FR3005119A1

FR3005119A1 - THERMAL ENGINE STARTER DEVICE

Info

Publication number: FR3005119A1
Application number: FR1453683A
Authority: FR
Inventors: Stephan Kaske; Thomas Botzenhard; Javier Bores
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: SEG Automotive Germany GmbH
Priority date: 2013-04-29
Filing date: 2014-04-24
Publication date: 2014-10-31
Anticipated expiration: 2034-04-24
Also published as: FR3005119B1; HUP1400217A2; IN2014DE01081A; CN104214036B; HU230565B1; DE102014207040A1; CN104214036A

Abstract

Dispositif de démarreur de moteur thermique comportant un moteur électrique de démarreur (3) et une transmission planétaire (4) pour entraîner un arbre d'entraînement (5) en rotation au pignon de démarreur (7), un embrayage à roue libre (6) étant interposé dans le chemin de transmission entre la transmission planétaire (4) et le pignon de démarreur (7), Un composant (15) de la transmission planétaire et un organe d'entraînement à roue libre (20) de l'embrayage à roue libre (6) constituent un module commun.Thermal engine starter device comprising an electric starter motor (3) and a planetary transmission (4) for driving a rotating drive shaft (5) to the starter gear (7), a freewheel clutch (6) being interposed in the transmission path between the planetary transmission (4) and the starter gear (7), a component (15) of the planetary transmission and a freewheel drive member (20) of the wheel clutch free (6) constitute a common module.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de dé- marreur de moteur thermique comportant un moteur électrique de démarreur et une transmission planétaire pour entraîner un arbre d'entraînement couplé en rotation au pignon de démarreur, un em- brayage à roue libre étant interposé dans le chemin de transmission entre la transmission planétaire et le pignon de démarreur. Etat de la technique Le document DE 197 48 605 Al décrit un dispositif de démarreur de moteur thermique comportant un pignon de démarreur entraîné par le moteur électrique du démarreur et mobile axialement entre une position rétractée hors service et une position avancée en prise avec la couronne dentée du moteur thermique. Le mouvement du déplacement axial du pignon de démarreur est généré par le relais élec- tromagnétique du démarreur. Le mouvement d'entraînement du moteur électrique de démarreur est transmis par une transmission planétaire et un embrayage à roue libre à l'arbre d'entraînement du pignon de démarreur. L'embrayage à roue libre a un organe d'entraînement radiale-ment à l'extérieur, une bague intérieure et des galets circulent sur une trajectoire de blocage de la bague intérieure entre l'organe d'entraînement et la bague intérieure. L'organe d'entraînement porte des goujons ou tourillons de palier pour les satellites de la transmission planétaire qui tournent sur la denture intérieure d'une roue fixe de la transmission planétaire. Les satellites sont entraînés par une roue so- laire solidaire de l'arbre du moteur de démarreur. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispo- sitif de démarreur de réalisation compacte pour des raisons d'encombrement et aussi silencieux que possible.Field of the Invention The present invention relates to a heat engine starter device comprising an electric starter motor and a planetary transmission for driving a drive shaft rotatably coupled to the starter gear, a clutch for free wheel being interposed in the transmission path between the planetary transmission and the starter gear. State of the art DE 197 48 605 A1 discloses a heat engine starter device comprising a starter pinion driven by the electric motor of the starter and movable axially between an inoperative retracted position and an advanced position engaged with the ring gear of the engine. The movement of the axial displacement of the starter gear is generated by the starter's electromagnetic relay. The drive motion of the starter motor is transmitted by a planetary transmission and a freewheel clutch to the starter gear drive shaft. The freewheel clutch has a radially outer driving member, an inner ring and rollers circulating on a locking path of the inner ring between the drive member and the inner ring. The drive member carries studs or bearing journals for planetary transmission satellites which rotate on the internal toothing of a fixed wheel of the planetary transmission. The satellites are driven by a sun wheel that is integral with the starter motor shaft. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a starter device of compact design for reasons of space and as quiet as possible.

