FR2998613A1 - Assemblage d'arbre a cames de vehicule automobile a emission de bruit reduite - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un ensemble comprenant un arbre à cames (10) et un arbre entrainé (20) formant un couple constitué d'un élément d'insertion mâle (24) et d'un élément d'insertion femelle (11), l'élément d'insertion mâle (24) étant recouvert au moins partiellement d'un revêtement en matière plastique (40) formant interface de contact entre l'élément d'insertion mâle (24) et l'élément d'insertion femelle (11).

Description

ASSEMBLAGE D'ARBRE A CAMES DE VEHICULE AUTOMOBILE A EMISSION DE BRUIT REDUITE [0001] L'invention concerne l'entrainement de pièces mobiles de partie haute de moteur à combustion de véhicule automobile, une telle partie haute étant également appelée haut moteur. [0002] Le haut moteur est généralement considéré comme étant l'ensemble des organes qui assurent l'alimentation du moteur en carburant, en air ainsi que l'échappement des cylindres de combustion. [0003] Le haut moteur est sujet à des émissions sonores dues aux différents mouvements des pièces qui le composent. Ainsi le haut moteur comporte généralement au moins un arbre à cames lequel est solidaire en rotation avec un autre organe tel qu'un arbre de mise en mouvement d'une pompe d'injection à haute pression. [0004] Le but de l'invention est de réduire les émissions sonores apparaissant dans le haut moteur et notamment au niveau de l'arbre à cames lorsque celui-ci est assemblé en rotation solidaire avec un autre organe. [0005] Ce but est atteint selon l'invention grâce à un ensemble comprenant un arbre à cames et un arbre entrainé lequel arbre entrainé est assemblé à l'arbre à cames en prolongement axial de l'arbre à cames et de manière solidaire en rotation avec l'arbre à cames, l'arbre à cames et l'arbre entrainé formant un couple constitué d'un élément d'insertion mâle et d'un élément d'insertion femelle, l'élément d'insertion mâle étant inséré dans l'élément d'insertion femelle, caractérisé en ce que l'élément d'insertion mâle est recouvert au moins partiellement d'un revêtement en matière plastique formant interface de contact entre l'élément d'insertion mâle et l'élément d'insertion femelle. [0006] Avantageusement, le revêtement est en polyamide. [0007] Avantageusement, le revêtement est surmoulé sur l'élément d'insertion mâle. [0008] Avantageusement, l'arbre entrainé est un arbre d'entrainement de pompe d'injection à haute pression. [0009] Avantageusement, le revêtement est de conformation telle qu'il est mis en place sur l'élément d'insertion mâle dans un état rigide ou semi-rigide du revêtement. [0010] Avantageusement, l'élément d'insertion mâle présente un contour transversal à une direction principale de l'arbre à cames lequel contour est de forme non-circulaire. [0011] Avantageusement, l'élément d'insertion mâle présente un contour à trois bossages. [0012] L'invention concerne également un moteur à combustion de véhicule automobile, comprenant un tel ensemble. [0013] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble. [0014] D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, faite en référence à la figure unique annexée qui [0015] est une vue en perspective d'un ensemble constitué d'un arbre à cames et d'un arbre d'entrainement de pompe d'injection à haute pression selon un mode de réalisation de l'invention. [0016] L'ensemble représenté à la figure annexée comprend un arbre à cames 10 et un arbre 20 entrainé en rotation par l'arbre à cames 10. [0017] L'arbre à cames 10 est ici un arbre à cames d'admission, typiquement disposé en partie haute du moteur avec un second arbre à cames dédié à l'échappement selon une disposition connue en soi. [0018] L'arbre entrainé 20 est quant à lui un arbre d'entrainement d'une pompe d'injection à haute pression 30 représentée ici partiellement. Afin d'entrainer la pompe 30 selon un mouvement de va-et-vient, l'arbre entrainé 20 est muni d'un profil à excentriques, constitué ici de trois bossages 21, 22, 23 lesquels coopèrent avec un galet 31 de la pompe à haute pression 30. [0019] Le galet 31 est monté sur une tige de commande laquelle effectue, par la circulation du galet 31 sur le profil à excentriques de l'arbre entrainé 20, un mouvement de va-et-vient. Ce mouvement de va-et-vient constitue le mouvement de fonctionnement de la présente pompe à haute pression, apte à pressuriser le carburant selon le résultat souhaité. [0020] L'arbre entrainé 20 et l'arbre à cames 10 sont assemblés entre eux selon une disposition d'assemblage que l'on va décrire maintenant. [0021] L'arbre entrainé 20 forme une tête d'extrémité 24 laquelle présente un contour à excentriques. Le contour à excentriques de la tête 24 présente ici des bossages au nombre de trois, répartis uniformément sur le contour de la tête 24. [0022] L'arbre à cames 10 présente quant à lui une extrémité femelle 11 sous la forme d'un réceptacle complémentaire à la tête 24. Pour cela l'extrémité femelle 11 forme une portion élargie de l'arbre à cames 11 dont l'intérieur est creux selon un