FR2992375A1 - Pompe double a engrenage interieur - Google Patents
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Abstract
Pompe double à engrenage intérieur (1) comportant deux pompes à engrenage intérieur (2) comme pompe de refoulement d'une installation de frein hydraulique de véhicule à double circuit. Les roues à denture intérieure (3) des pompes à engrenage (2) ont des dentures extérieures (5) engrenées par lesquelles elles entraînent réciproquement les pompes à engrenage intérieur (2). Les roues à denture intérieure (3) sont juxtaposées axialement par leur denture extérieure (5) et sont montées dans des paliers lisses dans un plan avec leur denture intérieure (15).
Description
Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une pompe double à engrenage intérieur pour une installation de freinage hydraulique de véhicule comportant deux pompes à engrenage intérieur ayant chacune une roue à denture intérieure et un pignon engrenant avec cette roue à denture intérieure, - les roues à denture intérieure des pompes à engrenage intérieur ayant des dentures extérieures engrenées l'une avec l'autre. Cette pompe comporte deux pompes à engrenage inté- rieur associées, chacune, à un circuit de frein d'une installation de frein hydraulique à double circuit de véhicule automobile. Etat de la technique On connaît les pompes à engrenage intérieur. Elles com- portent une roue à denture intérieure et un pignon installé de manière excentrée dans la roue à denture intérieure. Les roues à denture inté- rieure sont des pignons à denture intérieure et les pignons sont des pignons à denture extérieure de sorte que la roue à denture intérieure et le pignon peuvent être considérés tous deux comme des roues dentées de la pompe à engrenage intérieur. Le terme "roue à denture intérieure" permet de distinguer ces deux roues dentées. Le document DE 100 53 991 Al décrit une pompe double à engrenage intérieur composée de deux pompes à engrenage intérieur associées, chacune, à un circuit de frein d'une installation de frein hydraulique à deux circuits d'un véhicule automobile. Les deux pompes à engrenage intérieur sont juxtaposées de façon coaxiale et ont ainsi un arbre de pompe commun pour l'entraînement de leur pignon. Le document DE 10 2007 030 249 Al décrit une pompe double à engrenage intérieur composée de deux pompes à engrenage intérieur associées, chacune respectivement, à un circuit de frein d'une installation de frein hydraulique à deux circuits de véhicule automobile. Dans ce cas, les deux pompes à engrenage intérieur sont juxtaposées radialement. Les roues à denture intérieure de ces pompes ont, en plus de leur denture intérieure engrenant avec leur pignon, une denture extérieure et les deux dentures extérieures engrènent l'une avec l'autre.
Ainsi, la roue à denture intérieure de l'une des pompes à engrenage in- térieur sera entraînée par la roue à denture intérieure de l'autre pompe à engrenage intérieur elle-même entraînée par un pignon droit en prise avec la denture extérieure de la roue à denture intérieure de l'autre pompe à engrenage intérieur. Pour absorber les forces hydrauliques que le liquide de frein sous pression exerce radialement de l'intérieur sur les roues à denture intérieure, ces roues ont des dentures extérieures de forme ondulée. Les roues à denture intérieure de cette pompe double à engrenage intérieur, connue, sont montées en palier lisse dans le corps de la pompe par leur denture extérieure de forme ondulée.
Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet une pompe double à engrenage intérieur du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que les roues à denture intérieure des pompes à engrenage intérieur sont montées à rotation latéralement à côté de leur denture extérieure.
