FR2994552A1 - Interior arrangement for cabin of motor vehicle, has two strips enclosing end, where strips are deformed elastically, and reserve edge cooperating with threading of end so as to retain closure element against end - Google Patents

Interior arrangement for cabin of motor vehicle, has two strips enclosing end, where strips are deformed elastically, and reserve edge cooperating with threading of end so as to retain closure element against end Download PDF

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Abstract

The arrangement has a closure element (1) i.e. closure leg, that is structurally fixed by its peripheral edge on an adjacent support (3) by a set of fixing units (5) such as clips. The fixing units are equipped with two strips extending one towards other on both sides of a central passage in which a striated end (7) or a threaded end is arranged interdependent on the adjacent support such that the strips enclosing the end are deformed elastically. A reserve edge cooperates with a threading of the end so as to retain the closure element against the end. An independent claim is also included for a car.

Description

Agencement d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un élément de fermeture sous planche de bord La présente invention concerne un agencement intérieur d'un habitacle de véhicule automobile, et plus particulièrement un élément de fermeture fixé sur un support à l'intérieur de l'habitacle. Etat de la technique et problème posé : L'habitacle d'un véhicule automobile comporte des éléments de fermeture, dont certains sont situés dans des zones difficiles d'accès. L'un de ces éléments de fermeture, dénommé « obturateur de pied » dans la terminologie de l'homme de l'art est situé sur un bord latéral de la cave à pied correspondant au passager avant du véhicule. Cet élément de fermeture ferme une zone située typiquement sous la planche de bord du véhicule, cette zone étant pourvue d'une ouverture donnant accès à un climatiseur sur une paroi sensiblement verticale se prolongeant en dessous de la planche de bord en direction du plancher. Dans certains cas, cette paroi assure une jonction entre la planche de bord et le plancher du véhicule. L'élément de fermeture se présente sous la forme d'un panneau en matière plastique. Le panneau présente une rigidité structurelle, obtenue par son épaisseur et/ou un réseau de nervures lui assurant une tenue mécanique. Cet élément de fermeture est fixé par son bord périphérique sur un ou plusieurs supports adjacents via des moyens de fixation rapide tels que des clips ou agrafes. L'une de ces fixations est prévue dans une partie avancée en dessous de la planche de bord, par rapport à la direction longitudinale avant-arrière du véhicule. Cette partie avancée et basse sous la planche de bord, généralement sous le vide-poche passager, est difficile d'accès pour un opérateur qui doit réaliser la fixation. En outre, des dispersions de fabrication entre les supports et l'élément de fermeture ne permettent pas toujours de faire coïncider parfaitement les parties complémentaires des moyens de fixation à relier les unes aux autres.The present invention relates to an interior arrangement of a passenger compartment of a motor vehicle, and more particularly to a closure element fixed on a support inside the vehicle interior. cabin. State of the art and problem: The passenger compartment of a motor vehicle has closure elements, some of which are located in areas difficult to access. One of these closure elements, referred to as "foot shutter" in the terminology of those skilled in the art is located on a side edge of the cellar corresponding to the passenger front of the vehicle. This closure element closes an area typically located under the dashboard of the vehicle, this area being provided with an opening giving access to an air conditioner on a substantially vertical wall extending below the dashboard towards the floor. In some cases, this wall ensures a junction between the dashboard and the floor of the vehicle. The closure element is in the form of a plastic panel. The panel has a structural rigidity, obtained by its thickness and / or a network of ribs ensuring a mechanical strength. This closure element is fixed by its peripheral edge to one or more adjacent supports via fast fastening means such as clips or staples. One of these fasteners is provided in an advanced part below the dashboard, with respect to the longitudinal front-rear direction of the vehicle. This advanced and low part under the dashboard, usually under the passenger compartment, is difficult to access for an operator who must perform the fixing. In addition, manufacturing dispersions between the supports and the closure element do not always make it possible to perfectly coincide the complementary parts of the fastening means to be connected to each other.

