FR3009265A1

FR3009265A1 - DRIVING STATION OF A VEHICLE EQUIPPED WITH A HOOD OPENING CONTROL

Info

Publication number: FR3009265A1
Application number: FR1357758A
Authority: FR
Inventors: Philippe Larvor; Pascal Nicod
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-05
Publication date: 2015-02-06
Anticipated expiration: 2033-08-05
Also published as: FR3009265B1

Abstract

L'invention concerne un poste de conduite (10) d'un véhicule comprenant : - une traverse de support (12) destinée à être fixée au véhicule, - au moins un flasque latéral de support (14) solidaire de ladite traverse de support (12) transversalement à celle-ci, - au moins une paroi latérale d'habillage (16) s'étendant transversalement à ladite traverse de support (12) et fixée audit flasque (14), ladite paroi latérale d'habillage (16) comprenant une face visible (16a) opposée à une face de fixation (16b) audit flasque latéral (14), - un système de commande (18) d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement (20) et un mécanisme de commande (22) relié à ladite poignée d'actionnement (20) et actionné par celle-ci, caractérisé en ce que la poignée d'actionnement (20) est montée sur la face visible (16a) de ladite paroi latérale d'habillage (16) et en ce que le mécanisme de commande (22) est monté sur un élément du poste de conduite (10).The invention relates to a driving station (10) for a vehicle comprising: - a support beam (12) intended to be fixed to the vehicle, - at least one lateral support flange (14) integral with said support beam ( 12) transverse thereto, - at least one cladding side wall (16) extending transversely to said support beam (12) and attached to said flange (14), said cladding side wall (16) comprising a visible face (16a) opposite an attachment face (16b) to said side flange (14), - a control system (18) of a hood opening comprising an actuating handle (20) and a control mechanism (22) connected to and actuated by said actuating handle (20), characterized in that the actuating handle (20) is mounted on the visible face (16a) of said side dressing wall (16). ) and that the control mechanism (22) is mounted on an element of the driving position (10).

