FR2992487A1 - Method for managing electrical supply network of e.g. electric car, involves determining charge state of house battery, and modifying voltage setpoint of output of voltage converter according to charge state of battery - Google Patents

Method for managing electrical supply network of e.g. electric car, involves determining charge state of house battery, and modifying voltage setpoint of output of voltage converter according to charge state of battery Download PDF

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Abstract

The method involves initializing a managing process (E1) when a voltage converter does not supply current into a circuit. A charge state of a house battery i.e. lithium-ion battery, is determined (E1-1). A voltage setpoint of an output of the converter is modified (E1-2) according to the charge state of the battery. The converter is started-up (E2-1) with application of the voltage setpoint such that output voltage of the converter at the output is equal to or represents the voltage setpoint. The battery is charged (E2-2) by the converter during an operation (E2) the converter. The voltage converter is designed as a direct-current (DC)/DC voltage converter. Independent claims are also included for the following: (1) an arrangement for managing an electrical supply network of a car (2) a car (3) a data recording medium comprising a set of instructions for performing a method for managing an electrical supply network of a car (4) a computer program comprising a set of instructions for performing a method for managing an electrical supply network of a car.

Description

Procédé de gestion d'un réseau électrique, agencement pour la mise en oeuvre du procédé, support d'enregistrement et programme informatique associés au procédé, véhicule automobile Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles. L'invention a pour objet plus particulièrement un procédé de gestion d'un réseau électrique d'un véhicule automobile. État de la technique Un véhicule automobile, en particulier un véhicule électrique ou hybride, peut comporter un circuit électrique muni d'une batterie de servitude. Le circuit est relié électriquement à une sortie d'un convertisseur de tension, par exemple de type DC/DC. La batterie de servitude est généralement une batterie de type 14V destinée à alimenter l'électronique de bord d'un véhicule automobile. Il est donc important de s'assurer de la recharge de cette batterie de servitude. Pour cela, après une phase de parking du véhicule automobile, à chaque démarrage du véhicule automobile, le convertisseur de tension applique une tension de sortie, pendant le roulage et la charge, destinée à charger la batterie de servitude.30 Afin d'alimenter le convertisseur de tension, ce dernier peut être relié en entrée à une batterie haute tension. Par batterie haute tension, on entend par exemple une batterie de propulsion du véhicule automobile.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of motor vehicles. The subject of the invention is more particularly a method for managing an electrical network of a motor vehicle. State of the art A motor vehicle, in particular an electric or hybrid vehicle, may comprise an electric circuit provided with a service battery. The circuit is electrically connected to an output of a voltage converter, for example of the DC / DC type. The service battery is generally a 14V type battery intended to power the on-board electronics of a motor vehicle. It is therefore important to ensure the charging of this battery servitude. For this purpose, after a parking phase of the motor vehicle, at each start of the motor vehicle, the voltage converter applies an output voltage, during travel and charging, for charging the battery servitude.30 To power the voltage converter, the latter can be connected as input to a high voltage battery. By high voltage battery, for example means a battery for propulsion of the motor vehicle.

II a été constaté un vieillissement prématuré de la batterie de servitude, et dans le cas de l'utilisation d'une batterie haute tension une diminution logique de l'autonomie du véhicule due à la recharge de la batterie de servitude.Premature aging of the service battery has been noted, and in the case of the use of a high-voltage battery, a logical decrease in the range of the vehicle due to the charging of the service battery.

Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution permettant notamment de limiter la dégradation d'une batterie de servitude.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to propose a solution that makes it possible in particular to limit the degradation of a service battery.

On tend vers ce but par la mise en oeuvre d'un procédé de gestion d'un réseau électrique de véhicule automobile comprenant un circuit électrique muni d'une batterie de servitude, ledit circuit étant relié électriquement à une sortie d'un convertisseur de tension, et ledit procédé comprenant au cours d'une étape d'initialisation, réalisée lorsque le convertisseur de tension n'injecte pas de courant dans le circuit, les étapes suivantes : - Déterminer un état de santé, par exemple un état de charge, de la batterie de servitude, - Modifier une consigne de tension de sortie du convertisseur de tension en fonction de l'état de santé de la batterie de servitude.This goal is pursued by the implementation of a method for managing an electrical network of a motor vehicle comprising an electric circuit provided with a service battery, said circuit being electrically connected to an output of a voltage converter. , and said method comprising during an initialization step, performed when the voltage converter does not inject current into the circuit, the following steps: - Determining a state of health, for example a state of charge, of the service battery, - Modify an output voltage setpoint of the voltage converter according to the state of health of the service battery.

Avantageusement, la détermination de l'état de santé de la batterie de servitude comporte les étapes suivantes : - Prélever un courant à la batterie de servitude, - Mesurer, au cours du prélèvement de courant, au moins un paramètre physique de la batterie de servitude, - Définir à partir de l'étape de mesure l'état de santé de la batterie de servitude. Selon une mise en oeuvre particulière, l'étape de mesure comporte la mesure d'un premier paramètre physique représentatif du courant traversant la batterie de servitude, et d'un second paramètre physique représentatif de la tension aux bornes de la batterie de servitude, et la définition de l'état de santé de la batterie de servitude comporte une étape de détermination d'un seuil de tension fonction du courant mesuré, et la comparaison de ce seuil de tension à la tension mesurée.Advantageously, the determination of the state of health of the service battery comprises the following steps: - To draw a current to the service battery, - To measure, during the current draw, at least one physical parameter of the service battery , - Define from the measurement stage the state of health of the service battery. According to a particular implementation, the measuring step comprises measuring a first physical parameter representative of the current flowing through the service battery, and a second physical parameter representative of the voltage across the service battery, and the definition of the state of health of the service battery comprises a step of determining a voltage threshold depending on the measured current, and the comparison of this voltage threshold with the measured voltage.

