FR2992376A1 - Soufflante a calage variable par rotation differentielle des disques de soufflante - Google Patents

Abstract

Rotor de compresseur pour turbomachine comportant un arbre (12) et au moins deux disques (10a, 10b) montés sur ledit arbre pour assurer le maintien d'un même jeu d'aubes (2) mobiles en rotation autour de l'axe de rotation dudit arbre, caractérisé en ce qu'au moins un premier disque (10a) est monté de façon mobile sur ledit arbre de façon à pouvoir générer un écart angulaire avec ledit second disque(10b) et donner lieu à une rotation des aubes 2 autour de leur axe radial.

Description

Le domaine de la présente invention est celui des turbomachines et, plus particulièrement celui des turboréacteurs à fort taux de dilution, ou turbofans. Une turbomachine pour un aéronef comprend généralement, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement des gaz, une soufflante, un ou plusieurs étages de compresseurs, par exemple un compresseur basse pression et un compresseur haute pression, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines, par exemple une turbine haute pression et une turbine basse pression, et une tuyère d'échappement des gaz. A chaque compresseur peut correspondre une turbine, les deux étant reliés par un arbre, formant ainsi, par exemple, un corps haute pression et un corps basse pression.

Le premier étage de compression, ou soufflante, dans le cas d'un turbofan se caractérise généralement par un faible taux de compression et par une marge au pompage, lorsqu'il est en fonctionnement au sol, qui est relativement faible. Le phénomène de pompage correspond à un décrochage du flux d'air sur les pales des aubes et il provoque un phénomène d'instabilité dans l'écoulement qui peut aboutir à une extinction ou même, à un endommagement du moteur. Il s'ensuit des risques de mauvais fonctionnement du moteur qui pourraient survenir lors du roulage de l'avion, qu'il convient d'éviter. Pour cela plusieurs possibilités ont été mises en oeuvre. Il est ainsi possible d'utiliser une tuyère à section variable et de l'ouvrir au sol pour augmenter la marge au pompage ou bien d'utiliser une soufflante à calage variable, et d'ouvrir ce calage au sol.

Les inconvénients rencontrés avec un dispositif d'ouverture de la section de tuyère sont la masse additionnelle et la difficulté de la mise au point. Par ailleurs, le gain apporté reste limité pour des raisons de réalisation technologique et il est d'autant plus réduit que le taux de dilution du turboréacteur est élevé, ce qui est le cas le plus fréquent avec les turbofans modernes. Dans le cas d'un dispositif de calage variable pour ses aubes, il est courant de modifier le calage des pales de ces aubes au sol pour améliorer la marge au pompage ou encore au cours du vol afin de faire évoluer la poussée du moteur et ainsi optimiser le rendement de l'hélice, en fonction de la vitesse de l'aéronef. Des dispositifs multiples ont donc été imaginés pour faire varier ce calage des pales ; ils comportent généralement une mise en rotation de l'aube autour de son axe principal, par l'intermédiaire de pignons coniques qui sont situés sous le pied de l'aube et qui coopèrent avec des pignons coniques d'un système de commande. Si le principe de cette solution est déjà éprouvé, celle-ci se caractérise toutefois par la présence d'un moyeu qui est relativement volumineux pour pouvoir y loger les pignons coniques, ce qui entraîne un diamètre plus important pour la soufflante et une pénalité associée en termes de masse et de traînée en vol. De plus elle se caractérise par une aérodynamique en pied de pale qui est difficile à optimiser et par une architecture mécanique complexe afin d'assurer la mise en drapeau de la soufflante en cas de panne du turboréacteur.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif permettant de modifier le calage des aubes d'une soufflante de turbofan qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et, notamment, qui soit simple mécaniquement et peu volumineux.