La pompe double à engrenage intérieur, selon l'invention, se compose, comme décrit ci-dessus pour le document DE 10 2007 030 249 Ai, de pompes à engrenage intérieur décalées radialement l'une par rapport à l'autre et dont les roues à denture intérieure engrènent non seulement avec leur pignon en prise avec leur denture intérieure mais également par leur denture extérieure pour l'entraînement de la roue à denture creuse de l'une des pompes à engrenage intérieur avec la roue à denture intérieure de l'autre pompe à engrenage intérieur. L'entraînement de l'autre pompe à engrenage intérieur peut se faire par la denture extérieure de la roue à denture exté- rieure ou, par exemple, l'arbre de la pompe avec le pignon de la pompe à denture intérieure. D'autres entraînements ne sont pas exclus. A la différence des pompes doubles à engrenage intérieur, les roues creuses des pompes à engrenage intérieur selon l'invention ne sont pas montées dans un palier lisse par leur denture extérieure mais ces pompes ont un palier de rotation latéralement, à côté de leur den- ture extérieure. Pour chaque roue à denture intérieure, il suffit d'un montage à rotation sur un côté de la denture extérieure, mais on peut également avoir un montage à rotation sur les deux côtés de la denture extérieure. Le montage à rotation peut se faire à l'extérieur ou à l'intérieur c'est-à-dire à la manière d'un arbre plein ou d'un arbre creux, dans un palier lisse, un logement de palier ou une bague de palier sur un arbre. L'invention réalise le découplage des fonctions de mon- tage à rotation et d'entraînement des roues à denture creuse des pompes à engrenage intérieur. L'invention a l'avantage que les roues à denture intérieure sont montées dans un palier sur toute leur périphérie et non simplement par le sommet des dents. L'appui radial des roues à denture intérieure vis-à-vis des efforts hydrauliques du liquide sous pression dans les roues dentées est ainsi réparti sur une surface plus grande, ce qui diminue la pression surfacique et ainsi l'usure. L'invention permet également d'avoir des roues à denture intérieure, ayant des dentures extérieures quelconques et en particulier une denture en développante. Or, le comportement dans le sens de l'entraînement, du point de vue de l'usure, de la régularité du fonction- nement et du degré de friction/rendement d'une denture en dévelop- pante est considérablement meilleur que celui d'une denture de forme ondulée. Les pompes à engrenage intérieur de la pompe double se- lon l'invention ont notamment un séparateur dans une chambre de pompe délimitée par chaque roue à denture intérieure et son pignon au- delà du segment périphérique de leur engrènement. Le séparateur sépare la zone d'aspiration de la zone de pression dans la chambre de pompe. De façon caractéristique, le séparateur a une forme de croissant et c'est pourquoi il est appelé croissant et la pompe à engrenage inté- rieur peut être appelée pompe à croissant. Toutefois, l'invention peut également s'appliquer à des pompes à anneau denté ne comportant pas de séparateur entre la roue à denture intérieure et le pignon. La pompe double à engrenage intérieur selon l'invention est appliquée notamment comme pompe hydraulique d'une installation de frein hydraulique de véhicule à régulation de patinage et! ou à assis- tance à deux circuits de frein associés chacun à une pompe à engrenage intérieur. Dans les installations de frein de véhicule à régulation de patinage, les pompes hydrauliques sont appelées "pompes de refoulement".35 Dessins La présente invention sera décrite, ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'une pompe double à engrenage intérieur représentée dans les dessins annexés dans les- quels : - la figure 1 est une vue en coupe de côté d'une pompe double à engrenage intérieur selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la roue à denture intérieure d'une pompe à engrenage intérieur de la pompe double de la figure 1. Description d'un mode de réalisation La pompe double à engrenage intérieur 1 selon les des- sins se compose de deux pompes à engrenage intérieur 2 de même construction, installées de manière décalée radialement l'une par rap- port à l'autre. Les axes des pompes à engrenage intérieur 2 sont paral- lèles. Chaque pompe à engrenage intérieur 2 se compose d'une roue à denture intérieure 3 et d'un pignon 4, c'est-à-dire respectivement d'une roue dentée à denture intérieure et d'une roue dentée à denture extérieure. Le pignon 4 est logé de