DISPOSITIF DE MISE A LA MASSE D'UN RESEAU ELECTRIQUE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique monté sur un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de mise à la masse 5 d'un réseau électrique vissés. Ces dispositifs consistent en une vis de masse soudée à une caisse d'un véhicule, une cosse percée et fixée à un câble de mise à la masse du réseau électrique agencée pour être traversée par la vis de masse, et un écrou venant serrer la cosse contre une surface axiale d'une collerette de la vis. Un inconvénient de ce type de dispositif de mise à la 10 masse est la nécessité d'utiliser une visseuse pour fixer/détacher la cosse à la vis au moyen de l'écrou qui prend du temps et de la place et qui requiert l'utilisation d'outils spécifiques. Egalement, ce type de dispositif présente un câble de masse s'étendant radialement par rapport à la vis, ce qui limite son positionnement et qui prend de la place. 15 Le document US 6357110 illustre ce type de dispositif de mise à la masse conventionnel verrouillé au moyen d'un écrou vissé. Le document US 2005/0277314 décrit un dispositif de mise à la masse différent qui n'utilise pas de vissage. En effet, ce dispositif de mise à la masse utilise un moyen de verrouillage élastique sous la forme d'un clip 20 conducteur qui se déforme pour engendrer une force radiale sur un doigt de mise à la masse. Ce document décrit un tel dispositif de mise à la masse pour un circuit imprimé 8. Un inconvénient de ce type de dispositif est que le moyen de verrouillage est conducteur et donc dangereux car il ne protège pas contre une électrocution. De plus, un tel verrouillage radial nécessite un 25 espace conséquent supérieur à celui d'un dispositif doté d'un verrouillage axial par vissage. De plus, le clip conducteur est compliqué à fabriquer dans la mesure où il doit présenter des propriétés élastiques précises et être monté sur un élément non conducteur 2 ce qui complexifie sa structure.The present invention generally relates to a device for grounding an electrical network mounted on a motor vehicle. It is known in the prior art devices for grounding 5 of a screwed electrical network. These devices consist of a ground screw welded to a body of a vehicle, a pierced lug and fixed to a grounding cable of the electrical network arranged to be traversed by the ground screw, and a nut tightening the lug against an axial surface of a flange of the screw. A disadvantage of this type of grounding device is the need to use a screwdriver to attach / detach the lug to the screw by means of the nut which takes time and space and which requires the use specific tools. Also, this type of device has a ground cable extending radially relative to the screw, which limits its positioning and takes up space. US 6357110 illustrates this type of conventional earthing device locked by means of a screw nut. US 2005/0277314 discloses a different grounding device that does not use screwing. Indeed, this grounding device uses an elastic locking means in the form of a conductive clip which deforms to generate a radial force on a grounding finger. This document describes such a device for grounding a printed circuit 8. A disadvantage of this type of device is that the locking means is conductive and therefore dangerous because it does not protect against electrocution. In addition, such radial locking requires a larger space than that of a device with axial locking by screwing. In addition, the conductive clip is complicated to manufacture in that it must have precise elastic properties and be mounted on a non-conductive element 2 which complicates its structure.
Enfin, un tel moyen de verrouillage n'est pas utilisable pour un élément de connexion électrique à l'extrémité d'un câble électrique. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, de 5 fournir un dispositif de mise à la masse simple à mettre en oeuvre, facile à installer et/ou désinstaller et présentant une sécurité pour l'utilisateur. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique pour un véhicule automobile comprenant un organe de connexion électrique fixé à un câble de masse du 10 réseau électrique, une structure de masse soudée sur une caisse du véhicule et dotée d'une collerette présentant une première surface et une seconde surface opposée à la première surface, et un moyen de verrouillage de l'organe de connexion électrique agencé pour appliquer un effort de connexion poussant l'organe de connexion électrique sur la première surface 15 de la collerette et pour verrouiller en contact l'organe de connexion électrique avec la première surface, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage comprend des organes de verrouillage agencés pour exercer une force de réaction à l'effort de de connexion sur la seconde surface de la collerette. Ainsi, l'organe de connexion électrique ainsi que la collerette sont pris en 20 sandwich par l'élément de verrouillage ce qui permet une étroite et simple mise en contact sans vissage. Avantageusement, le moyen de verrouillage est réalisé en matériau non conducteur. De cette manière, l'utilisateur est protégé des risques d'électrocution. 25 Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que les organes de verrouillage comprennent des pattes présentant une surface venant en appui sur la seconde surface de la collerette par clipsage. De cette manière, le verrouillage se fait selon une direction axiale sans utilisation d'outil encombrant.Finally, such a locking means can not be used for an electrical connection element at the end of an electric cable. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the prior art documents mentioned above and in particular to provide a grounding device which is simple to implement, easy to install and / or to uninstall and presenting a security for the user. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a device for grounding an electrical network for a motor vehicle comprising an electrical connection member fixed to a ground cable of the electrical network, a mass structure welded to a ground. vehicle body and provided with a flange having a first surface and a second surface opposite the first surface, and a locking means of the electrical connection member arranged to apply a connection force pushing the electrical connection member on the first surface 15 of the flange and for locking in contact the electrical connection member with the first surface, characterized in that the locking means comprises locking members arranged to exert a reaction force to the connection force on the second surface of the collar. Thus, the electrical connection member and the flange are sandwiched by the locking element which allows a close and simple contact without screwing. Advantageously, the locking means is made of non-conductive material. In this way, the user is protected from the risk of electrocution. A particularly interesting embodiment consists in that the locking members comprise lugs having a surface bearing on the second surface of the collar by clipping. In this way, the locking is done in an axial direction without the use of bulky tools.