Exposé et avantage de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de démarreur de moteur thermique comportant un moteur électrique de démarreur et une transmission planétaire pour entraîner en rotation un arbre d'entraînement couplé au pignon de démarreur, un embrayage à roue libre étant interposé dans le chemin de transmission entre la transmission planétaire et le pignon de démarreur, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'un composant de la transmission planétaire et un organe d'entraînement à roue libre de l'embrayage à roue libre constitue un module commun.DESCRIPTION AND ADVANTAGE OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a device for starting a combustion engine comprising an electric starter motor and a planetary transmission for driving in rotation a drive shaft coupled to the starter gear, a freewheel clutch being interposed in the transmission path between the planetary transmission and the starter gear, this device being characterized in that a component of the planetary transmission and a freewheel drive member of the wheel clutch free is a common module.

Le dispositif de démarreur selon l'invention est appliqué pour démarrer les moteurs thermiques. Il comporte un pignon de démarreur mobile entre une position hors service, en retrait, et une position de prise, avancée dans laquelle le pignon de démarreur est en prise avec la couronne dentée du moteur thermique. Le mouvement du dé- placement du pignon de démarreur est créé de préférence par un relais de démarreur électromagnétique. Le mouvement de déplacement est effectué notamment dans le cas d'un mouvement de réglage axial, qui se fait parallèlement à l'axe longitudinal ou axe de rotation du pignon de démarreur ; en principe les mouvements d'actionnement ayant une composante radiale peuvent s'envisager comme axe longitudinal. A l'état engrené avec la couronne dentée du moteur thermique, le pignon de démarreur est entraîné par le moteur électrique du démarreur dont le mouvement de rotation est transmis par une transmission planétaire à l'arbre d'entraînement du pignon de démarreur.The starter device according to the invention is applied to start the engines. It comprises a movable starter pinion between an out of service position, set back, and an advanced setting position in which the starter gear is engaged with the ring gear of the engine. The movement of the starter gear displacement is preferably created by an electromagnetic starter relay. The displacement movement is carried out in particular in the case of an axial adjustment movement, which is parallel to the longitudinal axis or axis of rotation of the starter gear; in principle the actuating movements having a radial component can be considered as longitudinal axis. In the state in mesh with the ring gear of the engine, the starter gear is driven by the electric motor of the starter whose rotational movement is transmitted by a planetary transmission to the drive shaft of the starter gear.

Le dispositif de démarreur comporte en outre un em- brayage à roue libre dans le chemin de transmission entre la transmission planétaire et le pignon de démarreur. Le couplage en roue libre permet de transmettre le mouvement du moteur électrique de démarreur au pignon de démarreur tout en coupant le chemin de transmis- sion cinématique au cas où, après le démarrage du moteur thermique, la couronne dentée tourne à grande vitesse autour du pignon de démarreur. Dans le dispositif de démarreur selon l'invention, un composant de la transmission planétaire et l'organe d'entraînement de l'embrayage à roue libre constitue un module commun. L'organe d'entraînement de roue libre fait partie de l'embrayage à roue libre et coopère par les organes de roulement avec un segment de l'arbre d'entraînement portant le pignon de démarreur et entraînant ainsi ce pignon. A cet effet, l'arbre d'entraînement comporte une collerette de rouleaux ou est couplée à une collerette de rouleaux faisant partie de l'embrayage à roue libre. En principe, on envisage à la fois des réalisations dans lesquelles le composant de la transmission planétaire et l'organe d'entraînement de la roue libre sont en une seule pièce et aussi les modes de réalisation avec des composants séparés mais qui sont couplés solidairement en rotation. Dans le cas d'une réalisation séparée, le composant de la transmission planétaire et l'organe d'entraînement de roue libre sont directement l'un contre l'autre.The starter device further includes a freewheel clutch in the transmission path between the planetary transmission and the starter gear. The freewheel coupling transmits the movement of the electric starter motor to the starter gear while cutting the kinematic transmission path if, after starting the heat engine, the ring gear rotates at a high speed around the pinion. of starter. In the starter device according to the invention, a component of the planetary transmission and the drive member of the freewheel clutch constitutes a common module. The freewheel drive member is part of the freewheel clutch and cooperates with the rolling members with a segment of the drive shaft carrying the starter gear and thereby driving the pinion. For this purpose, the drive shaft comprises a roller flange or is coupled to a roller flange forming part of the freewheel clutch. In principle, it is envisaged both embodiments in which the component of the planetary transmission and the drive member of the freewheel are in one piece and also the embodiments with separate components but which are integrally coupled in rotation. In the case of a separate embodiment, the component of the planetary transmission and the freewheel drive member are directly against each other.

