FR2988340A1

FR2988340A1 - Pedalier de commande d'embrayage

Info

Publication number: FR2988340A1
Application number: FR1252464A
Authority: FR
Inventors: Jean-Baptiste Bonnard; Eric Kharma
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-03-20
Filing date: 2012-03-20
Publication date: 2013-09-27

Abstract

L'invention concerne un pédalier de commande d'embrayage comportant une pédale d'embrayage (1), qui est montée articulée sur un support fixe (5) et qui agit sur une tige de liaison (4) pour transmettre le mouvement de cette pédale d'embrayage (1) à un système de commande de l'embrayage. La pédale d'embrayage (1) est pourvue d'un trou oblong (1A) qui lui permet d'effectuer une translation tout en pivotant autour d'un axe (6) du support fixe (5), de telle sorte que la distance entre le point d'action de la pédale d'embrayage (1) sur la tige de liaison (4) et l'axe instantané de rotation de la pédale d'embrayage (1) est modifié pour faire varier la valeur de la démultiplication de la pédale d'embrayage (1). Véhicules automobiles. Pédaliers de commande d'embrayage des véhicules automobiles.

Description

PEDALIER DE COMMANDE D'EMBRAYAGE [0001] La présente invention concerne un pédalier de commande d'embrayage. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui est équipé d'un tel pédalier de commande d'embrayage. [0002] De façon classique, une commande d'embrayage hydraulique est pilotée par un pédalier. Ce pédalier est composé d'un support fixe, d'une pédale d'embrayage et d'un ressort d'assistance. Le ressort d'assistance est prévu pour appuyer l'effort que le conducteur applique à la pédale d'embraye : il se charge en début de course de la pédale et se décharge ensuite en délivrant une force d'assistance. La pédale d'embrayage est liée à un émetteur, en forme de tige, qui actionne le système de commande hydraulique. [0003] Dans ces pédaliers connus de l'art antérieur, équipés de tels ressorts d'assistance, l'effort que le conducteur applique sur la pédale d'embrayage lors d'un débrayage reste élevé. [0004] On a déjà cherché à proposer des pédaliers de commande d'embrayage, dans lesquels les efforts appliqués et/ou la course utile de la pédale sont modifiés. [0005] Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 821 177 décrit une pédale d'embrayage de véhicule automobile, qui comprend un flasque monté à rotation autour d'un axe de rotation adapté pour être lié au tablier du véhicule, une âme pédale à une extrémité de laquelle est fixé un pion adapté pour coulisser dans une première lumière pratiquée dans le flasque, un mécanisme de déplacement pour faire coulisser le pion dans la lumière en définissant une longueur entre l'axe de rotation du flasque et l'autre extrémité de l'âme pédale, un téton monté dans le flasque à une distance de l'axe de rotation et adapté pour recevoir l'extrémité de la tige de l'émetteur d'embrayage du véhicule. [0006] Le but de la présente invention est de fournir un pédalier de commande d'embrayage, qui permette de diminuer l'effort appliqué sur la pédale d'embrayage par le conducteur lors des débrayages. [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel pédalier de commande d'embrayage, qui permette d'améliorer la qualité de la commande de débrayage. [0008] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel pédalier de commande d'embrayage, qui soit de conception et de fabrication simples, qui soit robuste, fiable et économique. [0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un pédalier de commande d'embrayage, comportant une pédale d'embrayage montée articulée sur un support fixe, qui agit sur une tige de liaison pour transmettre le mouvement de cette pédale à un système de commande de l'embrayage, et dans ce pédalier de commande d'embrayage nouveau, la pédale d'embrayage est pourvue d'un trou oblong qui lui permet d'effectuer une translation tout en pivotant autour d'un axe du support fixe, de telle sorte que la distance entre le point d'action de la pédale sur la tige de liaison et l'axe instantané de rotation de la pédale est modifié pour faire varier la valeur de la démultiplication de la pédale d'embrayage. [0010] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le pédalier de commande d'embrayage comporte une agrafe de liaison fixée à la pédale d'embrayage, qui fait la liaison entre cette dernière et la tige de liaison, laquelle agrafe de liaison est guidée dans son mouvement d'entraînement de la tige de liaison par un dispositif de guidage. [0011] De manière préférentielle, ce dispositif de guidage comporte un pion de guidage rigidement lié à ladite agrafe de liaison, et une rainure de guidage, reliée à une partie fixe, dans lequel vient s'insérer le pion de guidage pour être guidé lors du mouvement d'entraînement de la tige de liaison. [0012] De manière préférentielle également, l'extrémité de la tige de liaison reliée à l'agrafe de liaison présente une forme sphérique, et l'agrafe de liaison présente une forme de réception de ladite extrémité sphérique de la tige qui autorise une liaison par simple « clippage » de la tige de liaison sur la pédale d'embrayage. [0013] La rainure de guidage peut avantageusement être constituée par un rail sensiblement de section en « U », obtenu par emboutissage, rigidement fixé sur le support fixe. [0014] En variante, la rainure de guidage peut être constituée par une lumière réalisée dans la paroi du support fixe. [0015] L'invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui est équipé d'un pédalier