But de l'invention : L'invention vise à pallier les inconvénients précédents et à proposer une fixation simple, efficace et peu onéreuse dans une zone particulièrement peu accessible de l'habitacle du véhicule. Objet(s) de l'invention : A cet effet l'invention a pour objet un agencement intérieur d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un élément de fermeture structurel fixé par son bord périphérique sur au moins un support(s) adjacent(s) par des moyens de fixation rapide, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une fixation pourvue de deux languettes s'étendant l'une vers l'autre de part et d'autre d'un passage central dans lequel vient s'insérer un embout strié ou fileté solidaire d'un support adjacent, de sorte que les languettes enserrant l'embout sont déformées élastiquement sous sa contrainte et ont une arête de retenue coopérant en butée avec les stries ou le filetage de l'embout pour retenir l'élément de fermeture sur l'embout (7). L'agencement de l'invention permet de fixer très facilement la partie de l'élément de fermeture qui est la plus difficilement accessible et peu visible. Cette fixation tolère un décalage de quelques millimètres entre l'axe de l'embout (ou goujon) strié ou fileté et la zone située entre les languettes dans laquelle l'embout est destiné à s'insérer. En se déformant sous la poussée de l'embout, les languettes forment des guides amenant l'élément de fermeture à se centrer sur l'embout, ce qui assure un positionnement précis par rapport à l'embout qui est fixe par rapport au support adjacent sur lequel il est monté ou soudé. On note que les supports adjacents sur lesquels est fixé l'élément de fermeture sont constitués par exemple d'autres panneaux ou éléments de fermeture fixes par rapport à la structure du véhicule. Ils peuvent également être constitués d'élément de structure, tel que la cloison séparant l'habitacle du compartiment moteur (ou « pare-close » ou « tablier » selon la terminologie utilisée par l'homme de l'art. Ils peuvent également être constitués d'une zone déterminée du climatiseur installé sous la planche de bord, lequel est immobilisé par rapport à la structure du véhicule. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - l'élément de fermeture est un panneau en matière plastique rigide ou semi- rigide ; - les languettes sont conformées directement dans la structure de l'élément de fermeture ; - la fixation est constituée de deux languettes (6) délimitées par une découpe ayant la forme générale d'un H; - la découpe comporte une branche centrale correspondant au passage de l'embout, la branche centrale s'étendant de façon sensiblement verticale en position montée ; - l'élément de fermeture comprend dans une zone périphérique une protubérance s'étendant de façon sensiblement perpendiculaire au corps principal de l'élément de fermeture, cette protubérance délimitant au moins en partie les languettes et la découpe en forme de H, de sorte que la direction du passage de l'embout entre les languettes se présente de façon sensiblement parallèle au corps de l'élément de fermeture ; - la découpe en forme de H s'étend en majeure partie sur la protubérance, et comprend un retour s'étendant sur le corps principal de l'élément de fermeture, - l'embout est soudé sur un support adjacent, en particulier sur un élément de structure du véhicule délimitant l'habitacle dans sa partie avant ; L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une planche de bord, le véhicule comprenant en outre un agencement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes, l'élément de fermeture constituant une paroi de fermeture latérale d'une zone située sous la planche de bord, cette paroi délimitant notamment un espace pour les pieds du passager avant du véhicule.30 Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la fixation est disposée dans une partie avant de l'élément de fermeture, considérée par rapport à l'orientation avant-arrière du véhicule.OBJECT OF THE INVENTION: The invention aims to overcome the above drawbacks and to provide a simple, effective and inexpensive attachment in a particularly inaccessible area of the passenger compartment of the vehicle. Object (s) of the invention: For this purpose the invention relates to an interior arrangement of a passenger compartment of a motor vehicle, comprising a structural closure element fixed by its peripheral edge on at least one support (s) adjacent ( s) by quick fastening means, characterized in that it comprises at least one fastener provided with two tongues extending towards one another on either side of a central passage in which comes s' inserting a striated or threaded end piece integral with an adjacent support, so that the tongues gripping the endpiece are elastically deformed under its constraint and have a retaining edge cooperating in abutment with the ridges or the thread of the endpiece to retain the closure member on the tip (7). The arrangement of the invention makes it possible to fix very easily the part of the closure element which is the most difficult to access and not very visible. This attachment tolerates a shift of a few millimeters between the axis of the tip (or stud) ribbed or threaded and the area between the tongues in which the tip is intended to be inserted. By deforming under the pressure of the tip, the tabs form guides causing the closure element to be centered on the tip, which ensures a precise positioning relative to the tip which is fixed relative to the adjacent support on which it is mounted or welded. It will be noted that the adjacent supports on which the closure element is fastened consist, for example, of other panels or closing elements fixed with respect to the structure of the vehicle. They may also consist of structural element, such as the partition separating the passenger compartment from the engine compartment (or "barrier-close" or "apron" according to the terminology used by those skilled in the art. consisting of a specific area of the air conditioner installed under the dashboard, which is immobilized relative to the structure of the vehicle According to other advantageous features of the invention: - the closure element is a rigid plastic panel or semi-rigid - the tongues are shaped directly in the structure of the closure element - the attachment consists of two tongues (6) delimited by a cutout having the general shape of a H - the cutout comprises a central branch corresponding to the passage of the mouthpiece, the central branch extending substantially vertically in the mounted position; - the closing element comprises in a peripheral zone a protuberance extending substantially perpendicular to the main body of the closure element, this protuberance defining at least in part the tabs and the H-shaped cutout, so that the direction of passage of the tip between the tongues is substantially parallel to the body of the closure member; the H-shaped cutout extends for the most part over the protuberance, and comprises a return extending over the main body of the closure element; the tip is welded to an adjacent support, in particular on a vehicle structural element delimiting the passenger compartment in its front part; The invention also relates to a motor vehicle comprising a dashboard, the vehicle further comprising an arrangement having all or part of the preceding characteristics, the closure element constituting a lateral closing wall of an area under the board This wall delimits, in particular, a space for the feet of the front passenger of the vehicle. According to other advantageous features of the invention, the attachment is disposed in a front part of the closure element, considered in relation to the front-to-rear orientation of the vehicle.