La réunion du composant de la transmission planétaire et de l'organe d'entraînement de roue libre pour former un composant unique a l'avantage d'une réalisation compacte. En particulier, dans la direction axiale du dispositif de stator on réduit ainsi l'encombrement et de façon avantageuse, on réduit également le bruit. L'intégration ou la réunion d'un composant de la transmission planétaire et l'organe d'entraînement de roue libre permettent un découplage du boîtier du moteur ou du boîtier polaire du moteur de démarrage, ce qui réduit également le risque d'une accentuation de la résonance. On abaisse ainsi le niveau de bruit développé en cas d'actionnement du dispositif de dé- marreur. L'organe d'entraînement de roue libre est axialement fixe avec le composant intégré de la transmission planétaire. Le relais de démarreur qui déplace le pignon de démarreur entre sa position hors service et sa position en prise, s'applique contre l'organe d'entraînement de roue libre et par ailleurs, avantageusement, contre le pignon de dé- marreur ou un arbre, ou une collerette du pignon de démarreur. L'organe d'entraînement de roue libre et le composant intégré de la transmission planétaire restent dans leur position axiale fixe indépendamment du mouvement de réglage du pignon de démarreur ; ces élé- ments peuvent toutefois, tourner en commun pour transmettre le mouvement d'entraînement du moteur de démarreur. Comme en principe on ne déplace que le pignon de démarreur par le relais de démarreur, cela réduit la masse à déplacer et permet de réduire les dimensions du pignon de démarreur.The combination of the planetary transmission component and the freewheel drive member to form a single component has the advantage of a compact embodiment. In particular, in the axial direction of the stator device the space requirement is reduced and advantageously the noise is also reduced. The integration or joining of a planetary transmission component and the freewheel drive member allows decoupling of the motor housing or polar housing of the starter motor, which also reduces the risk of an overload. resonance. This lowers the noise level developed when the starter device is actuated. The freewheel drive member is axially fixed with the integrated component of the planetary transmission. The starter relay which moves the starter gear between its off position and its engaged position is applied against the freewheel drive member and, moreover, advantageously against the starter gear or a shaft , or a flange of the starter gear. The freewheel drive member and the integrated component of the planetary transmission remain in their fixed axial position independently of the adjusting movement of the starter gear; these elements, however, can rotate together to transmit the drive movement of the starter motor. As in principle only the starter gear is moved by the starter relay, this reduces the mass to be displaced and reduces the dimensions of the starter gear.

