DE4228492A1 - Vehicle windscreen wipers drive motor - has first contact arm cooperating with rib on disc to maintain sufficient distance between contact and disc in parked position - Google Patents
Vehicle windscreen wipers drive motor - has first contact arm cooperating with rib on disc to maintain sufficient distance between contact and disc in parked positionInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor, insbesondere zum Antrieb von Scheibenwischern an Kraftfahrzeugen, mit einem Parkstellungsschalter gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to an electric motor, in particular for driving of wipers on motor vehicles, with a Parking position switch according to the preamble of the main claim.
Bei Elektromotoren, die insbesondere zum Antrieb von Scheibenwischern an Kraftfahrzeugen dienen, ist es wesentlich, daß ein Parkstellungsschalter vorgesehen ist, dessen Aufgabe es ist, den Elektromotor auch nach dem Ausschalten seines Hauptschalters so lange mit Strom zu versorgen, bis die Scheibenwischer ihre Parkstellung erreicht haben. Ein solcher Elektromotor ist zum Beispiel aus der DE-OS 30 22 442 und aus der DE 38 18 563 A1 bekannt. Er ist so ausgestaltet, daß mit seinem Antriebsteil eine Schaltscheibe verbunden ist, an der drei Kontaktfedern schleifen. Eine der Kontaktfedern befindet sich in der Parkstellung der Scheibenwischer in einer Lücke der Schaltscheibe. Die andere Kontaktfeder befindet sich währenddessen auf einem Ringsektor der Schaltscheibe. Diese Stellung der beiden Kontaktfedern (wobei die weitere Kontaktfeder sich in einem ständigen Kontakt mit der Schaltscheibe befindet) entspricht der Parkstellung der Scheibenwischer. Bei nichtselbsthemmendem Wischermotor bzw. Getriebe können innere Spannungen, die sich im Wischergestänge wegen der Elastizität des Wischergestänges und der Wischerarme aufbauen, den Motor und damit die Schaltscheibe nach Erreichen der Parkstellung ein Stück zurückdrehen. Das kann entweder eine Wiederkontaktierung der Schaltscheibe und damit ein ungewolltes Anlaufen des Motores oder das Entstehen eines Lichtbogens zwischen Kontakt und Schaltscheibe mit der Gefahr des Einbrennens der Kontaktfeder in das Getrieberad bewirken. Diese beschriebene Wirkung kann auch ungewollt durch äußere Umstände, wie zum Beispiel Schnee auf der Windschutzscheibe oder äußeres Manipulieren am Scheibenwischer, hervorgerufen werden. Gemäß der DE 38 18 563 A1 ist vorgesehen, daß die Lücke der Schaltscheibe mit einem von der Schaltscheibe elektrisch isolierten Blech abgedeckt wird, um ein Einbrennen der Kontaktfeder in das Kunststoffgetrieberad im Fall der Entstehung des Lichtbogens zu vermeiden. Mit dieser Lösung werden zwar die schädigenden Wirkungen des entstehenden Lichtbogens verringert aber die Entstehung des Lichtbogens selbst wird nicht verhindert.In the case of electric motors, in particular for driving Serve windshield wipers on motor vehicles, it is essential that a parking position switch is provided, the task of which is the Electric motor even after turning off its main switch to power for a long time until the wipers their Have reached parking position. Such an electric motor is for Example from DE-OS 30 22 442 and from DE 38 18 563 A1 known. It is designed so that with its Drive part of a switching disc is connected to the three Grinding contact springs. One of the contact springs is in the Parking position of the windshield wipers in a gap in the switching disc. The other contact spring is on one Ring sector of the switching disc. This position of the two Contact springs (the further contact spring is in one constant contact with the switching disc) corresponds to the Park position of the wipers. With non-self-locking Wiper motor or gearbox can generate internal stresses that are in the Wiper linkage because of the elasticity of the wiper linkage and the Assemble the wiper arms, the engine and thus the switching disc Turn back a bit when you reach the park position. That can either a re-contact of the switching disc and thus an unwanted Start of the motor or the occurrence of an arc between Contact and switching disc with the risk of burning in the Place the contact spring in the gear wheel. This described effect can also be unintentionally due to external circumstances, such as snow on the windshield or tampering with Windshield wipers. According to DE 38 18 563 A1 provided that the gap of the switching disc with one of the Switch plate electrically insulated sheet is covered to a Burning the contact spring into the plastic gear in the case of Avoid arcing. With this solution the damaging effects of the resulting arc but the arc itself is not reduced prevented.