Description détaillée de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente un agencement intérieur d'un véhicule automobile selon l'invention et plus particulièrement un élément de fermeture fixé d'une part sur une paroi délimitant l'habitacle dans sa partie avant, et d'autre sur une paroi latérale délimitant un espace pour les pieds d'un passager avant, - la figure 2 représente une vue agrandie d'un détail de réalisation de la figure 1, illustrant la fixation à languettes suivant l'invention, située dans la zone la plus avancée de l'élément de fermeture, - la figure 3 représente un embout fileté fixé sur un élément de structure, typiquement une cloison délimitant l'habitacle en partie avant, avec lequel coopère la fixation à languettes, - la figure 4 représente une vue partielle suivant la flèche F de l'élément de structure de la figure 2 et - la figure 5 représente une vue en perspective d'un élément de fermeture seul, vu du côté intérieur, lequel est masqué en position de montage, de façon à illustrer d'autres moyens de fixation prévus sur cet élément de fermeture.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be better understood on reading the following description of a non-limiting example of the invention, and in the light of the appended drawings in which: FIG. 1 represents an internal arrangement of a motor vehicle according to the invention and more particularly a closure element fixed on the one hand on a wall delimiting the passenger compartment in its front part, and on another side wall delimiting a space for the feet of a passenger FIG. 2 represents an enlarged view of an embodiment of FIG. 1, illustrating the tab fastening according to the invention, situated in the most advanced zone of the closure element, FIG. a threaded end piece fixed on a structural element, typically a partition delimiting the passenger compartment in the front part, with which the tab fastener cooperates; - FIG. 4 represents a partial view along the arrow F FIG. 5 shows a perspective view of a closure element alone, seen from the inside, which is hidden in the mounting position, so as to illustrate other means of provided on this closure element.

