FR2994466A1

FR2994466A1 - OLEOPNEUMATIC ACCUMULATOR AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME

Info

Publication number: FR2994466A1
Application number: FR1257783A
Authority: FR
Inventors: Quentin Weymuller
Original assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Current assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date: 2012-08-13
Filing date: 2012-08-13
Publication date: 2014-02-14
Also published as: DE102013013374A1

Abstract

Cet accumulateur oléopneumatique (10) comprenant : - un corps (12) creux présentant un axe central (AA') et une longueur axiale déterminée, le corps (12) creux ayant une partie principale (22) tubulaire s'étendant sur la plus grande partie de la longueur axiale du corps (12) et une partie terminale (24) définissant une extrémité axiale (26) du corps et délimitant une ouverture (16), la partie principale présentant une première section interne moyenne (S1) ; - un insert (18) engagé dans la partie terminale (24) ; - un élément séparateur (20) ; est caractérisé en ce que l'ouverture présente une seconde section interne moyenne (S2) supérieure à 50% de ladite première section interne moyenne (S1) ; en ce que la partie principale du corps présente une première épaisseur (e1) inférieure à 10 mm ; et en ce que la partie terminale du corps (12) présente une seconde épaisseur supérieure à la première épaisseur.This oleopneumatic accumulator (10) comprising: - a hollow body (12) having a central axis (AA ') and a determined axial length, the hollow body (12) having a tubular main portion (22) extending over the largest part of the axial length of the body (12) and an end portion (24) defining an axial end (26) of the body and defining an opening (16), the main part having a first average internal section (S1); an insert (18) engaged in the end portion (24); a separating element (20); characterized in that the opening has a second average internal section (S2) greater than 50% of said first average internal section (S1); in that the main part of the body has a first thickness (e1) of less than 10 mm; and in that the end portion of the body (12) has a second thickness greater than the first thickness.

Description

Accumulateur oléopneumatique et procédé de fabrication associé La présente invention se rapporte au domaine des accumulateurs hydrauliques, et plus précisément au domaine des accumulateurs oléopneumatiques.The present invention relates to the field of hydraulic accumulators, and more specifically to the field of oleopneumatic accumulators.

