FR2989803A3 - Systeme pour vehicule agree pour le transport sanitaire et procede d'identification des droits d'un assure a bord d'un tel vehicule - Google Patents

Abstract

Système pour véhicule agréé pour le transport sanitaire, comprenant : - un système mobile destiné à être embarqué dans le véhicule et comprenant: - un module compteur (1) apte à calculer le prix d'une course ; - un module de lecture (2) relié au module compteur et apte à accéder aux données enregistrées dans une carte électronique (3) d'assurance maladie délivrée par un organisme public de gestion des droits à l'assurance maladie ; - un module de commande (4) dudit module de lecture (2) ; - un module d'affichage (5) et un module de radiocommunication (7) reliés au module de lecture (2) ; - un serveur passerelle (9) distant apte à : - communiquer avec ledit système mobile via le module de radiocommunication (7) ; - extraire des données relatives aux droits de l'assuré enregistrées dans une base de donnée d'un serveur public (11) distant dudit organisme de gestion, ces données étant uniquement accessibles avec des paramètres d'identification propre à l'exploitant du véhicule et à ladite carte d'assurance (3) ; - ledit module de lecture (2) étant apte à : - envoyer lesdits paramètres d'identification au serveur passerelle ; - envoyer lesdites données relatives aux droits de l'assuré au module d'affichage ; et - éditer un reçu en tenant compte du prix la course calculé par le module compteur et des données relatives aux droits de l'assuré.

Description

-1- SYSTEME POUR VEHICULE AGREE POUR LE TRANSPORT SANITAIRE ET PROCEDE D'IDENTIFICATION DES DROITS D'UN ASSURE A BORD D'UN TEL VEHICULE Domaine technique L'invention se rapporte au domaine des équipements pour véhicule agréé pour le transport sanitaire, par exemple de type taxi conventionné. Plus 10 précisément, l'invention concerne une solution pour l'acquisition d'informations relatives aux droits de l'assuré à bord du véhicule. Etat de la technique antérieure 15 De manière générale, chaque individu dispose d'une carte électronique d'assurance maladie, connue actuellement sous le nom de « carte vitale », délivrée par un organisme public de gestion des droits à l'assurance maladie, appelé CPAM ou « Caisse Primaire d'Assurance Maladie ». Chaque carte d'assurance est nominative et contient une partie des informations relatives à l'assuré telles que 20 nom et prénom de l'assuré, numéro de sécurité sociale, caisse de remboursement, durée des droits, etc. Les informations contenues dans la carte d'assurance peuvent notamment être lues à l'aide d'un lecteur mobile dédié. Ce lecteur est classiquement composé d'un clavier, d'un écran d'affichage, d'un module de lecture de carte, et d'un port de communication permettant le transfert de données 25 entre le lecteur et un ordinateur. Dans le cas d'un exploitant de véhicule agréé pour le transport sanitaire, tel qu'exploitant de taxi conventionné, ce dernier ne dispose pas de moyen pour connaître la totalité des droits liés à la carte vitale du client transporté. Les 30 chauffeurs de taxi, lorsqu'ils sont à bord de leur véhicule, sont donc dans l'impossibilité de connaître de manière fiable le taux réel de prise en charge (à 65% ou à 100%) par la CPAM du prix de la course. En effet, l'indication de ce -2- taux de remboursement est souvent omise sur la prescription médicale de transport, ou bien est mal renseignée. Par conséquent, les chauffeurs sont très souvent obligés de faire confiance à leur client, pour décider s'ils peuvent avancer totalement les frais ou bien faire payer à leur client la part restant non remboursée.

Exposé de l'invention La présente invention propose donc une solution pour pallier ces problèmes.

