FR2982220A1

FR2982220A1 - Electric switch for drive system to drive wiping brush of glass panel of car, has guiding unit placed downstream from contact blade in rotation direction of drive wheel, where unit guides lubricant in trajectory zone

Info

Publication number: FR2982220A1
Application number: FR1160123A
Authority: FR
Inventors: Pierre Blanchet
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2011-11-07
Filing date: 2011-11-07
Publication date: 2013-05-10
Anticipated expiration: 2031-11-07
Also published as: FR2982220B1

Abstract

The switch has a drive wheel (9) presenting a conductive track (19). A contact blade (21) is attached with the conductive track. A lubricant (23) is placed on the conductive track on a trajectory zone (25) of the contact blade. A guiding unit (27) of the lubricant is placed downstream from the contact blade in rotation direction (A) of the drive wheel and configured to guide the lubricant in the trajectory zone after contact of the contact blade on the conductive track. The guiding unit comprises two guiding arms (33) on two sides of the trajectory zone.

Description

Commutateur électrique pour système d'entraînement de balai d'essuyage et système d'entraînement associé La présente invention concerne un commutateur électrique pour un système 5 d'entraînement pour un mécanisme d'essuyage, et un système d'entraînement correspondant. L'invention propose plus particulièrement un système d'entraînement d'un balai d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile. Un tel système d'entraînement comporte généralement un dispositif de 10 production d'un mouvement de balayage alterné du balai par rapport au panneau vitré et comporte des moyens de montage du système d'entraînement dans le véhicule, plus précisément sur un élément de structure correspondant du véhicule. Le dispositif de production d'un mouvement de balayage alterné du balai comprend notamment un moteur et un moyen de transformation du mouvement de 15 rotation de l'arbre d'entraînement du moteur en un mouvement de rotation alternée d'un arbre de sortie portant un bras d'entraînement du balai d'essuyage. À cet effet, le moyen de transformation comprend selon une solution connue une vis sans fin, une roue et un embiellage reliant la roue à l'arbre de sortie. Un tel sous ensemble est monté sur un élément de structure d'un véhicule 20 automobile et est raccordé électriquement pour son alimentation et sa commande. Selon une solution connue, le système d'entraînement comporte un commutateur électrique rotatif pour la commande du moteur. On connaît un tel commutateur comportant une ou plusieurs lames de contact susceptibles de coopérer, en fonction de la position angulaire de la roue, avec une piste 25 ou encore avec une zone par exemple une zone d'arrêt. Les lames de contact sont des lames métalliques. Les lames de contacts et les pistes et les zones isolantes forment un dispositif d'arrêt fixe du moteur dans une position prédéfinie. De plus, il est connu de disposer un lubrifiant sur la piste conductrice afin de 30 réduire les frottements de la lame métallique venant en contact avec la piste conductrice. Cependant, lors de la rotation de la roue, la lame de contact venant frotter sur la -2- piste conductrice fait un tracé sur la piste et envoie le lubrifiant vers les côtés. Le lubrifiant n'étant pas au droit de passage de la lame de contact sur la piste conductrice, lors du prochain passage de la lame de contact, ceci engendre un frottement direct entre la lame de contact et la piste conductrice.The present invention relates to an electric switch for a drive system for a wiper mechanism, and a corresponding drive system. The invention more particularly proposes a drive system for a wiper blade of a glazed panel of a motor vehicle. Such a drive system generally comprises a device for producing an alternating sweeping movement of the blade with respect to the glazed panel and comprises means for mounting the drive system in the vehicle, more specifically on a corresponding structural element. of the vehicle. The device for producing an alternating sweeping movement of the wiper comprises in particular a motor and a means for transforming the rotational movement of the motor drive shaft into an alternating rotational movement of an output shaft carrying a drive arm of the wiper blade. For this purpose, the converting means comprises according to a known solution a worm, a wheel and a linkage connecting the wheel to the output shaft. Such a subassembly is mounted on a structural member of a motor vehicle and is electrically connected for power and control. According to a known solution, the drive system comprises a rotary electrical switch for controlling the motor. Such a switch is known having one or more contact blades capable of cooperating, depending on the angular position of the wheel, with a track 25 or with a zone for example a stopping zone. The contact blades are metal blades. The contact blades and the tracks and the insulating zones form a fixed engine stop device in a predefined position. In addition, it is known to have a lubricant on the conductive track to reduce the friction of the metal blade coming into contact with the conductive track. However, during rotation of the wheel, the contact blade rubbing on the conductive track makes a trace on the track and sends the lubricant to the sides. Since the lubricant is not at the right of passage of the contact blade on the conductive track, during the next passage of the contact blade, this generates a direct friction between the contact blade and the conductive track.

