FR2989446A1 - Systeme deporte de serrage pour tubes et faisceaux - Google Patents
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Abstract
L'invention porte principalement sur un système de serrage pour tuyaux comportant un collier de serrage au sein duquel est ménagée au moins une pince de serrage de tuyau et qui est muni d'un support fixe et d'un couvercle mobile en pivotement permettant au collier de serrage d'adopter une position d'ouverture pour libérer le tuyau ou une position de fermeture pour maintenir le tuyau en place. Le système de serrage de l'invention est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un système déporté de fermeture et d'ouverture (3) du collier de serrage (2) comprenant un élément d'entraînement en pivotement du couvercle mobile (10) du collier de serrage (2) et des moyens d'immobilisation et de libération (13) de l'élément d'entraînement (10) permettant, lors de l'immobilisation de l'élément d'entraînement (10), de maintenir le collier de serrage (2) en position de fermeture, et lors de la libération de l'élément d'entraînement (10), d'entraîner en mouvement d'ouverture ou de fermeture le dit collier de serrage (2). L'invention porte également sur un véhicule automobile comportant au moins un tel système de serrage.
Description
Système déporté de serrage pour tubes et faisceaux L'invention concerne principalement un système déporté de serrage pour tubes et faisceaux.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins un tel système de serrage. Les canalisations, tuyaux, faisceaux électriques ou tubes de tout type présents dans un véhicule automobile nécessitent d'une part d'être maintenus dans une position fixe d'utilisation, et d'autre part d'être extraits de leur position d'utilisation lors d'opérations d'entretien ou de réparation. Dans la description qui suit, le terme « tube » est employé de façon générique pour désigner tout élément tubulaire véhiculant de l'électricité, notamment des faisceaux, un fluide ou tout autre composant nécessitant d'être transporté dans un véhicule.
Il est connu d'assurer un tel maintien de tubes au moyen de colliers comportant une ou plusieurs pinces de serrages, lesquels colliers comportent un couvercle mobile monté en pivotement relativement à un support fixe. Le pivotement en position d'ouverture du couvercle permet de pouvoir extraire les tubes, tandis que le pivotement en position de fermeture permet de pouvoir maintenir les tubes en place dans les pinces de serrages correspondantes ménagées au sein du collier. Un tel système de serrage est notamment décrit dans la publication FR2573172. Pour extraire ou remettre en place les tubes dans le collier de serrage, l'opérateur doit avoir accès au collier de serrage pour l'ouvrir afin de libérer les tubes. Or, dans les véhicules automobiles, il arrive fréquemment que les contraintes d'encombrement empêchent ou rendent difficile l'accès aux colliers de serrage. Dans ce contexte, la présente invention vise un système de serrage de tubes pouvant être implanté dans un espace dont l'accès est limité.
A cet effet, le système de serrage pour tubes comporte un collier de serrage au sein duquel est ménagée au moins une pince de serrage de tuyau et qui est muni d'un support fixe et d'un couvercle mobile en pivotement permettant au collier de serrage d'adopter une position d'ouverture pour libérer le tuyau ou une position de fermeture pour maintenir le tuyau en place, le système de serrage étant essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un système déporté de fermeture et d'ouverture du collier de serrage comprenant un élément d'entraînement en pivotement du couvercle mobile du collier de serrage et des moyens d'immobilisation et de libération de l'élément d'entraînement permettant, lors de l'immobilisation de l'élément d'entraînement, de maintenir le collier de serrage en position de fermeture, et lors de la libération de l'élément d'entraînement, d'entraîner en mouvement d'ouverture ou de fermeture le dit collier de serrage. Le système de serrage de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - l'élément d'entraînement est solidaire par l'une de ses extrémités du couvercle mobile en pivotement du collier de serrage, et les moyens d'immobilisation et de libération de l'élément d'entraînement sont situés au niveau de l'extrémité libre opposée du dit élément d'entraînement. - le système de serrage comporte une première articulation formant axe de pivotement du couvercle mobile du collier de serrage relativement au support fixe. - le système de serrage comporte une seconde articulation formant axe de pivotement de l'élément d'entraînement relativement au couvercle mobile du collier de serrage. - l'élément d'entraînement est une lanière qui s'étend vers le bas depuis le couvercle mobile du collier de serrage en traversant le support fixe par un orifice traversant ménagé dans le dit support fixe, de sorte qu'un effort de poussée vers le haut de la lanière libérée contraint l'ouverture du collier de serrage, tandis qu'un effort de traction opposé vers le bas de la lanière contraint la fermeture du collier de serrage. - les moyens d'immobilisation et de libération de la lanière comportent un support solidaire de la caisse du véhicule relié à une patte mobile entre une position de blocage de la lanière et une position de libération de la dite lanière. - le support des moyens d'immobilisation et de libération de la lanière comporte un orifice borgne dans lequel la patte mobile est apte à venir se loger en position de blocage en coinçant la lanière préalablement positionnée. - le support fixe et le couvercle mobile comprennent chacun au moins une cannelure, les deux cannelures étant situées en regard l'une de l'autre lorsque le collier de serrage est en position de fermeture en formant la pince de serrage du tuyau considéré. - le support fixe et le couvercle mobile du collier de serrage comprennent chacun deux cannelures, chaque cannelure du support fixe étant située en regard d'une cannelure correspondante située sur le couvercle mobile en formant ainsi deux pinces de serrage parallèles de deux tubes positionnés côte à côte. L'invention porte en outre sur un véhicule automobile équipé d'un système de serrage tel que précédemment décrit, le support des moyens d'immobilisation et de libération de l'élément d'entraînement étant soit directement fixé sur la lo caisse du véhicule, soit constitué d'un organe du dit véhicule situé à proximité du collier de serrage et solidaire de la caisse du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : 15 - la figure 1 est une représentation schématique de face du système de serrage de l'invention d'une première variante pour lequel le collier de serrage est représenté dans sa position de fermeture, - la figure 2 est une représentation schématique de face du système de serrage de l'invention de la figure 1 pour lequel le collier de serrage est représenté 20 dans sa position d'ouverture, - la figure 3 est une représentation schématique de coté du système de serrage de l'invention selon la flèche III de la figure 1, - la figure 4 est une représentation schématique de face du système de serrage de l'invention d'une seconde variante pour lequel le collier de serrage est 25 représenté dans sa position de fermeture, - la figure 5 est une représentation schématique de face du système de serrage de l'invention de la figure 4 pour lequel le collier de serrage est représenté dans sa position d'ouverture, et - la figure 6 est une représentation schématique des moyens de libération et 30 d'immobilisation de l'élément d'entraînement du système de serrage des première et seconde variantes. En référence aux figures 1 et 2, le système de serrage de l'invention 1 comporte un collier de serrage 2 et un système déporté de fermeture et d'ouverture 3 du collier de serrage 2.
Le collier de serrage 2 comprend un support fixe 4 et un couvercle 5 qui est mobile en pivotement autour d'une articulation 6 formant un axe de pivotement R1 du couvercle mobile 5 relativement au support fixe 4. Le support fixe 4 et le couvercle mobile 5 comportent chacun deux cannelures 7a,8a ;7b,8b. Chaque cannelure 7a,8a du support fixe 4 est située en regard d'une cannelure correspondante 7b,8b du couvercle mobile 5 lorsque le collier de serrage 2 est dans sa position de fermeture (figure 1) en formant ainsi deux pinces de serrage 7,8 parallèles de deux tubes T1,T2 disposés côte à côte. Le diamètre des pinces de serrage 7,8 est ajusté de sorte que la contrainte mécanique appliquée sur les tubes T1 ,T2 permet de maintenir en place ces tubes T1,T2 lorsque le collier de serrage 2 est dans sa position de fermeture. Pour libérer les tubes Ti ,T2, le couvercle 5 est actionné en pivotement autour de l'axe de pivotement R1 et selon la flèche F1 de la figure 2. Selon l'invention, le système déporté de fermeture et d'ouverture 3 du collier de serrage 2 comporte une lanière 10 qui est solidaire par une première extrémité 11 au couvercle mobile 5. La lanière 10 s'étend perpendiculairement vers le bas en traversant le support fixe 4 au moyen d'un orifice traversant 12 ménagé sur toute la hauteur du support fixe 4. Le système déporté de fermeture et d'ouverture 3 du collier de serrage 2 comporte en outre des moyens d'immobilisation et de libération 13 de la lanière 10 situés au niveau de l'extrémité libre opposée 14 de la lanière 10. Les moyens d'immobilisation et de libération 13 de la lanière 10 sont constitués d'un support 15 solidaire de la caisse du véhicule non représentée et relié à une patte 16 qui est mobile entre une position d'immobilisation de la lanière 10 (figure 1) et une position de libération de la lanière 10 (figure 2). Les figures 1 et 2 représentent schématiquement le support 15, la patte mobile 16 ainsi que les positions d'immobilisation et de libération de la lanière 10. On se réfère à la figure 6 pour décrire un exemple de moyens d'immobilisation et de libération 13 de la lanière 10.