Avantageusement, l'étape de modification d'une consigne de tension est suivie d'une étape de fonctionnement du convertisseur de tension. Selon un exemple, si la tension mesurée est en dessous du seuil de tension déterminé, la consigne de tension entraîne, au cours de l'étape de fonctionnement, la génération d'une tension de sortie du convertisseur de tension configurée de sorte à recharger la batterie de servitude, ou si la tension mesurée est au-dessus du seuil de tension déterminé, la consigne de tension entraîne, au cours de l'étape de fonctionnement, la génération d'une tension de sortie du convertisseur de tension configurée de sorte à inhiber la recharge de la batterie de servitude. La tension de sortie générée peut être configurée de sorte à alimenter des composants consommateurs de courant associés audit circuit électrique. L'invention est aussi relative à un agencement pour véhicule automobile, ledit agencement comprenant un circuit électrique muni d'une batterie de servitude, un convertisseur de tension dont une sortie est reliée électriquement audit circuit, et l'agencement comporte un module configuré de sorte à déterminer un état de santé de la batterie de servitude et de sorte à adapter une consigne de tension de sortie du convertisseur de tension en fonction de l'état de santé lorsque le convertisseur de tension est éteint. Avantageusement, le module comporte un capteur de tension et un 15 capteur de courant configurés de sorte à chacun mesurer un paramètre physique associé de la batterie de servitude. Par exemple, le module comporte une table prenant en entrée une valeur de courant et donnant en sortie un seuil de tension correspondant. L'invention est aussi relative à un véhicule automobile comprenant un 20 agencement tel que décrit. L'invention est aussi relative à un support d'enregistrement de données lisible par un calculateur, sur lequel est enregistré un programme informatique comprenant des moyens de codes de programme informatique de mise en oeuvre des étapes d'un procédé tel que décrit. L'invention est aussi relative à un programme informatique comprenant un moyen de codes de programme informatique adapté à la réalisation des étapes d'un procédé tel que décrit, lorsque le programme est exécuté par un calculateur. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un agencement destiné à être utilisé dans le procédé de gestion, - la figure 2 illustre une réalisation du procédé de gestion, - La figure 3 illustre plus en détail l'étape de détermination de l'état de santé d'une batterie de servitude du procédé selon la figure 2.Advantageously, the step of modifying a voltage setpoint is followed by a step of operating the voltage converter. According to one example, if the measured voltage is below the determined voltage threshold, the voltage setpoint causes, during the operating step, the generation of an output voltage of the voltage converter configured so as to recharge the voltage. service battery, or if the measured voltage is above the determined voltage threshold, the voltage setpoint causes, during the operating step, the generation of an output voltage of the voltage converter configured to inhibit charging of the service battery. The generated output voltage may be configured to supply power consuming components associated with said electrical circuit. The invention also relates to an arrangement for a motor vehicle, said arrangement comprising an electric circuit provided with a service battery, a voltage converter whose output is electrically connected to said circuit, and the arrangement comprises a module configured so that to determine a state of health of the service battery and to adapt an output voltage setpoint of the voltage converter according to the state of health when the voltage converter is off. Advantageously, the module comprises a voltage sensor and a current sensor configured so that each of them measures an associated physical parameter of the service battery. For example, the module comprises a table taking an input current value and outputting a corresponding voltage threshold. The invention also relates to a motor vehicle comprising an arrangement as described. The invention also relates to a data storage medium readable by a computer, on which is recorded a computer program comprising computer program code means for implementing the steps of a method as described. The invention also relates to a computer program comprising a computer program code means adapted to performing the steps of a method as described, when the program is executed by a computer. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other advantages and features will become more clearly apparent from the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting example and represented in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view of an arrangement for use in the management method, - Figure 2 illustrates an embodiment of the management method, - Figure 3 illustrates in more detail the step of determining the state of health of the patient. a service battery of the method according to FIG.

