FR3028461A1

FR3028461A1 - FIXING A SEAT FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3028461A1
Application number: FR1461137A
Authority: FR
Inventors: Abderamene Oukhmamou; Didier Duriez; Eric Koutchenkoff
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2014-11-18
Filing date: 2014-11-18
Publication date: 2016-05-20
Anticipated expiration: 2034-11-18
Also published as: FR3028461B1

Abstract

L'invention concerne un système (6) de fixation d'un premier élément à un deuxième élément (3), comportant au moins une entretoise (2) fixée contre une première face du premier élément, au moins un élément d'assemblage (8) destiné à traverser un puits de l'entretoise, et au moins un écrou (7) fixé au deuxième élément et dont un corps (72) est destiné à s'engager dans un premier tronçon (223) du puits de l'entretoise.The invention relates to a system (6) for fixing a first element to a second element (3), comprising at least one spacer (2) fixed against a first face of the first element, at least one connecting element (8). ) for passing through a well of the spacer, and at least one nut (7) attached to the second member and having a body (72) for engaging a first section (223) of the spacer shaft.

Description

B13760FR - 3542 1.FR 1 FIXATION D'UN SIÈGE POUR. VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et plus particulièrement, un système de fixation d'un siège au plancher du véhicule. La présente description s'applique plus particulièrement à des sièges portés par un socle ou podium. Etat de l'art antérieur On connait principalement deux modes de fixation de sièges pour véhicules automobiles au plancher du véhicule, qu'il 10 s'agisse d'un véhicule de tourisme, utilitaire, de transport en commun, etc. Une première catégorie de sièges concerne des sièges dont des glissières de réglage en position portent une armature du siège et sont directement fixées au plancher du véhicule. 15 Une deuxième catégorie concerne des sièges, dits à podium, dont les glissières sont portées par un socle, lui-même fixé au plancher du véhicule. La présente description s'applique plus particulièrement à la deuxième catégorie. Le montage ou fixation du siège 20 (de son podium) au plancher du véhicule s'effectue généralement en y vissant le podium au moyen de vis ou boulons et d'écrous. Pour absorber l'épaisseur d'un revêtement de sol recouvrant le 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 2 plancher du véhicule (généralement une moquette ou un tapis de sol), des entretoises ou pieds sont intercalés entre le podium et le plancher et la fixation s'effectue à travers ces entretoises. Pour garantir un positionnement correct du siège en 5 raison des jeux nécessaires à un assemblage par vissage, on prévoit généralement, côté podium, des pions de centrage du siège coopérant, côté plancher du véhicule, avec des orifices ajustés. Un pion est généralement associé à chaque pied du podium. Résumé Un mode de réalisation de la présente description vise à pallier tout ou partie des inconvénients des systèmes de fixation de siège pour véhicule automobile. Un autre mode de réalisation vise à proposer un système de fixation qui supprime le besoin de pions de centrage.B13760EN - 3542 1.EN 1 FASTENING A SEAT FOR. The present description generally relates to motor vehicle seats and more particularly to a system for attaching a seat to the floor of the vehicle. The present description applies more particularly to seats carried by a base or podium. STATE OF THE PRIOR ART Two modes of attachment of motor vehicle seats to the floor of the vehicle, whether it be a passenger vehicle, utility vehicle, public transport, etc., are mainly known. A first category of seats relates to seats whose adjustment slides in position carry a frame of the seat and are directly attached to the floor of the vehicle. A second category relates to so-called podium seats, whose runners are carried by a base, itself attached to the floor of the vehicle. This description applies more particularly to the second category. The mounting or fixing of the seat 20 (of its podium) to the floor of the vehicle is generally done by screwing the podium by means of screws or bolts and nuts. To absorb the thickness of a floor covering the floor of the vehicle (usually a carpet or floor mat), spacers or feet are interposed between the podium and the floor and the attachment is carried out through these spacers. In order to ensure that the seat is correctly positioned because of the clearances required for screw connection, it is generally provided, on the podium side, with centering pegs of the cooperating seat, on the floor of the vehicle, with fitted orifices. A pawn is usually associated with each foot of the podium. SUMMARY An embodiment of the present disclosure aims at overcoming all or part of the disadvantages of seat fastening systems for a motor vehicle. Another embodiment aims to provide a fastening system that eliminates the need for centering pins.