Un accumulateur hydraulique, ou accumulateur de pression hydraulique, est un réservoir sous pression de gaz pouvant contenir un volume variable d'eau sous pression, utilisé pour fournir un débit important pendant un temps assez court. Un tel appareil est qualifié d'accumulateur oléopneumatique lorsqu'il est inclus dans des circuits hydrauliques fonctionnant avec de l'huile. Le gaz sous pression est alors de l'azote ou de l'hélium. La séparation entre le gaz et le fluide est réalisée par un élément séparateur qui peut notamment être un piston ou une membrane élastomère. Il est connu de réaliser un accumulateur oléopneumatique au moyen d'une pièce sphérique, ou d'un tube comportant deux extrémités sphériques, dont le volume interne est séparé en deux chambres par une membrane deformable. Une chambre est remplie d'un gaz inerte sous pression. L'autre chambre reçoit le liquide sous pression, qui comprime le gaz inerte en déformant la membrane. De tels dispositifs sont communément utilisés mais présentent le défaut d'être volumineux et encombrants. Pour éviter cet inconvénient, des accumulateurs dits « à piston », comprenant un cylindre dont le volume interne est séparé en deux chambres par un piston mobile sont connus. Une chambre est remplie d'un gaz inerte sous pression, l'autre chambre recevant le liquide sous pression qui comprime le gaz inerte en déplaçant ledit piston. Un tel accumulateur présente des problèmes de défaut d'étanchéité. En effet, plus la pression de liquide admis dans le cylindre augmente, plus la paroi du cylindre a tendance à se déformer, et c'est ainsi qu'apparaissent des défauts d'étanchéité entre le piston et le cylindre. Pour éviter une telle déformation, il convient alors de conférer une grande épaisseur à la paroi du cylindre, ce qui est onéreux et pénalisant. Il existe donc un besoin pour un accumulateur oléopneumatique résistant aux fortes contraintes liées à la pression, présentant une bonne étanchéité et étant peu encombrant et peu onéreux. A cet effet, l'invention a pour objet un accumulateur oléopneumatique comprenant : - un corps creux présentant un axe central et une longueur axiale déterminée, le corps creux ayant une partie principale tubulaire s'étendant sur la plus grande partie de la longueur axiale du corps et une partie terminale définissant une extrémité axiale du corps et délimitant une ouverture, la partie principale présentant, perpendiculairement à l'axe central, une première section interne moyenne ; - un insert engagé dans la partie terminale et rigidement fixée à la partie terminale ; et - un élément séparateur disposé à l'intérieur du corps ; caractérisé en ce que l'ouverture présente perpendiculairement à l'axe central une seconde section interne moyenne supérieure à 50% de ladite première section interne moyenne ; en ce que la partie principale du corps présente une première épaisseur inférieure à 10 mm ; et en ce que la partie terminale du corps présente une seconde épaisseur supérieure à la première épaisseur. Le fait que la partie principale du corps présente une première épaisseur inférieure à 10 mm permet d'obtenir un accumulateur oléopneumatique léger et permet donc de satisfaire aux exigences de l'industrie automobile en terme de maîtrise des masses sur les véhicules. La première épaisseur de la partie principale est avantageusement comprise entre 6 mm et 10 mm, notamment comprise entre 6 mm et 8 mm et de préférence égale à 6 mm. La première épaisseur est égale à 6 mm lorsque la partie principale présente un diamètre externe de 160 mm et lorsqu'une pression maximale de 350 bar est exercée. Typiquement, la première épaisseur de corps creux est propre à résister à une pression de 350 bar. Cette première épaisseur est adaptée pour résister aux pressions élevées habituellement rencontrées lors de l'utilisation d'un tel accumulateur. Par « première section interne moyenne », on entend la moyenne des sections droites de la partie principale du corps. Par « seconde section interne moyenne », on entend la moyenne des sections droites de la partie terminale du corps. Le fait que l'ouverture présente, perpendiculairement à l'axe central, une seconde section interne moyenne supérieure à 50% de la première section interne moyenne permet de faciliter l'insertion par exemple d'un élément séparateur à l'intérieur du corps creux. Toutefois, la taille de l'ouverture impose un mode de fixation de l'insert au corps qui fait que la partie terminale subit des contraintes mécaniques importantes. Ces contraintes sont plus élevées que celles subies par la partie principale du corps du fait de la pression.A hydraulic accumulator, or hydraulic pressure accumulator, is a pressurized gas reservoir that can contain a variable volume of water under pressure, used to provide a high flow rate for a relatively short time. Such an apparatus is qualified as an oleo-pneumatic accumulator when it is included in hydraulic circuits operating with oil. The gas under pressure is then nitrogen or helium. The separation between the gas and the fluid is carried out by a separating element which may in particular be a piston or an elastomeric membrane. It is known to produce an oleopneumatic accumulator by means of a spherical piece, or a tube comprising two spherical ends, the internal volume of which is separated into two chambers by a deformable membrane. A chamber is filled with an inert gas under pressure. The other chamber receives the liquid under pressure, which compresses the inert gas by deforming the membrane. Such devices are commonly used but have the defect of being bulky and bulky. To avoid this drawback, so-called "piston" accumulators comprising a cylinder whose internal volume is separated into two chambers by a movable piston are known. One chamber is filled with an inert gas under pressure, the other chamber receiving the pressurized liquid which compresses the inert gas by moving said piston. Such an accumulator has problems of leakage. Indeed, the greater the liquid pressure admitted into the cylinder increases, the more the cylinder wall tends to deform, and thus appears leaks between the piston and the cylinder. To avoid such deformation, it is then necessary to give a great thickness to the wall of the cylinder, which is expensive and penalizing. There is therefore a need for an oleopneumatic accumulator resistant to high pressure constraints, having a good seal and being compact and inexpensive. For this purpose, the subject of the invention is an oleopneumatic accumulator comprising: a hollow body having a central axis and a determined axial length, the hollow body having a tubular main portion extending over most of the axial length of the body and an end portion defining an axial end of the body and defining an opening, the main portion having, perpendicular to the central axis, a first average internal section; an insert engaged in the terminal part and rigidly fixed to the end part; and - a separating element disposed inside the body; characterized in that the opening has perpendicular to the central axis a second average internal section greater than 50% of said first average internal section; in that the main part of the body has a first thickness of less than 10 mm; and in that the end portion of the body has a second thickness greater than the first thickness. The fact that the main body has a first thickness of less than 10 mm provides a lightweight oleopneumatic accumulator and thus meets the requirements of the automotive industry in terms of control of the masses on vehicles. The first thickness of the main portion is advantageously between 6 mm and 10 mm, in particular between 6 mm and 8 mm and preferably equal to 6 mm. The first thickness is equal to 6 mm when the main part has an external diameter of 160 mm and when a maximum pressure of 350 bar is exerted. Typically, the first hollow body thickness is able to withstand a pressure of 350 bar. This first thickness is adapted to withstand the high pressures usually encountered when using such a battery. "Average first internal section" means the average of the straight sections of the main body part. By "second average internal section" is meant the average of the straight sections of the terminal part of the body. The fact that the opening has, perpendicularly to the central axis, a second average internal section greater than 50% of the first internal mean section makes it easier to insert, for example, a separator element inside the hollow body. . However, the size of the opening imposes a method of fixing the insert to the body which causes the end portion to undergo significant mechanical stresses. These stresses are higher than those experienced by the main body due to pressure.

