FR3006287A1 - Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride - Google Patents

Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride Download PDF

Info

Publication number
FR3006287A1
FR3006287A1 FR1354974A FR1354974A FR3006287A1 FR 3006287 A1 FR3006287 A1 FR 3006287A1 FR 1354974 A FR1354974 A FR 1354974A FR 1354974 A FR1354974 A FR 1354974A FR 3006287 A1 FR3006287 A1 FR 3006287A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
support
air
spare wheel
bowl
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1354974A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3006287B1 (fr
Inventor
Matthieu Leroy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto Sas Fr
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR1354974A priority Critical patent/FR3006287B1/fr
Priority to PCT/FR2014/051159 priority patent/WO2014191651A2/fr
Priority to EP14804832.5A priority patent/EP3003755A2/fr
Publication of FR3006287A1 publication Critical patent/FR3006287A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3006287B1 publication Critical patent/FR3006287B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/045—Arrangement in a wheel, e.g. a spare wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

L'invention a trait à un support (4) pour roue de secours d'un véhicule automobile. Ce support (4) est destiné à être mis en place dans le fond du coffre dudit véhicule. Il a une forme de cuvette, comprenant un espace de réception destiné à recevoir une roue de secours. Il est délimité par un épaulement destiné à prendre appui sur le fond du coffre et il est remarquable en ce que l'épaulement comprend au moins un premier et au moins un deuxième conduits aptes à guider de l'air, vers et/ou à partir d'un espace situé en-dessous du fond de la cuvette.