Un autre mode de réalisation vise à simplifier la fixation d'un siège pour véhicule automobile. Un autre mode de réalisation vise à réduire le nombre de pièces nécessaires à la fixation d'un tel siège. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un système de 20 fixation d'un premier élément à un deuxième élément, comportant : au moins une entretoise fixée contre une première face du premier élément ; au moins un élément d'assemblage destiné à traverser un puits de l'entretoise ; et 25 au moins un écrou fixé au deuxième élément et dont un corps est destiné à s'engager dans un premier tronçon du puits de l'entretoise. Selon un mode de réalisation, l'écrou comporte une tête portant contre une première face du deuxième élément, le corps de 30 l'écrou étant saillant d'une deuxième face du deuxième élément. Selon un mode de réalisation, ledit élément d'assemblage est une tige au moins partiellement filetée destinée à coopérer avec un taraudage interne de l'écrou. Selon un mode de réalisation, le puits de l'entretoise 35 comporte : 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 3 un premier tronçon de diamètre adapté au diamètre de l'élément d'assemblage ; et un deuxième tronçon adapté au diamètre externe du corps de l'écrou. 5 Selon un mode de réalisation, l'élément d'assemblage est une vis. Selon un mode de réalisation, l'entretoise comporte une tête destinée à porter contre une première face du premier élément qui se trouve en regard du second élément. 10 Selon un mode de réalisation, l'entretoise est fixée au premier élément par soudure. Selon un mode de réalisation, ledit écrou est fixé au deuxième élément par soudure. Selon un mode de réalisation, l'entretoise a une forme 15 générale cylindrique. Selon un mode de réalisation, au moins le corps de l'écrou a une forme générale cylindrique. Selon un mode de réalisation, la hauteur de l'entretoise définit l'écart entre le premier élément et le deuxième élément.Another embodiment aims to simplify the fixing of a seat for a motor vehicle. Another embodiment aims to reduce the number of parts necessary for fixing such a seat. Thus, an embodiment provides a system for attaching a first member to a second member, comprising: at least one spacer affixed to a first face of the first member; at least one connecting member for passing through a well of the spacer; and at least one nut attached to the second member and having a body for engaging a first portion of the spacer shaft. According to one embodiment, the nut comprises a head bearing against a first face of the second element, the body of the nut being projecting from a second face of the second element. According to one embodiment, said connecting element is an at least partially threaded rod intended to cooperate with an internal thread of the nut. According to one embodiment, the well of the spacer 35 comprises: a first section of diameter adapted to the diameter of the connecting element; and a second section adapted to the outer diameter of the body of the nut. According to one embodiment, the connecting element is a screw. According to one embodiment, the spacer comprises a head intended to bear against a first face of the first element which is opposite the second element. According to one embodiment, the spacer is attached to the first element by welding. According to one embodiment, said nut is attached to the second element by welding. According to one embodiment, the spacer has a generally cylindrical shape. According to one embodiment, at least the body of the nut has a generally cylindrical shape. According to one embodiment, the height of the spacer defines the distance between the first element and the second element.