Description de modes préférentiels de l'invention Le procédé décrit ci-après diffère de l'art antérieur notamment en ce que la tension de sortie du convertisseur de tension va être adaptée à un état de santé de la batterie de servitude. Le convertisseur de tension peut être du type DC/DC. Le convertisseur permet de transformer une tension continue dite « haute tension » d'environ 400V en une tension continue d'environ 14V. Ce convertisseur est piloté par une commande en tension (exemple 14V) de manière à asservir à cette tension sur un circuit relié en sortie du convertisseur de tension. La puissance, donc le courant est quant à lui limité par le dimensionnement du convertisseur. En fait, les solutions antérieures consistent à recharger la batterie de servitude en début de mission quel que soit son état de charge. Souvent, ni la durée de parking ni l'état de la batterie ne sont connus, par conséquent la batterie de servitude est chargée systématiquement. On propose ici une toute autre approche en cherchant une solution permettant d'éviter la recharge systématique de la batterie de servitude au moment du démarrage d'un véhicule automobile. Ainsi, lorsque le convertisseur de tension se mettra en route, par exemple lors d'un démarrage du véhicule après une phase de parking, la batterie de servitude ne sera pas automatiquement rechargée de sorte à conserver son intégrité de fonctionnement dans le temps. Ceci permet aussi d'épargner l'autonomie d'une batterie haute tension qui serait branchée à une entrée du convertisseur de tension. Pour cela, il a été développé un procédé de gestion d'un réseau électrique de véhicule automobile. Comme illustré à la figure 1, ce réseau électrique comprend un circuit électrique 1 muni d'une batterie de servitude 2. Comme indiqué dans l'art antérieur, une batterie de servitude peut être une batterie de type 14V, en particulier destinée à alimenter l'électronique de bord d'un véhicule automobile. Ainsi, de manière générale, le circuit peut comporter des composants consommateurs 3 d'énergie, notamment de courant. Dans l'exemple, la batterie de servitude 2 est une batterie au plomb, et la batterie de haute tension 5, reliée à l'entrée d'un convertisseur de tension 4, est une batterie Lithium ion. De manière générale, le circuit 1 est relié électriquement à une sortie d'un convertisseur de tension 4.DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION The method described below differs from the prior art in particular in that the output voltage of the voltage converter will be adapted to a state of health of the service battery. The voltage converter can be of the DC / DC type. The converter makes it possible to transform a so-called "high voltage" voltage of about 400V into a DC voltage of about 14V. This converter is controlled by a voltage control (example 14V) so as to slave to this voltage on a circuit connected to the output of the voltage converter. The power, therefore the current is limited by the sizing of the converter. In fact, previous solutions are to recharge the battery servitude early in the mission regardless of its state of charge. Often, neither the parking time nor the battery status are known, therefore the service battery is always charged. A completely different approach is proposed here by seeking a solution that makes it possible to avoid the systematic recharging of the service battery at the time of starting a motor vehicle. Thus, when the voltage converter will start, for example when starting the vehicle after a parking phase, the service battery will not be automatically recharged so as to maintain its operating integrity over time. This also saves the autonomy of a high voltage battery that would be connected to an input of the voltage converter. For this, it has been developed a management method of a motor vehicle electrical network. As illustrated in FIG. 1, this electrical network comprises an electric circuit 1 provided with a service battery 2. As indicated in the prior art, a service battery can be a 14V type battery, in particular intended to power the battery. on-board electronics of a motor vehicle. Thus, in general, the circuit may include energy consuming components 3, especially current. In the example, the service battery 2 is a lead-acid battery, and the high-voltage battery 5, connected to the input of a voltage converter 4, is a lithium-ion battery. In general, the circuit 1 is electrically connected to an output of a voltage converter 4.

Comme illustré à la figure 2, ledit procédé comprend au cours d'une étape d'initialisation El, réalisée lorsque le convertisseur de tension 4 n'injecte pas de courant dans le circuit 1, une étape de détermination El - 1 d'un état de santé de la batterie de servitude 2, et une étape de modification E1-2 d'une consigne de tension de sortie du convertisseur de tension 4 en fonction de l'état de santé de la batterie de servitude 2. L'état de santé peut, par exemple, être un état de charge de la batterie de servitude 2. L'état de charge est généralement donné en pourcentage, et est défini par l'acronyme SOC pour « State Of Charge » en anglais. A partir d'un état de charge, on peut considérer que si la batterie de servitude 2 est au-dessus d'un seuil d'état de charge prédéfini, par exemple 12,5Volts pour une batterie au plomb, la batterie de servitude 2 est en bonne santé. Par ailleurs, si l'état de charge de la batterie de servitude 2 est en dessous du seuil d'état de charge prédéfini on peut considérer la batterie de servitude 2 comme étant en mauvaise santé. En fonction de la santé déterminée, on influera de manière différente sur la valeur consigne de tension de sortie du convertisseur de tension 4. Comme précisé ci-dessus, cette étape d'initialisation El est réalisée alors que le convertisseur de tension 4 ne fournit pas de courant au circuit 1. Cette situation est typiquement une situation dans laquelle le véhicule automobile est à l'arrêt, par exemple lors d'une phase de parking du véhicule. Au cours de la phase de parking du véhicule automobile, l'étape d'initialisation pourra être réalisée plusieurs fois à des instants différents. Pour cela, un composant d'initialisation peut se réveiller de sorte à lancer la mise en oeuvre de l'étape d'initialisation. Ceci permet de tenir compte de différents paramètres comme la durée de la phase de parking, les conditions de la phase de parking par une simple vérification de l'état de santé de la batterie de servitude 2. Selon une variante, Il est possible de réveiller périodiquement (par exemple toutes les deux heures) un véhicule en stationnement pour mesurer une tension de batterie au repos, ce qui nous donne son état de charge. La tension au repos d'une batterie permet de déterminer son état de charge alors qu'elle est déconnectée électriquement du reste du véhicule. Cette détermination de l'état de charge batterie au repos permet, par exemple, de déterminer si une étape d'initialisation mettant en oeuvre un prélèvement de courant est nécessaire.As illustrated in FIG. 2, said method comprises, during an initialization step E1, performed when the voltage converter 4 does not inject current into the circuit 1, a step El-1 determining a state of health of the servitude battery 2, and a modification step E1-2 of an output voltage set point of the voltage converter 4 according to the state of health of the service battery 2. The state of health can, for example, be a state of charge of the service battery 2. The state of charge is generally given in percentage, and is defined by the acronym SOC for "State Of Charge" in English. From a state of charge, it can be considered that if the service battery 2 is above a predefined load state threshold, for example 12.5Volts for a lead-acid battery, the service battery 2 is in good health. On the other hand, if the state of charge of the service battery 2 is below the predefined load state threshold, the service battery 2 can be considered as being in poor health. Depending on the determined health, the output voltage setpoint value of the voltage converter 4 will be influenced differently. As mentioned above, this initialization step E 1 is performed while the voltage converter 4 is not supplying. This situation is typically a situation in which the motor vehicle is at a standstill, for example during a parking phase of the vehicle. During the parking phase of the motor vehicle, the initialization step may be performed several times at different times. For this, an initialization component can wake up so as to start the implementation of the initialization step. This makes it possible to take into account various parameters such as the duration of the parking phase, the conditions of the parking phase by a simple check of the state of health of the service battery 2. According to a variant, it is possible to wake up periodically (for example every two hours) a parked vehicle to measure a battery voltage at rest, which gives us its state of charge. The voltage at rest of a battery makes it possible to determine its state of charge while it is electrically disconnected from the rest of the vehicle. This determination of the battery charge state at rest makes it possible, for example, to determine whether an initialization step implementing a current draw is necessary.