Description

SUPPORT POUR ROUE DE SECOURS COMBINÉ À UN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT POUR BATTERIE ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE HYBRIDE L'invention a trait à un support de roue de secours aménagé pour permettre de canaliser un flux d'air de refroidissement servant à refroidir le matériel électrique d'un véhicule hybride. Il est connu dans l'art que la batterie électrique d'un véhicule hybride est refroidie par un flux d'air de refroidissement émanant de différents canaux dans le support de la roue de secours, celui-ci étant en forme de conteneur. Le document US 2013/0037334 Al décrit un tel système où un conduit amène l'air dans un ventilateur situé dans le fond du support de la roue de secours. Le ventilateur est placé de telle manière à propulser l'air vers la batterie électrique comportant une ouverture composée de palmes destinée à recevoir et à diriger l'air du ventilateur. Des conduits sont également prévus pour permettre à l'air d'être évacué du conteneur. La taille et la forme des canaux implantés dans le conteneur engendre une perte de place. Ce manque de place nécessite la conception de support adapté à cette limitation d'espace pour intégrer à la fois la batterie et la roue de secours. La paroi du conteneur doit également être aménagée pour recevoir les canaux qui permettent l'apport et l'évacuation de l'air. De plus, il est nécessaire de prévoir un dispositif composé de palmes afin de diriger l'air du ventilateur vers la totalité de l'enceinte dans laquelle la batterie se situe. Cela diminue le rendement de refroidissement du système. L'invention a pour objectif de proposer un élément servant de support à la roue de secours d'un véhicule automobile et permettant à de l'air de venir refroidir un objet, plus spécifiquement de venir refroidir la batterie d'un véhicule hybride. Cet élément est conçu de manière à tenir compte des désavantages (perte de place, problèmes inhérents à l'aménagement de l'environnement, diminution de rendement) présents dans les solutions proposées dans l'art.
L'invention a pour objet un support de roue de secours pour un véhicule automobile. Ce support est destiné à être mis en place dans le fond du coffre dudit véhicule. Le support est en forme de cuvette et comprend un espace de réception destiné à recevoir une roue de secours. Cette cuvette est délimitée par un épaulement destinée à prendre appui sur le fond du coffre. Le support de la roue de secours est remarquable en ce que l'épaulement comprend au moins un premier et un deuxième conduit, lesdits conduits étant délimités par deux bossages coopérant avec le fond du coffre. Lesdits conduits sont aptes à guider de l'air vers et/ou à partir d'un espace situé en dessous du fond de la cuvette. De préférence, au moins un des deux conduits comprend une ouverture destinée à être reliée à un système d'extraction d'air du véhicule.
Le support est de préférence fixé à la carrosserie par des éléments de fixation. Le support comprend préférentiellement un pulseur électrique disposé dans l'espace situé en-dessous du fond de la cuvette. Ledit pulseur électrique est apte à aspirer de l'air à travers le premier conduit et à évacuer de l'air à travers le deuxième conduit.
Avantageusement, le support comprend une cloison destinée à compartimenter l'espace situé sous le fond de la cuvette en une zone d'air froid en communication avec le premier conduit et en une zone d'air chaud en communication avec le deuxième conduit. Le pulseur permet avantageusement de transférer l'air de la zone d'air froid vers la zone d'air chaud. De manière avantageuse, la roue de secours est attachée sur le support au moyen d'au moins une attache. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un coffre et un support de roue de secours, remarquable en ce que le support est conforme selon la description de la présente invention. L'invention a finalement pour objet un véhicule automobile hybride comprenant un support de roue de secours conforme selon la description de la présente invention. Le véhicule automobile hybride comprend aussi une batterie électrique et est remarquable en ce que cette batterie est installée dans l'espace situé en- dessous du fond de la cuvette, de façon à ce que l'air circulant à travers le support permette le refroidissement de la batterie. Le fait d'utiliser un support de roue de secours intégrant en son sein le système de refroidissement du système électrique permet d'optimiser la place disponible au sein d'un véhicule automobile. Ce système permet aussi de maintenir une roue de secours de grande dimension et peut donc être adapté à tout type de véhicule, i.e. véhicule familial ou véhicule tout-terrain. La conception d'un tel support est également rendue plus aisée par rapport aux supports connus dans l'art car l'insertion de conduits ne doit plus être prise en compte. De même, il n'est plus nécessaire de concevoir des gainages de carrosserie adaptés pour évacuer l'air chaud car un simple ajustage du support permet une connexion adéquate entre les conduits et les extracteurs de l'habitacle du véhicule. De plus, le support est simplement fixé au panneau de la carrosserie, ce qui garanti un temps de montage relativement rapide.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - la figure 1 illustre le support pour la roue de secours décrit par la présente invention ; - la figure 2 illustre une variante du support pour la roue de secours décrit par la présente invention ; - la figure 3 est une représentation agrandie d'un élément de fixation du support ; - la figure 4 illustre comment se déroule l'écoulement d'air ; - la figure 5 illustre le mécanisme du système de refroidissement intégré au support décrit par la présente invention. Les figures 1 et 2 illustrent le support 4 fixé à la carrosserie 6 d'un véhicule automobile, préférentiellement située dans le fond du coffre dudit véhicule. La forme du support 4 est celle d'une cuvette apte à recevoir une roue de secours. Le support est délimité par un épaulement destiné à prendre appui sur le fond du coffre. L'épaulement comprend au moins deux bossages, 14 et 16, délimitant ainsi au moins un premier et au moins un deuxième conduits aptes à guider de l'air vers et/ou à partir de l'espace situé en-dessous du fond de la cuvette. L'espace situé en-dessous du fond de la cuvette permet d'accueillir l'élément 2 à refroidir, préférentiellement une batterie électrique pour un véhicule automobile, plus particulièrement pour un véhicule hybride. Ces épaulements permettent à l'air de circuler entre le système de distribution d'air du véhicule et le système d'extraction d'air. Généralement, le système de distribution d'air du véhicule est raccordé à un premier bossage 14 délimitant le premier conduit tandis que le système d'évacuation de l'air chaud est raccordé via au moins un des seconds bossages 16 délimitant ainsi au moins un des seconds conduits.
La roue de secours 18 (figure 4) est fixée et maintenue sur le support 4 par au moins une attache 8. Cette attache 8 est constituée d'un ensemble vis/écrou et est localisé au centre du support 4. Selon l'une ou l'autre variante de l'invention, une ou plusieurs attaches du type de l'attache 8 sont nécessaires pour fixer la roue de secours 18 sur le support 4.
Le cric et l'outillage de bord, ou tout autres objets, peuvent être rangés entre la roue de secours 18 et le support 4. Des éléments de fixation 12 sont également présents afin de fixer le support 4 à la carrosserie 6 (figure 3). Le support 4 peut comporter plusieurs éléments de fixation 12. Dans les exemples non-limitatifs des figures 1 et 2, trois éléments de fixation sont représentés. Ces éléments de fixation sont généralement disposés de manière à être le plus espacé l'un de l'autre. Généralement, comme indiqué sur la figure 3, les éléments de fixation sont des vis. Ils peuvent également être composés d'un système composé de goujons et d'écrous. Le flux d'air de refroidissement est représenté grâce aux flèches schématisées sur les figures 4 et 5. Ainsi, l'air froid pénètre dans l'espace situé en-dessous du fond de la cuvette via le premier conduit formé par le bossage 14 du support 4. Ainsi, l'air froid se retrouve dans une zone d'air froid, délimitée par une cloison 22. Cette cloison 22 compartimente l'espace situé en-dessous du fond de la cuvette en deux zones, la zone d'air froid communiquant avec au moins le premier conduit, et la zone d'air chaud communiquant avec au moins un second conduit. Un pulseur électrique 24 est disposé dans cet espace situé en-dessous du fond de la cuvette et permet d'aspirer de l'air à travers le premier conduit et d'évacuer de l'air à travers le second conduit.
Le pulseur électrique 24 est raccordé au système électrique du véhicule automobile et permet de faire circuler de l'air entre la cuvette 4 et la carrosserie 6. Une fois l'élément 2 à refroidir rafraîchi, par exemple la batterie d'un véhicule hybride, l'air est extrait par au moins un des bossages 16 via le système d'extraction du véhicule automobile. Etant directement raccordé au système d'extraction du véhicule automobile, la conception de l'ensemble cuvette/gainage de carrosserie est relativement simple car il permet d'économiser la mise en place d'un extracteur spécialement adapté et conçu pour être raccordé au support 4. Le support 4 tel que décrit ci-dessus est établi pour être intégré à tout type de véhicule automobile comportant un coffre. Plus particulièrement, le support 4 tel que décrit ci-dessus a été conçu pour être adapté à tout type de véhicule hybride, comportant une batterie électrique.15