Selon un mode de réalisation, le premier élément est une embase ou podium de siège. Selon un mode de réalisation, le deuxième élément est un plancher de véhicule automobile. On prévoit également un véhicule automobile comportant : un siège ; et au moins un système de fixation. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de 30 réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un mode de réalisation d'un siège pour véhicule automobile ; la figure 2 est une vue en coupe schématique illustrant 35 un système usuel de fixation du siège de la figure 1 ; 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 4 la figure 3 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un système de fixation ; la figure 4 est une vue en perspective éclatée des constituants d'un mode de réalisation de système de fixation ; 5 la figure 5 est une vue en coupe illustrant un exemple d'assemblage réalisé à l'aide du système de fixation des figures 3 et 4 ; et la figure 6 est une vue en coupe illustrant un autre mode de réalisation d'un système de fixation pour siège de 10 véhicule automobile. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation 15 décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, la réalisation du siège et du podium n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les sièges et podiums usuels. De plus, la réalisation du plancher du véhicule et de son revêtement de sol n'a pas non plus été détaillée, les 20 modes de réalisation décrits étant là encore compatibles avec les planchers et revêtements de sol usuels. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", 25 etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", "sensiblement", et "de l'ordre de" signifient à 10% prés, de préférence à 5% prés. La figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Seule la structure ou armature 35 du siège a été représentée et la garniture du siège (matelassure 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 5 plus coiffe) et autres habillages ou accessoires ne sont pas illustrés. Le siège 1 est constitué d'une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 14 le plus souvent surmonté d'un appui-tête non représenté. L'assise 12 est fixée, par exemple par 5 l'intermédiaire de glissières 16, à un socle ou podium 18. Pour absorber l'épaisseur d'un revêtement de sol recouvrant le plancher du véhicule (non représenté en figure 1), le podium 18 est fixé au plancher du véhicule par l'intermédiaire de pieds 2 constituant des entretoises absorbant l'épaisseur du revêtement de sol.According to one embodiment, the first element is a base or seat podium. According to one embodiment, the second element is a motor vehicle floor. There is also provided a motor vehicle comprising: a seat; and at least one fastening system. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other features and advantages will be set forth in detail in the following description of particular embodiments in a non-limiting manner with reference to the accompanying figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic view in perspective of an embodiment of a seat for a motor vehicle; Figure 2 is a schematic sectional view illustrating a conventional fastening system of the seat of Figure 1; FIG. 3 is a sectional view of an embodiment of a fastening system; Figure 4 is an exploded perspective view of the components of an embodiment of a fastening system; Figure 5 is a sectional view illustrating an exemplary assembly made with the fastening system of Figures 3 and 4; and FIG. 6 is a sectional view illustrating another embodiment of a motor vehicle seat fastening system. Detailed Description The same elements have been designated by the same references in the various figures. For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the described embodiments have been shown and are detailed. In particular, the realization of the seat and the podium was not detailed, the described embodiments being compatible with the usual seats and podiums. In addition, the realization of the floor of the vehicle and its floor covering has also not been detailed, the described embodiments being again compatible with the usual floors and floor coverings. In the following description, when reference is made to absolute position qualifiers, such as the terms "forward", "backward", "up", "down", "left", "right", etc. , or relative, such as the terms "above", "below", "upper", "lower", etc., or with qualifiers for orientation, such as the terms "horizontal", "vertical", etc., reference is made to the orientation of the figures or to a seat in a normal position of use thereof in the ordinary progression direction of the vehicle. Unless otherwise specified, the terms "approximately", "substantially", and "of the order of" mean at least 10%, preferably at least 5%. Figure 1 is a schematic perspective view of a seat 1 for a motor vehicle. Only the structure or frame 35 of the seat has been shown and the seat trim (padding 3028461 B13760EN - 3542 1.FR 5 plus cap) and other dressings or accessories are not illustrated. The seat 1 consists of a seat 12 on which is articulated a backrest 14 usually surmounted by a headrest not shown. The seat 12 is fixed, for example by means of slides 16, to a base or podium 18. To absorb the thickness of a floor covering covering the floor of the vehicle (not shown in FIG. podium 18 is fixed to the floor of the vehicle via feet 2 constituting spacers absorbing the thickness of the floor covering.