De préférence, l'étape d'initialisation El sera mise en oeuvre juste avant le démarrage du véhicule, par exemple à la mise sous contact, de sorte que le convertisseur de tension 4 puisse fournir au circuit, lors du démarrage du véhicule, une tension de sortie adaptée à la consigne, c'est-à-dire à la santé de la batterie de servitude 2.Preferably, the initialization step E 1 will be carried out just before the vehicle is started, for example when the ignition is switched on, so that the voltage converter 4 can supply the circuit, when the vehicle is started up, with a voltage output adapted to the setpoint, that is to say to the health of the service battery 2.

Selon une mise en oeuvre particulière illustrée à la figure 3, la détermination E1-1 de l'état de santé de la batterie de servitude 2 comporte une étape de prélèvement E1-1-1 d'un courant à la batterie de servitude 2. Cette étape de prélèvement E1-1-1 peut être mise en oeuvre par tout élément adapté. Par exemple, on appliquera une charge en utilisant une résistance calibrée pour prélever entre 0 ampère et 80 ampères à la batterie de servitude 2. Typiquement, une telle charge sera corrélée à une tension mesurée entre 11,1V et 11,2V pour une batterie de servitude de 14V. En fait, le prélèvement de courant peut simuler un démarrage d'un moteur thermique du véhicule. Sur la batterie de servitude, on peut avoir des organes de sécurité comme par exemple un organe de freinage, un organe de direction, un airbag, etc. Ceci permet de vérifier si la batterie de servitude 2 sera apte à subvenir aux besoins de ces consommateurs en cas d'appel de courant. Sur un véhicule thermique, la réussite d'un démarrage constitue un bon test pour la batterie de servitude. Dans le cas d'un véhicule électrique, on effectue un appel de courant assez conséquent pendant un certain temps pour mesurer une chute de tension de la batterie de servitude. Si cette chute est inférieure à un seuil associé, la batterie est déclarée apte. Avantageusement, au cours de l'étape de prélèvement El -1-1, une étape de mesure E1-1-2 d'au moins un paramètre physique de la batterie de servitude 2 est réalisée. Ensuite, il est réalisé une étape pour définir El- 1-3, à partir de l'étape de mesure, l'état de santé de la batterie de servitude 2. En fait, cette étape de définition utilise le, ou les, paramètre(s) mesuré(s) au cours de l'étape de mesure El -1-2 associée. Avantageusement, l'étape de mesure E1-1-2 comporte la mesure d'un premier paramètre physique représentatif du courant traversant la batterie de servitude 2, et d'un second paramètre physique représentatif de la tension aux bornes de la batterie de servitude 2. Selon une mise en oeuvre, la définition de l'état de santé de la batterie de servitude 2 comporte une étape de détermination d'un seuil de tension fonction du courant mesuré, et la comparaison de ce seuil de tension à la tension mesurée. Ce seuil de tension peut être représentatif d'un état de charge comme expliqué ci-dessus.According to a particular embodiment illustrated in FIG. 3, the determination E1-1 of the state of health of the service battery 2 comprises a step E1-1-1 of taking a current from the service battery 2. This sampling step E1-1-1 can be implemented by any suitable element. For example, a load will be applied using a calibrated resistor to draw between 0 amps and 80 amperes at service battery 2. Typically, such a load will be correlated to a voltage measured between 11.1V and 11.2V for a battery of servitude of 14V. In fact, the current draw can simulate a start of a vehicle engine. On the service battery, one can have safety devices such as for example a braking member, a steering member, an airbag, etc. This makes it possible to check whether the service battery 2 will be able to meet the needs of these consumers in the event of a power draw. On a thermal vehicle, a successful start is a good test for the service battery. In the case of an electric vehicle, a sufficiently large current draw is made for a certain period of time to measure a voltage drop of the service battery. If this fall is less than an associated threshold, the battery is declared fit. Advantageously, during the El -1-1 sampling step, a measurement step E1-1-2 of at least one physical parameter of the service battery 2 is performed. Then, it is realized a step to define El-1-3, from the measurement step, the state of health of the service battery 2. In fact, this definition step uses the, or the, parameter (s) measured during the associated measurement step El -1-2. Advantageously, the measurement step E1-1-2 comprises measuring a first physical parameter representative of the current flowing through the service battery 2, and a second physical parameter representative of the voltage across the service battery 2. According to one implementation, the definition of the state of health of the service battery 2 includes a step of determining a voltage threshold depending on the measured current, and the comparison of this voltage threshold with the measured voltage. This voltage threshold may be representative of a state of charge as explained above.