de commande d'embrayage pour actionner un mécanisme d'embrayage d'une boîte de vitesses, lequel pédalier de commande d'embrayage est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0016] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagné de dessins dans lesquels : [0017] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, du pédalier de commande d'embrayage selon la présente invention, [0018] - la figure 2 est un schéma représentant le pédalier de commande d'embrayage selon l'invention en position en départ, c'est-à-dire la pédale d'embrayage étant en position relâchée, [0019] - la figure 3 est un schéma représentant le pédalier de commande d'embrayage de la figure 2 en position intermédiaire de la pédale d'embrayage, c'est-à-dire en cours de débrayage, et [0020] - la figure 4 est une vue en perspective, très schématique, d'une variante de réalisation du pédalier de commande d'embrayage des figures 1 à 3. [0021] En référence au dessin de la figure 1, le pédalier de commande d'embrayage selon la présente invention comprend les éléments et pièces mécaniques suivants : [0022] - une pédale d'embrayage 1, dont la position du centre instantané de rotation est mobile du fait de la présence d'un trou oblong 1A réalisé dans l'âme de la pédale d'embrayage, ladite pédale d'embrayage 1 étant destinée à pivoter autour de l'axe 6 lié rigidement à un support fixe 5 ou « support de pédalier », [0023] - une agrafe de liaison 2, qui est fixée sur la pédale d'embrayage 1 et qui est destinée à recevoir l'extrémité d'une tige de liaison liée à l'émetteur hydraulique de la commande hydraulique d'embrayage, [0024] - la tige de liaison déjà mentionnée, référencée 4, qui présente une extrémité sphérique 4A reliée par concordance des formes à une surface de réception 2A (figures 2 et 3) de l'agrafe de liaison 2, cette liaison autorisant un montage par simple « clippage » de la tige de liaison 4 sur la pédale d'embrayage 1, [0025] - un dispositif de guidage, qui comprend, d'une part, un pion de guidage 7 rigidement lié à l'agrafe de liaison 2, et d'autre part, une rainure de guidage 3, fixée sur le support de pédalier 5, dans laquelle vient s'insérer le pion de guidage 7 pour être guidé lors du mouvement d'entraînement de la tige de liaison 4 soumis à l'action de la pédale d'embrayage 1, ladite rainure de guidage 3 étant constituée par un rail sensiblement de section en « U », obtenu par emboutissage, rigidement fixé sur le support de pédalier 5. [0026] Le fonctionnement du pédalier de commande d'embrayage décrit ci-dessus dans ses pièces et éléments constitutifs est le suivant, en référence aux dessins des figures 2 et 3. [0027] - en position de départ (figure 2), la pédale d'embrayage 1 étant en position relâchée, la distance entre le point d'accroche A de la tige de liaison 4 et l'axe instantané de rotation Ro de la pédale d'embrayage 1 est illustrée par la référence numérique « Re 1», [0028] - en cours de débrayage, tel qu'illustré sur la figure 3, la pédale d'embrayage 1 pousse sur la tige de liaison 4, le pion de guidage 7 de l'agrafe de liaison 2 est entraîné dans la rainure de guidage 3, et la pédale d'embrayage 1 effectue non seulement une rotation « R » mais également une translation « T » par rapport à sa position initiale. La distance entre le point d'accroche A de la tige de liaison 4 et l'axe instantané de rotation de la pédale d'embrayage est modifié, passant de Ro à R1. par conséquent, la valeur de démultiplication de la pédale d'embrayage évolue lors du mouvement de débrayage. La distance entre le point d'accroche A de la tige de liaison 4 et l'axe instantané de rotation R1 de la pédale d'embrayage 1 est illustrée par la référence numérique « Re 2», inférieure à« Re1 ». [0029] En fonction de la forme de la rainure de guidage 3, il est possible d'augmenter ou de diminuer la démultiplication de la pédale d'embrayage 1, l'augmentation de la démultiplication ayant pour résultat de diminuer l'effort que le conducteur doit appliquer à la pédale pour débrayer tandis la diminution de la démultiplication aura pour résultat d'augmenter ledit effort à appliquer sur la pédale d'embrayage. [0030] En référence au dessin de la figure 4, on a représenté une variante de réalisation de la présente invention selon laquelle la rainure de guidage est constituée par une lumière 5B réalisée dans la paroi du support de pédalier 5. Dans ce mode de réalisation, pion de guidage 7 est guidé par la rainure 5B lors du mouvement d'entraînement de la tige de liaison 4 soumis à l'action de la pédale d'embrayage 1. [0031] En variante également, le dispositif de guidage peut être remplacé par un ensemble (non représenté) comprenant un levier et une agrafe mobile permettant le déplacement de la fixation de la tige de liaison sur l'âme de la pédale d'embrayage. [0032] Le pédalier de commande d'embrayage décrit ci-dessus permet de remplacer le ressort d'assistance présent dans les pédaliers de commande de véhicules à boîte de vitesses à commande manuelle, notamment. Le pédalier de commande de l'invention peut aussi, en variante, être implanté en plus du ressort d'assistance mentionné ci-dessus afin d'améliorer la qualité de la commande d'embrayage. [0033] Enfin, le pédalier de commande d'embrayage décrit ci-dessus peut éventuellement s'appliquer, en plus de l'assistance classique à des commandes d'embrayage hydraulique pour les groupes motopropulseurs forts en couple habituellement utilisés avec des boîtes de vitesses à commande automatique.15

