Coffre de rangement pour véhicule automobile et siège automobile - comprenant un coffre La présente invention concerne un coffre de rangement comprenant un caisson recouvert d'un couvercle. En particulier, elle concerne un tel coffre destiné à être placé sur un siège de véhicule automobile, par exemple un siège arrière de véhicule automobile. Classiquement, les coffres de rangement connus comportent un caisson ouvert vers le haut, un couvercle apte é pivoter autour d'un axe de pivotement fixe par rapport a _1 caisson et des moyens de fixation du caisson sur le siège. Ces moyens peuvent comprendre des fixations aux éléments de sécurité du véhicule par exemple !es fixations isofix, ainsi que divulgué dans la demande américaine EP1099602. Un problème se pose pour la fixation de ce type de coffre sur des sièges repliables: lorsque ceux-ci sont disposés en position repliée du dossier sur l'assise. On souhaiterait, une fois par exemple que le siège central d'une rangée de siège est replié en position tablette. c'est-à--dire le dossier replié sur l'assise; pouvoir utiliser l'arrière du siège afin d'y positionner un coffre, et avoir une fixation solide ce qui n'est pas possible avec les coffres connus actuellement. On souhaiterait, do plus utiliser le même coffre et le même type de fixation robuste que celles utilisées pour la fixation sur le siège en position d'utilisation; à savoir le coffre positionné sur l'assise, Do plus, on souhaiterait aussi pouvoir utiliser le même coffre de façon amovible du siège sans qu'il reste des éléments d'accroche saillants susceptibles d'occasionner une blessure au cours de sa manipulation par un utilisateur ou une gêne pour un positionnement à plat par exemple dans un coffre de véhicule ou clans un garage.
L'invention permet de résoudre ces différents problèmes à la fois en proposant tout d'abord un coffre qui s'adapte et est fermement fixé d'une part sur le siège en position d'utilisation et d'autre part sur le siège on position du dossier replié sur l'assise, et permettant une utilisation du coffre par les passagers occupant les sie,es contiguës dans les deux configurations. A cet effet, le coffre de rangement, comprenant au moins un caisson présentant une face inférieure de contact, et étant destiné à être placé sur un siège de véhicule automobile, comportant lui-même un dossier et une assise munie de deux dispositifs d'ancrage isofix, comprend des moyens de fixation 10 du caisson sur l'assise du siège tels que la face inférieure de contact du caisson soit disposée sur l'assise, les moyens de fixation comprenant deux bras de fixation munis d'une première extrémité en forme de mâchoire adaptée à coopérer avec les fils d'ancrage isofix, lesdits bras de fixation, pouvant prendre une première position déployée sensiblement parallèle à la surface 15 inférieure de contact du caisson: sont adaptés pour prendre une deuxième position dite d'escamotage partiel, dans laquelle une partie seulement des bras de fixation est repliée à l'intérieur d'un espace d'escamotage ménagé à l'intérieur du caisson et l'extrémité en forme de mâchoire des bras de fixation est en saillie de l'espace d'escamotage de façon perpendiculaire à la face 20 inférieure de contact du caisson et de façon à permettre dans cette position d'escamotage partiel des bras de fixation, la connexion de la mâchoire du bras de fixation à un ancrage en forme de fil localisé sur la face arrière du dossier et assurer ainsi un maintien du coffre de rangement sur le dossier. De plus, l'invention permet aussi une utilisation amovible du coffre en 25 proposant un coffre sans éléments de fixation saillants permettant ainsi une manipulation plus aisée pour l'utilisateur. A cet effet, le coffre de ranç:emenl est muni de bras de fixation qui peuvent prendre une troisième position dite d'escamotage total à l'intérieur de l'espace d'escamotage, dans laquelle lesdits bras d'escamotage sont complètement repliés à l'intérieur do l'espace d'escamotage, de façon a rendre la surface inférieure de contact du caisson lisse et permettre ainsi une utilisation du coffre de rangement de façon amovible du siège Ainsi, avantageusement, dans des modes de réalisation préférés de l'invention, en peut éventuellement avoir recours, en plus des caractéristiques ci-dessus, à l'une etion à l'autre des dispositions suivantes: - Les bras de fixation ont une forme de coude; - Le passage, pour les bras de fixation, d'une première position parmi la position déployée, la position d'escamotage partiel, ou position 1 0 d'escamotage total à une second( position différente de la première position, parmi la position déployée la position d'escamotage partiel, ou position d'escamotage total, est réalisé par rotation autour d'un axe transversal situé sur une extrémité des bras de fixation fixée à l'intérieur du coffre de rangement, 15 passage pour les bras de fixation de la position déployée à la position d'escamotage partiel est réalisé par une rotation d'environ 90' - Le passage pour les bras de fixation de la position d'escamotage partiel à la position d'escamotage total est réalisé par une rotation d'environ 450 - Le coffre de rangement est muni d'une commande activant le passage, )oui 20 les bras de fixation, d'une première position parmi la position déployée, la position d'escamotage partiel, ou la position d'escamotage total à une seconde position différente de la première position, parmi la position déployée, la position d'escamotage partiel, ou la position d'escamotage total L'invention concerne aussi un siège automobile comprenant un coffre de 25 rangement dans lequel le coffre de rangement esi placé sur le dossier du siège lorsque le siège est en position d'utilisation et présente un dossier du siège sensiblement vertical L'invention concerne aussi un siège automobile comprenant un coffre de rangement dans lequel le coffre de rangement est placé sur le dossier du siège lorsque le dossier du siège est sensiblement horizontal et présente une face arrière de dossier en partie supérieure.