En fait, le seuil de tension peut être stocké dans une table dont la valeur d'entrée correspond à une valeur de courant. Dès lors, en injectant en entrée de la table le courant mesuré, il est possible d'obtenir le seuil de tension associé.In fact, the voltage threshold can be stored in a table whose input value corresponds to a current value. Therefore, by injecting the measured current at the input of the table, it is possible to obtain the associated voltage threshold.

Cette table peut être réalisée au préalable à partir d'un accumulateur étalon. Une fois la table connue, elle peut être stockée dans un véhicule automobile associé pour que le procédé tel que décrit soit mis en oeuvre. Il a été décrit ci-dessus en détail une étape d'initialisation El au cours de laquelle le convertisseur de tension 4 ne fournit pas de courant au circuit 1. En outre, le procédé peut comporter une étape de fonctionnement E2 du convertisseur de tension 4. Ainsi, l'étape de modification de la consigne de tension peut être suivie de l'étape de fonctionnement E2. Au cours de cette étape de fonctionnement E2, on a une fourniture d'énergie par le convertisseur de tension 4 au circuit 1. Dans ce cas, on comprend qu'il n'y a pas de recouvrement entre l'étape de fonctionnement E2 et l'étape d'initialisation El. En fait, cette étape de fonctionnement E2 peut être directement consécutive à l'étape de modification E1-2 de l'étape d'initialisation. L'étape de fonctionnement peut comporter une étape de mise en route E2-1 du convertisseur de tension 4 avec application de la consigne de tension de sorte que la tension de sortie du convertisseur de tension 4 au niveau de sa sortie reliée au circuit 1 soit égale à, ou représentative de, la consigne de tension. Au cours de l'étape de fonctionnement E2, le convertisseur de tension 4 va utiliser la valeur consigne de tension déterminée par l'étape de modification E1-2. En fonction de la valeur de consigne, plusieurs scénarios sont possibles, soit la batterie de servitude est rechargée, soit elle ne l'est pas et avantageusement la tension délivrée au circuit 1 en sortie du convertisseur de tension 4 est calibrée pour compenser la dépense d'énergie des composants consommateurs 3 du circuit.This table can be made beforehand from a standard accumulator. Once the known table, it can be stored in an associated motor vehicle for the process as described is implemented. It has been described above in detail an initialization step E1 during which the voltage converter 4 does not supply current to the circuit 1. In addition, the method may comprise an operating step E2 of the voltage converter 4 Thus, the step of modifying the voltage setpoint can be followed by the operating step E2. During this operating step E2, there is a supply of energy by the voltage converter 4 to the circuit 1. In this case, it is understood that there is no overlap between the operating step E2 and the initialization step El. In fact, this operation step E2 can be directly consecutive to the modification step E1-2 of the initialization step. The operating step may comprise a step of starting up E2-1 of the voltage converter 4 with application of the voltage setpoint so that the output voltage of the voltage converter 4 at its output connected to the circuit 1 is equal to, or representative of, the voltage setpoint. During the operating step E2, the voltage converter 4 will use the voltage setpoint value determined by the modification step E1-2. Depending on the setpoint value, several scenarios are possible, either the service battery is recharged or it is not, and advantageously the voltage delivered to the circuit 1 at the output of the voltage converter 4 is calibrated to compensate for the expense of energy of consumer components 3 of the circuit.

Dans un premier cas, si la tension mesurée est en dessous du seuil de tension déterminé, la consigne de tension entraîne, au cours de l'étape de fonctionnement E2, la génération d'une tension de sortie du convertisseur de tension 4 configurée de sorte à recharger la batterie de servitude 2.In a first case, if the measured voltage is below the determined voltage threshold, the voltage setpoint causes, during the operating step E2, the generation of an output voltage of the voltage converter 4 configured so that to recharge the service battery 2.

Dans un deuxième cas, si la tension mesurée est au-dessus du seuil de tension déterminé, la consigne de tension entraîne, au cours de l'étape de fonctionnement E2, la génération d'une tension de sortie du convertisseur de tension 4 configurée de sorte à inhiber la recharge de la batterie de servitude 2.In a second case, if the measured voltage is above the determined voltage threshold, the voltage setpoint causes, during the operating step E2, the generation of an output voltage of the voltage converter 4 configured from to inhibit the recharge of the service battery 2.