Pour cette raison, la partie terminale du corps creux présente une seconde épaisseur supérieure à la première épaisseur de sorte que, dans cette partie de l'accumulateur, le corps résiste aux fortes contraintes liées aux pressions élevées rencontrées dans cette partie de l'accumulateur par exemple lors de la fixation de l'insert.For this reason, the end portion of the hollow body has a second thickness greater than the first thickness so that, in this part of the accumulator, the body withstands the high stress related to the high pressures encountered in this part of the accumulator by example when fixing the insert.

La seconde épaisseur de la partie terminale est avantageusement comprise entre 12 mm et 20 mm, notamment comprise entre 12 mm et 16 mm et de préférence égale à 15 mm. La seconde épaisseur est égale à 6 mm lorsque la partie principale présente un diamètre externe de 160 mm et lorsqu'une pression maximale de 350 bar est exercée.The second thickness of the end portion is advantageously between 12 mm and 20 mm, in particular between 12 mm and 16 mm and preferably equal to 15 mm. The second thickness is equal to 6 mm when the main part has an external diameter of 160 mm and when a maximum pressure of 350 bar is exerted.

Typiquement, la seconde épaisseur de corps creux est propre à résister à une pression inférieure à 350 Bar. Ainsi, l'épaisseur du corps est réduite au minimum. Elle est juste suffisante au niveau de la partie principale pour permettre la tenue à la pression. Elle est juste suffisante au niveau de la partie terminale pour créer une grande ouverture et fixer l'insert dans l'ouverture. Typiquement, la seconde épaisseur de la partie terminale présente une surépaisseur s'étendant vers l'intérieur du corps creux. Cette configuration permet d'obtenir une partie terminale avec une seconde épaisseur supérieure à la première épaisseur du corps creux sans toutefois augmenter le diamètre externe de l'accumulateur et donc l'encombrement de ce dernier. Ainsi, l'ouverture délimitée par la partie terminale du corps creux présente sensiblement le même diamètre externe que la partie principale du corps creux. Typiquement, la seconde épaisseur est égale à 1.5 à 4 fois la première épaisseur. Typiquement, la première épaisseur varie linéairement en fonction de la pression, à diamètre externe de la partie principale constant, et varie linéairement en fonction du diamètre externe de la partie principale, à pression constante. Typiquement, la partie terminale s'étend dans le prolongement de la partie principale et présente une forme tubulaire. Cette configuration présente l'avantage de faciliter l'insertion par exemple d'un élément séparateur à l'intérieur du corps creux. L'élément séparateur est typiquement une vessie ou un piston. L'élément séparateur permet de séparer le corps en deux chambres, l'une étant destinée à l'huile, l'autre étant destinée à un gaz inerte, par exemple de l'azote. De préférence, l'insert est fixé à la partie terminale par l'intermédiaire d'un jonc introduit entre l'insert et la partie terminale du corps creux. L'insert a pour fonction d'obturer l'ouverture du corps et de permettre le passage de flux d'huile par l'intermédiaire d'un passage d'accès situé dans l'insert. Ce mode de fixation de l'insert sur la partie terminale de l'accumulateur présente l'avantage d'être simple et de permettre une production à grande cadence adaptée aux exigences de l'industrie automobile. En variante, l'insert est vissé à la partie terminale. Alternativement, l'insert est soudé sur la partie terminale du corps. Toutefois, le soudage est dans le cas présent une opération délicate, du fait que le corps est réalisé en un acier à haute teneur en carbone. Ce matériau est choisi car il est bien adapté pour le traitement thermique permettant de durcir le corps, comme décrit plus loin. Typiquement, l'accumulateur présente une extrémité du corps creux opposée à la partie terminale, l'extrémité opposée présentant une forme en ogive. La forme en ogive permet de diminuer la section de passage du gaz tout en résistant à une pression élevée, le tout sans augmenter le nombre de pièces et donc le coût de fabrication de l'accumulateur. Selon un second aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'un accumulateur oléopneumatique comprenant les étapes suivantes : - formation d'un corps creux présentant un axe central et une longueur axiale déterminée, le corps ayant une partie principale tubulaire s'étendant sur la plus grande partie de la longueur axiale du corps et une partie terminale définissant une extrémité axiale du corps et délimitant une ouverture ; la partie principale présentant, perpendiculairement à l'axe central, une première section interne moyenne, l'ouverture présentant perpendiculairement à l'axe central une seconde section interne moyenne supérieure à 50% de ladite première section interne moyenne, le corps étant formé de façon à ce que la partie principale du corps présente une première épaisseur inférieure à 10 mm ; - déformation de la partie terminale de façon à ce que la partie terminale du corps présente une seconde épaisseur supérieure à la première épaisseur ; - insertion d'un élément séparateur à l'intérieur du corps ; et - fixation d'un insert à la partie terminale du corps creux. De préférence, l'étape de formation du corps creux est réalisée par étirage à froid. De préférence également, l'étape de fixation de l'insert comprend les sous-étapes suivantes : - insertion de l'insert dans la partie terminale du corps creux ; - introduction d'un jonc dans une gorge située sur la surface interne de la partie terminale du corps creux ; et - déplacement de l'insert jusqu'à ce que le jonc soit plaqué au fond de la gorge. Alternativement, l'étape de fixation de l'insert est réalisée par vissage de l'insert sur la partie terminale du corps creux. Typiquement, le procédé comprend une étape de traitement thermique du corps creux. Cette étape permet d'augmenter la résistance du corps aux contraintes liées aux pressions élevées rencontrées lors de l'utilisation de l'accumulateur. De préférence, le procédé comporte en outre une étape d'usinage de la partie terminale du corps creux. Cette étape permet d'améliorer l'étanchéité de l'accumulateur. Selon un troisième aspect, l'invention porte sur un système hydraulique comprenant : un réservoir hydraulique ; un accumulateur tel que décrit ci-dessus ; et une machine hydraulique reliée d'une part au réservoir et d'autre part à l'accumulateur.Typically, the second hollow body thickness is capable of withstanding a pressure of less than 350 bar. Thus, the thickness of the body is reduced to a minimum. It is just sufficient at the main part to allow resistance to pressure. It is just sufficient at the end part to create a large opening and fix the insert in the opening. Typically, the second thickness of the end portion has an extra thickness extending inwardly of the hollow body. This configuration makes it possible to obtain an end portion with a second thickness greater than the first thickness of the hollow body without, however, increasing the external diameter of the accumulator and therefore the bulk of the latter. Thus, the opening defined by the end portion of the hollow body has substantially the same external diameter as the main part of the hollow body. Typically, the second thickness is 1.5 to 4 times the first thickness. Typically, the first thickness varies linearly as a function of the pressure, with an external diameter of the main constant part, and varies linearly as a function of the external diameter of the main part, at constant pressure. Typically, the end portion extends in the extension of the main portion and has a tubular shape. This configuration has the advantage of facilitating the insertion for example of a separator element inside the hollow body. The separator element is typically a bladder or a piston. The separator element makes it possible to separate the body into two chambers, one being intended for the oil, the other being intended for an inert gas, for example nitrogen. Preferably, the insert is attached to the end portion via a rod inserted between the insert and the end portion of the hollow body. The insert serves to close the opening of the body and allow the passage of oil flow through an access passage in the insert. This method of fixing the insert on the terminal portion of the accumulator has the advantage of being simple and to allow high speed production adapted to the requirements of the automotive industry. Alternatively, the insert is screwed to the end portion. Alternatively, the insert is welded to the end portion of the body. However, welding is in this case a delicate operation, because the body is made of a high carbon steel. This material is chosen because it is well suited for heat treatment to harden the body, as described below. Typically, the accumulator has an end of the hollow body opposite the end portion, the opposite end having an ogival shape. The ogive shape reduces the passage section of the gas while resisting a high pressure, all without increasing the number of parts and thus the cost of manufacturing the accumulator. According to a second aspect, the invention relates to a method for manufacturing an oleopneumatic accumulator comprising the following steps: forming a hollow body having a central axis and a determined axial length, the body having a tubular main portion; extending over most of the axial length of the body and an end portion defining an axial end of the body and defining an opening; the main part having, perpendicularly to the central axis, a first average internal section, the opening having perpendicularly to the central axis a second average internal section greater than 50% of said first mean internal section, the body being formed so that the main body portion has a first thickness of less than 10 mm; - Deformation of the end portion so that the end portion of the body has a second thickness greater than the first thickness; - insertion of a separator element inside the body; and - attaching an insert to the end portion of the hollow body. Preferably, the step of forming the hollow body is carried out by cold drawing. Also preferably, the step of fixing the insert comprises the following substeps: inserting the insert into the end portion of the hollow body; - introduction of a rod in a groove on the inner surface of the end portion of the hollow body; and - moving the insert until the ring is plated at the bottom of the groove. Alternatively, the step of fixing the insert is performed by screwing the insert on the end portion of the hollow body. Typically, the method comprises a heat treatment step of the hollow body. This step makes it possible to increase the resistance of the body to the stresses associated with the high pressures encountered when using the accumulator. Preferably, the method further comprises a step of machining the end portion of the hollow body. This step improves the sealing of the accumulator. According to a third aspect, the invention relates to a hydraulic system comprising: a hydraulic reservoir; an accumulator as described above; and a hydraulic machine connected on the one hand to the reservoir and on the other hand to the accumulator.