Le composant de la transmission planétaire qui constitue le module de construction commun avec l'organe d'entraînement de roue libre est réalisé comme roue à denture intérieure de la transmission planétaire selon un autre mode de réalisation avantageux qui com- porte une denture intérieure. Les satellites tournent en engrenant dans la denture intérieure dont les mouvements de palier sont portés solidairement du boîtier. Cela concerne à la fois les réalisations dans lesquelles les tourillons de palier sont logés dans un palier du côté du boîtier et peuvent tourner ainsi que des modes de réalisation dans les- quels les tourillons de palier sont serrés fermement et les roues plané- taires peuvent tourner autour des tourillons de palier. La réalisation sous la forme d'une roue à denture inté- rieure permet de réduire significativement le niveau de bruit car le roulement des satellites dans la denture intérieure de la roue produit des bruits et la distance par rapport au moteur ou au boîtier polaire du mo- teur de démarreur évite d'amplifier la résonance. Les satellites sont entraînés par la roue solaire qui est installée avantageusement directement sur le côté frontal de l'arbre moteur ou l'arbre d'induit du moteur de démarreur. La transmission du mouvement se fait ainsi à partir de l'arbre d'induit et de la roue solaire par les satellites à la roue à denture intérieure qui, grâce à la réalisation en une seule pièce ou au couplage solidaire en rotation avec l'organe d'entraînement de roue libre se déplace également, de sorte que l'organe d'entraînement à roue libre entraîne par les organes de roulement la collerette de rouleaux couplée au pignon de démarreur. Selon un développement avantageux, dans la réalisation en une seule partie de la roue à denture intérieure et de l'organe d'entraînement de roue libre, ces deux éléments sont prévus sur les côtés axialement opposés d'un même anneau. La roue à denture inté- rieure se trouve sur le côté tourné vers le moteur de démarreur et l'organe d'entraînement de roue libre sur le côté tourné vers le pignon de démarreur. Une cloison peut passer axialement entre la roue à denture intérieure et l'organe d'entraînement de roue libre, cette cloison faisant corps avec l'anneau et séparant la roue à denture intérieure et l'organe d'entraînement de roue libre. La cloison assure ainsi une réali- sation stable du composant. Elle peut former l'ouverture centrale traversée par l'arbre d'induit et/ou l'arbre d'entraînement. Cela permet par exemple à l'arbre d'induit coaxial et à l'arbre d'entraînement de traverser l'ouverture de la cloison ou du moins d'être au voisinage l'un de l'autre dans l'ouverture. Un palier peut être prévu dans la région de l'ouverture par lequel l'arbre d'induit et l'arbre entraînement se soutiennent, ce qui permet le mouvement relatif entre l'arbre d'induit et l'arbre d'entraînement. Selon un autre développement avantageux, les tourillons de palier des satellites sont portés par le couvercle de palier du boîtier du moteur de démarreur. Le couvercle de palier peut également s'appuyer par l'intermédiaire d'un élément d'amortissement contre le boîtier du dispositif de démarreur, en particulier dans la direction axiale, ce qui réduit d'autant les vibrations et diminue ainsi le niveau de bruit. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation d'un dispositif de démarreur de moteur thermique selon l'invention représentée dans les dessins annexés dans lesquels les différents composants portent les mêmes ré- férences dans les diverses figures. Ainsi : - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un dispositif de démarreur comportant un moteur électrique de démarreur couplé par une transmission planétaire à l'arbre d'entraînement portant le pignon de démarreur, - la figure 2 est une vue à échelle agrandie du dispositif de démarreur dans la région de la transmission planétaire, - la figure 3 est une coupe le long d'un composant intégrant la roue à denture intérieure de la transmission planétaire et l'organe d'entraînement de roue libre de l'embrayage à roue libre, - la figure 4 est une vue en perspective du composant de la figure 3, - la figure 5 est une autre vue en perspective du composant de la figure 3.35 Description de mode de réalisation La figure 1 montre un dispositif de démarreur 1 pour démarrer un moteur thermique comportant un boîtier 2 logeant un moteur électrique de démarreur 3, une transmission planétaire 4 en aval du moteur de démarreur 3, un arbre d'entraînement 5, un embrayage à roue libre 6 ainsi qu'un pignon de démarreur 7 entraîné en rotation par l'arbre d'entraînement 5 et déplaçant axialement le pignon de démarreur entre la position hors service représentée à la figure 1 et la position en prise, avancée axialement avec la couronne dentée du moteur ther- mique. Le mouvement de déplacement axial du pignon de démarreur 7 est fait par un relais électromagnétique de démarreur 8 également logé dans le boîtier 2 du dispositif de démarreur 1 ou fixé par des brides sur le boîtier 2. Le moteur de démarreur 3 électrique est un moteur à courant continu à excitation permanente comportant des aimants per- manents 9 installés sur le côté intérieur du boîtier polaire ou boîtier de moteur 10. L'induit 11 du moteur de démarreur 3 comporte un arbre d'induit 12 monté à rotation et un paquet de tôles d'induit 13 installé sur l'arbre d'induit 12 avec des enroulements alimentés. Les enroule- ments ou bobinages sont alimentés par l'intermédiaire d'une installa- tion de commutation comportant un collecteur 14, côté induit, contre lequel s'appliquent des balais électro-conducteurs. La transmission planétaire 4 comporte une roue 15 à denture intérieure sur laquelle roulent les satellites 17 de la transmis- sion planétaire. Les satellites 17 sont montés à