Description

POSTE DE CONDUITE D'UN VEHICULE EQUIPE D'UNE COMMANDE D'OUVERTURE DE CAPOT L'invention concerne un poste de conduite d'un véhicule équipé d'une commande d'ouverture de capot. Dans certains véhicules, la commande d'ouverture de capot est située sur une face frontale du poste de conduite, autrement dit sur une face sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Dans ce cas, la commande d'ouverture de capot est accessible dès lors que l'intérieur du véhicule est accessible, soit par une personne autorisée située à l'intérieur du véhicule, soit par une personne mal intentionnée après par exemple le bris de la fenêtre adjacente à la commande de capot. Ainsi, un individu ayant eu accès à l'intérieur du véhicule suite à une effraction peut ouvrir le capot et accéder au bloc moteur. Afin d'empêcher l'accès à la commande de l'ouverture du capot dans ce dernier cas, dans certains véhicules, la commande d'ouverture de capot est située au plus près de la porte et le panneau intérieur de la porte et/ou la commande d'ouverture sont agencés pour que cette dernière ne puisse être actionnée que lorsque la porte est ouverte. Un tel dispositif permet d'éviter une ouverture du capot suite au bris de glace du véhicule mais peut nécessiter une augmentation de l'épaisseur du panneau de porte, ce qui peut s'avérer difficile dans les véhicules de petite dimension ou ce qui limite la conception de ce panneau de véhicule. Dans d'autres véhicules, la commande d'ouverture de capot est située sur une paroi latérale de la caisse du véhicule (sensiblement perpendiculaire à l'axe transversal Y du véhicule), soit directement sur la tôlerie de la caisse, soit sur une pièce intermédiaire, la commande d'ouverture ne pouvant être actionnée que lorsque la porte adjacente est ouverte. Si ce type de montage respecte les exigences de sécurité en matière d'effraction, il nécessite un certain espace libre selon l'axe transversal Y du véhicule, notamment pour le passage du câble et le positionnement du mécanisme de commande ou pour loger la pièce intermédiaire. Or, cet espace libre n'est pas toujours possible à obtenir dans les véhicules de faible largeur et ce positionnement génère des contraintes lors de la conception du véhicule. En outre, cet agencement ne facilite pas le montage de la commande d'ouverture de capot sur les chaines de fabrication, ce dernier devant être réalisé en partie directement sur la caisse du véhicule avant le montage du poste de conduite, dans des zones du véhicules non aisément accessibles, et en partie après le montage du poste de conduite pour le passage du câble de commande. L'invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un poste de conduite d'un véhicule comprenant : une traverse de support destinée à être fixée au véhicule, notamment à la caisse du véhicule, au moins un flasque latéral de support solidaire de ladite traverse de support transversalement à celle-ci, au moins une paroi latérale d'habillage s'étendant transversalement à ladite traverse de support et fixée audit flasque, ladite paroi latérale d'habillage comprenant une face visible opposée à une face de fixation audit flasque, un système de commande d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement et un mécanisme de commande relié à ladite poignée d'actionnement et actionné par celle-ci, caractérisé en ce que la poignée d'actionnement est montée sur la face visible de ladite paroi latérale d'habillage et en ce que ledit mécanisme de commande est monté sur un élément du poste de conduite. Un tel agencement permet de faciliter le montage du poste de conduite en permettant un montage du système de commande d'ouverture de capot sur le poste de conduite alors que ce dernier n'est pas encore monté à l'intérieur du véhicule. En outre, la poignée d'actionnement est ainsi positionnée sur une face latérale du poste de conduite, s'étendant généralement sensiblement perpendiculairement à la traverse de support et généralement située en regard d'une paroi latérale de la caisse du véhicule et plus particulièrement en regard d'un ouvrant du véhicule : l'accès à la poignée de commande n'est ainsi autorisé qu'après ouverture de cet ouvrant, assurant une inviolabilité du bloc moteur suite à un bris de glace de cet ouvrant.The invention relates to a driving position of a vehicle equipped with a hood opening control. In some vehicles, the hood opening control is located on a front face of the driving position, in other words on a face substantially perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. In this case, the bonnet opening command is accessible as soon as the interior of the vehicle is accessible, either by an authorized person located inside the vehicle, or by a malicious person after, for example, breaking the vehicle. window adjacent to the hood control. Thus, an individual who had access to the interior of the vehicle after a break-in can open the hood and access the engine block. In order to prevent access to the control of the opening of the hood in the latter case, in some vehicles, the hood opening control is located closer to the door and the interior panel of the door and / or the opening control are arranged so that the latter can be operated only when the door is open. Such a device makes it possible to prevent the bonnet from being opened as a result of the broken glass of the vehicle, but may require an increase in the thickness of the door panel, which can be difficult in small vehicles or which limits the design of this vehicle panel. In other vehicles, the hood opening control is located on a side wall of the vehicle body (substantially perpendicular to the transverse axis Y of the vehicle), either directly on the bodywork of the body or on a part intermediate, the opening control can be operated only when the adjacent door is open. If this type of assembly meets the burglar safety requirements, it requires a certain free space along the transverse axis Y of the vehicle, in particular for the passage of the cable and the positioning of the control mechanism or for housing the intermediate piece. . However, this free space is not always possible to obtain in vehicles of small width and this positioning generates constraints during the design of the vehicle. In addition, this arrangement does not facilitate the mounting of the hood opening control on the production lines, the latter to be realized in part directly on the vehicle body before mounting the driving position in areas of the vehicle not easily accessible, and partly after mounting the driver's station for the passage of the control cable. The invention aims to overcome all or part of these disadvantages by providing a driving position of a vehicle comprising: a support crossmember intended to be fixed to the vehicle, in particular to the vehicle body, at least one side flange integral support of said support beam transverse thereto, at least one casing sidewall extending transversely to said support beam and attached to said flange, said casing side wall comprising a visible face opposite a fixing face to said flange, a control system of a hood opening comprising an actuating handle and a control mechanism connected to and actuated by said actuating handle, characterized in that the actuating handle is mounted on the visible face of said dressing side wall and in that said control mechanism is mounted on an element of the driving position. Such an arrangement facilitates the mounting of the driving position by allowing mounting of the hood opening control system on the driving position while the latter is not yet mounted inside the vehicle. In addition, the actuating handle is thus positioned on a lateral face of the driving station, extending generally substantially perpendicular to the support cross member and generally located opposite a side wall of the vehicle body and more particularly in view of an opening of the vehicle: access to the control handle is thus permitted only after opening of this door, ensuring tamperproof engine block following an ice break of this opening.

