AGRAFE POUR LA FIXATION D'UN ELEMENT DE GARNITURE A UN MONTANT DE BAIE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un montant de baie de véhicule, 5 une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à ce montant de baie, ainsi qu'un véhicule équipé de ce montant de baie et de cette agrafe. Un véhicule automobile est classiquement équipé de deux montants de baie sur lesquels est monté un pare-brise. Chaque montant de baie est constitué de deux éléments de tôlerie dont les bords longitudinaux 10 sont soudés pour former un tube. A des fins esthétiques, des éléments de garniture sont fixés sur les montants de baie au moyen d'une agrafe, dissimulant les éléments de tôlerie tournés vers l'intérieur du véhicule. Une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à un montant 15 de baie de véhicule, connue de l'état de la technique, comprend une rainure coopérant par complémentarité de forme avec une saillie formée sur l'élément de garniture. L'agrafe comprend également un organe d'encliquetage engagé à travers l'élément de tôlerie tourné vers l'intérieur du véhicule, et reçu à l'intérieur du montant de baie. 20 Afin que le montant de baie soit apte à recevoir ledit organe d'encliquetage, le volume intérieur délimité par les éléments de tôlerie constituant ce montant de baie doit être conséquent. Une telle agrafe est ainsi désavantageuse en ce qu'elle nécessite d'équiper le véhicule de montants de baie volumineux, engendrant une réduction de la visibilité trois-quarts avant du 25 véhicule. En outre, la rainure est ménagée dans la partie centrale de l'agrafe et la saillie coopérant avec ladite rainure est formée dans la partie centrale de l'élément de garniture. Un tel agencement engendre généralement une ondulation de l'élément de garniture au niveau de son bord longitudinal tourné 30 vers le pare brise. L'invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients. L'invention concerne un montant de baie de véhicule comprenant des premier et second éléments de tôlerie, les premier et second éléments de tôlerie présentant chacun des premier et second bords longitudinaux, les 35 premiers bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie étant assemblés deux à deux, et les seconds bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie étant assemblés deux à deux, caractérisé en ce qu'au moins un logement est ménagé entre les premiers bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie de manière à recevoir au moins un premier organe de pincement d'une agrafe de fixation. The present invention relates to a vehicle bay post, a staple for attaching a trim element to that bay post, and a staple for attaching a trim element to that bay post, and a vehicle equipped with this rack amount and this clip. A motor vehicle is conventionally equipped with two uprights of bay on which is mounted a windshield. Each rack amount consists of two sheet metal elements whose longitudinal edges are welded to form a tube. For aesthetic purposes, trim elements are attached to the rack posts by means of a staple, concealing the sheet metal elements facing the interior of the vehicle. A clip for attaching a trim member to a vehicle bay post, known from the state of the art, includes a groove cooperating in shape complementarity with a projection formed on the trim member. The clip also includes a detent member engaged through the sheet metal member facing the interior of the vehicle, and received within the bay post. In order that the rack amount is adapted to receive said latching member, the interior volume delimited by the sheet metal elements constituting this rack amount must be consistent. Such a staple is thus disadvantageous in that it requires equipping the vehicle with bulky struts, resulting in a reduction in the front three-quarter visibility of the vehicle. In addition, the groove is formed in the central portion of the clip and the projection cooperating with said groove is formed in the central portion of the packing member. Such an arrangement generally causes a corrugation of the trim member at its longitudinal edge facing the windshield. The invention aims to overcome all or part of these disadvantages. The invention relates to a vehicle bay pillar comprising first and second sheet metal elements, the first and second sheet metal elements each having first and second longitudinal edges, the first 35 longitudinal edges of the first and second sheet metal elements being assembled together. two, and the second longitudinal edges of the first and second sheet metal elements being assembled in pairs, characterized in that at least one housing is provided between the first longitudinal edges of the first and second sheet metal elements so as to receive at least a first pinch member of a fastening clip.