rotation sur un support planétaire 18 côté boîtier et sont entraînés par une roue solaire centrale 19 installée sur l'arbre d'induit 12 au voisinage du côté frontal pour être entraînée par cet arbre. La roue à denture intérieure 15 est réalisée en une seule pièce avec l'organe d'entraînement 20 de l'embrayage à roue libre 6 comme cela apparaît à la figure 1 et aux autres figures. L'organe d'entraînement 20 entoure une collerette de rouleaux de l'arbre d'entrainement 5 ; des organes de roulement 23 sont installés entre la collerette de rouleaux et l'organe d'entraînement 20. L'embrayage à roue libre 6 avec l'organe d'entraînement 20, les organes de roulement 23 et la collerette de l'arbre d'entraînement 5 permet de transmettre le mouvement du moteur de démarreur au pignon de démarreur. Lorsqu'au démarrage du moteur thermique, sa couronne dentée tourne à vitesse plus élevée que le pignon de démarreur, l'embrayage à roue libre 6 neu- tralise la transmission cinématique. Au démarrage, la transmission du mouvement se fait à partir de l'arbre d'induit 12 et la roue solaire 19 installée côté frontal vers les satellites 17 qui entraînent la roue à denture intérieure 15 et l'organe d'entraînement 20 réalisés en une seule pièce. Les organes de roulement 23 entraînent l'arbre d'entraînement 5 et le pignon de démar- reur 7. Le mouvement de réglage axial du pignon de démarreur 7 entre sa position hors service, rétractée et sa position avancée en prise avec la couronne dentée du moteur thermique est assurée par le relais de démarreur 8 qui comporte un induit de translation 24 à commande électromagnétique dont le mouvement d'actionnement axial est transmis par un levier à fourchette 25 monté à rotation dans le boîtier, directement à la collerette 22 du pignon de démarreur 7. Le pignon de démarreur 7 est relié à l'arbre d'entraînement 5 par un filetage à pas rapide 21 de façon que le pignon de démarreur 7 sous l'effet d'un mou- vement d'avancée axiale généré par le relais de démarreur 8, exécute en même temps un mouvement de rotation facilitant l'engrènement dans la couronne dentée. En position avancée, le moteur de démarreur pourra être actionné pour faire tourner le pignon de démarreur 7 comme indiqué. La roue à dentelure intérieure 15 et l'organe d'entraînement de 20 de l'embrayage à roue libre constituent un composant commun avec un anneau périphérique et une cloison 32 radialement intérieure ayant une ouverture centrale. La cloison 32 est axialement au milieu de l'anneau et subdivise la pièce en roue à dente- lure intérieure 15 et organe d'entraînement 20. L'ouverture centrale de la cloison 32 est traversée par le tourillon avant de l'arbre d'induit 12 pénétrant dans une cavité correspondante de la face frontale de l'arbre d'entraînement 5. Un palier 33 est interposé entre le tourillon de la face frontale de l'arbre d'induit 12 et la cavité de la face frontale de l'arbre d'entraînement 5. Ce palier permet l'appui réciproque de l'arbre d'induit 12 et de l'arbre d'entraînement 5 ainsi que le mouvement de rotation relatif entre les arbres 5 et 12. La figure 1 montre en outre que la construction dans la région du palier 33 est la suivante : - l'arbre d'induit 12 est monté par un tourillon dans le palier 33, - le palier 33 est lui-même logé dans une extrémité de l'arbre d'entraînement 5 qui a de préférence une extrémité en forme de tube de support. L'extrémité en forme de tube de support pénètre dans l'ouverture centrale de la cloison 32.The component of the planetary transmission which constitutes the common construction module with the freewheel drive member is embodied as the internal gear of the planetary transmission according to another advantageous embodiment which comprises an internal toothing. The satellites rotate by meshing in the internal toothing whose bearing movements are carried solidarity of the housing. This concerns both embodiments in which the bearing journals are housed in a bearing on the housing side and can rotate as well as embodiments in which the bearing journals are tightly clamped and the planet wheels can rotate. around the bearing journals. The embodiment in the form of an internally toothed wheel makes it possible to significantly reduce the noise level because the rolling of the satellites in the internal toothing of the wheel produces noises and the distance relative to the motor or the polar housing of the motor. starter motor avoids amplifying the resonance. The satellites are driven by the sun gear which is advantageously installed directly on the front side of the motor shaft or the armature shaft of the starter motor. The transmission of the movement is thus done from the armature shaft and the sun wheel by the satellites to the internal gear wheel which, thanks to the embodiment in a single piece or to the coupling integral in rotation with the body Freewheel drive also moves, so that the freewheel drive member drives the roller collar coupled to the starter gear by the rolling members. According to an advantageous development, in the one-piece embodiment of the internal gear wheel and the freewheel drive member, these two elements are provided on the axially opposite sides of the same ring. The inside gear is on the side facing the starter motor and the freewheel drive on the side facing the starter gear. A partition may pass axially between the internal gear and the freewheel drive member, the partition being integral with the ring and separating the internal gear and the freewheel drive member. The partition thus ensures a stable realization of the component. It can form the central opening through which the armature shaft and / or the drive shaft passes. This allows for example the coaxial armature shaft and the drive shaft to pass through the opening of the partition or at least to be in the vicinity of each other in the opening. A bearing may be provided in the region of the opening through which the armature shaft and the drive shaft are supported, thereby allowing relative movement between the armature shaft and the drive shaft. According to another advantageous development, the bearing journals of the satellites are carried by the bearing cover of the starter motor housing. The bearing cover can also be supported by means of a damping element against the housing of the starter device, in particular in the axial direction, thereby reducing the vibrations and thus reducing the noise level. . Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of embodiments of a heat engine starter device according to the invention shown in the accompanying drawings in which the different components bear the same references. in the various figures. Thus: - Figure 1 is a longitudinal section of a starter device comprising an electric starter motor coupled by a planetary transmission to the drive shaft carrying the starter gear, - Figure 2 is an enlarged view. of the starter device in the region of the planetary transmission, - Figure 3 is a section along a component incorporating the internal gear of the planetary transmission and the freewheel drive member of the clutch to Fig. 4 is a perspective view of the component of Fig. 3.35 Embodiment Description Fig. 1 shows a starter device 1 for starting a heat engine comprising a housing 2 housing an electric starter motor 3, a planetary transmission 4 downstream of the starter motor 3, a drive shaft 5, a clutch with a gear e free 6 and a starter pinion 7 driven in rotation by the drive shaft 5 and axially moving the starter gear between the off position shown in Figure 1 and the engaged position, advanced axially with the crown toothed thermal motor. The axial displacement movement of the starter gear 7 is made by an electromagnetic starter relay 8 also housed in the housing 2 of the starter device 1 or fixed by flanges on the housing 2. The electric starter motor 3 is a motor. permanent-current direct current with permanent magnets 9 installed on the inner side of the pole housing or motor housing 10. The armature 11 of the starter motor 3 comprises an armature shaft 12 rotatably mounted and a package of laminations armature 13 installed on the armature shaft 12 with powered windings. The windings or windings are fed via a switching installation comprising a commutator 14, on the induced side, against which electro-conductive brushes are applied. The planetary transmission 4 comprises a gear 15 with internal teeth on which the planetary transmission satellites 17 roll. The satellites 17 are rotatably mounted on a planetary carrier 18 on the housing side and are driven by a central sun gear 19 installed on the armature shaft 12 in the vicinity of the front side to be driven by this shaft. The internal gear 15 is made in one piece with the drive member 20 of the freewheel clutch 6 as shown in Figure 1 and the other figures. The driving member 20 surrounds a roller flange of the drive shaft 5; rolling members 23 are installed between the roll collar and the drive member 20. The freewheel clutch 6 with the drive member 20, the running members 23 and the collar of the drive shaft drive 5 transmits the movement of the starter motor to the starter gear. When, at the start of the heat engine, its ring gear rotates at a higher speed than the starter pinion, the freewheel clutch 6 neutralises the kinematic transmission. At start-up, the transmission of the movement is made from the armature shaft 12 and the sun gear 19 installed on the front side towards the satellites 17 which drive the internal gear 15 and the drive member 20 made in one. single piece. The rolling members 23 drive the drive shaft 5 and the starter pinion 7. The axial adjustment movement of the starter pinion 7 between its retracted off position and its advanced position engaged with the toothed ring gear of the starter gear 7 thermal engine is provided by the starter relay 8 which comprises an electromagnetically controlled translation armature 24 whose axial actuation movement is transmitted by a fork lever 25 rotatably mounted in the housing, directly to the flange 22 of the gear wheel. starter 7. The starter gear 7 is connected to the drive shaft 5 by a fast-pitch thread 21 so that the starter gear 7 under the effect of an axial advance movement generated by the relay starter 8, performs at the same time a rotational movement facilitating meshing in the ring gear. In the advanced position, the starter motor may be actuated to rotate the starter gear 7 as indicated. The inner serration wheel 15 and the freewheel clutch drive member 20 constitute a common component with a peripheral ring and a radially inner partition 32 having a central opening. The partition 32 is axially in the middle of the ring and subdivides the wheel part with inner tooth 15 and drive member 20. The central opening of the partition 32 is traversed by the front trunnion of the shaft. induced inducing 12 penetrating into a corresponding cavity of the end face of the drive shaft 5. A bearing 33 is interposed between the trunnion of the end face of the armature shaft 12 and the cavity of the front face of the drive shaft 5. This bearing allows the mutual support of the armature shaft 12 and the drive shaft 5 as well as the relative rotational movement between the shafts 5 and 12. FIG. that the construction in the region of the bearing 33 is the following: - the armature shaft 12 is mounted by a pin in the bearing 33, - the bearing 33 is itself housed in one end of the drive shaft Which preferably has a support tube-shaped end. The end in the form of a support tube penetrates into the central opening of the partition 32.