Bei den bekannten Elektromotoren zum Antrieb von Scheibenwischern an Kraftfahrzeugen die Genauigkeit deren Arbeitsweise bzw. der Arbeitsweise des Parkstellungsschalters von der Abnutzung der Schleifkontakte der Kontaktfedern abhängig. Da die Schleifkontakte aus weicherem Material als die Schaltscheibe oder aus dem gleichen Material wie die Schaltscheibe gefertigt sind und wegen ihrer verjüngten Form an der Auflagefläche im Neuzustand eine nahezu punktförmige Berührungsfläche zur Schaltscheibe haben, geht die Abnutzung relativ schnell vonstatten. Es entsteht eine wesentlich größere Berührungsfläche zwischen Kontaktfeder und Schaltscheibe, woraus sich eine Schaltungenauigkeit in der vorgesehenen Parkstellung der Scheibenwischer ergibt, welche sogar bis zu 20° betragen kann. Die in der DE-OS 30 22 442 vorgesehene Lösung zur Vermeidung dieser Nachteile schlägt verschiedene konstruktive Ausgestaltungen der Schleifkontakte vor. Diese konstruktiven Maßnahmen zur Ausbildung der Schleifkontakte sind, da es sich um Bauteile handelt, welche einem besonders hohen Verschleiß unterworfen sind, für diesen Zweck besonders aufwendig und teuer. Dies ist nachteilig.In the known electric motors for driving wipers Motor vehicles the accuracy of their operation or the Function of the parking position switch from wear and tear on the Sliding contacts depending on the contact springs. Because the sliding contacts made of softer material than the control disc or from the same Material like the switching disc are made and because of their tapered shape on the contact surface when new almost have punctiform contact surface to the switching disc, goes Wear relatively quickly. An essential arises larger contact area between contact spring and switching disc, which results in an inaccuracy in the intended Parking position of the wipers results, which even up to 20 ° can be. The solution provided in DE-OS 30 22 442 for Avoiding these drawbacks suggests various design Refinements of the sliding contacts. This constructive Measures to train the sliding contacts are, as it is Components that have a particularly high wear are subject to, for this purpose, particularly complex and expensive. This is a disadvantage.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, mit besonders preiswerten und wirksamen Maßnahmen die Funktionsfähigkeit des dem Elektromotor zugeordneten Parkstellungsschalters zu erhöhen.The object of the present invention is to use particularly inexpensive ones and effective measures the functionality of the electric motor assigned parking position switch to increase.
Diese Aufgabe ist durch die in den Ansprüchen 1 und 7 angegebenen Erfindungen gelöst. Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen dar.This object is achieved by those specified in claims 1 and 7 Inventions solved. The subclaims are advantageous Further training.