Dans la description qui suit, les notions « avant », « arrière » ou autres notions de positionnement sont indiquées en référence au repère XYZ classique du véhicule, dans lequel l'axe X correspond à la direction longitudinale du véhicule, orientée vers l'arrière, l'axe Y correspond à la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et l'axe Z correspond à la direction verticale du véhicule.30 On a représenté à la figure 1 une vue en perspective d'une zone sous la planche de bord d'un véhicule, typiquement du côté passager, le véhicule illustré étant en direction à gauche. La figure 1 montre en particulier un élément de fermeture 1 intérieure latérale de l'espace recevant les pieds du passager en dessous de la planche de bord. Cet élément de fermeture 1, également dénommé « obturateur de pied » par l'homme de l'art, se présente sous la forme d'un panneau en plastique obtenu par exemple par injection ou thermoformage. Il est disposé de façon sensiblement verticale sur le côté d'un caisson central prolongeant la planche de bord en partie inférieure, ce caisson renfermant le climatiseur (non représenté) du véhicule. L'élément de fermeture s'étend essentiellement suivant les directions X et Z. Selon le type de véhicule, l'élément de fermeture peut assurer la jonction avec le plancher du véhicule et/ou avec une console centrale du véhicule. L'élément de fermeture 1 permet typiquement de donner accès latéral à une partie du climatiseur.In the description which follows, the notions "before", "rear" or other notions of positioning are indicated with reference to the conventional XYZ reference of the vehicle, in which the X axis corresponds to the longitudinal direction of the vehicle, directed towards the rear the Y axis corresponds to the transverse direction of the vehicle, directed to the right, and the Z axis corresponds to the vertical direction of the vehicle. FIG. 1 shows a perspective view of an area under the board. of a vehicle, typically on the passenger side, the illustrated vehicle being in the left direction. Figure 1 shows in particular a closure element 1 inner side of the space receiving the feet of the passenger below the dashboard. This closure member 1, also called "foot shutter" by the skilled person, is in the form of a plastic panel obtained for example by injection or thermoforming. It is arranged substantially vertically on the side of a central box extending the dashboard in the lower part, this box containing the air conditioner (not shown) of the vehicle. The closure element extends substantially in the X and Z directions. Depending on the type of vehicle, the closure element may provide the connection with the vehicle floor and / or with a central console of the vehicle. The closure member 1 typically provides lateral access to a portion of the air conditioner.

L'élément de fermeture 1 latérale est fixé par son bord périphérique sur des supports adjacents, notamment constitués d'autres parties structurelles 2 fermant le boitier autour du climatiseur, sous la planche de bord, ou comme on va le voir d'un élément de structure 3 tel qu'une cloison de séparation de l'habitacle vis-à-vis du compartiment moteur avant du véhicule (ou « pare close » ou « tablier »).The lateral closure element 1 is fixed by its peripheral edge on adjacent supports, in particular constituted by other structural parts 2 closing the case around the air conditioner, under the dashboard, or as will be seen from an element of structure 3 such as a dividing wall of the passenger compartment vis-à-vis the front engine compartment of the vehicle (or "close pare" or "apron").

Comme illustré à la figure 5, une partie des moyens de fixation rapide, située à l'arrière vis-à-vis de l'orientation longitudinale X du véhicule, est constituée de clips ou agrafes 4 classiques. Cette partie est la plus accessible pour l'opérateur lors du montage. Dans l'exemple illustré, on utilise trois moyens de fixation de ce type.As illustrated in Figure 5, a portion of the quick fastening means, located at the rear vis-à-vis the longitudinal orientation X of the vehicle, consists of clips or staples 4 conventional. This part is the most accessible for the operator during assembly. In the illustrated example, three fastening means of this type are used.

Selon l'invention, l'agencement comprend dans la partie avant de l'élément de fermeture 1 (en position montée), suivant la direction longitudinale X, au moins une fixation 5 pourvue de deux languettes 6 disposées de part et d'autre d'un passage central, dans lequel vient s'insérer un embout 7 (ou goujon) fixe. L'embout 7 comporte une partie striée ou filetée 8, comme représenté à la figure 3. L'embout 4 est fixé, typiquement soudé sur un élément de structure du véhicule constituant une cloison de séparation entre l'habitacle et le compartiment moteur du véhicule, à l'avant de l'habitacle. La fixation 5 comporte typiquement deux languettes 6 en vis-à-vis, situées de part et d'autre de l'embout en position montée.According to the invention, the arrangement comprises in the front part of the closure element 1 (in mounted position), in the longitudinal direction X, at least one fastener 5 provided with two tabs 6 arranged on either side of the a central passage in which is inserted a fixed end 7 (or stud). The tip 7 has a ridged or threaded portion 8, as shown in Figure 3. The tip 4 is fixed, typically welded to a vehicle structure member constituting a partition between the passenger compartment and the engine compartment of the vehicle , at the front of the cockpit. The attachment 5 typically comprises two tongues 6 vis-à-vis, located on either side of the nozzle in the mounted position.

