FR3001673A1

FR3001673A1 - Lighting device for illuminating passenger compartment of automobile, has light sources emitting light, and set of side faces of each section is arranged to respectively connect two parallel faces that are transparent to light

Info

Publication number: FR3001673A1
Application number: FR1350870A
Authority: FR
Inventors: Frederic Deplat; Thierry Michel; Olivier Charon; Maxime Calderaro; Arnaud Dubois
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-02-01
Filing date: 2013-02-01
Publication date: 2014-08-08
Anticipated expiration: 2033-02-01
Also published as: FR3001673B1

Abstract

The device (1) has a set of sections (10) comprising isosceles trapezoidal cross section, where the sections are placed in parallel with regard to each other and extending parallel to a longitudinal direction of a vehicle. The sections are ready to be fixed on an internal part of a roof (3) e.g. panoramic type roof, of the vehicle. A set of light sources (15) such as LEDs, is ready to emit light in a direction of a reflective surface (13), and a set of side faces (16, 17) of each section is arranged to respectively connect two parallel faces (11, 12) that are transparent to light. Independent claims are also included for the following: (1) a vehicle (2) a lighting assembly.

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE D'UN HABITACLE DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs d'éclairage des habitacles de véhicules, notamment de type automobile, et peut s'appliquer notamment à un éclairage d'ambiance d'un habitacle de véhicule automobile. Comme le sait l'homme de l'art, certains véhicules, notamment de type automobile, comportent un pavillon (ou toit) qui est au moins partiellement transparent. C'est notamment le cas des toits ouvrants et des toits panoramiques (parfois appelés « cielos »). Les zones transparentes de ces pavillons constituées de parties vitrées, sont généralement implantées en position centrale, et donc interdisent l'implantation de sources de lumière centrales (ou plafonniers) destinées à éclairer l'habitacle depuis la partie supérieure du véhicule. En outre, certains pavillons sont parfois équipés d'un dispositif qui est destiné à occulter une partie au moins de leur(s) zone(s) transparente(s) et donc rend encore plus difficile l'implantation de source(s) de lumière dans la partie supérieure du véhicule. On connaît notamment du document FR2948068, un dispositif d'occultation d'un pavillon de véhicule comportant des guides de lumière disposé sous les rails de coulissement de l'élément d'occultation.The invention relates to lighting devices for vehicle interiors, particularly of automobile type, and can be applied in particular to ambient lighting of a passenger compartment of a motor vehicle. BACKGROUND OF THE INVENTION As known to those skilled in the art, some vehicles, including automotive type, have a roof (or roof) that is at least partially transparent. This is particularly the case of sunroofs and panoramic roofs (sometimes called "cielos"). The transparent areas of these pavilions consist of glass parts, are generally located centrally, and therefore prohibit the establishment of central light sources (or ceiling lights) for illuminating the passenger compartment from the top of the vehicle. In addition, some pavilions are sometimes equipped with a device that is intended to obscure at least part of their (their) transparent area (s) and therefore makes it more difficult to implement source (s) of light in the upper part of the vehicle. Document FR2948068 is particularly known, a device for concealing a vehicle roof comprising light guides disposed under the sliding rails of the concealment element.