Der Elektromotor ist erfindungsgemäß so ausgestaltet, daß die eine Seitenflanke der Schaltscheibenlücke eine in Umfangsrichtung der Schaltscheibe sich erstreckende und in Form einer aus der Ebene der Schaltscheibe hervorstehenden Rippe ausgebildet ist. Mit der Rippe wirkt eine erste Kontaktfeder derart zusammen, daß sie während der Drehbewegung der Schaltscheibe auf der Rippe gleitet und dadurch in einer parallel zur Schaltscheibe verlaufenden Ebene senkrecht zu ihrer Erstreckungsrichtung vorgespannt wird. Während der weiteren Drehbewegung der Schaltscheibe erreicht die erste Kontaktfeder das Rippenende, d. h. das Ende der Seitenflanke und somit den Anfang der Schaltscheibenlücke und fällt in diese sprungartig ein. Dadurch ist gewährleistet, daß immer ein genügender Abstand zwischen der Seitenflanke der Schaltscheibenlücke und dem Kontakt der Kontaktfeder besteht. Die Gefahr der Entstehung eines Lichtbogens und dadurch des Einbrennens des Kontaktes der Kontaktfeder in das Kunststoffgetrieberad besteht nicht. Der Abstand Lückenrand - Kontakt ist immer genügend groß.The electric motor is designed according to the invention so that one Side flank of the switching disc gap in the circumferential direction of the Control disc extending and in the form of a plane from the Switch protruding rib is formed. With the rib a first contact spring cooperates in such a way that during the Rotary movement of the switching disc slides on the rib and thereby in a plane running parallel to the switching disc perpendicular to is biased in its direction of extension. During the rest Rotation of the switching disc reaches the first contact spring Rib end, d. H. the end of the side flank and thus the beginning of the Switch gap and falls into it suddenly. This is ensures that there is always a sufficient distance between the Side flank of the switching disc gap and the contact of the Contact spring exists. The risk of arcing and thereby the burn-in of the contact of the contact spring in the Plastic gear wheel does not exist. The gap gap margin - Contact is always big enough.
Gemäß der Ausgestaltung nach Anspruch 2 kann die Rippe an der Schaltscheibe angeformt sein. Gemäß der Ausgestaltung nach Anspruch 3 kann die Rippe an dem mit der Schaltscheibe verbundenen Kunststoffgetrieberad des Motors bzw. mit einem, die Untersetzungsstufe des Schneckenrades bildenden, Rad angeformt sein.According to the embodiment according to claim 2, the rib on the Switch disc be molded. According to the embodiment according to claim 3, the rib on the connected to the switching disc Plastic gear wheel of the engine or with one that Reduction stage of the worm wheel forming, wheel be molded.
Für die Funktionsfähigkeit bzw. die Funktionssicherheit der ersten Kontaktfeder ist es gemäß Ausgestaltung nach Anspruch 4 besonders vorteilhaft, wenn die Kontaktfeder mit ihrer Breitseite der Ebene der Schaltscheibe abgewandt ist, d. h. wenn die Breitseite der ersten Kontaktfeder senkrecht zur Richtung ihrer Vorspannung durch die Schaltscheibenrippe steht. Diese Maßnahme bewirkt, daß die Kontaktfeder mit einer geringen Krafteinwirkung vorgespannt werden kann.For the functionality or reliability of the first Contact spring, it is special according to the embodiment according to claim 4 advantageous if the contact spring with its broad side of the plane is facing away from the switching disc, d. H. if the broadside of the first contact spring perpendicular to the direction of their bias the switching disc rib is standing. This measure causes the Contact spring can be biased with a small force can.
Besonders einfach herzustellen und trotzdem funktionssicher ist eine erste Kontaktfeder nach Anspruch 5. Sie besteht in einfachster Weise aus einem abgelängten federelastischen Stahldraht, dessen eines Ende für die Befestigung am Gehäuse oder am Deckel des Elektromotors ausgebildet, beispielsweise haarnadelförmig umgebogen, ist. Das andere Ende des Stahldrahtes ist als Schleifkontakt geformt, beispielsweise U-förmig in Richtung zur Schaltscheibe hin gebogen. Statt dessen kann an diesem Ende auch ein Kontakt angeschweißt sein.One is particularly easy to manufacture and yet functionally reliable first contact spring according to claim 5. It is in the simplest way made of a resilient steel wire, one end of which is cut to length for attachment to the housing or the cover of the electric motor is formed, for example bent over in a hairpin shape. The other end of the steel wire is shaped as a sliding contact, for example bent in a U-shape towards the switching disc. Instead, a contact can also be welded onto this end.
Vorteilhaft ist, wenn die Rippe in dem dem Schaltscheibenrand abgewandten Bereich der Seitenflanke der Schaltscheibenlücke liegt.It is advantageous if the rib in the edge of the switching disc facing away area of the side flank of the switching disc gap.