Selon un quatrième aspect, l'invention porte sur un véhicule comportant le système hydraulique tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un accumulateur oléopneumatique selon un exemple de réalisation de l'invention ; la figure 2 est un ordinogramme d'un exemple de procédé de fabrication d'un accumulateur selon l'invention ; la figure 3 est une courbe représentant l'évolution de la première épaisseur en fonction de la pression, à diamètre externe de la partie principale constant ; la figure 4 est une courbe représentant l'évolution de la première épaisseur en fonction du diamètre externe de la partie principale, à pression constante ; la figure 5 est une vue schématique d'un véhicule en phase de décélération ; et la figure 6 est une vue schématique d'un véhicule en phase d'accélération. Sur la figure 1 est représenté un accumulateur oléopneumatique 10 selon un exemple de réalisation de l'invention. L'accumulateur 10 représenté sur la figure 1 comprend un corps 12 creux délimitant un volume intérieur 14 débouchant sur une ouverture 16, un insert 18 positionné dans l'ouverture 16 et un élément séparateur 20 tel qu'une vessie disposé dans le volume intérieur 14 du corps 12.According to a fourth aspect, the invention relates to a vehicle comprising the hydraulic system as described above. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an oleopneumatic accumulator according to a embodiment of the invention; Figure 2 is a flow chart of an exemplary method of manufacturing a battery according to the invention; FIG. 3 is a curve showing the evolution of the first thickness as a function of pressure, with an external diameter of the constant main part; FIG. 4 is a curve representing the evolution of the first thickness as a function of the external diameter of the main part, at constant pressure; Figure 5 is a schematic view of a vehicle in the deceleration phase; and Figure 6 is a schematic view of a vehicle in the acceleration phase. In Figure 1 is shown an oleopneumatic accumulator 10 according to an exemplary embodiment of the invention. The accumulator 10 shown in FIG. 1 comprises a hollow body 12 delimiting an internal volume 14 opening onto an opening 16, an insert 18 positioned in the opening 16 and a separating element 20 such as a bladder disposed in the interior volume 14. of the body 12.

Le corps 12 s'étend avantageusement suivant un axe central longitudinal AA' et présente typiquement une forme tubulaire. Le corps 12 comprend typiquement une partie principale 22 tubulaire présentant un diamètre externe De et s'étendant sur la plus grande partie de la longueur axiale du corps 12, et une partie terminale 24 définissant une extrémité axiale 26 et délimitant l'ouverture 16. Le corps 12 comprend en outre une extrémité 27 opposée à la partie terminale 24 et présentant une forme en ogive. Selon l'invention, la partie terminale 24 est située dans le prolongement de la partie principale 22 du corps 12. Ainsi, l'accumulateur 10 présente un diamètre externe constant sur toute la longueur axiale du corps 12. Selon l'invention, l'ouverture 16 délimitée par la partie terminale 24 du corps 12 présente une seconde section interne moyenne S2 supérieure à 50% de la première section interne moyenne 51 du corps 12. Selon l'invention également, la partie principale 22 du corps 12 présente une première épaisseur el inférieure à 10 mm, et la partie terminale 24 du corps 12 présente une seconde épaisseur e2 supérieure à la première épaisseur el. La partie terminale 24 comprend, par exemple, un premier tronçon 28 d'épaisseur égale à la seconde épaisseur e2 supérieure à la première épaisseur el du corps 12, et un second tronçon 30 reliant la partie principale 22 du corps 12 au premier tronçon 28 de la partie terminale 24 et dont le diamètre va en augmentant depuis la partie principale 22 jusqu'au premier tronçon 28 de la partie terminale 24. Suivant la figure 1, la partie terminale 24 présente une surépaisseur 31 qui s'étend vers l'intérieur du corps 12. De manière générale, la première épaisseur el et la seconde épaisseur e2 sont liées par la relation suivante : e2 = 1,5 à 4 x el.The body 12 advantageously extends along a central longitudinal axis AA 'and typically has a tubular shape. The body 12 typically comprises a tubular main portion 22 having an outer diameter De and extending over most of the axial length of the body 12, and an end portion 24 defining an axial end 26 and delimiting the opening 16. body 12 further comprises an end 27 opposite to the end portion 24 and having an ogival shape. According to the invention, the end portion 24 is located in the extension of the main portion 22 of the body 12. Thus, the accumulator 10 has a constant outer diameter over the entire axial length of the body 12. According to the invention, the opening 16 delimited by the end portion 24 of the body 12 has a second average internal section S2 greater than 50% of the first average internal section 51 of the body 12. According to the invention also, the main portion 22 of the body 12 has a first thickness el less than 10 mm, and the end portion 24 of the body 12 has a second thickness e2 greater than the first thickness el. The end portion 24 comprises, for example, a first section 28 of thickness equal to the second thickness e2 greater than the first thickness e1 of the body 12, and a second section 30 connecting the main portion 22 of the body 12 to the first section 28 of the end portion 24 and whose diameter increases from the main portion 22 to the first portion 28 of the end portion 24. According to Figure 1, the end portion 24 has an extra thickness 31 which extends towards the inside of the In general, the first thickness e1 and the second thickness e2 are related by the following relation: e2 = 1.5 to 4 x el.