L'invention a notamment pour objet un système pour véhicule agréé pour le transport sanitaire, ce système comprend : - un système mobile destiné à être embarqué dans le véhicule et comprenant au moins : - un module compteur apte à calculer le prix d'une course en fonction du kilométrage parcouru et du tarif en vigueur ; - un module de lecture relié au module compteur et apte à accéder aux données enregistrées dans une carte électronique d'assurance maladie délivrée par un organisme public de gestion des droits à l'assurance maladie ; - un module de commande dudit module de lecture ; - un module d'affichage et un module de radiocommunication reliés au module de lecture ; - un serveur passerelle distant apte à : - communiquer avec ledit système mobile via le module de radiocommunication ; - extraire des données relatives aux droits de l'assuré enregistrées dans une base de donnée d'un serveur public distant dudit organisme de gestion, ces données étant uniquement accessibles avec des paramètres d'identification propre à l'exploitant du véhicule et à ladite carte d'assurance ; - ledit module de lecture étant apte à : - envoyer lesdits paramètres d'identification au serveur passerelle ; - envoyer lesdites données relatives aux droits de l'assuré au module d'affichage ; et -3- - éditer un reçu en tenant compte du prix la course calculé par le module compteur et des données relatives aux droits de l'assuré. Avantageusement, le système mobile peut en outre comprendre : - un module de géo-localisation du véhicule apte à déterminer la position géographique du véhicule ; - un module de cartographie apte à identifier l'adresse de la position géo-localisée ; et - un module d'horodatage apte à associer un horodatage, tel que date et heure, à 10 cette position géo-localisée. Bien entendu, l'ensemble de ces modules de géo-localisation, de cartographie et d'horodatage peuvent être intégrés dans un système unique de géo-localisation relié au module de lecture. 15 En pratique, le système mobile peut être apte à envoyer des positions géolocalisées de début et de fin de course, via le module de radiocommunication, au serveur passerelle. Par ailleurs, le serveur passerelle est de préférence apte à identifier l'adresse correspondant à chacune des positions géo-localisées de début 20 et fin de course reçues. De préférence, le module de commande intègre des moyens permettant la saisie, par l'exploitant du véhicule, d'informations complémentaires non disponibles via le module compteur ou via le module de lecture. Ces informations 25 complémentaires peuvent notamment être des informations nécessaires à la facturation de la course médicale et qui ne peuvent être récupérées depuis le module de lecture ou le module compteur, telles que des informations inscrites uniquement sur la prescription médicale, le montant des péages, etc. 30 Avantageusement, le système comprend en outre un module d'impression relié au module de lecture, apte à imprimer ledit reçu. -4- En outre, le serveur passerelle peut être apte à renvoyer les adresses de début et de fin de course au système mobile pour impression de ces adresses de début et de fin de course sur ledit reçu.

Le module de lecture peut en outre comprendre un module de stockage des données relatives à ladite course, et qui peuvent par exemple être : - les données contenues dans la carte vitale ; - les données du compteur ; - les données saisies par l'exploitant du véhicule ; et - les données de géo-localisation. Dans un mode de réalisation, le module de lecture est en outre apte à envoyer les données relatives à ladite course audit serveur passerelle via le module de radiocommunication.