De préférence, cette tension de sortie permet quand même de compenser la dépense d'énergie des composants consommateurs 3 du circuit 1. Autrement dit, dans le premier cas, ou dans le deuxième cas, la tension de sortie générée par le convertisseur de tension 4 peut être configurée de sorte à alimenter des composants 3 consommateurs de courant associés audit circuit électrique 1. Avoir une batterie de servitude 2 en bonne santé permet, même en cas de panne du convertisseur de tension 4, de faire fonctionner les composants 3 pendant un temps déterminé de sécurité sur la seule alimentation électrique de la batterie de servitude 2 puisque ces derniers sont branchés sur le même circuit 1 En fait, le convertisseur de tension 4 peut au cours de l'étape de fonctionnement E2 fournir de l'énergie aux composants consommateurs 3 au juste nécessaire sans surcharger la batterie de servitude 2. En effet, si la batterie de servitude 2 est déjà chargée à 100%, et que l'on continue à lui fournir un courant de charge, ce courant est consommé par la batterie de servitude 2 et dépensé en pure perte par effet Joule. Ainsi, outre l'autonomie que peut gagner le véhicule en évitant la perte d'énergie par adaptation de la consigne de tension du convertisseur de tension, la durée de vie de la batterie de servitude 2 sera grandement améliorée en évitant sa surcharge. La consigne de tension de sortie du convertisseur peut être comprise entre 12V et 15,5V en fonction de l'état de santé de la batterie de servitude 2. Selon une mise en oeuvre particulière, l'étape de fonctionnement E2 du convertisseur de tension 4 est associée à une étape d'alimentation d'une entrée du convertisseur de tension 4 par une batterie de propulsion 5 du réseau électrique. En fait, la batterie de propulsion 5 est une batterie haute tension destinée à alimenter, outre le convertisseur de tension 4, un moteur électrique de propulsion couplé à un système de traction du véhicule automobile. Par batterie haute tension, on entend une tension supérieure à la tension nécessitée sur le circuit électrique 1. Typiquement, la tension de la batterie haute tension est comprise entre 300V et 400V. Ainsi, le convertisseur de tension 4, permet d'adapter la tension de la batterie de propulsion à une tension compatible avec le circuit électrique 1, tout en tenant compte de la consigne de tension.Preferably, this output voltage still makes it possible to compensate for the energy expenditure of the consumer components 3 of the circuit 1. In other words, in the first case, or in the second case, the output voltage generated by the voltage converter 4 can be configured to supply current consuming components 3 associated with said electrical circuit 1. Having a battery of servitude 2 in good health allows, even in case of failure of the voltage converter 4, to operate the components 3 for a time determined safety on the only power supply of the service battery 2 since these are connected to the same circuit 1 In fact, the voltage converter 4 can during the operating step E2 supply energy to the consumer components 3 just needed without overburdening the service battery 2. In fact, if the service battery 2 is already 100% charged, and that one c To supply a charge current, this current is consumed by the service battery 2 and expended by Joule effect. Thus, in addition to the autonomy that can win the vehicle by avoiding the loss of energy by adjusting the voltage setpoint of the voltage converter, the service life of the service battery 2 will be greatly improved by avoiding its overload. The output voltage setpoint of the converter may be between 12V and 15.5V depending on the state of health of the service battery 2. According to a particular implementation, the operating step E2 of the voltage converter 4 is associated with a step of supplying an input of the voltage converter 4 with a propulsion battery 5 of the electrical network. In fact, the propulsion battery 5 is a high voltage battery intended to supply, in addition to the voltage converter 4, an electric propulsion motor coupled to a traction system of the motor vehicle. High voltage battery means a voltage greater than the voltage required on the electrical circuit 1. Typically, the voltage of the high voltage battery is between 300V and 400V. Thus, the voltage converter 4 makes it possible to adapt the voltage of the propulsion battery to a voltage compatible with the electric circuit 1, while taking into account the voltage setpoint.