A cet effet, l'invention a pour objet un rotor de compresseur pour turbomachine comportant un arbre et au moins deux disques montés sur ledit arbre pour assurer le maintien d'un même jeu d'aubes mobiles en rotation autour de l'axe de rotation dudit arbre, caractérisé en ce qu'au moins un premier disque est monté de façon mobile sur ledit arbre de façon à pouvoir générer un écart angulaire avec ledit second disque. La faculté de faire tourner un disque par rapport à l'autre permet en attachant à chacun d'eux un point différent sur le pied des aubes mobiles, de faire varier le calage de celles-ci. Avantageusement au moins un des deux disques est conformé pour recevoir au moins un moyen d'attache des aubes, la liaison entre ledit disque et ledit moyen permettant une rotation dudit moyen autour d'un axe radial. Dans un mode particulier de réalisation ledit disque comporte une chape traversée par un alésage muni d'une liaison rotulante mobile tangentiellement et axialement, et apte à recevoir un axe formant moyen d'attache des aubes. La liaison rotulante permet de faire évoluer un axe rectiligne selon une direction tangentielle alors que les chapes se déplacent en restant parallèles à elles-mêmes. De façon préférentielle le second disque est fixe en rotation par rapport audit arbre, le premier disque étant fixé sur un moyen d'actionnement comprenant une partie fixe liée audit arbre et une partie mobile, ladite partie mobile étant mobile en rotation autour de l'axe de rotation dudit arbre.

De façon plus préférentielle le moyen d'actionnement est un vérin rotatif. Cette solution présente l'avantage d'une grande compacité et évite que le moyeu du dispositif de commande du calage soit trop volumineux. Avantageusement le vérin rotatif comporte un axe s'étendant selon l'axe de rotation dudit arbre auquel il est rigidement fixé, et une enceinte mobile en rotation autour dudit axe, ledit premier disque étant monté sur ladite enceinte. Préférentiellement l'enceinte du vérin rotatif comporte deux chambres destinées à recevoir un liquide hydraulique pour la mise en rotation dudit premier disque par rapport au second. Dans un mode particulier de réalisation le rotor comporte une bague de guidage en rotation positionnée entre les deux disques pour assurer la permanence de leur calage axial respectif.

L'invention porte également sur une module de soufflante de turboréacteur double flux à fort taux de dilution comportant un rotor de soufflante tel que décrit ci-dessus et un turboréacteur double flux comportant un tel module de soufflante.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'une soufflante de turboréacteur avec des aubes dont le calage peut être modifié par un dispositif de commande selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale de la soufflante de la figure 1, et - les figures 3, 4 et 5 sont des vues détaillées du dispositif de commande du calage des aubes de la soufflante de la figure 1, celles-ci étant respectivement en configuration de vol, en drapeau et en reverse. En se référant à la figure 1, on voit une soufflante 1 d'un turboréacteur à fort taux de dilution. Elle est constituée par une pluralité d'aubes 2 réparties régulièrement sur la circonférence de son arbre porteur et qui s'étendent entre un pied de pale 3 attaché sur un moyeu central et une tête de pale 4 qui se déplace le long d'une virole extérieure 5 formant un canal externe pour la veine d'air entraînée par la soufflante. Les pieds de pale sont, quant à eux, enfermés dans un cône 6 qui forme le canal interne de ladite veine d'air. Les aubes 2, qui sont représentées sur cette figure dans la position du drapeau, c'est-à-dire avec leur corde alignée dans le lit du vent, sont mobiles en rotation autour de leur axe longitudinal, sous l'action d'un mécanisme d'actionnement 7 qui sera mieux décrit en référence à la figure 2. Sur la figure 2 on voit la partie basse d'une aube 2 dont le pied de pale 3 est creusé de deux rainures circonférentielles 8 dans lesquelles viennent s'insérer les extrémités radialement externes de deux disques de soufflante 10a et 10b qui sont positionnés côte à côte le long de l'axe de rotation A du turboréacteur. Ces extrémités radiales ont la forme de chapes 9 dans l'alésage desquelles passe un axe de fixation 11 de l'aube 2. Le pied de pale 3 présente en conséquence une forme cylindrique, qui est alignée selon l'axe longitudinal A du moteur, et qui est traversée en son centre par un alésage pour permettre d'y loger ledit axe de fixation. La liaison entre l'axe 11 et la chape 9 pour chacun des deux disques est une liaison rotulante, permettant ainsi à l'axe 11 et, par conséquent au pied de pale 3, de s'orienter dans une direction qui n'est pas strictement perpendiculaire à la direction radiale des disques et qui est, plus généralement, décalée angulairement, dans un plan tangentiel, par rapport à celle de l'axe de rotation A du moteur. Cette liberté de mouvement en rotation donnée aux pieds de pale 3 permet, en décalant l'orientation de l'axe de fixation 11, de faire varier le calage des aubes 2 de la soufflante 1. Il convient de noter que, au cours d'un changement de pas de la soufflante, la distance entre les deux moyens rotulants de la chape 9 varie. En conséquence, au moins l'un des deux moyens doit être monté glissant sur l'axe de fixation 11, de façon à ce que cette distance puisse varier. En outre, les rainures 8 doivent être suffisamment larges pour que les chapes 9 puissent se déplacer autant que nécessaire. Si l'on souhaite que les chapes 9 soient bloquées en translation sur l'axe de fixation 11, il est nécessaire que la liaison au niveau de la bague 17 soit une liaison pivot glissant, de façon que l'écartement axial entre les disques 10a et 10b soit variable. Les deux disques 10a et 10b sont portés par l'arbre de soufflante 12 du turboréacteur de la façon suivante. En premier lieu, le second disque 10b, représenté ici comme le disque qui est positionné le plus en aval, sans que cette configuration soit impérative, est porté, de façon classique, directement par l'arbre de soufflante 12. Il lui est lié via une liaison, par exemple, du type boulonnée et il tourne concomitamment avec lui. En revanche et en second lieu, le disque amont ou premier disque 10a est relié à cet arbre de soufflante par l'intermédiaire du mécanisme d'actionnement 7 qui est réalisé sous la forme d'un vérin rotatif. Le vérin rotatif 7 comprend une partie, dite fixe, 13 qui tourne avec l'arbre de soufflante 12 auquel elle est solidarisée en rotation par un moyen d'entraînement 14, par exemple à cannelures pour permettre le démontage par l'avant du mécanisme 7. Cette partie fixe 13 a classiquement la forme d'un axe cylindrique 13a s'étendant axialement selon l'axe de rotation A du turboréacteur et à partir duquel s'étend radialement une palette 13b sur laquelle peut s'exercer la pression d'un fluide hydraulique pour assurer la commande en position du vérin rotatif. La partie fixe 13 est enfermée dans une enceinte, dite partie mobile 15, de forme également cylindrique, qui enveloppe sans jeu l'axe 13a et la palette 13b et qui peut tourner par rapport à ladite partie fixe 13 autour de l'axe 13a de celle-ci. Cette enceinte hydraulique 15 est séparée en deux par une paroi radiale 15b qui s'étend seulement selon un rayon, de façon à générer de part et d'autre de la palette 13b, deux chambres dans lesquelles peut être envoyé un liquide hydraulique sous deux pressions hydrauliques différentes de façon à piloter la rotation du vérin rotatif. L'enceinte mobile 15 est par ailleurs porteuse, sur sa partie extérieure, d'une bride 16 de fixation qui la solidarise avec le premier disque de soufflante 10a et qui permet, en commandant la position angulaire de la partie mobile 15 par rapport à la partie fixe 13, de commander le décalage angulaire de ce premier disque 10a par rapport au second disque 10b. Enfin une bague 17 de guidage en rotation du premier disque 10a est positionnée entre les deux disques pour assurer le guidage en rotation du disque 10a par rapport au disque 10b. La figure 3 montre la position des aubes 2 en configuration de vol, c'est à dire orientées avec un angle d'incidence, dit positif, par rapport à la direction d'arrivée de l'air sur la soufflante 1, celui- ci rencontrant l'aube sur son intrados. Le premier disque 10a est déplacé dans le sens de rotation des aubes par rapport au second disque 10b, ce qui décale le bord d'attaque des aubes dans le sens de la rotation alors que leur bord de fuite reste retenu par le second disque. L'écart angulaire obtenu ainsi entre les deux disques par l'intermédiaire du mécanisme d'actionnement 7, est défini de façon à donner à tout instant aux aubes l'angle d'incidence qui est adapté au bon fonctionnement de la soufflante dans la configuration de vol considérée. La figure 4 montre la position des aubes 2 dans la position de drapeau, c'est à dire que leur corde est alignée avec la direction de l'air arrivant sur la soufflante. Par rapport à la position de la figure 3 le premier disque 10a a été déplacé par le mécanisme d'actionnement 7, dans le sens inverse de celui de la rotation des aubes, par rapport au second disque 10b. Enfin la figure 5 montre la position des aubes dans une position de reverse, c'est-à-dire dans une position où elles dirigent le flux d'air qui les traverse vers l'amont du moteur. Elles ont alors un angle d'incidence négatif vis-à-vis du flux d'air, qui résulte du déplacement du premier disque 10a dans un sens opposé à celui de la rotation des aubes, avec une ampleur qui l'amène au-delà de la position correspondant au drapeau. On va maintenant décrire le fonctionnement du mécanisme de changement du calage des aubes 2 selon l'invention. En fonctionnement la soufflante 1 du turboréacteur est en rotation autour de son axe A, le calage des aubes étant dans une position donnée qui correspondant a priori à la position la mieux adaptée au cas de fonctionnement en vol considéré. Le rotor basse pression du turboréacteur entraîne en rotation l'arbre de soufflante 12 auquel sont rattachés rigidement, d'une part, le second disque 10b et, d'autre part, l'axe 13a de la partie fixe 13 du mécanisme d'actionnement 7 par l'intermédiaire du moyen d'entraînement 14. En régime permanent, les pressions dans les deux chambres de la partie mobile 15 sont égales et la palette 13b est dans une position fixe par rapport à cette partie mobile. L'enceinte 15 de la partie mobile a ainsi la même vitesse de rotation que la partie fixe 13. Du fait de la liaison rigide assurée par la bride 16 entre l'enceinte 15 et le premier disque 10a, ce premier disque tourne à la même vitesse que cette partie fixe et, par suite, que l'arbre de soufflante 12 et que le second disque 10b. En conséquence toutes les pièces mobiles tournent à la même vitesse et le calage des aubes 2 reste constant au cours du fonctionnement du moteur en vol, en l'absence de sollicitation par le mécanisme d'actionnement 7.

Lorsque l'on cherche à modifier le calage des aubes, que ce soit par une action volontaire du pilote pour passer le moteur en drapeau ou bien en reverse, ou que ce soit par la régulation du moteur qui cherche à adapter le calage des aubes au fonctionnement présent du moteur, une surpression hydraulique est envoyée dans une des deux chambres de l'enceinte 15, la chambre considérée étant celle qui correspond à un actionnement de la palette 13b dans le sens dans lequel on veut modifier le calage. L'envoi de cette surpression modifie l'équilibre des pressions entre les deux chambres et fait tourner la partie mobile 15 autour de l'axe principal A, par réaction sur la palette 13b de la partie fixe 13. Ce faisant la partie mobile 15 entraîne, par l'intermédiaire de la bride 16, le premier disque 10a dans une rotation relative par rapport au second disque 10b. Le décalage en rotation relative des deux disques entraîne la rotation de l'axe de fixation 11 des aubes 2 et le déplacement, dans un sens, du bord d'attaque de celles-ci par rapport à leur bord de fuite, ce qui procure le changement de calage recherché. Le montage sur rotule de l'axe de fixation 11 dans les chapes 9 des deux disques permet sa rotation et donc celle de l'aube autour de son axe longitudinal pour générer la modification de calage recherchée. Par rapport aux systèmes à pivots conventionnels, les avantages du dispositif décrit sont les suivants : - la compacité de ce système permet de concevoir des soufflantes avec des rapports de moyeu identiques à ceux des turbofans actuels ; il n'y a pas d'augmentation de l'encombrement moteur, et donc pas de pénalité en termes de tramée et de masse. - on peut avoir le même nombre de pales que sur un turbofan conventionnel, et donc le même rendement que les soufflantes actuelles. - la veine interne peut être réalisée de façon conique, de façon à ce que l'aérodynamique du pied de pale bénéficie d'un effet de centrifugation. - la rétention centripète des aubes se fait par une structure naturellement duale, avec deux chapes et deux disques de soufflante. - enfin, les efforts centrifuges ont tendance à amener naturellement les aubes dans la position du drapeau, en cas de perte de pression dans le système de commande de leur calage. Par ailleurs la maintenance de la soufflante reste simple puisque ses divers éléments sont facilement démontables. Il suffit, d'une part, de retirer les axes qui les relient aux disques de soufflante pour démonter les aubes 2 et, d'autre part, de démonter le cône 6 pour avoir accès au mécanisme d'actionnement 7, qui s'extrait par l'avant, suite à un simple démontage de la bride 16.