D'une part, les guides de lumières et les sources lumineuses sont intégrés à l'occulteur rendant les deux fonctions indissociables et, d'autre part, l'éclairage restitué par les guides de lumière est diffusé vers le haut du véhicule pour éclairer la partie supérieure du véhicule. Ce type d'éclairage est donc réservé, de par son implantation et sa géométrie, à des éclairages d'ambiance et ne permet pas un éclairage de la partie inférieure du véhicule. L'invention a donc pour but de remédier aux inconvénients précités. Elle propose à cet effet un dispositif d'éclairage apte à éclairer un habitacle de véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des profilés de section transversale trapézoïdale isocèle, disposées parallèlement entre eux avec un pas constant, et s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule, les extrémités desdits profilés étant reliées mécaniquement entre elles et aptes à être fixées sur une partie interne du toit du véhicule, chaque profilé comportant deux face planes parallèles entres elles et de largeur différentes, la face de plus grande largeur étant apte à réfléchir la lumière définissant une surface réfléchissante et la face de plus petite largeur, opaque à la lumière, supportant une ou plusieurs sources lumineuses aptes à émettre de la lumière en direction de la surface réfléchissante, et les faces latérales de chaque profilé, reliant respectivement les deux faces parallèles, étant transparentes à la lumière. Selon une caractéristique, la face de plus petite largeur de chaque profilé supporte une bande de LEDs espacées d'un pas constant déterminé dont les faces actives d'éclairage sont orientées vers la surface réfléchissante de la face de plus grande largeur du profilé. La présente invention a pour deuxième objet, un véhicule dont une partie interne du toit est galbée dans la direction longitudinale du véhicule suivant un rayon de courbure évolutif déterminé, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif tel que décrit ci-dessus, dans lequel chaque profilé est préalablement galbé dans sa grande direction, suivant un même rayon de courbure constant correspondant au plus petit rayon de courbure de la partie interne du toit, considéré sur tout le profil transversal de la partie interne du toit ; la déformation élastique du profilé suivant la direction longitudinale étant déterminée pour que la face de plus grande largeur de chaque profilé appuie sur toute sa longueur, sur tout le profil transversal de ladite partie interne du toit quand les lesdits profilés sont montés sur la partie interne du toit. Selon une caractéristique, les profilés sont dépourvus de face de plus grande largeur ; cette dernière étant remplacée par une bande réfléchissante appartenant à la partie interne du toit. Selon une autre caractéristique, la partie interne du toit correspond à la face interne d'au moins une partie vitrée du toit. La présente invention a pour troisième objet, un ensemble comportant un occulteur apte à occulter au moins une partie vitrée d'un toit de véhicule, et un dispositif d'éclairage tel que décrit ci-dessus, ledit occulteur comportant un cadre de forme générale rectangulaire comportant deux rails longitudinaux parallèles, supportant à translation les bords latéraux d'un élément d'occultation apte à être déployé d'une position de stockage à une position déployée d'occultation, et deux barres transversales d'extrémité reliant respectivement les extrémités des deux rails ; lesdites extrémités des profilés étant reliées mécaniquement entre elles sur les barres transversales d'extrémité par les faces de plus petites largeurs, et dans un plan différent de celui dans lequel se déploie l'élément d'occultation. La présente invention a pour quatrième objet, un véhicule comportant un toit dont au moins une partie est vitrée ; ladite partie vitrée étant galbée dans la direction longitudinale du véhicule suivant un rayon de courbure 1 o évolutif déterminé, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble tel que décrit ci-dessus, dans lequel les profilés sont préalablement galbés dans leur grande direction, suivant un même rayon de courbure constant correspondant au plus petit rayon de courbure de la partie vitrée, considéré sur tout le profil transversal de la partie vitrée ; la déformation élastique des profilés suivant 15 leur direction longitudinale étant déterminée pour que la face de plus grande largeur des profilés appuient sur toute sa longueur, sur la partie vitrée sur tout le profil transversal de ladite partie vitrée quand ledit ensemble est monté sur la partie vitrée. Selon une caractéristique du quatrième objet, les profilés sont 20 dépourvus de face de plus grande largeur ; cette dernière étant remplacée par une bande réfléchissante appartenant à la partie vitrée. Une application du dispositif d'éclairage, premier objet de la présente invention, va comme dispositif éclairage d'ambiance d'un habitacle de