Zur weiteren Erhöhung der Funktionsfähigkeit des Parkstellungsschalters ist gemäß Anspruch 7 vorgesehen, daß wenigstens der Kontakt der ersten Kontaktfeder, welcher sich bei Parkstellung der Wischer in der Schaltscheibenlücke befindet, aus härterem Material besteht als die Schaltscheibe. Dabei ist es vorteilhaft, wenn auch der Kontakt der dritten Kontaktfeder, der mit einem Ringsektor der Schaltscheibe zusammenwirkt, aus härterem Material besteht als die Schaltscheibe. Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird erreicht, daß die betreffenden Kontakte, welche Schaltvorgänge bewirken, durch die Reibung auf den Gegenflächen nur in unbedeutendem Maße abgenutzt werden, das heißt, die Berührungsfläche des Kontaktes mit der Schaltscheibe vergrößert sich im Laufe der Zeit nur unbedeutend. Das hat den Vorteil zur Folge, daß das Herstellen oder Unterbrechen der elektrischen Verbindung zwischen Kontakt und Schaltscheibe nahezu unverändert in der gleichen Winkelstellung, bezogen auf die Drehbewegung der Schaltscheibe, erfolgt. Die Schaltgenauigkeit wird also wesentlich verbessert, und die Wischer gelangen nahezu unverändert in die gleiche Parkstellung. To further increase the functionality of the Park position switch is provided according to claim 7 that at least the contact of the first contact spring, which is at Parking position of the wiper is located in the switching disc gap harder material than the switching disc. It is advantageous if the contact of the third contact spring with interacts a ring sector of the switching disc, from harder Material exists as the switching disk. Through this invention Measure is achieved that the contacts concerned, which Switch operations cause only by the friction on the counter surfaces be worn to an insignificant degree, that is, the Contact area of the contact with the switching disk increases insignificant over time. This has the advantage that making or breaking the electrical connection between contact and switching disc almost unchanged in the same angular position, based on the rotary movement of the Switching disc, takes place. The switching accuracy is therefore essential improved, and the wipers get into the same parking position.
Damit die nicht ständig mit der Schaltscheibe zusammenwirkenden Kontakte nicht das Kunststoffmaterial des Getrieberades bzw. des Rades der Untersetzungsstufe zerstören, ist es vorteilhaft, daß die Bereiche, in denen die Schleifkontakte sich nicht auf der Schaltscheibe befinden, d. h. der Lückenbereich der Schaltscheibe und der den Ringsektor der Schaltscheibe umgebende Bereich des Kunststoffgetrieberades, durch Plättchen aus härterem Material als das Getrieberad abzudecken. Die Schaltscheibe und die Plättchen können während des Stanzvorganges gemeinsam aus einem einzigen Blech ausgestanzt werden, wobei die Plättchen nur durch Stege mit der Schaltscheibe verbunden sind. Während oder nach der Montage der Schaltscheibe auf dem Getrieberad werden die dünnen Stege durchtrennt, um die elektrische Isolation der Plättchen von der Schaltscheibe sicherzustellen.So that they do not constantly interact with the switching disc Do not contact the plastic material of the gear wheel or Destroying the reduction gear wheel, it is advantageous that the Areas where the sliding contacts are not on the Switch disc are located, d. H. the gap area of the switching disc and the area surrounding the ring sector of the switching disc Plastic gear wheel, through plates made of harder material than cover the gear. The switching disc and the plates can be made together from a single sheet during the punching process are punched out, the plates only by webs with the Switch disc are connected. During or after assembly of the Switching disc on the gear wheel are the thin webs severed to the electrical insulation of the platelets from the Ensure switching disc.
Gemäß der Ausgestaltung nach Anspruch 9 weisen die Schleifkontakte eine besonders glatte Fläche auf, um der Bildung tiefer Rillen auf der Schaltscheibe entgegenzuwirken.According to the embodiment according to claim 9, the sliding contacts a particularly smooth surface to prevent the formation of deep grooves to counteract the switching disc.