D'autres caractéristique et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs en regard des dessins joints. Sur les dessins a figure 1 est une vue en perspective d'une banquette comprenant un siège central en position d'utilisation sur lequel est placé un coffre selon l'invention. - la figure 2 est une vue de détail montrant la fixation du coffre sur l'assise au moyen des éléments d'ancrage isefix - la figure 3 est une vue de dessus d'un s g dans lequel le dossier est rabattu sur l'assise la figure 4 est Line vue de face d'un coffre selon l'invention fixé sur la face arrière d'un dossier rabattu sur l'assise - la figure 5 est une vue arrière d'un coffre selon l'invention lorsque le dossier est en position d'utiiisation les figures 6 et 7 représentent le coffre de rangement clans lequel les bras de fixation sont en position déployée, la figure 6 est une vue en coupe longitudinal; du coffre de rangement de la figure 7. - les figures ô et 9 représentent Ici coffre de rangement dans lequel los bras de fixation sont en position d'escamotage partiel, !a figure 8 est une vue en coupe longitudinale du coffre de rangement de la figure 9 les figures 10 et 11 représentent le coffre de rangement dans lequel les bras de fixation sont en position d'escamotage total, la figure 10 est une vue en coupe longitudin e du coffre do rangement de la figure 11 Dans le contexte de lia présente demande, les termes « avant », « arrière », u gauche ». « droite » s'entendent en référence au repère usuel des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté rie l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure l est une vue en perspective de face d'un ensemble 3 de sièges 10 do véhicule de seconde rangée à l'intérieur du véhicule, chaque élément indépendant de l'ensemble de sièges présentant un dossier 4 et une assise 2, sur lesqtiels peut être monté un coffre 1 selon l'invention. Les sièges sont pourvus, à l'endroit de fa liaison assise-dossier, de dispositifs de fixation type isofix 5, usuellement utilisés pour la fixation d'un siège enfant, avec lesquels le coffre de rangement 1 peut être connecté pour sa fixation. Chaque siège 10 comprend deux éléments de siège qui possèdent chacun une face arrière 8 et une face avant 9 (face supérieure dans le cas de l'assise 2 et face frontale dans le cas lu dossier 4) destinée à supporter un utilisateur assis sur le siège.
Au moins la face avant 9 de chaque élément de siège est recouverte par une coiffe d'habillage 13 en textile, en cuir, ou similaire, qui est fixée à la matelassure correspondante de l'élément de siège.