manière excentré dans la roue à denture intérieure 3 de sorte que les deux roues dentées 3, 4 engrènent l'une avec l'autre. Les roues à denture intérieure 3 ont, une denture extérieure 5 à l'extérieur de leur denture intérieure ; les dentures extérieures 5 des roues creuses 3 engrènent l'une avec l'autre de sorte qu'une pompe à engrenage intérieur 2 entraîne par sa roue à denture intérieure 3 l'autre pompe à engrenage intérieur 2 par la roue à denture intérieure 3 de cette dernière. L'entraînement de l'une des pompes à engrenage intérieur 2 peut se faire par la denture extérieure 5 de sa roue à denture intérieure 3. Dans l'exemple de réalisation, l'entraînement se fait par l'arbre de pompe 6 portant solidairement en rotation le pignon 4. Le pignon 4 de l'autre pompe à engrenage intérieur 2 est installé sur un arbre 7 non entraîné. Les dentures extérieures 5 des roues à denture intérieure 3 sont des dentures en développante. Les roues à denture intérieure 3 et les pignons 4 des pompes à engrenage intérieur 2 délimitent chaque fois une chambre de pompe 8 en forme de croissant, au-delà du segment périphérique dans lequel chaque pignon 4 engrène avec sa roue à denture intérieure 3. Chaque chambre de pompe 8 loge un séparateur 9 en forme de croissant qui sépare la zone d'aspiration 10 de la zone de pression 11. Dans la direction périphérique, chaque séparateur 9 s'appuie contre un appui 12 à son extrémité côté aspiration. Les appuis 12 de l'exemple de réali- sation sont des goujons traversant transversalement la chambre de pompe 8. Les appuis 12 ont un méplat pour recevoir le séparateur 9. Dans l'exemple de réalisation, les séparateurs 9 sont en deux parties ; ils ont un segment extérieur 13 en arc de cercle contre lequel viennent les sommets des dents de la denture intérieure de la roue 3 et un seg- ment intérieur 14 en arc de cercle contre lequel viennent les sommets des dents du pignon 4. Des segments 13 et 14 sont articulés l'un à l'autre par leur extrémité, côté aspiration, et ils ont un intervalle qui s'étend dans la direction périphérique, ouvert du côté pression 11 de sorte que cet intervalle est sollicité par la pression régnant dans la zone de pression 11, c'est-à-dire à la sortie de chaque pompe à engrenage intérieur 2. La pression régnant dans l'intervalle entre les segments 13, 14 du séparateur 9 sollicite les segments 13, 14 pour les appuyer de manière étanche contre le sommet de dents du pignon 4 et de la roue à denture intérieure 3. Du fait de leur entraînement en rotation, les pompes à engrenage intérieur 2 transfèrent du liquide de la zone d'aspiration 10 communiquant avec l'entrée de la pompe, à la zone de pression 11 communiquant avec la sortie de la pompe. La figure 2 montre une roue à denture creuse 3 des pompes à engrenage intérieur 2 comme pièce séparée. La denture exté- rieure 5 et la denture intérieure 15 sont décalées axialement l'une à côté de l'autre. Dans le plan correspondant à la denture intérieure 15, la roue 3 a une surface cylindrique de palier 16 par laquelle la roue 3 est montée à rotation dans un orifice de palier du boîtier de la pompe ou dans le couvercle du boîtier de la pompe à engrenage intérieur 2 ou pompe double 1. Les dentures intérieures 15 des roues à denture intérieure 3 ont leur palier de rotation dans un plan. L'orifice formant palier se trouve, selon la figure 1, devant le plan du dessin de sorte qu'il n'apparaît pas. Dans l'exemple de réalisation, les roues creuses 3 sont montées dans un palier lisse mais on peut également envisager un montage dans des paliers à roulement. Le montage à rotation des roues à denture intérieure 3 dans le plan de leur denture intérieure 15 font que les roues 3 sont appuyées radialement dans le même plan que celui dans lequel la pression hydraulique de la zone de pression 11 et, en partie dans la zone des séparateurs 9, sollicite les roues 3 radialement vers l'extérieur. Dans ces conditions, la pression ne génère pas de couple de basculement sur les roues à denture intérieure 3. Un autre avantage est celui du montage des surfaces de palier 16 à côté des dentures extérieures 5 qui permet d'utiliser des dentures extérieures 5 quelconques ; dans l'exemple de réalisation, les dentures extérieures 5 sont, comme déjà indiqué, des dentures en développante. Dans l'exemple de réalisation, les roues à denture inté- rieure 3 sont au nombre de deux avec un anneau circulaire à denture extérieure 5 portant en saillie une collerette 17 de forme cylindrique tu- bulaire