FR2992595A1 - Dispositif de blocage en coulissement d'une tige metallique d'association d'un appui-tete a un dossier de siege de vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de blocage en coulissement d'une tige métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, comprenant un tiroir (5) à base de matériau plastique moulé pourvu d'une pièce de crantage (7) métallique comprenant une zone d'engagement (8) comprenant un évidement (12) débouchant vers le bord (9), ledit évidement étant rempli par un bloc principal (13) du matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin principal (14) évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit dispositif comprenant en outre deux blocs annexes (15) saillant dudit bord de part et d'autre dudit bloc principal, de manière à former deux patins annexes (16) évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est engagée dans ledit cran et est actionnée en débattement en rotation, lesdits blocs annexes saillant dudit bord selon une cote inférieure ou égale à celle dudit bloc principal.

Description

L'invention concerne un dispositif de blocage en coulissement d'une tige crantée d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, un siège et un appui-tête comprenant un tel dispositif.

Il est connu de réaliser un dispositif de blocage en coulissement d'une tige métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir à base de matériau lo plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, 15 ladite pièce comprenant une zone d'engagement s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, ladite zone étant pourvue d'un bord d'engagement dans ledit cran, d'une face supérieure et d'une face inférieure, lesdites faces étant dégarnies de matériau plastique de manière à prendre directement appui sur le haut ou sur le bas dudit cran lors d'une translation axiale vers le bas ou 20 vers le haut appliquée à ladite tige alors que ladite pièce est engagée dans ledit cran, ladite zone comprenant en outre un évidement débouchant vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc principal dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin principal évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite 25 pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre. La présence de la pièce de crantage métallique est requise afin de permettre un crantage résistant à une sollicitation verticale de la tige : 30 - vers le bas lors d'un choc de la tête du passager sur l'appui-tête, - ou vers le haut lorsque l'appui-tête tend à être éjecté du dossier de siège sous l'effet de la force centrifuge qui peut s'exercer lors d'une collision du véhicule.

Une telle pièce est d'autant plus nécessaire que le cran est de faible profondeur, par exemple inférieure à 2,5 mm, permettant de limiter le phénomène d'amorce de rupture sur ladite tige. Dans une telle réalisation, la mise en coulissement de la tige dans le manchon, par exemple à l'occasion d'un réglage en hauteur de l'appui-tête, conduirait en l'absence de patin à une situation où la pièce de crantage glisserait contre ladite tige. Il en résulterait un frottement métal contre métal conduisant à une abrasion de la tige, ce qui est préjudiciable en termes d'esthétique, et ceci d'autant plus que le moyen de rappel est puissant. 15 C'est pourquoi on prévoit la présence d'un patin principal permettant d'écarter la pièce de crantage de la tige lors de son coulissement, et donc d'éviter une abrasion de la tige. Dans la réalisation connue, le fait que les faces supérieure et inférieure de la 20 zone d'engagement soient dégarnies de matériau plastique, de manière à prendre directement appui sur le haut ou sur le bas dudit cran lors d'une translation axiale vers le bas ou vers le haut appliquée à ladite tige alors que ladite pièce est engagée dans ledit cran, permet d'assurer un crantage optimal de la pièce de crantage, son appui direct contre le cran évitant tout risque de 25 création d'une surface de glissement qui aurait pu être créée par la présence de matériau plastique. Cependant, dans la réalisation telle que divulguée, se présente le risque que la pièce de crantage une fois engagée dans le cran soit sujette à un débattement 30 angulaire autour du patin principal, un tel débattement étant rendu possible du fait du jeu prévu entre le tiroir et le manchon pour permettre la translation dudit tiroir. 10 Dans ce cas, la pièce de crantage peut être amenée à entrer en contact avec les bords du cran de part et d'autre du patin principal, et se présente alors un risque d'abrasion localisée de la tige au niveau du cran.