Le boîtier de moteur ou boîtier polaire 10 du moteur élec- trique 3 de démarreur est fermé au niveau de sa face avant tournée vers la transmission planétaire 4 par un couvercle de palier constituant en même temps le support planétaire 18 et les tourillons de palier 30 des satellites 17. Les tourillons de palier 30 sont réalisés en une seule pièce avec le couvercle de palier 18 (figure 2) et pénètrent ainsi par le côté du moteur électrique de démarreur 3 dans la roue à denture intérieure 15. Les tourillons de palier 30 sont de préférence munis d'un trou borne du côté du moteur électrique de démarreur 3. Le couvercle de palier s'appuie axialement par l'intermédiaire d'un élément d'amortissement 31 (figure 1) contre le boîtier 2 du dispositif de démarreur 1. La description ci-dessus présente ainsi un dispositif de démarreur 1 comportant un moteur électrique de démarreur 3 dont la roue solaire centrale 19 est entraînée par l'arbre d'induit 12. La roue solaire 19 fait partie d'une transmission planétaire 4 dont les satellites 17 sont entre la roue solaire 19 et la roue à denture intérieure 15. La transmission planétaire 4 est couverte par un couvercle de palier 18. Les tourillons de palier 30 sont fixés au couvercle de palier 18 ou en variante ils sont réalisés en une seule pièce avec le couvercle de palier 18. Dans ce dernier cas, on réalise les tourillons de palier 30 par exemple en défonçant la matière du couvercle de palier 18 pour avoir des tourillons creux avec un trou borgne ou un orifice traversant. Les figures 3 et 4 montrent la denture intérieure 16 de la roue 15. Les figures 3 et 5 montrent le contour intérieur de l'organe d'entraînement 20 recevant les organes de roulement.The motor housing or pole housing 10 of the electric starter motor 3 is closed at its front face facing the planetary transmission 4 by a bearing cover constituting at the same time the planet carrier 18 and the bearing journals 30 of the satellites 17. The bearing journals 30 are made in one piece with the bearing cover 18 (FIG. 2) and thus penetrate the side of the electric starter motor 3 into the internal gear wheel 15. The bearing journals 30 are preferably provided with a terminal hole on the starter electric motor side 3. The bearing cover is supported axially by means of a damping element 31 (FIG. 1) against the housing 2 of the starter device 1 The above description thus presents a starter device 1 comprising an electric starter motor 3 whose central sun wheel 19 is driven by the armature shaft 12. olaire 19 is part of a planetary transmission 4 whose satellites 17 are between the sun gear 19 and the internal gear 15. The planetary transmission 4 is covered by a bearing cover 18. The bearing journals 30 are fixed to the cover 18 or alternatively they are made in one piece with the bearing cover 18. In the latter case, the bearing journals 30 are made, for example by breaking the material of the bearing cover 18 to have hollow journals with a bearing. blind hole or a through hole. Figures 3 and 4 show the internal toothing 16 of the wheel 15. Figures 3 and 5 show the inner contour of the drive member 20 receiving the rolling members.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Dispositif de démarreur 2 Boîtier 3 Moteur de démarreur 4 Transmission planétaire 5 Arbre d'entraînement 6 Embrayage à roue libre 7 Pignon de démarreur 8 Relais de démarreur 9 Aimant permanent 10 Boîtier polaire/boîtier de moteur 11 Induit 12 Arbre d'induit 13 Paquet de tôles de l'induit 14 Collecteur 15 Roue à denture intérieure 16 Denture intérieure 17 Satellites 18 Porte-satellites 19 Roue solaire 20 Organe d'entraînement de l'embrayage à roue libre 21 Filetage à pas rapide 22 Collerette du pignon de démarreur 23 Organe de roulement 24 Induit mobile en translation 25 Levier à fourchette Goujon de palier 32 Cloison 30 33 Palier35NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS 1 Starter device 2 Housing 3 Starter motor 4 Planetary gear 5 Drive shaft 6 Freewheel clutch 7 Starter gear 8 Starter relay 9 Permanent magnet 10 Polar housing / motor housing 11 Inductor 12 Motor shaft armature 13 Pack of armature plates 14 Manifold 15 Inner gear 16 Inner gear 17 Satellites 18 Satellites 19 Solar wheel 20 Freewheel clutch drive 21 Fast pitch thread 22 Sprocket collar starter 23 Rolling bearing 24 Moving armature 25 Fork lever Bearing stud 32 Partition 30 33 Bearing35