Conformément à cet exemple, le support fixe 15 comporte un élément ovale 17 fixé à la caisse du véhicule au niveau d'un point de fixation 18. L'élément ovale 17 est relié à une pièce 19 supportant la patte mobile 16 par une pièce intermédiaire 20.
La pièce intermédiaire 20 est d'une part montée en pivotement relativement à la pièce 19 autour d'un axe de rotation R2, et d'autre part montée en pivotement relativement à l'élément ovale 17 autour d'un axe de rotation R3 parallèle à l'axe de rotation R2.
L'élément ovale 17 comporte un orifice borgne 21 ménagé du coté de la patte mobile 16. Selon une première variante d'exécution représentée en trait plein, pour immobiliser la lanière 10, l'extrémité 14 de cette lanière 10 est insérée dans l'orifice borgne 21, puis la patte mobile 16 est également insérée dans l'orifice lo borgne 21 selon la flèche F2 par les rotations concomitantes autour des axes R2 et R3. L'écrasement de l'extrémité 14 de la lanière 10 par la patte mobile 16 permet d'assurer l'immobilisation de cette lanière 10. Selon une seconde variante d'exécution représentée en trait pointillé, l'extrémité 14 de la lanière 10 peut être positionnée contre la pièce 19, puis, 15 comme précédemment, la patte mobile 16 est amenée dans l'orifice borgne 21 selon la flèche F2 par les rotations concomitantes autour des axes R2 et R3, ce dont il résulte que l'extrémité 14 de la lanière 10 est prise en sandwich entre la pièce 19 et l'élément ovale 17, ce qui permet également d'assurer son immobilisation.
20 Selon une seconde variante illustrée sur les figures 4 et 5, l'extrémité 11 de la lanière 10 est reliée au couvercle mobile 5 par une articulation 23 formant axe de pivotement R4 de la lanière 10 relativement au couvercle mobile 5. Cet axe de pivotement R4 permet d'augmenter la latitude d'ouverture du couvercle mobile 5 relativement au support fixe 4.
25 On décrit ci-après le fonctionnement du système de serrage 1 de l'invention. Les figures 1 à 3 illustrent, par la référence 25, une zone inaccessible pour l'opérateur, étant entendu que le collier de serrage 2 se situe dans cette zone inaccessible 25.
30 Lorsque l'opérateur doit extraire les tubes T1,T2 du collier de serrage 2, il désengage l'extrémité 14 de la lanière 10 de moyens d'immobilisation et de libération 13 puis exerce un effort de poussée vers le haut sur la lanière 10 selon la flèche F3 (figure 2) qui entraîne en pivotement le couvercle mobile 2 selon la flèche 1. Les tubes T1,T2 peuvent alors être extraits par saisissement au niveau d'une zone également déportée 26 illustrée sur la figure 3. Après remplacement ou remise en place des tubes T1,T2, l'opérateur exerce un effort de traction vers le bas sur la lanière 10, ce qui entraîne en pivotement inverse le couvercle mobile 5 jusqu'à la position de fermeture du collier de serrage 2. L'immobilisation de la lanière 10 dans cette position dans laquelle le collier de serrage 2 est en position de fermeture est assurée par le blocage de cette lanière 10 par les moyens d'immobilisation et de libération 13 tel que décrit précédemment en référence à la figure 6. L'opérateur n'a donc à avoir accès qu'au système déporté de fermeture et d'ouverture 3 du collier de serrage 2 et à la zone 26 de saisissement des tubes T1, T2. On pourrait prévoir que l'immobilisation de la lanière 10 puisse être réalisée à différents niveaux de la lanière 10 afin d'obtenir différentes degrés de fermeture du collier de serrage 2, par exemple selon le diamètre et/ou la matière constitutive des tubes T1,T2. Par ailleurs, le support 15 des moyens d'immobilisation et de libération 13 peut être soit solidarisé directement à la caisse du véhicule, soit être partie intégrante d'un organe du véhicule positionné à proximité du collier de serrage 2 et solidarisé lui-même à la caisse du véhicule.20
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Système de serrage pour tubes comportant un collier de serrage au sein duquel est ménagée au moins une pince de serrage de tuyau et qui est muni d'un support fixe et d'un couvercle mobile en pivotement permettant au collier de serrage d'adopter une position d'ouverture pour libérer le tuyau ou une position de fermeture pour maintenir le tuyau en place, caractérisé en ce qu'il comporte un système déporté de fermeture et d'ouverture (3) du collier de serrage (2) comprenant un élément d'entraînement en pivotement du couvercle mobile (10) du collier de serrage (2) et des moyens d'immobilisation et de libération (13) de l'élément d'entraînement (10) permettant, lors de l'immobilisation de l'élément d'entraînement (10), de maintenir le collier de serrage (2) en position de fermeture, et lors de la libération de l'élément d'entraînement (10), d'entraîner en mouvement d'ouverture ou de fermeture le dit collier de serrage (2).
- 2. Système de serrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (10) est solidaire par l'une de ses extrémités (11) du couvercle mobile en pivotement (5) du collier de serrage (2), et en ce que les moyens d'immobilisation et de libération (13) de l'élément d'entraînement (10) sont situés au niveau de l'extrémité libre opposée (14) du dit élément d'entraînement (10).
- 3. Système de serrage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte une première articulation (6) formant axe de pivotement (R1) du couvercle mobile (5) du collier de serrage (2) relativement au support fixe (4).
- 4. Système de serrage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte une seconde articulation (23) formant axe de pivotement (R4) de l'élément d'entraînement (10) relativement au couvercle mobile (5) du collier de serrage (2).
- 5. Système de serrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (10) est une lanière (10) qui s'étend vers le bas depuis le couvercle mobile (5) du collier de serrage (2) en traversant le support fixe (4) par un orifice traversant (12) ménagé dans le dit support fixe (4), de sorte qu'un effort de poussée vers le haut de la lanière libérée (10) contraint l'ouverture du collier de serrage (2), tandis qu'un effort de traction opposé vers le bas de la lanière (10) contraint la fermeture du collier de serrage (2).
- 6. Système de serrage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation et de libération de la lanière (13) comportent un support (15) solidaire de la caisse du véhicule relié à une patte (16) mobile entre une position de blocage de la lanière (10) et une position de libération de la dite lanière (10).
- 7. Système de serrage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support (15) des moyens d'immobilisation et de libération de la lanière (10) comporte un orifice borgne (21) dans lequel la patte mobile (16) est apte à venir se loger en position de blocage en coinçant la lanière (10) préalablement positionnée.
- 8. Système de serrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support fixe (4) et le couvercle mobile (5) comprennent chacun au moins une cannelure (7a,7b ;8a,8b), les deux cannelures (7a,7b ;8a,8b) étant situées en regard l'une de l'autre lorsque le collier de serrage (2) est en position de fermeture en formant la pince de serrage (7,8) du tuyau considéré (T1,T2).
- 9. Système de serrage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support fixe (4) et le couvercle mobile (5) du collier de serrage (2) comprennent chacun deux cannelures ((7a,7b ;8a,8b)), chaque cannelure (7a,8a) du support fixe (4) étant située en regard d'une cannelure correspondante (7b,8b) située sur le couvercle mobile (5) en formant ainsi deux pinces de serrage parallèles (7,8) de deux tubes (T1,T2) positionnés côte à côte.
- 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système de serrage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes et en ce que le support (15) des moyens d'immobilisation et de libération (3) de l'élément d'entraînement (10) est soit directement fixé sur la caisse du véhicule, soit constitué d'un organe du dit véhicule situé à proximité du collier de serrage (2) et solidaire de la caisse du véhicule. 15 20 25 30
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20131231 |