FR2980509A1

FR2980509A1 - Sliding door for room, has wings projected from side of profile and preformed to offer male/female forms to which female/male forms arranged in rear face of trimming panel of facade are adapted for removable connection by friction

Info

Publication number: FR2980509A1
Application number: FR1158578A
Authority: FR
Inventors: Laurent Massotte
Original assignee: FERNAMAT
Current assignee: FERNAMAT
Priority date: 2011-09-26
Filing date: 2011-09-26
Publication date: 2013-03-29
Anticipated expiration: 2031-09-26
Also published as: FR2980509B1

Abstract

The door has a sliding leaf (100) comprising a section forming a guide rail (300) and preformed to serve as bearing surfaces to carriages (200) at which the leaf is suspended. Wings (340, 350) are projected from the profile on both sides of a displacement axis of the carriage. The wings are projected to a wall and preformed at right angle to fix the rail to the wall. The wings projected from one of the sides are preformed to offer male/female forms to which female/male forms arranged in a rear face of a trimming panel (400) of a facade are adapted for removable connection by friction.

Description

- 1 - PORTE COULISSANTE DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a trait au domaine des portes 5 coulissantes et notamment aux adaptations permettant d'en améliorer les caractéristiques fonctionnelles. DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR Classiquement, une porte coulissante comprend un battant coulissant dont la partie supérieure est suspendue 10 à un bloc de guidage formé d'un ou plusieurs chariots se déplaçant sur un rail fixé au mur au-dessus de l'ouverture. L'avantage principal d'une porte coulissante est qu'elle nécessite une surface libre beaucoup moins importante qu'une porte à battant rotatif. 15 La demanderesse a constaté que les rails existant nécessitaient des phases de réglage et de positionnement susceptibles de rendre l'installation particulièrement longue et difficile pour l'acheteur d'une poste coulissante. 20 Elle a également constaté que l'esthétisme basique des portes de l'art antérieur et notamment celle de leur bloc de guidage, ne permettait pas toujours son intégration réussie dans une pièce. De plus, lorsque l'esthétisme peut être considérée comme adaptée cette 25 dernière est figée et n'autorise aucune évolution. Ces différents inconvénients contribuent à une trop faible diffusion des portes coulissantes en regard de ses avantages. DESCRIPTION DE L'INVENTION 30 Partant de cet état de fait, la demanderesse a mené des recherches visant à solutionner les inconvénients précités. Ces recherches ont abouti à la conception et à la réalisation d'une porte coulissante comprenant un battant 35 coulissant dont la partie supérieure est liée à un bloc de guidage venant se fixer au mur et comprenant - 2 - un profilé formant rail de guidage et préformé pour servir de surfaces de roulement à un ou plusieurs chariots auxquels est suspendu ledit battant, remarquable en ce que une ou plusieurs ailettes se projettent à partir dudit profilé de part et d'autre de l'axe de déplacement du chariot, la ou les ailettes se projetant vers le mur sont préformées en équerre pour participer à la fixation du 10 rail au mur, la ou les ailettes se projetant de l'autre côté sont préformées pour offrir des formes mâles ou femelles auxquelles viennent s'adapter, à des fins de liaison démontable de type fixation par friction, les formes 15 femelles ou mâles ménagées dans la face arrière d'un panneau d'habillage de façade. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle définit un écartement fixe entre la surface du mur et le chemin de déplacement du chariot. 20 En effet, les ailettes disposées en face arrière et préformées en équerre sont fixes par rapport au rail de guidage du ou desdits chariots. Ainsi, il n'est plus nécessaire de positionner selon chaque situation le rail par rapport au mur. Bien entendu, cet écartement fixe 25 tient compte de l'épaisseur du battant ainsi que de celle d'une éventuelle plinthe. Pour chaque installation, l'horizontalité ainsi que la hauteur du rail seront définies par un jeu de cales. L'installation d'une porte coulissante devient donc une 30 opération plus simple et moins longue. Une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention réside dans le fait qu'elle propose des ailettes de liaison pour un habillage démontable par l'utilisation d'une fixation par friction. 35 Cette caractéristique permet de faciliter le montage et le démontage des éléments esthétiques du bloc de guidage de - 3 - la porte coulissante permettant ainsi d'offrir une grande gamme d'habillages interchangeables pour un même rail ou bloc de guidage. Ainsi, il est prévu de proposer à la vente, les deux sous-ensembles séparément à savoir d'une part le bloc de guidage comprenant éventuellement un habillage basique et d'autre part un large choix de sets d'habillage (un panneau de façade et deux panneaux latéraux assortis). Un tel choix associé à une installation simplifiée 10 permet d'envisager une plus large diffusion commerciale des portes coulissantes conformément aux objectifs de l'invention. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, chaque extrémité dudit profilé est préformée 15 pour offrir des formes mâles ou femelles auxquelles viennent s'adapter à des fins de liaison démontable de type fixation par friction les formes femelles ou mâles ménagées dans la face arrière d'un panneau d'habillage latéral. 20 Pour ce faire, les extrémités sont préformées de sorte que les extrémités des profils plats disposés dans des plans verticaux soient en retrait en regard des extrémités des profils plats disposés dans des plans horizontaux. 