L'invention concerne également une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à un montant de baie de véhicule tel que présenté ci-avant, ladite agrafe comportant : - des premiers moyens de fixation adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, à l'élément de garniture ; - des seconds moyens de fixation adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, au montant de baie ; caractérisée en ce que les seconds moyens de fixation comprennent : - un premier organe de pincement agencé pour être engagé dans 15 le logement ménagé entre les premiers bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie, et pour prendre appui d'une part du premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie; et - un second organe de pincement relié au premier organe de pincement, et agencé pour prendre appui d'autre part du premier bord 20 longitudinal du premier élément de tôlerie. Les premier et second organes de pincement sont agencés pour pincer le premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie et retenir l'agrafe à ce premier élément de tôlerie par friction. Un tel agencement des premier et second organes de pincement 25 est avantageux en ce qu'il permet de réduire le volume intérieur du montant de baie, et par la même d'augmenter la visibilité trois-quarts avant d'un véhicule équipé du montant de baie et de l'agrafe selon l'invention. L'agrafe selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. 30 Dans une forme d'exécution préférée, le premier organe de pincement comprend une première semelle réalisée en un matériau flexible, tel qu'un caoutchouc, la première semelle étant agencée pour prendre appui d'une part du premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie; et/ou le second organe de pincement comprend une seconde semelle 35 réalisée en un matériau flexible, tel qu'un caoutchouc, la seconde semelle étant agencée pour prendre appui d'autre part du premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie. Dans ces conditions, les forces de friction exercées entre les premier et second organes de pincement et le bord longitudinal du premier 5 élément de tôlerie sont accrues. Suivant une caractéristique, la première et/ou la seconde semelle présente au moins une saillie s'étendant transversalement à une direction d'engagement dudit premier organe de pincement dans le logement. Un tel agencement permet d'accroitre plus encore les forces de 10 friction exercées entre les premier et second organes de pincement et le premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie. De préférence, les première et seconde semelles viennent de matière. Avantageusement, les première et seconde semelles sont reliées 15 par une portion de liaison, cette portion de liaison présentant un bossage destiné à prendre appui contre la tranche du premier élément de tôlerie. Une telle conformation permet de faciliter la déformation élastique des première et seconde semelles lorsque le premier organe de pincement est engagé dans ledit logement ménagé entre les premiers bords longitudinaux 20 des premier et second éléments de tôlerie. Suivant une caractéristique, les premiers moyens de fixation comprennent une première rainure conformée pour coopérer par complémentarité de forme avec une saillie ménagée sur l'élément de garniture, cette première rainure présentant de préférence une section transversale en O. 25 Suivant une autre caractéristique, les premiers moyens de fixation comprennent une seconde rainure communicant avec la première rainure, cette seconde rainure présentant de préférence une section transversale en T. Une telle conformation permet de faciliter la déformation élastique de la première rainure lorsque la saillie ménagée sur l'élément de garniture est 30 engagée à l'intérieur de celle-ci. Dans sa forme d'exécution préférée, la première rainure ou la première et la seconde rainures sont ménagées dans le second organe de pincement. Un tel agencement permet de déporter la saillie formée sur 35 l'élément de garniture au plus près du pare brise, et ainsi réduire les problèmes d'ondulations au niveau du bord longitudinal de l'élément de garniture tourné vers le pare brise. L'invention concerne également un véhicule comportant : - au moins un élément de garniture ; et - au moins un montant de baie tel que présenté ci-avant ; caractérisé en ce que l'élément de garniture est fixé au montant de baie par l'intermédiaire d'au moins une agrafe telle que présentée ci-avant. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée 10 uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence au dessin annexé, dans lequel : Figure 1 est une vue en coupe transversale, selon un plan A, d'une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à un montant de baie de véhicule selon l'invention ; 15 Figure 2 est une vue grossie en coupe transversale, selon le plan A, de l'agrafe de figure 1 ; et Figure 3 est une vue partielle en coupe transversale, selon un plan B, d'un bord longitudinal du montant de baie de figure 1. La figure 1 représente une agrafe 1 pour la fixation d'un élément de 20 garniture 2 à un montant de baie 4 de véhicule. Le montant de baie 4 est tubulaire. Ce montant de baie 4 comprend un élément de tôlerie 6 tourné vers l'intérieur du véhicule, un élément de tôlerie 8 formant renfort, et un élément de tôlerie 10 tourné vers l'extérieur du véhicule. 25 Les éléments de tôlerie 6, 8 et 10 présentent chacun deux bords longitudinaux, respectivement, 6a, 6b, 8a, 8b et 10a, 10b. Les bords longitudinaux 6a, 8a et 10a sont assemblés, par exemple par soudage. De même, les bords longitudinaux 6b, 8b et 10b sont assemblés. Le bord longitudinal 10a forme une feuillure sur laquelle est collé 30 un pare-brise 12 au moyen d'un joint de collage 14. De façon connue en soi, un joint d'étanchéité 16 est écrasé entre ladite feuillure et le pare-brise 12 Le bord longitudinal 6b présente un décrochement (représenté à la figure 3). Ce décrochement est agencé de manière à former un logement 18 entre l'élément de tôlerie 6 et les éléments de tôlerie 8. The invention also relates to a clip for fixing a trim element to a vehicle bay pillar as presented above, said clip comprising: - first fixing means adapted to be secured, and alternately disengaged, to the packing element; second securing means adapted to be secured, and alternately disconnected, to the berry pillar; characterized in that the second fastening means comprise: - a first gripping member arranged to be engaged in the housing formed between the first longitudinal edges of the first and second sheet metal elements, and to bear on the one hand the first edge longitudinal of the first sheet metal element; and a second pinch member connected to the first pinch member and arranged to bear on the other hand the first longitudinal edge of the first sheet metal member. The first and second nip members are arranged to clamp the first longitudinal edge of the first sheet metal member and retain the clip to this first sheet metal member by friction. Such an arrangement of the first and second pinch members 25 is advantageous in that it reduces the interior volume of the rack amount, and by the same to increase the three-quarter front visibility of a vehicle equipped with the amount of bay and clip according to the invention. The clip according to the invention may comprise one or more of the following features. In a preferred embodiment, the first pinch member comprises a first sole made of a flexible material, such as a rubber, the first sole being arranged to bear on the one hand the first longitudinal edge of the first element of sheet metal; and / or the second pinch member comprises a second sole 35 made of a flexible material, such as a rubber, the second sole being arranged to rest on the other hand of the first longitudinal edge of the first sheet metal element. Under these conditions, the frictional forces exerted between the first and second nip members and the longitudinal edge of the first sheet metal member are increased. According to one feature, the first and / or second sole has at least one projection extending transversely to a direction of engagement of said first pinch member in the housing. Such an arrangement makes it possible to further increase the frictional forces exerted between the first and second gripping members and the first longitudinal edge of the first sheet metal member. Preferably, the first and second soles are made of material. Advantageously, the first and second flanges are connected by a connecting portion, this connecting portion having a boss intended to bear against the edge of the first sheet metal element. Such a conformation makes it possible to facilitate the elastic deformation of the first and second flanges when the first gripping member is engaged in said housing formed between the first longitudinal edges of the first and second sheet metal elements. According to one feature, the first fastening means comprise