DISPOSITIF DE FIXATION D'UN CHÂSSIS RAPPORTE SUR LA CAISSE D'UN VEHICULE, EN PARTICULIER D'UN CHÂSSIS DE CHAÎNE DE TRACTION SUR LA CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE. DEVICE FOR FASTENING A CHASSIS RELATED TO THE BODY OF A VEHICLE, IN PARTICULAR A CHAIN CHAIN OF TRACTION ON THE BODY OF AN ELECTRIC MOTOR VEHICLE.
La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un châssis rapporté sur la caisse d'un véhicule, en particulier d'un châssis de chaîne de traction sur la caisse d'un véhicule automobile électrique. The present invention relates to a device for attaching a frame attached to the body of a vehicle, in particular a traction chain chassis on the body of an electric motor vehicle.
Il est connu qu'une motorisation de véhicule électrique doit être supportée par un châssis intermédiaire, désigné aussi « châssis de la chaîne de traction » dans la suite du texte, de façon à rendre la motorisation indépendante de la caisse du véhicule. Le poids de cette motorisation, fortement augmenté par la présence des batteries notamment, est relativement important et impose, de ce fait, une rigidité maximale des fixations associée à un guidage précis pour la mise en place en usine ou pour les opérations de maintenance. It is known that an electric vehicle engine must be supported by an intermediate frame, also referred to as "chassis of the traction chain" in the rest of the text, so as to make the engine independent of the vehicle body. The weight of this engine, greatly increased by the presence of batteries in particular, is relatively large and therefore imposes a maximum stiffness of the fasteners associated with precise guidance for implementation in the factory or for maintenance operations.
On connaît déjà des dispositifs de fixation par vissage d'une pièce mécanique sur la caisse d'un véhicule. Ainsi, à titre d'exemple, le document EP 0 390 751 B1 décrit un dispositif destiné à fixer au plancher d'une caisse de véhicule automobile une pièce mécanique qui a été préalablement présentée au plancher par-dessous, le plancher présentant un trou pour le vissage par-dessus. Le dispositif comprend les éléments suivants, en combinaison : - un élément de positionnement adapté pour s'engager dans le trou formé dans la caisse, lequel élément de positionnement, d'une part, est constitué par un téton muni d'une tête destinée à être soudée à la pièce mécanique qu'il s'agit de fixer et, d'autre part, possède un trou fileté, - une vis, qui est adaptée pour coopérer avec le trou fileté de l'élément de positionnement et qui possède une 35 tête, et - un manchon, qui possède, d'une part, une première partie de petit diamètre montée coulissante sur la vis, la tête de la vis portant sur son extrémité, et d'autre part, une deuxième partie de plus grand diamètre, adaptée pour s'emboîter sur la surface extérieure de la partie de l'élément de positionnement qui, dans l'état monté, fait saillie à travers le trou de la caisse de manière à faciliter le montage et l'insertion de la vis dans le trou fileté de l'élément de positionnement. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de fixation d'un châssis rapporté sur la caisse d'un véhicule, en particulier d'un châssis de chaîne de traction sur la caisse d'un véhicule automobile électrique, qui permette d'assurer un guidage, un positionnement et une mise en place précis dudit châssis rapporté en garantissant une rigidité maximale des points de fixation vis-à-vis des interfaces existantes. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui soit entièrement accessible depuis le dessous du véhicule. Un autre but de la présente invention est de fournir 20 un tel dispositif, qui permette un gain de masse par rapport aux dispositifs de fixation connus de l'art antérieur. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit, de manière générale, simple, stable, fiable et économique, en particulier en 25 permettant de faire l'économie d'une fonction supplémentaire de guidage à un autre emplacement du châssis et de la caisse. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un châssis rapporté sur la 30 caisse d'un véhicule, en particulier d'un châssis de chaîne de traction sur la caisse d'un véhicule automobile électrique, et ce dispositif comporte, pour chaque vis de fixation du châssis rapporté sur la caisse du véhicule, les éléments suivants, pris en combinaison : 35 - un centreur mâle, qui est soudé à la caisse et qui comporte un filetage interne pour le vissage de ladite vis de fixation, un centreur femelle, rigide, soudé au châssis rapporté, qui vient co-axialement coiffer le centreur mâle et qui comporte un perçage central pour le passage de ladite vis de fixation. Already known fasteners by screwing a mechanical part on the body of a vehicle. Thus, for example, the document EP 0 390 751 B1 describes a device for attaching to the floor of a motor vehicle body a mechanical part which has been previously presented to the floor from below, the floor having a hole for screwing over. The device comprises the following elements, in combination: - a positioning element adapted to engage in the hole formed in the box, which positioning element, on the one hand, is constituted by a pin provided with a head intended for it is welded to the mechanical part which is to be fixed and, on the other hand, has a threaded hole, - a screw, which is adapted to cooperate with the threaded hole of the positioning element and which has a 35 head, and - a sleeve, which has, on the one hand, a first portion of small diameter slidably mounted on the screw, the head of the screw bearing on its end, and secondly, a second portion of larger diameter , adapted to fit on the outer surface of the portion of the positioning member which, in the mounted state, projects through the hole in the box so as to facilitate mounting and insertion of the screw into the threaded hole of the positioning element ement. The object of the present invention is to provide a device for attaching a frame attached to the body of a vehicle, in particular a traction chain chassis on the body of an electric motor vehicle, which allows provide accurate guidance, positioning and placement of said attached frame ensuring maximum rigidity of the attachment points vis-à-vis the existing interfaces. Another object of the present invention is to provide such a device, which is fully accessible from below the vehicle. Another object of the present invention is to provide such a device, which allows a saving in mass compared to the fixing devices known from the prior art. Finally, it is also an object of the present invention to provide such a device which is, in general, simple, stable, reliable and economical, in particular by making it possible to economize an additional guiding function. at another location on the chassis and body. To achieve these aims, the present invention relates to a device for attaching a frame attached to the body of a vehicle, in particular a traction chain chassis on the body of an electric motor vehicle, and this device comprises, for each fastening screw of the frame attached to the vehicle body, the following elements, taken in combination: - a male centerer, which is welded to the body and which has an internal thread for screwing said fastening screw, a female centering device, rigid, welded to the attached frame, which comes co-axially cap the male centraliser and which has a central bore for the passage of said fixing screw.
Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, il peut être prévu une première rondelle d'appui, placée entre la caisse du véhicule et le châssis rapporté, et une seconde rondelle d'appui, placée entre le centreur femelle et la tête de la vis de fixation. According to a preferred embodiment of the invention, it can be provided a first support washer, placed between the vehicle body and the reported frame, and a second support washer, placed between the female centering and the head of the the fixing screw.
Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, le centreur mâle peut présenter la forme d'un manchon cylindrique avec, à sa partie supérieure, une collerette liée à la caisse du véhicule par une soudure et le centreur femelle peut présenter la forme d'un manchon cylindrique également avec, à sa partie inférieure, une collerette liée par une soudure à la face inférieure du châssis rapporté. De plus, la face d'extrémité du centreur femelle, qui est opposée à la collerette, peut être liée à la face 20 supérieure du châssis rapporté par une soudure. De préférence, les lesdites soudures sont des soudures électriques. La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile électrique équipé d'un 25 châssis rapporté, intermédiaire, qui supporte notamment la chaîne de traction, et dans ce véhicule le châssis rapporté est fixé sur la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'une pluralité de vis de fixation, chaque vis de fixation comportant un dispositif à centreur mâle et centreur femelle 30 conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. A titre d'exemple, le châssis intermédiaire rapporté peut être fixé au moyen de trois vis de fixation avant, deux vis de fixation médianes et deux vis de fixations arrière. D'autres buts, avantages et caractéristiques de 35 l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, très schématique, d'une caisse de véhicule automobile électrique 5 et d'un châssis de chaîne de traction rapporté sur ladite caisse, et - la figure 2 est une vue en coupe transversale du dispositif de l'invention pour une vis de fixation du châssis de chaîne de traction sur la caisse du véhicule 10 automobile électrique de la figure 1. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une caisse nue de véhicule automobile électrique, de référence générale 2, laquelle doit recevoir un châssis rapporté, intermédiaire, de référence générale 1. Ce châssis 15 intermédiaire supporte différents organes mécaniques et électriques de motorisation du véhicule électrique, notamment la chaîne de traction, et les batteries. Le châssis rapporté 1 est un corps creux formé principalement de en deux plaques, supérieure et inférieure.According to a preferred embodiment of the invention also, the male centraliser may have the shape of a cylindrical sleeve with, at its upper part, a collar connected to the body of the vehicle by a weld and the female centraliser may have the shape a cylindrical sleeve also with, at its lower part, a flange bonded by a weld to the underside of the reported frame. In addition, the end face of the female centerer, which is opposite to the flange, may be bonded to the upper face of the frame attached by a weld. Preferably, said welds are electrical welds. The present invention also relates to a vehicle, in particular an electric motor vehicle equipped with an attached, intermediate frame, which supports in particular the power train, and in this vehicle the attached frame is fixed to the vehicle body by the intermediate of a plurality of fixing screws, each fixing screw comprising a male centering device and female centering device 30 as described above in outline. By way of example, the attached intermediate frame can be fixed by means of three front fixing screws, two medial fixing screws and two rear fixing screws. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of an exemplary embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 is a very schematic perspective view of an electric motor vehicle body 5 and a traction chain chassis attached to said body, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the device of FIG. invention for a fastening screw of the traction chain frame on the body of the electric automobile vehicle of FIG. 1. With reference to the drawing of FIG. 1, there is shown a bare body of an electric motor vehicle, with general reference 2 which must receive an intermediate frame, intermediate, general reference 1. This intermediate frame supports various mechanical and electrical components of motorization of the electric vehicle. that, especially the power train, and the batteries. The attached frame 1 is a hollow body formed mainly of two plates, upper and lower.
20 La caisse 2 du véhicule est également un corps creux, la référence 2A représentant le soubassement du véhicule. Le châssis rapporté 1 est fixé sur la caisse 2 du véhicule au moyen de différentes fixations par vis. A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la 25 présente invention, le châssis rapporté 1 peut être fixé au moyen de trois vis de fixation avant 10a, 10b et 10c, deux vis de fixation médianes 10f et 10g, et deux vis de fixations arrière 10h et 10j. En référence au dessin de la figure 2, selon le 30 principe même de la présente invention, pour chaque vis de fixation 10 (10a à 10j mentionnées précédemment), d'axe « Z », le dispositif comporte les éléments suivants, pris en combinaison : - un centreur mâle 11, qui est soudé à la caisse 2 et 35 qui comporte un filetage interne 11A pour le vissage de la vis de fixation 10, 2 9842 3 7 - un centreur femelle 12, rigide, soudé au châssis rapporté 1, qui vient co-axialement coiffer le centreur mâle 11 et qui comporte un perçage central 12A pour le passage de la vis de fixation 10.The body 2 of the vehicle is also a hollow body, the reference 2A representing the underbody of the vehicle. The attached frame 1 is fixed to the body 2 of the vehicle by means of different screw fasteners. By way of non-limiting example of the object and scope of the present invention, the insert frame 1 may be attached by means of three front fixing screws 10a, 10b and 10c, two medial fixing screws 10f and 10g , and two rear fixing screws 10h and 10j. With reference to the drawing of FIG. 2, according to the very principle of the present invention, for each fixing screw 10 (10a to 10j mentioned above), of axis "Z", the device comprises the following elements, taken in combination a male centralizer 11, which is welded to the body 2 and 35 which has an internal thread 11A for tightening the fixing screw 10, 2 9842 3 7 - a female centering device 12, rigid, welded to the attached frame 1, which coaxially coats the male centralizer 11 and which has a central bore 12A for the passage of the fixing screw 10.
