FR2988363A1 - Cloison d'etancheite gonflante avec deux jeux de fixations pour cavite modulable de caisse de vehicule. - Google Patents

Abstract

L'invention a trait à une cloison d'étanchéité gonflante (6) destinée à être placée dans une cavité formée à la jonction entre un longeron et un pied central de caisse de véhicule. La cavité renferme un renfort optionnel sur lequel peut être fixée la cloison d'étanchéité (6). La cloison d'étanchéité (6) comprend un premier jeu de moyens de fixation (12) et un deuxième jeu de moyens de fixation (14) pouvant être fixés soit au renfort soit directement sur la cavité. Les moyens de fixation du deuxième jeu (14) sont positionnés à distance de l'étendue (8) de la cloison d'étanchéité (6). Ils permettent de s'adapter aux différents modes de fixation disponibles dans la cavité, tout en permettant à la cloison d'étanchéité (6) d'occuper une même place indifféremment de son mode de fixation.

Description

CLOISON D'ETANCHEITE GONFLANTE AVEC DEUX JEUX DE FIXATIONS POUR CAVITE MODULABLE DE CAISSE DE VEHICULE L'invention a trait à une cloison d'étanchéité de véhicule. Plus particulièrement l'invention a trait à une cloison d'étanchéité gonflante destinée à être positionnée dans une cavité telle que celle formée à la jonction entre un pied central et un longeron de caisse de véhicule. L'invention a également trait à une structure de véhicule équipée d'une telle cloison d'étanchéité, ainsi qu'à un véhicule correspondant. La caisse d'un véhicule est généralement formée par une pluralité de tôles embouties. Ces tôles forment localement des profilés creux tels un longeron ou un pied central. Les profilés creux peuvent être communiquant. Pour faciliter la conception du véhicule, les tôles peuvent être ajourées pour abriter des dispositifs ou servir de support de fixation. Or certaines ouvertures constituent des entrées pour des impuretés et/ou de l'humidité qui peuvent nuire à la fonctionnalité du véhicule. De plus, un bruit de roulage peut se propager depuis un longeron jusqu'à un pied central, dérangeant les passagers du véhicule. Pour limiter la propagation d'impuretés, d'humidité ou de bruit, des inserts ou cloisons d'étanchéité sont habituellement disposés en travers des profilés de manière à s'opposer aux propagations nuisibles. En particulier, une cloison peut être montée dans une cavité de jonction entre un pied central et un longeron. Le document FR2934232 décrit un montage étanche du pied central de la caisse d'un véhicule. L'étanchéité est obtenue en logeant un insert gonflant entre deux tôles voisines. L'insert gonflant comprend un support et une matière gonflante thermiquement. Après gonflement, la matière étanche forme une barrière contre la propagation de poussières et d'humidité. Le document FR2890361 expose un insert de renfort de pied central de caisse de véhicule. L'insert a une forme complémentaire de la cavité formée par les différentes tôles comprises dans le pied central. Cet insert est fixé à l'aide de deux vis s'insérant dans des orifices, et à l'aide de colle moussante. La vis s'appuie sur une rondelle et s'engage dans une bride complexe et dédiée à la forme de l'insert et de la cavité. Un arrêtoir permet de positionner l'insert dans la cavité formée par les tôles du pied central. Par ce mode de fixation, l'insert est positionné précisément dans la cavité, ce qui lui permet d'être collé en limitant les besoins en colle moussante.

Ces inserts présentent des moyens de fixation dédiés à une forme intérieure de cavité unique. Cependant, sur un même modèle de véhicule, la cavité recevant l'insert gonflant peut être modifiée, ayant pour conséquence que ses fixations deviennent inutilisables. Par exemple, une tôle de renfort peut être placée à l'intérieur de la cavité, ou supprimée. La tôle de renfort peut recouvrir des moyens de fixation utilisés pour le montage de la cloison d'étanchéité. Suivant une autre approche, la tôle de renfort peut servir de support pour fixer la cloison d'étanchéité. Si la doublure de renfort est supprimée, la cloison d'étanchéité ne peut plus être montée. Dans les deux cas, la présence optionnelle de la doublure de renfort impacte la fixation de la cloison d'étanchéité. L'invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes soulevés par l'art antérieur. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de réduire les coûts liés à une cloison d'étanchéité destinée à être placée dans une cavité dans laquelle est prévue une tôle de renfort optionnelle qui interfère avec les moyens de fixation de la cloison. L'invention a pour objet une cloison d'étanchéité formant une étendue, destinée à être placée dans une cavité, telle qu'une jonction d'un pied central avec la caisse d'un véhicule, en vue de la fermer, avec des moyens d'étanchéité gonflants disposés à sa périphérie et destinés à coopérer avec la surface intérieure de la cavité, et avec un premier jeu de moyens de fixation aptes à coopérer avec la cavité, remarquable en ce qu'elle comprend, en outre, un deuxième jeu de moyens de fixation aptes à coopérer avec la cavité et positionnés à distance des moyens de fixation du premier jeu par rapport à l'étendue de la cloison.

L'étendue de la cloison est préférentiellement essentiellement plane. Elle forme un plan moyen.

La distance entre les moyens de fixation du premier jeu et du deuxième jeu, mesurée par rapport à l'étendue, c'est-à-dire perpendiculairement à son plan moyen, peut être supérieure à 10 mm, préférentiellement supérieure à 20 mm. Suivant un mode avantageux de l'invention, les moyens d'étanchéité gonflants sont aptes à augmenter leur volume d'un facteur compris entre 5 et 25, de préférence un facteur supérieur à 10 et de préférence encore voisin de 20 lorsque leur température dépasse une température seuil, par exemple supérieure à 90°C et typiquement comprise entre 100°C et 180°C. Suivant un autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation des premier et deuxième jeux comprennent des surfaces de contact avec la cavité, les surfaces de contact des premier et deuxième jeux étant généralement parallèles entre elles et transversales, préférentiellement essentiellement perpendiculaires, à l'étendue de la cloison. Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, les surfaces de contact du premier jeu sont en retrait par rapport à celles du deuxième jeu suivant une direction selon l'étendue de la cloison et préférentiellement selon la direction de montage des moyens de fixation. Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, les surfaces de contact du premier jeu et/ou du deuxième jeu sont disposées latéralement à l'étendue de la cloison. Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, le premier jeu et le deuxième jeu comprennent, chacun, deux zones de fixation distinctes. Chaque jeu peut comprendre exactement deux, trois ou quatre zones distinctes de fixation.

Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation du premier jeu se situent à un premier niveau par rapport à l'étendue de la cloison et les moyens de fixation du deuxième jeu se situent à un deuxième niveau par rapport à ladite étendue. Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation du premier jeu sont essentiellement au niveau de l'étendue de la cloison, les moyens de fixation du deuxième jeu comprenant des pattes s'étendant depuis l'étendue de la cloison. Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation du premier jeu et/ou du deuxième jeu sont configurés pour coopérer par engagement avec des orifices de la cavité. Les moyens de fixation sont préférentiellement des moyens à clippage ou insertion suivant une direction généralement parallèle au plan moyen de l'étendue. L'invention a également pour objet une structure de véhicule comprenant une cavité formée par la superposition d'une tôle extérieure et d'une tôle intérieure formant une doublure et comprenant une tôle de renfort disposée dans la cavité entre lesdites tôles extérieure et intérieure, et une cloison d'étanchéité placée au travers de la cavité, remarquable en ce que la cloison d'étanchéité est conforme à l'invention et est fixée à la cavité par les moyens de fixation du premier jeu coopérant avec la tôle de renfort. Suivant un mode avantageux de l'invention, la tôle de renfort épouse la tôle extérieure de la cavité, les moyens de fixation du premier jeu se fixent sur une portion de la tôle de renfort qui est à distance de la tôle extérieure. L'invention a également pour objet une structure de véhicule comprenant une cavité formée par la superposition d'une tôle extérieure et d'une tôle intérieure formant une doublure, et une cloison d'étanchéité placée au travers de la cavité, remarquable en ce que la cloison d'étanchéité est conforme à l'invention et est fixée à la cavité par les moyens de fixation du deuxième jeu coopérant avec une portion de la tôle extérieure. La cavité est exclusivement délimitée par les tôles intérieure et extérieure. Dans les cas de figure des deux structures ci-avant, l'étendue de la cloison est située essentiellement à la même hauteur. Suivant un encore autre mode avantageux de l'invention, la cavité est délimitée par des tôles qui sont assemblées de manière irréversible avant que les moyens d'étanchéité gonflants de la cloison ne gonflent.

L'invention a également pour objet un véhicule avec une cloison d'étanchéité et/ou une structure selon l'invention. L'invention permet d'adapter la fixation d'une cloison d'étanchéité en fonction de la présence d'une tôle de renfort qui s'étend de manière à interférer avec les moyens de fixation de ladite cloison d'étanchéité. A cet effet, la cloison d'étanchéité présente deux jeux de moyens de fixation pouvant être fixés à différents endroits. De la sorte, la cloison d'étanchéité peut être fixée soit sur la tôle de renfort soit sur la cavité elle-même. Les moyens de fixation du deuxième jeu sont implantés à un niveau en élévation par rapport aux moyens du premier jeu. Cette différence de niveau permet d'aller chercher une zone de fixation à distance de la cloison d'étanchéité. Ainsi, la cloison d'étanchéité peut occuper une même place et respecter une même orientation. La cloison d'étanchéité peut donc occuper une place optimale pour son étanchéité sans que la tôle de renfort n'ait d'influence sur ces paramètres. La modularité offerte par les moyens de fixation permet d'économiser la conception totale et la gestion d'un nouveau modèle de cloison. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une représentation de la caisse d'un véhicule comprenant une cloison d'étanchéité. - La figure 2 illustre une cloison d'étanchéité selon l'invention. - La figure 3 schématise une coupe d'une cavité de la caisse de véhicule de la figure 1 avec une tôle de renfort, et dans laquelle est montée la cloison d'étanchéité de la figure 1. - La figure 4 schématise une coupe d'une cavité de la caisse de véhicule de la figure 1, libre de tôle de renfort, et dans laquelle est montée la cloison d'étanchéité de la figure 1.

La figure 1 représente une caisse de véhicule. La caisse comprend au moins un longeron 2 de bas de caisse sur lequel est implanté un pied central 4 ; le longeron 2 s'étendant essentiellement suivant l'axe longitudinal du véhicule et le pied central 4 suivant l'axe vertical. Le longeron 2 et le pied central 4 sont réalisés en tôle, par exemple en tôle d'acier. Ces tôles sont mises en forme par emboutissage afin de les bomber. Une fois assemblées, les tôles forment des espaces creux. A la jonction entre le longeron 2 et le pied central 4, les espaces creux sont communicants et forment une cavité de jonction. Cette cavité renferme un espace complexe, par exemple avec une forme générale de « T » inversé. La jonction entre le pied central 4 et le longeron 2 présente, suivant le plan longitudinal du véhicule, des arrondis convexes pénétrant dans la cavité. Pour réduire la propagation d'impuretés ou de nuisances sonores, une cloison d'étanchéité 6 est placée dans la cavité, elle est avantageusement logée au niveau du pied central 4. La figure 2 représente la cloison d'étanchéité selon l'invention. Elle comprend un corps 8 formant une étendue, et des moyens d'étanchéité 10 rapportés sur le corps. Le corps 8 peut être réalisé en un matériau plastique, préférentiellement essentiellement rigide, tel du polyamide ou du polypropylène. Les moyens d'étanchéité 10 peuvent être rapportés sur le corps par un procédé de bi-injection. Les moyens d'étanchéité 10 sont destinés à coopérer avec la surface intérieure de la cavité. Les moyens d'étanchéité peuvent être une mousse expansible qui gonfle dès qu'elle est portée à une température supérieure à un seuil prédéterminé, par exemple 90°C. Le volume de la mousse expansible peut être multiplié par plus de 5, préférentiellement plus de 10, encore plus préférentiellement plus de 20. Cette mousse expansible permet de combler l'éventuel jeu entre le contour de la cloison d'étanchéité 6 et la surface intérieure de la cavité. Elle permet d'améliorer l'étanchéité et en plus d'améliorer le blocage de la cloison dans la cavité. La cloison d'étanchéité 6 forme une paroi étanche qui s'étend au travers de la cavité afin de la fermer. Le corps 8 et les moyens d'étanchéité gonflants 10 de la cloison d'étanchéité 6 sont complémentaires, ils forment un support économe auquel est associée une substance gonflante en quantité optimisée. La cloison d'étanchéité 6 empêche la circulation d'impuretés dans les espaces creux de la caisse tout comme la propagation de bruit vers l'habitacle. Cette particularité permet d'augmenter le confort acoustique du véhicule. Le corps 8 de la cloison a une forme générale de rectangle. Il présente principalement deux grands côtés longitudinaux et deux petits côtés transversaux opposés deux à deux. La cloison d'étanchéité 6 est fixée dans la cavité à l'aide de moyens de fixation. Les moyens de fixation sont venus de matière avec le corps 8 de la cloison d'étanchéité. Les moyens de fixation sont implantés sur un même côté de la cloison d'étanchéité, préférentiellement un grand côté. L'ensemble des moyens de fixation sont disposés sur une portion de la longueur d'un côté afin de ne pas augmenter son encombrement. Cet aspect devient avantageux puisque la cloison d'étanchéité peut être placée dans une cavité présentant une réduction de section. A cet effet, les moyens de fixation restent à distance des petits côtés. La cloison d'étanchéité 6 comprend un premier jeu de moyens de fixation 12 destinés à être fixés dans une première tôle de la cavité. Les moyens de fixation du premier jeu peuvent être des moyens d'encliquetage destinés à coopérer avec un orifice. Ils sont implantés au niveau du corps de la cloison d'étanchéité. Ils peuvent être implantés dans l'épaisseur de la cloison d'étanchéité.

La cloison d'étanchéité comprend en outre un deuxième jeu de moyens de fixation 14. Ils sont destinés à être fixés dans une deuxième tôle de la cavité, distincte de la première tôle. Les moyens de fixation du deuxième jeu 14 sont disposés à distance de l'étendue de la cloison d'étanchéité 6. La distance qui sépare les deuxièmes moyens de fixation de l'étendue de la cloison d'étanchéité 6 permet d'aller chercher des points de fixation distants des zones où se fixent les moyens de fixation du premier jeu. Les moyens de fixation du deuxième jeu sont reliés au reste la cloison d'étanchéité 6 à l'aide de pattes 16. Ces dernières peuvent être couplées deux par deux pour relier un même deuxième moyen de fixation. Elles peuvent former un profilé.

Les moyens de fixation des deux jeux peuvent être disposés sur un même côté de la cloison d'étanchéité 6. Le premier jeu comprend au moins deux moyens de fixation distincts et il en va de même pour le deuxième jeu. Les moyens de fixation des premier et deuxième jeux sont implantés alternativement le long de la cloison d'étanchéité 6. Les moyens de fixation peuvent être des moyens à encliquetage avec une patte déformable, destinés à s'insérer dans un orifice ; ou des moyens fonctionnant par engagement de matière. Préférentiellement, les moyens de fixation 12 du premier jeu sont différents des moyens de fixation 14 du deuxième jeu. La figure 3 schématise une coupe longitudinale de la cavité, le plan de coupe longitudinal comprenant l'axe vertical du véhicule ainsi de l'axe longitudinal. La cavité représentée sur cette vue présente une tôle de renfort disposée à l'intérieur de la cavité. La tôle de renfort épouse plus ou moins une surface intérieure de la cavité tout en étant localement en retrait de cette surface intérieure. La cloison d'étanchéité 6 est fixée sur la tôle de renfort 18 à l'aide des moyens de fixation 12 du premier jeu. Ils s'insèrent dans des premiers moyens de fixation complémentaires, tels des orifices ménagés dans la tôle de renfort 18.

La taille des orifices peut être ajustée à la section des moyens de fixation 12. Les moyens de fixation 12 pénètrent dans la tôle de renfort 18 et ont besoin d'un dégagement arrière. À cet effet, la tôle de renfort 18 est à distance de la surface de la cavité à cet endroit. La surface de la tôle de renfort 18 s'étend au niveau des moyens de fixation 14 du deuxième jeu. La présence de la tôle de renfort 18 pourrait les pousser, et entraîner un basculement de la cloison d'étanchéité 6. Pour éviter ce phénomène, des ajours 20 sont ménagés dans la tôle de renfort 18. La figure 4 schématise une coupe longitudinale de la cavité, le plan de coupe longitudinal comprenant l'axe vertical du véhicule ainsi que l'axe longitudinal.

La cavité ici représentée est libre de renfort intérieur. Les moyens de fixation complémentaires de la tôle de renfort utilisés dans la configuration de la figure 3 ne sont plus présents. Pour parer à cette suppression, la cloison d'étanchéité 6 est fixée sur une surface formant la cavité. Elle peut être fixée au niveau du pied central 4 ou au niveau du longeron 2. Dans la mesure où le longeron 2 participe grandement à la rigidité de la caisse du véhicule, et qu'il subit entre autres des efforts de flexion important, on évite de le fragiliser. Par conséquent, la cloison d'étanchéité 6 est fixée au niveau du pied central, sur une tôle intérieure ou sur une tôle extérieure du pied milieu. La cloison d'étanchéité 6 peut se fixer du côté de la tôle de renfort, de sorte à pouvoir disposer les moyens de fixation d'un même côté. La fixation est assurée grâce aux moyens de fixation du deuxième jeu qui s'insèrent dans des deuxièmes moyens de fixation complémentaires tels des orifices. Suivant une alternative de l'invention, les moyens de fixation du deuxième jeu peuvent être destinés à être fixés sur la tôle de renfort et les moyens de fixation du premier jeu peuvent être destinés à être fixés sur une surface délimitant ou formant la cavité. Dans la configuration où la cavité est dotée d'une tôle de renfort 18, les deux jeux de moyens de fixation ne sont pas utilisés simultanément, ils pourraient rendre le montage hyperstatique en raison des dispersions de positionnement des éléments sur lesquels la cloison se monte. Pour prendre en compte ces contraintes, il faudrait augmenter la précision de réalisation de la tôle de renfort et des tôles formant le pied central, ainsi qu'augmenter les contrôles géométriques des pièces. Ces augmentations présentent des surcoûts contraires à l'un des objectifs de l'invention.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1- Cloison d'étanchéité (6) formant une étendue (8), destinée à être placée dans une cavité, telle qu'une jonction d'un pied central (4) avec la caisse (2) d'un véhicule, en vue de la fermer, avec des moyens d'étanchéité gonflants (10) disposés à sa périphérie et destinés à coopérer avec la surface intérieure de la cavité, et avec un premier jeu de moyens de fixation (12) aptes à coopérer avec la cavité, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un deuxième jeu de moyens de fixation (14) aptes à coopérer avec la cavité et positionnés à distance des moyens de fixation du premier jeu par rapport à l'étendue (8) de la cloison.
2. 2- Cloison d'étanchéité (6) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation (12, 14) des premier et deuxième jeux comprennent des surfaces de contact avec la cavité, les surfaces de contact des premier et deuxième jeux étant généralement parallèles entre elles et transversales, préférentiellement essentiellement perpendiculaires, à l'étendue de la cloison.
3. 3- Cloison d'étanchéité (6) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les surfaces de contact du premier jeu (12) sont en retrait par rapport à celles du deuxième jeu (14).
4. 4- Cloison d'étanchéité (6) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les surfaces de contact du premier jeu (12) et/ou du deuxième jeu (14) sont disposées latéralement à l'étendue (8) de la cloison.
5. 5- Cloison d'étanchéité (6) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier jeu (12) et le deuxième jeu (14) comprennent, chacun, deux zones de fixation distinctes.
6. 6- Cloison d'étanchéité (6) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de fixation (12) du premier jeu sesituent à un premier niveau par rapport à l'étendue (8) de la cloison et les moyens de fixation du deuxième jeu se situent à un deuxième niveau par rapport à ladite étendue (8).
7. 7- Cloison d'étanchéité (6) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens de fixation du premier jeu (12) sont essentiellement au niveau de l'étendue (8) de la cloison, les moyens de fixation du deuxième jeu (14) comprenant des pattes (16) s'étendant depuis l'étendue (8) de la cloison.
8. 8- Cloison d'étanchéité (6) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens de fixation du premier jeu (12) et/ou du deuxième jeu (14) sont configurés pour coopérer par engagement avec des orifices de la cavité.
9. 9- Structure de véhicule comprenant une cavité formée par la superposition d'une tôle extérieure et d'une tôle intérieure formant une doublure et comprenant une tôle de renfort (18) disposée dans la cavité entre lesdites tôles extérieure et intérieure, et une cloison d'étanchéité (6) placée au travers de la cavité, caractérisée en ce que la cloison d'étanchéité (6) est conforme à l'une des revendications 1 à 8 et est fixée à la cavité par les moyens de fixation du premier jeu (12) coopérant avec la tôle de renfort (18).
10. 10-Structure de véhicule comprenant une cavité formée par la superposition d'une tôle extérieure et d'une tôle intérieure formant une doublure, et une cloison d'étanchéité (6) placée au travers de la cavité, caractérisée en ce que la cloison d'étanchéité (6) est conforme à l'une des revendications 1 à 8 et est fixée à la cavité par les moyens de fixation du deuxième jeu (14) coopérant avec une portion de la tôle extérieure.