Claims

REVENDICATIONS: 1. Pédalier de commande d'embrayage, comportant une pédale d'embrayage (1) montée articulée sur un support fixe (5), qui agit sur une tige de liaison (4) pour transmettre le mouvement de cette pédale d'embrayage (1) à un système de commande de l'embrayage, caractérisé en ce que la pédale d'embrayage (1) est pourvue d'un trou oblong (1A) qui lui permet d'effectuer une translation tout en pivotant autour d'un axe (6) du support fixe (5), de telle sorte que la distance entre le point d'action de la pédale d'embrayage (1) sur la tige de liaison (4) et l'axe instantané de rotation de la pédale d'embrayage (1) est modifié pour faire varier la valeur de la démultiplication de la pédale d'embrayage (1).
2. Pédalier de commande d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une agrafe de liaison (2) fixée à la pédale d'embrayage (1), qui fait la liaison entre cette dernière et la tige de liaison (4), laquelle agrafe de liaison (2) est guidée dans son mouvement d'entraînement de la tige de liaison (4) par un dispositif de guidage.
3. Pédalier de commande d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de guidage comporte un pion de guidage ((7) rigidement lié à ladite agrafe de liaison (2), et une rainure de guidage (3), reliée à une partie fixe, dans lequel vient s'insérer le pion de guidage (7) pour être guidé lors du mouvement d'entraînement de la tige de liaison (4).
4. Pédalier de commande d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'extrémité (4A) de la tige de liaison (4) reliée à l'agrafe de liaison (2) présente une forme sphérique, et l'agrafe de liaison (2) présente une forme de réception (2A) de ladite extrémité sphérique (4A) de la tige de liaison (4) qui autorise une liaison par simple « clippage » de la tige de liaison (4) sur la pédale d'embrayage (1).
5. Pédalier de commande d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite rainure de guidage (3) est constituée par un rail sensiblement de section en « U », obtenu par emboutissage, rigidement fixé sur le support fixe (5).
6. Pédalier de commande d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite rainure de guidage (3) est constituée par une lumière (5B) réalisée dans la paroi du support fixe (5).
7. Véhicule, en particulier véhicule automobile, équipé d'un pédalier de commande d'embrayage pour actionner un mécanisme d'embrayage d'une boîte de vitesses, caractérisé en ce que ledit pédalier de commande d'embrayage est réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes.