FR3007352A1

FR3007352A1 - Antivol pour des accessoires transportes dans un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3007352A1
Application number: FR1301464A
Authority: FR
Inventors: Cyril Assentio
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-06-21
Filing date: 2013-06-21
Publication date: 2014-12-26
Anticipated expiration: 2033-06-21
Also published as: FR3007352B1

Abstract

L'invention concerne un antivol pour des accessoires (40) transportés dans un véhicule automobile, lesdits accessoires étant pourvus d'au moins une anse ou poignée (41). L'antivol selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte une partie flexible allongée (22) comprenant, à une extrémité, un moyen de fixation (26) prévu pour s'attacher au verrou (14) d'une ceinture de sécurité (4) fixé à la caisse du véhicule (18), et, à son autre extrémité, un moyen de fermeture (32) prévu pour s'attacher à cet antivol (20) ou à un élément fixe du véhicule, de manière à obtenir une boucle fermée comprenant la partie flexible (22) qui est engagée dans le passage, anse ou poignée, de l'accessoire (40) afin de le solidariser au véhicule.

Description

ANTIVOL POUR DES ACCESSOIRES TRANSPORTÉS DANS UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un antivol pour des accessoires transportés dans un véhicule automobile, tels des sacs, des sacs à main, des sacoches, des attaché-cases, des valises par exemple, autant d'objets pourvus d'au moins une anse ou poignée, ledit antivol étant prévu pour pouvoir être solidarisé au véhicule automobile en question. Les problèmes de vols d'accessoires transportés dans un véhicule dont le conducteur est au volant sont de plus en plus fréquents. En effet, il est habituel pour beaucoup de conducteurs roulant seul dans leur véhicule de déposer à côté d'eux, sur le siège du passager avant, en entrant dans ce véhicule et pour le temps du trajet, un accessoire du genre exposé en préambule qu'ils portaient sur eux dans la rue.

Ces accessoires peuvent contenir des éléments précieux, tels des papiers d'identité, de l'argent, des cartes de crédit, des carnets de chèques ou un ordinateur portable, qui sont la proie des voleurs. L'accessoire ainsi déposé sur le siège du passager reste le plus souvent visible pour une personne extérieure au véhicule automobile. Un individu intéressé pour s'en emparer lors d'un arrêt du véhicule, à un feu rouge par exemple, peut saisir l'accessoire par la fenêtre si celle-ci est ouverte, ou ouvrir brutalement la porte pour le prendre, et s'enfuir avant que le conducteur n'ait eu le temps de retenir cet accessoire. Le conducteur assis dans le véhicule, et attaché par sa ceinture de sécurité, n'a alors généralement pas la possibilité de sortir très vite de son véhicule pour rattraper le voleur. Ce type de vol à l'arraché se développe malheureusement de plus en plus. Le conducteur peut aussi déposer son accessoire à un autre endroit, à l'arrière du véhicule ou dans le coffre notamment, mais cette manoeuvre est plus longue à réaliser et elle ne lui permet par ailleurs pas de garder ledit accessoire à portée de main pour le cas où il en aurait besoin pendant le trajet, par exemple pour payer un péage d'autoroute. La présente invention a notamment pour but de remédier à de tels inconvénients et, à cette fin, elle propose un moyen simple et efficace permettant d'éviter des vols de ce type. L'invention part du constat que, dans le cas d'une tentative de vol à l'arraché, si l'accessoire que veut emporter le voleur ne vient pas tout de suite dans ses mains, c'est-à-dire n'est pas détaché dans les trois/quatre secondes parce qu'il demeure arrimé ou lié à quelque chose, ou retenu par une personne, le voleur est surpris et, dans la plupart des cas, il renonce à son butin et s'enfuit de suite. A l'effet d'éviter les vols à l'arraché, la présente invention propose donc un antivol pour des accessoires transportés dans un véhicule automobile, lesdits accessoires étant pourvus d'au moins une anse ou poignée, ledit antivol étant caractérisé en ce qu'il comporte une partie flexible allongée comprenant, à une extrémité, un moyen de fixation prévu pour s'attacher au verrou d'une ceinture de sécurité fixé à la caisse du véhicule et, à son autre extrémité, un moyen de fermeture prévu pour s'attacher à cet antivol ou à un élément fixe du véhicule, de manière à obtenir une boucle fermée comprenant la partie flexible qui est engagée dans le passage, anse ou poignée, de l'accessoire afin de le solidariser au véhicule. Un avantage de cet antivol pour accessoires est que, en utilisant un verrou de ceinture de sécurité disponible à toutes les places du véhicule qui ne sont pas occupées, notamment à côté du conducteur, et avec la boucle formée par la partie flexible qui est introduite dans un passage de l'accessoire, à savoir dans au moins une anse ou dans au moins une poignée dudit accessoire, on réalise de manière simple et économique un antivol qui permet d'attacher rapidement ces accessoires près du conducteur.