a first groove shaped to cooperate in complementary form with a protrusion formed on the lining element, this first groove preferably having a cross-section in O. According to another characteristic, the first fixing means comprise a second groove communicating with the first groove, this second groove preferably having a T-shaped cross-section. Such a conformation makes it possible to facilitate the elastic deformation of the first groove when the projection formed on the lining element is 30 engaged within it. In its preferred embodiment, the first groove or first and second grooves are formed in the second nip member. Such an arrangement makes it possible to deport the projection formed on the lining element as close as possible to the windscreen, and thus to reduce the problems of undulations at the longitudinal edge of the lining element turned towards the windscreen. The invention also relates to a vehicle comprising: - at least one lining element; and at least one bay amount as presented above; characterized in that the packing member is attached to the rack strut by means of at least one staple as presented above. The present invention will be well understood and its advantages will also emerge in the light of the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawing, in which: FIG. 1 is a cross-sectional view in a plane A, a clip for attaching a trim member to a vehicle bay post according to the invention; Figure 2 is an enlarged cross-sectional view, taken along the plane A, of the clip of Figure 1; and FIG. 3 is a partial cross-sectional view, taken along a plane B, of a longitudinal edge of the stanchion post of FIG. 1. FIG. 1 shows a staple 1 for attaching a trim element 2 to a stile. 4 vehicle bay. The amount of bay 4 is tubular. This rack amount 4 includes a sheet metal member 6 facing the interior of the vehicle, a sheet metal member 8 forming a reinforcement, and a sheet metal member 10 facing outwardly of the vehicle. The sheet metal members 6, 8 and 10 each have two longitudinal edges, respectively, 6a, 6b, 8a, 8b and 10a, 10b. The longitudinal edges 6a, 8a and 10a are assembled, for example by welding. Similarly, the longitudinal edges 6b, 8b and 10b are assembled. The longitudinal edge 10a forms a rabbet on which a windshield 12 is glued by means of a gluing joint 14. In a manner known per se, a seal 16 is crushed between said rebate and the windshield 12 The longitudinal edge 6b has a recess (shown in Figure 3). This recess is arranged to form a housing 18 between the sheet metal element 6 and the sheet metal elements 8.
L'agrafe 1 comprend également des premiers moyens de fixation adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, au montant de baie 4. Les premiers moyens de fixation comprennent : - un organe de pincement 20 agencé pour être engagé dans le 5 logement 18, et pour prendre appui d'une part du bord longitudinal 6b ; et - un organe de pincement 22 relié à l'organe de pincement 20, et agencé pour prendre appui d'autre part du bord longitudinal 6b. L'organe de pincement 20 comprend une semelle 24 (représentée à la figure 2) agencée pour prendre appui d'une part du bord longitudinal 6b. 10 De même, l'organe de pincement 22 comprend une semelle 26 agencée pour prendre appui d'autre part du bord longitudinal 6b. Les semelles 24 et 26 présentent une pluralité de saillies s'étendant transversalement à une direction d'engagement de l'organe de pincement 20 dans le logement 18. Les semelles 24 et 26 viennent de matière 15 et sont réalisées en un matériau flexible, tel qu'un caoutchouc. Les semelles 24 et 26 sont reliées par une portion de liaison. Cette portion de liaison présente un bossage 28 formant butée destiné à prendre appui contre la tranche de l'élément de tôlerie 6. L'agrafe 1 comprend en outre des seconds moyens de fixation 20 adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, à l'élément de garniture 2. Ces second moyens de fixation comprennent une rainure 30 (représentée à la figure 2) conformée pour coopérer par complémentarité de forme avec une saillie 32 ménagée sur l'élément de garniture 2. Ici, la rainure 30 présente une section transversale en Q. 25 Les seconds moyens de fixation comprennent une rainure 34 communicant avec la rainure 30. De préférence, cette rainure 34 présentant une section transversale en T. Dans la forme d'exécution représentée, les rainures 30 et 34 sont ménagées dans l'organe de pincement 22. 