FR2990163A1 - Procede de commande d'une alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Procédé de commande (A) d'une alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne (1) équipant un véhicule automobile, le procédé de commande (A) comprenant une étape de mise en marche (H) du moteur à combustion interne (1) pour purger un réservoir de vapeur (16), caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une première étape de calcul (El) ) d'une deuxième charge (02) en vapeurs de carburant contenue à l'intérieur du réservoir de vapeur (16) au démarrage du moteur à combustion interne (1) à partir d'une première charge (Cl) en vapeurs de carburant contenue à l'intérieur du réservoir de vapeur (16) à l'arrêt du moteur à combustion interne (1) et d'une première quantité (Qt) de carburant évaporée à une température extérieure (Text) au cours d'un laps de temps séparant ledit arrêt dudit démarrage, la deuxième charge (02) étant égale à la différence entre la première charge (Cl) augmentée de la première quantité (Q1)
- 2. Procédé de commande (A) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une première étape de mémorisation (B1) de profils d'évaporation du carburant en fonction d'une durée d'un arrêt du moteur à combustion interne (1) selon diverses conditions de température extérieure (Text).
- 3. Procédé de commande (A) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une deuxième étape de mémorisation (B2) de la première charge (01) en vapeurs de carburant contenue à l'intérieur du réservoir de vapeur (16).
- 4. Procédé de commande (A) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une étape de calcul (D) d'une deuxième quantité (02) de carburant circulant à l'intérieur d'un canal de circulation (9) par l'intermédiaire d'une sonde (20) équipant le canal de circulation (9).
- 5. Procédé de commande (A) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une deuxième étape de calcul (E2) d'une troisième charge (03) en vapeurs de carburant contenue à l'intérieur du réservoir de vapeur (16) à partir de ladite deuxième charge (02) et de la deuxième quantité (02), la troisième charge (03) étant égale à la différence entre ladite deuxième charge (02) et la deuxième quantité (02).
- 6. Procédé de commande (A) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une étape de temporisation (F) au cours de laquelle une première durée (X1) de temps est estimée, la première durée (X1) étant le temps nécessaire pour qu'a la température extérieure (Text) le réservoir de vapeur (16) soit saturé en vapeurs de carburant.
- 7. Procédé de commande (A) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le procédé de commande (A) comprend une étape de vérification (G) si la première durée (X1) est inférieure à une deuxième durée (X2) qui s'est écoulée depuis le dernier arrêt du véhicule automobile, de manière à solliciter une étape de mise en marche (H) du moteur à combustion interne (1) si la deuxième durée (X2) est supérieure à la première durée (X1), l'étape de vérification étant effectuée lors de la mise en marche d'une unité de commande électronique (19) de l'alimentation en carburant du moteur à combustion interne (1).
- 8. Procédé de commande (A) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le procédé de commande (A) comprend une étape de d'adaptation (J) de la deuxième quantité (02) de carburant circulant à l'intérieur du canal de circulation (9) à partir d'une troisième quantité (03) de carburant circulant à l'intérieur du canal de circulation (9) fournie par la sonde (20), l'étape d'adaptation (J) étant réalisée lors d'un démarrage du moteur à combustion interne (1).
- 9. Dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé de commande (A) selon les revendications 4, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins ladite unité de commande électronique (19) pourvue de moyens de mémoire (22), la sonde (20) et un capteur de température (23).
- 10. Véhicule automobile équipé du dispositif selon la revendication 9 et d'un moteur hybride comprenant le moteur à combustion interne (1).
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