Il s'en suit des problèmes de génération de bruit mais aussi des problèmes d'usure de la lame de contact. L'invention a donc pour objectif de proposer un commutateur permettant de réduire les problèmes de frottements générant bruit et usure. À cet effet, l'invention a pour objet un commutateur électrique pour un système 10 d'entraînement d'un balai d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile, ledit commutateur comprenant : - une roue d'entraînement présentant une piste conductrice, - au moins une lame de contact conductrice configurée pour venir en contact avec ladite piste conductrice, et 15 - un lubrifiant disposé sur ladite piste conductrice sur une zone de trajectoire de ladite au moins une lame de contact sur ladite piste conductrice, caractérisé en ce que ledit commutateur comporte en outre un moyen de guidage dudit lubrifiant disposé en aval de ladite au moins une lame de contact dans le sens de rotation de ladite roue d'entraînement, et configuré pour guider ledit lubrifiant dans 20 ladite zone de trajectoire après contact de ladite au moins une lame de contact sur ladite piste conductrice. Le commutateur peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : - ledit moyen de guidage comporte au moins deux bras de guidage de part et d'autre 25 de ladite zone de trajectoire ; - lesdits bras de guidage sont agencés de façon symétrique par rapport à ladite zone de trajectoire ; - lesdits bras de guidage sont agencés en définissant une forme sensiblement en « V » ; 30 - ledit moyen de guidage présente : une première partie de support définissant une -3- forme ouverte présentant deux extrémités, et une deuxième partie de guidage dudit lubrifiant, réalisée dans le prolongement des extrémités de ladite première partie de support, selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan général défini par ladite roue d'entraînement ; - ladite première partie de support présente une forme générale sensiblement en « U » ; - ladite deuxième partie de guidage présente une forme générale sensiblement en « L » respectivement dans le prolongement des deux extrémités de ladite première partie de support ; - ledit moyen de guidage est réalisé d'une seule pièce avec ladite au moins une lame de contact conductrice en étant agencé en aval d'une zone de contact de ladite au moins une lame de contact configurée pour venir en contact avec ladite piste conductrice ; - ledit moyen de guidage est fixé à une extrémité de contact de ladite au moins une lame de contact conductrice configurée pour venir en contact avec ladite piste conductrice ; - ladite roue présente une face de support de ladite piste conductrice configurée pour être agencée en regard d'une platine de montage dudit système d'entraînement dans ledit véhicule, et ladite au moins une lame de contact est portée par ladite platine de montage ; - ledit moyen de guidage est porté par ladite platine de montage ; - ledit moyen de guidage est réalisé en matériau métallique ; - ledit moyen de guidage est réalisé en matériau plastique ; - ledit moyen de guidage est agencé à une distance minimale de ladite piste conductrice de l'ordre de 0,3 mm à 0,5 mm, de manière à éviter un frottement entre ledit moyen de guidage et ladite piste conductrice ; - ledit commutateur comporte au moins deux lames de contact conductrices adjacentes et au moins un diélectrique agencé entre lesdites lames et réalisé d'une seule pièce avec ledit moyen de guidage ; - ledit lubrifiant comporte de la graisse de contact. -4- L'invention concerne aussi un système d'entraînement d'un balai d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile, ledit système d'entraînement comportant : un dispositif de production d'un mouvement de balayage alterné dudit balai d'essuyage par rapport audit panneau vitré comportant un moteur, et - un commutateur comprenant : une roue d'entraînement présentant une piste conductrice, au moins une lame de contact conductrice configurée pour venir en contact avec ladite piste conductrice, et un lubrifiant disposé sur ladite piste conductrice sur une zone de trajectoire de ladite au moins une lame de contact sur ladite piste conductrice, caractérisé en ce que ledit commutateur est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. Le système d'entraînement peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : ledit système comporte des moyens de montage dudit système d'entraînement dans ledit véhicule comprenant une platine de montage, et un socle de support délimitant un volume intérieur de réception d'au moins une partie des composants dudit dispositif de production de mouvement et comportant une ouverture d'accès au volume intérieur fermée par ladite platine de montage ; ladite roue d'entraînement présente une face de support de ladite piste conductrice agencée en regard de ladite platine de montage et ladite au moins une lame de contact conductrice est portée par ladite platine de montage ; ledit moyen de guidage est porté par ladite platine de montage.This causes problems of noise generation but also problems of wear of the contact blade. The invention therefore aims to provide a switch to reduce friction problems generating noise and wear. To this end, the subject of the invention is an electrical switch for a system 10 for driving a wiper blade of a motor vehicle glazing panel, said switch comprising: a driving wheel having a conductive track; at least one conductive contact blade configured to come into contact with said conductive track, and a lubricant disposed on said conductive track on a trajectory zone of said at least one contact blade on said conductive track, characterized in that said switch further comprises means for guiding said lubricant disposed downstream of said at least one contact blade in the direction of rotation of said drive wheel, and configured to guide said lubricant in said path area after contact of said at least one contact blade on said conductive track. The switch may further comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in combination: said guide means comprises at least two guide arms on either side of said trajectory zone; said guide arms are arranged symmetrically with respect to said trajectory zone; said guide arms are arranged by defining a substantially "V" shape; Said guide means has: a first support portion defining an open form having two ends, and a second guide portion of said lubricant, formed in the extension of the ends of said first support part, in a direction substantially perpendicular to the general plane defined by said drive wheel; said first support portion has a generally "U" -shaped general shape; said second guide portion has a generally "L" -shaped general shape respectively in the extension of the two ends of said first support portion; said guide means is made in one piece with said at least one conductive contact blade being arranged downstream of a contact zone of said at least one contact blade configured to come into contact with said conductive track; said guide means is attached to a contact end of said at least one conductive contact blade configured to come into contact with said conductive track; said wheel has a support surface of said conductive track configured to be arranged facing a mounting plate of said drive system in said vehicle, and said at least one contact blade is carried by said mounting plate; said guide means is carried by said mounting plate; said guide means is made of metallic material; said guide means is made of plastic material; said guide means is arranged at a minimum distance from said conductive track of the order of 0.3 mm to 0.5 mm, so as to avoid friction between said guide means and said conductive track; said switch comprises at least two adjacent conductive contact blades and at least one dielectric arranged between said blades and made in one piece with said guide means; said lubricant comprises contact grease. The invention also relates to a drive system for a wiper blade of a motor vehicle glazing panel, said drive system comprising: a device for producing an alternating scanning movement of said wiper blade; wiping with respect to said glazing panel having a motor, and - a switch comprising: a drive wheel having a conductive track, at least one conductive contact blade configured to contact said conductive track, and a lubricant disposed on said conductive track on a path area of said at least one contact blade on said conductive track, characterized in that said switch is according to any one of the preceding claims. The drive system may further comprise one or more of the following features, taken separately or in combination: said system comprises means for mounting said drive system in said vehicle comprising a mounting plate, and a support base delimiting a volume interior of receiving at least a portion of the components of said motion producing device and having an access opening to the interior volume closed by said mounting plate; said drive wheel has a support surface of said conductive track arranged opposite said mounting plate and said at least one conductive contact blade is carried by said mounting plate; said guide means is carried by said mounting plate.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une représentation partielle d'un système d'entraînement d'un balai d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile ; -5- la figure 2 est une vue partielle en perspective d'un commutateur électrique du système d'entraînement représenté à la figure 1 ; la figure 3 est une vue partielle de dessus du commutateur de la figure 2 ; la figure 4 est une vue de côté d'un moyen de guidage pour lubrifiant sur le commutateur électrique ; la figure 5 représente de façon schématique une vue en perspective d'un moyen de guidage et d'une lame de contact du commutateur avant assemblage ; la figure 6 est une vue en coupe schématique d'une platine de montage portant une lame de contact et le moyen de guidage ; et la figure 7 représente de façon schématique une vue de dessus de la piste conductrice du commutateur et du moyen de guidage de la figure 6. Dans ces figures les éléments sensiblement identiques portent les mêmes numéros de référence.Other features and advantages of the invention will emerge from the following description, given by way of example, without limitation, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial representation of a drive system a wiper blade of a glass panel of a motor vehicle; Figure 2 is a partial perspective view of an electrical switch of the drive system shown in Figure 1; Figure 3 is a partial top view of the switch of Figure 2; Figure 4 is a side view of a lubricant guiding means on the electrical switch; Figure 5 schematically shows a perspective view of a guide means and a contact blade of the switch before assembly; Figure 6 is a schematic sectional view of a mounting plate carrying a contact blade and the guide means; and Figure 7 schematically shows a top view of the conductive track of the switch and the guide means of Figure 6. In these figures the substantially identical elements bear the same reference numerals.

