avec des séries plus importantes et ainsi un coût plus réduit. L'invention permet d'utiliser des outils d'injection plus simples par comparaison à des outils d'injection avec lesquels on fa- brique un balai d'essuie-glace en une seule partie, c'est-à-dire terminés en sortie d'outil. En particulier on peut utiliser séparément des outils d'injection pour les rails ou la partie supérieure et/ou la partie inférieure ou pour les éléments de liaison, c'est-à-dire les entretoises. Ainsi le procédé de fabrication, pour injecter un élément du boîtier de cons- truction, on utilisera un outil d'injection et pour injecter un autre élément il utilisera un autre outil d'injection. Grâce à la fabrication séparée on peut choisir une ma- tière différente selon certaines formes de réalisation, la matière pour le rail ou la partie supérieure et/ou la partie inférieure qui sera différente de la matière utilisée pour l'élément de liaison. Selon les formes de réalisation caractéristiques, le dispositif d'essuie-glace, notamment le balai d'essuie-glace est réalisable avec différentes matières du groupe comprenant : PP, PE, POM, PA, et TPE (élastomère thermoplastique) par exemple TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E. Le choix de ma- tière différente permet d'utiliser la matière la plus avantageuse pour chaque élément, ce qui réduit le coût du dispositif d'essuie-glace. La figure 7 montre à échelle agrandie un élément de liai- son 18 ou une entretoise installée sur la partie supérieure 10 (rail supé- rieur) et la partie inférieure 12 (rail inférieur). Les premières pièces d'articulation 102 sont formées par les ouvertures dans le rail respectif. Les secondes pièces d'articulation 104 sont constituées par des éléments en saillie que l'on glisse dans les ouvertures. En variante on peut également utiliser des pièces d'articulation de forme sphérique ou cylin- drique avec chaque fois une partie en contre-dépouille. Cela a été décrit à l'aide des figures 4A-4E. Les outils d'injection simplifiée décrits ci-dessus permet- tent en outre une application simple d'autres caractéristiques comme celles présentées par exemples aux figures 8 et 9.

La figure 8 montre un rail, par exemple le rail constituant la partie supérieure 10 avec une conduite d'eau 802, intégrée pour l'eau d'alimentation de l'essuie-glace. La conduite d'eau 802 se compose d'une conduite 812 par exemple d'un tube dans lequel passe l'eau. Dans au moins une position suivant la direction longitudinale du dispo- sitif d'essuie-glace, de préférence en plusieurs positions, par exemples aux positions 5-50 la conduite 812 a des orifices 822. Les orifices peuvent être sous la forme de buse. Les orifices permettent de pulvériser de l'eau de nettoyage sur la vitre. L'intégration d'une conduite d'eau de lavage avec par exemple des buses peut se fabriquer dans un outil d'injection ou outil de matière plastique. Selon d'autres formes de réali- sation, la conduite d'eau peut également être réalisée dans la partie inférieure ou encore dans la partie inférieure et dans la partie supérieure. La figure 9 montre un rail 902 qui constitue de manière caractéristique la partie inférieure 12. Le rail de montage 902 recevant la lèvre d'essuyage est intégré dans la partie inférieure 12. En simpli- fiant l'outillage d'injection selon le principe de la boîte de construction on peut également réaliser simplement d'autres éléments en procédant par intégration. La lèvre d'essuyage se glisse simplement dans le rail de montage ou se fixe à celui-ci. Ainsi, lorsque la lèvre d'essuyage est usée on peut l'extraire du rail et y glisser simplement une lèvre d'essuyage, neuve. Ce type de remplacement de la lèvre d'essuyage réduit la quantité de matière utilisée pour le remplacement, c'est-à-dire cette quantité est réduite au minimum ce qui est intéressant du point de vue du coût et de l'économie.

Selon la figure 9 et en application d'une autre caractéris- tique du principe de la boîte de construction, la lèvre d'essuyage constitue un autre élément de la boîte de construction. On peut ainsi disposer d'un nombre limité de lèvres d'essuyage pour différents types de véhicules, clients et/ou projets et/ou pour des conditions variables (été/hiver). De tels composants sont fournis simplement dans le cadre du principe de la boîte de construction. La figure 10 montre schématiquement et de façon très simplifiée, un ordinogramme illustrant le procédé de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace par exemple d'un dispositif d'essuie-glace cor- respondant aux figures 4A-4E. Le procédé comprend une étape (étape 1402) consistant à réaliser une partie supérieure qui est au moins partiellement flexible et une première partie d'articulation, réaliser une partie inférieure au moins partiellement flexible et une première partie d'articulation et aussi réaliser de plusieurs éléments de liaison pour re- lier la partie supérieure et la partie inférieure ; les éléments de liaison ont chacun des secondes parties d'articulation. Le procédé comprend l'étape 1404 consistant à assembler par clipsage ou par enfichage la première et la seconde partie d'articulation. Le procédé consiste également à relier l'ensemble à une fixation ou à une pièce de liaison.