véhicule automobile, ledit dispositif d'éclairage diffusant une lumière indirecte 25 à partir d'une partie du toit du véhicule, et d'intensité lumineuse ajustable.On the one hand, the light guides and the light sources are integrated into the concealer making the two functions indissociable and, on the other hand, the illumination restored by the light guides is diffused towards the top of the vehicle to illuminate the light. upper part of the vehicle. This type of lighting is therefore reserved, due to its location and geometry, to ambient lighting and does not allow illumination of the lower part of the vehicle. The invention therefore aims to overcome the aforementioned drawbacks. It proposes for this purpose a lighting device adapted to illuminate a vehicle interior, characterized in that it comprises isosceles trapezoidal cross section sections, arranged parallel to each other with a constant pitch, and extending parallel to the direction longitudinal of the vehicle, the ends of said profiles being mechanically connected to each other and able to be fixed on an inner part of the roof of the vehicle, each section having two plane faces parallel between them and of different width, the face of greater width being adapted to reflecting the light defining a reflective surface and the smaller, light-opaque face supporting one or more light sources capable of emitting light towards the reflecting surface, and the lateral faces of each profile, respectively connecting the two parallel faces, being transparent to the light. According to one characteristic, the smaller-width face of each profile supports a band of LEDs spaced a determined constant pitch whose active faces of illumination are oriented towards the reflecting surface of the face of greater width of the profile. The present invention has the second object, a vehicle including an inner portion of the roof is curved in the longitudinal direction of the vehicle according to a determined evolutionary radius of curvature, said vehicle being characterized in that it comprises a device as described above , in which each section is previously curved in its large direction, following a same constant radius of curvature corresponding to the smallest radius of curvature of the inner part of the roof, considered over the entire transverse profile of the inner part of the roof; the elastic deformation of the profile in the longitudinal direction being determined so that the larger width of each profile faces its entire length, over the entire transverse profile of said inner part of the roof when said profiles are mounted on the inner part of the roof. According to one characteristic, the profiles have no wider face; the latter being replaced by a reflective band belonging to the inner part of the roof. According to another characteristic, the inner part of the roof corresponds to the internal face of at least one glazed part of the roof. The third subject of the present invention is an assembly comprising a concealable device capable of concealing at least one glazed portion of a vehicle roof, and a lighting device as described above, said concave having a generally rectangular frame. having two parallel longitudinal rails, translational supporting the lateral edges of an occulting element capable of being deployed from a storage position to an extended occultation position, and two transverse end bars respectively connecting the ends of the two rails; said ends of the profiles being mechanically connected to each other on the end transverse bars by the faces of smaller widths, and in a different plane from that in which the occulting element is deployed. The fourth subject of the present invention is a vehicle comprising a roof of which at least part is glazed; said glazed portion being curved in the longitudinal direction of the vehicle according to a determined curvature radius i o, characterized in that it comprises an assembly as described above, in which the profiles are curved in their larger direction, following the same constant radius of curvature corresponding to the smallest radius of curvature of the glazed portion, considered over the entire transverse profile of the glazed portion; the elastic deformation of the profiles in their longitudinal direction being determined so that the greater width side of the profiles support its entire length, on the glass part over the entire transverse profile of said glass part when said assembly is mounted on the glass part . According to a feature of the fourth object, the profiles are devoid of a wider face; the latter being replaced by a reflective band belonging to the glass part. An application of the lighting device, the first object of the present invention, is as ambient lighting device of a passenger compartment of a motor vehicle, said lighting device diffusing an indirect light 25 from a part of the roof of the vehicle. , and adjustable light intensity.

L'invention propose également un véhicule comprenant un tel dispositif d'éclairage associé ou non à un occulteur de cielo. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre une vue éclatée en perspective représentant le cadre d'un occulteur de partie de toit (pavillon) vitrée, équipé d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, et la partie vitrée ; la figure 2 illustre schématiquement, selon une vue en coupe partielle dans 1 o un plan transversal, perpendiculaire à la direction longitudinale d'un véhicule, un pavillon équipé de l'occulteur et du dispositif d'éclairage selon l'invention, la figure 3 illustre une vue en perspective d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile équipé du dispositif d'éclairage selon l'invention ; 15 la figure 4 illustre un profilé du dispositif d'éclairage, suivant sa grande dimension longitudinale, avant son montage sous le pavillon, avec un galbe maximum dit de référence (rayon de courbure minimum du profil transversal du pavillon) ; et la figure 5 illustre le même profilé après déformation, une fois monté sous 20 le pavillon dans une partie de son profil transversale la moins galbée (rayon de courbure maximum du profil transversal du pavillon). Dans les figures, les éléments communs sont repérés avec les mêmes références. Les différents éléments sont représentés sur les figures suivant un 25 même repère orthonormé X Y Z correspond au repère généralement utilisé pour représenter un véhicule dans l'espace. On désignera par direction longitudinale une direction parallèle à l'axe longitudinal XX' du véhicule considéré de l'avant du véhicule vers l'arrière de celui-ci et passant par le plan de symétrie du véhicule, et par direction 30 transversale, une direction perpendiculaire à la direction longitudinale. On a représenté sur la figure 1, par une vue éclatée, un exemple de réalisation, non limitatif, d'un dispositif d'éclairage 1 selon l'invention monté sur un occulteur 2 de cielo 3 d'un véhicule et, sur la figure 2, une vue partielle en coupe transversale, suivant l'axe de coupe Il-Il de la figure 1, de l'ensemble occulteur et dispositif d'éclairage, monté sur la face interne du pavillon.The invention also proposes a vehicle comprising such a lighting device associated or not with a sky shield. Other features and advantages of the invention will become apparent upon examination of the following detailed description and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 illustrates an exploded perspective view showing the frame of a part occulting device; roof (flag) glazed, equipped with a lighting device according to the invention, and the glazed part; 2 schematically illustrates, in a partial sectional view in 1 o a transverse plane, perpendicular to the longitudinal direction of a vehicle, a flag equipped with the concealer and the lighting device according to the invention, FIG. illustrates a perspective view of a portion of the passenger compartment of a motor vehicle equipped with the lighting device according to the invention; FIG. 4 illustrates a profile of the lighting device, according to its large longitudinal dimension, before being mounted under the roof, with a maximum reference curve (minimum radius of curvature of the transverse profile of the roof); and FIG. 5 illustrates the same profile after deformation, once mounted under the roof in a portion of its less curved transverse profile (maximum radius of curvature of the transverse profile of the roof). In the figures, the common elements are marked with the same references. The different elements are represented in the figures according to the same orthonormal coordinate system X Y Z corresponds to the reference generally used to represent a vehicle in space. Longitudinal direction will be defined as a direction parallel to the longitudinal axis XX 'of the vehicle considered from the front of the vehicle towards the rear of the latter and passing through the plane of symmetry of the vehicle, and by transverse direction, a direction perpendicular to the longitudinal direction. FIG. 1 shows, by an exploded view, an exemplary embodiment, not limiting, of a lighting device 1 according to the invention mounted on a moonlight cover 2 of a vehicle and, in FIG. 2, a partial cross-sectional view, along the cutting axis II-II of Figure 1, of the occulting assembly and lighting device, mounted on the inner face of the flag.

On considérera, par la suite, le cielo 3 comme une partie constitutive du pavillon du véhicule et donc comme le pavillon et le véhicule lui-même. La même référence 3 servira donc à désigner aussi bien le cielo, le pavillon que le véhicule lui-même. On considèrera également la « face interne » du pavillon 3 comme la celle qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle H, par opposition avec la face externe du pavillon 3 qui est orientée vers l'extérieur de l'habitacle H. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le pavillon 3 est de type panoramique (ou cielo), mais, il pourrait également s'agir d'un toit ouvrant, par exemple. 15 L'occulteur 2 comprend un cadre 20 de forme générale rectangulaire supportant deux moyens de coulissement 31 qui sont destinés à être installés sensiblement parallèlement dans deux zones latérales supérieures du véhicule. Les zones latérales sont ici sensiblement parallèles à la direction longitudinale XX' du véhicule (c'est-à-dire la direction suivant laquelle sa 20 dimension est la plus importante). On entend donc ici par « latéral » une partie ou zone qui s'étend parallèlement à la direction longitudinale XX' du véhicule. Le cadre 20 supportant les deux rails 31, est fermé par deux barres transversales d'extrémité 32, reliant respectivement les extrémités des deux 25 rails 31. Chaque rail 31 se présente sous la forme d'un profilé (obtenu par moulage et/ou extrusion) définissant un rail en « U » qui est agencé de manière à permettre le coulissement, à l'intérieur du « U », d'un bord latéral d'un élément d'occultation 33 apte à être déployé d'une position de stockage 30 à une position déployée d'occultation. Chaque rail 31 peut par exemple être réalisé en métal (par exemple en aluminium) extrudé ou bien en matière plastique moulée (ou injectée). L'élément d'occultation 32 peut par exemple être un rideau ou une toile qui est au moins partiellement occultant(e). Il comprend deux bords transversaux opposés, sensiblement perpendiculaires à ses bords latéraux (ou longitudinaux) et qui pour l'un d'entre eux est par exemple solidarisé à un axe d'enroulement YY'.Cielo 3 will subsequently be considered as a constituent part of the vehicle roof and therefore as the roof and the vehicle itself. The same reference 3 will serve to designate both the sky, the flag and the vehicle itself. We also consider the "inner face" of the flag 3 as that which is oriented towards the interior of the passenger compartment H, as opposed to the external face of the flag 3 which is oriented towards the outside of the passenger compartment. elsewhere, it is considered in the following, by way of non-limiting example, the flag 3 is panoramic type (or cielo), but it could also be a sunroof, for example. The occluder 2 comprises a frame 20 of generally rectangular shape supporting two sliding means 31 which are intended to be installed substantially parallel in two upper lateral zones of the vehicle. The lateral zones are here substantially parallel to the longitudinal direction XX 'of the vehicle (that is to say the direction in which its dimension is the largest). "Lateral" means here a portion or zone that extends parallel to the longitudinal direction XX 'of the vehicle. The frame 20 supporting the two rails 31, is closed by two transverse end bars 32, respectively connecting the ends of the two rails 31. Each rail 31 is in the form of a profile (obtained by molding and / or extrusion ) defining a "U" rail which is arranged to allow sliding, within the "U", of a lateral edge of a concealment element 33 adapted to be deployed from a storage position 30 to an extended occultation position. Each rail 31 may for example be made of metal (eg aluminum) extruded or molded plastic (or injected). The occulting element 32 may for example be a curtain or a fabric which is at least partially occulting (e). It comprises two opposite transverse edges, substantially perpendicular to its lateral (or longitudinal) edges and which for one of them is for example secured to a winding axis YY '.

Le dispositif d'éclairage 1 comporte des profilés 10 de section transversale trapézoïdale isocèle, disposés parallèlement entre eux et parallèlement à la direction longitudinale XX' du véhicule, espacés avec un pas constant. Dans l'exemple illustré à la figure 1, le nombre de profilés est de io quatorze pour un cielo de largeur de 900mm avec un pas de 60 mm. Chaque profilé 10 comporte deux face planes 11 et 12, parallèles entres elles et de largeurs différentes. La face de plus grande largeur 12 est constituée ou recouverte, sur sa face interne orientée vers l'habitacle H, d'un matériau réfléchissant la lumière pour définir une surface réfléchissante 13.The lighting device 1 comprises profiles 10 of isosceles trapezoidal cross section, arranged parallel to each other and parallel to the longitudinal direction XX 'of the vehicle, spaced with a constant pitch. In the example illustrated in Figure 1, the number of profiles is fourteen for a sky of width 900mm with a pitch of 60 mm. Each profile 10 comprises two flat faces 11 and 12, parallel to each other and of different widths. The face of greater width 12 is constituted or covered, on its inner face facing the passenger compartment H, with a material reflecting the light to define a reflecting surface 13.

15 La face de plus petite largeur 11 est opaque à la lumière ou recouverte, sur sa face 14 en regard de la surface réfléchissante 13, d'un matériau opaque à la lumière. La face 14 supporte une ou plusieurs sources lumineuses 15 aptes à émettre de la lumière en direction de la surface réfléchissante 13.The smaller-width face 11 is opaque to light or covered on its face 14 facing the reflecting surface 13 with a light-opaque material. The face 14 supports one or more light sources 15 able to emit light in the direction of the reflecting surface 13.

20 Dans une variante, les profilés 10 sont dépourvus de face de plus grande largeur ; cette dernière étant remplacée par une bande réfléchissante appartenant à la partie vitrée. Elle peut être teintée dans la masse ou obtenu par sérigraphie. Les faces, ou ailes, latérales 16 et 17 de chaque profilé 10, reliant 25 respectivement les deux faces parallèles 11 et 12, sont transparentes à la lumière. Les extrémités de chaque profilé 10 sont reliées mécaniquement entre elles et maintenues sur les barres transversales d'extrémité 32 du cadre de l'occulteur, par leurs faces de plus petites largeurs 11.In a variant, the profiles 10 have no wider face; the latter being replaced by a reflective band belonging to the glass part. It can be stained in the mass or obtained by screen printing. The faces or side wings 16 and 17 of each profile 10, respectively connecting the two parallel faces 11 and 12, are transparent to light. The ends of each profile 10 are mechanically connected to each other and held on the transverse end bars 32 of the frame of the shield, by their faces of smaller widths 11.

30 Le barres transversales d'extrémité 32, supportant les profilés 10, sont disposées dans un plan différent de celui dans lequel se déploie l'élément d'occultation 33. Dans l'exemple décrit, le plan principal dans lequel s'étendent les barres transversales d'extrémité 32 est au-dessus du plan principal dans lequel se déploie l'élément d'occultation 33. Dans l'exemple décrit, les barres transversales d'extrémité 32 comportent des encoches dont le profil intérieur correspond sensiblement au profil extérieur des profilés10. C'est donc le pas des encoches qui fixe le pas des profilés 10. La ou les sources lumineuses comportent une série de diodes électroluminescentes (ou LEDs), agencées par exemple, sous la forme d'une bande de LEDs dans laquelle les LEDS sont espacées d'un pas constant la déterminé par exemple de 30 mm. Les faces actives d'éclairage des LEDs sont orientées vers la surface réfléchissante 13. A titre d'exemple non limitatif, chaque source de lumière peut, par exemple, émettre une lumière blanche ou de couleur.The transverse end bars 32, supporting the profiles 10, are arranged in a plane different from that in which the concealment element 33 is deployed. In the example described, the main plane in which the bars extend. transverse end 32 is above the main plane in which the occulting element 33 is deployed. In the example described, the transverse end bars 32 comprise notches whose inner profile corresponds substantially to the outer profile of the profilés10. It is therefore the pitch of the notches which fixes the pitch of the profiles 10. The light source or sources comprise a series of light-emitting diodes (or LEDs), arranged, for example, in the form of a strip of LEDs in which the LEDs are spaced a constant pitch the determined for example 30 mm. The active lighting faces of the LEDs are oriented towards the reflecting surface 13. By way of nonlimiting example, each light source may, for example, emit white or colored light.

15 Le nombre et la dimension de chaque profilé sont bien sûr déterminés en fonction de la largeur du cielo et de l'effet recherché. Grâce à cet agencement, le dispositif d'éclairage, de type à éclairage indirect, permet de diffuser dans l'habitacle soit une lumière de faible intensité, pour créer un éclairage d'ambiance apaisant, soit une lumière de 20 forte intensité pour pouvoir éclairer l'intérieur de l'habitacle et/ou créer une ambiance dynamisante. Pour s'assurer que les faces de grande largeur 12 des profilés 10 viennent en appui ,sur toute leur longueur, sur la face interne du cielo après montage, il est nécessaire de prendre en compte le rayon de courbure du 25 profil transversal du cielo (suivant l'axe Y du repère orthonormé) désigné également par le terme « galbe ». Plus le rayon de courbure est faible et plus le profil transversal est « galbé ». Le rayon de courbure, ou galbe, d'un cielo n'est généralement pas constant sur tout le profil transversal du cielo. Il est généralement plutôt 30 «évolutif ». En référence à la figure 4, pour tenir compte du galbe évolutif imposé par le design du véhicule, sans complexifier le procédé de réalisation des profilés et donc du dispositif d'éclairage selon l'invention, les profilés sont préalablement façonnés selon une seule et même génératrice suivant leur grande direction (suivant l'axe X du repère orthonormé), pour présenter un même rayon de courbure constant correspondant au plus petit rayon de courbure « r» du cielo considéré sur tout le profil transversal du cielo. La distance entre le milieu « 0 » de la longueur du profilé 10 et le plan P sur lequel reposent les deux extrémités libre du profilé 10 (le profilé étant dépourvu de contrainte) définit une flèche « F » orientée suivant la direction Z. La déformation élastique du profilé 10 suivant sa direction 1 o longitudinale X et verticale Z est déterminée pour que la face de plus grande largeur 12 de chaque profilé 10 appuie correctement, sans jeu, sur toute sa longueur, sur tout le profil transversal de la face interne du cielo une fois le montage terminé. La figure 5 illustre le profilé 10 dans une configuration sous 15 contrainte, situation correspondant au cas où le rayon de courbure R du profil transversal du cielo est supérieur au rayon de courbure r. La flèche F est alors réduite et la répartition longitudinale du profilé 10 sur le plan P est supérieure à celle du profilé 10 dans une configuration sans contrainte telle qu'illustré à la figure 4.The number and the dimension of each profile are of course determined according to the width of the sky and the desired effect. Thanks to this arrangement, the lighting device, of the indirect lighting type, makes it possible to diffuse into the passenger compartment either a low intensity light, to create a soothing ambient lighting, or a high intensity light to be able to illuminate. inside the cabin and / or create a dynamic atmosphere. To ensure that the large-width faces 12 of the profiles 10 bear their entire length on the inner face of the sky after assembly, it is necessary to take into account the radius of curvature of the transverse profile of the sky ( along the Y axis of the orthonormal coordinate system) also referred to as the "curve". The lower the radius of curvature, the more the transverse profile is "curved". The radius of curvature, or curve, of a sky is generally not constant on all the transverse profile of the sky. It is generally rather "evolutionary". With reference to FIG. 4, in order to take into account the evolutionary curve imposed by the vehicle design, without complicating the process for producing the profiles and thus the lighting device according to the invention, the profiles are previously shaped according to one and the same generator in their great direction (along the X axis of the orthonormal coordinate system), to present the same constant radius of curvature corresponding to the smallest radius of curvature "r" of the sky considered throughout the transverse profile of the sky. The distance between the medium "0" of the length of the profile 10 and the plane P on which the two free ends of the profile 10 rest (the profile being devoid of stress) defines an arrow "F" oriented in the direction Z. The deformation elastic section of the section 10 along its direction 1 o longitudinal X and vertical Z is determined so that the face of greater width 12 of each section 10 presses correctly, without play, over its entire length, over the entire transverse profile of the inner face of the Cielo once the editing finished. FIG. 5 illustrates the profile 10 in a constrained configuration, a situation corresponding to the case where the radius of curvature R of the transverse profile of the sky is greater than the radius of curvature r. The arrow F is then reduced and the longitudinal distribution of the profile 10 on the plane P is greater than that of the section 10 in a non-constrained configuration as illustrated in FIG.

20 La variation de la flèche F pour une longueur de profilé 10 de 1mètre est d'environ 5 mm. Pour pouvoir autoriser une déformation longitudinale des profilés 10 au moment du montage, une des extrémités des profilés 10 est libre de coulisser à l'intérieur des encoches de maintien aménagées dans l'une des 25 barres transversales 32 d'extrémité du cadre 20 de l'occulteur 2; les autres extrémités étant fixées à leurs encoches respectives.The variation of the arrow F for a profile length of 1 meter is about 5 mm. In order to allow longitudinal deformation of the profiles 10 at the time of assembly, one of the ends of the profiles 10 is free to slide inside the retaining slots arranged in one of the transverse bars 32 of the end of the frame 20 of the occulteur 2; the other ends being fixed to their respective notches.

Claims

REVENDICATIONS1. Lighting device (1) suitable for illuminating a vehicle interior, characterized in that it comprises profiles (10) of isosceles trapezoidal cross-section, arranged parallel to each other with a constant pitch, and extending parallel to the direction longitudinal (XX ') of the vehicle, the ends of said profiles (10) being mechanically connected to each other and able to be fixed on an inner part of the roof (3) of the vehicle, 1 o each profile (10) having two planar faces (11 , 12) parallel to one another and of different widths, the larger-width face (12) being able to reflect the light defining a reflecting surface (13) and the smaller-width side (11), opaque to light, supporting one or more light sources (15) able to emit light towards the reflective surface (13), and the side faces (16, 17) of each profile (10) respectively connecting the two parallel faces (11, 12) being transparent to light.

2. Devices according to the preceding claim, characterized in that the smaller-width face (11) of each profile (10) supports a strip of LEDs (15) spaced a fixed constant pitch whose active faces lighting are oriented towards the reflecting surface (13) of the larger-width side (13) of the profile (10). 25

3. Vehicle whose inner part of the roof is curved in the longitudinal direction (XX ') of the vehicle according to a determined evolutionary radius of curvature, characterized in that it comprises a device (1) according to one of the preceding claims wherein each profile (10) is previously curved in its large direction, along a same constant radius of curvature 30 corresponding to the smallest radius of curvature (r) of the inner part of the roof (3), considered over the entire transverse profile of the part internal roof (3); the elastic deformation of the profile (10) in the longitudinal direction (XX ') being determined so that the widest face of each section (10) bears along its entire length, over the entire transverse profile of said inner part of the roof ( 3) when said profiles (10) are mounted on the inner part of the roof (3).

4. Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the profiles (10) are devoid of a larger width face (13); the latter being replaced by a reflective band belonging to the inner part of the roof (3).

5. Vehicle according to one of claims 3 or 4, characterized in that the inner part of the roof (3) corresponds to the inner face of at least one glazed part of the roof.

6. An assembly comprising a concealer (2) capable of concealing at least one glazed part of a vehicle roof (3), and a lighting device (1) according to one of claims 1 or 2, said occulting device (2). ) comprising a frame (20) of generally rectangular shape comprising two parallel longitudinal rails (31), translational supporting the lateral edges of a concealment element (33) capable of being deployed from a storage position to an extended position occultation, and two transverse end bars (32) respectively connecting the ends of the two rails (31); said ends of the profiles (10) being mechanically connected to each other on the transverse end bars (32) by the faces of smaller widths (11), and in a plane different from that in which the concealment element is deployed. (33).

7. Vehicle with a roof of which at least part is glazed; said glazed portion being curved in the longitudinal direction (XX ') of the vehicle according to a determined evolutionary radius of curvature, characterized in that it comprises an assembly according to the preceding claim wherein the profiles (10) are curved beforehand in their great direction , following the same constant radius of curvature corresponding to the smallest radius of curvature (r) of the glazed part (3), considered over the entire transverse profile of the glazed part (3); the elastic deformation of the profiles (10) along their longitudinal direction (XX ') being determined so that the larger-width face (12) of the profiles (10) bear over its entire length, on the glass part (3) over the entire transverse profile of said glazed portion (3) when said assembly is mounted on the glazed portion (3).

8. Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the profiles (10) are devoid of a larger width face (13); the latter being replaced by a reflective band belonging to the glass part 1 o (3).

9. Application of the lighting device (1) according to one of claims 1 or 2, as ambient lighting device of a passenger compartment of a motor vehicle, said lighting device (1) diffusing an indirect light from part of the roof of the vehicle, and adjustable light intensity.