L'antivol pour accessoires selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Selon un mode de réalisation, la partie flexible allongée comporte une sangle du même type que celle utilisée pour les ceintures de sécurité. Selon un autre mode de réalisation, la partie flexible allongée comporte un câble métallique souple. Avantageusement, le moyen de fixation comporte un tenon similaire à celui du verrouillage mobile d'une ceinture de sécurité.

Le moyen de fermeture étant prévu pour s'attacher à l'antivol, avantageusement il vient se fixer sur le moyen de fixation. Dans ce cas, le moyen de fermeture peut comporter un tenon s'engageant dans une fente correspondante du moyen de fixation, qui comprend un bouton d'ouverture.

Le moyen de fermeture étant prévu pour s'attacher à un élément du véhicule, avantageusement il comporte un crochet qui se ferme et s'ouvre pour se fixer sur cet élément. Le moyen de fermeture peut être relié à la partie flexible par un pivot, le blocage en position fermée ou l'ouverture du crochet étant permis par une 20 rotation de ce moyen de fermeture autour de son pivot. En variante, le crochet peut se fermer par un clipsage, et s'ouvrir par l'appui sur un bouton permettant de dégager le clipsage. Avantageusement, le crochet est prévu pour se fixer sur le levier de vitesse du véhicule. 25 En complément, le moyen de fixation peut comporter un élément qui couvre un bouton de dégagement du verrou de la ceinture de sécurité quand ce moyen est engagé sur le verrou, cet élément comportant son propre bouton agissant sur ce bouton de dégagement. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et 30 avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la Figure 1 est une vue du siège du passager avant d'un véhicule, ledit siège étant équipé d'une ceinture de sécurité ; - la Figure 2 est une vue d'un antivol selon l'invention, suivant une première variante selon laquelle l'antivol vient se fermer sur lui-même ; et - la Figure 3 est une vue d'un antivol selon l'invention, suivant une deuxième variante qui vient se fermer sur un élément fixe du véhicule, en l'occurrence le levier du changement de vitesse. Les véhicules automobiles comportent des ceintures de sécurité aux différentes places assises, permettant d'attacher les passagers par une sangle afin de les protéger en cas d'accident. La Figure 1 représente le siège 2 du passager avant d'un véhicule, équipé d'une ceinture de sécurité 4 comportant une sangle 5 dont, de façon classique, une extrémité est fixée sur un enrouleur automatique 6. La sangle 5 sortant de l'enrouleur 6 passe par un point d'ancrage supérieur 8 qui se trouve au-dessus de l'épaule du passager et qui est fixé à un montant latéral 7 du véhicule, puis passe dans un verrouillage mobile 10, et enfin rejoint un point d'ancrage inférieur 12 se trouvant en bas du montant latéral 7. Le verrouillage mobile 10 comporte un tenon venant s'emboîter dans un verrou 14 fixé par un bras ou un câble 16 au plancher 18 du véhicule, de l'autre côté du siège du passager. Cette construction maintenant traditionnelle permet, en cas d'accident, de bien maintenir le passager sur son siège en le recouvrant par deux parties de la sangle 5. La Figure 2 illustre un antivol 20 comportant une partie flexible 22, qui peut être avantageusement réalisée sous la forme d'une sangle similaire à celle 5 des ceintures de sécurité. Une telle matière a en effet l'avantage d'être d'un sectionnement très difficile à l'aide d'un outil tranchant tel un couteau. La partie flexible 22 de l'antivol 20 comporte à une extrémité un moyen 30 de fixation 26, comprenant un premier tenon 28 disposant d'un perçage 29 du même type que celui prévu pour s'engager dans le verrou 14 de la ceinture de sécurité fixé au plancher du véhicule 18 par le câble 16. Avantageusement, le premier tenon 28 est d'ailleurs similaire à celui du verrouillage mobile 10 de la ceinture de sécurité 4, de manière à ce qu'il puisse s'adapter parfaitement dans le verrou 14.