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Support (4) de roue de secours (18) pour un véhicule automobile, destiné à être mis en place dans le fond de coffre dudit véhicule, le support ayant une forme de cuvette comprenant un espace de réception destiné à recevoir une roue de secours (18), délimité par un épaulement destiné à prendre appui sur le fond de coffre, caractérisé en ce que l'épaulement comprend au moins un premier et au moins un deuxième conduit (14, 16) aptes à guider de l'air, vers et/ou à partir d'un espace situé en-dessous du fond de la cuvette.
  2. 2. Support (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaulement comprend au moins deux bossages (14, 16) qui délimitent les premier et deuxième conduits en coopérant avec le fond de coffre.
  3. 3. Support (4) selon une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un des conduits (14, 16) comprend une ouverture destinée à être reliée à un système d'extraction d'air du véhicule.
  4. 4. Support (4) selon une quelconques des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit support (4) est configuré pour pouvoir être fixé sur la carrosserie (6) du véhicule par des éléments de fixation (12).
  5. 5. Support (4) selon une quelconques des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un pulseur électrique (24) est disposé dans l'espace situé en-dessous du fond de la cuvette, le pulseur (24) étant apte à aspirer de l'air à travers le premier conduit (14) et à évacuer de l'air à travers le deuxième conduit (16).
  6. 6. Support (4) selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit support (4) comprend une cloison (22) destinée à compartimenter l'espace situé sous le fond de la cuvette en une zone d'air froid en communication avec le premier conduit (14) et une zone d'air chaud en communication avec le deuxième conduit (16).
  7. 7. Support (4) selon la revendication 6, le pulseur (24) étant disposé de façon à permettre le transfert d'air de la zone d'air froid vers la zone d'air chaud.
  8. 8. Support (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une attache (8) au moyen de laquelle la roue de secours (18) peut être attachée au le support (4).
  9. 9. Véhicule automobile comprenant un coffre et un support de roue de secours, caractérisé en ce que le support est conforme à une quelconque des revendications 1 à 8.
  10. 10. Véhicule automobile hybride comprenant un support de roue de secours et une batterie électrique 82), caractérisé en ce que le support de roue de secours est selon une quelconques des revendications 1 à 8 et la batterie (2) est installée dans l'espace situé en-dessous du fond de la cuvette, de façon à ce que l'air circulant à travers le support permette le refroidissement de la batterie.15
FR1354974A 2013-05-31 2013-05-31 Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride Active FR3006287B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1354974A FR3006287B1 (fr) 2013-05-31 2013-05-31 Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride
PCT/FR2014/051159 WO2014191651A2 (fr) 2013-05-31 2014-05-20 Support pour roue de secours combiné à un système de refroidissement pour batterie électrique d'un véhicule hybride
EP14804832.5A EP3003755A2 (fr) 2013-05-31 2014-05-20 Support pour roue de secours combiné à un système de refroidissement pour batterie électrique d'un véhicule hybride

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1354974A FR3006287B1 (fr) 2013-05-31 2013-05-31 Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3006287A1 true FR3006287A1 (fr) 2014-12-05
FR3006287B1 FR3006287B1 (fr) 2015-06-19