On a représenté de façon partielle sur la figure 1 un système d'entraînement 1 d'un mécanisme d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile, par exemple pour le pare-brise avant du véhicule. Le système d'entraînement 1 comporte généralement un dispositif 3 motorisé de production d'un mouvement de balayage alterné d'un arbre de sortie (non représenté) 20 configuré pour porter un bras d'entraînement (non représenté) d'un balai d'essuyage (non représenté) du panneau vitré. Le système d'entraînement 1 comporte de plus un commutateur rotatif 5 pour l'arrêt du moteur du dispositif de production de mouvement 3 dans une position prédéfinie. 25 Le système d'entraînement 1 comporte en outre des moyens pour le montage du système d'entraînement 1 dans le véhicule, par exemple sur un élément de structure correspondant (non représenté) du véhicule. Ces moyens de montage réalisent l'interface entre le dispositif de production de mouvement 3 et la structure de caisse du véhicule. 30 Le dispositif de production de mouvement 3 comporte généralement : -6- un moteur d'entraînement (non représenté), et un moyen de transformation 7 du mouvement de rotation de l'arbre du moteur d'entraînement en un mouvement de rotation alternée de l'arbre de sortie portant le bras d'entraînement du balai d'essuyage.There is shown partially in Figure 1 a drive system 1 of a wiper mechanism of a motor vehicle window panel, for example for the front windshield of the vehicle. The drive system 1 generally comprises a motorized device 3 for producing an alternating scanning movement of an output shaft (not shown) configured to carry a driving arm (not shown) of a broom. wiping (not shown) of the glazed panel. The drive system 1 further includes a rotary switch 5 for stopping the motor of the motion producing device 3 in a predefined position. The drive system 1 further comprises means for mounting the drive system 1 in the vehicle, for example on a corresponding structural element (not shown) of the vehicle. These mounting means provide the interface between the motion producing device 3 and the body structure of the vehicle. The motion producing device 3 generally comprises: a drive motor (not shown), and a means 7 for converting the rotational movement of the drive motor shaft into an alternating rotational movement of the output shaft carrying the drive arm of the wiper blade.

L'arbre du moteur d'entraînement (non représenté) effectue par exemple un mouvement de rotation autour d'un premier axe de rotation, et le mouvement de rotation alternée de l'arbre de sortie (non représenté) relié au balai d'essuyage se fait par exemple autour d'un deuxième axe de rotation perpendiculaire au premier axe de rotation de l'arbre du moteur d'entraînement.The drive motor shaft (not shown) for example rotates about a first axis of rotation, and the alternating rotational movement of the output shaft (not shown) connected to the wiper blade. for example around a second axis of rotation perpendicular to the first axis of rotation of the drive motor shaft.