Le dispositif décrit nécessite toutefois des plateformes entre les aubes qui puissent s'adapter au jeu existant et qui est variable du fait du calage évolutif des aubes. Pour cela diverses solutions sont envisageables, comme des plateformes deformable en matériau élastomère, des plateformes articulées ou encore des plateformes à recouvrement.35

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Rotor de compresseur pour turbomachine comportant un arbre (12) et au moins deux disques (10a, 10b) montés sur ledit arbre pour assurer le maintien d'un même jeu d'aubes (2) mobiles en rotation autour de l'axe de rotation dudit arbre, caractérisé en ce qu'au moins un premier disque (10a) est monté de façon mobile sur ledit arbre de façon à pouvoir générer un écart angulaire avec ledit second disque (10b).
2. 2. Rotor selon la revendication 1 dans lequel au moins un des deux disques est conformé pour recevoir au moins un moyen d'attache des aubes (11), la liaison entre ledit disque et ledit moyen permettant une rotation dudit moyen autour d'un axe radial.
3. 3. Rotor selon la revendication 2 dans lequel ledit disque comportent une chape (9) traversée par un alésage muni d'une liaison rotulante mobile tangentiellement et axialement, et apte à recevoir un axe (11) formant moyen d'attache des aubes.
4. 4. Rotor selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel le second disque est fixe en rotation par rapport audit arbre (12), le premier disque étant fixé sur un moyen d'actionnement (7) comprenant une partie fixe liée audit arbre (12) et une partie mobile, ladite partie mobile étant mobile en rotation autour de l'axe de rotation dudit arbre.
5. 5. Rotor selon la revendication 4 dans lequel le moyen d'actionnement est un vérin rotatif (7).
6. 6. Rotor selon la revendication 5 dans lequel le vérin rotatif comporte un axe (13a) s'étendant selon l'axe de rotation dudit arbre auquel il est rigidement fixé, et une enceinte (15) mobile en rotation autour dudit axe (13a), ledit premier disque (10a) étant monté sur ladite enceinte.
7. 7. Rotor selon la revendication 6 dans lequel l'enceinte (15) du vérin rotatif (7) comporte deux chambres destinées à recevoir un liquide hydraulique pour la mise en rotation dudit premier disque par rapport au second.
8. 8. Rotor selon l'une des revendications 1 à 7 comportant une bague de guidage en rotation (17) positionnée entre les deux disques pour assurer la permanence de leur calage axial respectif.
9. 9. Module de soufflante de turboréacteur double flux à fort taux de dilution comportant un rotor de soufflante selon l'une des revendications 1 à 8.
10. 10. Turboréacteur double flux comportant un module de soufflante selon la revendication précédente.