FR2984219A1

FR2984219A1 - Jante de roue pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2984219A1
Application number: FR1161880A
Authority: FR
Inventors: Florent Rondeau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2013-06-21

Abstract

La jante de roue selon l'invention comprend les éléments suivants : - un corps de jante (10), sensiblement circulaire, destiné à être solidarisé sur l'essieu du véhicule automobile, lequel corps de jante (10) comporte une pluralité de branches radiales (11) réparties angulairement sensiblement de manière régulière, les espaces entre deux branches adjacentes définissant des zones inter branches, - des volets (12), qui sont déplaçables de façon à permettre d'obturer ou d'ajourer lesdites zones inter branches, et - un mécanisme d'actionnement d'au moins un desdits volets (12), qui permet de déplacer ledit violet au moins et qui est commandé par un moyen de commande de type servomoteur. Véhicules automobiles. Jantes de roue de véhicules automobiles.

Description

JANTE DE ROUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne une jante de roue pour véhicule automobile. Elle concerne également un véhicule 5 automobile, dont au moins une roue est équipée d'une telle jante. Actuellement, Les jantes de roue sont ou bien des jantes plates, par conséquent relativement aérodynamiques pour économiser du carburant, ou bien des jantes 10 sensiblement en forme d'hélice, c'est-à-dire capables d'aspirer l'air pour refroidir efficacement les freins du véhicule. Un compromis doit être recherché entre l'aérodynamisme et l'efficacité de refroidissement des freins. Au niveau 15 aérodynamique, c'est l'absence d'ajourage sur la jante qui constitue la meilleure solution technique, tandis qu'au niveau de l'efficacité de refroidissement la présence d'ajourages s'impose. On a déjà cherché des solutions techniques capables de 20 réaliser un tel compromis. Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 886214 décrit une jante pour véhicule automobile, qui comprend un corps sensiblement circulaire, qui est destiné à être solidarisé à l'essieu du véhicule et qui comporte plusieurs 25 jours. La jante comprend aussi un dispositif d'obturation d'au moins un des jours pour permettre la diminution des forces aérodynamiques. Ce dispositif d'obturation comprend des moyens d'obturation, qui sont montés mobiles sur le corps de la jante, et des moyens d'actionnement de ces 30 moyens d'obturation. Ces moyens d'actionnement comportent une masse solidaire de moyens élastiques pour permettre, lors du déplacement du corps de la jante, de déplacer les moyens d'obturation. Le but de la présente invention est de fournir une 35 jante de roue pour véhicule automobile, qui permette de réaliser le compromis technique exposé ci-dessus entre l'aérodynamisme et l'efficacité de refroidissement des freins, et de permettre la réalisation de ce compromis avec un mécanisme au fonctionnement simple et sûr. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle jante de roue, qui soit de conception et de 5 montage simples, qui soit fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une nouvelle jante de roue, qui comprend les éléments suivants : - un corps sensiblement circulaire destiné à être 10 solidarisé sur l'essieu du véhicule automobile, lequel corps comporte une pluralité de branches radiales réparties angulairement de manière régulière, les espaces entre deux branches adjacentes définissant des zones inter branches, - des volets, qui sont déplaçables de façon 15 permettre d'obturer ou d'ajourer lesdites zones inter branches, et - un mécanisme d'actionnement d'au moins un desdits volets, qui permet de déplacer ledit violet au moins et qui est commandé par un moyen de commande de type servomoteur. 20 Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le mécanisme d'actionnement dudit volet au moins est constitué, d'une part, par un disque, qui peut être déplacé en rotation par l'action d'un moyen de commande de type servomoteur, et d'autre part, par un moyen de liaison 25 mécanique entre le disque et le volet, de telle sorte que la rotation du disque commandé par le moyen de commande de type servomoteur entraîne le déplacement du volet pour obturer ou ajourer la zone inter branches correspondante en fonction du sens de rotation du disque. 