FR2990905A3 - Agencement d'un feu de signalisation arriere - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/304—Adaptations of signalling devices having a part on the vehicle body and another on the boot door

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) sur un véhicule automobile (10) comportant une porte de coffre (12) apte à occuper une position abaissée de fermeture du coffre dans laquelle la porte (12) dissimule un côté de caisse vertical (16) du véhicule et une position relevée d'ouverture du coffre, dans laquelle la porte (12) découvre le côté de caisse (16), caractérisé en ce que le feu de signalisation (18) comporte deux parties : - une partie principale (182), portée par le côté de caisse (16), comportant un boîtier (20) muni d'une source d'éclairage (24) et fermé par un premier élément vitré (28) et - une partie complémentaire (180) formant réflecteur, portée par la porte de coffre (12) et comportant une paroi de fond (26) fermée par un deuxième élément vitré (28), les deux parties du feu 180,182) étant aptes à se superposer au moins en partie lorsque la porte de coffre (12) est en position de fermeture.

Description

- 1 - AGENCEMENT D'UN FEU DE SIGNALISATION ARRIERE L'invention concerne un agencement d'un feu de signalisation arrière sur un véhicule automobile comportant une porte de coffre apte à occuper une position abaissée de fermeture du coffre dans laquelle la porte dissimule un côté de caisse vertical du véhicule et une position relevée d'ouverture du coffre, dans laquelle la porte découvre le côté de caisse. Pour des raisons de sécurité et d'homologation, il est nécessaire que les feux arrière du véhicule soient toujours visibles quelle que soit la position de la porte de coffre, ouverte ou fermée. Cependant, lorsque c'est la porte de coffre qui forme le support du feu arrière il est alors nécessaire de prévoir un feu arrière supplémentaire porté par la caisse du véhicule de façon à assurer la signalisation du véhicule même lorsque la porte de coffre est ouverte. Cela présente alors l'inconvénient de nécessiter la présence de deux feux complets, ce qui augmente les coûts de fabrication et la complexité du dispositif. En outre, la présence de deux feux nécessite soit l'augmentation de la puissance électrique nécessaire soit al présence d'une unité électronique permettant d'assurer la permutation de l'alimentation d'un feu ou de l'autre en fonction de la position de la porte de coffre. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement de feu à l'arrière d'un véhicule qui permette une signalisation du véhicule porte ouverte ou fermée qui soit simplifié et peu coûteux. A cet effet, l'invention propose un agencement d'un feu de signalisation arrière du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le feu de signalisation comporte deux parties : - une partie principale, portée par le côté de caisse, comportant un boîtier muni d'une source d'éclairage et fermé par un premier élément vitré et - une partie complémentaire formant réflecteur, portée par la porte de coffre et comportant une paroi de fond fermée par un deuxième élément vitré, les deux parties du feu étant aptes à se superposer au moins en partie lorsque la porte de coffre est en position de fermeture.30 - 2 - Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - La source d'éclairage est apte à émettre un flux lumineux à travers la partie complémentaire lorsque la porte de coffre est fermée de façon à former un feu de signalisation arrière réglementaire lorsque le véhicule est en circulation. - La source d'éclairage est apte à émettre un flux lumineux à travers le premier élément vitré qui est visible lorsque la porte est ouverte, de façon à former un feu de signalisation lorsque le véhicule est à l'arrêt. - La paroi de fond de la partie complémentaire de feu est transparente ou translucide. - La paroi de fond de la partie complémentaire de feu est opaque. - La partie complémentaire du feu présente, sur sa paroi de fond, un orifice apte à être traversé par un flux lumineux issu de la source d'éclairage et en ce qu'elle comporte un moyen de guidage du flux lumineux disposé dans le prolongement de l'orifice. - La partie complémentaire du feu s'étend selon une direction sensiblement transversale le long de la porte de coffre, l'élément vitré de la partie complémentaire de feu comportant une première portion se trouvant en regard de la partie principale du feu lorsque la porte est fermée et une deuxième portion se trouvant dans une zone décalée transversalement par rapport à la partie principale du feu lorsque la porte est fermée. - Le guide de lumière s'étend en formant un coude dans un plan sensiblement horizontal à l'intérieur de la partie complémentaire du feu. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement de feu à l'arrière d'un véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule comportant un agencement de feu selon l'invention, la porte étant en position fermée. - La figure 2 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule comportant un agencement de feu selon l'invention, la porte étant représentée en position ouverte. - La figure 3 est une vue en perspective et en détail de l'agencement de la figure 2, la porte étant représentée en pointillé pour des raisons de clarté. - La figure 4 est une vue latérale en coupe de l'agencement de la figure 1, la porte étant en position fermée. - 3 - - La figure 5 est une vue latérale en coupe de l'agencement de la figure 2, la porte étant en position ouverte. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 5 et une orientation arrière et avant en référence au sens de déplacement du véhicule. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian.
Tel que représenté aux figures 1 et 2, un véhicule 10 comporte une porte arrière 12 apte à fermer une ouverture de coffre 14 délimitée latéralement par des côtés de caisse 16. Le véhicule 10 comporte en outre des feux arrière 18 présentant deux parties distinctes, une partie principale 182 et une partie complémentaire 180.
Tel que représenté à la figure 1, la porte de coffre 12 est apte à occuper une position fermée dans laquelle seule la partie complémentaire 180 du feu 18 est visible sur la porte de coffre 12. Dans cette configuration, les feux arrière 18 permettent d'assurer un éclairage arrière réglementaire pour un véhicule en déplacement. Tel que représenté à la figure 2, la porte de coffre 12 est apte à occuper une position ouverte dans laquelle la partie principale 182 des feux arrière 18 est visible sur les côtés de caisse 16. Tel que représenté aux figures 3 à 5, la partie principale 182 du feu arrière 18 est portée par le côté de caisse 16. La partie principale 182 du feu 18 comporte un boîtier 20 fixé sur le côté de caisse 16 et fermé par un premier élément vitré 22. Au fond du boîtier 20 se trouve au moins une source lumineuse 24 apte à émettre un flux lumineux à travers l'élément vitré 22. La porte de coffre 12 porte la partie complémentaire 180 qui constitue pour le feu 18 un réflecteur. La partie complémentaire 180 présente une paroi de fond 26 au moins en partie translucide qui est surmontée par un deuxième élément vitré 28. La paroi de fond 26 se situe en regard de la partie principale 182 du feu lorsque la porte de coffre 12 est fermée. - 4 - Selon le mode de réalisation décrit ici le deuxième élément vitré 28 présente une première portion 28a située en vis-à-vis de la paroi de fond 26 et une deuxième portion 28b s'étendant transversalement en direction du plan médian du véhicule. La paroi de fond 26 comporte un orifice 30 situé en regard de la source lumineuse 24 lorsque la porte de coffre 12 est fermée prolongée par un moyen 32 de guidage de la lumière de forme tubulaire formant un coude pour s'étendre selon un plan horizontal en direction du plan médian du véhicule. Selon un autre mode de réalisation, non représenté ici, la paroi de fond 26 de la partie complémentaire 180 du feu 18, percée par l'orifice 30 apte à transmettre le flux lumineux issu de la source lumineuse 24 présente une surface réfléchissante. Selon un autre mode de réalisation, non représenté ici, la paroi de fond 26 de la partie complémentaire 180 du feu 18 est translucide. Ainsi, lorsque la porte de coffre 12 est fermée, la partie principale 182 et la partie complémentaire 180 sont superposées et forment un feu 18 d'éclairage arrière lorsque le véhicule est en circulation. La source lumineuse 24 émet alors un flux lumineux en direction de l'arrière du véhicule à travers l'élément vitré 22 puis à travers l'orifice 30 ménagé dans le fond 26 de la partie complémentaire 180 puis dans le guide de lumière 32. Lorsque la porte de coffre 12 est ouverte, la partie complémentaire 180 n'est plus en regard du feu principal 182 porté par la partie latérale de caisse 16 qui alors seul est visible. Le flux lumineux émis par le moyen d'éclairage 24 est alors diffusé à travers l'élément vitré 22 et permet de rendre visible et de signaler le véhicule lorsqu'il est stationné, même lorsque le coffre est ouvert. Ainsi le feu selon l'invention comporte une partie complémentaire qui est dépourvue de moyens d'éclairage, ce qui est présente un avantage dans la mesure où cette partie ne peut pas être utilisée lorsque la porte de coffre est ouverte. Ceci évite donc de dédoubler la fonction éclairage arrière et permet ainsi de diminuer les coûts.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) sur un véhicule automobile (10) comportant une porte de coffre (12) apte à occuper une position abaissée de fermeture du coffre dans laquelle la porte (12) dissimule un côté de caisse vertical (16) du véhicule et une position relevée d'ouverture du coffre, dans laquelle la porte (12) découvre le côté de caisse (16), caractérisé en ce que le feu de signalisation (18) comporte deux parties : - une partie principale (182), portée par le côté de caisse (16), comportant un boîtier (20) muni d'une source d'éclairage (24) et fermé par un premier élément vitré (28) et - une partie complémentaire (180) formant réflecteur, portée par la porte de coffre (12) et comportant une paroi de fond (26) fermée par un deuxième élément vitré (28), les deux parties du feu 180,182) étant aptes à se superposer au moins en partie lorsque la porte de coffre (12) est en position de fermeture.
  2. 2) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon la revendication principale, caractérisé en ce que la source d'éclairage (24) est apte à émettre un flux lumineux à travers la partie complémentaire (180) lorsque la porte de coffre (12) est fermée de façon à former un feu de signalisation arrière (18) réglementaire lorsque le véhicule est en circulation.
  3. 3) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source d'éclairage (24) est apte à émettre à travers le premier élément vitré (22) un flux lumineux qui est visible lorsque la porte (12) est ouverte, de façon à former un feu de signalisation lorsque le véhicule est à l'arrêt.
  4. 4) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi de fond (26) de la partie complémentaire (180) de feu est transparente ou translucide.
  5. 5) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi de fond (26) de la partie complémentaire 182) de feu est opaque.-
  6. 6 - 6) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie complémentaire (180) du feu présente, sur sa paroi de fond (26), un orifice (30) apte à être traversé par un flux lumineux issu de la source d'éclairage (24) et en ce qu'elle comporte un moyen de guidage (32) du flux lumineux disposé dans le prolongement de l'orifice (30).
  7. 7) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie complémentaire (180) du feu s'étend selon une direction sensiblement transversale le long de la porte de coffre (12), l'élément vitré (28) de la partie complémentaire de feu (180) comportant une première portion (28a) se trouvant en regard de la partie principale (182) du feu lorsque la porte (12) est fermée et une deuxième portion (28b) se trouvant dans une zone décalée transversalement par rapport à la partie principale (182) du feu lorsque la porte (12) est fermée.
  8. 8) Agencement d'un feu de signalisation arrière (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le guide de lumière (32) s'étend en formant un coude dans un plan sensiblement horizontal à l'intérieur de la partie complémentaire (180) du feu.
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