10 La figure 2 est une vue en coupe schématique d'un système classique de fixation d'un siège du type de celui de la figure 1. Chaque entretoise 2' est soudée (soudure 52) en face inférieure de la base 184 du podium 18 et est destinée à reposer sur le plancher 3 du véhicule. L'assemblage s'effectue par boulon, à 15 l'aide d'une vis (non représentée) traversant un orifice 182 de la base 184 du socle 18, un puits 22' traversant de l'entretoise 2', et un orifice 32 du plancher 3 du véhicule, un écrou (non représenté) venant accueillir la vis depuis la face inférieure du plancher 3. Chaque entretoise 2' est préalablement soudée en face 20 inférieure du podium 18. Pour assurer le positionnement correct du siège, chaque pied 2' est associé, à proximité (par exemple à quelques centimètres), à un pion de centrage 4, également soudé (soudure 54) en face inférieure du podium 18 et destiné à coopérer avec un 25 orifice 34 de centrage côté plancher 3 du véhicule. La longueur du pion 4 est supérieure à la hauteur de l'entretoise 2' de sorte que, lors du montage, le pion 4 est le premier élément à entrer en contact avec le plancher 3, et assure ainsi un positionnement correct du siège.FIG. 2 is a diagrammatic sectional view of a conventional seat attachment system of the type shown in FIG. 1. Each spacer 2 'is welded (welded 52) to the lower face of the base 184 of the podium 18 and is intended to rest on the floor 3 of the vehicle. The bolt is assembled by means of a screw (not shown) passing through an orifice 182 of the base 184 of the base 18, a well 22 'passing through the spacer 2', and an orifice 32 the floor 3 of the vehicle, a nut (not shown) receiving the screw from the lower face of the floor 3. Each spacer 2 'is previously welded to the lower face of the podium 18. To ensure the correct positioning of the seat, each foot 2 is associated, in proximity (for example a few centimeters), a centering pin 4, also welded (weld 54) on the lower face of the podium 18 and intended to cooperate with a hole 34 of centering floor 3 of the vehicle. The length of the pin 4 is greater than the height of the spacer 2 'so that, during assembly, the pin 4 is the first element to come into contact with the floor 3, and thus ensures correct positioning of the seat.

30 L'utilisation de pions de centrage 4 complexifie le montage du siège et accroît les coûts de fabrication. La figure 3 est une vue en coupe schématique d'un mode de réalisation d'un système 6 de fixation d'un siège pour véhicule automobile.The use of centering pins 4 complicates the assembly of the seat and increases the manufacturing costs. Figure 3 is a schematic sectional view of an embodiment of a system 6 for fixing a seat for a motor vehicle.

3028461 B13760FR - 3542 1.FR 6 Comme précédemment, une entretoise 2 est fixée (de préférence soudée 52) en face inférieure de la base 184 du podium 18 du siège. Toutefois, cette entretoise a une forme particulière. L'entretoise 2 est, de préférence, de forme générale 5 cylindrique et comporte un puits central 22 destiné au passage d'un élément d'assemblage (non représenté en figure 3), de préférence une vis ou un boulon, à travers un orifice 182 de la base 184 du podium 18. Le puits 22 de l'entretoise 2 comporte une section ou tronçon 221 de diamètre adapté au diamètre de l'élément 10 d'assemblage et une section ou tronçon 223 de diamètre supérieur. Le tronçon 223 est destiné à recevoir, avec jeu approprié, le corps 72 d'un écrou 7 fixé, par soudure 56, au plancher 3 du véhicule. De préférence, l'écrou 7 comporte une tête 74 qui prend appui en face arrière ou inférieure du plancher 3, le corps 72 de 15 l'écrou 7 traversant un orifice 36 réalisé dans le plancher 3. Le fait que le corps 72 de l'écrou 7 soit engagé dans l'entretoise 2 (au lieu de porter contre l'extrémité libre de celle-ci), permet un auto-centrage des entretoises lors de la mise en place avant vissage.As previously, a spacer 2 is attached (preferably welded 52) to the lower face of the base 184 of the podium 18 of the seat. However, this spacer has a particular shape. The spacer 2 is preferably of generally cylindrical shape and has a central well 22 for the passage of an assembly member (not shown in FIG. 3), preferably a screw or a bolt, through an orifice 182 of the base 184 of the podium 18. The well 22 of the spacer 2 comprises a section or section 221 of diameter adapted to the diameter of the connecting element 10 and a section or section 223 of greater diameter. The section 223 is intended to receive, with appropriate play, the body 72 of a nut 7 fixed, by welding 56, to the floor 3 of the vehicle. Preferably, the nut 7 comprises a head 74 which bears on the rear or bottom face of the floor 3, the body 72 of the nut 7 passing through an orifice 36 made in the floor 3. The fact that the body 72 of the nut 7 is engaged in the spacer 2 (instead of bearing against the free end thereof), allows self-centering of the spacers during installation before screwing.

20 Le fait que l'écrou 7 soit préalablement fixé au plancher favorise le positionnement correct en réduisant les jeux entre pièces. Prévoir un écrou 7 à tête 74 comme représenté en figure 3 garantit un alignement correct de l'axe de l'écrou avec le centre de l'orifice 36 du plancher. En variante, un écrou sans 25 tête est soudé en face supérieure du plancher 3. De préférence, le corps 72 de l'écrou 7 a une forme cylindrique de section circulaire. Il n'est donc plus nécessaire de prévoir des pions de centrage (4, figure 2) additionnels. En effet, l'écrou 7 constitue 30 lui-même l'élément de centrage nécessaire au positionnement du siège. La figure 4 est une vue schématique en perspective éclatée du système de fixation dans lequel l'entretoise 2 et l'écrou 7 sont représentés séparément de la base 184 du podium 18 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 7 et du plancher 3 du véhicule respectivement, c'est-à-dire avant d'y être assemblés par soudure. La figure 5 est une vue en coupe illustrant un assemblage terminé au moyen d'un système de fixation du type de celui illustré 5 par les figures 3 et 4. Comme il ressort de la figure 5, on utilise par exemple une vis 8 dont un premier tronçon 82, côté tête 84 de la vis, n'est pas fileté tandis qu'un deuxième tronçon 86 d'extrémité est fileté pour coopérer avec l'écrou 7. Le cas échéant, une rondelle 9 est intercalée entre la tête 84 du boulon 10 et la face supérieure de la base 184 du podium 18. La vis 8 est destinée à être vissée par sa partie filetée 86 directement dans un taraudage de l'écrou 7 dont la tête 74 porte en face inférieure du plancher 3, la soudure 56 étant par exemple réalisée au niveau de la face interne de la tête 74.The fact that the nut 7 is previously fixed to the floor promotes the correct positioning by reducing play between parts. Providing a nut 7 head 74 as shown in Figure 3 ensures proper alignment of the axis of the nut with the center of the hole 36 of the floor. Alternatively, a nut without a head is welded to the upper face of the floor 3. Preferably, the body 72 of the nut 7 has a cylindrical shape of circular section. It is therefore no longer necessary to provide additional centering pins (4, FIG. 2). Indeed, the nut 7 itself constitutes the centering element necessary for positioning the seat. FIG. 4 is a diagrammatic exploded perspective view of the fastening system in which the spacer 2 and the nut 7 are shown separately from the base 184 of the podium 18 and the vehicle floor 3 respectively. , that is to say before being assembled by welding. FIG. 5 is a sectional view illustrating a completed assembly by means of a fastening system of the type illustrated in FIGS. 3 and 4. As can be seen from FIG. 5, for example a screw 8 is used, one of which first section 82, head side 84 of the screw, is not threaded while a second end portion 86 is threaded to cooperate with the nut 7. Where appropriate, a washer 9 is interposed between the head 84 of the bolt 10 and the upper face of the base 184 of the podium 18. The screw 8 is intended to be screwed by its threaded portion 86 directly into a tapping of the nut 7 whose head 74 carries on the underside of the floor 3, the weld 56 being for example made at the inner face of the head 74.

15 La hauteur de l'entretoise 2 dépend de la hauteur attendue pour le revêtement de sol. Typiquement, cette hauteur est comprise entre 1 et 3 centimètres, de préférence de l'ordre de 15 millimètres. Un léger jeu J1 existe entre le corps 72 de l'écrou et la paroi interne du tronçon 223 de l'entretoise. Un 20 léger jeu J2 existe entre la portion non filetée 82 du boulon 8 et la paroi interne du tronçon 221 de l'entretoise 2. Les jeux J1 et J2 sont là pour faciliter le positionnement du siège mais sont de préférence réduits au minimum nécessaire, typiquement moins de 2 millimètres, de préférence de l'ordre du millimètre.The height of the spacer 2 depends on the height expected for the floor covering. Typically, this height is between 1 and 3 centimeters, preferably of the order of 15 millimeters. A slight clearance J1 exists between the body 72 of the nut and the inner wall of the section 223 of the spacer. A slight clearance J2 exists between the unthreaded portion 82 of the bolt 8 and the inner wall of the section 221 of the spacer 2. The games J1 and J2 are there to facilitate the positioning of the seat but are preferably reduced to the minimum necessary, typically less than 2 millimeters, preferably of the order of one millimeter.

25 De préférence, pour faciliter la mise en place du siège (des entretoises 2 sur les écrous 7), l'extrémité interne du puits 22 de l'entretoise 2, côté plancher, est inclinée à la manière d'un chanfrein 26. La figure 6 illustre un autre mode de réalisation selon 30 lequel les positions respectives de l'entretoise 2 et de l'écrou 7 sont inversées. Ainsi, l'écrou 7 est soudé (soudure 56') en face interne (supérieure) de la base 184 du podium 18 du siège tandis que l'entretoise 2 est soudée, par sa tête 24, à la face supérieure du plancher 3 (soudure 52').Preferably, to facilitate the installation of the seat (spacers 2 on the nuts 7), the inner end of the well 22 of the spacer 2, floor side, is inclined in the manner of a chamfer 26. Figure 6 illustrates another embodiment in which the respective positions of the spacer 2 and the nut 7 are reversed. Thus, the nut 7 is welded (weld 56 ') on the inside face (upper) of the base 184 of the podium 18 of the seat while the spacer 2 is welded, by its head 24, to the upper face of the floor 3 ( 52 ').

3028461 B13760FR - 3542 1.FR 8 Bien entendu, d'autres formes d'éléments d'assemblage qu'un boulon ou vis pourront être prévus. Par exemple, on pourra utiliser une tige filetée sur toute sa longueur retenue, côté opposé à l'écrou 7, par un autre écrou non représenté.Naturally, other forms of connecting elements than a bolt or screw may be provided. For example, it will be possible to use a threaded rod over its entire retained length, opposite to the nut 7, by another nut not shown.

5 Par ailleurs, au lieu de souder l'écrou 7 au plancher ou à la base 184 du podium 18, on pourra prévoir un écrou 7 dont le corps 72 est fileté à l'extérieur de façon à le visser dans l'orifice 36 du plancher 3 (ou orifice équivalent du podium 18) alors pourvu d'un taraudage interne.Furthermore, instead of welding the nut 7 to the floor or to the base 184 of the podium 18, it is possible to provide a nut 7 whose body 72 is threaded on the outside so as to screw it into the orifice 36 of the floor 3 (or equivalent orifice of the podium 18) then provided with an internal thread.