L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de blocage en coulissement d'une tige métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone d'engagement s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, ladite zone étant pourvue d'un bord d'engagement dans ledit cran, d'une face supérieure et d'une face inférieure, lesdites faces étant dégarnies de matériau plastique de manière à prendre directement appui sur le haut ou sur le bas dudit cran lors d'une translation axiale vers le bas ou vers le haut appliquée à ladite tige alors que ladite pièce est engagée dans ledit cran, ladite zone comprenant en outre un évidement débouchant vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc principal dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin principal évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit dispositif comprenant en outre deux blocs annexes saillant dudit bord de part et d'autre dudit bloc principal, de manière à former deux patins annexes évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est engagée dans ledit cran et est actionnée en débattement en rotation, lesdits blocs annexes saillant dudit bord selon une cote inférieure ou égale à celle dudit bloc principal. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (vertical, horizontal, bas, haut, inférieur, supérieur,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule, le siège étant en configuration d'utilisation par un passager avec son dossier sensiblement vertical. Les termes « radial » et « axial » sont pris en référence à l'axe de symétrie de la tige introduite en coulissement dans le dispositif. Dans le cas d'une tige présentant une courbure, la vue axiale est considérée en référence à l'axe de ladite tige au niveau du cran.

Lorsque l'on parle d'un engagement de la pièce de crantage dans le cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, cela correspond au fait que la zone d'engagement est cachée par le cran lorsqu'elle est regardée selon une vue axiale.

Ainsi, la pièce de crantage une fois engagée peut jouer son rôle de blocage de la tige en coulissement. Avec l'agencement proposé, la pièce de crantage ne peut entrer en contact avec les bords du cran de part et d'autre du patin principal, ceci du fait de la présence des patins annexes qui viennent s'interposer entre ledit cran et ladite pièce, ce qui élimine tout risque d'abrasion localisée de la tige au niveau du cran. Selon d'autres aspects, l'invention propose un siège et un appui-tête comprenant un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle, selon le plan vertical P de symétrie du tiroir représenté en figure 2, d'un dispositif selon un mode de réalisation, une tige étant insérée dans ledit dispositif, ledit dispositif étant en configuration de blocage du coulissement de la tige, - la figure 2 est une vue de haut du tiroir du dispositif de la figure 1, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage, - la figure 3 est une vue en perspective de la pièce de crantage destinée à être associée au tiroir de la figure 2, - les figures 4 sont analogues à la figure 1, en représentation en coupe horizontale partielle, la pièce de crantage étant en configuration de non débattement angulaire (a) et en configuration de débattement angulaire (b). En référence aux figures, on décrit à présent un dispositif 1 de blocage en coulissement d'une tige 2 métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran 3 de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon 4 de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir 5 à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique 6, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage 7 métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone d'engagement 8 s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, ladite zone étant pourvue d'un bord d'engagement 9 dans ledit cran, d'une face supérieure 10 et d'une face inférieure 11, lesdites faces étant dégarnies de matériau plastique de manière à prendre directement appui sur le haut ou sur le bas dudit cran lors d'une translation axiale vers le bas ou vers le haut appliquée à ladite tige alors que ladite pièce est engagée dans ledit cran, ladite zone comprenant en outre un évidement 12 débouchant vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc principal 13 dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin principal 14 évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit dispositif comprenant en outre deux blocs annexes 15 saillant dudit bord de part et d'autre dudit bloc principal, de manière à former deux patins annexes 16 évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est engagée dans ledit cran et est actionnée en débattement en rotation, lesdits blocs annexes saillant dudit bord selon une cote inférieure - ou égale en variante non représentée - à celle dudit bloc principal.

Dans le mode de réalisation représenté, les blocs annexes 16 sont saillants du bord 9 selon une cote strictement inférieure à celle du patin principal 14 afin que ledit patin principal soit saillant par rapport auxdits patins annexes.