Ce positionnement de la poignée d'actionnement en regard d'un ouvrant peut résulter de la position de montage du poste de conduite à l'intérieur du véhicule ou par une conception particulière du poste de conduite. Avantageusement et de manière non limitative, le poste de conduite peut ainsi être conformé de sorte que la poignée d'actionnement soit positionnée en regard d'un ouvrant du véhicule lorsque le poste de conduite est monté à l'intérieur du véhicule. Avantageusement et de manière non limitative, la face visible de ladite paroi latérale d'habillage peut comprendre un logement conformé pour loger au moins en partie ladite poignée d'actionnement. Un tel agencement peut permettre de limiter l'encombrement du poste de conduite dans la direction de sa traverse support, ce qui peut faciliter l'intégration du système de commande d'ouverture de porte à un véhicule de petite largeur, dans lequel l'espace entre la paroi d'habillage latérale du poste de conduite et la paroi latérale du véhicule est particulièrement faible. Un tel logement est par exemple une dépression formée dans la paroi latérale d'habillage dont la profondeur, suivant une direction sensiblement parallèle à la direction de la traverse de support, est suffisante pour loger au moins en partie ladite poignée d'actionnement.This positioning of the actuating handle facing an opening can result from the mounting position of the driving position inside the vehicle or by a particular design of the driving position. Advantageously and without limitation, the driving position can thus be shaped so that the actuating handle is positioned opposite an opening of the vehicle when the driving position is mounted inside the vehicle. Advantageously and in a nonlimiting manner, the visible face of said side wall dressing may comprise a housing shaped to accommodate at least in part said actuating handle. Such an arrangement can make it possible to limit the size of the driving position in the direction of its support beam, which can facilitate the integration of the door opening control system with a vehicle of small width, in which space between the side wall of the cockpit and the side wall of the vehicle is particularly small. Such a housing is for example a depression formed in the casing side wall whose depth, in a direction substantially parallel to the direction of the support beam, is sufficient to accommodate at least part of said actuating handle.