Comme visible sur la figure 3, la première épaisseur el varie linéairement en fonction de la pression, à diamètre externe De de la partie principale constant. De même, en référence à la figure 4, la première épaisseur el varie linéairement en fonction du diamètre externe De de la partie principale, à pression constante. Avantageusement, la partie terminale 24 et la partie principale 22 du corps 12 présentent une forme tubulaire. L'insert 18 est disposé dans l'ouverture 16 délimitée par la partie terminale 24 de l'accumulateur 10. L'insert 18 présente avantageusement une forme en coupelle dont le côté concave est dirigé vers le volume intérieur 14 du corps 12. L'insert est fixé à la partie terminale 24 de l'accumulateur 10 par l'intermédiaire d'un jonc 32 disposé dans une gorge 34 de la partie terminale 24 de l'accumulateur 10.As can be seen in FIG. 3, the first thickness e1 varies linearly as a function of the pressure, with an external diameter De of the main constant part. Similarly, with reference to FIG. 4, the first thickness e1 varies linearly as a function of the external diameter De of the main part, at constant pressure. Advantageously, the end portion 24 and the main portion 22 of the body 12 have a tubular shape. The insert 18 is disposed in the opening 16 delimited by the end portion 24 of the accumulator 10. The insert 18 advantageously has a cup-shaped shape whose concave side is directed towards the interior volume 14 of the body 12. insert is fixed to the end portion 24 of the accumulator 10 by means of a rod 32 disposed in a groove 34 of the end portion 24 of the accumulator 10.

La vessie 20 est disposée dans le volume intérieur 14 du corps 12. La vessie 20 est fixée à l'extrémité 27 du corps 12 opposée à la partie terminale 24. La vessie 20 comporte une paroi 35 qui sépare le volume intérieur 14 du corps 12 en une première chambre 36 et une seconde chambre 38, la première chambre 36 étant destinée à recevoir l'huile, la seconde chambre 38 étant destinée à recevoir un gaz inerte. La vessie 20 présente une ouverture d'accès 39 situé à l'extrémité 27 du corps 12 opposée à la partie terminale 24. L'ouverture d'accès 39 est destinée à permettre le déplacement du gaz inerte entre l'extérieur de l'accumulateur 10 et l'intérieur de la seconde chambre 38. Le procédé 100 de fabrication de l'accumulateur 10 selon l'invention va maintenant être décrit en regard de la figure 2. Initialement, lors d'une première étape 102, on forme le corps 12 creux à partir d'un tube de grande longueur possédant un diamètre correspondant au diamètre désiré pour l'accumulateur 10. Ce tube de grande longueur est étiré à froid, puis découpé transversalement pour former des tubes de plus petite longueur axiale correspondant à la longueur axiale désirée pour l'accumulateur 10. On obtient ainsi le corps 12 dont la partie principale 22 présente une première épaisseur el inférieure à 10 mm. Ensuite, lors d'une seconde étape 104, on déforme la partie terminale 24 de façon à ce que la partie terminale 24 présente une seconde épaisseur e2 supérieure à la première épaisseur el. Lors de cette seconde étape 104, on chauffe le corps 12 et on déforme la partie terminale 24 jusqu'à obtenir l'épaisseur souhaitée. Puis, lors d'une troisième étape 106, l'élément séparateur 20 est inséré dans le volume intérieur 14 du corps 12 et fixé à l'extrémité 27 du corps 12. Enfin, lors d'une quatrième étape 108, l'insert 18 est fixé à la partie terminale 24 du corps 12. Typiquement, l'insert 18 est introduit dans l'ouverture 16 de la partie terminale 24 vers l'intérieur du corps 12, au-delà de la gorge 34. Ensuite, un jonc 32 est placé dans la gorge 34 située sur la surface interne de la partie terminale 24, puis l'insert 18 est ramené vers l'extérieur du corps 12 jusqu'à ce que le jonc 32 soit plaqué au fond de la gorge 34 de la partie terminale 24. L'insert 18 est alors rigidement fixé à la partie terminale 24 du corps 12.The bladder 20 is disposed in the inner volume 14 of the body 12. The bladder 20 is attached to the end 27 of the body 12 opposite to the end portion 24. The bladder 20 has a wall 35 which separates the internal volume 14 from the body 12 in a first chamber 36 and a second chamber 38, the first chamber 36 being intended to receive the oil, the second chamber 38 being intended to receive an inert gas. The bladder 20 has an access opening 39 located at the end 27 of the body 12 opposite the end portion 24. The access opening 39 is intended to allow the displacement of the inert gas between the outside of the accumulator 10 and the interior of the second chamber 38. The method 100 for manufacturing the accumulator 10 according to the invention will now be described with reference to FIG. 2. Initially, during a first step 102, the body is formed. 12 hollow from a tube of great length having a diameter corresponding to the desired diameter for the accumulator 10. This tube of great length is stretched cold, then cut transversely to form tubes of smaller axial length corresponding to the length Axial desired for the accumulator 10. This produces the body 12 whose main portion 22 has a first thickness el less than 10 mm. Then, in a second step 104, the end portion 24 is deformed so that the end portion 24 has a second thickness e2 greater than the first thickness el. During this second step 104, the body 12 is heated and the end portion 24 is deformed until the desired thickness is obtained. Then, in a third step 106, the separating element 20 is inserted into the internal volume 14 of the body 12 and fixed to the end 27 of the body 12. Finally, during a fourth step 108, the insert 18 is attached to the end portion 24 of the body 12. Typically, the insert 18 is introduced into the opening 16 of the end portion 24 towards the inside of the body 12, beyond the groove 34. Then, a rod 32 is placed in the groove 34 located on the inner surface of the end portion 24, then the insert 18 is returned to the outside of the body 12 until the rod 32 is pressed to the bottom of the throat 34 of the part 24. The insert 18 is then rigidly attached to the end portion 24 of the body 12.

L'extrémité 27 du corps 12 opposée à la partie terminale 24 est déformée afin de présenter une forme en ogive. Cette étape est réalisée par chauffage puis matriçage de l'extrémité 27 opposée à la partie terminale 24. En variante, cette étape est réalisée par chauffage puis déformation de l'extrémité 27 par l'intermédiaire de galets mécaniques. Par ailleurs, une étape de traitement thermique est réalisée, avant l'insertion de l'élément séparateur 20, afin d'augmenter la résistance mécanique du corps 12.The end 27 of the body 12 opposite the end portion 24 is deformed to present an ogival shape. This step is performed by heating and stamping the end 27 opposite the end portion 24. Alternatively, this step is performed by heating and then deformation of the end 27 by means of mechanical rollers. Furthermore, a heat treatment step is performed, before the insertion of the separator element 20, in order to increase the mechanical strength of the body 12.

De préférence également, une étape d'usinage du corps 12, en particulier de la gorge 34, de l'extrémité axiale 26 ainsi que de l'extrémité 27 opposée à la partie terminale 24, est réalisée afin d'assurer une bonne étanchéité. Le fonctionnement de l'accumulateur 10 oléopneumatique selon l'invention intégré à un système hydraulique 40 dans un véhicule automobile 42 va maintenant être décrit. Un tel accumulateur 10 est utilisé par exemple dans le domaine de la récupération de l'énergie de décélération des véhicules automobiles. Un tel véhicule 42 est représenté aux figures 5 et 6. La figure 5 illustre schématiquement le cas d'une décélération du véhicule 42 tandis que la figure 6 montre celui du véhicule 42 en face d'accélération. Le véhicule 42 est muni de quatre roues 48 et d'une chaîne de traction 50. Le véhicule 42 comprend également une machine hydraulique 44 reliée d'une part à un réservoir hydraulique 44 et d'autre part à l'accumulateur 10. Dans l'exemple représenté sur les figures 5 et 6, l'élément séparateur 20 de l'accumulateur oléopneumatique 10 est un piston. Selon l'exemple des figures 5 et 6, le réservoir hydraulique 44 contient de l'huile.Also preferably, a step of machining the body 12, in particular the groove 34, the axial end 26 and the end 27 opposite the end portion 24, is performed to ensure a good seal. The operation of the oleopneumatic accumulator 10 according to the invention integrated in a hydraulic system 40 in a motor vehicle 42 will now be described. Such an accumulator 10 is used for example in the field of recovery of the deceleration energy of motor vehicles. Such a vehicle 42 is shown in Figures 5 and 6. Figure 5 schematically illustrates the case of a deceleration of the vehicle 42 while Figure 6 shows that of the vehicle 42 in front of acceleration. The vehicle 42 is provided with four wheels 48 and a traction chain 50. The vehicle 42 also comprises a hydraulic machine 44 connected on the one hand to a hydraulic reservoir 44 and on the other hand to the accumulator 10. In the example shown in FIGS. 5 and 6, the separator element 20 of the oleopneumatic accumulator 10 is a piston. According to the example of Figures 5 and 6, the hydraulic reservoir 44 contains oil.

En phase de décélération, la machine hydraulique 44 sert de pompe. L'énergie mécanique de décélération du véhicule 42 est, en effet, transmise à l'accumulateur 10 par remplissage d'une des chambres d'huile issue du réservoir hydraulique 46, l'huile comprimant le fluide de l'autre chambre. L'énergie mécanique est ainsi stockée dans l'accumulateur 10.In the deceleration phase, the hydraulic machine 44 serves as a pump. The mechanical deceleration energy of the vehicle 42 is, in fact, transmitted to the accumulator 10 by filling one of the oil chambers from the hydraulic reservoir 46, the oil compressing the fluid of the other chamber. The mechanical energy is thus stored in the accumulator 10.