Family

ID=49209508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1354974A Active FR3006287B1 (fr) 2013-05-31 2013-05-31 Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3003755A2 (fr)
FR (1) FR3006287B1 (fr)
WO (1) WO2014191651A2 (fr)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018033880A2 (fr) 2016-08-17 2018-02-22 Shape Corp. Structure de support et de protection de batterie pour un véhicule
CN110383526A (zh) 2017-01-04 2019-10-25 形状集团 节点模块化的车辆电池托盘结构
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
US10483510B2 (en) 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
WO2018213383A1 (fr) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Support de batterie de véhicule à 'éléments de retenue et de support de batterie intégrés
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
DE112018005556T5 (de) 2017-10-04 2020-06-25 Shape Corp. Batterieträger-bodenbaugruppe für elektrofahrzeuge
CN108081941A (zh) * 2018-01-24 2018-05-29 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种蓄电池安装总成
CN112055898A (zh) 2018-03-01 2020-12-08 形状集团 与车辆电池托盘集成的冷却系统
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1745977A1 (fr) * 2005-07-19 2007-01-24 Honda Motor Co., Ltd Structure de refroidissement pour dispositif électrique dans un véhicule
EP2357104A1 (fr) * 2008-11-17 2011-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Structure de refroidissement d'unité de source de puissance de véhicule
US20130037334A1 (en) * 2010-05-19 2013-02-14 Suzuki Motor Corporation Installation structure for electrical equipment in rear vehicle body

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1745977A1 (fr) * 2005-07-19 2007-01-24 Honda Motor Co., Ltd Structure de refroidissement pour dispositif électrique dans un véhicule
EP2357104A1 (fr) * 2008-11-17 2011-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Structure de refroidissement d'unité de source de puissance de véhicule
US20130037334A1 (en) * 2010-05-19 2013-02-14 Suzuki Motor Corporation Installation structure for electrical equipment in rear vehicle body

Also Published As

Publication number Publication date
FR3006287B1 (fr) 2015-06-19
WO2014191651A2 (fr) 2014-12-04
EP3003755A2 (fr) 2016-04-13
WO2014191651A3 (fr) 2015-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3006287A1 (fr) Support pour roue de secours combine a un systeme de refroidissement pour batterie electrique d'un vehicule hybride
US8584780B2 (en) Device for cooling the batteries of an especially electric vehicle and vehicle comprising such a device
EP1726462A1 (fr) Module autonome de climatisation notamment destiné au traitement thermique d'une zone de l'habitacle d'un véhicule
US9837690B2 (en) Battery cooling fan mounting
FR2975350A1 (fr) Berceau arriere pour vehicule automobile electrique ou hybride, agencement arriere de vehicule et vehicule
FR2942442A1 (fr) Ensemble d'une paroi et d'un equipement electrique et vehicule ferroviaire correspondant
WO2012032271A1 (fr) Vehicule automobile comportant un circuit de refroidissement d'un module d'alimentation electrique
EP1388444B1 (fr) Système de climatisation
FR2940634A1 (fr) Dispositif pour refroidir les batteries d'un vehicule notamment electrique et vehicule equipe d'un tel dispositif
FR2890908A1 (fr) Agencement pour le refroidissement d'une batterie dans un habitacle de vemhicule automobile
FR3064950A1 (fr) Dispositif d’accueil a conduit de refrigeration spirale alimente en air refrigere par une installation de chauffage/climatisation d’un vehicule
EP3606773B1 (fr) Installation de chauffage/climatisation pour l'alimentation d'un espace d'accueil de véhicule en air réfrigéré ayant des température et débit contrôlés
FR2825325A1 (fr) Dispositif de rafraichissement d'air distribue dans un vehicule par ventilation forcee
FR3043594B1 (fr) Systeme d'aeration de l'habitacle d'un vehicule de transport en commun, et vehicule comprenant un tel systeme.
FR2964077A1 (fr) Ensemble pour chassis d'un vehicule notamment de type electrique
FR2998840A1 (fr) Dispositif a porte-gobelet de reception et d'alimentation electrique d'un equipement de traitement amovible, pour le traitement d'une enceinte
FR3086103A1 (fr) Systeme de climatisation pour une batterie, vehicule comprenant un systeme de climatisation pour une batterie
FR2960831A1 (fr) Vehicule comportant un systeme de traction electrique
FR3054173B1 (fr) Systeme d'alimentation en air de refroidissement pour une machine electrique de vehicule automobile
FR3114280A1 (fr) Refroidissement d’un boitier de connectivité par un liquide lave-glace
FR3014757A1 (fr) Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour habitacle de vehicule automobile
FR2787394A1 (fr) Dispositif de rafraichissement de denrees, amovible et/ou adaptable sur un vehicule
FR3040583A1 (fr) Coffre d'un systeme d'alimentation en puissance electrique pour un vehicule ferroviaire et echangeur de chaleur pour un tel coffre
FR3139759A1 (fr) ensemble thermoélectrique de désembuage de parois vitrées
FR3062090A1 (fr) Vehicule automobile a refroidissement ameliore de boitier sous capot

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

CA Change of address

Effective date: 20180312

CD Change of name or company name

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR

Effective date: 20180312

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

CD Change of name or company name

Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR

Effective date: 20240423