Notamment, le logement peut être conformé pour loger entièrement ladite poignée d'actionnement. Cette dernière ne fait alors pas saillie de la face visible de la paroi latérale d'habillage. La paroi latérale d'habillage est généralement en matière polymère, généralement formée par moulage, permettant de réaliser aisément un tel logement. Le mécanisme de commande peut être monté sur tout élément du poste de conduite, par exemple également sur la face visible de la paroi latérale d'habillage, notamment au fond du logement éventuellement prévu pour la poignée d'actionnement, entre ladite poignée d'actionnement et le fond du logement. Toutefois, le mécanisme de commande est avantageusement fixé sur un élément non visible du poste de conduite. Le mécanisme de commande peut ainsi être fixé sur la face de fixation de la paroi latérale d'habillage. Cette dernière étant généralement en matériau polymère, une certaine usure due aux vibrations pourrait cependant être observée. Avantageusement et de manière non limitative, le mécanisme de commande peut être fixé au flasque latéral. Le flasque latéral étant en général en métal, un tel agencement permet d'améliorer la rigidité de la fixation du mécanisme. Cette fixation est par exemple obtenue par vis, rivet, clips ou analogues. Avantageusement et de manière non limitative, ledit mécanisme de commande peut être monté entre ladite face de fixation de la paroi latérale d'habillage et ledit flasque fixé à cette face de fixation. Cet agencement permet de relier aisément la poignée d'actionnement au mécanisme de commande du fait de la proximité de ce dernier. L'invention concerne également un véhicule comprenant un poste de conduite selon l'invention, dans lequel ladite poignée d'actionnement solidaire du poste de conduite est située en regard d'un ouvrant du véhicule. La poignée d'actionnement n'est ainsi accessible que lorsque l'ouvrant est ouvert. L'invention concerne également un procédé de montage d'un poste de conduite selon l'invention sur une caisse d'un véhicule, comprenant les étapes suivantes consistant à : sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule : - assembler un flasque latéral à la traverse support dudit poste de conduite, - monter le mécanisme de commande sur un élément du poste de conduite, par exemple le flasque latéral, - fixer la paroi latérale d'habillage sur ledit flasque latéral, - monter la poignée d'actionnement sur la face visible de la paroi latérale d'habillage, éventuellement au moins en partie à l'intérieur d'un logement ménagé dans ladite face visible, après finalisation du poste de conduite, déplacer le poste de conduite depuis ledit poste de montage extérieur à la caisse du véhicule jusqu'à la caisse du véhicule, assembler ledit poste de conduite à la caisse du véhicule. Les principales opérations de montage du système d'ouverture de capot peuvent ainsi être réalisées sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule, autorisant des positions de montage plus ergonomiques pour les ouvriers et facilitant ce montage.In particular, the housing may be shaped to fully accommodate said operating handle. The latter does not project from the visible face of the side wall dressing. The casing side wall is generally made of polymeric material, generally formed by molding, making it easy to produce such a housing. The control mechanism can be mounted on any element of the driving position, for example also on the visible face of the side wall dressing, especially at the bottom of the housing optionally provided for the actuating handle between said actuating handle and the bottom of the dwelling. However, the control mechanism is advantageously fixed on a non-visible element of the driving position. The control mechanism can thus be fixed on the fixing face of the side wall dressing. Since the latter is generally made of polymer material, some wear due to vibrations could however be observed. Advantageously and in a nonlimiting manner, the control mechanism can be fixed to the lateral flange. Since the lateral flange is generally made of metal, such an arrangement makes it possible to improve the rigidity of the attachment of the mechanism. This attachment is for example obtained by screw, rivet, clips or the like. Advantageously and in a nonlimiting manner, said control mechanism can be mounted between said fixing face of the cladding side wall and said flange fixed to this fixing face. This arrangement makes it easy to connect the actuating handle to the control mechanism because of the proximity of the latter. The invention also relates to a vehicle comprising a driving position according to the invention, wherein said actuating handle secured to the driving position is located opposite an opening of the vehicle. The actuating handle is thus accessible only when the door is open. The invention also relates to a method of mounting a driving position according to the invention on a body of a vehicle, comprising the following steps: on a mounting station outside the vehicle body: - assemble a flange lateral to the supporting crosspiece of said driving position, - mounting the control mechanism on a component of the driving position, for example the side flange, - fixing the side dressing wall on said side flange, - mounting the actuating handle on the visible side of the cladding side wall, possibly at least partly inside a housing formed in said visible face, after finalizing the driving position, moving the driving position from said external mounting station to the vehicle body to the vehicle body, assemble said driving position to the vehicle body. The main assembly operations of the hood opening system can thus be performed on a mounting station outside the vehicle body, allowing more ergonomic mounting positions for workers and facilitating this assembly.