Le coffre de rangement 1 selon l'invention est formé d'un caisson 11 et d'élements de fixation. Le caisson comprend une face inférieure de contact 12. .e coffre de rangement selon l'invention peut prendre au moins deux positic.ms, il peut être tout d'abord placé suivant la figure I sur l'assise 2 du siège. Dans cette première position, la face inférieure do contact 12 du caisson est en contact avec l'assise du siège. Les deux bras de fixation 6 situés à l'arrière du coffre sent complètement déployés. La partie extérieure des bras de fixation est disposée sensiblement parallèlement à la surface inférieure de contact du caisson 11. Ces bras de fixation viennent se connecter aux éléments de fixation isofix 5 situés entre l'assise et le dossier sur le siège sur lesquels est fixé le coffre. Los éléments de fixation ou d'ancrage isofix sont habituellement utilisés pour la fixation d'un siège enfant amovible sur le siège et consistent généralement en un fil métallique en forme de boucle fixé sur la structure de siège en partie basse de dossier. I_ La fixation du fil isofix sur l'armature peut être réalisé par soudure, vissage ou autre moyen connu. Le coffre présente un couvercle pivotant 17, un espace de rangement intérieur 18, comprenant divers rangements intérieurs par exemple des porte stylos et à l'avant un espace supérieur permettent le dépôt de gobelets ou de bouteilles en partie centrale avant etloti le dépôt nomade de divers éléments en partie 20- avant latérales, notamment par exemple le dépôt d'appareils portables électroniques. Il est le plus souvent fixé sur l'assise 2 d'un siège central de banquette arrière permettant son utilisation à la fois par un utilisateur assis sur un siège latéral droit ou par un utilisateur assis un siège latéral gauche. Il peut être utilisé comme accoudoir ou tablette per les utilisateurs assis sur les sièges 25 latéraux Alternativement le coffre de rangement peut être fixé sur l'assise d'un. siège avant passager afin de permettre son utilisation par le conducteur. Le coffre de rangement peut non seulement prendre t.ine position de fixation sur l'assise du siège en position d'utilisation, mais aussi une position de fixation sur le dossier de siège. Il peut se fixer de deux façons sur le dossier. Il 30 peut out d'abord être fixé horizontalement sur un dossier replié sur l'assise, c'est-à-dire sur un siège replié « en tablette », c'est-à-dire avec le dossier replié sur l'assise tel que inontré en figure 4. De plus, le coffre de rangement peut aussi prendre une position do fixation sensiblement verticale, dans le coffre du véhicule à l'arrière du siège central, comme représenté en figure Dans les deux cas, la fixation est réalisée avec les bras de fixation en position d'escamotage partiel représentée en figure 8 et 9. Les bras de fixation 6 présentent une forme coudée en angle droit et sont places dans un logement 7 situé à l'arrière du coffre de rangement aux 10 extrémités latérales gauche et droite du coffre de rangement. A une première extrémité d'une portion latérale de la forme coudée du bras de fixation, se situe l'axe transversal de rotation lb, autour duquel le bras de fixation pivote. A la seconde extrémité du bras de fixation, se situe une forme de mâchoire ou de fourche adaptée à la réception d'un fil de type fil isofix. Lorsque les bras de 15 fixation sont en position déployée, c'est-à-dire pour une fixation sur l'assise, l'une des portions latérales coudée est alors totalement saillante du logement 7 pour chaque bras de fixation et dirigée suivant la direction horizontale, sensiblement parallèle à la surface supérieure de l'assise et sensiblement parallèle à la surface inférieure de contact du caisson. Cette position permet 20 aux mâchoires ou pinces des bras de fixation de venir s'encliqueter avec les fils d'ancrage isofix saillant de la partie basse de dossier. Les bras de fixation sont adaptés à tivoter autour de l'axe de rotation transversal afin de prendre trois différentes positions qui sont décrites dans les 25laures 6 à 11, et permettre ainsi les différentes positions de fixation du coffre sur le siège. La première position des bras de fixation, représentée en figure 6 et 7 est dite de déploiement, la seconde position représentée en l'hures 8 et 9 est dite d'escamotage partiel, la troisième position représentée on figure 10 et 11 est dite <c d'escamotage total » on les bras de fixation sont sensiblement complètement repliés à l'intérieur d'un espace d'escamotage 7 aménagé à l'intérieur du coffra, Cet espace d'escamotage 7 est disposé de part et d'autre latéralement à l'intérieur du coffre et adapté pour l'escamotage des deux bras de fixation ou attaches. L'escamotage des bras do fixation à l'intérieur de l'espace d'escamotage peut ôtre réalise de manière partielle pour la position d'escamotage partiel ou de manière totale pour al position d'escamotage total. Comme on le voit représenté eu figure 8, le sommet 19 du coude du bras de 10 fixation, pour la mise en position d'escamotage partiel du bras de fixation, atteint une position d'équilibre avec point dur à l'intérieur de l'espace d'escamotage, ou le sommet 19 est en contact avec l'une des parois de l'espace d'escamotage. 1...e passage à une autre position nécessite le franchissement de ce point dur. Ainsi le passage pour les bras de fixation 6, d'une première position parmi la position déployée, la position d'escamotage partiel, ou la position d'escamotage total à une seconde position différente de la première position, parmi la position déployée, la position d'escamotage partiel, ou la position d'escamotage total, est réalisé par rotation autour de axe transversall5 situé 20 sur une extrémité des bras de fixation 6 fixée à l'intérieur du coffre de rangement 1. Comme on le voit sur les figures 6 et 8, le passage de la position déployée à la position d'escamotage partiel est réalisé par une rotation d'environ 90° dans un sens antihoraire. 25 Comme on le voit sur les figures 8 Et 10, le passage de. la position d'escamotage partiel à la position d'escamotage total est réalisé par une rotation d'environ 45° dans un sens antihoraire.
