FR2987596A1

FR2987596A1 - Dispositif empechant l'enroulement d'une voile d'avant a guindant libre autour de l'etai d'un bateau de type voilier

Info

Publication number: FR2987596A1
Application number: FR1200656A
Authority: FR
Inventors: Bruno Hym
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2013-09-06
Anticipated expiration: 2032-03-05
Also published as: FR2987596B1

Abstract

Dispositif empêchant l'enroulement d'une voile d'avant à guindant libre autour de l'étai d'un bateau de type voilier. L'invention concerne un dispositif empêchant lors des moments de dévente, d'air perturbé, ou pendant la manoeuvre d'empannage (changement d'amure par vent arrière) à une voile type spinnaker ou toute autre voile d'avant à guindant libre, de s'enrouler autour de l'étai sans risque de destruction du matériel , et d'insécurité posé par cette manoeuvre pour l'équipage. Le dispositif est constitué d'un système caractérisé par un filet de forme globale triangulaire (1), Il est composé sur son pourtour d'une corde (2), qui constitue le guindant (2a), la bordure (2b) et la chute (2c). Cette corde de pourtour est en deux parties, la première partie relie l'anneau de point de drisse (6) à l'anneau de point d'amure (7), La deuxième partie relie l'anneau de point de drisse (6) à l'anneau de point d'amure (7) en passant dans l'anneau coulissant du point d'écoute (8). La trame intérieure du filet est composée d'un câble (5), élastique, reliant avec un parcours en zigzag, le point de drisse au point d'amure en passant alternativement par des anneaux coulissants (13) disposés sur le guindant et la bordure. Lorsque le dispositif est hissé à l'aide d'une drisse (10), il empêche l'enroulement de toute voile d'avant à guindant libre autour de l'étai (9). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la protection du matériel coûteux sur un voilier et à la sécurité des équipiers à bord.

Description

-1- La présente invention concerne un dispositif empêchant l'enroulement d'une voile d'avant à guindant libre autour de l'étai d'un bateau de type voilier. Jusqu'à présent, rien n'empêche lors des moments de dévente, d'air perturbé, ou pendant la manoeuvre d'empannage (changement d'amure par vent arrière) à une voile type spinnaker ou toute autre voile d'avant à guindant libre, de s'enrouler autour de l'étai. Ce phénomène pose un problème de risque de destruction du matériel, et du fait, de sécurité pour l'équipage. En effet, l'enroulement de la voile d'avant à guindant libre autour de l'étai, souvent en forme de coquetier, peut déchirer et détruire la voile, mettre le bateau et l'équipage en péril du fait que dans cette situation, l'équipage perd la mai- trise de son embarcation. En outre, les efforts violents que su- bit le gréement dans cette situation peuvent provoquer la rupture de l'étai, des haubans ou du pataras entrainant la chute du mât. Le dispositif, selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il se compose d'un système caractérisé par un filet de forme globale triangulaire qu'on hisse avec une drisse en tête de mât, après l'avoir frappé (attaché) par son point d'amure, à l'avant du bateau juste à proximité de l'étai, et frappé également à son point d'écoute sur le pont ou sur le rail de fargue ou liston approximativement à mi longueur entre le point d'amure et le mât, de façon à laisser assez de place à l'équipier d'avant pour circuler sur le pont, et procéder à la manoeuvre d'empannage tout en laissant au dispositif toute son efficacité. Le point d'écoute, peut être également attaché par une écoute qui peut être bordée comme pour une voile. Ce filet plat et ajouré une fois tendu dans l'axe du bateau ne s'oppose en rien à l'écoulement du flux aérodynamique. Il est composé sur son pourtour d'une corde, qui constitue le guindant, la bordure et la chute, au même titre qu'une voile.35 -2- Cette corde de pourtour est en deux parties, la première est fixée à une extrémité (18)à l'anneau de point de drisse et à son autre extrémité (17)à l'anneau de point d'amure pour en permettre une bonne tension à l'aide d'une drisse. La deuxième partie de cette corde est fixée à sa première extrémité (19), à l'an- neau de point de drisse, elle passe ensuite dans l'anneau coulissant du point d'écoute, et est fixée à sa deuxième extrémité (20), à l'anneau de point d'amure. Cette deuxième corde reliant le point de drisse et le point d'amure via le point d'écoute, est volontairement laissée libre et plus longue que nécessaire afin de permettre une adaptation et réglage à toutes les configurations de pont, selon l'angle du point de drisse (guindant-chute). Il suffit au premier montage de régler la longueur néces- saire entre point d'amure et point d'écoute par la fixation de cette corde sur le point d'amure par un noeud. La trame intérieure du filet est composée d'un câble, élastique, reliant avec un parcours en zigzag, le point de drisse au point d'amure en passant alternativement par le guin- dant et la bordure. Cette corde en zig-zag est d'un seul tenant, elle est reliée pour sa première extrémité à l'anneau du point de drisse, et pour sa deuxième extrémité à l'anneau du point d'amure. Cette corde passe dans un anneau coulissant à chaque angle qu'elle fait avec le guindant et la chute. Elle est elle aussi volontairement laissée libre et plus longue que nécessaire afin de permettre une adaptation et réglage à toutes les configurations de pont, selon l'angle du point de drisse (guindant-chute).