L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un poste de conduite selon l'invention monté sur la caisse d'un véhicule, vue de la face visible de la paroi latérale du poste de conduite ; - la figure 2 est une vue en perspective partielle du poste de conduite de la figure 1, montrant l'intérieur du poste de conduite, - la figure 3 est une vue en perspective similaire à la figure 2 depuis un autre angle de vision plus bas. Dans la présente description, les termes avant, arrière, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le poste de conduite est monté sur la caisse du véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement perpendiculaire, on entend une direction/un plan formant un angle de 90° ±20° avec une direction, voire un angle de 90° ±10° ou 90° ±5°. Par sensiblement parallèle, on entend une direction formant un angle d'au plus ±20° avec une direction, voire un angle de ±10° ou ±5° avec cette direction. Le terme « latéral » se réfère à un élément s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe transversal Y du véhicule, le terme « frontal » se réfère à un élément s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal X du véhicule. Les figures représentent un poste de conduite 10 d'un véhicule comprenant une traverse de support 12 destinée à être fixée au véhicule et plus précisément à la caisse 2 du véhicule dont une partie latérale est représentée partiellement sur les figures. Cette traverse de support 12 est ainsi généralement fixée sensiblement parallèlement à l'axe transversal Y du véhicule. Le poste de conduite 10 comprend également un flasque latéral de support 14 (visible uniquement sur les figures 2 et 3), solidaire de ladite traverse de support 12, transversalement à celle-ci. Une paroi latérale d'habillage 16, parfois également appelée joue de planche, s'étend transversalement à la traverse de support 12 et est fixée au flasque 14. Cette paroi latérale d'habillage 16 comprend une face visible 16a (figure 1) opposée à une face de fixation 16b (figures 2 et 3) par laquelle elle est fixée au flasque 14.The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 is a partial perspective view of a driving position according to the invention mounted on the body of a vehicle, seen from the visible side of the side wall of the driving position; FIG. 2 is a partial perspective view of the driving position of FIG. 1, showing the interior of the driving position; FIG. 3 is a perspective view similar to FIG. 2 from another lower viewing angle; . In the present description, the terms front, rear, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the driving position is mounted on the vehicle body. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle. By substantially perpendicular is meant a direction / plane forming an angle of 90 ° ± 20 ° with a direction, or even an angle of 90 ° ± 10 ° or 90 ° ± 5 °. By substantially parallel means a direction forming an angle of at most ± 20 ° with a direction, or an angle of ± 10 ° or ± 5 ° with this direction. The term "lateral" refers to an element extending substantially perpendicular to the transverse axis Y of the vehicle, the term "frontal" refers to an element extending substantially perpendicular to the longitudinal axis X of the vehicle. The figures show a driving position 10 of a vehicle comprising a support cross member 12 intended to be fixed to the vehicle and more specifically to the body 2 of the vehicle, a side portion is partially shown in the figures. This support crosspiece 12 is thus generally fixed substantially parallel to the transverse axis Y of the vehicle. The driving position 10 also comprises a side support flange 14 (visible only in Figures 2 and 3), integral with said cross support 12, transversely thereto. A cladding side wall 16, sometimes also referred to as a board cheek, extends transversely to the support cross-member 12 and is fastened to the flange 14. This side cladding wall 16 comprises a visible face 16a (FIG. 1) opposite to a fixing face 16b (FIGS. 2 and 3) by which it is fixed to the flange 14.

Le poste de conduite 10 comprend également un système de commande 18 d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement 20 et un mécanisme de commande 22 relié à la poignée d'actionnement 20 et actionné par celle-ci.The operator station 10 also includes a control system 18 for a hood opening comprising an actuating handle 20 and a control mechanism 22 connected to and actuated by the actuating handle 20.

Selon l'invention, la poignée d'actionnement 20 est montée sur la face visible 16a de la paroi latérale d'habillage 16 et le mécanisme de commande 22 est monté sur un élément du poste de conduite 10. Dans l'exemple représenté, le poste de conduite 10 est conformé de sorte que lorsqu'il est monté sur la caisse 2 du véhicule, la paroi latérale d'habillage 16 s'étend dans le prolongement de la partie 2 de caisse représentée, tel que visible sur la figure 1. On comprend dès lors que la paroi latérale d'habillage 16 est située à proximité immédiate de l'ouvrant du véhicule. Le poste de conduite 10 est ainsi conformé de sorte que la poignée d'actionnement 20 soit positionnée en regard d'un ouvrant (non représenté) du véhicule après le montage du poste de conduite à l'intérieur du véhicule. L'invention ne se limite toutefois pas à ce mode de réalisation et la position particulière de la poignée d'actionnement 20 en regard d'un ouvrant du véhicule peut résulter de la position de montage du poste de conduite 10 à l'intérieur du véhicule.According to the invention, the actuating handle 20 is mounted on the visible face 16a of the cladding side wall 16 and the control mechanism 22 is mounted on an element of the driving station 10. In the example shown, the driving position 10 is shaped so that when mounted on the body 2 of the vehicle, the sidewall dressing 16 extends in the extension of the body part 2 shown, as shown in Figure 1. It is therefore understood that the sidewall dressing 16 is located in close proximity to the opening of the vehicle. The driving position 10 is thus shaped so that the actuating handle 20 is positioned facing an opening (not shown) of the vehicle after mounting the driving position inside the vehicle. The invention is however not limited to this embodiment and the particular position of the actuating handle 20 facing a door of the vehicle may result from the mounting position of the driver's seat 10 inside the vehicle .