En pratique, les modules du système mobile peuvent être reliés entre eux par un module d'extension intégrant le module de radiocommunication. De préférence, les modules d'impression, d'affichage, de lecture, de 20 commande et de radiocommunication sont intégrés dans un unique appareil mobile connecté au module compteur. Avantageusement, le système peut en outre comprendre un module de paiement par carte bancaire. 25 L'invention a également pour objet un procédé d'identification des droits d'un assuré à bord d'un véhicule agréé pour le transport sanitaire. Ce procédé comprend : - la lecture des données contenues dans une carte électronique d'assurance 30 maladie par un module lecteur embarqué dans ledit véhicule, ladite carte d'assurance étant délivrée par un organisme de gestion des droits à l'assurance maladie ; -5- - l'envoi des identifiants de l'exploitant du véhicule et de ladite carte d'assurance par une technique de radiocommunication, à un serveur passerelle distant ; - l'extraction par ledit serveur passerelle de données relatives aux droits de l'assuré enregistrées dans une base de données d'un serveur public distant dudit organisme 5 de gestion, ces données étant uniquement accessibles avec lesdits paramètres d'identification ; - l'envoi par le serveur passerelle de ces données relatives aux droits au module de lecture par ladite technique de radiocommunication ; - l'affichage de ces données par le module de lecture ; et 10 - l'édition d'un reçu tenant compte du prix de la course calculé en fonction du kilométrage parcouru, du tarif en vigueur, et des données relatives aux droits de l'assuré. Avantageusement, le procédé comprend en outre : 15 - la géo-localisation de la position du véhicule en début et fin de course ; - l'horodatage de ces positions géo-localisées de début et de fin de course ; - l'identification des adresses correspondant aux positions géo-localisées de début et fin de course ; et - l'impression de ces adresses sur ledit reçu. 20 Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en 25 référence à la figure 1. Cette figure 1 est un schéma fonctionnel de principe présentant l'interconnexion entre différents modules constituant le système de l'invention selon un mode de réalisation. Exposé détaillé d'un mode de réalisation particulier 30 Une carte électronique d'assurance maladie (ou carte vitale) délivrée par un organisme public de gestion des droits à l'assurance maladie (ou CPAM) contient -h- une partie des informations relatives à l'assuré telles que nom et prénom de l'assuré, numéro de sécurité sociale, etc. Bien entendu, cette carte ne contient pas toutes les informations se rattachant aux droits de l'assuré. Les professionnels conventionnés peuvent, s'ils le souhaitent, consulter les détails des droits liés à cette carte d'assurance en se connectant au réseau internet pour accéder au serveur public mis à disposition par l'organisme public de gestion (ou CPAM). En outre, l'accès à ces informations nécessite au préalable la saisie de paramètres d'identification. Par ailleurs, à l'heure actuelle, la consultation de ces informations détaillées nécessite un équipement intégrant notamment un logiciel appelé « navigateur web » permettant d'interagir avec le serveur public via le protocole de communication standardisé HTTP (acronyme anglo-saxon pour « HyperText Transfer Protocol ») et d'afficher les informations écrit en langage HTML (acronyme anglo-saxon pour « Hyper Text Markup Language »). En particulier, les professionnels conventionnés doivent s'identifier au préalable sur un portail web de l'organisme public, ce portail étant notamment accessible à l'adresse www.amel.fr. Le système décrit ci-après permet notamment à l'exploitant du véhicule, lorsqu'il est à bord de son véhicule, de connaître directement tout ou partie des droits rattachés à la carte d'assurance présentée par le client, sans devoir installer, dans le véhicule, des équipements couteux pour lire la carte d'assurance et pour extraire les informations du serveur public. En référence à la figure 1, un système pour véhicule agréé pour le transport sanitaire, tel que taxi conventionné par l'organisme de gestion des droits à l'assurance maladie (ou CPAM), comprend notamment un système mobile destiné à être embarqué dans le véhicule, ainsi qu'un serveur passerelle 9 distant servant d'intermédiaire entre le système mobile embarqué et le serveur public 11 distant de l'organisme de gestion.