Le procédé peut comporter une étape de charge E2-2 de la batterie de servitude 2 par le convertisseur de tension 4 au cours de l'étape de fonctionnement E2. Cette étape de charge peut être réalisée même si au démarrage, notamment lors de la mise en route E2-1 du convertisseur de tension 4, la tension de consigne ne permettait pas la recharge de la batterie de servitude. En fait, au cours de l'étape de fonctionnement, l'état de santé de la batterie peut être déterminé ou corrigé de sorte que la consigne de tension du convertisseur de tension puisse évoluer et tenir compte d'une éventuelle charge insuffisante de la batterie de servitude. L'invention est aussi relative à un agencement, ou système, pour véhicule automobile. Cet agencement, ou système, comprend comme illustré à la figure 1 un circuit électrique 1 muni d'une batterie de servitude 2. L'agencement comporte aussi un convertisseur de tension 4 dont une sortie est reliée électriquement audit circuit 1. De plus l'agencement comporte un module 6 configuré de sorte à déterminer un état de santé de la batterie de servitude 2 et de sorte à adapter une consigne de tension de sortie du convertisseur de tension 4 en fonction de l'état de santé lorsque le convertisseur de tension 4 est éteint. Par « éteint », on entend par exemple que le convertisseur de tension 4 n'injecte pas de courant dans le circuit 1. Ainsi, cette consigne de tension va influer sur la tension délivrée par le convertisseur de tension 4 au circuit 1. Le module 6 peut comporter un capteur de tension et un capteur de 25 courant configurés de sorte à chacun mesurer un paramètre associé de la batterie de servitude 2.The method may comprise a charging step E2-2 of the service battery 2 by the voltage converter 4 during the operating step E2. This charging step can be performed even if at start-up, especially during the start-up E2-1 of the voltage converter 4, the set voltage did not allow charging of the service battery. In fact, during the operating step, the state of health of the battery can be determined or corrected so that the voltage setpoint of the voltage converter can evolve and take into account a possible insufficient charge of the battery of servitude. The invention also relates to an arrangement, or system, for a motor vehicle. This arrangement, or system, comprises, as illustrated in FIG. 1, an electric circuit 1 provided with a service battery 2. The arrangement also comprises a voltage converter 4 whose output is electrically connected to said circuit 1. Moreover, arrangement comprises a module 6 configured to determine a state of health of the service battery 2 and so as to adapt an output voltage setpoint of the voltage converter 4 according to the state of health when the voltage converter 4 is off. By "off" is meant for example that the voltage converter 4 does not inject current into the circuit 1. Thus, this voltage setpoint will affect the voltage delivered by the voltage converter 4 to the circuit 1. The module 6 may include a voltage sensor and a current sensor configured to each measure an associated parameter of the service battery 2.

Le module 6 peut comporter la table prenant en entrée une valeur de courant et donnant en sortie un seuil de tension correspondant. Dans le cas où le convertisseur de tension 4 est alimenté par une batterie de propulsion 5, l'agencement comporte la batterie de propulsion 5 du véhicule reliée électriquement à une entrée du convertisseur de tension 4 de sorte à l'alimenter en vue de la conversion de la tension de la batterie de propulsion 5 à une tension de sortie fonction de la consigne de tension de sortie. L'invention est aussi relative à un véhicule automobile comprenant un agencement tel que décrit ci-dessus. Le véhicule peut être de type électrique ou hybride. Lorsque le véhicule est électrique (sans comporter de moteur thermique de propulsion), la résistance permet de réaliser l'appel de courant. Par exemple, le convertisseur régule en roulage mais aussi en charge. Si la batterie est chargée en roulage du véhicule on régule à 13,5V au lieu de 14,2V si la batterie est déchargée, en charge 13,2V (batterie chargée) au lieu de 14,2V. Un support d'enregistrement de données lisible par un calculateur, sur lequel est enregistré un programme informatique peut comprendre des moyens de codes de programme informatique de mise en oeuvre des étapes d'un procédé de gestion d'un réseau électrique tel que décrit ci-dessus.The module 6 may comprise the table taking a current value as input and giving a corresponding voltage threshold as output. In the case where the voltage converter 4 is powered by a propulsion battery 5, the arrangement comprises the vehicle propulsion battery 5 electrically connected to an input of the voltage converter 4 so as to supply it with a view to the conversion. the voltage of the propulsion battery 5 to an output voltage depending on the output voltage setpoint. The invention also relates to a motor vehicle comprising an arrangement as described above. The vehicle can be of electric or hybrid type. When the vehicle is electric (without having a propulsion engine), the resistor makes it possible to carry out the current draw. For example, the converter regulates in rolling but also in load. If the battery is charged while driving the vehicle is regulated at 13.5V instead of 14.2V if the battery is discharged, charging 13.2V (battery charged) instead of 14.2V. A computer-readable data recording medium on which a computer program is recorded may comprise computer program code means for implementing the steps of a method of managing an electrical network as described hereinabove. above.

Un programme informatique peut comprendre un moyen de codes de programme informatique adapté à la réalisation des étapes d'un procédé de gestion d'un réseau électrique tel que décrit, lorsque le programme est exécuté par un calculateur.5A computer program may comprise a computer program code means adapted to performing the steps of a method of managing an electrical network as described, when the program is executed by a calculator.

Claims (12)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion d'un réseau électrique de véhicule automobile comprenant un circuit électrique (1) muni d'une batterie de servitude (2), ledit circuit (1) étant relié électriquement à une sortie d'un convertisseur de tension (4), ledit procédé comprenant au cours d'une étape d'initialisation (El ), réalisée lorsque le convertisseur de tension (4) n'injecte pas de courant dans le circuit (1), les étapes suivantes : - Déterminer un état de santé (E1-1), par exemple un état de charge, de la batterie de servitude (2), - Modifier une consigne de tension (E1-2) de sortie du convertisseur de tension (4) en fonction de l'état de santé de la batterie de servitude (2).REVENDICATIONS1. A method of managing a motor vehicle electrical network comprising an electric circuit (1) provided with a service battery (2), said circuit (1) being electrically connected to an output of a voltage converter (4), said method comprising during an initialization step (El), performed when the voltage converter (4) does not inject current into the circuit (1), the following steps: - Determining a state of health (E1 -1), for example a state of charge, of the service battery (2), - Change a voltage setpoint (E1-2) output of the voltage converter (4) according to the state of health of the service battery (2). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la détermination de l'état de santé (E1-1) de la batterie de servitude (2) comporte les étapes suivantes : - Prélever (El -1-1) un courant à la batterie de servitude (2), - Mesurer (E1-1-2), au cours du prélèvement de courant, au moins un paramètre physique de la batterie de servitude (2), - Définir (E1-1-3) à partir de l'étape de mesure l'état de santé de la batterie de servitude (2).2. Method according to claim 1, characterized in that the determination of the state of health (E1-1) of the service battery (2) comprises the following steps: - Take (El -1-1) a current to the service battery (2), - Measure (E1-1-2), during the current draw, at least one physical parameter of the service battery (2), - Set (E1-1-3) from from the step of measuring the state of health of the service battery (2). 3. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étape de mesure (E1-1-2) comporte la mesure d'un premier paramètre physique représentatif du courant traversant la batterie de servitude (2), et d'un second paramètre physique représentatif de la tension aux bornes de la batterie de servitude (2), et en ce que la définition de l'état de santé de la batterie de servitude (2) comporte une étape de détermination d'un seuil de tension fonction du courant mesuré, et la comparaison de ce seuil de tension à la tension mesurée.3. Method according to the preceding claim, characterized in that the measuring step (E1-1-2) comprises measuring a first physical parameter representative of the current flowing through the service battery (2), and a second physical parameter representative of the voltage at the terminals of the service battery (2), and in that the definition of the state of health of the service battery (2) comprises a step of determining a voltage threshold depending on the measured current, and the comparison of this voltage threshold with the measured voltage. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de modification d'une consigne de tension est suivie d'une étape de fonctionnement (E2) du convertisseur de tension (4).4. Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the step of modifying a voltage setpoint is followed by an operating step (E2) of the voltage converter (4). 5. Procédé selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la tension mesurée étant en dessous du seuil de tension déterminé, la consigne de tension entraîne, au cours de l'étape de fonctionnement (E2), la génération d'une tension de sortie du convertisseur de tension (4) configurée de sorte à recharger la batterie de servitude (2), ou en ce que la tension mesurée étant au-dessus du seuil de tension déterminé, la consigne de tension entraîne, au cours de l'étape de fonctionnement (E2), la génération d'une tension de sortie du convertisseur de tension (4) configurée de sorte à inhiber la recharge de la batterie de servitude (2).5. Method according to claims 3 and 4, characterized in that the measured voltage being below the determined voltage threshold, the voltage setpoint causes, during the operating step (E2), the generation of a voltage output of the voltage converter (4) configured to recharge the service battery (2), or in that the measured voltage is above the determined voltage threshold, the voltage setpoint causes, during the operating step (E2), generating an output voltage of the voltage converter (4) configured to inhibit charging of the service battery (2). 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tension de sortie générée est configurée de sorte à alimenter des composants (3) consommateurs de courant associés audit circuit électrique (1).6. Method according to claim 5, characterized in that the output voltage generated is configured to supply power-consuming components (3) associated with said electric circuit (1). 7. Agencement pour véhicule automobile, ledit agencement comprenant un circuit électrique (1) muni d'une batterie de servitude (2),un convertisseur de tension (4) dont une sortie est reliée électriquement audit circuit (1), caractérisé en ce que l'agencement comporte un module (6) configuré de sorte à déterminer un état de santé de la batterie de servitude (2) et de sorte à adapter une consigne de tension de sortie du convertisseur de tension (4) en fonction de l'état de santé lorsque le convertisseur de tension (4) est éteint.An arrangement for a motor vehicle, said arrangement comprising an electric circuit (1) provided with a service battery (2), a voltage converter (4) whose output is electrically connected to said circuit (1), characterized in that the arrangement comprises a module (6) configured to determine a state of health of the service battery (2) and to adapt an output voltage set point of the voltage converter (4) according to the state when the voltage converter (4) is switched off. 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le module (6) comporte un capteur de tension et un capteur de courant configurés de sorte à chacun mesurer un paramètre physique associé de la batterie de servitude (2).8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the module (6) comprises a voltage sensor and a current sensor configured so that each measure an associated physical parameter of the service battery (2). 9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que le module (6) comporte une table prenant en entrée une valeur de courant et donnant en sortie un seuil de tension correspondant.9. Arrangement according to claim 8, characterized in that the module (6) comprises a table taking an input current value and outputting a corresponding voltage threshold. 10. Véhicule automobile comprenant un agencement selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.Motor vehicle comprising an arrangement according to any one of claims 7 to 9. 11. Support d'enregistrement de données lisible par un calculateur, sur lequel est enregistré un programme informatique comprenant des moyens de codes de programme informatique de mise en oeuvre des étapes d'un procédé selon l'une des revendications 1 à 6.11. Data storage medium readable by a computer, on which is recorded a computer program comprising computer program code means for implementing the steps of a method according to one of claims 1 to 6. 12. Programme informatique comprenant un moyen de codes de programme informatique adapté à la réalisation des étapes d'un procédé selon l'une des revendications 1 à 6, lorsque le programme est exécuté par un calculateur.Computer program comprising a computer program code means adapted to perform the steps of a method according to one of claims 1 to 6, when the program is executed by a computer.
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