Dans l'exemple représenté, le mécanisme de commande 22 est fixé au flasque latéral 14, entre ladite face de fixation 16b de la paroi latérale d'habillage 16 et le flasque 14 fixé à cette face de fixation 16b, tel que visible figure 2. Cette fixation peut être réalisée par au moins une vis 23, tel que représenté. Ce mécanisme de commande 22 peut être un mécanisme habituellement utilisé pour commander une ouverture de capot, tel que par exemple un mécanisme comprenant un ressort relié à un câble relié au capot pour l'ouvrir, ce ressort enroulant le câble. L'extrémité 24 de ce câble est visible sur la figure 3. Dans l'exemple représenté, la face visible 16a de la paroi latérale d'habillage 16 comprend un logement 26 conformé pour loger la totalité de la poignée d'actionnement 20. Un flasque latéral de poste de conduite est généralement plat. Du fait de la présence du logement 26, lequel forme une dépression depuis la face visible 16a et fait saillie de la paroi latérale d'habillage 16 du côté de sa face de fixation 16b en direction du flasque latéral 14.In the example shown, the control mechanism 22 is fastened to the lateral flange 14, between said fixing face 16b of the cladding side wall 16 and the flange 14 fixed to this fixing face 16b, as can be seen in FIG. 2. This attachment can be achieved by at least one screw 23, as shown. This control mechanism 22 may be a mechanism usually used to control a hood opening, such as for example a mechanism comprising a spring connected to a cable connected to the cover to open it, this spring winding the cable. The end 24 of this cable is visible in Figure 3. In the example shown, the visible face 16a of the side wall 16 includes a housing 26 shaped to accommodate the entire actuating handle 20. A side flange of driving position is usually flat. Due to the presence of the housing 26, which forms a depression from the visible face 16a and protrudes from the cladding side wall 16 on the side of its attachment face 16b towards the lateral flange 14.