Die Erfindungen werden nun anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The inventions will now be explained in more detail with reference to the drawings. Show it:
Fig. 1 einen Ausschnitt des Parkstellungsschalters mit einer Schaltscheibe mit einer an dieser angeordneten Rippe und den Schleifkontaktfedern, Fig. 1 shows a section of the park position switch with a switching disk having provided on this rib, and the sliding contact springs,
Fig. 2 eine Ansicht des Bereiches Kontaktfeder, Kontaktelement, Rippe des Parkstellungsschalters der Fig. 1, Fig. 2 is a view of the portion contact spring, the contact element, the rib of the parking position switch of FIG. 1,
Fig. 3 eine mit der Rippe zusammenwirkenden Kontaktfeder, Fig. 3 is a cooperating with the rib contact spring,
Fig. 4 eine andere Ausführung einer mit der Rippe zusammenwirkenden Kontaktfeder, Fig. 4 shows another embodiment of a co-acting with the rib contact spring,
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine schematische Darstellung der Schaltscheibe mit eingesetzten Plättchen, welche das Kunststoffgetrieberad abdecken. Fig. 5 is a plan view of a schematic representation of the switching disc with inserted platelets, which cover the plastic gear.
Die Schaltscheibe 1 weist eine Schaltscheibenlücke 2, einen Ringsektor 3 und einen Kontaktbereich 4 auf. Die Schaltscheibenlücke 2 ist durch zwei Seitenflanken 5 und 6 begrenzt. An der Seitenflanke 6 ist eine sich in Umfangsrichtung der Schaltscheibe 1 erstreckende Rippe 7 angeformt. Die Rippe 7 weist eine senkrecht aus der Ebene der Schaltscheibe 1 hervorstehende und schräg in die Richtung zum Außenrand 1a der Schaltscheibe 1 verlaufende Wand 8 und eine im wesentlichen parallel zum Außenrand 1a der Schaltscheibe 1 verlaufende Flanke 8′ auf. Mit der Schaltscheibe 1 wirken drei Kontaktfedern 9, 10 und 11 zusammen. Die erste Kontaktfeder 9 wirkt zeitweise mit der Rippe 7 der Schaltscheibe 1 zusammen und befindet sich in der Parkstellung der Scheibenwischer in der Schaltscheibenlücke 2. Die zweite Kontaktfeder 10 wirkt ständig mit der Schaltscheibe 1, und zwar mit dem Kontaktbereich 4 zusammen. Die dritte Kontaktfeder 11 wirkt zeitweise, und zwar im Bereich des Ringsegmentes 3, mit der Schaltscheibe 1 zusammen.The switching disc 1 has a switching disc gap 2 , a ring sector 3 and a contact area 4 . The switching disc gap 2 is limited by two side edges 5 and 6 . At the side edge 6 which extends in the circumferential direction of the switching disc 1 rib 7 is formed. The rib 7 has a perpendicularly protruding from the plane of the switching disc 1 and obliquely in the direction of the outer edge 1 a of the switching disc 1 wall 8 and a substantially parallel to the outer edge 1 a of the switching disc 1 flank 8 '. With the switching disc 1 , three contact springs 9 , 10 and 11 cooperate. The first contact spring 9 interacts temporarily with the rib 7 of the switching disc 1 and is in the parking position of the windshield wipers in the switching disc gap 2 . The second contact spring 10 constantly interacts with the switching disc 1 , specifically with the contact area 4 . The third contact spring 11 interacts temporarily, in the area of the ring segment 3 , with the switching disc 1 .
Die erste Kontaktfeder 9 ist im Gegensatz zu den anderen Kontaktfedern 10 und 11 so angeordnet, daß sie mit ihrer Breitseite 12 senkrecht auf der Ebene der Schaltscheibe 1 steht. Dies ist für die einwandfreie Wirkungsweise zwischen der Rippe 7 und der Kontaktfeder 9 vorteilhaft. Die Kontaktfeder 9 ist an ihrem einen Ende mit einem Kontakt 13 ausgestattet. Die beiden anderen Kontaktfedern 10 und 11 sind an ihren mit der Schaltscheibe 1 zusammenwirkenden Enden ebenfalls mit Schleifkontakten ausgestattet. Zumindest der Kontakt 13 der ersten Kontaktfeder 9 ist höher als die Rippe 7, so daß sich zwischen der Rippe 7 und der Kontaktfeder 9 ein genügend großer Abstand D ergibt, der selbst bei eventueller geringer Abnutzung des Kontaktes 13 das Entstehen eines Lichtbogens nicht zuläßt.In contrast to the other contact springs 10 and 11, the first contact spring 9 is arranged such that its broad side 12 is perpendicular to the level of the switching disc 1 . This is advantageous for the correct operation between the rib 7 and the contact spring 9 . The contact spring 9 is equipped at one end with a contact 13 . The two other contact springs 10 and 11 are also equipped with sliding contacts at their ends interacting with the switching disc 1 . At least the contact 13 of the first contact spring 9 is higher than the rib 7 , so that there is a sufficiently large distance D between the rib 7 and the contact spring 9 , which does not allow the occurrence of an arc even with possible slight wear of the contact 13 .
