FR2989593A1 - Non-motorized transport device for transporting e.g. handicapped person, and/or loads on snowy track, has rods comprising central and side articulation axles that are tilted with respect to horizontal when skis rests on horizontal support - Google Patents

Non-motorized transport device for transporting e.g. handicapped person, and/or loads on snowy track, has rods comprising central and side articulation axles that are tilted with respect to horizontal when skis rests on horizontal support Download PDF

Info

Publication number
FR2989593A1
FR2989593A1 FR1253643A FR1253643A FR2989593A1 FR 2989593 A1 FR2989593 A1 FR 2989593A1 FR 1253643 A FR1253643 A FR 1253643A FR 1253643 A FR1253643 A FR 1253643A FR 2989593 A1 FR2989593 A1 FR 2989593A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
seat
transport device
longitudinal beam
central
horizontal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1253643A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2989593B1 (en
Inventor
Marc Gostoli
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Diehl AKO Stiftung and Co KG
Original Assignee
MBS ADIC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MBS ADIC filed Critical MBS ADIC
Priority to FR1253643A priority Critical patent/FR2989593B1/en
Publication of FR2989593A1 publication Critical patent/FR2989593A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2989593B1 publication Critical patent/FR2989593B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/16—Devices enabling skis to be used whilst held in a particular configuration with respect to each other, e.g. for training purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B13/00—Sledges with runners
    • B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
    • B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
    • B62B13/08—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
    • B62B13/12—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with tilting or bending runners
    • B62B13/125—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with tilting or bending runners the runners being bent in the shape of the curve to follow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B17/00—Accessories or details of sledges
    • B62B17/02—Runners
    • B62B17/04—Runners resiliently suspended
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2201/00—Use of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2201/10—Use of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts for handicapped people
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/06—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts enabling conversion into another device
    • A63C2203/065—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts enabling conversion into another device replacing in the binding the shoe by another device
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/20—Shock or vibration absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The device (2) has a connection assembly (5) to connect a support unit to a displacement unit i.e. parallel skis (3). The assembly includes parallel rods (13, 14) extended transversely to a longitudinal beam (12) and fixing soles fixed on the displacement unit. Each rod has a central portion mounted to pivot on the beam around a central articulation axle and two end portions mounted to pivot on the fixing soles around side articulation axles. The central and side articulation axles of the rods are tilted compared to horizontal unit when the displacement unit rests on a horizontal support.

Description

La présente invention concerne un dispositif de transport non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges, notamment sur une piste enneigée. Le document FR 2 770 142 divulgue un dispositif de transport non 5 motorisé d'une personne blessée, à mobilité réduite ou handicapée, comprenant notamment : - une paire de skis sensiblement parallèles destinés à prendre appui sur le sol, - un siège agencé pour accueillir une personne, et 10 - des moyens de liaison agencés pour relier le siège aux skis. Les moyens de liaison comprennent avantageusement une poutre longitudinale sur laquelle est monté le siège, deux bielles sensiblement parallèles s'étendant transversalement à la poutre longitudinale, et deux semelles de fixation fixées respectivement sur les skis. Chaque bielle présente 15 une portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale autour d'un axe d'articulation central et deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation autour d'axes d'articulation latéraux. Une telle structure des moyens de liaison permet, durant un virage lors d'une descente sur une pente neigeuse, un pivotement des bielles par 20 rapport à la poutre longitudinale autour des axes d'articulation centraux et un pivotement des semelles de fixation par rapport aux bielles autour des axes d'articulation latéraux. Il en résulte un déplacement différentiel vertical entre les deux skis et un maintien sensiblement horizontal du siège et des skis, ce qui correspond à une prise de carres dans un trajet en traversée et assure la 25 stabilité d'un tel dispositif de transport. Une telle structure des moyens de liaison permet également d'assurer une maniabilité satisfaisante au dispositif de transport lorsque ce dernier est utilisé pour effectuer des descentes à faible pente qui ne nécessitent pas la prise de virages à faibles rayons de courbure. 30 Cependant, le pilotage du dispositif de transport décrit dans le document FR 2 770 142 est malaisé lorsque ce dernier est utilisé pour effectuer des descentes à forte pente nécessitant des traversées importantes et la prise de virages à faibles rayons de courbure, et notamment pour transporter des personnes blessées sur des pistes rouges ou noires. 35 En effet, compte tenu du fait que lors d'un virage les spatules des deux skis sont au même niveau et le ski aval parcourt une distance inférieure à celle du ski amont, l'ensemble possède une inertie importante rendant difficile l'amorce d'un virage à faible rayon de courbure. Il doit en outre être noté que le dispositif de transport décrit dans le document FR 2 770 142 est uniquement dédié au transport de personnes blessées, à mobilité réduite ou handicapées, et n'est nullement adapté au transport de charges. Or, le transport de charges à l'aide de dispositif de transport non motorisé peut s'avérer utile notamment lorsque les pistes enneigées sont interdites aux engins motorisés, par exemple lorsque les pistes sont ouvertes aux skieurs. The present invention relates to a non-motorized transport device for the transport of persons and / or loads, in particular on a snow-covered track. The document FR 2,770,142 discloses a non-motorized transport device for an injured person, with reduced mobility or disability, including in particular: a pair of substantially parallel skis intended to bear on the ground, a seat arranged to receive a person, and 10 - connecting means arranged to connect the seat to the skis. The connecting means advantageously comprise a longitudinal beam on which the seat is mounted, two substantially parallel connecting rods extending transversely to the longitudinal beam, and two fixing flanges respectively fixed on the skis. Each connecting rod has a central portion pivotally mounted on the longitudinal beam about a central hinge pin and two end portions pivotally mounted on one of the fastening flanges about lateral hinge pins. Such a structure of the connection means makes it possible, during a turn during a descent on a snow slope, to pivot the rods relative to the longitudinal beam about the central articulation axes and to pivot the fastening flanges with respect to the connecting rods around the lateral articulation axes. This results in a vertical differential displacement between the two skis and a substantially horizontal maintenance of the seat and the skis, which corresponds to a catch of edges in a crossing path and ensures the stability of such a transport device. Such a structure of the connecting means also makes it possible to ensure satisfactory handling of the transport device when the latter is used to make low slope descents that do not require taking turns with small radii of curvature. However, the piloting of the transport device described in FR 2,770,142 is difficult when the latter is used to make steep descents requiring significant crossings and taking turns with small radii of curvature, and in particular for carrying injured people on red or black runways. Indeed, given the fact that during a turn the spatulas of the two skis are at the same level and the downstream ski travels a distance less than that of the upstream ski, the set has a significant inertia making it difficult to initiate a turn with a small radius of curvature. It should also be noted that the transport device described in FR 2,770,142 is only dedicated to the transport of injured persons, mobility impaired or disabled, and is not suitable for transporting loads. However, the transport of loads using non-motorized transport device may be useful especially when snow-covered tracks are prohibited for motorized vehicles, for example when the slopes are open to skiers.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à fournir un dispositif de transport non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges qui présente une maniabilité et une sécurité améliorées, et qui permet notamment de transporter aisément une charge et/ou une personne sur des pistes à forte pente. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de transport non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges, comprenant : - des premiers et deuxièmes moyens de déplacement sensiblement 20 parallèles destinés à prendre appui sur le sol, - des moyens de support agencés pour supporter au moins une personne et/ou une charge, et - des moyens de liaison agencés pour relier les moyens de support aux premiers et deuxièmes moyens de déplacement, les moyens de liaison 25 comprenant une poutre longitudinale, au moins deux bielles sensiblement parallèles s'étendant transversalement à I a poutre longitudinale, et deux semelles de fixation fixées respectivement sur les premiers et deuxièmes moyens de déplacement, chaque bielle présentant une portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale autour d'un axe d'articulation central et 30 deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation autour d'axes d'articulation latéraux, caractérisé en ce que les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés par rapport à l'horizontale lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement du dispositif de transport reposent sur un 35 support horizontal. The present invention aims to remedy these disadvantages. The technical problem underlying the invention therefore consists in providing a non-motorized transport device intended for the transport of persons and / or loads which has improved handling and safety, and which makes it possible in particular to easily transport a load and / or or a person on steep slopes. For this purpose, the present invention relates to a non-motorized transport device intended for the transport of persons and / or loads, comprising: first and second substantially parallel means of displacement intended to bear on the ground; support arranged to support at least one person and / or a load, and - connecting means arranged to connect the support means to the first and second moving means, the connecting means 25 comprising a longitudinal beam, at least two connecting rods substantially parallel extending transversely to the longitudinal beam, and two fixing flanges respectively fixed to the first and second moving means, each connecting rod having a central portion pivotally mounted on the longitudinal beam about a central hinge axis and two end portions each pivoted on one of the fastening flanges around the axes of a lateral articulation, characterized in that the central and lateral articulation axes of the connecting rods are inclined relative to the horizontal when the first and second moving means of the transport device rest on a horizontal support.