30 De préférence, le disque comporte au moins une zone périphérique dentée, qui coopère avec le moyen d'entraînement de type servomoteur pour déplacer le disque en rotation, et le moyen d'entraînement de type servomoteur déplace le disque en rotation par l'intermédiaire d'un 35 système qui est, de préférence, un système de type pignon/crémaillère. 2 9842 19 3 De préférence également, le moyen de liaison mécanique entre le disque et le volet au moins, qui permet le déplacement du volet pour obturer ou ajourer la zone inter branches correspondante, est constitué par une paire de pattes solidaires du disque destinées à pousser un doigt d'indexage solidaire du volet, la rotation du disque entraînant le déplacement du doigt d'indexage et, par conséquent, du volet. Le volet commandé peut avantageusement être relié par 10 un de ses côtés à une branche adjacente par l'intermédiaire d'une articulation, et le déplacement du volet est alors un déplacement en rotation autour de cette articulation. Cette liaison du volet à une branche adjacente peut être une articulation de type charnière, ou être une simple 15 liaison souple. Le moyen de commande de type servomoteur peut avantageusement être constitué par deux servomoteurs, qui sont fixés sur deux branches diamétralement opposées de la jante, de façon à garantir l'équilibrage de la roue. Dans ce 20 cas, le disque comporte deux zones périphériques dentées, également diamétralement opposées, qui coopèrent avec les deux servomoteurs pour déplacer le disque en rotation. En variante, le moyen de commande peut être constitué d'un seul servomoteur dont la masse est compensée par une 25 masse équivalente pour assurer l'équilibre de la jante. Selon une autre variante, le moyen de commande peut être constitué de plusieurs servomoteurs, qui sont espacés à intervalles angulaires réguliers. Dans ces variantes, le disque comporte alors un nombre 30 de zones périphériques dentées correspondant au nombre de servomoteurs. Il va de soi que les servomoteurs, quelque soit leur nombre, peuvent être placés à l'intérieur comme à l'intérieur du disque. 35 Le disque peut être centré, guidé et maintenu par des rondelles réparties circulairement sur les branches du corps de la jante. Les rondelles peuvent être placées à l'extérieur du disque, comme illustré sur les figures 3 et 4, ou bien, en variante, à l'intérieur du disque. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le mécanisme d'actionnement permet de déplacer tous les 5 volets de la jante. La présente invention a aussi pour objet un véhicule automobile, qui comporte au moins une roue dont la jante est conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de 10 l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, 15 d'une jante de roue de véhicule automobile selon l'invention, les volets d'obturation étant fermés, - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, de la jante de la figure 1, les volets d'obturation étant ouverts, 20 - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, agrandie, de la jante de roue de la figure 2, qui montre le mécanisme d'actionnement des volets d'obturation, - la figure 4 est une vue en perspective, schématique, agrandie, du mécanisme d'actionnement des volets 25 d'obturation, - la figure 5 est une vue en perspective, schématique, agrandie, représentant notamment le moyen d'entraînement du disque de la figure 4, et - la figure 6 est une vue en perspective, schématique, 30 agrandie, du moyen de liaison mécanique entre le disque et les volets. En référence aux dessins des figures 1 à 3, on a représenté une jante de roue pour véhicule automobile, qui se présente sous la forme d'un corps de jante, désigné 35 « corps » dans la suite du texte et référencé 10, sensiblement circulaire, destiné à être solidarisé sur l'essieu du véhicule automobile.

Ce corps 10 comporte, d'une part, une pluralité de branches radiales 11, réparties angulairement de manière régulière, les espaces entre deux branches 11 adjacentes définissant des zones inter branches, et d'autre part, des volets 12, désignés aussi « volets d'obturation », qui sont déplaçables de façon à permettent d'obturer ou d'ajourer les zones inter branches. Le corps 10 comporte, de plus, un mécanisme d'actionnement des volets d'obturation 12, qui est commandé par un moyen de commande de type servomoteur, décrit dans la suite du texte. En référence également au dessin de la figure 4, le mécanisme d'actionnement des volets 12 est constitué, d'une part, par un disque 20 déplaçable en rotation sous l'action du moyen de commande de type servomoteur référencé 21, et d'autre part, par une liaison mécanique entre le disque 20 et chaque volet 12, de telle sorte que la rotation du disque 20 entraîne le déplacement des volets 12 pour obturer ou ajourer la zone inter branches correspondante en fonction du sens de rotation « R » (figure 5) du disque 20.

Le moyen de commande de type servomoteur 21 mentionné précédemment est constitué par deux servomoteurs, qui sont fixés sur deux branches diamétralement opposées de la jante, de façon à garantir l'équilibrage de la roue. Le disque 20 comporte, en conséquence, deux zones périphériques dentées 20A qui coopèrent avec les deux servomoteurs 21 pour déplacer le disque 20 en rotation. Le déplacement du disque 20 en rotation sous l'action des servomoteurs 21 s'effectue, ainsi, par le moyen de liaisons de type pignon/crémaillère. Selon une variante non représentée sur les figures, le 30 moyen de commande de type servomoteur peut être constitué d'un seul servomoteur dont la masse est compensée par une masse équivalente pour assurer l'équilibre de la jante. Selon une autre variante, non représentée, le moyen de commande de type servomoteur peut être constitué de 35 plusieurs servomoteurs, qui sont espacés angulairement selon un pas régulier.

Dans ces variantes, le disque 20 comporte alors un nombre de zones périphériques dentées 20A correspondant au nombre de servomoteurs. Il va de soi que les servomoteurs, quelque soit leur 5 nombre, peuvent être placés à l'intérieur comme à l'intérieur du disque 20. Comme mieux représenté sur les figures 5 et 6, le moyen de liaison mécanique entre le disque 20 et les volets 12, qui permet le déplacement des volets 12 pour obturer ou 10 ajourer la zone inter branches correspondante, est constitué, pour chaque volet 12, par une paire de pattes d'entraînement 20B, solidaires du disque 20, destinées à pousser un doigt d'indexage 12A, qui est solidaire du volet 12 et qui est inséré entre les deux pattes d'entraînement 15 20B. Pour chacun des volets, la rotation du disque 20 entraîne le déplacement des pattes d'entraînement 20B, et donc du doigt d'indexage 12A inséré entre les pattes d'entraînement 20B et saisi par le mouvement de ces 20 dernières. Le déplacement du doigt d'indexage 12A entraîne alors la rotation du volet 12 autour de son côté articulé sur une branche adjacente 11. A cette fin, chaque volet 12 commandé est relié par un de ses côtés à une branche 11 de la jante adjacente au volet par l'intermédiaire d'une 25 liaison 12D, le déplacement du volet, entraîné par le doigt d'indexage 12A, étant un mouvement de rotation autour de cette liaison 12D. Cette liaison 12D peut être une articulation de type charnière, ou bien une simple liaison souple. 30 Le disque 20 est centré, guidé et maintenu par des rondelles 24, qui sont réparties circulairement sur les branches 11 du corps 10 de la jante. Les rondelles peuvent être placées à l'extérieur du disque 20, comme illustré sur les figures 3 et 4, ou bien, en variante, à l'intérieur du 35 disque 20. Dans l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, le disque 10 entraîne le mouvement d'obturation ou d'ouverture de tous les volets 12. Il va de soi que, sans sortir du cadre de la présente invention, un ou plusieurs volets 12 seulement peuvent être commandés, sans que tous les volets le soient.

La jante de roue pour véhicule automobile décrite ci- dessus présente l'avantage de réaliser un compromis entre le souci d'aérodynamisme et le besoin d'efficacité de refroidissement des freins de la roue, et ce compromis, grâce à la présente invention, est réalisé avec une structure de jante et un mécanisme d'obturation et d'aération de volets portés par la jante qui sont de conception et de fabrication simples.

Claims

REVENDICATIONS1. Jante de roue pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend les éléments suivants : - un corps de jante (10), sensiblement circulaire, destiné à être solidarisé sur l'essieu du véhicule automobile, lequel corps de jante (10) comporte une pluralité de branches radiales (11) réparties angulairement de manière régulière, les espaces entre deux branches adjacentes définissant des zones inter branches, - des volets (12), qui sont déplaçables de façon à permettent d'obturer ou d'ajourer lesdites zones inter branches, et - un mécanisme d'actionnement d'au moins un desdits 15 volets (12), qui permet de déplacer ledit violet au moins et qui est commandé par un moyen de commande de type servomoteur.
2. Jante de roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme d'actionnement d'au 20 moins un desdits volets (12) est constitué, d'une part, par un disque (20) déplaçable en rotation sous l'action d'un moyen de commande de type servomoteur (21), et d'autre part, par un moyen de liaison mécanique entre le disque (20) et ledit volet (12) au moins, de telle sorte que la rotation du 25 disque (20) commandé par le moyen de commande de type servomoteur (21) entraîne le déplacement du volet (12) pour obturer ou ajourer la zone inter branches correspondante en fonction du sens de rotation (« R ») du disque (20).
3. Jante de roue selon la revendication 2, 30 caractérisée en ce que le disque (20) comporte au moins une zone périphérique dentée (20A) qui coopère avec le moyen d'entraînement de type servomoteur (21) pour déplacer ledit disque (20) en rotation.
4. Jante de roue selon la revendication 3, 35 caractérisée en ce que le moyen d'entraînement de type servomoteur (21) déplace le disque (20) en rotation parl'intermédiaire d'un système de type pignon/crémaillère (21A, 20A).
5. Jante de roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moyen de liaison mécanique entre le disque (20) et le volet (12) au moins, qui permet le déplacement dudit volet (12) au moins pour obturer ou ajourer la zone inter branches correspondante, est constitué par une paire de pattes (20B), qui sont solidaires du disque (20) et qui sont destinées à pousser un doigt d'indexage (12A) solidaire dudit volet (12), la rotation du disque (20) entraînant le déplacement du doigt d'indexage (12A) et, par conséquent, du volet (12).
6. Jante de roue selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit volet (12) au moins est relié par un de ses côtés à une branche adjacente par l'intermédiaire d'une articulation (12D), et en ce que le déplacement dudit volet (12) est un déplacement en rotation autour de cette articulation (12D).
7. Jante de roue selon la revendication 6, 20 caractérisée en ce que ladite articulation (12D) est une articulation de type charnière.
8. Jante de roue selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite articulation (12D) est une liaison souple. 25
9. Jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le moyen de commande de type servomoteur (21) est constitué par deux servomoteurs, qui sont fixés sur deux branches radiales (11), diamétralement opposées, de la jante, de façon à 30 garantir l'équilibrage de la roue, et en ce que le disque (20) comporte alors deux zones périphériques dentées (20A) qui coopèrent avec les deux servomoteurs (21) pour déplacer le disque (20) en rotation.
10. Jante de roue selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le moyen de commande de type servomoteur (21) est constitué par un seulservomoteur dont la masse est compensée par une masse équivalente pour assurer l'équilibre de la jante.
11. Jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le moyen de commande de type servomoteur (21) est constitué de plusieurs servomoteurs, qui sont espacés à intervalles angulaires réguliers.
12. Jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que le disque (20) est centré, guidé et maintenu par des rondelles (24) réparties circulairement sur les branches (11) du corps de la jante.
13. Jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le mécanisme 15 d'actionnement permet de déplacer tous les volets (12).
14. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une roue dont la jante est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 20