Die erste Kontaktfeder 9 kann auch aus einem federelastischen Stahldraht gefertigt sein, wobei ein Ende des abgelängten Stahldrahtes für die Befestigung am Deckel des Elektromotors haarnadelförmig umgebogen und an dem anderen Ende des Stahldrahtes der Kontakt 13 angeschweißt ist. The first contact spring 9 can also be made from a resilient steel wire, with one end of the cut steel wire being bent in a hairpin shape for attachment to the cover of the electric motor and the contact 13 welded onto the other end of the steel wire.
Es ergibt sich folgende Wirkungsweise: Dreht sich die Schaltscheibe 1 in Richtung A, so gleitet die erste Kontaktfeder 9 an der Rippe 7 und zwar an ihrer eine Auflaufschräge bildenden Wand 8 entlang und wird dadurch in Richtung B ausgelenkt, wodurch sie in Richtung B′ vorgespannt wird. Während der weiteren Drehung der Schaltscheibe 1 in Richtung A erreicht die Kontaktfeder 9 die Flanke 8′ der Rippe 7 und sobald die Seitenflanke 6 der Schaltscheibenlücke 2 erreicht ist, fällt die Kontaktfeder 9 sprungartig in die Schaltscheibenlücke 2 ein. In dieser Position der Kontaktfeder 9 ergibt sich immer ein genügender Abstand C zwischen der Seitenflanke 6 der Schaltscheibenlücke 2 und dem Kontakt 13. Damit ist gewährleistet, daß keine Gefahr der Wiederkontaktierung oder der Entstehung eines Lichtbogens bei der erfindungsgemäßen Konstruktion vorhanden sein kann.This results in the following mode of operation: If the switching disc 1 rotates in the direction A, the first contact spring 9 slides on the rib 7 , namely along its wall 8 forming an inclined slope, and is thereby deflected in the direction B, whereby it is biased in the direction B ' becomes. During the further rotation of the switching disc 1 in direction A, the contact spring 9 reaches the flank 8 'of the rib 7 and as soon as the side flank 6 of the switching disc gap 2 is reached, the contact spring 9 suddenly falls into the switching disc gap 2 . In this position of the contact spring 9 there is always a sufficient distance C between the side flank 6 of the switching disc gap 2 and the contact 13 . This ensures that there is no risk of reconnection or the occurrence of an arc in the construction according to the invention.