Il suffit au premier montage de régler la longueur néces- saire de raccordement à l'anneau du point d'amure par un noeud. L'assemblage mobile par l'ensemble des anneaux coulissants permet donc d'adapter le pourtour du dispositif et sa corde en zigzag intérieure à toutes les configurations d'installation du système et de l'angle guindant-chute qui en résultera. -3- Chacun des trois anneaux constituant les trois angles du triangle sert aussi à la fixation du dispositif sur le bateau : l'anneau du haut reliant le guindant et la chute sert de point de drisse. L'anneau avant reliant le guindant à la bordure sert de point d'amure. L'anneau arrière reliant la bordure à la chute sert de point d'écoute. L'anneau du point d'amure est muni d'un mousqueton (16) permettant sa fixation sur un trou du rail de fargue ou liston, ou sur un bout de corde placé au niveau de l'étai ou tout autre point fixe. Dans le cas d'absence de rail ce mousqueton permet une fixation facile sur n'importe quel bout de corde qu'on fixera à proximité de l'étai. L'anneau du point d'écoute est lui aussi pourvu d'un mousqueton (21)pour les mêmes raisons. On peut attacher ce point d'écoute également sur le rail de fargue ou liston (12) ou tout autre endroit en permettant la fixation, aucune tension importante n'étant nécessaire. On peut aussi border ce point d'écoute en le reliant à une écoute auquel cas on enlèvera le mousqueton fourni.

Pour les étais en filin d'acier, et pour les mâts de grande taille, le dispositif peut comporter de deux à plusieurs mousquetons optionnels (14-15). Ces mousquetons optionnels sont crochetés sur les anneaux coulissants (13) montés sur le guindant (2a) du dispositif.

Pour les étais creux, à enrouleur, ou d'autre nature, la bonne tension sur le guindant par la drisse suffit à assurer au dispositif sa parfaite efficacité. Le dispositif est décliné sous différentes tailles afin de pouvoir s'adapter à une large gamme de bateaux. Ces tailles cor- respondant aux différentes tailles de mâts existants, ceci avec une certaine souplesse, le dispositif n'ayant pas spécifiquement besoin de venir tout en haut du mât (11) du fait que l'enroulement de la voile d'avant autour de l'étai ne peut se faire en haut du mât. Il se fait généralement au milieu de l'étai, voire aux deux tiers de celui-ci. -4- Une fois le dispositif hissé à l'aide de la drisse, tendu et laissé tendu en frappant la drisse sur un taquet, le guindant du dispositif se retrouve parallèle et à proximité de l'étai (9). Le filet intérieur constitué de la corde en zigzag (5) ne se gonfle pas comme une voile puisqu'il ne prend pas le vent. Il n'y a donc pas de pression sur le filet, et son guindant (2a) reste donc bien tendu et bien parallèle à l'étai (9). De ce fait, il empêche complètement l'enroulement de la voile à guindant libre lorsqu'elle faseye et fait des mouvements propices à son enroulement autour de l'étai. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente vue de profil, le dispositif (1) de l'invention installé. La figure 2 représente le détail du parcours de la corde du pourtour (2) et des mousquetons optionnels (14-15), pour la par- tie guindant (2a). La figure 3 représente le détail du parcours de la corde du pourtour (2)et du mousqueton optionnel (21), pour la partie chute (2c) et bordure (2b).