En phase d'accélération, la machine hydraulique 44 est motrice. L'énergie accumulée en phase de décélération peut alors être libérée et retransmise au réservoir 46. Ceci permet d'entraîner la chaîne de traction. Jusqu'à 90% de l'énergie de freinage peut être ainsi récupérée. Cela permet d'obtenir un surcroît de puissance lors d'un démarrage pour une accélération brusque.In the acceleration phase, the hydraulic machine 44 is driving. The energy accumulated in the deceleration phase can then be released and retransmitted to the tank 46. This allows to drive the power train. Up to 90% of the braking energy can be recovered. This provides extra power when starting for a sudden acceleration.

Un tel accumulateur 10 peut également être employé pour d'autres applications, comme pour les engins de levage.Such an accumulator 10 can also be used for other applications, such as for lifting gear.

Claims

CLAIMS1.- Oleopneumatic accumulator (10) comprising: a hollow body (12) having a central axis (AA ') and a determined axial length, the hollow body (12) having a tubular main portion (22) extending over the most much of the axial length of the body (12) and an end portion (24) defining an axial end (26) of the body (12) and delimiting an opening (16), the main portion (22) having, perpendicular to the central axis (AA '), a first average internal section (51); an insert (18) engaged in the end portion (24) and rigidly attached to the end portion (24); and a separator element (20) disposed within the body (12); characterized in that the opening (16) has, perpendicular to the central axis (AA '), a second average internal section (S2) greater than 50% of said first average internal section (51); in that the main portion (22) of the body (12) has a first thickness (el)) of less than 10 mm; and in that the end portion (24) of the body (12) has a second thickness (e2) greater than the first thickness (el).

2. Accumulator (10) according to claim 1, characterized in that the second thickness (e2) of the end portion (24) has an extra thickness (31) extending inwardly of the body (12).

3. Accumulator (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the second thickness (e2) is equal to 1.5 to 4 times the first thickness (el).

4. Accumulator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first thickness (el) varies linearly with the pressure, with outer diameter (De) of the main part (22) constant, and varies linearly with the outer diameter (De) of the main part (22), at constant pressure.

5. Accumulator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the end portion (24) extends in the extension of the main part (22) and has a tubular shape.

6. Accumulator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert (18) is fixed to the end portion (24) via a rod (32) inserted between the insert (18) and the end portion (24) of the body (12).

7. Accumulator (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the insert (18) is screwed to the end portion (24).

8. Accumulator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it has an end (27) of the body (12) opposite the end portion (24), the end (27) having a ogive shape.

9. Accumulator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the separator element (20) is a bladder or a piston.

10. A method (100) for manufacturing an oleopneumatic accumulator (10) comprising the following steps: forming (102) a hollow body (12) having a central axis (AA ') and a determined axial length; body (12) having a tubular main portion (22) extending over most of the axial length of the body (12) and an end portion (24) defining an axial end (26) of the body (12) and defining an opening (16); the main part (22) having, perpendicularly to the central axis (AA '), a first average internal section (Si); the aperture (16) having perpendicularly to the central axis (AA ') a second average internal section (S2) greater than 50% of said first average internal section (Si); the hollow body (12) being formed so that the main portion (22) of the body (12) has a first thickness (el) of less than 10 mm; - deformation (104) of the end portion (24) so that the end portion (24) of the body (12) has a second thickness (e2) greater than the first thickness (el); inserting (106) a separator element (20) inside the body (12); and - attaching (108) an insert (18) to the end portion (24) of the body (12).

11.- Method (100) according to claim 10, characterized in that the forming step (102) of the hollow body is carried out by cold drawing.

12. A method (100) according to claim 10 or 11, characterized in that the step of fixing (108) the insert (18) comprises the following substeps: - insertion of the insert (18) in the end portion (24) of the hollow body (12); - introduction of a rod (32) in a groove (34) on the inner surface of the end portion (24) of the body (12) hollow; and - moving the insert (18) so that the rod (32) is pressed to the bottom of the groove (34).

13.- Method (100) according to claim 10 or 11, characterized in that the fixing step is performed by screwing the insert (18) on the end portion (24) of the body (12) hollow.

14.- Method (100) according to one of claims 10 to 13, characterized in that it further comprises a heat treatment step of the body (12).

15.- Method (100) according to one of claims 10 to 14, characterized in that it further comprises a step of machining the end portion (24) of the body (12).

16. A hydraulic system (40) comprising: a reservoir (44) hydraulic; an accumulator (10) according to any one of claims 1 to 9; a hydraulic machine (46) connected on the one hand to the reservoir (44) and on the other hand to the accumulator (10).

17. Vehicle (42) comprising the hydraulic system (40) according to claim 16.