Plus précisément, le système mobile comprend notamment des moyens permettant de lire le contenu d'une carte électronique 3 de type carte d'assurance -7- maladie (connu actuellement sous l'appellation « carte vitale ») délivrée par l'organisme public et des moyens pour communiquer avec le serveur passerelle 9 distant. Le serveur passerelle 9 comprend des moyens permettant de communiquer avec le système mobile et des moyens pour extraire des informations relatives aux droits de l'assuré, ces informations étant disponibles dans une base de données du serveur public 11 distant, et étant uniquement accessibles après une étape d'identification par le serveur public. Dans un mode de réalisation, le système mobile comprend notamment : - un module compteur 1 apte à calculer le prix d'une course en fonction du kilométrage parcouru et du tarif en vigueur, ce module compteur étant par exemple un taximètre ; - un module de lecture 2 de carte d'assurance, relié au module compteur 1 et apte à accéder aux données enregistrées dans la carte d'assurance 3 ; 15 - un module de commande 4 du module de lecture 1 ; - un module d'affichage 5, un module d'impression 8 et un module de radiocommunication 7 reliés au module de lecture 2. En pratique, le module d'affichage 5 est un écran. Le module de commande 4 20 est de préférence un clavier permettant notamment de commander l'échange d'informations entre les différents modules du système mobile, ainsi que entre le système mobile et le serveur passerelle 9. Ce module de commande 4 permet également la saisie, par l'exploitant du véhicule, d'informations complémentaires qui peuvent être récupérées depuis le module de lecture ou depuis le module 25 compteur, telles que des informations inscrites uniquement sur la prescription médicale, le montant des péages ou bien la sélection d'un bénéficiaire apparaissant sur la carte d'assurance maladie. Le module de radiocommunication 7 est de préférence un module mettant en 30 oeuvre une technique de communication mobile, par exemple de type conforme à la norme GPRS (acronyme anglo-saxon pour « General Packet Radio Service ») ou analogue. -8- Par ailleurs, le module de lecture 2 comprend notamment des moyens pour : - envoyer des paramètres d'identification au serveur passerelle 9 ; - récupérer, via le serveur passerelle 9, les données relatives aux droits de l'assuré 5 contenues dans la base de données du serveur public 11, et envoyer ces données au module d'affichage 5 ; - éditer un reçu en tenant compte du prix la course calculé par le module compteur 1 et des données relatives aux droits de l'assuré. 10 Les paramètres d'identification comprennent notamment des paramètres d'identification propres à l'exploitant du véhicule d'une part, par exemple sous forme d'un identifiant ou login et d'un mot de passe, et des paramètres d'identification propres à la carte d'assurance d'autre part. Il peut par exemple s'agir du numéro de sécurité sociale enregistré dans la carte d'assurance. Ces 15 paramètres d'identification permettent l'accès aux détails des droits de l'assuré enregistrés dans la base de données du serveur public 11. En temps normal, le chauffeur de taxi doit entrer manuellement ces paramètres directement sur le portail web (www.ameli.fr) de l'organisme de 20 gestion. Avec le système mobile de l'invention, le serveur passerelle se charge d'effectuer cette tâche. En particulier, lorsque le serveur passerelle reçoit une requête en provenance du module de commande 4, le serveur passerelle 9 ouvre une session sécurisée sur le portail web du serveur public 11 en simulant la saisie de l'identifiant de l'exploitant de taxi et de son mot de passe. En cas de connexion 25 réussie, le serveur passerelle 9 simule ensuite une demande de recherche des droits de l'assuré dont la carte d'assurance maladie est insérée dans le module de lecture 2 et dont le numéro de sécurité sociale a été envoyée dans la requête envoyée par le module de commande 4. Le serveur public 11 recherche alors dans sa base de données les droits dudit assuré. Si cet assuré est connu, il renvoie au serveur 30 passerelle une page web contenant des informations sur l'assuré et ses droits : nom, prénom, date et rang de naissance, régime d'assurance, caisse de rattachement, droit à jour ou non et, bien évidement, le taux de prise en charge. Si -9- l'assuré dispose de plusieurs bénéficiaires, le serveur passerelle 9 doit également le sélectionner en fonction du nom du bénéficiaire éventuellement contenu dans la requête envoyée par le module de commande 4 si le client du taxi n'est pas l'assuré principal. Le serveur passerelle 9 extrait de cette page web les informations nécessaires à la facturation de la course, notamment le taux de prise en charge de l'assuré ou du bénéficiaire sélectionné, et renvoie ces informations au module de commande 4 en réponse à sa requête. Le serveur passerelle 9 distant comprend notamment des moyens pour communiquer 10 avec ledit système mobile via le module de radiocommunication 7. En pratique, pour des raisons de compatibilité, le serveur passerelle 9 met en oeuvre la même technique de communication module que celle utilisée par le module de radiocommunication 7 du système mobile. Le serveur passerelle 9 comprend en outre des moyens pour accéder au réseau public 11 et extraire les données relatives aux droits de l'assuré enregistrées dans une base de données du serveur public. En d'autres termes, le serveur passerelle 9 récupère les paramètres d'identification envoyés par le système mobile et se connecte au serveur public 11 pour extraire les données relatives aux droits de l'assuré. Le système mobile récupère ces données et l'exploitant du véhicule peut donc établir une facture en fonction des droits du client. Par exemple, à la fin d'une course médicale, le chauffeur du véhicule peut, en restant à bord de son véhicule, commander la lecture de la carte d'assurance 3 du client, ainsi que l'envoi des paramètres d'identification au serveur passerelle 9. Le serveur passerelle 9, muni de ces paramètres d'identification, récupère dans le serveur public 11 les données liées aux droits de l'assuré, parmi lesquelles le taux de remboursement de la course médicale par l'organisme public. Le système mobile récupère ces informations et les affiche à la connaissance du chauffeur du véhicule. Ce dernier peut alors éditer, via le module de lecture 2, et imprimer, via le module d'impression 8, un reçu en tenant compte de ces informations. En outre, -10- les informations nécessaires à l'établissement d'une feuille de soin électronique selon les normes imposées par l'organisme public peuvent être stockées dans le module lecteur 2.