En alternative, les organes de verrouillage comprennent des pattes présentant une surface venant en appui sur la seconde surface de la collerette selon un mécanisme de baïonnette. De cette manière, on peut facilement enclencher et défaire le verrouillage.Alternatively, the locking members comprise lugs having a surface bearing on the second surface of the collar according to a bayonet mechanism. In this way, it is easy to switch on and off the lock.
De manière avantageuse, la seconde surface de la collerette comprend au moins un ergot de maintien. Ainsi, les pattes de verrouillage sont maintenues en place de manière robuste lors du verrouillage. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de verrouillage comprend une ouverture agencée pour être traversée 10 par le câble de masse. De cette manière, le câble s'étend axialement par rapport au dispositif de mise à la masse ce qui permet de gagner de la place. De manière avantageuse le dispositif de mise à la masse comprend en outre un organe intermédiaire disposé entre la seconde surface de la collerette de la structure de masse et le moyen de verrouillage. De cette 15 manière il est possible de standardiser les moyens de verrouillage indépendamment du type et de la forme de la structure de masse. Avantageusement, le moyen de verrouillage a une forme de capuchon recouvrant l'organe de connexion électrique. De cette manière, la connexion électrique est protégée des agressions extérieures. 20 Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de verrouillage a une forme de capuchon agencée pour recouvrir la structure de masse. Ainsi, le dispositif de mise à la masse ne présente aucune agressivité vis-à-vis de l'utilisateur. Un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile 25 comportant au moins un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 30 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1A et 1B représentent un dispositif de mise à la masse selon un premier mode de réalisation de l'invention. - les figures 2A et 2B représentent une portion d'un dispositif de mise à la masse selon un second mode de réalisation de l'invention. - les figures 3A et 3B représentent un dispositif de mise à la masse selon un troisième mode de réalisation de l'invention. La figure 1A représente un dispositif de mise à la masse 1 d'un réseau électrique pour un véhicule automobile en position déconnectée et déverrouillée selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le 10 dispositif de mise à la masse 1 comprend un organe de connexion électrique 2 fixé à un câble de masse 21 du réseau électrique, une structure de masse 3 soudée sur une caisse du véhicule 5, telle qu'un doigt doté d'une collerette 31 présentant une première surface 311 située sur le côté haut de la collerette et une seconde surface 312 opposée à la première surface et donc 15 située sur le côté bas de la collerette sur la figure 1A, et un moyen de verrouillage 4 de l'organe de connexion électrique comprenant une ouverture 42 agencée pour être traversée par le câble de masse 21. Le moyen de verrouillage 4 est de préférence réalisé en matériau élastique et/ou non conducteur et a une forme de capuchon recouvrant 20 l'organe de connexion électrique 2, la structure de masse 3 ou les deux. Il est agencé pour appliquer un effort de connexion poussant l'organe de connexion électrique 2, plus précisément une surface de l'organe de connexion électrique 2, sur la première surface 311 de la collerette 31 et pour verrouiller en contact l'organe de connexion électrique 2 avec la 25 première surface 311 comme montré sur la figure 1B. Dans ce mode de réalisation, le moyen de verrouillage 4 comprend des organes de verrouillage 41 sous forme de pattes présentant une surface 411 faisant face vers le haut et agencés pour venir en appui sur la seconde surface 312 de la collerette 3 par clipsage de sorte à exercer une force de réaction à l'effort de de connexion sur la seconde surface 312 de la collerette 31 comme montré sur les figures 1A et 1B. La figure 2A représente une coupe de la structure de masse 3 et du moyen de verrouillage 4 au niveau des pattes de verrouillage 41 en vue de haut selon un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation, le dispositif de mise à la terre 1 est essentiellement identique à celui du premier mode de réalisation avec la différence que le moyen de verrouillage 4 n'est plus clipsé sur la seconde surface 312 de la collerette 31 mais que les pattes 41 présentent une surface 411 et viennent en appui sur la seconde surface 312 de la collerette 31 selon un mécanisme de baïonnette. A cet effet, la forme de la structure de masse 3 est quelque peu différente puisqu'elle est pourvue d'au moins un renfoncement 32, deux renfoncements étant représentés sur la figure 2A, pour laisser passer les pattes de baïonnette 41 de sorte à pouvoir glisser sous la seconde surface 312 et d'ergots 33 disposés sur la surface 312 pour maintenir les pattes 41 une fois en position verrouillée. Optionnellement, les pattes 41 peuvent présenter une