FR3004587A1 - MODULAR POWER SUPPLY FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

Prise de charge électrique d'un véhicule comprenant un premier composant de prise fixe (31), comprenant des premiers contacts électriques (5) et un moyen de verrouillage intégré (4), monté à demeure sur le véhicule et relié à une extrémité d'un câble de charge électrique (2) du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un second composant de prise amovible (32), comprenant des seconds contacts électriques (6), fixé de manière détachable audit premier composant de prise fixe de sorte à mettre en contact les premier et second contacts électriques (5, 6) et en ce que le moyen de verrouillage intégré est agencé de sorte à verrouiller le second composant de prise amovible sur ledit premier composant fixe.An electric charge socket of a vehicle comprising a first fixed grip component (31), comprising first electrical contacts (5) and an integral locking means (4), permanently mounted on the vehicle and connected to a terminal end an electric charge cable (2) of the vehicle, characterized in that it further comprises a second removable grip component (32), comprising second electrical contacts (6), detachably attached to said first fixed grip component of whereby the first and second electrical contacts (5, 6) are brought into contact and the integrated locking means is arranged so as to lock the second removable grip component on said first fixed component.

Description

PRISE DE CHARGE ELECTRIQUE MODULAIRE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne de manière générale une prise de charge électrique modulaire pour un véhicule automobile électrique ou hybride. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de charge électrique pour un véhicule automobile électrique ou hybride. Ces dispositifs de charge électrique consistent généralement en un câble haute tension ou basse tension relié à une batterie du véhicule et, à une extrémité, solidairement fixé à une prise de charge électrique. La prise de charge électrique est conçue de sorte à pouvoir être atteinte par un utilisateur lors de la charge au moyen d'un pistolet de recharge haute tension ou basse tension, respectivement, et comprend donc une embase accessible à l'utilisateur et apte à être engagée par une fiche du pistolet haute tension. Ces prises de charge électrique répondent cependant à des normes différentes en fonction des pays. En effet, une prise de charge électrique sera différente en Europe, aux Etats- Unis ou encore en Chine. Ainsi, si le véhicule doit être vendu ou utilisé dans différents pays, c'est tout le dispositif de charge électrique, donc avec le câble solidaire, qu'il faut changer. De plus, il est important de noter qu'un câble haute tension est un câble long d'environ 3 mètres doté d'une aire transversale réduisant considérablement le rayon de courbure du câble de sorte que son installation nécessite un espace dégagé derrière la prise pour laisser de la place au câble ce qui restreint les possibilités d'installation du dispositif de charge électrique sur le véhicule. Le document DE 10 2009 058 614 décrit prise de charge électrique conventionnelle comprenant un moyen de verrouillage destiné à verrouiller une fiche d'un câble de recharge électrique dans une prise femelle d'un système de recharge électrique de sorte à recharger la batterie d'un camion en fonction de l'état de verrouillage. Un inconvénient de ce type de prise est qu'il n'est pas universel et doit donc être adapté en fonction du pays auquel le véhicule est destiné. Le document US 2012 088 382 décrit une prise de recharge électrique dans laquelle un moyen de verrouillage à loquet est disposé dans une prise femelle et est destiné à verrouiller une fiche d'un système de recharge électrique dans une prise femelle d'un véhicule électrique. Comme plus haut, un inconvénient de ce type de prise femelle est qu'elle n'est pas universelle et doit donc être adaptée et remplacée en fonction du pays auquel le véhicule est destiné.The present invention generally relates to a modular electrical load plug for an electric or hybrid motor vehicle. It is known in the prior art electric charging devices for an electric or hybrid motor vehicle. These electric charging devices generally consist of a high-voltage or low-voltage cable connected to a battery of the vehicle and, at one end, firmly fixed to an electrical charge socket. The electrical charging socket is designed so that it can be reached by a user when charging by means of a high-voltage or low-voltage charging gun, respectively, and thus comprises a base accessible to the user and able to be engaged by a plug of the high voltage gun. These charging plugs, however, meet different standards depending on the country. Indeed, an electrical charge will be different in Europe, the United States or China. Thus, if the vehicle is to be sold or used in different countries, it is the whole electric charging device, so with the fixed cable, that must be changed. In addition, it is important to note that a high-voltage cable is a 3-meter long cable with a cross-sectional area that significantly reduces the cable's radius of curvature so that its installation requires a clear space behind the cable jack. leave room for the cable which restricts the possibilities of installing the electric charging device on the vehicle. DE 10 2009 058 614 discloses a conventional electrical charging socket comprising a locking means for locking a plug of an electric charging cable in a socket of an electric charging system so as to recharge the battery of a battery. truck according to the lock status. A disadvantage of this type of catch is that it is not universal and must therefore be adapted to the country to which the vehicle is intended. US 2012 088382 discloses an electric charging socket in which latch locking means is disposed in a socket and is adapted to lock a plug of an electric charging system into a socket of an electric vehicle. As above, a disadvantage of this type of socket is that it is not universal and must be adapted and replaced depending on the country to which the vehicle is intended.

Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir une prise de charge électrique compact et pouvant être facilement utilisée dans différents pays avec sécurité. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une prise de charge électrique d'un véhicule comprenant un premier composant de prise fixe, comprenant des premiers contacts électriques et un moyen de verrouillage intégré, monté à demeure sur le véhicule et relié à une extrémité d'un câble de charge électrique du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un second composant de prise amovible, comprenant des seconds contacts électriques, fixé de manière détachable audit premier composant de prise fixe de sorte à mettre en contact les premier et second contacts électriques et en ce que le moyen de verrouillage intégré est agencé de sorte à verrouiller le second composant de prise amovible sur ledit premier composant fixe. Ainsi, la prise de charge peut s'adapter de manière fiable et robuste aux différentes normes sans avoir à remplacer le câble et le système de charge mais uniquement le composant amovible. De manière avantageuse, le moyen de verrouillage est un moyen de verrouillage par translation. De cette manière, le verrouillage est facile à mettre en oeuvre.An object of the present invention is to meet the disadvantages of the prior art documents mentioned above and in particular, first of all, to provide a compact electrical charge plug and can be easily used in different countries with security. For this purpose, a first aspect of the invention relates to an electric charging socket of a vehicle comprising a first fixed-grip component, comprising first electrical contacts and integrated locking means, permanently mounted on the vehicle and connected to one end. an electric vehicle charging cable, characterized in that it further comprises a second removable grip component, comprising second electrical contacts, detachably attached to said first fixed grip component so as to contact the first and second electrical contacts and in that the integrated locking means is arranged to lock the second removable grip component on said first fixed component. Thus, the charging socket can reliably and robustly adapt to different standards without having to replace the cable and the charging system but only the removable component. Advantageously, the locking means is a translation locking means. In this way, the lock is easy to implement.

Avantageusement, le moyen de verrouillage est un étrier mobile agencé de sorte à glisser sur au moins une glissière pour actionner un loquet. De cette manière, le verrouillage est fiable et peu coûteux. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le second composant de prise amovible est une embase de prise femelle interchangeable choisie dans le groupe constitué par une prise du type IEC, du type SAE, du type JEVS ou du type GB/T. Ainsi, la prise de charge peut s'adapter à tous types de normes. De manière avantageuse, le premier composant de prise fixe est un 10 connecteur haute tension. Ainsi, la prise de charge rapide dispose d'une modularité fiable. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le premier composant de prise fixe est agencé de sorte que le câble de charge y soit relié de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la 15 direction de fixation du second composant de prise amovible. De cette manière il est possible de limiter, voire supprimer, l'encombrement à l'arrière de la prise. De manière avantageuse, l'un des premier et second composants de prise comprend un joint d'étanchéité agencé de sorte à assurer une 20 étanchéité du contact entre les premiers et seconds contacts électriques. Ainsi, une fois verrouillés les deux composants de prise assurent une protection étanche du contact électrique. Avantageusement, le second composant de prise amovible comprend un second moyen de verrouillage agencé pour verrouiller le second 25 composant de prise amovible sur un support de caisse du véhicule. De cette manière, la prise est encore plus robuste. Avantageusement, le second moyen de verrouillage consiste en des alésages aptes à être traversés par des vis de sorte qu'ils puissent être vissés dans le support de caisse. Ainsi, l'installation du second composant 30 de prise s'effectue simplement.Advantageously, the locking means is a movable yoke arranged to slide on at least one slide to actuate a latch. In this way, locking is reliable and inexpensive. A particularly interesting embodiment consists in that the second removable plug component is an interchangeable socket socket selected from the group consisting of an IEC type plug, SAE type, JEVS type or GB / T type. Thus, the load socket can adapt to all types of standards. Advantageously, the first fixed tap component is a high voltage connector. Thus, the rapid charge socket has a reliable modularity. A particularly interesting embodiment is that the first fixed grip component is arranged such that the load cable is connected substantially perpendicular to the attachment direction of the second movable grip component. In this way it is possible to limit or even eliminate the clutter at the rear of the socket. Advantageously, one of the first and second grip components comprises a seal arranged to provide a seal of contact between the first and second electrical contacts. Thus, once locked both plug components provide a sealed protection of the electrical contact. Advantageously, the second removable grip component comprises a second locking means arranged to lock the second removable grip component on a vehicle body support. In this way, the grip is even more robust. Advantageously, the second locking means consists of bores able to be traversed by screws so that they can be screwed into the body support. Thus, the installation of the second gripping component simply takes place.

Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins une prise de charge électrique selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 5 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une prise de charge électrique de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. 10 - les figures 2A et 2B représentent une prise de charge électrique de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention en positions verrouillée et déverrouillée, respectivement. La figure 1 représente une prise de charge électrique d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention bien que pour des raisons de 15 clarté du dessin le moyen de verrouillage n'y est pas représenté. Elle comprend un premier composant de prise fixe 31, par exemple un connecteur haute tension, comprenant des premiers contacts électriques 5 et un moyen de verrouillage intégré 4 (non représenté), monté à demeure sur un support de caisse 1 de véhicule. Ce premier composant de prise fixe 31 20 est relié à une extrémité d'un câble de charge électrique 2 du véhicule de sorte que le câble de charge électrique 2 s'y engage de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la direction de fixation d'un second composant de prise amovible 32 décrit plus bas. La prise de charge électrique comprend en outre ce second 25 composant de prise amovible 32 qui consiste en une embase de prise femelle interchangeable choisie dans le groupe constitué par une prise du type IEC, du type SAE, du type JEVS ou du type GB/T et qui comprend des seconds contacts électriques 6 et est fixé de manière détachable au premier composant de prise fixe 31 de sorte à mettre en contact les premier et 30 second contacts électriques 5, 6 protégés par un joint d'étanchéité 7 agencé sur l'un des premier et second composant de prise électrique 31, 32 de sorte à assurer une étanchéité du contact entre les premiers et seconds contacts électriques 5, 6. Le second composant de prise amovible 32 comprend un second moyen de verrouillage 8 agencé pour verrouiller le second composant de prise amovible 32 sur un support de caisse 1 du véhicule, par exemple, des alésages 8 aptes à être traversés par de vis 9 de sorte à ce qu'ils puissent être vissés dans le support de caisse 1. Bien que non représenté sur la figure 1, le premier composant de prise fixe 31 comprend un moyen de verrouillage par translation intégré 4, par exemple un étrier mobile agencé de sorte à glisser sur au moins une glissière 41 pour actionner un loquet, qui permet de verrouiller le second composant de prise amovible 32 sur ledit premier composant fixe 31. Le moyen de verrouillage 4 est représenté schématiquement sur les figures 2A et 2B où un actionnement du moyen de verrouillage 4 permet de verrouiller/déverrouiller le second composant de prise amovible 32 qui peut alors être changé et remplacé contre un autre d'une norme différente, par exemple. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées au mode de réalisation de l'invention décrit dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux différentes formes d'engagements d'un composant de prise par rapport à l'autre ou encore aux différents emplacements d'installation de la prise sur le véhicule.25A second aspect of the invention is a motor vehicle comprising at least one electric charge socket according to the first aspect of the invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: Fig. 1 shows a vehicle electric charging socket according to an embodiment of the present invention. Figs. 2A and 2B show a vehicle electrical charge socket according to an embodiment of the present invention in locked and unlocked positions, respectively. FIG. 1 shows an electrical charge socket of a vehicle according to one embodiment of the invention, although for the sake of clarity of the drawing the locking means is not shown. It comprises a first fixed-grip component 31, for example a high-voltage connector, comprising first electrical contacts 5 and integrated locking means 4 (not shown), permanently mounted on a vehicle body support 1. This first fixed-grip component 31 is connected to one end of an electric charging cable 2 of the vehicle so that the electric charging cable 2 engages therein substantially perpendicular to the direction of attachment of a vehicle. second removable plug component 32 described below. The electrical charging plug further comprises this second removable plug component 32 which consists of an interchangeable socket socket selected from the group consisting of an IEC type plug, the SAE type, the JEVS type or the GB / T type. and which comprises second electrical contacts 6 and is detachably attached to the first fixed-grip component 31 so as to bring into contact the first and second electrical contacts 5, 6 protected by a seal 7 arranged on the one first and second electrical plug components 31, 32 so as to seal the contact between the first and second electrical contacts 5, 6. The second removable plug component 32 comprises a second locking means 8 arranged to lock the second component detachable socket 32 on a body support 1 of the vehicle, for example, bores 8 adapted to be traversed by screws 9 so that they can be screwed into the body support 1. Although not shown in FIG. 1, the first fixed grip component 31 comprises an integral translation locking means 4, for example a movable yoke arranged to slide on at least one slideway 41 for actuating a latch, which locks the second removable plug component 32 on said first fixed component 31. The locking means 4 is shown schematically in Figures 2A and 2B where an actuation of the locking means 4 to lock / unlock the second removable plug component 32 which can then be changed and replaced against another of a different standard, for example. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the embodiment of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to the different forms of engagement of one grip component relative to the other or to the different mounting locations of the grip on the vehicle.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Prise de charge électrique d'un véhicule comprenant un premier composant de prise fixe (31), comprenant des premiers contacts électriques (5) et un moyen de verrouillage intégré (4), monté à demeure sur le véhicule et relié à une extrémité d'un câble de charge électrique (2) du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un second composant de prise amovible (32), comprenant des seconds contacts électriques (6), fixé de manière détachable audit premier composant de prise fixe de sorte à mettre en contact les premier et second contacts électriques (5, 6) et en ce que le moyen de verrouillage intégré est agencé de sorte à verrouiller le second composant de prise amovible sur ledit premier composant fixe.REVENDICATIONS1. An electric charge socket of a vehicle comprising a first fixed grip component (31), comprising first electrical contacts (5) and an integral locking means (4), permanently mounted on the vehicle and connected to a terminal end an electric charge cable (2) of the vehicle, characterized in that it further comprises a second removable grip component (32), comprising second electrical contacts (6), detachably attached to said first fixed grip component of whereby the first and second electrical contacts (5, 6) are brought into contact and the integrated locking means is arranged so as to lock the second removable grip component on said first fixed component. 2. Prise de charge électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de verrouillage (4) est un moyen de verrouillage par translation.2. Electrical charge socket according to claim 1, characterized in that the locking means (4) is a locking means by translation. 3. Prise de charge électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le moyen de verrouillage (4) est un étrier mobile agencé de sorte à glisser sur au moins une glissière (41) pour actionner un loquet.Electric charge socket according to claim 1 or 2, characterized in that the locking means (4) is a movable yoke arranged to slide on at least one slide (41) to actuate a latch. 4. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le second composant de prise amovible (32) est une embase de prise femelle interchangeable choisie dans le groupe constitué par une prise du type IEC, du type SAE, du type JEVS ou du type GB/T.Electric charging socket for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the second removable plug component (32) is an interchangeable socket socket selected from the group consisting of a plug of the type IEC, type SAE, type JEVS or type GB / T. 5. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier composant de prise fixe (31) est un connecteur haute tension .Electric charge socket for a vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the first fixed grip component (31) is a high voltage connector. 6. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le premier composant de prise fixe (31) est agencé de sorte que le câble de charge (2) y soit relié de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la direction de fixation du second composant de prise amovible (32).Electrical charging socket for a vehicle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the first fixed grip component (31) is arranged in such a way that the charging cable (2) is connected thereto. substantially perpendicular to the direction of attachment of the second removable grip component (32). 7. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'un des premier et second composants de prise (31, 32) comprend un joint d'étanchéité (7) agencé de sorte à assurer une étanchéité du contact entre les premiers et seconds contacts électriques (5, 6).Electrical charge socket for a vehicle according to one of Claims 1 to 6, characterized in that one of the first and second engagement components (31, 32) comprises a seal (7) arranged so as to ensure a seal of the contact between the first and second electrical contacts (5, 6). 8. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le second composant de prise amovible (32) comprend un second moyen de verrouillage (8) agencé pour verrouiller le second composant de prise amovible (32) sur un support de caisse (1) du véhicule.Electrical charging socket for a vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the second removable plug component (32) comprises a second locking means (8) arranged to lock the second plug component. removable (32) on a body support (1) of the vehicle. 9. Prise de charge électrique pour un véhicule selon la revendication 8, caractérisée en ce que le second moyen de verrouillage (8) consiste en des alésages aptes à être traversés par des vis (9) de sorte qu'ils puissent être vissés dans le support de caisse (1).Electric charging socket for a vehicle according to claim 8, characterized in that the second locking means (8) consists of bores which can be traversed by screws (9) so that they can be screwed into the crate support (1). 10. Véhicule automobile comportant au moins une prise de charge électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.10. Motor vehicle comprising at least one electric charge socket according to any one of claims 1 to 9.
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