Claims

CLAIMS 1 °) A thermal engine starter device comprising an electric starter motor (3) and a planetary transmission (4) for driving a drive shaft (5) rotatably coupled to the starter gear (7), a wheel clutch freewheel (6) being interposed in the transmission path between the planetary transmission (4) and the starter gear (7), a starter device characterized by a common module formed with a component (15) of the planetary gear and a gear member freewheel drive (20) of the overrunning clutch (6).

2) Starter device according to claim 1, characterized in that the freewheel drive member (20) is axially fixed.

Starter device according to Claim 1, characterized in that the component (15) of the sun gear (4) which constitutes the common module with the freewheel drive (20) is a wheel (15) to an internal toothing (16).

4) A starter device according to claim 3, characterized in that satellites (17) whose bearing studs (30) are integral with the housing meshing with the internal toothing (16) of the wheel (15).

Starter device according to claim 4, characterized in that the bearing studs (30) of the satellites (17) are held by a bearing cover (18) carried by the starter motor housing (3).

6 °) Starter device according to claim 5, characterized in that the bearing cover (18) is supported by a damping element (31).

7 °) starter device according to claim 1, characterized in that the component (15) of the planetary transmission (4) and the freewheeling drive member (20) are in one piece.

The starter device according to claim 3, characterized in that the internal gear (15) and the freewheel drive member (20) are located on the axially opposite sides of a common ring. . Starter device according to claim 8, characterized in that the ring incorporates a partition (32) separating the internal gear (15) and the freewheel drive (20). 10 °) Starter device according to claim 9, characterized in that the partition (32) has a central opening for the shaft. Starter device according to claim 1, characterized by a starter relay (8) for moving the starter gear (7) between an inoperative retracted position and an advanced engagement position with the ring gear of the engine. 30