Pour la position d'escamotage partiel représentée aux figures 8 l'extrémité de réception du fil on forme de mâchoire 13 est en saillie de la face inférieure de contact du caisson et permet In fixation sur l'arrière de dossier de siège. La fixation est réalisée sur des dispositifs de fixation présents sur l'arrière de dossier nommés top tothor adaptés à la fixation d'un siège enfant qui sont habittiellement utilisés pour la fixation de l'ancrage haut de dossier du siège entant. Ils sont habilement ici utilisés pour la fixation du coffre de rangement. Les éléments de fixation top teiller situés à l'arrière du siège sont constitués d'un fil orienté suivant la direction transversale traversant une 10 cuvette de réception, permettant l'accrochage autour du fil. La cuvette permet d'absorber la partie du bras en saillie de la surface inférieure de contact du caisson, ce gui permet au coffre de rangement de reposer de façon plane sur l'arrière du dossier. Dans cette position d'escamotage partiel, le verrouillage des mâchoires sur los dispositifs de fixation présents à l'arrière de dossier s'effectue perpendiculairement à le surface inférieure de contact du caisson du coffre de rangement et perpendiculairement à la surface arrière de dossier du siège. Afin d'être adaptés aux fixations du coffre, qui elles sont parfaitement ajustées aux fixations isofix, les ancrages du type top tether présents à l'arrière du 20 dossier sont installés par paire avec un écartement entre chaque dispositif de la paire identique à l'écartement entre deux fixations isofix présentes en face avant du siège. Il s'agit aussi du môme écartement entre les deux bras de fixation sur le coffre. Le coffre est ainsi parfaitement adapté pour adopter les deux positions de fixations. 25 En complément do in fixation aux dispositifs top tether à l'arrière du dossier, peut être prévu un ,dispositif de rappel élastique du coffre, exerçant un maintien dr.r coffre en position de fixation. Alternativement, une troisième fixation au moyen d'un dispositif à encoche ou butée peut être envisagée.
Une troisième position des bras de fixation 6 complètement escamotée est aussi prévue afin de permettre l'utilisation en coffre amovible. Cette troisième position est représentée sur les figures 10 et 11. Les bras de fixation 6 sont complètement escamotés à l'intérieur de l'espace de rangement eu d'escamotage 7. Au contraire des positions précédentes, la face inférieure de contact 12 présente une face lisse avec aucun élément en saillie, présentant l'avantage de favoriser une manipulation du coffre plus sécurisée pour l'utilisateur, c'est-à-dire ne présentant pas de risque d'occasionner des blessures.
10 Pour la fixation sur l'assise à partir de l'erre quelconque des autres positions de fixation, les bras do fixation basculent en position de fixation adaptée pour la fixation sur l'assise, à savoir elles pivotent autour de l'axe transversal de façon à ce que la partie rectiligne du bras d'attache éloignée de l'axe de rotation bascule par exemple d'une position verticale position de 15 départ :position d'escamotage partiel) ou inclinée (si position de départ :position d'escamotage totale) à une position horizontale. La partie de bras d'attache en saillie à l'extérieur, une fois basculée, est donc horizontale, parallèle à la surface inférieure de contact du caisson, de façon à être adaptée à saisir les fils isofix présents entre l'assise et le dossier lorsque 20 une fixation sur l'assise est envisagée. Dans cette position déployée, le verrouillage des mâchoires sur les dispositifs de fixation présents à l'arrière de dossier s'effectue parallèlement à la surface inférieure de contact du caisson du coffre de rangement et parallèlement à la face superieure de l'assise 2. Un évidement 2() peut ôtro aménagé à l'extrémité arrière do l'espace 25 d'escamotage 'ï, afin de permettre le passage du bras horizontal 6 à travers celui-ci et ainsi sans surélever le coffre de rangement 1 sur l'assise 2. Une commande 1 6, située à l'arrière du coffre de rangement, permet le passage d'une position à l'autre et assure le déverrouillage associé des mâchoires permettant la fixation des mâchoires sur les différents fils d'ancrage. Cette commande peut se présenter sous la forme d'une poignée arrière. Ainsi le coffre de rangement est fixé dans les deux positions de fixation au moyen de mâchoires ou pinces en forme de fourche, ces pinces étant adaptées à se fixer à la fois aux ancrages isofix situés sur rassise, entre rassise et le dossier, et à la fois aUX ancrages arrière de dossier situés à l'arrière du dossier, au nioyen d'une cinématique présentant au moins deux positions pour les bras de fixation.