Une telle réalisation se justifie par le fait que c'est le patin principal 14 qui est le plus sollicité en frottement, ceci lors des coulissements de la tige 2, les patins annexes 16 n'étant sollicités que de façon occasionnelle, lors de mise de la pièce de crantage 7 en configuration temporaire de débattement angulaire.

On garantit ainsi que, même en cas de légère abrasion du bloc principal 13, les blocs annexes 15 ne seront pas à terme mis à contribution pour écarter la pièce 7 de la tige 2 lors de son coulissement, ce qui évite le risque d'une abrasion desdits blocs annexes risquant de découvrir le bord d'engagement 9.

La figure 4b, qui représente la pièce de crantage en configuration de débattement angulaire, illustre le fait que ladite pièce ne peut entrer en contact avec les bords du cran de part et d'autre du patin principal, ceci du fait de la présence des patins annexes qui viennent s'interposer entre ledit cran et ladite pièce.

Selon une réalisation, le bloc principal 13 est saillant d'une cote inférieure ou égale à 0,5 mm.

Selon une réalisation, les blocs annexes 15 sont saillants d'une cote inférieure ou égale à 0,25 mm, et notamment égale à 0,20 mm. Selon la réalisation représentée, les blocs annexes 15 sont compris dans une lame 17 de matériau plastique issue de matière du bloc principal 13. Selon la réalisation représentée, la lame 17 présente deux extrémités 18 moulées d'une pièce avec le tiroir 5.

Selon la réalisation représentée, la pièce de crantage 7 est sous forme d'une plaquette, l'évidement 12 étant sous forme d'une encoche. Selon une variante non représentée, la pièce de crantage 7 est sous forme d'un fil métallique, l'évidement 12 étant sous forme d'un repliement en U. Selon une réalisation, la pièce de crantage 7 est surmoulée par le tiroir 5. On décrit à présent un siège de véhicule automobile, non représenté, comprenant un dossier et un dispositif 1 monté en haut dudit dossier. On décrit enfin un appui-tête de siège de véhicule automobile, non représenté, comprenant un coussin d'appui et dispositif 1 monté dans ledit coussin. 20

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de blocage en coulissement d'une tige (2) métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran (3) de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon (4) de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir (5) à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique (6), ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage (7) métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone d'engagement (8) s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, ladite zone étant pourvue d'un bord d'engagement (9) dans ledit cran, d'une face supérieure (10) et d'une face inférieure (11), lesdites faces étant dégarnies de matériau plastique de manière à prendre directement appui sur le haut ou sur le bas dudit cran lors d'une translation axiale vers le bas ou vers le haut appliquée à ladite tige alors que ladite pièce est engagée dans ledit cran, ladite zone comprenant en outre un évidement (12) débouchant vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc principal (13) dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin principal (14) évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux blocs annexes (15) saillant dudit bord de part et d'autre dudit bloc principal, de manière à former deux patins annexes (16) évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est engagée dans ledit cran et est actionnée en débattement en rotation, lesdits blocs annexes saillant dudit bord selon une cote inférieure ou égale à celle dudit bloc principal.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc principal (13) est saillant d'une cote inférieure ou égale à 0,5 mm.
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les blocs annexes (15) sont saillants d'une cote inférieure ou égale à 0,25 mm, et notamment égale à 0,20 mm.
4. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les blocs annexes (15) sont compris dans une lame (17) de matériau plastique issue de matière du bloc principal (13).
5. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la lame (17) présente deux extrémités (18) moulées d'une pièce avec le tiroir (5).
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce de crantage (7) est sous forme d'une plaquette, l'évidement (12) étant sous forme d'une encoche.
7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce de crantage (7) est surmoulée par le tiroir (5).
8. 8. Siège de véhicule automobile comprenant un dossier et un dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit dispositif étant monté en haut dudit dossier.
9. 9. Appui-tête de siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'appui et dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit dispositif étant monté dans ledit coussin.