Un tel agencement des axes d'articulation centraux et latéraux des bielles permet, durant un virage lors d'une descente par exemple sur une pente neigeuse, non seulement un déplacement différentiel vertical entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement, mais également un déplacement différentiel longitudinal entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement. Ces dispositions permettent de limiter la différence de distance parcourue par les premiers et deuxièmes moyens de déplacement lors d'un virage, et donc de limiter l'inertie des moyens de déplacement situés en amont par rapport à la pente lors de l'amorce du virage. Ces dispositions permettent de faciliter la prise de virage pour un utilisateur, et donc d'assurer une maniabilité et une sécurité élevées au dispositif de transport selon l'invention quelle que soit l'importance de la pente de la descente empruntée avec le dispositif de transport, et quels que soient les rayons de courbure des virages effectués. Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement du dispositif de transport reposent sur un support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés par rapport à l'horizontale d'un angle compris entre 20 et 60°, et de préférence entre 40 et 50°. Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement du dispositif de transport reposent sur un support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés de bas en haut et de l'avant vers l'arrière du dispositif de transport. Such an arrangement of the central and lateral axes of the connecting rods allows, during a turn during a descent for example on a snowy slope, not only a vertical differential movement between the first and second moving means, but also a differential movement longitudinal between the first and second moving means. These arrangements make it possible to limit the difference in distance traveled by the first and second means of displacement during a turn, and thus to limit the inertia of the displacement means situated upstream with respect to the slope during the initiation of the turn. . These provisions make it easier to take turns for a user, and thus to ensure high handling and safety of the transport device according to the invention regardless of the importance of the slope of the descent used with the transport device. , and whatever the radius of curvature of the turns made. According to one embodiment of the invention, when the first and second moving means of the transport device rest on a horizontal support, the central and lateral axes of articulation of the rods are inclined relative to the horizontal of an angle between 20 and 60 °, and preferably between 40 and 50 °. According to one embodiment of the invention, when the first and second moving means of the transport device rest on a horizontal support, the central and lateral axes of articulation of the connecting rods are inclined from bottom to top and from the front towards the back of the transport device.

Avantageusement, l'entraxe entre les axes d'articulation latéraux d'une même bielle est supérieur à l'entraxe entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement. De préférence, l'entraxe entre les axes d'articulation latéraux d'une même bielle est supérieur à l'entraxe entre les parties médianes des premiers et deuxièmes moyens de déplacement. Advantageously, the spacing between the lateral hinge axes of the same rod is greater than the center distance between the first and second displacement means. Preferably, the spacing between the lateral hinge axes of the same rod is greater than the center distance between the middle portions of the first and second displacement means.

Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de liaison comprennent au moins deux bielles en forme générale de V inversé. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de support comportent un siège comprenant une assise et un dossier, le siège étant monté articulé sur la poutre longitudinale autour d'un axe de pivotement 35 transversal entre une position relevée et une position abaissée, l'axe de pivotement du siège étant situé du côté de l'extrémité avant de l'assise du siège. Avantageusement, le dispositif de transport comprend des moyens de sollicitation agencés pour solliciter le siège vers sa position relevée. De 5 préférence, les moyens de sollicitation comportent au moins un vérin, et par exemple au moins un vérin pneumatique. De façon avantageuse, le dispositif de transport comprend des moyens de verrouillage mobiles entre une position de verrouillage du siège dans sa position abaissée et une position de libération du siège dans laquelle 10 le siège est apte à être déplacé vers sa position relevée. Les moyens de verrouillage comportent par exemple un organe d'accrochage monté mobile sur le siège et agencé pour coopérer avec une portion d'accrochage montée sur une partie arrière de la poutre longitudinale. Selon un mode de réalisation de l'invention, le siège est monté de 15 manière amovible sur la poutre longitudinale. De façon préférentielle, le dispositif de transport comprend des premiers moyens de montage prévus sur la poutre longitudinale, et des deuxièmes moyens de montage prévus sur le siège et agencés pour coopérer avec les premiers moyens de montage de manière à réaliser un montage du 20 siège sur la poutre longitudinale, les premiers et deuxièmes moyens de montage étant agencés pour autoriser une articulation du siège autour de son axe de pivotement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de transport comprend des moyens de blocage montés mobiles entre une position 25 de blocage dans laquelle les moyens de blocage coopèrent avec les premiers et/ou les deuxièmes moyens de montage de manière à empêcher un démontage du siège de la poutre longitudinale, et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage libèrent les premiers et/ou les deuxièmes moyens de montage de manière à autoriser un retrait du siège de la poutre 30 longitudinale. Selon un mode de réalisation de l'invention, les premiers moyens de montage comportent au moins un organe de guidage monté sur une partie avant de la poutre longitudinale, et les deuxièmes moyens de montage comportent au moins un flasque monté sur le siège et présentant une encoche 35 agencée pour recevoir au moins en partie l'organe de guidage. According to one embodiment of the invention, the connecting means comprise at least two rods in the general form of inverted V. According to one embodiment of the invention, the support means comprise a seat comprising a seat and a backrest, the seat being mounted articulated on the longitudinal beam about a transverse pivot axis 35 between a raised position and a lowered position. , the pivot axis of the seat being located on the side of the front end of the seat cushion. Advantageously, the transport device comprises biasing means arranged to urge the seat to its raised position. Preferably, the biasing means comprise at least one jack, and for example at least one pneumatic cylinder. Advantageously, the transport device comprises locking means movable between a seat locking position in its lowered position and a seat release position in which the seat is able to be moved to its raised position. The locking means comprise for example a hooking member mounted to move on the seat and arranged to cooperate with a hooking portion mounted on a rear portion of the longitudinal beam. According to one embodiment of the invention, the seat is removably mounted on the longitudinal beam. Preferably, the transport device comprises first mounting means provided on the longitudinal beam, and second mounting means provided on the seat and arranged to cooperate with the first mounting means so as to mount the seat on the seat. the longitudinal beam, the first and second mounting means being arranged to allow articulation of the seat around its pivot axis. According to one embodiment of the invention, the transport device comprises locking means mounted movably between a locking position in which the locking means cooperate with the first and / or the second mounting means so as to prevent a disassembling the seat of the longitudinal beam, and an unlocking position in which the locking means release the first and / or second mounting means so as to allow removal of the seat from the longitudinal beam. According to one embodiment of the invention, the first mounting means comprise at least one guide member mounted on a front portion of the longitudinal beam, and the second mounting means comprise at least one flange mounted on the seat and having a notch 35 arranged to receive at least partly the guide member.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de transport comprend des moyens de rappel agencés pour rappeler les moyens de blocage dans leur position de blocage. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de blocage 5 sont montés mobiles entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage coopèrent avec l'organe de guidage de manière à empêcher un retrait de l'organe de guidage hors de l'encoche correspondante, et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage libèrent l'organe de guidage de manière à autoriser un retrait de l'organe de guidage hors de 10 l'encoche correspondante. De préférence, le ou chaque organe de guidage est monté mobile en rotation sur la partie avant de la poutre longitudinale autour d'un axe de rotation coïncidant avec l'axe de pivotement du siège. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de blocage 15 comportent au moins un organe de blocage monté pivotant sur l'au moins un flasque. De façon préférentielle, le siège comprend des moyens de roulement agencés pour rouler sur le sol en position démontée du siège. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'assise et le dossier du 20 siège sont inclinables l'un par rapport à l'autre. Avantageusement, l'assise et le dossier sont inclinables l'un par rapport à l'autre entre au moins une première position dans laquelle l'assise et le dossier délimitent un angle inférieur à 160°, et par exemple inférieur à 120°, et une deuxième position dans laquelle l'assise et le dossier délimitent un angle d'environ 180°. 25 De préférence, le siège comprend en outre un repose-pieds. Le repose-pieds est avantageusement inclinable par rapport à l'assise du siège. Selon un mode de réalisation de l'invention, la poutre longitudinale comprend une traverse pourvue d'au moins deux portions d'appui sur chacune desquelles est destinée à reposer une portion du siège lorsque le siège est en 30 position abaissée. De préférence, les premiers et deuxièmes moyens de déplacement comportent respectivement un premier et un deuxième skis sensiblement parallèles. Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque ski est pourvu 35 de moyens de roulement agencés pour rouler sur le sol. According to one embodiment of the invention, the transport device comprises return means arranged to return the locking means in their locking position. According to one embodiment of the invention, the locking means 5 are mounted movably between a locking position in which the locking means cooperate with the guide member so as to prevent withdrawal of the guide member out of the corresponding notch, and an unlocking position in which the locking means release the guide member so as to allow removal of the guide member from the corresponding notch. Preferably, the or each guide member is rotatably mounted on the front portion of the longitudinal beam about an axis of rotation coinciding with the pivot axis of the seat. According to one embodiment of the invention, the locking means 15 comprise at least one locking member pivotally mounted on the at least one flange. Preferably, the seat comprises rolling means arranged to roll on the ground in disassembled position of the seat. According to one embodiment of the invention, the seat and the backrest of the seat are reclining relative to each other. Advantageously, the seat and the backrest are tiltable relative to each other between at least a first position in which the seat and the backrest delimit an angle less than 160 °, and for example less than 120 °, and a second position in which the seat and the backrest delimit an angle of about 180 °. Preferably, the seat further comprises a footrest. The footrest is advantageously tilting relative to the seat cushion. According to one embodiment of the invention, the longitudinal beam comprises a cross member provided with at least two support portions on each of which is intended to rest a portion of the seat when the seat is in the lowered position. Preferably, the first and second moving means respectively comprise a first and a second skis substantially parallel. According to one embodiment of the invention, each ski is provided with rolling means arranged to roll on the ground.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de transport comporte un guidon solidaire du siège. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de support comportent un support monté sur la poutre longitudinale et délimitant 5 une surface de chargement ou un volume de chargement apte à recevoir une charge. Ces dispositions permettent à un utilisateur de déplacer aisément des charges à l'aide du dispositif de transport selon l'invention, et par exemple des piquets de balisage. Le dispositif de transport selon l'invention forme alors un traineau de transport. 10 De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de transport. Figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de transport selon 15 l'invention en position abaissée. Figure 2 est une vue de côté du dispositif de transport de la figure 1 en position relevée. Figure 3 est une vue avant du dispositif de transport de la figure 1. Figure 4 est une vue arrière du dispositif de transport de la figure 1. 20 Figure 5 est une vue avant du dispositif de transport de la figure 1 en position de prise de carres. Figure 6 est une vue éclatée en perspective du dispositif de transport de la figure 1. Figure 7 est une vue partielle de dessous du siège du dispositif de 25 transport de la figure 1. Figure 8 est une vue de côté des moyens de liaison et de déplacement du dispositif de transport de la figure 1. Figure 9 est une vue arrière des moyens de liaison et de déplacement du dispositif de transport de la figure 1. 30 Figure 10 est une vue de dessus des moyens de liaison du dispositif de transport de la figure 1. Figure 11 est une vue en perspective du dispositif de transport de la figure 1 en position de prise de carres. Figures 12 et 13 sont des vues de côté du siège du dispositif de 35 transport de la figure 1 dans différentes positions de fonctionnement. According to one embodiment of the invention, the transport device comprises a handlebar secured to the seat. According to another embodiment of the invention, the support means comprise a support mounted on the longitudinal beam and delimiting a loading surface or a load volume capable of receiving a load. These arrangements allow a user to easily move loads using the transport device according to the invention, and for example markers. The transport device according to the invention then forms a transport sled. In any case, the invention will be better understood from the description which follows with reference to the appended schematic drawing showing, by way of non-limiting example, an embodiment of this transport device. Figure 1 is a side view of a transport device according to the invention in the lowered position. Figure 2 is a side view of the transport device of Figure 1 in the raised position. Figure 3 is a front view of the transport device of Figure 1. Figure 4 is a rear view of the transport device of Figure 1. Figure 5 is a front view of the transport device of Figure 1 in a setting position. edges. Figure 6 is an exploded perspective view of the transport device of Figure 1. Figure 7 is a partial bottom view of the seat of the transport device of Figure 1. Figure 8 is a side view of the connecting means and FIG. 9 is a rear view of the connecting and moving means of the transport device of FIG. 1. FIG. 10 is a view from above of the connecting means of the transport device of FIG. Figure 1. Figure 11 is a perspective view of the transport device of Figure 1 in the edge-setting position. Figures 12 and 13 are side views of the seat of the transport device of Figure 1 in different operating positions.