Le verrou 14 comporte par construction un bouton de dégagement 30 prévu pour détacher facilement le verrouillage mobile de la ceinture de sécurité, par un simple appui dessus, lequel bouton 30 permettra donc de détacher tout aussi facilement l'antivol 20 lorsqu'il sera fixé dessus. L'autre extrémité de la partie flexible 22 comporte un moyen de 10 fermeture 32 comprenant un deuxième tenon 34 doté d'un perçage 35, lequel tenon 34 est prévu pour pouvoir s'engager dans une fente correspondante du moyen de fixation 26, de manière à pouvoir être bloqué rapidement dans le moyen de fixation 26 après un simple emboîtement. Le moyen de fixation 26 comporte un bouton d'ouverture 36 qui permet, 15 par une simple pression, de dégager le deuxième tenon 34 afin d'ouvrir la boucle formée par la partie flexible 22. En particulier, le bouton d'ouverture 36 peut rester discret sur le moyen de fixation 26 pour ne pas être trouvé rapidement par un voleur à l'arraché, en ne comportant par exemple pas de couleur ou de repère spécifique. 20 L'antivol 20 peut rester fixé en permanence au véhicule par son moyen de fixation 26 tant que le siège 2 du passager avant n'est pas occupé. Il peut aussi être fixé au véhicule simplement lorsque le conducteur entre dans ce véhicule, par un geste similaire à celui qui est nécessaire pour attacher la ceinture de sécurité. 25 Ensuite, pour attacher et ainsi protéger des accessoires pourvus d'au moins une anse ou poignée 41, cette terminologie étant fonction de l'accessoire concerné (une anse pour un sac, un sac à main, une sacoche, et une poignée pour un attaché-case ou une valise), le conducteur saisit l'extrémité libre de la partie flexible 22 de l'antivol 20, l'introduit dans un 30 passage 42 d'un ou de plusieurs accessoires 40 qu'il porte avec lui, à savoir entre le corps et l'anse (ou poignée) ou les anses (ou poignées) de chaque accessoire, et enfin engage le tenon 34 du moyen de fermeture 32 dans la fente du moyen de fixation 26, afin de fermer la boucle permettant de maintenir ces accessoires. En quittant son véhicule, le conducteur peut ouvrir rapidement la boucle par un appui sur le bouton d'ouverture 36, afin de dégager les accessoires 40 et les emporter avec lui. On obtient ainsi un moyen d'accrochage qui s'adapte à tous les véhicules, sans modification de ceux-ci, et qui peut être fermé très rapidement sur des accessoires, sans davantage de modification de ces derniers. De plus, en utilisant des matériaux composant habituellement les ceintures de sécurité, comme la sangle 5, l'antivol 20 ne dépareille pas l'intérieur du véhicule. L'antivol 20 ci-dessus décrit constitue ainsi un moyen de dissuasion efficace en solidarisant les accessoires 40 dans le véhicule. En effet, ainsi qu'il a été exposé en préambule, il a été largement vérifié que, dans le cas d'une tentative de vol à l'arraché, si l'accessoire que veut emporter le voleur ne vient pas tout de suite dans ses mains, c'est-à-dire n'est pas détaché et libéré dans les trois/quatre secondes parce qu'il demeure arrimé ou lié à quelque chose, ou retenu par une personne, le voleur est surpris et, dans la plupart des cas, il renonce en s'enfuyant de suite.

La Figure 3 montre une variante de l'antivol 20 comprenant une partie flexible 22 formée par un câble métallique souple comprenant plusieurs torons, lequel câble est doté à l'une de ses extrémités d'un moyen de fermeture 32 qui lui est lié par un pivot axial 52 se trouvant dans l'axe du câble.

L'extrémité du moyen de fermeture 32 de cette variante d'antivol 20 comporte un crochet 54 qui peut se fermer et s'ouvrir, prévu pour venir se fixer autour du levier de changement de vitesse 56. L'autre extrémité du câble 22 possède un moyen de fixation 26 du même type que celui décrit à propos de la première variante d'antivol, lequel 30 moyen de fixation 26 peut coopérer avec le verrou 14 de la ceinture de sécurité.

Ainsi, lorsqu'il est fixé d'une part autour du levier de changement de vitesse 56 et, d'autre part, au verrou 14 liés l'un et l'autre au plancher 18 du véhicule, le câble 22 de l'antivol 20 et le plancher du véhicule forment ensemble une boucle fermée.

En variante, le crochet 54 pourrait venir se fixer sur d'autres éléments fixes du véhicule se trouvant à proximité du siège du passager, par exemple l'un des pieds permettant de fixer le siège 2 au plancher 18 du véhicule ou encore l'une des deux coulisses permettant à l'appui-tête de monter ou de descendre relativement au dossier du siège 2.