En pratique, le module de lecture peut intégrer un module de stockage des données relatives à chaque course médicale réalisée, et qui peuvent par exemple être : - les données contenues dans la carte vitale ; - les données du compteur ; - les données saisies par l'exploitant du véhicule ; et - les données de géo-localisation. De ce fait, l'exploitant du véhicule garde la possibilité d'enregistrer toutes les informations nécessaires à la facturation de toutes les courses médicales réalisées, et peut donc en fin de journée décharger lui-même ces informations dans un ordinateur muni d'un logiciel de télétransmission certifié par l'organisme public. Ce logiciel de télétransmission permet notamment, à partir des informations stockées dans le module de lecture de créer des factures électroniques et de transmettre les feuilles de soins électroniques directement à l'organisme public.

Bien entendu, les informations pour l'établissement d'une feuille de soin électronique peuvent également être envoyées directement au serveur passerelle 9 via le module de radiocommunication 7. Le serveur passerelle 9 peut ainsi stocker ces informations et/ou envoyer la feuille de soin électronique directement à l'organisme de gestion en se connectant au même serveur que celui utilisé par le logiciel de télétransmission. Ainsi, à la fin d'une course médicale, le chauffeur de taxi n'a pas besoin de sortir périodiquement le lecteur de carte du véhicule pour décharger les factures 30 dans un ordinateur afin d'établir les feuilles de soins électronique et les transmettre à la CPAM. Il résulte donc un gain de temps considérable. - 11- Dans un autre mode de réalisation, le système mobile peut en outre comprendre : - un module de géo-localisation du véhicule apte à déterminer la position du véhicule ; - un module de cartographie apte à identifier l'adresse de la position géo-localisée ; et - un module d'horodatage apte à associer un horodatage, tel que date et heure, à ladite position géo-localisée.

En pratique, ces différents modules de géo-localisation, de cartographie et d'horodatage sont intégrés dans un unique système de géo-localisation 12 connecté au module de lecture et/ou au module de radiocommunication. En début et en fin de course, l'exploitant du véhicule commande, via le module de commande, la localisation géographique du véhicule en début et en fin de course. Le système de géo-localisation détermine les positions géographiques de début et fin de course, les adresses correspondantes, ainsi que les dates et heures. L'ensemble des ces informations de géo-localisation peuvent être envoyées au serveur passerelle via le module de radiocommunication.

Dans ces conditions, le reçu édité tient compte des données géo-localisation et des informations saisies par l'exploitant du véhicule. Dans un autre mode de réalisation, le système mobile peut être tel que les modules de lecture 2, de commande 4, d'affichage 5, d'impression 8 ne forment qu'un seul et unique appareil mobile. En outre, le système mobile peut comprendre un module de paiement par carte bancaire, ce module de paiement pouvant être intégré dans l'appareil mobile.

Par ailleurs, cet appareil mobile, le système de géo-localisation 12 et le module de comptage 1 peuvent être reliés entre eux via un module d'extension 6. - 12- Le module de radiocommunication 7 peut être intégré dans le module d'extension 6 ou dans l'appareil mobile. La solution présentée ci-dessus permet ainsi de connaître les informations liées aux droits de l'assuré non contenues dans la carte d'assurance, sans nécessiter de sortir le module de lecture du véhicule et sans nécessiter de disposer d'un équipement supplémentaire dans le véhicule, tel que ordinateur pour accéder au serveur public.