Die beschriebene Ausbildung der Schaltscheibe 1, insbesondere deren Rippe 7, und der Kontaktfedern 9, 10, 11 mit ihren Kontakten besitzt auch den Vorteil, daß bei fälschlicherweiser Umpolung des Motors die Schalteinrichtung nicht zerstört bzw. beschädigt werden kann. Bei einer unbeabsichtigten, ungewollten Umpolung des Motors, beispielsweise durch falschen Einbau der Fahrzeugbatterie, würde der Motor in die entgegengesetzte Drehrichtung laufen und damit die Schaltscheibe 1 in die Richtung E bewegen. Der Kontakt 13 trifft auf der entgegengesetzten Seite auf die schräg zur Bewegungsrichtung verlaufende Wand 8 der Rippe 7 und gleitet an dieser entlang. Dadurch wird der Kontakt 13 in Richtung F ausgelenkt, wodurch die Kontaktfeder 9 in Richtung F′ vorgespannt wird. Am Ende der Wand 8 schnappt der Kontakt 13 lediglich in seine durch die Kontaktfeder 9 bestimmte normale Stellung und kontaktiert den Kontaktbereich 4 der Schaltscheibe 1. Es entsteht also kein schädigender Einfluß.The described configuration of the switching disc 1 , in particular its rib 7 , and the contact springs 9 , 10 , 11 with their contacts also has the advantage that the switching device cannot be destroyed or damaged if the motor is reversed in polarity. In the event of an unintentional, undesired polarity reversal of the motor, for example due to incorrect installation of the vehicle battery, the motor would run in the opposite direction of rotation and thus move the switching disc 1 in the direction E. The contact 13 meets the wall 8 of the rib 7, which runs obliquely to the direction of movement, on the opposite side and slides along it. Characterized the contact 13 is deflected in the direction F, whereby the contact spring 9 is biased in the direction F '. At the end of the wall 8 , the contact 13 simply snaps into its normal position determined by the contact spring 9 and contacts the contact area 4 of the switching disc 1 . So there is no harmful influence.
Um den Verschleiß der Kontakte, insbesondere des Kontaktes 13 der ersten Kontaktfeder 9, gering zu halten, bestehen die Kontakte aus einem härteren Material als die Schaltscheibe 1. Durch den geringen Verschleiß vermindert sich die Höhe der Kontakte im Laufe der Zeit nur unbedeutend. Neben der Beibehaltung der Schaltgenauigkeit wird dadurch außerdem abgesichert, daß der aus Fig. 2 ersichtliche Abstand D zwischen Kontaktfeder 9 und Rippe 7 groß genug bleibt, um das Entstehen von Lichtbögen oder ungewollte Wiederkontaktierungen auszuschließen.In order to keep the wear on the contacts, in particular the contact 13 of the first contact spring 9 , low, the contacts are made of a harder material than the switching disk 1 . Due to the low wear, the height of the contacts decreases only insignificantly over time. In addition to maintaining the switching accuracy, this also ensures that the distance D shown in FIG. 2 between contact spring 9 and rib 7 remains large enough to prevent arcing or unwanted reconnections.
Bei einer Ausführungsform derart, daß die Schaltscheibe 1 aus einem weicheren Material (z. B. Messing) besteht, und die Kontakte 13 der Kontaktfedern 9, 10, 11 aus einem härteren Material ausgeführt sind (z. B. Nirostahl), ergibt sich, daß in den Bereichen der Schaltscheibenlücke 2 und in dem den Ringsektor 3 umgebenden Bereich 3′ die harten Kontakte 13 das Kunststoffmaterial des Getrieberades beschädigen könnten. Um dies zu vermeiden, weisen der Lückenbereich 2 sowie der Bereich 3′ der Schaltscheibe 1 je ein Plättchen 14, 15 aus einem härteren Material als das Getrieberad auf. Diese die Bereiche 2 und 3′ abdeckenden Plättchen 14, 15 sind gemeinsam mit der Schaltscheibe aus dem gleichen Material gefertigt und sind vor der Montage der Schaltscheibe 1 am Getrieberad mit dieser durch dünne Stege 16, 17 verbunden. Diese Stege 16, 17 werden nach der Befestigung der Schaltscheibe 1 am Getrieberad durchtrennt.In one embodiment such that the switching disc 1 is made of a softer material (e.g. brass) and the contacts 13 of the contact springs 9 , 10 , 11 are made of a harder material (e.g. stainless steel), that in the areas of the switching disc gap 2 and in the area 3 surrounding the ring sector 3 'the hard contacts 13 could damage the plastic material of the gear wheel. To avoid this, the gap area 2 and the area 3 'of the switching disc 1 each have a plate 14 , 15 made of a harder material than the gear wheel. These the areas 2 and 3 'covering plate 14 , 15 are made together with the switching disc from the same material and are connected to the gear wheel with this by thin webs 16 , 17 before mounting the switching disc 1 . These webs 16 , 17 are severed after the switching disk 1 has been attached to the gear wheel.
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