Les figures 1 à 13 représentent un dispositif de transport non motorisé 2 agencé pour transporter une personne, et notamment une personne blessée, à mobilité réduite ou handicapée. Le dispositif de transport 2 comprend une paire de skis 3 5 sensiblement parallèles, un siège 4 pour accueillir la personne à mobilité réduite ou handicapée, et un ensemble de liaison 5 agencé pour relier le siège 4 aux skis 3. Comme montré sur la figure 6, le siège 4 comprend un châssis tubulaire 6, un dossier 7, une assise 8 et un repose-pied 9. Comme montré 10 plus particulièrement sur les figures 12 et 13, le dossier 7, l'assise 8 et le repose-pied 9 sont inclinables dans différentes positions. Il en résulte la possibilité notamment d'allonger la personne positionnée dans le siège 4, ou de lui relever les jambes. Le siège 4 comprend en outre une poignée d'actionnement 11 15 agencée pour immobiliser le dossier 7 et l'assise 8 dans leurs différentes positions. La poignée d'actionnement 11 est mobile entre au moins une première position immobilisant le dossier 7 et l'assise 8 dans la position représentée sur la figure 13 et une deuxième position autorisant un déplacement du dossier 7 et de l'assise 8 dans la position représentée sur la 20 figure 12. La poignée d'actionnement 11 est en outre apte à immobiliser le dossier 7 et l'assise 8 dans la position représentée sur la figure 12. Comme montré plus particulièrement sur les figures 8 à 11, l'ensemble de liaison 5 comprend une poutre longitudinale 12 sur laquelle est monté le siège 4, trois bielles 13, 14 sensiblement parallèles s'étendant 25 transversalement à la poutre longitudinale 12, et deux semelles de fixation 15 fixées respectivement sur les deux skis 3 par l'intermédiaire de fixations de ski 16 standard. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la poutre longitudinale 12 est formée par deux pièces distinctes fixées l'une sur l'autre, à savoir une pièce profilée 12a et une embase 12b, mais elle pourrait également 30 être monobloc. Chacune des bielles 13, 14 présente une portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale 12 par l'intermédiaire d'une articulation centrale 13a, 14a portée par la poutre longitudinale 12, et deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation 15 35 par l'intermédiaire d'articulations latérales 13b, 14b portées par les semelles de fixation 15. Chaque semelle de fixation 15 comprend notamment deux étriers 17 portant les articulations latérales 13b correspondantes et un organe de fixation 18 disposé entre les étriers 17 et portant l'articulation centrale 13a correspondante. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, chacune 5 des bielles 13 présente une forme générale de V inversé, tandis que la bielle 14 présente une forme générale de M. Comme montré plus particulièrement sur les figures 8 et 11, les axes d'articulation des articulations centrales 13a, 14a et latérales 13b, 14b des bielles 13, 14 sont inclinés par rapport à l'horizontale de bas en haut et de 10 l'avant vers l'arrière du dispositif de transport d'un angle compris entre 20 et 60°, et de préférence entre 40 et 50°, et par exemple d'environ 45°, lorsque les ski 3 reposent sur un support horizontal. Un tel agencement des articulations centrales 13a, 14a et latérales 13b, 14b des bielles 13, 14 permet, durant un virage lors d'une descente sur 15 une pente neigeuse, un pivotement des bielles 13, 14 par rapport à la poutre longitudinale 12 autour des axes d'articulation des articulations centrales 13a, 14a et un pivotement des semelles de fixation 15 par rapport aux bielles 13, 14 autour des axes d'articulation des articulations latérales 13b, 14b. Il en résulte non seulement un déplacement différentiel vertical entre les deux skis 3, 20 comme montré sur la figure 5, afin de faciliter la prise de carres en virage, mais également un déplacement différentiel longitudinal entre les deux skis 3, et plus particulièrement une avancée du ski amont 3 par rapport au ski aval 3, comme montré sur la figure 11, et ce afin d'améliorer la maniabilité du dispositif de transport 2 en virage. 25 Comme montré sur la figure 9, l'entraxe entre les axes d'articulation des articulations latérales 13b, 14b de chaque bielle 13, 14 est supérieur à l'entraxe entre les skis 3. Ces dispositions permettent d'améliorer la stabilité du dispositif de transport 2. Comme montré sur les figures 1 et 2, le siège 4 est monté articulé 30 sur la poutre longitudinale 12 autour d'un axe de pivotement transversal A entre une position relevée (montrée sur la figure 2) permettant la prise d'un télésiège et une position abaissée (montrée sur la figure 1) permettant la descente sur une pente neigeuse. L'axe de pivotement A du siège 3 est avantageusement situé du côté de l'extrémité avant de l'assise 8 du siège 3. 35 Comme montré sur les figures 6 et 10, la poutre longitudinale 12 comprend une traverse 18 pourvue de deux portions d'appui 19 sur chacune desquelles est destinée à reposer une portion tubulaire du châssis 6 du siège 4 lorsque ce dernier est en position abaissée. Le dispositif de transport 2 comprend entre outre un organe d'accrochage 21 monté pivotant sur le siège 4 autour d'un axe de pivotement 5 transversal. L'organe d'accrochage 21 comprend notamment un doigt d'accrochage 22 agencé pour coopérer avec une broche d'accrochage transversale 23 montée sur une partie arrière de la poutre longitudinale 12. L'organe d'accrochage 21 est monté pivotant sur le siège 4 entre une position de verrouillage dans laquelle le doigt d'accrochage 22 coopère avec la broche 10 d'accrochage 23 de manière à immobiliser le siège 4 dans sa position abaissée, et une position de libération dans laquelle le doigt d'accrochage 22 libère la broche d'accrochage 23 de manière autoriser un déplacement du siège 4 vers sa position relevée. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le siège 4 15 est monté de manière amovible sur la poutre longitudinale 12. Afin d'assurer un montage amovible du siège 4 sur la poutre longitudinale 12, le dispositif de transport 2 comprend des premiers moyens de montage prévus sur la poutre longitudinale 12, et des deuxièmes moyens de montage prévus sur le siège 4 et agencés pour coopérer avec les premiers moyens de montage de manière à 20 réaliser un montage du siège 4 sur la poutre longitudinale 12. Les premiers et deuxièmes moyens de montage sont agencés pour autoriser une articulation du siège 4 autour de son axe de pivotement A. Les premiers moyens de montage comportent deux bagues de guidage 22 fixées aux extrémités d'une barre de liaison 23 montée libre en 25 rotation dans deux fourreaux transversaux 24 adjacents d'axes confondus fixés sur une partie avant de la poutre longitudinale 12. La barre de liaison 23 est montée libre en rotation autour d'un axe de rotation coïncidant avec l'axe de pivotement A du siège. Chaque bague de guidage 22 comprend avantageusement une gorge annulaire 25. 30 Comme montré sur la figure 7, les deuxièmes moyens de montage comportent deux flasques parallèles 26 montés sur le siège 4 et présentant chacun une encoche 27 agencée pour coopérer avec la gorge annulaire 25 de l'une des bagues de guidage 22. Le dispositif de transport 2 comprend également des moyens de 35 blocage montés mobiles sur le siège 4 entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage coopèrent avec les premiers moyens de montage de manière à empêcher un démontage du siège 4 de la poutre longitudinale 12, et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage libèrent les premiers moyens de montage de manière à autoriser un retrait du siège 4 de la poutre longitudinale 12. Figures 1 to 13 show a non-motorized transport device 2 arranged to transport a person, including an injured person, mobility impaired or disabled. The transport device 2 comprises a pair of substantially parallel skis 35, a seat 4 to accommodate the person with reduced mobility or handicap, and a link assembly 5 arranged to connect the seat 4 to the skis 3. As shown in FIG. the seat 4 comprises a tubular frame 6, a backrest 7, a seat 8 and a footrest 9. As shown more particularly in FIGS. 12 and 13, the backrest 7, the seat 8 and the footrest 9 are reclining in different positions. This results in the possibility in particular to lengthen the person positioned in the seat 4, or to raise his legs. The seat 4 further comprises an actuating handle 11 arranged to immobilize the backrest 7 and the seat 8 in their different positions. The actuating handle 11 is movable between at least a first position immobilizing the backrest 7 and the seat 8 in the position shown in FIG. 13 and a second position allowing the backrest 7 and the seat 8 to move in the position 12. The actuating handle 11 is further adapted to immobilize the backrest 7 and the seat 8 in the position shown in FIG. 12. As shown more particularly in FIGS. 8 to 11, the assembly 5 comprises a longitudinal beam 12 on which is mounted the seat 4, three rods 13, 14 substantially parallel extending transversely to the longitudinal beam 12, and two fixing flanges 15 fixed respectively on the two skis 3 by the intermediate ski bindings 16 standard. According to the embodiment shown in the figures, the longitudinal beam 12 is formed by two separate parts fixed to one another, namely a profiled piece 12a and a base 12b, but it could also be monobloc. Each of the rods 13, 14 has a central portion pivotally mounted on the longitudinal beam 12 via a central articulation 13a, 14a carried by the longitudinal beam 12, and two end portions pivotally mounted on one of the fastening flanges 15 35 via lateral joints 13b, 14b carried by the fastening flanges 15. Each flange 15 comprises in particular two stirrups 17 carrying the corresponding lateral articulations 13b and a fastening member 18 arranged between the stirrups 17 and carrying the corresponding central articulation 13a. According to the embodiment shown in the figures, each of the connecting rods 13 has a general inverted V shape, whereas the connecting rod 14 has a general shape of M. As shown more particularly in FIGS. 8 and 11, the axes of FIG. articulation of the central articulations 13a, 14a and lateral 13b, 14b of the connecting rods 13, 14 are inclined relative to the horizontal from the bottom upwards and from the front to the rear of the transport device by an angle of between 20.degree. and 60 °, and preferably between 40 and 50 °, and for example about 45 °, when the ski 3 rest on a horizontal support. Such an arrangement of the central articulations 13a, 14a and laterals 13b, 14b of the connecting rods 13, 14 makes it possible, during a turn during a descent on a snow slope, to pivot the connecting rods 13, 14 with respect to the longitudinal beam 12 around axes of articulation of the central articulations 13a, 14a and pivoting of the fastening flanges 15 relative to the connecting rods 13, 14 about the axes of articulation of the lateral joints 13b, 14b. This results not only in a vertical differential displacement between the two skis 3, 20 as shown in FIG. 5, in order to facilitate the taking of edges when turning, but also a longitudinal differential displacement between the two skis 3, and more particularly an advanced of the upstream ski 3 with respect to the downstream ski 3, as shown in FIG. 11, and this in order to improve the handling of the conveying device 2 while turning. As shown in FIG. 9, the spacing between the axes of articulation of the lateral joints 13b, 14b of each link 13, 14 is greater than the distance between the skis 3. These arrangements make it possible to improve the stability of the device. 2. As shown in Figures 1 and 2, the seat 4 is hingedly mounted 30 on the longitudinal beam 12 about a transverse axis of pivoting A between a raised position (shown in Figure 2) for the taking of a chairlift and a lowered position (shown in Figure 1) allowing the descent on a snow slope. The pivot axis A of the seat 3 is advantageously located on the side of the front end of the seat 8 of the seat 3. As shown in FIGS. 6 and 10, the longitudinal beam 12 comprises a cross-member 18 provided with two portions. 19 on each of which is intended to rest a tubular portion of the frame 6 of the seat 4 when the latter is in the lowered position. The transport device 2 further comprises an attachment member 21 pivotally mounted on the seat 4 about a transverse pivot axis 5. The fastening member 21 comprises in particular a fastening finger 22 arranged to cooperate with a transverse fastening pin 23 mounted on a rear portion of the longitudinal beam 12. The fastening member 21 is pivotally mounted on the seat 4 between a locking position in which the gripping finger 22 cooperates with the fastening pin 23 so as to immobilize the seat 4 in its lowered position, and a release position in which the gripping finger 22 releases the seat. hooking pin 23 to allow a movement of the seat 4 to its raised position. According to the embodiment shown in the figures, the seat 4 is removably mounted on the longitudinal beam 12. In order to ensure that the seat 4 is removably mounted on the longitudinal beam 12, the transport device 2 comprises first means on the longitudinal beam 12, and second mounting means provided on the seat 4 and arranged to cooperate with the first mounting means so as to mount the seat 4 on the longitudinal beam 12. The first and second mounting means are arranged to allow articulation of the seat 4 about its pivot axis A. The first mounting means comprise two guide rings 22 fixed to the ends of a connecting bar 23 freely mounted in rotation in two transverse sleeves 24 adjacent axes coinciding fixed on a front portion of the longitudinal beam 12. The connecting bar 23 is mounted freely in rotation around an axis of rotation coinciding with the pivot axis A of the seat. Each guide ring 22 advantageously comprises an annular groove 25. As shown in FIG. 7, the second mounting means comprise two parallel flanges 26 mounted on the seat 4 and each having a notch 27 arranged to cooperate with the annular groove 25 of one of the guide rings 22. The transport device 2 also comprises locking means movably mounted on the seat 4 between a locking position in which the locking means cooperate with the first mounting means so as to prevent a disassembling the seat 4 of the longitudinal beam 12, and an unlocking position in which the locking means release the first mounting means so as to allow removal of the seat 4 of the longitudinal beam 12.

Les moyens de blocage comportent deux organes de blocage 28 montés pivotant chacun sur l'un des flasques 26 autour d'un axe de pivotement transversal. Chaque organe de blocage 28 comprend une partie d'actionnement 29 et un doigt de blocage 30 solidaire de la partie d'actionnement 29. Les deux organes de blocage 28 sont reliés l'un à l'autre 10 par une barre de liaison 31 dont chaque portion d'extrémité est montée coulissante dans une fente en arc de cercle 32 ménagé dans l'un des flasques 26. Chaque organe de blocage 28 est monté pivotant entre une position de blocage (montré sur la figure 7) dans laquelle le doigt de blocage 15 30 dudit organe de blocage 28 est agencé pour coopérer avec la bague de guidage 22 correspondante de manière à empêcher un retrait de celle-ci hors de l'encoche 27 correspondante, et une position de déblocage dans laquelle ledit organe de blocage 28 autorise un retrait de la bague de guidage 22 correspondante hors de l'encoche 27 correspondante.The locking means comprise two locking members 28 mounted each pivoting on one of the flanges 26 about a transverse axis of pivoting. Each locking member 28 comprises an actuating portion 29 and a locking pin 30 integral with the actuating portion 29. The two locking members 28 are connected to each other 10 by a connecting bar 31 of which each end portion is slidably mounted in an arcuate slot 32 formed in one of the flanges 26. Each locking member 28 is pivotally mounted between a locking position (shown in FIG. 7) in which the finger locking 30 of said locking member 28 is arranged to cooperate with the corresponding guide ring 22 so as to prevent withdrawal thereof from the corresponding notch 27, and an unlocking position in which said locking member 28 allows withdrawal of the corresponding guide ring 22 out of the corresponding notch 27.

20 Le dispositif de transport 2 comprend avantageusement des moyens de rappel agencés pour rappeler les organes de blocage 28 dans leur position de blocage. Les moyens de rappel comportent par exemple deux ressorts hélicoïdaux 33 présentant chacun une première extrémité reliée à la barre de liaison 31 et une deuxième extrémité reliée au flasque 26 25 correspondant. Comme montré sur la figure 3, le siège 4 comprend avantageusement des roues 34 agencées pour rouler sur le sol en position démontée du siège 4. Ces dispositions permettent, lorsque le siège est démonté de la poutre longitudinale 12, de déplacer aisément la personne 30 positionnée dans le siège 4, par exemple dans un centre hospitalier. En outre, afin de faciliter le déplacement du siège 4 dans sa position relevée, le dispositif de transport 2 comprend des moyens de sollicitation agencés pour solliciter le siège 4 vers sa position relevée. Selon le mode de réalisation de l'invention représenté sur les 35 figures, les moyens de sollicitation comportent deux vérins pneumatiques 35 comprenant chacun une première extrémité montée pivotante sur la poutre longitudinale 12 autour d'un axe de pivotement transversal et une deuxième extrémité montée pivotante sur une pièce de liaison 36 autour d'un axe de pivotement transversal. La pièce de liaison 36 est montée articulée autour de la barre de liaison 23. Comme montré sur les figures 2 et 8, la pièce de liaison 36 comprend deux orifices de montage 37, 38. Les moyens de sollicitation comportent également un orifice de montage 39 ménagé sur le siège 4 (voir la figure 12), et un organe de montage 41 pourvu d'une broche de montage 42 (voir notamment la figure 10). Comme montré sur les figures 1 et 2, lorsque le siège 4 est monté 10 sur la poutre longitudinale 12, la broche de montage 42 de l'organe de montage 41 est insérée dans les orifices de montage 37, 39 de la pièce de liaison 36 et du siège 4 afin de fixer la pièce de liaison 36 sur le siège 4. Il doit être noté qu'en position abaissée du siège, les deux vérins pneumatiques 35 sont immobilisés en position comprimé du fait de la 15 coopération du doigt d'accrochage 22 de l'organe d'accrochage 21 avec la broche d'accrochage 23. Lorsque l'organe d'accrochage 21 est déplacé dans sa position de libération, les deux vérins pneumatiques 35 sont aptes à se déplacer vers leur position de repos et sollicitent alors le siège 4 vers sa position relevée.The transport device 2 advantageously comprises return means arranged to return the locking members 28 in their locking position. The return means comprise for example two helical springs 33 each having a first end connected to the connecting bar 31 and a second end connected to the flange 26 25 corresponding. As shown in Figure 3, the seat 4 advantageously comprises wheels 34 arranged to roll on the ground in the disassembled position of the seat 4. These arrangements allow, when the seat is removed from the longitudinal beam 12, to easily move the person 30 positioned in the seat 4, for example in a hospital. In addition, to facilitate the movement of the seat 4 in its raised position, the transport device 2 comprises biasing means arranged to bias the seat 4 to its raised position. According to the embodiment of the invention shown in the figures, the biasing means comprise two pneumatic cylinders 35 each comprising a first end pivotally mounted on the longitudinal beam 12 about a transverse axis of pivoting and a second pivotally mounted end on a connecting piece 36 around a transverse pivot axis. The connecting piece 36 is articulated around the connecting bar 23. As shown in Figures 2 and 8, the connecting piece 36 comprises two mounting holes 37, 38. The biasing means also comprise a mounting hole 39 arranged on the seat 4 (see Figure 12), and a mounting member 41 provided with a mounting pin 42 (see in particular Figure 10). As shown in Figures 1 and 2, when the seat 4 is mounted on the longitudinal beam 12, the mounting pin 42 of the mounting member 41 is inserted into the mounting holes 37, 39 of the connecting piece 36. and seat 4 to secure the connecting piece 36 to the seat 4. It should be noted that in the lowered position of the seat, the two pneumatic cylinders 35 are immobilized in the compressed position due to the engagement of the hooking finger 22 of the fastening member 21 with the hooking pin 23. When the hooking member 21 is moved into its release position, the two pneumatic cylinders 35 are able to move to their rest position and request then the seat 4 to its raised position.

20 Comme montré sur les figures 8 et 10, en position démontée du siège 4, la broche de montage 42 de l'organe de montage 41 est insérée dans l'orifice de montage 38 de la pièce de liaison 36 et dans des oeillets 43 d'un étrier de montage 44 porté par la poutre longitudinale 12 de manière à maintenir les vérins pneumatiques 35 dans leur position comprimé.As shown in FIGS. 8 and 10, in the disassembled position of the seat 4, the mounting pin 42 of the mounting member 41 is inserted into the mounting hole 38 of the connecting piece 36 and into the eyelets 43 of the a mounting bracket 44 carried by the longitudinal beam 12 so as to maintain the pneumatic cylinders 35 in their compressed position.

25 Comme montré sur la figure 6, le dispositif de transport 2 comprend également un guidon 45 solidaire du siège 4 et agencé pour guider les déplacements du dispositif de transport 2. Selon un mode de réalisation de l'invention non représenté sur les figures, le siège 4 pourrait être remplacé par un support délimitant une surface 30 de chargement ou un volume de chargement apte à recevoir une charge. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de transport, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. As shown in FIG. 6, the transport device 2 also comprises a handlebar 45 integral with the seat 4 and arranged to guide the movements of the transport device 2. According to one embodiment of the invention, not shown in the figures, the seat 4 could be replaced by a support delimiting a loading surface or a loading volume capable of receiving a load. As goes without saying, the invention is not limited to the sole embodiment of this transport device, described above as an example, it encompasses all the variants.