30 L'agrafe 1 comprend enfin un organe de réception 36. Cet organe de réception comprend une pluralité de logements pour permettre le passage de fils électriques (non représentés). Ici, les organes de pincement 20, 22 et l'organe de réception 36 viennent de matière. Par exemple, les organes de pincement 20, 22 et l'organe 35 de réception 36 sont réalisées en une matière plastique, telle qu'un plastique ABS (pour acrylonitrile-butadiène-styrène). The clip 1 also comprises first fastening means adapted to be secured, and alternately disconnected, to the bolster pillar 4. The first fastening means comprise: - a pinch member 20 arranged to be engaged in the housing 18, and to bear on the one hand the longitudinal edge 6b; and - a gripping member 22 connected to the gripping member 20, and arranged to rest on the other side of the longitudinal edge 6b. The clamping member 20 comprises a sole 24 (shown in Figure 2) arranged to bear on the one hand the longitudinal edge 6b. Similarly, the gripping member 22 comprises a sole 26 arranged to rest on the other side of the longitudinal edge 6b. The flanges 24 and 26 have a plurality of projections extending transversely to a direction of engagement of the gripping member 20 in the housing 18. The flanges 24 and 26 are made of material 15 and are made of a flexible material, such as than a rubber. The soles 24 and 26 are connected by a connecting portion. This connecting portion has a boss 28 forming a stop for bearing against the edge of the sheet metal member 6. The clip 1 further comprises second fastening means 20 adapted to be secured, and alternately disengaged, to the The second fastening means comprise a groove 30 (shown in FIG. 2) shaped to cooperate in complementary fashion with a projection 32 formed on the lining element 2. Here, the groove 30 has a cross-section. The second fastening means comprise a groove 34 communicating with the groove 30. Preferably, this groove 34 having a cross section T. In the embodiment shown, the grooves 30 and 34 are formed in the groove 34. The staple 1 finally comprises a receiving member 36. This receiving member comprises a plurality of housings for the passage of wires. electric (not shown). Here, the gripping members 20, 22 and the receiving member 36 are made of material. For example, the clamping members 20, 22 and the receiving member 36 are made of a plastic material, such as ABS plastic (for acrylonitrile-butadiene-styrene).
Un procédé d'utilisation de l'agrafe 1 est maintenant décrit. Dans un premier temps, l'agrafe 1 est fixée au montant de baie 4. A cette fin, l'organe de pincement 20 est engagé dans le logement 18 jusqu'à ce que la tranche de l'élément de tôlerie 6 vienne butée contre le bossage 28. Les semelles 24 et 26 prennent alors appui de part et d'autre du bord longitudinal 6b et les forces de friction exercées entre les semelles 24, 26 et le bord longitudinal 6b assure la retenue de l'agrafe 1 au montant de baie 4. Dans un second temps, l'élément de garniture 2 est fixé à l'agrafe 1. A cette fin, la saille 32 est engagée dans la rainure 30. A method of using staple 1 is now described. In a first step, the clip 1 is fixed to the amount of bay 4. To this end, the pinch member 20 is engaged in the housing 18 until the edge of the sheet metal element 6 comes to a stop against the flange 28. The flanges 24 and 26 then bear on either side of the longitudinal edge 6b and the frictional forces exerted between the flanges 24, 26 and the longitudinal edge 6b ensure the retention of the staple 1 in the amount of 4. In a second step, the lining element 2 is attached to the clip 1. For this purpose, the seam 32 is engaged in the groove 30.
Il peut être observé que la saillie 32 est disposée au voisinage du bord longitudinal de l'élément de garniture 2 tourné vers le pare-brise 12. Un tel agencement permet de limiter le phénomène d'ondulation du bord longitudinal lorsque l'élément de garniture 2 est fixé sur l'agrafe. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux formes 15 d'exécution décrites ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. It can be seen that the projection 32 is arranged in the vicinity of the longitudinal edge of the lining element 2 facing the windshield 12. Such an arrangement makes it possible to limit the phenomenon of waving of the longitudinal edge when the lining element 2 is fixed on the clip. As is obvious, the invention is not limited to the embodiments described above by way of example, it encompasses all the variants.