Selon un mode de réalisation, le moyen de transformation 7 de mouvement comprend une vis sans fin (non représentée) montée à l'extrémité de l'arbre du moteur d'entraînement. Le moyen de transformation 7 de mouvement comprend aussi une roue 15 d'entraînement 9 présentant sur sa face externe un pignon denté 11 visible sur la figure 2 pour engrener la vis sans fin. L'ensemble roue 9 et vis sans fin est apte à transformer le mouvement de rotation continue de l'arbre du moteur en un autre mouvement de rotation continue de la roue 9. 20 La roue 9 est par exemple montée à rotation autour d'un troisième axe de rotation sensiblement perpendiculaire au premier axe de rotation de l'arbre de sortie relié au bras d'entraînement du balai d'essuyage. Cette roue 9 tourne par exemple selon le sens de rotation A représenté de façon schématique sur les figures 1 et 2. 25 La roue 9 présente de plus une première face 9a et une deuxième face 9b opposée à la première face 9a. Le moyen de transformation de mouvement 7 peut aussi comporter une tringlerie 13, ou embiellage reliant la roue 9 à l'arbre de sortie relié au bras d'entraînement du balai d'essuyage. Par l'intermédiaire de cette tringlerie 13 le 30 mouvement de rotation continue de la roue 9 autour du troisième axe de rotation est -7- transformé en un mouvement de rotation alternée de l'arbre de sortie relié au bras d'entraînement du balai d'essuyage autour du deuxième axe de rotation. Le moyen de transformation de mouvement 7 est par exemple reçu dans un socle de support 15 du dispositif de production de mouvement 3 apte à recevoir au moins une 5 partie des composants du dispositif de production de mouvement. Ce socle 15 délimite un volume intérieur 17 dans lequel la roue 9 et la tringlerie 13 sont reçues. Le socle 15 comporte une ouverture supérieure pour l'accès au volume intérieur. 10 Par ailleurs, comme dit précédemment, le commutateur 5 permet l'arrêt du moteur dans une position prédéfinie. Ce commutateur 5, mieux visible sur la figure 2, comprend : une roue d'entraînement présentant une piste conductrice 19 ; il s'agit selon le mode de réalisation décrit de la roue d'entraînement 9, 15 au moins une lame de contact 21 configurée pour venir coopérer avec la piste 19 de la roue 9, un lubrifiant 23 disposé sur la piste conductrice 19 sur une zone de trajectoire 25 de la lame de contact 21 sur la piste conductrice 19 schématisée en pointillés sur la figure 1, et 20 un moyen de guidage 27 du lubrifiant 23. Plus précisément, la roue 9 porte une piste conductrice 19 et au moins une zone isolante 29,31 (cf figure 1), par exemple une zone neutre 29 et une zone d'arrêt 31. 25 Le commutateur 5 comporte par exemple une lame de contact 21 configurée pour coopérer avec la piste 19 et au moins une autre lame de contact, par exemple deux autres lames de contact 21',21", configurées pour coopérer avec la piste 19 ou une zone isolante 29,31, selon la position angulaire de la roue 9. Une lame de contact 21,21',21" est à titre d'exemple réalisée par découpe et 30 pliage d'une tôle conductrice métallique et est ainsi réalisée sous la forme d'un élément -8- déformable élastiquement pour assurer un contact avec la piste 19 ou une zone de la roue 9. Une telle lame de contact 21,21',21" peut présenter une première partie de contact 21a venant en contact avec la roue 9 et une deuxième partie de connexion électrique 2 lb raccordée à un circuit de commande. De plus, une lame de contact 21 peut présenter une portion intermédiaire 21c entre la première partie 21a et la deuxième partie 21b sensiblement inclinée par rapport à la deuxième partie de lame 21b. La première partie de contact 21a présente par exemple une forme sensiblement coudée qui vient en contact avec la roue 9. À titre d'exemple, on peut prévoir une première lame de contact 21 configurée pour coopérer avec la piste conductrice 19, - une deuxième lame de contact 21' configurée pour coopérer avec la piste conductrice 19 ou avec la zone d'arrêt 31 en fonction de la position angulaire de la roue 9, et - une troisième lame de contact 21" configurée pour coopérer avec la zone isolante neutre 29 ou une portion de piste conductrice 19. Ces trois lames de contact 21,21',21" sont par exemple reçues dans un porte-contacts isolant en étant alignées, ou comme dans la variante illustrée sur la figure 1, les 20 trois lames de contact 21,21',21" peuvent être agencées de façon à être décalées angulairement l'une par rapport à l'autre, et non plus en étant alignées. En outre, afin d'éviter un court-circuit, il faut prévoir un diélectrique par exemple d'au moins 1 mm entre la piste conductrice 19 de la roue 9 et les lames de contact 21',21" coopérant avec les zones isolantes 29,31. 25 Ce diélectrique est généralement horizontal, c'est-à-dire sensiblement parallèle au plan défini par la roue 9. Dans ce cas, les zones isolantes 29,31 peuvent être coplanaires avec la piste 19. Selon cette variante de réalisation, les lames de contact 21,21',21" sont généralement alignées l'une part rapport à l'autre. Selon une autre variante de réalisation, les zones isolantes 29,31 s'étendent dans 30 un plan sensiblement parallèle au plan défini par la piste conductrice 19, à une distance -9- de la piste conductrice 19 selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan défini par la piste conductrice 19. Pour ce faire, les zones isolantes sont par exemple conformées en rampe. La hauteur de rampe permet de former un diélectrique vertical, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire au plan défini par la roue d'entraînement 9.According to one embodiment, the motion transformation means 7 comprises a worm (not shown) mounted at the end of the drive motor shaft. The motion transformation means 7 also comprises a drive wheel 9 having on its outer face a toothed pinion 11 visible in FIG. 2 for meshing the worm gear. The wheel 9 and worm gear assembly is adapted to transform the continuous rotation movement of the motor shaft into another continuous rotation movement of the wheel 9. The wheel 9 is for example rotatably mounted around a wheel. third axis of rotation substantially perpendicular to the first axis of rotation of the output shaft connected to the drive arm of the wiper blade. This wheel 9 rotates, for example, in the direction of rotation A shown diagrammatically in FIGS. 1 and 2. The wheel 9 furthermore has a first face 9a and a second face 9b opposite the first face 9a. The motion transformation means 7 may also comprise a linkage 13, or linkage connecting the wheel 9 to the output shaft connected to the drive arm of the wiper blade. Through this linkage 13 the continuous rotational movement of the wheel 9 about the third axis of rotation is transformed into an alternating rotational movement of the output shaft connected to the drive arm of the blade. wiping around the second axis of rotation. The motion transformation means 7 is for example received in a support base 15 of the motion generating device 3 adapted to receive at least a portion of the components of the motion production device. This base 15 delimits an interior volume 17 in which the wheel 9 and the linkage 13 are received. The base 15 has an upper opening for access to the interior volume. Furthermore, as previously said, the switch 5 allows the motor to stop in a predefined position. This switch 5, better visible in Figure 2, comprises: a drive wheel having a conductive track 19; according to the described embodiment of the drive wheel 9, at least one contact blade 21 configured to cooperate with the track 19 of the wheel 9, a lubricant 23 disposed on the conductive track 19 on a trajectory area 25 of the contact blade 21 on the conductive track 19 schematized in dashed lines in FIG. 1, and a guide means 27 for the lubricant 23. More specifically, the wheel 9 carries a conductive track 19 and at least one zone 29.31 (see Figure 1), for example a neutral zone 29 and a stop zone 31. The switch 5 comprises for example a contact blade 21 configured to cooperate with the track 19 and at least one other blade of contact, for example two other contact blades 21 ', 21 ", configured to cooperate with the track 19 or an insulating zone 29,31, according to the angular position of the wheel 9. A contact blade 21,21', 21" is by way of example made by cutting and folding a conductive sheet this metal and is thus produced in the form of a member -8- elastically deformable to ensure contact with the track 19 or an area of the wheel 9. Such contact blade 21,21 ', 21 "may present a first contact portion 21a contacting the wheel 9 and a second electrical connection portion 2 lb connected to a control circuit. In addition, a contact blade 21 may have an intermediate portion 21c between the first portion 21a and the second portion 21b substantially inclined relative to the second blade portion 21b. For example, the first contact portion 21a has a substantially bent shape that comes into contact with the wheel 9. By way of example, it is possible to provide a first contact blade 21 configured to cooperate with the conductive track 19, - a second blade 21 'contact configured to cooperate with the conductive track 19 or with the stopping zone 31 as a function of the angular position of the wheel 9, and - a third contact blade 21 "configured to cooperate with the neutral insulating zone 29 or a portion of conductive track 19. These three contact blades 21,21 ', 21 "are for example received in an insulating contact-holder while being aligned, or as in the variant illustrated in FIG. 1, the three contact blades 21,21 ', 21 "may be arranged to be angularly offset from one another, and no longer aligned, In addition, in order to avoid a short-circuit, a dielectric must be provided. for example of the self ns 1 mm between the conductive track 19 of the wheel 9 and the contact blades 21 ', 21 "cooperating with the insulating zones 29,31. This dielectric is generally horizontal, that is to say substantially parallel to the plane defined by the wheel 9. In this case, the insulating zones 29, 31 may be coplanar with the track 19. According to this variant embodiment, the blades 21,21 ', 21 "are generally aligned with respect to each other In another embodiment, the insulating zones 29,31 extend in a plane substantially parallel to the plane defined by the track 19, at a distance from the conductive track 19 in a direction substantially perpendicular to the plane defined by the conductive track 19. To this end, the insulating zones are, for example, ramp-shaped. vertical dielectric, that is to say substantially perpendicular to the plane defined by the drive wheel 9.