axialement plus petit, tout en étant coaxial et dont la surface extérieure constitue la surface cylindrique de palier 16. Dans la collerette 17, on a pressé une roue à denture intérieure 18 également de forme circulaire avec la denture intérieure 15 de la roue 3 On peut également envisager une réalisation en une seule pièce des roues à denture intérieure 3. Les zones de pression 11 des deux pompes à engrenage intérieur 2 sont éloignées, en étant situées sur les côtés opposés des pompes à engrenage intérieur 2. La pression régnant dans les zones de pression 11 sollicite les roues à denture intérieure 3, radialement de l'extérieur, et la disposition des zones de pression 11 sur les côtés op- posés tend à les écarter. On évite ainsi que les sommets des dents des dentures extérieures 5 en prise l'une avec l'autre, des roues 3, soient poussés contre le fond de l'intervalle des dents. En principe, le montage à rotation des roues à denture intérieure 3 à côté de leur denture exté- rieure 5 permet d'installer les zones de pression 11 à n'importe quel en- droit de leur périphérie. La pompe double à engrenage intérieur 1 est utilisée comme pompe hydraulique d'une installation de frein hydraulique à deux circuits de véhicule automobile, dans laquelle elle fonctionne comme pompe de refoulement pour la régulation du patinage dans des installations telles que des installations anti-blocage, les installations anti-patinage à l'entraînement et/ou les installations de régulation de la dynamique de roulage et/ou des installations d'assistance générant une pression de frein dans des installations de frein hydraulique assisté par une force extérieure. Chaque pompe à engrenage intérieur 2 est asso- ciée à un circuit de frein de l'installation de frein du véhicule. Pour les systèmes de régulation anti-patinage, on utilise habituellement les abréviations ABS, ASR, FDR et ESP ; la régulation de dynamique de roulage est également appelée régulation de tenue de trajectoire.10 NOMENCLATURE DES ELEME1VTS PRINCIPAUX 1 Pompe double à engrenage intérieur 2 Pompe à engrenage intérieur 3 Roue à denture intérieure 4 Pignon 5 Denture extérieure 6 Arbre de pompe 7 Arbre entraîné 8 Chambre de pompe 9 Séparateur 10 Zone d'aspiration 11 Zone de pression 12 Appui 13 Segment extérieur du séparateur 9 14 Segment intérieur du séparateur 9 15 Denture intérieure 16 Surface cylindrique de palier 17 Collerette tubulaire de forme cylindrique 18 Pignon à denture intérieure.25
Claims (5)
- REVENDICATIONS1°) Pompe double à engrenage intérieur pour une installation de freinage hydraulique de véhicule comportant deux pompes à engrenage intérieur (2) ayant chacune une roue à denture intérieure (3) et un pignon (4) engrenant avec cette roue à denture intérieure (3) - les roues à denture intérieure (3) des pompes à engrenage intérieur (2) ayant des dentures extérieures (5) engrenées l'une avec l'autre, pompe double caractérisée en ce que les roues à denture intérieure (3) des pompes à engrenage intérieur (2) sont montées à rotation latéralement à côté de leur denture exté- rieure (5).
- 2°) Pompe double à engrenage à denture intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les roues à denture intérieure (3) sont montées dans des paliers lisses.
- 3°) Pompe double à engrenage à denture intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les dentures intérieure (15) des roues à denture intérieure (3) ont leur palier de rotation dans un plan.
- 4°) Pompe double à engrenage à denture intérieure selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que les dentures extérieures (5) des roues à denture intérieure (3) sont des dentures en développante.
- 5°) Pompe double à engrenage à denture intérieure selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que les zones de pression (11) des pompes à engrenage à denture intérieure (2) sont éloignées l'une de l'autre.356°) Pompe double à engrenage à denture intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pompes à engrenage à denture intérieure (2) comportent des sépara- teurs (9) logés chacun dans une chambre de pompe (8), chaque chambre de pompe (8) étant délimitée par une roue à denture intérieure (3) et un pignon (4), et les séparateurs (9) séparant la zone d'aspiration (10) de la zone de pression (11) dans chaque chambre de pompe (8).10
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2013
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Patent Citations (3)
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