Cette solution permet en outre de transférer les feuilles de soins électronique immédiatement à l'organisme public, et évite ainsi une perte de temps puisque le chauffeur de taxi n'a pas besoin de sortir de son véhicule pour décharger les factures.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Système pour véhicule agréé pour le transport sanitaire, caractérisé en ce qu'il comprend : - un système mobile destiné à être embarqué dans le véhicule et comprenant au moins : - un module compteur (1) apte à calculer le prix d'une course en fonction du kilométrage parcouru et du tarif en vigueur ; - un module de lecture (2) relié au module compteur et apte à accéder aux données enregistrées dans une carte électronique (3) d'assurance maladie délivrée par un organisme public de gestion des droits à l'assurance maladie ; - un module de commande (4) dudit module de lecture (2) ; - un module d'affichage (5) et un module de radiocommunication (7) reliés au module de lecture (2) ; 15 - un serveur passerelle (9) distant apte à : - communiquer avec ledit système mobile via le module de radiocommunication (7) ; - extraire des données relatives aux droits de l'assuré enregistrées dans une base de donnée d'un serveur public (11) distant dudit organisme de gestion, 20 ces données étant uniquement accessibles avec des paramètres d'identification propre à l'exploitant du véhicule et à ladite carte d'assurance (3) ; - ledit module de lecture (2) étant apte à : - envoyer lesdits paramètres d'identification au serveur passerelle ; 25 - envoyer lesdites données relatives aux droits de l'assuré au module d'affichage ; et - éditer une facture en tenant compte du prix la course calculé par le module compteur et des données relatives aux droits de l'assuré. 30
2. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - un module de géo-localisation du véhicule apte à déterminer la position géographique du véhicule ;-14- - trn module de cartographie apte à identifier l'adresse de la position géo-localisée ; et - un module d'horodatage apte à associer un horodatage, tel que date et heure, à cette position géo-localisée.
3. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un module d'impression (8) relié au module de lecture (2), apte à imprimer ledit reçu.
4. 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module de lecture (2) comprend en outre un module de stockage des données relatives à au moins une course effectuée.
5. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le module 15 de lecture (2) est en outre apte à envoyer lesdits données relatives à ladite course audit serveur passerelle (9) via le module de radiocommunication (7).
6. 6. Système selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que lesdits modules de comptage (1), de lecture (2), de commande (4), d'affichage (5) et 20 d'impression (8) sont reliés entre eux par un module d'extension (6) intégrant le module de radiocommunication (7).
7. 7. Système selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que les modules de lecture (2), de commande (4), d'affichage (5), d'impression (8) et de 25 radiocommunication (7) sont intégrés dans un unique appareil mobile connecté au module compteur (1).
8. 8. Système selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un module de paiement par carte bancaire. 30
9. 9. Procédé d'identification des droits d'un assuré à bord d'un véhicule agréé pour le transport sanitaire, caractérisé en ce qu'il comprend :-15- - la lecture des données contenues dans une carte électronique (3) d'assurance maladie par un module lecteur (2) embarqué dans ledit véhicule, ladite carte d'assurance étant délivrée par un organisme de gestion des droits à l'assurance maladie ; - l'envoi des identifiants de l'exploitant du véhicule et de ladite carte d'assurance par une technique de radiocommunication, à un serveur passerelle (9) distant ; - l'extraction par ledit serveur passerelle (9) de données relatives aux droits de l'assuré enregistrées dans une base de données d'un serveur public distant (11) dudit organisme de gestion, ces données étant uniquement accessibles avec lesdits 10 paramètres d'identification ; - l'envoi par le serveur passerelle (9) de ces données relatives aux droits au module de lecture par ladite technique de radiocommunication ; - l'affichage de ces données par le module de lecture (2) ; - l'édition d'un reçu tenant compte du prix de la course en fonction du kilométrage 15 parcouru, du tarif en vigueur, et des droits de l'assuré.
10. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - la géo-localisation de la position du véhicule en début et fin de course ; 20 - l'horodatage de ces positions géo-localisées de début et de fin de course ; - l'identification des adresses correspondant aux positions géo-localisées de début et fin de course ; et - l'impression de ces adresses sur ledit reçu.