Claims (15)

REVENDICATIONS1. Dispositif de transport (2) non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges, comprenant : - des premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3) sensiblement parallèles destinés à prendre appui sur le sol, - des moyens de support (4) agencés pour supporter au moins une personne et/ou une charge, et - des moyens de liaison (5) agencés pour relier les moyens de 10 support aux premiers et deuxièmes moyens de déplacement, les moyens de liaison comprenant une poutre longitudinale (12), au moins deux bielles (13) sensiblement parallèles s'étendant transversalement à la poutre longitudinale (12), et deux semelles de fixation (15) fixées respectivement sur les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3), chaque bielle (13) présentant une 15 portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale (12) autour d'un axe d'articulation central et deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation autour d'axes d'articulation latéraux, caractérisé en ce que les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés par rapport à l'horizontale lorsque les premiers et 20 deuxièmes moyens de déplacement (3) reposent sur un support horizontal. REVENDICATIONS1. Non-motorized transport device (2) intended for the transport of persons and / or loads, comprising: - first and second substantially parallel means of displacement (3) intended to bear on the ground, - support means (4) arranged to support at least one person and / or a load, and - connecting means (5) arranged to connect the support means to the first and second moving means, the connecting means comprising a longitudinal beam (12), at least two substantially parallel connecting rods (13) extending transversely to the longitudinal beam (12), and two fixing flanges (15) fixed respectively to the first and second moving means (3), each connecting rod (13) having a Pivoted central portion on the longitudinal beam (12) about a central hinge axis and two end portions pivotally mounted on one of the fastening flanges around art axes the lateral and central articulation axes of the connecting rods are inclined relative to the horizontal when the first and second moving means (3) rest on a horizontal support. 2. Dispositif de transport selon la revendication 1, dans lequel, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3) reposent sur un support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont 25 inclinés par rapport à l'horizontale d'un angle compris entre 20 et 60°, et de préférence entre 40 et 50°. 2. Transporting device according to claim 1, wherein, when the first and second moving means (3) rest on a horizontal support, the central and lateral axes of articulation of the connecting rods are inclined relative to the horizontal of an angle of between 20 and 60 °, and preferably between 40 and 50 °. 3. Dispositif de transport selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3) reposent sur un 30 support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés de bas en haut et de l'avant vers l'arrière du dispositif de transport. 3. Transport device according to claim 1 or 2, wherein, when the first and second moving means (3) rest on a horizontal support, the central and lateral axes of articulation of the rods are inclined from bottom to top and from the front to the back of the transport device. 4. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'entraxe entre les axes d'articulation latéraux d'une même bielle (13) est 35 supérieur à l'entraxe entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3). 4. Transport device according to one of claims 1 to 3, wherein the spacing between the lateral hinge axes of the same rod (13) is greater than the center distance between the first and second moving means. (3). 5. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens de liaison (5) comprennent au moins deux bielles (13) en forme générale de V inversé. 5. Transport device according to one of claims 1 to 4, wherein the connecting means (5) comprise at least two rods (13) in the general form of inverted V. 6. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de support comportent un siège (4) comprenant une assise (8) et un dossier (7), le siège (4) étant monté articulé sur la poutre longitudinale (12) autour d'un axe de pivotement transversal (A) entre une position relevée et une position abaissée, l'axe de pivotement (A) du siège étant situé du côté de l'extrémité avant de l'assise (8) du siège. 6. Transport device according to one of claims 1 to 5, wherein the support means comprise a seat (4) comprising a seat (8) and a backrest (7), the seat (4) being hingedly mounted on the longitudinal beam (12) about a transverse pivot axis (A) between a raised position and a lowered position, the pivot axis (A) of the seat being located on the side of the front end of the seat (8). ) from the headquarters. 7. Dispositif de transport selon la revendication 6, lequel comprend des moyens de sollicitation (35) agencés pour solliciter le siège vers sa position 15 relevée. 7. Transport device according to claim 6, which comprises biasing means (35) arranged to urge the seat to its raised position. 8. Dispositif de transport selon la revendication 6 ou 7, lequel comprend des moyens de verrouillage (21) mobiles entre une position de verrouillage du siège (4) dans sa position abaissée et une position de libération 20 du siège (4) dans laquelle le siège (4) est apte à être déplacé vers sa position relevée. 8. Transport device according to claim 6 or 7, which comprises locking means (21) movable between a seat locking position (4) in its lowered position and a release position 20 of the seat (4) in which the seat (4) is able to be moved to its raised position. 9. Dispositif de transport selon la revendication 8, dans lequel les moyens de verrouillage comportent un organe d'accrochage (21) monté mobile 25 sur le siège (4) et agencé pour coopérer avec une portion d'accrochage (23) montée sur une partie arrière de la poutre longitudinale (12). 9. Transport device according to claim 8, wherein the locking means comprise a hooking member (21) movably mounted on the seat (4) and arranged to cooperate with a hooking portion (23) mounted on a rear portion of the longitudinal beam (12). 10. Dispositif de transport selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel le siège (4) est monté de manière amovible sur la poutre 30 longitudinale (12). 10. Transporting device according to one of claims 6 to 9, wherein the seat (4) is removably mounted on the longitudinal beam (12). 11. Dispositif de transport selon la revendication 10, lequel comprend des premiers moyens de montage (26, 27) prévus sur la poutre longitudinale (12), et des deuxièmes moyens de montage (22) prévus sur le 35 siège (4) et agencés pour coopérer avec les premiers moyens de montage de manière à réaliser un montage du siège (4) sur la poutre longitudinale (12), lespremiers et deuxièmes moyens de montage étant agencés pour autoriser une articulation du siège (4) autour de son axe de pivotement (A). 11. Transport device according to claim 10, which comprises first mounting means (26, 27) provided on the longitudinal beam (12), and second mounting means (22) provided on the seat (4) and arranged to cooperate with the first mounting means so as to mount the seat (4) on the longitudinal beam (12), the first and second mounting means being arranged to allow articulation of the seat (4) about its pivot axis (AT). 12. Dispositif de transport selon la revendication 11, lequel 5 comprend des moyens de blocage (28) montés mobiles entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage (28) coopèrent avec les premiers et/ou les deuxièmes moyens de montage de manière à empêcher un démontage du siège (4) de la poutre longitudinale (12), et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage (28) libèrent les premiers et/ou 10 les deuxièmes moyens de montage de manière à autoriser un retrait du siège (4) de la poutre longitudinale (12). 12. Transport device according to claim 11, which comprises locking means (28) movably mounted between a locking position in which the locking means (28) cooperate with the first and / or second mounting means so as to to prevent disassembly of the seat (4) of the longitudinal beam (12), and an unlocking position in which the locking means (28) releases the first and / or the second mounting means so as to allow a withdrawal of the seat (4) of the longitudinal beam (12). 13. Dispositif de transport selon l'une des revendications 10 à 12, dans lequel le siège (4) comprend des moyens de roulement (34) agencés 15 pour rouler sur le sol en position démontée du siège. 13. Transport device according to one of claims 10 to 12, wherein the seat (4) comprises rolling means (34) arranged to roll on the ground in disassembled position of the seat. 14. Dispositif de transport selon l'une des revendications 6 à 13, dans lequel la poutre longitudinale (12) comprend une traverse (18) pourvue d'au moins deux portions d'appui (19) sur chacune desquelles est destinée à 20 reposer une portion du siège (4) lorsque le siège est en position abaissée. 14. Transport device according to one of claims 6 to 13, wherein the longitudinal beam (12) comprises a cross member (18) provided with at least two support portions (19) on each of which is intended to rest a portion of the seat (4) when the seat is in the lowered position. 15. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel les premiers et deuxièmes moyens de déplacement comportent respectivement un premier et un deuxième skis (3) sensiblement parallèles. 25 15. Transport device according to one of claims 1 to 14, wherein the first and second moving means respectively comprise first and second skis (3) substantially parallel. 25
FR1253643A 2012-04-20 2012-04-20 NON-MOTORIZED TRANSPORT DEVICE FOR TRANSPORTING PEOPLE AND / OR LOADS Active FR2989593B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1253643A FR2989593B1 (en) 2012-04-20 2012-04-20 NON-MOTORIZED TRANSPORT DEVICE FOR TRANSPORTING PEOPLE AND / OR LOADS

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1253643A FR2989593B1 (en) 2012-04-20 2012-04-20 NON-MOTORIZED TRANSPORT DEVICE FOR TRANSPORTING PEOPLE AND / OR LOADS

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2989593A1 true FR2989593A1 (en) 2013-10-25
FR2989593B1 FR2989593B1 (en) 2017-03-31

Family

ID=46514590

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1253643A Active FR2989593B1 (en) 2012-04-20 2012-04-20 NON-MOTORIZED TRANSPORT DEVICE FOR TRANSPORTING PEOPLE AND / OR LOADS

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2989593B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016030116A1 (en) * 2014-08-27 2016-03-03 Zwei Plus Zwei Gmbh Device for fastening skis to a bicycle trailer
NO20171132A1 (en) * 2017-07-07 2018-08-27 Utsudr As Ski mountable and foldable child transportation device
FR3088218A1 (en) * 2018-11-14 2020-05-15 Manuel Miranda Correia ADAPTER FOR FIXING A USER RECEPTION DEVICE ON A PAIR OF SKIS, AND SYSTEM COMPRISING SUCH AN ADAPTER
FR3117983A1 (en) 2020-12-22 2022-06-24 G M System Non-powered ski transport device for transporting a person in a seated position
IT202100014465A1 (en) * 2021-06-03 2022-12-03 Techno Agility S R L A RESCUE SLED

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2820803A1 (en) * 1978-05-12 1979-11-15 Scheib Rudi Dipl Volksw Adjustable tilt support for bobsleigh - has runners and deck mounted to swing about inclined axes for sideways travel on slope
US4334691A (en) * 1978-05-12 1982-06-15 Rudi Scheib Sledge with tiltable runners
FR2710275A1 (en) * 1993-09-23 1995-03-31 France Ass Paralyses Ski wheelchair device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2820803A1 (en) * 1978-05-12 1979-11-15 Scheib Rudi Dipl Volksw Adjustable tilt support for bobsleigh - has runners and deck mounted to swing about inclined axes for sideways travel on slope
US4334691A (en) * 1978-05-12 1982-06-15 Rudi Scheib Sledge with tiltable runners
FR2710275A1 (en) * 1993-09-23 1995-03-31 France Ass Paralyses Ski wheelchair device

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016030116A1 (en) * 2014-08-27 2016-03-03 Zwei Plus Zwei Gmbh Device for fastening skis to a bicycle trailer
NO20171132A1 (en) * 2017-07-07 2018-08-27 Utsudr As Ski mountable and foldable child transportation device
NO342912B1 (en) * 2017-07-07 2018-08-27 Utsudr As Ski mountable and foldable child transportation device
WO2019009737A1 (en) 2017-07-07 2019-01-10 Utsudr As Ski mountable and foldable child transportation device
FR3088218A1 (en) * 2018-11-14 2020-05-15 Manuel Miranda Correia ADAPTER FOR FIXING A USER RECEPTION DEVICE ON A PAIR OF SKIS, AND SYSTEM COMPRISING SUCH AN ADAPTER
EP3653277A1 (en) * 2018-11-14 2020-05-20 Manuel Miranda Correia Adapter for attaching a device for holding a user on a pair of skis, and system comprising such an adapter
FR3117983A1 (en) 2020-12-22 2022-06-24 G M System Non-powered ski transport device for transporting a person in a seated position
IT202100014465A1 (en) * 2021-06-03 2022-12-03 Techno Agility S R L A RESCUE SLED

Also Published As

Publication number Publication date
FR2989593B1 (en) 2017-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0740542B1 (en) Wheel-chair for transporting or assisting the displacement of at least one user, particularly for a handicaped person
EP0059141B1 (en) Wheel chair with means for aiding a patient to stand up
FR2515031A1 (en) FOLDING WHEELCHAIR
CH669906A5 (en)
FR2989593A1 (en) Non-motorized transport device for transporting e.g. handicapped person, and/or loads on snowy track, has rods comprising central and side articulation axles that are tilted with respect to horizontal when skis rests on horizontal support
EP3363711A1 (en) Child's pushchair comprising a removable booster seat, and corresponding booster seat
EP2673180A1 (en) Trolley intended to transport at least one person, at least one vehicle of the cycle type or at least one wheelchair for a disabled person, and objects
EP2483140B1 (en) Foldable cycle convertible into a shopping trolley
EP1245212B1 (en) Carriage for a stretcher
EP2689762B1 (en) All-terrain transport means for mobility-impaired persons
WO2007147985A1 (en) Walking aid
EP0940160B1 (en) Snow sport device
EP1922046A2 (en) Easy-to-manoeuvre trolley-stretcher
FR2938426A1 (en) CONVERTIBLE ARMCHAIR FOR HANDICAPER SKIER
FR2990848A1 (en) Trolley-stretcher for transporting patient in hospital, has retractable barrier presenting blocking position in which horizontal bar extends in plane between lower and upper faces of mattress, to ensure maintenance of mattress on support
FR2710275A1 (en) Ski wheelchair device
FR2718407A1 (en) All terrain push chair
EP3756973B1 (en) Device for all-terrain transport of a child in a seated position
FR3084047A1 (en) VEHICLE WITH FRONT PADS FOR SNOW SLIDING
WO2016156620A1 (en) Removable device for stabilizing a wheelchair or the like
BE1009456A6 (en) Hand luggage
FR3140262A3 (en) Translation trolley device
FR2558056A1 (en) Stretcher with retractable feet for loading in an ambulance
FR3005850A1 (en) ARMCHAIR FOR HANDICAPPING OR INVALID WITH INCLINABLE SEAT STRUCTURE
FR2784292A1 (en) Mobility aid for elderly or handicapped person comprises wheeled frame with seat and propulsion unit attachment

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property

Owner name: DIEHL AKO STITFTUNG & CO. KG, DE

Effective date: 20140228

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12