La figure 10 peut également servir à expliciter un procédé de fabrication d'un dispositif comme celui qui a été décrit notamment à l'aide de la figure 4E. Le procédé comprend l'étape 1402 consistant à réaliser une partie supérieure au moins partiellement flexible et une première partie d'articulation, réaliser une partie infé- rieure au moins partiellement flexible et la première partie d'articulation et aussi réaliser plusieurs éléments de liaison pour relier la partie supérieure et la partie inférieure. Ces éléments de liaison ont chacun des secondes parties d'articulation. Le procédé comprend l'étape 1404 con- sistant à faire fléchir la partie supérieure et/ou la partie inférieure pour agrandir les ouvertures du cylindre creux 112 au niveau de la contre-dépouille. Cela permet d'introduire des éléments de liaison 18. Ensuite on réduit la flexion de la partie supérieure et de la partie inférieure pour que la partie en contre-dépouille entoure le cylindre 114. Cela permet à partir de l'extrémité du balai d'essuie-glace et en progressant vers l'extrémité opposée, d'insérer plusieurs éléments de liaison. Cela peut se faire notamment avec la partie supérieure et avec la partie inférieure pour assembler le dispositif d'essuie-glace. Le procédé consiste également à relier le dispositif d'essuie-glace à une fixation ou à une pièce de raccordement. Selon les formes de réalisation caractéristiques de l'invention qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, l'articulation (voir la référence 20 de la figure 9) ou l'articulation de rotation 20 est une charnière. Cela signifie que l'on relie en rotation deux plans. En d'autres termes, on a une articulation de rotation ou un pa- lier ayant un degré de liberté. Les articulations de rotation selon les figures 4A-4E, c'est-à-dire les articulations ou les charnières en deux parties permettent d'avoir un très bon comportement de fluage, c'est-à-dire une très grande tenue au fluage. Les matières peuvent être choisies pour ne pas avoir de déformation permanente des articulations notamment aux températures élevées. Cela donne une meilleure fiabilité au balai d'essuie-glace 2. En particulier pour des articulations en deux parties qui ne sont pas fabriquées par le procédé d'injection à deux compo- sants, la forme cylindrique ou sphérique ou le cylindre creux ou la cou- pelle sphérique peuvent être fabriqués avec une contre-dépouille dans la même matière. Les variations de température n'influencent le fonctionnement de l'articulation que de manière très limitée. Bien que la réalisation de partie de l'articulation entraîne un coût de fabrication légèrement supérieur de la liaison (il faut clipser les articulations) cette solution est néanmoins particulièrement avantageuse pour l'application du principe de la boîte de construction car en utilisant des éléments identiques pour des dispositifs d'essuie-glace différents on peut augmenter le nombre de pièces des séries produites et réduire de façon correspondante le coût. Bien que les figures 4A-4E montrent chacune un détail de la partie inférieure 12 avec une articulation correspondante 20, selon les formes de réalisation des balais d'essuie-glace on aura une articulation correspondante également pour d'autres positions de la partie infé- rieure 12 ou des positions de la partie supérieure 10. Selon d'autres formes de réalisations qui peuvent être combinées avec d'autres formes de réalisation, on peut utiliser plusieurs variantes d'articulations décrites ci-dessus pour réaliser un balai d'essuie-glace. Par exemple on peut utiliser une articulation selon une forme de réalisation dans la ré- gion inférieure de l'extension longitudinale du balai d'essuie-glace et pour la seconde région de l'extension longitudinale du balai d'essuie-glace on utilisera une articulation selon une autre forme de réalisation. Selon d'autres variantes caractéristiques, la partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace 2 représenté à la figure 3 comporte une lèvre d'essuyage. La lèvre d'essuyage essuie et nettoie la vitre du véhicule. La lèvre peut être dans la même matière que le balai d'essuie-glace. Elle peut également être en une autre matière. La partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace peut comporter un moyen de ré- ception pour enfiler la lèvre d'essuyage, ce qui a l'avantage de n'avoir à changer que la lèvre d'essuyage pour remplacer le balai d'essuie-glace et permet ainsi une économie de matière. Selon les formes de réalisation décrites ci-dessus on fa- brique d'une manière particulièrement avantageuse et/ou pour une multiplicité de domaines d'application différents, des balais d'essuie- glace à structure rayonnée (structure Fin Ray) pour des pare-brise et vitres de véhicules. En appliquant le principe de la boîte de construction ou le principe de la boîte de construction de levier d'essuie-glace on pourra utiliser des outils d'injection plus simples. En outre, les élé- ments peuvent être fabriqués sous la forme de pièces en séries impor- tantes et à des prix avantageux. On peut également utiliser des matières différentes grâce au principe de la boîte de construction et les combiner de manière intéressante. En outre on peut optimiser les durées de cycles de parties ou de composants, ce qui réduit d'autant le coût de la pièce. La géométrie plus simple des composants constituant les différents éléments évite des problèmes techniques liés à des composants ou pièces complexes, comme par exemple des leviers d'essuie-glace utilisables directement en sortie d'outillage, avec des film-charnière ou en réduisant ces difficultés ou en les éliminant. Le prin- cipe de la boîte de construction appliqué au levier d'essuie-glace permet en outre de remplacer simplement des éléments endommagés. Ainsi pour le système de boîte de construction il suffira de remplacer certaines pièces seulement, ce qui satisfait le client. Grâce à des formes de réalisation de l'invention on obtient au moins l'un ou plusieurs de avan- tages cités ci-dessus. On peut réaliser un balai d'essuie-glace à struc- ture rayonnée (structure Fin Ray) avec des composants ou des éléments disponibles dans le cadre du principe de la boîte de construction ou de la boîte de construction de levier d'essuie-glace.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 2 Balai d'essuie-glace 4 Vitre 6 Fixation 8 Extension longitudinale Partie supérieure 12 Partie inférieure 14, 16 Position de liaison 10 18 Elément de liaison 20 Articulation de rotation 22 Ecart / Distance 24 Axe longitudinal 26 Angle entre l'élément de liaison et la partie inférieure 28 Balai d'essuie-glace 30 Pièce de fixation / Bras d'essuie-glace 32 Moteur d'essuie-glace 102 Partie d'articulation 102B, C, D Partie d'articulation 103, 103 D Axe 104, B, C, D Partie d'articulation / Rotule 105 Entretoise 112 Première pièce / Partie d'articulation / Cylindre 114 Seconde pièce / Partie d'articulation / Cylindre 120 Angle 121 Ligne auxiliaire 601-604 Composants 601 Rail supérieur 602 Rail inférieur 603 Entretoise de liaison 802 Conduite d'eau 812 Tube 822 Orifice / Buse 902 Rail de montage 1402-1404 Etape de fabrication

Claims (3)

1. REVENDICATIONS1°) Dispositif d'essuie-glace (2 ; 28, 30 ; 74 ; 78) pour un véhicule, notamment un véhicule automobile comprenant : - une partie supérieure allongée (10) au moins partiellement flexible, - une partie inférieure allongée (12) au moins partiellement flexible, et - plusieurs éléments de liaison (18) pour relier la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12), les éléments de liaison (18) étant écartés les uns des autres dans la direction d'extension longitudi- nale (8) du balai d'essuie-glace (2), - les éléments de liaison (18) permettant un mouvement relatif de la partie supérieure (10) et de la partie inférieure (12) l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2), - les éléments de liaison étant reliés par des articulations de ro- tation (20) à la partie inférieure (12) et à la partie supérieure (10), et la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12) étant reliées à une pièce de fixation.
2. 2°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins l'un et notamment tous les éléments choisis dans le groupe comprenant : la partie supérieure, la partie inférieure, un ou plusieurs éléments de liaison et une pièce de fixation, peuvent être remplacés individuellement.