Le blocage en position fermée ou le déblocage du crochet 54 est permis par une rotation du moyen de fermeture 32 autour de son pivot 52 le supportant, qui maintient le crochet fermé, ou le dégage afin de permettre son ouverture par le conducteur. En variante, le crochet 54 peut comporter tous autres systèmes traditionnels permettant de le fermer et de l'ouvrir par une manoeuvre rapide. Par exemple, le crochet 54 pourrait pivoter, en se fermant très simplement par un clipsage, et en s'ouvrant par l'appui sur un bouton permettant de dégager ce clipsage. En variante également, le câble métallique 22 de la seconde forme 20 d'antivol peut être remplacé par une sangle du type de celle 5 constituant les ceintures de sécurité, comme cela a été décrit à propos de la première forme d'antivol. Le moyen de fixation 26 peut aussi comporter un élément tel un capot 58 qui couvre le bouton de dégagement 30 quand ce moyen est engagé sur 25 le verrou 14, afin de masquer ledit bouton de dégagement à la vue d'un voleur qui ne pourrait donc pas le trouver rapidement, du moins en quelques secondes, et qui ainsi renoncerait aussitôt à sa tentative de vol. Le capot 58 comporte son propre bouton comprenant une couleur qui ne se fait pas remarquer, permettant d'appuyer sur le bouton de dégagement 30 afin de 30 détacher le moyen de fixation 26 du verrou 14.

De cette manière, en cas de tentative de vol par une personne voulant détacher l'antivol 20 du véhicule, en cherchant à appuyer sur le bouton de dégagement 30 de la ceinture de sécurité qui est habituellement nettement visible, on perturbe cette action dès lors que ce bouton n'est plus visible, et l'on gagne ainsi les précieuses secondes qui vont amener le voleur à renoncer à son entreprise.

Claims

REVENDICATIONS1 - Antivol pour des accessoires (40) transportés dans un véhicule automobile, lesdits accessoires étant pourvus d'au moins une anse ou poignée (41) caractérisé en ce qu'il comporte une partie flexible allongée (22) comprenant, à une extrémité, un moyen de fixation (26) prévu pour s'attacher au verrou (14) d'une ceinture de sécurité (4) fixé à la caisse du véhicule (18), et, à son autre extrémité, un moyen de fermeture (32) prévu pour s'attacher à cet antivol (20) ou à un élément fixe (56) du véhicule, de manière à obtenir une boucle fermée comprenant la partie flexible (22) qui est engagée dans le passage, anse ou poignée, de l'accessoire (40) afin de le solidariser au véhicule.
2 - Antivol pour accessoires selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie flexible allongée (22) comporte une sangle (5) du même type que celle utilisée pour les ceintures de sécurité (4).
3 - Antivol pour accessoires selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie flexible allongée (22) comporte un câble métallique souple.
4 - Antivol pour accessoires selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de fixation (26) comporte un tenon (28) similaire à celui du verrouillage mobile (10) d'une ceinture de sécurité (4).
5 - Antivol pour accessoires selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de fermeture (32) est prévu pour s'attacher à l'antivol (20), en venant se fixer sur le moyen de fixation (26).
6 - Antivol pour accessoires selon la revendication 5, caractérisé en ce 25 que le moyen de fermeture (32) comporte un tenon (34) s'engageant dans une fente correspondante du moyen de fixation (26), qui comprend un bouton d'ouverture (36).
7 - Antivol pour accessoires selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de fermeture (32) est prévu pour 30 s'attacher à un élément fixe (56) du véhicule, et comporte un crochet (54) qui se ferme et s'ouvre sur cet élément (56).
8 - Antivol pour accessoires selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de fermeture (32) est relié à la partie flexible (22) par un pivot (52), le blocage en position fermée ou l'ouverture du crochet (54) étant permis par une rotation de ce moyen de fermeture autour de son pivot (52) le supportant.
9 - Antivol pour accessoires selon la revendication 7, caractérisé en ce que le crochet (54) peut se fermer par un clipsage, et s'ouvrir par l'appui sur un bouton permettant de dégager le clipsage. - Antivol pour accessoires selon l'une quelconque des 10 revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le crochet (54) est prévu pour se fixer sur le levier de vitesse (56) du véhicule. 11 - Antivol pour accessoires selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le moyen de fixation (26) comporte un élément (58) qui couvre un bouton de dégagement (30) du verrou (14) de la ceinture de sécurité quand ce moyen est engagé sur le verrou, cet élément (58) comportant son propre bouton agissant sur ce bouton de dégagement (30).