Selon cette variante de réalisation, les lames de contact peuvent être agencées en étant décalées angulairement l'une par rapport à l'autre. La piste 19, les zones isolantes 29,31 et les lames 21,21',21" forment donc un dispositif d'arrêt fixe du moteur d'entraînement, de façon à assurer que le moteur s'arrête toujours dans la même position. En effet, on prévoit un circuit électronique de commande tel que lorsqu'on arrête le système d'entraînement 1, la roue 9 tournant une lame de contact 21' arrive sur la zone d'arrêt 31 de la roue 9 de façon à couper l'alimentation du moteur. En outre, comme mentionné précédemment, la roue 9 présente une zone de trajectoire 25 de la lame de contact 21 sur la piste conductrice 19. Il s'agit d'une zone circulaire sur laquelle vient frotter la lame de contact 21 lorsqu'elle vient en contact avec la piste conductrice 19 pendant la rotation de la roue d'entraînement 9, dans le sens de rotation A. Le lubrifiant 23 disposé sur cette zone de trajectoire 25 permet de réduire les 20 frottements de la lame de contact 21 sur la piste conductrice 19. Cependant, lors du contact avec la piste conductrice 19, la lame de contact 21 a tendance à pousser le lubrifiant 23 sur les côtés, de sorte que le lubrifiant 23 ne se trouve plus sur la zone de trajectoire 25. Le moyen de guidage 27 du lubrifiant 25 est quant à lui disposé en aval de la 25 lame de contact 21 dans le sens de rotation A de la roue 9, de façon à pouvoir guider le lubrifiant 23 dans la zone de trajectoire 25 après contact de la lame de contact 21 sur la piste conductrice, comme cela est mieux visible sur la figure 2. Pour ne pas engendrer de frottements supplémentaires, le moyen de guidage 27 est agencé sans contact avec la piste conductrice 19, par exemple à une distance d 30 minimale de l'ordre de 0,3 à 0,5 mm. -10- Le moyen de guidage 27 comporte par exemple au moins deux bras de guidage 33 disposés de part et d'autre de la zone de trajectoire 25. Ces deux bras de guidage 33 permettent de ramener le lubrifiant 23 qui a été poussé sur les côtés à l'intérieur de la zone de trajectoire 25 de sorte que le lubrifiant se trouve de nouveau sur la zone de trajectoire 25. On évite ainsi aussi les frottements lors du passage ultérieur de la lame de contact 21. Selon le mode de réalisation illustré, les bras de guidage 33 sont agencés de façon symétrique par rapport à la zone de trajectoire 25. Les bras de guidage 33 sont par exemple agencés en définissant une forme sensiblement en « V », comme cela est mieux visible sur la figure 3. Chaque bras de la forme en « V » est agencé à un côté de la zone de trajectoire 25 sans se rejoindre de façon à permettre la disposition de lubrifiant 23 sur la zone de trajectoire 25 entre les deux bras de guidage 33. De plus, le moyen de guidage 27 est par exemple réalisé sous la forme d'une 15 première partie de support 35 définissant une forme ouverte présentant deux extrémités 37, et d'une deuxième partie de guidage 39 du lubrifiant 23 réalisée d'une seule pièce avec la première partie de support 35. La première partie de support 35 présente par exemple une forme générale sensiblement en « U » (cf figures 2 et 3). 20 La deuxième partie de guidage 39 est quant à elle réalisée dans le prolongement des extrémités 37 de la première partie de support 35, comme cela est mieux visible sur les figures 2, 4 et 5. Ce prolongement est réalisé selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan général défini par la roue 9. En référence à la figure 2, la deuxième partie de 25 guidage 39 prolonge de façon verticale une extrémité 37 de la partie de support 35. La deuxième partie de guidage 39 présente par exemple une forme générale sensiblement en « L » respectivement dans le prolongement des deux extrémités de la première partie de support 35. La base d'une forme en « L » forme un bras de guidage 33.According to this variant embodiment, the contact blades can be arranged angularly offset with respect to one another. The track 19, the insulating zones 29,31 and the blades 21,21 ', 21 "thus form a fixed stop device of the drive motor, so as to ensure that the motor always stops in the same position. Indeed, there is provided an electronic control circuit such as when the drive system 1 is stopped, the wheel 9 rotating a contact blade 21 'arrives on the stopping zone 31 of the wheel 9 so as to cut off the In addition, as previously mentioned, the wheel 9 has a trajectory zone 25 of the contact blade 21 on the conductive track 19. It is a circular zone on which the contact blade is rubbed. 21 when it comes into contact with the conductive track 19 during the rotation of the drive wheel 9, in the direction of rotation A. The lubricant 23 disposed on this path zone 25 reduces the friction of the blade. contact 21 on the conductive track 19. However, when contacting c the conductive track 19, the contact blade 21 tends to push the lubricant 23 on the sides, so that the lubricant 23 is no longer on the trajectory area 25. The guide means 27 of the lubricant 25 is as for disposed downstream of the contact blade 21 in the direction of rotation A of the wheel 9, so as to guide the lubricant 23 in the path zone 25 after contact of the contact blade 21 on the conductive track, as this is better visible in FIG. 2. In order not to generate additional friction, the guiding means 27 is arranged without contact with the conductive track 19, for example at a minimum distance of the order of 0.3 to 0. , 5 mm. The guiding means 27 comprises for example at least two guide arms 33 disposed on either side of the trajectory zone 25. These two guide arms 33 allow the lubricant 23 which has been pushed onto the sides within the trajectory zone 25 so that the lubricant is again on the trajectory area 25. This also avoids the friction during the subsequent passage of the contact blade 21. According to the illustrated embodiment , the guide arms 33 are arranged symmetrically with respect to the trajectory zone 25. The guide arms 33 are for example arranged by defining a substantially "V" shape, as can be seen more clearly in FIG. "V" shaped arm is arranged at one side of the trajectory zone 25 without joining so as to allow the lubricant 23 to be disposed on the trajectory zone 25 between the two guide arms 33. of guida For example, the ge 27 is formed as a first support portion 35 defining an open form having two ends 37, and a second guide portion 39 of the lubricant 23 formed in one piece with the first portion of The first support portion 35 has, for example, a generally "U" -shaped general shape (see FIGS. 2 and 3). The second guide portion 39 is made in the extension of the ends 37 of the first support portion 35, as is best seen in Figures 2, 4 and 5. This extension is made in a direction substantially perpendicular to the general plane defined by the wheel 9. With reference to FIG. 2, the second guiding portion 39 vertically extends an end 37 of the support portion 35. The second guiding portion 39 has, for example, a general shape substantially of "L" respectively in the extension of the two ends of the first support portion 35. The base of an "L" shape forms a guide arm 33.

De plus, on peut prévoir que les extrémités 37 de la partie de support 35 sensiblement en « U » soit inclinées par rapport à la base de la forme en « U » comme cela est mieux visible sur les figures 2 et 3, en étant orientée vers l'intérieur de la forme en « U ».In addition, provision may be made for the ends 37 of the substantially U-shaped support portion 35 to be inclined with respect to the base of the "U" shape, as is best seen in FIGS. inward of the "U" shape.

Avec les extrémités 37 sensiblement inclinées de la première partie de support 35, et la forme en « L » de la deuxième partie de guidage dans le prolongement des extrémités 37 inclinées, on obtient des bras de guidage 33 agencés sensiblement en « V » comme dit précédemment. Par ailleurs, le moyen de guidage 27 peut être réalisé d'une seule pièce avec la 10 lame de contact conductrice 21 (figures 2 à 4) en étant agencé en aval de la partie de contact 21a de la lame de contact 21 qui est configurée pour venir en contact avec la piste conductrice. La lame de contact conductrice 21 étant métallique, lorsque le moyen de guidage 27 est réalisé d'une seule pièce avec la lame 21, il est également métallique.With the ends 37 substantially inclined of the first support portion 35, and the "L" shape of the second guide portion in the extension of the inclined ends 37, there are obtained guide arms 33 arranged substantially in "V" as said previously. Furthermore, the guide means 27 can be made in one piece with the conductive contact blade 21 (FIGS. 2 to 4) being arranged downstream of the contact portion 21a of the contact blade 21 which is configured to come into contact with the conductive track. The conductive contact blade 21 being metallic, when the guide means 27 is made in one piece with the blade 21, it is also metallic.

15 En variante, le moyen de guidage 27 peut être fixé à une extrémité de la lame de contact 21, en aval de la partie de contact 21a, comme l'illustre la figure 5. Le terme aval est utilisé en référence au sens de rotation A de la roue 9 représenté de façon schématique sur les figures 2,4. Lorsque le moyen de guidage 27 est une pièce rapportée, il peut être métallique 20 ou en variante être réalisé en matériau plastique. La distance d (cf figure 4) à laisser entre le moyen de guidage 27 et la piste conductrice 19 est plus petite lorsque le moyen de guidage 27 est un moyen plastique que lorsqu'il est métallique. De plus, lorsque les lames de contact 21,21',21" sont par exemple reçues dans un 25 porte-contacts en étant alignées, le moyen de guidage 27 réalisé en matière plastique et fixé à l'extrémité de contact 21a forme un diélectrique entre les lames 21,21',21" de façon à éviter les court-circuits. Le diélectrique permettant d'éviter les court-circuits est donc réalisé d'une seule pièce avec le moyen de guidage 27.Alternatively, the guide means 27 may be attached to one end of the contact blade 21, downstream of the contact portion 21a, as shown in FIG. 5. The downstream term is used with reference to the direction of rotation A of the wheel 9 shown schematically in FIGS. When the guide means 27 is an insert, it may be metallic or alternatively may be made of plastics material. The distance d (cf. FIG. 4) to be left between the guiding means 27 and the conductive track 19 is smaller when the guiding means 27 is a plastic means than when it is metallic. In addition, when the contact blades 21, 21 ', 21 "are for example received in a contact carrier while being aligned, the guide means 27 made of plastics material and fixed to the contact end 21a forms a dielectric between the blades 21,21 ', 21 "so as to avoid short circuits. The dielectric to avoid short circuits is thus made in one piece with the guide means 27.