3. 3°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison sont fixés à la partie supérieure (10) par d'autres articulations de rotation (20 ; 130 ; 122).354°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les articulations de rotation et/ou les autres articulations de rotation comprennent une première partie d'articulation (102 ; 102B ; 102C, 102D, 112, 104 ; 104B ; 104C ; 104D, 114) et une seconde partie d'articulation (104 ; 104B ; 104C, 104D, 114, 102 ; 102B ; 102C ; 102D, 112). 5°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première partie d'articulation (102C, 102D, 104, 104B, 114) est de forme cylindrique ou sphérique et la seconde partie d'articulation (102, 102B, 104C, 104D, 112) comporte une contre-dépouille pour recevoir la première partie d'articulation. 6°) Dispositif d'essuie-glace selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la première et la seconde parties de l'articulation sont assemblées l'une à l'autre par clipsage ou enfichage. 7°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12, notamment dans la région d'extrémité du dispositif de balai d'essuie-glace (2 ; 28, 30 ; 74 ; 78) sont reliées solidairement l'une à l'autre à une position de liaison extérieure (14, 16 ; 34), et dans la direction d'extension longitudinale (8) du dispositif d'essuie-glace (2 ; 28, 30 ; 74 ; 78) la position de liaison extérieure (14, 16 ; 34) est réalisée, notamment en allant de l'extérieur vers l'intérieur, avant les éléments de liaison (18). 8°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que`27 les axes longitudinaux (24) des éléments de liaison (18) font un angle (26) avec la partie inférieure (12), et cet angle étant compris entre 45° et 135° et notamment entre 65° et 115°. 9°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écart (22) entre chaque fois deux éléments de liaison voisins (18) est inférieure à 50 mm et notamment inférieure à 30 mm. 10°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une lèvre d'essuyage flexible (80) est installée sur un côté de la partie inférieure (12) à l'opposé de la partie supérieure (10). 11°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 10, caractérisé en ce que la lèvre d'essuyage (80) est engagée dans un évidement ou un rail (902) de la partie inférieure (12), notamment par une liaison amovible. 12°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure (10) et/ ou la partie inférieure (12) comportent une conduite d'eau (802). 13°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que la conduite (802) est un tube (812) pour conduire l'eau, notamment un tube formé par la partie supérieure (10) et/ ou la partie inférieure (12) en une seule pièce. 14°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que la conduite (802) comporte d'autres orifices (822), notamment des ori- fices formant des buses.35'28 15°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les articulations de rotation (20 ; 130 ; 122) ont une rigidité inférieure ou égale à 75Nmm/ rad. 16°) Procédé de fabrication d'un dispositif d'essuie-glace, notamment selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu' il comprend des étapes suivantes consistant à réaliser : - une partie supérieure (10) au moins partiellement flexible, - une partie inférieure (12) au moins partiellement flexible, - plusieurs éléments de liaison (18) pour relier la partie supérieure (10) à la partie inférieure (12), - une pièce de liaison, - au moins l'un des éléments choisi dans le groupe comprenant la partie supérieure, la partie inférieure, les éléments de liaison et la pièce de fixation étant fabriqué par injection, et - installer les éléments choisis dans le groupe comprenant la partie supérieure, la partie inférieure, les éléments de liaison et la pièce de fixation, le montage consistant notamment à enficher ou à enclipser, les éléments de liaison (18) écartés les uns des autres dans la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2), les éléments de liaison (18) étant conçus pour permettre un mouvement relatif de la partie supérieure (10) et de la partie inférieure (12) l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction principale d'extension (8) du balai d'essuie-glace (2). 17°) Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que le montage de la pièce de fixation se fait par enfichage, collage ou fixation par laser.3518°) Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que les éléments choisis dans le groupe comprenant la partie supérieure, la partie inférieure, les éléments de liaison et la pièce de fixation sont fournis comme boîte de construction permettant de monter différents dispositifs d'essuie-glace. 19°) Boîte de construction pour la fabrication d'au moins deux dispositifs d'essuie-glace respectivement selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 15, comprenant : - des éléments du groupe composé : d'au moins deux parties supérieures (10) allongées, au moins partiellement flexibles, d'au moins deux parties inférieures (12) allongées, au moins partiellement flexibles, - plusieurs éléments de liaison (18) pour relier l'une des deux parties supérieures (10) et l'une des deux parties inférieures (12), les éléments de liaison (18) étant écartés suivant la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2), - les éléments de liaison (18) permettant un mouvement relatif de la partie supérieure (10) et de la partie inférieure (12) l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvements suivant la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2), - et à partir d'au moins deux parties supérieures allongées, d'au moins deux parties inférieures allongées et de plusieurs éléments de liaison, on assemble au moins deux dispositifs d'essuie-glace différents, et pour les deux dispositifs d'essuie-glace différents, au moins l'un des éléments de liaison est identique.