pente pour faciliter la mise en place comme représenté sur la figure 2B. Les figures 3A et 3B représentent un troisième mode de réalisation essentiellement identique au premier mode de réalisation avec la différence que le dispositif de mise à la masse 1 comprend en outre un organe intermédiaire 6, de préférence élastique et/ou non conducteur, disposé entre la seconde surface 312 de la collerette 31 de la structure de masse 3 et le moyen de verrouillage 4.Advantageously, the second surface of the flange comprises at least one holding lug. Thus, the locking tabs are held in place robustly during locking. A particularly interesting embodiment is that the locking means comprises an opening arranged to be traversed by the ground cable. In this way, the cable extends axially relative to the grounding device which saves space. Advantageously, the grounding device further comprises an intermediate member disposed between the second surface of the flange of the ground structure and the locking means. In this way it is possible to standardize the locking means independently of the type and shape of the mass structure. Advantageously, the locking means is in the form of a cap covering the electrical connection member. In this way, the electrical connection is protected from external aggressions. A particularly interesting embodiment is that the locking means has a cap shape arranged to cover the mass structure. Thus, the grounding device has no aggressiveness vis-à-vis the user. A final aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one grounding device of an electrical network according to the first aspect of the invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: FIGS. 1A and 1B show a grounding device according to a first embodiment of the invention. - Figures 2A and 2B show a portion of a grounding device according to a second embodiment of the invention. - Figures 3A and 3B show a grounding device according to a third embodiment of the invention. FIG. 1A shows a device 1 for grounding an electrical network for a motor vehicle in the disconnected and unlocked position according to a first embodiment of the invention. The grounding device 1 comprises an electrical connection member 2 fastened to a ground cable 21 of the electrical network, a ground structure 3 soldered to a vehicle body 5, such as a finger with a flange. 31 having a first surface 311 located on the top side of the flange and a second surface 312 opposite the first surface and therefore located on the bottom side of the flange in Figure 1A, and a locking means 4 of the body electrical connection comprising an opening 42 arranged to be traversed by the ground cable 21. The locking means 4 is preferably made of elastic material and / or non-conductive and has a cap-like shape covering the electrical connection member 2 , the mass structure 3 or both. It is arranged to apply a connection force pushing the electrical connection member 2, more precisely a surface of the electrical connection member 2, on the first surface 311 of the flange 31 and to lock in contact with the connection member 2 with the first surface 311 as shown in FIG. 1B. In this embodiment, the locking means 4 comprises locking members 41 in the form of tabs having a surface 411 facing upwards and arranged to bear against the second surface 312 of the collar 3 by clipping so as to exert a reaction force to the connection force on the second surface 312 of the flange 31 as shown in Figures 1A and 1B. Figure 2A shows a section of the mass structure 3 and the locking means 4 at the locking lugs 41 in a top view according to a second embodiment of the invention. In this second embodiment, the grounding device 1 is essentially identical to that of the first embodiment with the difference that the locking means 4 is no longer clipped on the second surface 312 of the flange 31 but that the tabs 41 have a surface 411 and bear against the second surface 312 of the collar 31 according to a bayonet mechanism. For this purpose, the shape of the mass structure 3 is somewhat different since it is provided with at least one recess 32, two recesses being shown in FIG. 2A, to allow the bayonet lugs 41 to pass so as to be able to slide under the second surface 312 and pins 33 disposed on the surface 312 to maintain the lugs 41 once in the locked position. Optionally, the tabs 41 may have a slope to facilitate placement as shown in Figure 2B. FIGS. 3A and 3B show a third embodiment essentially identical to the first embodiment with the difference that the grounding device 1 further comprises an intermediate member 6, preferably elastic and / or non-conductive, arranged between the second surface 312 of the flange 31 of the mass structure 3 and the locking means 4.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux types de matériaux utilisés et aux formes spécifiques des contacts et des différents organes.It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to the types of materials used and the specific forms of contacts and different organs.