FR2995369A1

FR2995369A1 - Dispositif et procede de pompage pour un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2995369A1
Application number: FR1258486A
Authority: FR
Inventors: Eric Lee; Marie-Pierre Saby
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-09-10
Filing date: 2012-09-10
Publication date: 2014-03-14
Anticipated expiration: 2032-09-10
Also published as: FR2995369B1

Abstract

L'invention porte sur un dispositif de pompage pour un véhicule automobile, le dispositif comprenant une pompe (5) destinée à être interposée entre un réservoir (1) dont elle doit prélever un fluide (3) et un organe (9) du véhicule devant être alimenté avec ce fluide, le réservoir (1) étant pourvu d'une jauge (4) mesurant le niveau statique et le niveau momentané du fluide (3) dans le réservoir (1), ainsi que des moyens électroniques d'autorisation adaptés pour émettre un signal autorisant le fonctionnement de la pompe (5) uniquement en l'absence de signaux représentatifs d'un dépassement momentané respectivement d'un niveau momentané maximal et d'un niveau momentané minimal du fluide (3). L'invention porte également sur un procédé d'autorisation du fonctionnement d'une pompe (5).

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE DE POMPAGE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention concerne un dispositif de pompage et un procédé d'autorisation de pompage pour un véhicule automobile, le dispositif comprenant une pompe destinée à être interposée entre un réservoir dont elle doit prélever un fluide et un organe du véhicule qui doit être alimenté avec ce fluide. [0002] Un exemple d'application pour un tel dispositif de pompage est le traitement des gaz d'échappement pour lequel on utilise un réactif aqueux d'urée tenu à disposition dans un réservoir tampon. Le réservoir tampon est approvisionné à partir d'un réservoir principal moyennant une pompe comprenant un tuyau de puisage. [0003] Tant que le fluide est au repos, la surface du fluide est horizontale et le tuyau de puisage de la pompe plonge dans le fluide ; il n'y a donc pas de risque de désamorçage de la pompe. Par contre, lorsque le fluide est en mouvement, la surface du fluide n'est plus horizontale et le tuyau de puisage risque de ne plus plonger dans le fluide ; il y a alors le risque d'un désamorçage de la pompe, c'est-à-dire le risque que la pompe aspire de l'air à la place du fluide et que, de ce fait, le flux du fluide est interrompu. [0004] Le but de l'invention est de proposer des moyens pour éviter ce risque. [0005] Le but de l'invention est atteint avec un dispositif de pompage comprenant une pompe destinée à être interposée entre un réservoir dont elle doit prélever un fluide et un organe du véhicule qui doit être alimenté avec ce fluide, le réservoir étant pourvu d'une jauge mesurant le niveau statique du fluide dans le réservoir et le niveau momentané du fluide dans le réservoir, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens électroniques d'autorisation adaptés pour recevoir un signal représentatif d'une demande de pompage et des signaux représentatifs respectivement du niveau statique et du niveau momentané du fluide dans le réservoir, et pour émettre un signal autorisant le fonctionnement de la pompe seulement lorsque le niveau momentané du fluide ne fait pas engendrer de signal représentatif d'un dépassement d'un niveau momentané maximal ou d'un niveau momentané minimal du fluide. [0006] Ainsi, lorsque le réservoir tampon doit être rechargé et lorsqu'il y a un risque que la pompe fonctionne en désamorçage en raison d'un niveau momentané dépassant un niveau maximal ou un niveau minimal prédéterminés, le pompage n'est pas autorisé ou, s'il est déjà en cours, est interrompu tant que le niveau momentané du fluide ne retourne pas dans les limites prédéterminées. [0007] Pour perfectionner le fonctionnement du dispositif de l'invention, ce dernier peut également avoir une au moins des caractéristiques supplémentaires ci-après: - la jauge est pourvue de deux butées par lesquelles sont prédéterminés le niveau momentané maximal et le niveau momentané minimal du fluide au-delà desquels le pompage ne sera pas autorisé; - les butées sont réglables ; - les moyens électroniques d'autorisation comprennent au moins un circuit électronique logique. [0010] Le but de l'invention est également atteint avec un procédé d'autorisation de fonctionnement d'une pompe destinée à alimenter un organe d'un véhicule automobile avec un fluide contenu dans un réservoir pourvu d'une jauge, le procédé comprenant les étapes de : - engendrer un signal représentatif d'une demande de pompage et l'acheminer vers des moyens électroniques d'autorisation, - engendrer, le cas échéant, des signaux représentatifs du dépassement. respectivement d'un niveau momentané maximal ou d'un niveau momentané minimal prédéterminés du fluide dans le réservoir et acheminer ces signaux vers les moyens électroniques d'autorisation et - engendrer et émettre un signal autorisant le fonctionnement de la pompe uniquement en l'absence des deux signaux représentatifs du dépassement du niveau momentané maximal et du niveau momentané minimal du fluide. [0011] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de description ci-après de l'exemple de réalisation décrit en référence aux dessins annexés. Dans ces dessins, - la figure 1 représente un réservoir tampon relié à un réservoir principal selon les dispositions de l'invention et - les figures 2 et 3 représentent le réservoir principal dans une situation où la surface du fluide dans le réservoir principal n'est pas horizontale et qu'il y a donc un risque de désamorçage des moyens de pompage. [0012] La figure 1 représente un dispositif de pompage selon les dispositions de l'invention avec un réservoir principal 1 pour un fluide 3 destiné à alimenter un organe 9, par exemple un injecteur de fluide. A l'intérieur du réservoir 1 est disposé un bol de puisage 2 communiquant avec le réservoir 1 par une ouverture 21 formée au fond du bol 2. [0013] Le bol de puisage 2 est pourvu d'une jauge 4 en la forme d'un tube disposé sur la face extérieure de la paroi du bol et comportant un flotteur 41 dont la position correspond au niveau du fluide 3 se trouvant à l'intérieur de la jauge 4. Le niveau du fluide est mesuré par rapport à un niveau de référence constitué par le fond du bol de puisage 2. Pour que le fluide se trouvant à l'intérieur de la jauge 4 puisse suivre le mouvement de la surface 31 du fluide 3, la jauge 4 est pourvue à ses extrémités supérieure et inférieure respectivement d'une ouverture supérieure 42 et d'une ouverture inférieure 43. Lorsque le fluide est statique, la surface 31 du fluide 3 est horizontale et le niveau du fluide est le même dans le réservoir principal 1, dans le bol de puisage 2 et dans la jauge 4. Ce niveau est référencé en A. [0014] Le dispositif de pompage comprend en outre une pompe 5 pourvue, à son entrée, d'un tuyau de puisage 51 avec, à son extrémité inférieure, une ouverture 52 par laquelle la pompe aspire le fluide. L'ouverture 52 du tuyau de puisage 51 est située à un niveau B au-dessus du niveau de référence constitué par le fond du bol de puisage 2. Du côté de sa sortie, la pompe 5 est reliée par un conduit 53 et par le biais d'une vanne 6 à un réservoir tampon 7 dans lequel une quantité limitée (comparée au volume du réservoir principal 1) du fluide 3 est stockée. Le réservoir tampon 7 est relié par un conduit 54 à l'organe 9 adapté pour appliquer le fluide 3. [0015] Dans une application telle que celle évoquée en début de description, où le dispositif de l'invention sert à alimenter le réservoir tampon 7 avec, comme fluide 3, un réducteur aqueux destiné à être injecté dans l'échappement d'un véhicule automobile pour traiter les gaz d'échappement, le réducteur est stocké dans le réservoir 7 sous pression. Ceci est exploité pour surveiller le taux de remplissage du réservoir tampon 7 en mesurant la pression par un capteur de pression 8. Lorsque la pression atteint une limite inférieure prédéterminée, un signal représentatif d'une demande de recharge est adressé à des moyens électroniques d'autorisation adaptés pour engendrer un signal de pompage pour la pompe 5. [0016] Toutefois, ce signal autorisant la pompe 5 à fonctionner n'est engendré que tant que le fluide 3 ne fait pas atteindre le flotteur 41 l'une ou l'autre de deux positions limites de la jauge 4 qui correspondent respectivement à un niveau momentané minimal et un niveau momentané maximal du fluide 3 dans la jauge 4. [0017] En effet, lorsque le véhicule dans lequel le réservoir principal 1 est installé ne se déplace pas ou se déplace en ne subissant que de faibles secousses, le fluide 3 dans le réservoir et dans le bol de puisage 2 est entièrement ou presqu'entièrement statique et sa surface 31 est donc horizontale, comme représentée sur la figure 1. Le flotteur 41 se trouve alors entre les extrémités supérieure et inférieure de la jauge 4 au niveau A du fluide 3. Dans une telle situation, l'extrémité inférieure du tuyau de puisage 51 est entièrement entourée de fluide 3 et, en cas d'une demande de recharge du réservoir tampon 7, la pompe 5 peut être activée sans risquer un désamorçage. [0018] Cependant, lorsque le véhicule, et avec lui le réservoir 1, est en mouvement, le fluide 3 n'est plus statique et la surface 31 du fluide 3 n'est plus horizontale. Les figures 2 et 3 représentent cette situation pour deux cas de figure extrêmes, à savoir pour le cas où le fluide 3 est déplacé vers le même côté que la jauge 4 (Figure 2) et pour le cas où le fluide 3 est déplacé vers le côté opposé à la jauge 4 (Figure 3). [0019] Dans le premier cas extrême (Figure 2), l'inclinaison de la surface 31 du fluide 3 est telle que le flotteur 41 est poussé vers l'extrémité supérieure de la jauge 4 jusqu'à un niveau C où est placée une butée supérieure comprenant un contact électrique par lequel un signal est engendré et envoyé vers des moyens électroniques d'autorisation auxquels est également reliée la pompe 5. Dans cette position inclinée de la surface 31 du fluide 3, le tuyau de puisage 51 commence à ne plus être plongé dans le fluide 3 et, en conséquence, commence à aspirer de l'air, ce qui entraîne un désamorçage de la pompe 5. La pompe 5 ne doit donc plus être actionnée ou, si elle est déjà en fonctionnement, doit être arrêtée immédiatement. [0020] Dans le second cas extrême (Figure 3), l'inclinaison de la surface 31 du fluide 3 est telle que le flotteur 41 est poussé vers l'extrémité inférieure de la jauge 4 jusqu'à un niveau D où est placée une butée inférieure comprenant un contact électrique par lequel un signal est engendré et envoyé vers les moyens électroniques d'autorisation. Dans cette position inclinée de la surface 31 du fluide 3, le tuyau de puisage 51 commence à ne plus être plongé dans le fluide 3 et, en conséquence, commence à aspirer de l'air, ce qui entraîne un désamorçage de la pompe 5. La pompe 5 ne doit donc plus être actionnée ou, si elle est déjà en fonctionnement, doit être arrêtée immédiatement. [0021] Dans l'une comme dans l'autre des deux situations extrêmes décrites ci-avant, le fonctionnement de la pompe 5 doit être empêché ou arrêté. Ceci est obtenu respectivement en empêchant ou en arrêtant d'engendrer et d'envoyer un signal d'autorisation à la pompe 5. Cet empêchement ou cet arrêt est obtenu par une vérification - effectuée par les moyens électroniques d'autorisation - si l'une ou l'autre des deux butées de la jauge 4 a envoyé un signal représentatif de l'inclinaison de la surface 31 du fluide 3. Le signal autorisant la pompe 5 à fonctionner ou à continuer à fonctionner est alors engendré et envoyé à la pompe 5 seulement si aucune des deux butées n'a envoyé un signal aux moyens électroniques d'autorisation.10

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de pompage pour un véhicule automobile, le dispositif comprenant une pompe (5) destinée à être interposée entre un réservoir (1) dont elle doit prélever un fluide (3) et un organe (9) du véhicule devant être alimenté avec ce fluide, le réservoir (1) étant pourvu d'une jauge (4) mesurant le niveau statique et le niveau momentané du fluide (3) dans le réservoir (1), caractérisé en ce que le dispositif de pompage comprend en outre des moyens électroniques d'autorisation adaptés pour recevoir un signal représentatif d'une demande de pompage et des signaux représentatifs respectivement du niveau statique et du niveau momentané du fluide (3) dans le réservoir (1), et pour émettre un signal autorisant le fonctionnement de la pompe (5) uniquement en l'absence des deux signaux représentatifs d'un dépassement momentané respectivement du niveau momentané maximal et du niveau momentané minimal du fluide (3).
2. Dispositif de pompage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jauge (4) est pourvue de deux butées par lesquelles sont prédéterminés le niveau momentané maximal et le niveau momentané minimal au-delà desquels le pompage ne sera pas autorisé.
3. Dispositif de pompage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les butées sont réglables.
4. Dispositif de pompage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens électroniques d'autorisation comprennent au moins un circuit électronique logique.
5. Procédé d'autorisation du fonctionnement d'une pompe (5) destinée à alimenter un organe (9) d'un véhicule automobile avec un fluide (3) contenu dans un réservoir (1) pourvu d'une jauge (4), le procédé comprenant les étapes de : - engendrer un signal représentatif d'une demande de pompage et l'acheminer vers des moyens électroniques d'autorisation,- engendrer, le cas échéant, des signaux représentatifs du dépassement momentané respectivement d'un niveau momentané maximal ou d'un niveau momentané minimal prédéterminés du fluide dans le réservoir (1) et acheminer ces signaux vers les moyens électroniques d'autorisation et - engendrer et émettre un signal autorisant le fonctionnement de la pompe (5) uniquement en l'absence des deux signaux représentatifs du dépassement du niveau momentané maximal et du niveau momentané minimal du fluide.