30 Par ailleurs, selon un mode de réalisation préféré, les moyens de montage du -12- système d'entraînement 1 dans le véhicule comportent une platine de montage 41 visible sur la figure 6, sur laquelle le socle 15 est monté, et cette platine 41 est apte à être montée sur l'élément de structure du véhicule. La platine 41 présente une première face supérieure 41a et une deuxième face 5 inférieure 41b opposée à la première face 41a et en regard du volume intérieur 17 défini par le socle 15 (cf figures 1 et 6). Selon un mode de réalisation préféré de la platine 41, la liaison entre la platine 41 et le socle 15 est réalisée de manière que la platine 41 obture de manière étanche l'ouverture du socle 15.Furthermore, according to a preferred embodiment, the mounting means of the drive system 1 in the vehicle comprise a mounting plate 41 visible in FIG. 6, on which the base 15 is mounted, and this plate 41 is adapted to be mounted on the structural element of the vehicle. The plate 41 has a first upper face 41a and a second lower face 41b opposite the first face 41a and facing the inner volume 17 defined by the base 15 (see Figures 1 and 6). According to a preferred embodiment of the plate 41, the connection between the plate 41 and the base 15 is made so that the plate 41 seals the opening of the base 15.

10 Ainsi, les composants du dispositif de production de mouvement 3, qui sont reçus à l'intérieur du socle 15 sont protégés des poussières et de l'humidité extérieures. Dans ce cas, la lame de contact 21 est portée par la platine de montage 41, de sorte que la lame de contact 21 puisse venir en contact avec la face 9a de la roue 9 portant la piste conductrice 19 et les zones isolantes 29,31.Thus, the components of the motion producing device 3, which are received inside the base 15, are protected from dust and external moisture. In this case, the contact blade 21 is carried by the mounting plate 41, so that the contact blade 21 can come into contact with the face 9a of the wheel 9 carrying the conductive track 19 and the insulating zones 29,31 .

15 Plus précisément, la deuxième partie de contact 21b peut être reçue dans un porte-contacts porté par la platine 41 ou en alternative cette deuxième partie de contact 21b peut être directement reçue dans un logement associé de la platine 41. Avec cette alternative, il n'est pas nécessaire de prévoir de porte-contacts additionnel pour porter la ou les lames de contact 21.More specifically, the second contact portion 21b can be received in a contact carrier carried by the plate 41 or alternatively this second contact portion 21b can be directly received in an associated housing of the plate 41. With this alternative, it it is not necessary to provide additional contact holder for carrying the contact blade or blades 21.

20 Par ailleurs, il s'agit par exemple d'un montage à force de la lame 21 dans la platine de montage 41. À cet effet, une lame de contact 21,21',21" peut comporter sur sa deuxième partie 21b une forme sensiblement convexe 43 qui permet de coincer la lame de contact 21 dans la platine de montage 41. Une lame de contact 21 peut aussi présenter sur sa deuxième partie 2 lb des moyens anti-retour 45 permettant l'insertion de 25 la lame 21 dans la platine 41 dans un sens et bloquant tout retrait dans l'autre sens. On peut prévoir de plus que la platine 41 présente des parois latérales 47 agencées de part et d'autre de la partie intermédiaire 21c d'une lame 21 afin d'éviter que cette dernière ne se vrille. La platine 41 peut aussi présenter des moyens de guidage de la partie de contact 30 21a de la lame 21. -13- En référence aux figures 6 et 7, ces moyens de guidage sont par exemple réalisés sous la forme de parois 49 de part et d'autre de la partie de contact 21a. Sur la figure 7, la partie de contact 21a qui est en contact avec la piste conductrice 19 est représentée en trait plein, tandis que le reste de la lame de contact 21 5 qui n'est pas en contact avec la piste conductrice 19 est représenté en pointillés. Bien entendu, les parois de guidage 49 sont agencées sans contact avec la roue d'entraînement 9. En ce qui concerne le moyen de guidage 27 du lubrifiant, comme dit précédemment il peut être réalisé d'une seule pièce avec la lame de contact 21, ou 10 encore être fixé à l'extrémité de la lame de contact 21. Ce mode de réalisation selon lequel la face 9a de la roue 9 portant la piste 21 et les zones isolantes 29,31 est agencée en regard de la platine 41, offre une variante supplémentaire selon laquelle le moyen de guidage 27 est porté par la platine de montage 41, comme l'illustre de façon schématique la figure 6.Furthermore, it is for example a force fit of the blade 21 in the mounting plate 41. For this purpose, a contact blade 21, 21 ', 21 "may comprise on its second portion 21b a a substantially convex shape 43 which makes it possible to jam the contact blade 21 in the mounting plate 41. A contact blade 21 may also have on its second portion 2 lb a non-return means 45 enabling the blade 21 to be inserted into the plate 41 in one direction and blocking any withdrawal in the other direction, it can further be provided that the plate 41 has lateral walls 47 arranged on either side of the intermediate portion 21c of a blade 21 in order to The plate 41 may also have means for guiding the contact portion 30 21a of the blade 21. the shape of walls 49 on either side of the contact portion 21a. 7, the contact portion 21a which is in contact with the conductive track 19 is shown in solid lines, while the remainder of the contact blade 21 5 which is not in contact with the conductive track 19 is shown in dotted lines . Of course, the guide walls 49 are arranged without contact with the drive wheel 9. With regard to the guide means 27 of the lubricant, as previously said it can be made in one piece with the contact blade 21 , or still be attached to the end of the contact blade 21. This embodiment according to which the face 9a of the wheel 9 carrying the track 21 and the insulating zones 29,31 is arranged facing the plate 41, offers a further variant according to which the guiding means 27 is carried by the mounting plate 41, as schematically illustrated in FIG. 6.

15 Selon cette variante, le moyen de guidage 27 comporte par exemple deux bras de guidage 33, tels que définis précédemment, agencés de part et d'autre de la zone de trajectoire 25 (cf figure 7). Le moyen de guidage 27 peut également comporter une partie de support 35 et une partie de guidage 39 tels que définis précédemment selon les variantes de 20 réalisation dans lesquelles le moyen de guidage 27 est réalisé d'une seule pièce avec la lame de contact 21 ou fixé à une extrémité en aval de la partie de contact 21a de la lame de contact 21. On comprend donc qu'un tel moyen de guidage 27 d'une pièce avec la lame de 25 contact 21, fixé à la lame de contact 21, ou encore réalisé d'une pièce avec la platine de montage 41, permet de façon simple de ramener le lubrifiant 23 parti sur les côtés. Ainsi, le lubrifiant 23 est toujours interposé entre la lame de contact 21 et la piste conductrice 19 lors du frottement. On évite ainsi la génération de bruit en fonctionnement, ainsi que l'usure prématurée du commutateur.According to this variant, the guiding means 27 comprises for example two guide arms 33, as defined above, arranged on either side of the trajectory zone 25 (see FIG. 7). The guiding means 27 may also comprise a support portion 35 and a guiding portion 39 as previously defined according to the embodiments in which the guiding means 27 is made in one piece with the contact blade 21 or attached to an end downstream of the contact portion 21a of the contact blade 21. It is thus understood that such a guiding means 27 in one piece with the contact blade 21, fixed to the contact blade 21, or made in one piece with the mounting plate 41, allows a simple way to bring the lubricant 23 gone on the sides. Thus, the lubricant 23 is always interposed between the contact blade 21 and the conductive track 19 during friction. This avoids the generation of noise in operation, as well as the premature wear of the switch.

Claims

REVENDICATIONS1. Electric switch for a drive system (1) for a wiper blade of a motor vehicle glazing panel, said switch comprising: - a drive wheel (9) having a conductive track (19), - at at least one conductive contact blade (21) configured to engage said conductive track (19), and a lubricant (23) disposed on said conductive track (19) on a path area (25) of said at least one blade contact member (21) on said conductive track (19), characterized in that said switch further comprises a guide means (27) for said lubricant (23) disposed downstream of said at least one contact blade (21) in the direction of rotation (A) of said drive wheel (9), and configured to guide said lubricant (23) in said path zone (25) after contact of said at least one contact blade (21) on said conductive track (19).

2. Switch according to claim 1, characterized in that said guide means (27) comprises at least two guide arms (33) on either side of said path zone (25).

3. Switch according to claim 2, characterized in that said guide arms (33) are arranged symmetrically with respect to said path zone (25).

4. Switch according to claim 3, characterized in that said guide arms (33) are arranged by defining a shape substantially in "V".

5. Switch according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said guide means (27) has: - a first support portion (35) defining an open form having two ends (37), and - a second guide portion (39) of said lubricant (23), formed in the extension of the ends (37) of said first support portion (35), in a direction substantially perpendicular to the general plane defined by said drive wheel (9).

6. Switch according to claim 5, characterized in that said first support portion (35) has a generally substantially "U" shape.

7. Switch according to one of claims 5 or 6, characterized in that said second guide portion (39) has a generally "L" shape respectively in the extension of the two ends (37) of said first support part. (35).

8. Switch according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said guide means (27) is formed integrally with said at least one conductive contact blade (21) being arranged downstream of a contact zone of said at least one contact blade (21) configured to come into contact with said conductive track (19).

9. Switch according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said guide means (27) is fixed to a contact end of said at least one conductive contact blade (21) configured to come into contact with said conductive track (19).

10. Switch according to any one of the preceding claims, characterized in that said wheel (9) has a face (9a) for supporting said conductive track (19) configured to be arranged opposite a mounting plate (41). ) of said drive system (1) in said vehicle, and in that said at least one contact blade (21) is carried by said mounting plate (41).

11. Switch according to claim 10, characterized in that said guide means (27) is carried by said mounting plate (41).

12. Switch according to any one of claims 1 to 11, characterized in that said guide means (27) is made of metallic material.

13. Switch according to any one of claims 1 to 11, characterized in that said guide means (27) is made of plastic material.-16-

14. Switch according to any one of the preceding claims, characterized in that said guide means (27) is arranged at a minimum distance from said conductive track of the order of 0.3 mm to 0.5 mm, so to avoid friction between said guide means and said conductive track.

15. Switch according to claim 13 taken in combination with any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least two adjacent conductive contact blades (21) and at least one dielectric arranged between said blades (21) and made in one piece with said guide means (27).

16. Switch according to any one of the preceding claims, characterized in that said lubricant (23) comprises contact grease.

17. System for driving a wiper blade of a motor vehicle glazing panel, said drive system comprising: a device (3) for producing an alternating scanning movement of said wiper blade by report to said glazed panel comprising a motor, and - a switch (5) comprising: - a drive wheel (9) having a conductive track (19), - at least one conductive contact blade (21) configured to come into contact with said conductive track (19), and - a lubricant (23) disposed on said conductive track (19) on a path zone (25) of said at least one contact blade (21) on said conductive track (19), characterized in that said switch (5) is according to any one of the preceding claims.

18. Drive system according to claim 17, characterized in that it comprises means for mounting said drive system in said vehicle comprising a mounting plate (41), and a base (15) of support delimiting a volume interior (17) receiving at least a portion of the components of said motion producing device (3) and having an access opening to the inner volume (17) closed by said mounting plate (41).

19. Drive system according to claim 18, characterized in that said drive wheel (9) has a support face (9a) of said conductive track (19) arranged opposite said mounting plate (41) and in that said at least one conductive contact blade (21) is carried by said mounting plate (41).

20. System according to claim 19, characterized in that said guide means (27) is carried by said mounting plate (41).