Le flasque latéral 14 peut alors comprendre une partie de support 14a décalée suivant la direction transversale Y par rapport au reste du flasque latéral 14, ce qui peut permettre de positionner le mécanisme de commande 22 entre la face de fixation 16b de la paroi latérale d'habillage 16 et le flasque 14, en contact avec ceux-ci. Le poste de conduite 10 décrit en référence aux figures peut être monté sur une caisse de véhicule 2 selon les étapes suivantes : sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule : - assembler le flasque latéral 14 à la traverse support 12 dudit poste de conduite, par exemple par soudure, vis, rivet ou tout autre moyen approprié, - monter le mécanisme de commande 22 sur un élément du poste de conduite, ici sur le flasque latéral 14 du poste de conduite, - fixer la paroi latérale d'habillage 16 sur le flasque latéral 14, par exemple au moyen de clips ou par tout autre moyen habituellement utilisé, - monter la poignée d'actionnement 20 sur la face visible 16a de la paroi latérale d'habillage, éventuellement au moins en partie à l'intérieur du logement 26 ménagé dans la face visible 16a, après finalisation du poste de conduite 10, déplacer celui-ci depuis le poste de montage extérieur à la caisse du véhicule jusqu'à la caisse véhicule, assembler ledit poste de conduite 10 à la caisse 2 du véhicule. L'exemple décrit en référence aux figures ne représente qu'un seul flasque latéral et qu'une seule paroi latérale d'habillage. L'invention n'est toutefois pas limitée à cette représentation, un poste de conduite comprenant en général deux flasques latéraux, habillés chacun par une paroi latérale d'habillage ou joue de planche et montés de manière symétrique sur la traverse de support 12 par rapport au plan longitudinal vertical du véhicule. Un poste de conduite comprend en outre de nombreux autres éléments non représentés, tels que par exemple la colonne de direction et le volant associé, un boîtier de climatisation, un boîtier électrique, une radio, un compteur, différentsThe lateral flange 14 may then comprise a support portion 14a shifted in the transverse direction Y relative to the remainder of the lateral flange 14, which may make it possible to position the control mechanism 22 between the attachment face 16b of the lateral wall of FIG. casing 16 and the flange 14, in contact therewith. The driving position 10 described with reference to the figures can be mounted on a vehicle body 2 according to the following steps: on a mounting station outside the vehicle body: - assemble the side flange 14 to the support beam 12 of said station conduct, for example by welding, screw, rivet or any other suitable means, - mount the control mechanism 22 on a part of the driving position, here on the side flange 14 of the driving position, - fix the side wall dressing 16 on the lateral flange 14, for example by means of clips or by any other means usually used, - mount the actuating handle 20 on the visible face 16a of the side wall of the cladding, possibly at least in part to the inside the housing 26 formed in the visible face 16a, after finalizing the driving position 10, move it from the external mounting station to the vehicle body to the vehicle body, assemble said driving position 10 to the body 2 of the vehicle. The example described with reference to the figures represents only one lateral flange and one side wall dressing. The invention is however not limited to this representation, a driving station generally comprising two lateral flanges, each dressed by a side wall dressing or plays plank and mounted symmetrically on the cross support 12 relative in the vertical longitudinal plane of the vehicle. A driving position also includes many other elements not shown, such as for example the steering column and the associated steering wheel, an air conditioning unit, an electrical box, a radio, a counter, different

Claims

REVENDICATIONS1. A driving station (10) for a vehicle comprising: a support beam (12) intended to be fixed to the vehicle, at least one side support flange (14) integral with said support beam (12) transversely thereto at least one cladding side wall (16) extending transversely to said support beam (12) and attached to said flange (14), said cladding side wall (16) including a visible face (16a) opposite to a fixing face (16b) to said lateral flange (14), a control system (18) of a hood opening comprising an actuating handle (20) and a control mechanism (22) connected to said handle actuation (20) and actuated thereby, characterized in that the actuating handle (20) is mounted on the visible face (16a) of said cladding side wall (16) and in that the control mechanism (22) is mounted on an element of the driving position (10).

2. Driving station (10) according to claim 1, characterized in that it is shaped so that the actuating handle (20) is positioned opposite a door of the vehicle when the driving position is mounted to inside the vehicle.

3. Driving station (10) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the visible face (16a) of said side wall dressing (16) comprises a housing (26) shaped to accommodate at least part of said actuating handle (20).

4. Driving station (10) according to claim 3, characterized in that said housing (26) is shaped to fully accommodate said actuating handle (20).

5. Control station (10) according to one of claims 1 to 4, characterized in that said control mechanism (22) is fixed to said side flange (14).

6. Operating station (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that said control mechanism (22) is mounted between said fixing face (16b) of the side wall dressing (16) and said flange (14) fixed to this fixing face (16b).

7. Vehicle comprising a driving position (10) according to one of claims 1 to 6, wherein said actuating handle (20) integral with the driving position (10) is located opposite a door of the vehicle.

8. A method of mounting a driving position (10) according to one of claims 1 to 6 on a body (2) of a vehicle, comprising the following steps consisting of: on a mounting station outside the body of the vehicle: - assemble a lateral flange (14) to the support beam (12) of said driving position, - mount the control mechanism (20) on a component of the driving position, for example the side flange (14), fastening the side dressing wall (16) to said lateral flange (14), mounting the actuating handle (20) on the visible side (16a) of the side wall of the cladding, optionally at least in part to the inside a housing (26) formed in said visible face, after finalizing the driving position (10), moving the driving position (10) from said external mounting station to the vehicle body to the body (2) ) of the vehicle, assemble the driving position (10) to the body (2) of the vehicle.