La figure 4 représente le détail du parcours de la corde inté- rieure (5) constituant le filet en zigzag et son principe auto-réglant. En référence à ces dessins, le dispositif (1) comporte une corde (2) passant par trois anneaux (6), (7),( 8) consti- tuant son pourtour. Ce pourtour a une forme globale triangu- laire, cette corde doit être légère et résistante en particulier à l'air salin puisqu'exposée aux embruns. Cette corde (2) joue le rôle de guindant (2a), de bordure (2b), et de chute (2c). Tout matériau utilisé déjà sur un bateau à titre de corde peut convenir, par exemple polyester, mais d'autres matériaux quelle qu'en soit la nature, par exemple polyamide, polypropylène, polyéthylène ou autre matière à partir du moment qu'ils répondent à l'effort de traction sur la drisse et à une faible résistance à l'allongement afin de garantir une bonne tension sans déformation du guindant, peuvent convenir également. -5- Le diamètre de cette corde devant résister à la tension de la drisse et devant rester bien tendu, se situe en moyenne autour de huit millimètres. Mais pouvant être de 4 à 6mm pour les petits bateaux et aller jusqu'à 10 à 12 voire plus pour des plus gros. En ce qui concerne le filet intérieur, la matière le constituant est composée, d'une corde (5) élastique pour s'adapter en forme aux différentes tensions qu'elle peut supporter selon son parcours et à la position du point d'écoute.

L'élasticité de cette corde est obtenue par l'usage d'une âme en gomme souple monobrin ou multibrins, de type caoutchouc ou toute autre matière naturelle ou synthétique apportant l'élasticité nécessaire. Cette âme est gainée par une tresse de type polyester, polyamide, polypropylène, polyéthylène, coton, ou toute autre matière en assurant la protection. Le fonctionnement est le suivant : Quand on souhaite se prémunir aux allures portantes, de tout risque d'enroulement de voile d'avant à guindant libre, au- tour de l'étai (9), on frappe le point d'amure (7) du dispositif (1) à proximité de l'étai, puis son point d'écoute (8), on frappe ensuite une drisse (10) sur son anneau de point de drisse (6) et on hisse le dispositif qui se tend et on l'immobilise en frappant la drisse une fois reprise et bien tendue de la même façon qu'on le ferait pour une voile. Pour l'affaler, on choque la drisse, le dispositif tombe sur le pont, et on enlève ensuite les fixations de point de drisse, d'écoute et d'amure pour le ranger dans son sac. Le dispositif selon l'invention est particulièrement des- tiné à la protection du matériel coûteux sur un voilier et à la sécurité des équipiers à bord.

Claims

REVENDICATIONS1) Dispositif pour éviter l'enroulement d'une voile d'avant à guindant libre autour de l'étai d'un voilier caractérisé en ce qu'il est constitué d'un filet de forme globale triangulaire (1) composé lui-même de deux cordes distinctes, l'une (2) réalisant le pourtour du filet sur ses trois côtés, constituant le guindant (2a), la bordure (2b) et la chute (2c), l'autre (5), constituant la trame intérieure du filet, reliant, le guindant (2a), et la chute (2c) par un parcours en zigzag, de haut en bas, du point de drisse (6) au point d'amure (7), le point d'a- mure (7) du dispositif étant frappé (attaché) sur le pont du ba- teau à côté de l'étai (9), le point d'écoute (8) du dispositif étant frappé à tout endroit permettant sa fixation sur le pont ou sur le rail de fargue ou liston (12), le point de drisse (6) étant hissé et repris afin d'en assurer la tension, avec une drisse (10) en haut du mât (11).
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la corde (2) constituant le pourtour du dispositif est réglable en longueur, étant coulissante dans l'anneau du point d'écoute (8) et permettant l'adaptation au profil du bateau et de son angle guindant-chute selon l'endroit ou est frappé le point d'écoute (8) du dispositif, c'est le raccordement de l'extrémité (20)de la corde de pourtour (2)du dispositif à l'anneau du point d'amure (7) à la longueur voulue qui en permettra le réglage au premier montage.
3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la corde de pourtour (2) du dispositif est en deux parties, la première partie constituant le guindant(2a), reliant le point d'amure (7) au point de drisse (6), la deuxième partie constituant la chute (2c) et la bordure (2b) reliant le point de drisse (6) au point d'amure(7), en passant par l'anneau coulis- sant du point d'écoute (8), ceci permettant d'exercer une bonne tension sur le guindant (2a) quelle que soit la position et la tension du point d'écoute.-7-
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la corde (5) constituant la trame intérieure du dispositif est reliée à la corde (2) qui en fait le pourtour en passant par des anneaux (13) coulissants, ce qui confère au dispositif un caractère auto-régleur, cette corde (5) étant fixée sur l'anneau de point de drisse, passant à l'intérieur des anneaux coulissants(13) et reliant alternativement la partie de corde constituant le guindant (2a), à celle constituant la chute (2c), à partir de l'anneau de point de drisse(6) jusqu'à l'anneau de point d'amure (7).
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les mousquetons (14) et (15), sont fixés sur les anneaux (13) coulissants, montés sur la partie guindant (2a) de la corde de pourtour (2) du dispositif.