contour intérieur identique au contour extérieur de la tête d'insertion 24 de l'arbre entrainé 20. [0023] Bien que dans le présent mode de réalisation ce soit l'arbre entrainé 20 qui forme une tête d'extrémité mâle 24 et l'arbre à cames 10 qui forme une extrémité femelle de réception 11, selon une variante de l'invention l'extrémité mâle est formée par l'arbre à cames 10 et l'extrémité femelle est formée par l'arbre entrainé 20. [0024] Un léger jeu est ménagé entre la tête d'insertion 24 et l'extrémité femelle 11 afin de permettre une insertion de l'arbre entrainé 20 dans l'arbre à cames 10 au montage. [0025] Ce léger jeu est ici comblé par un revêtement 40 en matière plastique, lequel s'étend notamment en recouvrement du contour à excentriques de l'arbre entrainé 20 et en recouvrement du contour complémentaire intérieur de l'extrémité femelle 11 de l'arbre à cames 10. [0026] Ainsi disposé, le revêtement 40 forme une couche de matière souple laquelle absorbe les légers mouvements différentiels des deux arbres autour de leur axe de rotation respectif, et absorbe ainsi les chocs cycliques qui en son absence s'avèrent apparaitre à ce endroit. [0027] De manière avantageuse, la matière constitutive du revêtement 40 est un polyamide, lequel constitue ici une matière particulièrement efficace pour absorber le bruit tout en permettant une tenue mécanique particulièrement robuste entre les deux arbres. Un polyamide est de plus une matière peu couteuse, permettant ainsi d'améliorer ici l'acoustique du haut moteur à moindre frais. [0028] Dans le présent mode de réalisation, le revêtement 40 s'étend en recouvrement non seulement du contour à excentriques de l'élément mâle 24 mais également en recouvrement d'une face transversale d'extrémité de l'arbre entrainé 20 laquelle face se trouve en vis-à-vis de l'arbre à cames 10. Le revêtement 40 forme donc un bonnet ou chapeau sur l'ensemble d'une portion finale d'extrémité de l'arbre entrainé 20. [0029] Un tel revêtement 40 est ici mis en place par surmoulage sur l'arbre 20, l'extrémité de l'arbre entrainé 20 étant par exemple trempée dans un bain de polyamide liquide de sorte qu'une couche de polyamide enduit l'extrémité puis durcit par refroidissement à l'air libre pour former le revêtement 40. [0030] Dans une variante de l'invention, le revêtement 40 est mis en place à l'état rigide ou semi-rigide, qu'il ait comme ici une forme de bonnet ou de chapeau recouvrant la face transversale d'extrémité de l'arbre entrainé ou qu'il ait une étendue plus restreinte telle qu'une forme d'anneau s'étendant autour du contour à excentriques. Une telle variante nécessite certes l'introduction d'une pièce supplémentaire dans une chaine de montage du moteur, mais la mise en place d'une telle pièce sur l'un des deux arbres à assembler ne présente pas de difficulté susceptible de générer un surcoût de main d'ceuvre important, ni sur chaine de montage, ni en service après-vente. [0031] Au final, les deux arbres sont assemblés entre eux de manière robuste et fiable, avec un jeu réduit, et d'une manière telle que leur rotation solidaire a lieu avec une réduction importante du bruit émis.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un arbre à cames (10) et un arbre entrainé (20) lequel arbre entrainé (20) est assemblé à l'arbre à cames (10) en prolongement axial de l'arbre à cames (10) et de manière solidaire en rotation avec l'arbre à cames (10), l'arbre à cames (10) et l'arbre entrainé (20) formant un couple constitué d'un élément d'insertion mâle (24) et d'un élément d'insertion femelle (11), l'élément d'insertion mâle (24) étant inséré dans l'élément d'insertion femelle (11), caractérisé en ce que l'élément d'insertion mâle (24) est recouvert au moins partiellement d'un revêtement en matière plastique (40) formant interface de contact entre l'élément d'insertion mâle (24) et l'élément d'insertion femelle (11).
  2. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement (40) est en polyamide.
  3. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le revêtement (40) est surmoulé sur l'élément d'insertion mâle (24).
  4. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre entrainé (20) est un arbre d'entrainement de pompe d'injection à haute pression (30).
  5. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le revêtement (40) est de conformation telle qu'il est mis en place sur l'élément d'insertion mâle (24) dans un état rigide ou semi-rigide du revêtement (40).
  6. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'insertion mâle (24) présente un contour (24) transversal à une direction principale de l'arbre à cames (10) lequel contour (24) est de forme non-circulaire.
  7. 7. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément d'insertion mâle (24) présente un contour à trois bossages.
  8. 8. Moteur à combustion de véhicule automobile, comprenant un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  9. 9. Véhicule automobile, comprenant un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
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