10 De plus, bien que l'utilisation d'une entretoise 2 ayant une tête 24 facilite sa fixation 52 au podium ou au plancher tout en réduisant la matière nécessaire, on pourra prévoir des entretoises sans tête constituées d'un simple corps cylindrique. En outre, bien que l'on ait fait référence à un siège 15 porté par un podium ou embase, le système de fixation décrit s'applique également à la fixation directe de glissières au plancher du véhicule. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En 20 particulier, les dimensions à donner aux entretoises dépendent des réalisations. De plus, si un nombre de 4 entretoises constitue un nombre préféré en termes d'équilibre du siège, on pourra prévoir un nombre différent, voire que toutes les entretoises ne soient pas pourvues d'un système de fixation avec auto-centrage.In addition, although the use of a spacer 2 having a head 24 facilitates its attachment 52 to the podium or the floor while reducing the necessary material, there may be provided headless spacers consisting of a single cylindrical body. In addition, although reference has been made to a seat 15 carried by a podium or base, the fastening system described also applies to the direct attachment of slides to the floor of the vehicle. Various embodiments have been described. Various variations and modifications will be apparent to those skilled in the art. In particular, the dimensions to be given to the spacers depend on the embodiments. In addition, if a number of 4 spacers is a preferred number in terms of balance of the seat, can be provided a different number, or all the spacers are not provided with a fastening system with self-centering.

25 En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation qui ont été décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus et des techniques usuelles de conception de sièges pour véhicules automobiles et de leurs fixations. Enfin, bien que le système de fixation ait été 30 décrit plus particulièrement en relation avec un siège pour véhicule automobile, un tel système peut être utilisé pour la fixation d'autres éléments de véhicules ou, plus généralement dans d'autres applications pour lesquelles des problèmes similaires se posent.Furthermore, the practical implementation of the embodiments which have been described is within the abilities of those skilled in the art on the basis of the functional indications given above and the usual techniques for designing seats for motor vehicles and their fasteners. Finally, although the fastening system has been described more particularly in relation to a seat for a motor vehicle, such a system can be used for fixing other vehicle elements or, more generally, in other applications for which similar problems arise.

Claims

REVENDICATIONS1. System (6) for fixing a first element (18, 3) to a second element (3, 18), comprising: at least one spacer (2) fixed against a first face of the first element; at least one connecting element (8) for passing through a well (22) of the spacer; and at least one nut (7) attached to the second member and having a body (72) for engaging a first portion (223) of the well (22) of the spacer.

2. System according to claim 1, wherein the nut (7) comprises a head (74) bearing against a first face of the second element (3, 18), the body (72) of the nut being projecting from a second face of the second element.

3. System according to claim 1 or 2, wherein said connecting element (8) is an at least partially threaded rod (86) intended to cooperate with an internal thread of the nut (7).

4. System according to any one of claims 1 to 3, wherein the shaft (22) of the spacer (2) comprises: a first section (221) of diameter adapted to the diameter of the connecting element ( 8); and a second section (223) adapted to the outer diameter of the body (72) of the nut (7).

5. System according to any one of claims 1 to 4, wherein the connecting element is a screw (8).

6. System according to any one of claims 1 to 5, wherein the spacer (2) comprises a head (24) intended to bear against a first face of the first element (18, 3) which is opposite the second element (3, 18). 30

7. System according to any one of claims 1 to 6, wherein the spacer (2) is fixed to the first member (18, 3) by welding (52, 52 '). 3028461 B13760EN - 3542 1.EN 10

8. System according to any one of claims 1 to 7, wherein said nut (7) is fixed to the second element (3, 18) by welding (56, 56 ').

9. System according to any one of claims 1 to 7, wherein the spacer (2) has a generally cylindrical shape.

10. System according to any one of claims 1 to 9, wherein at least the body (72) of the nut (7) has a generally cylindrical shape. 10

11. System according to any one of claims 1 to 10, wherein the height (H) of the spacer (2) defines the gap between the first element (18, 3) and the second element (3, 18). .

12. System according to any one of claims 1 to 11, wherein the first element (18) is a seat or seat podium.

13. System according to any one of claims 1 to 12, wherein the second element (3) is a floor of a motor vehicle. 20

14. Motor vehicle comprising: a seat (1); and at least one fastening system (6) according to any one of claims 1 to 13.