5 Tous ces éléments du dispositif sont coaxiaux à la vis de fixation, et par conséquent, d'axe « Z ». Une première rondelle d'appui, référencée 13, est placée entre la caisse 2 du véhicule et le châssis rapporté 1, et une seconde rondelle d'appui, référencée 14, est placée entre le centreur femelle 12 et la tête 10A de la vis de fixation 10. Le centreur mâle 11 présente la forme d'un manchon cylindrique 11B avec, à sa partie supérieure, une collerette 11C, qui est liée à la caisse 2 du véhicule par une soudure référencée S1. Le centreur femelle 12 présente également la forme d'un manchon cylindrique 12B avec, à sa partie inférieure, une collerette 12C liée à la face inférieure 1B du châssis rapporté 1 par une soudure référencée S2. De plus, la face d'extrémité du centreur femelle 12, 20 qui est opposée à la collerette 12C, est liée à la plaque supérieure du châssis rapporté 1 par une soudure référencée S3. Les soudures S1, S2 et S3 sont des soudures électriques.All these elements of the device are coaxial with the fastening screw, and therefore of axis "Z". A first bearing washer, referenced 13, is placed between the body 2 of the vehicle and the attached frame 1, and a second bearing washer, referenced 14, is placed between the female centering 12 and the head 10A of the screw. 10. The male centralizer 11 has the shape of a cylindrical sleeve 11B with, at its upper part, a flange 11C, which is connected to the body 2 of the vehicle by a weld referenced S1. The female centering device 12 also has the shape of a cylindrical sleeve 12B with, at its lower part, a flange 12C bonded to the lower face 1B of the attached frame 1 by a weld referenced S2. In addition, the end face of the female centering 12, which is opposite to the flange 12C, is connected to the upper plate of the attached frame 1 by a weld referenced S3. The welds S1, S2 and S3 are electrical welds.
25 Le dispositif décrit ci-dessus de fixation d'un châssis rapporté sur la caisse d'un véhicule, en particulier d'un châssis de chaîne de traction sur la caisse d'un véhicule automobile électrique, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 30 - il assure un guidage et un positionnement précis du châssis rapporté 1 sur la caisse 2 du véhicule en garantissant une rigidité maximale des points de fixation vis-à-vis des interfaces déjà existantes, - il est rigide et compact selon la direction en « Z » 35 du véhicule, - il facilite le guidage et la mise en place du châssis rapporté 1 sur la caisse 2 du véhicule, - il permet, grâce au regroupage des fonctions de guidage et de fixation, de faire l'économie d'une fonction supplémentaire de guidage à un autre emplacement de la caisse et du châssis rapporté, - il est accessible depuis le dessous du véhicule, - il permet un gain de masse par rapport aux dispositifs similaires de l'art antérieur. The above-described device for attaching a frame attached to the body of a vehicle, in particular a traction chain chassis on the body of an electric motor vehicle, has many advantages, among which the the following advantages: - it ensures accurate guidance and positioning of the attached frame 1 on the body 2 of the vehicle by ensuring maximum rigidity of the attachment points vis-à-vis existing interfaces, - it is rigid and compact according to the direction "Z" 35 of the vehicle, - it facilitates the guiding and the implementation of the attached frame 1 on the body 2 of the vehicle, - it allows, thanks to the consolidation of guiding and fixing functions, to save money. an additional function of guiding to another location of the body and the attached frame, - it is accessible from below the vehicle, - it allows a saving in weight compared to similar devices of the art ant érieur.