Les languettes 6 ont des arêtes frontales agissant comme des griffes coopérant avec les stries ou le filetage 8 de l'embout 7. Les languettes 6 enserrant l'embout 7 sont déformées élastiquement sous sa contrainte. Selon un aspect avantageux de l'invention, les languettes 6 sont conformées directement dans la structure de l'élément de fermeture 1. En effet, la structure de l'élément de fermeture qui est suffisamment rigide, tout en présentant une flexibilité adaptée, permet de se dispenser d'une pièce d'attache spécifique, de type agrafe, à monter en tant qu'interface sur l'élément de fermeture et présentant un surcoût. Les deux languettes 6 de la fixation sont délimitées par une découpe réalisée directement dans la structure de l'élément de fermeture, cette découpe ayant la forme générale d'un H. L'élément de structure 1 comporte dans sa partie avant, une protubérance 9 périphérique qui s'étend de façon sensiblement perpendiculaire au corps principal de l'élément de fermeture 1, lequel est orienté essentiellement suivant les directions X et Z. La protubérance s'étend ainsi essentiellement suivant Y. Des nervures latérales sont prévues entre cette protubérance 9 et le corps de l'élément de fermeture 1 de façon à garantir une rigidité et une tenue mécanique entre ces différentes parties. La protubérance 9 délimite au moins en partie les languettes 6 et la découpe en forme de H, de sorte que la direction du passage de l'embout 7 entre les languettes 6 se présente de façon sensiblement parallèle au corps principal de l'élément de fermeture, c'est-à-dire en s'étendant de façon sensiblement parallèle à la direction longitudinale X.The tongues 6 have front edges acting as claws cooperating with the grooves or the thread 8 of the tip 7. The tongues 6 enclosing the tip 7 are elastically deformed under its constraint. According to an advantageous aspect of the invention, the tongues 6 are formed directly in the structure of the closure element 1. In fact, the structure of the closure element which is sufficiently rigid, while having a suitable flexibility, allows to dispense with a specific attachment piece, staple type, to mount as an interface on the closure element and having an additional cost. The two tongues 6 of the binding are delimited by a cut made directly in the structure of the closure element, this cutout having the general shape of an H. The structural element 1 comprises in its front part, a protuberance 9 device extending substantially perpendicular to the main body of the closure member 1, which is oriented substantially in the directions X and Z. The protrusion thus extends substantially along Y. Side ribs are provided between this protrusion 9 and the body of the closure member 1 so as to ensure rigidity and mechanical strength between these different parts. The protuberance 9 delimits at least in part the tongues 6 and the H-shaped cutout, so that the direction of the passage of the tip 7 between the tongues 6 is substantially parallel to the main body of the closure element that is, extending substantially parallel to the longitudinal direction X.

Comme on peut le remarquer aux figures 2 et 4, la découpe en forme de H s'étend en majeure partie sur la protubérance 9, c'est-à-dire que les languettes 6 sont, au moins dans la partie contigüe à la branche centrale du H (correspondant au passage de l'embout 7) inscrites dans un plan s'étendant suivant les directions Y et Z.As can be seen in FIGS. 2 and 4, the H-shaped cutout extends for the most part over the protuberance 9, that is to say that the tongues 6 are, at least in the portion contiguous to the branch central H (corresponding to the passage of the tip 7) inscribed in a plane extending along the directions Y and Z.

L'ouverture correspondant à la branche centrale du H est disposée de façon sensiblement verticale lorsque l'élément de fermeture 1 est en position montée sur le véhicule. Les deux branches parallèles du H s'étendent ainsi de façon sensiblement horizontale, suivant la direction transversale Y. Ainsi l'ouverture verticale du H dans laquelle s'insère l'embout 7 permet de compenser de très grandes dispersions au montage dans la direction verticale, entre l'élément de fermeture 1 et l'embout 7. Des dispersions pouvant aller jusqu'à 10 mm peuvent être compensées de cette façon. La découpe en forme de H comporte en outre un retour s'étendant le long du corps principal de l'élément de fermeture 1, c'est-à-dire sensiblement suivant la direction X. Ce retour est formé par les extrémités des deux branches parallèles de la découpe en forme de H. Ainsi les languettes ont une base 10, 11 au niveau desquelles des déformations élastiques sont localisées lors du passage de l'embout 7. La base 11 de la languette 6 adjacente au corps principal de l'élément de fermeture 1 est disposée en arrière par rapport à l'arête frontale de cette languette 6 de façon à permettre un débattement en Y de l'arête frontale, apte à compenser d'éventuelles dispersions au montage entre l'élément de fermeture 1 et l'embout 7. Cette languette 6 tend toutefois à revenir élastiquement vers sa position nominale, ce qui garantit le contact et la retenue sur l'embout 7.The opening corresponding to the central branch of the H is arranged substantially vertically when the closure element 1 is in position mounted on the vehicle. The two parallel branches of the H thus extend substantially horizontally, in the transverse direction Y. Thus the vertical opening of the H into which the tip 7 is inserted makes it possible to compensate for very large dispersions when mounted in the vertical direction between the closure element 1 and the nozzle 7. Dispersions of up to 10 mm can be compensated in this way. The H-shaped cutout further comprises a return extending along the main body of the closure element 1, that is to say substantially in the X direction. This return is formed by the ends of the two branches. parallel to the H-shaped cut. Thus the tongues have a base 10, 11 at which elastic deformations are localized during the passage of the tip 7. The base 11 of the tongue 6 adjacent to the main body of the element 1 is disposed rearwardly relative to the front edge of this tongue 6 so as to allow a clearance Y of the front edge, able to compensate for possible dispersions when mounting between the closure element 1 and the However, this tongue 6 tends to return elastically towards its nominal position, which guarantees contact and retention on the endpiece 7.

Par ailleurs lors du montage, l'embout 7 peut être inséré dans le passage de la protubérance 9 jusqu'à ce que la protubérance 9 et l'élément de structure 3 coopèrent en contact l'un avec l'autre, les autres moyens de fixations 4 étant ensuite actionnés pour assurer le montage complet de l'élément de fermeture. On note que l'agencement selon l'invention admet également de compenser d'éventuelles dispersions suivant la direction X. Il suffit de jouer sur le positionnement relatif entre l'élément de fermeture 1 et l'embout 7, sans chercher nécessairement un contact entre la protubérance 9 et l'élément de structure 3 (« pare-close ou « tablier »).Furthermore during assembly, the endpiece 7 can be inserted into the passage of the protuberance 9 until the protuberance 9 and the structural element 3 cooperate in contact with each other, the other means of 4 fasteners are then actuated to ensure complete assembly of the closure element. Note that the arrangement according to the invention also allows to compensate for any dispersions in the X direction. It suffices to play on the relative positioning between the closure element 1 and the endpiece 7, without necessarily seeking a contact between the protrusion 9 and the structural element 3 ("pare-close or" apron ").

A titre indicatif, l'embout 7 a une longueur striée ou filetée typiquement comprise entre 5 et 30 mm, ainsi qu'un diamètre compris entre 2 et 10 mm. Ces valeurs ne sont nullement limitatives. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation 10 décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens.As an indication, the tip 7 has a striated or threaded length typically between 5 and 30 mm, and a diameter of between 2 and 10 mm. These values are by no means limiting. Of course, the invention is not limited to the embodiments or embodiments described above and includes all the technical equivalents of these means.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Agencement intérieur d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un élément de fermeture (1) structurel fixé par son bord périphérique sur au moins un support(s) adjacent(s) par des moyens de fixation (4, 5) rapide, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une fixation (5) pourvue de deux languettes (6) s'étendant l'une vers l'autre de part et d'autre d'un passage central dans lequel vient s'insérer un embout (7) strié ou fileté solidaire d'un support adjacent (3), de sorte que les languettes (6) enserrant l'embout (7) sont déformées élastiquement sous sa contrainte et ont une arête de retenue coopérant en butée avec les stries ou le filetage (8) de l'embout (7) pour retenir l'élément de fermeture (1) sur l'embout (7).REVENDICATIONS1. Interior arrangement of a passenger compartment of a motor vehicle, comprising a structural closure element (1) fixed by its peripheral edge to at least one support (s) adjacent (s) by fast fixing means (4, 5), characterized in it comprises at least one fastener (5) provided with two tongues (6) extending towards each other on either side of a central passage into which a tip (7) is inserted. ) striated or threaded secured to an adjacent support (3), so that the tongues (6) enclosing the tip (7) are elastically deformed under its constraint and have a retaining edge cooperating in abutment with the striations or threading (8) of the nozzle (7) for retaining the closure element (1) on the tip (7). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de fermeture (1) est un panneau en matière plastique rigide ou semi-rigide.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the closure element (1) is a rigid or semi-rigid plastic panel. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les languettes (6) sont conformées directement dans la structure de l'élément de fermeture (1).3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the tongues (6) are shaped directly in the structure of the closure element (1). 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fixation (5) est constituée de deux languettes (6) délimitées par une découpe ayant la forme générale d'un H.4. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the attachment (5) consists of two tabs (6) delimited by a cutout having the general shape of a H. 5. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la découpe comporte une branche centrale correspondant au passage de l'embout (7), la branche centrale s'étendant de façon sensiblement verticale en position montée.5. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the cutout comprises a central branch corresponding to the passage of the nozzle (7), the central branch extending substantially vertically in the mounted position. 6. Agencement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'élément de fermeture (1) comprend dans une zone périphérique une protubérance (9)s'étendant de façon sensiblement perpendiculaire au corps principal de l'élément de fermeture (1), cette protubérance (9) délimitant au moins en partie les languettes (6) et la découpe en forme de H, de sorte que la direction du passage de l'embout (7) entre les languettes (6) se présente de façon sensiblement parallèle au corps principal de l'élément de fermeture (1).6. Arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the closure element (1) comprises in a peripheral zone a protuberance (9) extending substantially perpendicular to the main body of the closure element (1). ), this protrusion (9) delimiting at least partly the tongues (6) and the H-shaped cutout, so that the direction of the passage of the tip (7) between the tongues (6) is substantially parallel to the main body of the closure element (1). 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la découpe en forme de H s'étend en majeure partie sur la protubérance (9), et comprend un retour s'étendant sur le corps principal de l'élément de fermeture (1).Arrangement according to Claim 6, characterized in that the H-shaped cut-out extends for the major part over the protuberance (9), and comprises a return extending over the main body of the closure element (1). ). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout (7) est soudé sur un support adjacent (3), en particulier sur un élément de structure du véhicule délimitant l'habitacle dans sa partie avant.8. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the tip (7) is welded to an adjacent support (3), in particular on a structural element of the vehicle defining the passenger compartment in its front part. 9. Véhicule automobile comprenant une planche de bord, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement suivant l'une quelconque des revendications précédentes, l'élément de fermeture (1) constituant une paroi de fermeture latérale d'une zone située sous la planche de bord, cette paroi délimitant notamment un espace pour les pieds du passager avant du véhicule.9. Motor vehicle comprising a dashboard, characterized in that it comprises an arrangement according to any one of the preceding claims, the closure element (1) constituting a side closure wall of an area under the board. edge, this wall including a space for the feet of the front passenger of the vehicle. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fixation (5) est disposée dans une partie avant de l'élément de fermeture (1), considérée par rapport à l'orientation avant-arrière du véhicule.2510. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the attachment (5) is disposed in a front portion of the closure element (1), considered with respect to the front-rear orientation of the vehicle.
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US20120200105A1 (en) * 2011-02-03 2012-08-09 Nissan North America, Inc. Vehicle console tray assembly

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