25 Afin de faciliter cette fixation pouvant être comparée à un clipage, les rebords longitudinaux des ailettes accueillant le panneau de façade sont protubérants. Selon une autre caractéristique, lesdits rebords longitudinaux protubérants adoptent un profil 30 dentelé et les parties des extrémités du profilé accueillant les panneaux latéraux sont nervurées longitudinalement. De plus, des rainures de profil correspondant au profil des rebords longitudinaux des ailettes ou des extrémités sont pratiquées dans les faces arrières des panneaux. Enfin, 35 les rebords verticaux desdits panneaux sont biseautés pour permettre un ajustement en onglet. - 4 - Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ledit profilé comprend une âme creuse adoptant un profil rectangulaire dont les faces supérieure et inférieure sont prolongées horizontalement par lesdites ailettes. Selon une autre caractéristique ledit rail est réalisé en aluminium extrudé et c'est un enlèvement de matière aux extrémités qui permet de fabrication permet de minimiser opérations de mise en oeuvre en pour l'ensemble des fonctions viennent se fixer les Un tel procédé de la durée et le nombre des préformant un seul profilé ci-dessus décrites. Bien disposer d'un rebord sur lesquels panneaux latéraux d'habillage. entendu, d'autres matériaux sont possibles pour le profilé. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to the field of sliding doors and especially to adaptations to improve the functional characteristics thereof. DESCRIPTION OF THE PRIOR ART Conventionally, a sliding door comprises a sliding leaf whose upper part is suspended from a guide block formed by one or more carriages moving on a rail fixed to the wall above the opening. The main advantage of a sliding door is that it requires a much smaller free area than a swing door. The Applicant has found that the existing rails required adjustment and positioning phases that could make the installation particularly long and difficult for the buyer of a sliding station. It has also found that the basic aesthetics of the doors of the prior art and in particular that of their guide block, did not always allow its successful integration into a room. Moreover, when aesthetics can be considered as adapted, the latter is fixed and does not allow any evolution. These various disadvantages contribute to a low diffusion of the sliding doors compared to its advantages. DESCRIPTION OF THE INVENTION On the basis of this state of affairs, the applicant has conducted research aimed at solving the aforementioned drawbacks. This research has led to the design and manufacture of a sliding door comprising a sliding leaf whose upper part is connected to a guide block which is fixed to the wall and which comprises a guide rail section and a preformed section. to serve as rolling surfaces to one or more carriages which is suspended said leaf, remarkable in that one or more fins project from said section on either side of the axis of movement of the carriage, or the fins projecting towards the wall are preformed at right angles to participate in fixing the rail to the wall, the fins or fins projecting on the other side are preformed to provide male or female shapes that come to fit, for the purpose of demountable connection of the friction fixing type, the female or male forms formed in the rear face of a facade cladding panel. This feature is particularly advantageous in that it defines a fixed gap between the surface of the wall and the path of travel of the carriage. Indeed, the fins disposed on the rear face and preformed at right angle are fixed relative to the guide rail or said carriages. Thus, it is no longer necessary to position the rail relative to the wall according to each situation. Of course, this fixed gap 25 takes into account the thickness of the leaf as well as that of a possible plinth. For each installation, the horizontality as well as the height of the rail will be defined by a set of shims. The installation of a sliding door thus becomes a simpler and shorter operation. Another particularly advantageous feature of the invention lies in the fact that it proposes connecting fins for a removable covering by the use of a friction fastening. This feature facilitates the assembly and disassembly of the aesthetic elements of the guide block of the sliding door thus making it possible to offer a wide range of interchangeable covers for the same rail or guide block. Thus, it is intended to offer for sale, the two subassemblies separately namely on the one hand the guide block possibly comprising a basic dressing and secondly a wide choice of dressing sets (a facade panel and two matching side panels). Such a choice associated with a simplified installation 10 makes it possible to envisage a wider commercial distribution of the sliding doors in accordance with the objectives of the invention. According to another particularly advantageous characteristic, each end of said profile is preformed to provide male or female shapes which are adapted to the purpose of removable connection of the friction fixing type female or male forms formed in the rear face of a side dressing panel. To do this, the ends are preformed so that the ends of the flat profiles arranged in vertical planes are set back opposite the ends of the flat profiles arranged in horizontal planes. In order to facilitate this fastening, which can be compared with clipping, the longitudinal edges of the fins accommodating the facade panel are protruding. According to another feature, said protruding longitudinal flanges adopt a serrated profile and the end portions of the profile accommodating the side panels are longitudinally ribbed. In addition, profile grooves corresponding to the profile of the longitudinal edges of the fins or ends are formed in the rear faces of the panels. Finally, the vertical edges of said panels are beveled to allow mitering. According to another particularly advantageous feature of the invention, said profile comprises a hollow core adopting a rectangular profile whose upper and lower faces are extended horizontally by said fins. According to another characteristic, said rail is made of extruded aluminum and it is a removal of material at the ends which allows manufacturing to minimize implementation operations for all the functions come to be fixed such a method of duration and the number of preforming a single profile described above. Have a rim on which side panels dressing. Of course, other materials are possible for the profile.

Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, les panneaux d'habillage sont réalisés en bois reconstitué dont la face visible est recouvert d'une feuille de papier support du motif souhaité. Une telle solution est particulièrement facile à mettre en oeuvre aussi bien pour la fixation que pour la décoration. Bien entendu, d'autres matériaux sont possibles pour les panneaux. Afin de finaliser l'esthétique créée par les panneaux ces derniers ont leurs rebords verticaux biseautés pour permettre un ajustement en onglet permettant en outre de ne pas réaliser un panneau latéral droit différent du panneau latéral gauche. Une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention concerne la butée mécanique de fin de course du chariot. En effet, les panneaux latéraux de l'invention et le choix de leur fixation par simple clipage, ne les autorisent pas à servir de butée mécanique. La demanderesse a imaginé que le chariot adopte une forme mâle avec laquelle coopère une forme femelle associée à une butée fixée dans l'âme creuse indépendamment desdits panneaux. - 5 - Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'une porte coulissante conforme à l'invention. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un dessin schématique d'une vue de face d'une porte coulissante conforme à l'invention; La figure 2 est un dessin schématique d'une vue en perspective de côté du bloc de guidage de la porte de la figure 1; La figure 3 est une vue de face en coupe d'une extrémité du bloc de guidage de la porte de la figure 1; La figure 4 est un dessin schématique d'une vue de dessus en coupe de l'extrémité du rail avec un chariot et la butée de fin de course. According to another particularly advantageous feature of the invention, the cladding panels are made of reconstituted wood whose visible face is covered with a sheet of paper of the desired pattern. Such a solution is particularly easy to implement both for fixing and for decoration. Of course, other materials are possible for the panels. In order to finalize the aesthetics created by the panels they have their beveled vertical edges to allow a miter adjustment furthermore not to make a right side panel different from the left side panel. Another particularly advantageous feature of the invention relates to the mechanical limit stop of the carriage. Indeed, the side panels of the invention and the choice of their attachment by simple clipping, do not allow them to serve as a mechanical stop. Applicant has imagined that the carriage adopts a male shape with which cooperates a female form associated with a stop fixed in the hollow core independently of said panels. The basic concepts of the invention having been described above in their most elementary form, other details and characteristics will emerge more clearly on reading the description which follows and with reference to the appended drawings, giving by way of nonlimiting example, an embodiment of a sliding door according to the invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a schematic drawing of a front view of a sliding door according to the invention; Figure 2 is a schematic drawing of a side perspective view of the guide block of the door of Figure 1; Figure 3 is a front view in section of one end of the guide block of the door of Figure 1; Figure 4 is a schematic drawing of a sectional top view of the end of the rail with a carriage and the limit stop.

DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 1, la porte coulissante référencé P dans son ensemble comprend un battant coulissant 100 assurant dans un mouvement de translation symbolisé par la flèche Fl la fermeture de l'ouverture O pratiquée dans le mur M afin de contrôler le passage qu'elle constitue. Un mouvement en sens inverse assure l'ouverture dudit passage. La partie supérieure dudit battant coulissant 100 est associé à un bloc de guidage B assurant : - le positionnement dudit battant 100 par rapport au mur M - la suspension dudit battant 100, - le guidage de son mouvement en translation, - les arrêts à ses deux extrémités de course. Pour ce faire, comme illustrée sur les dessins des figures 2 et 3, ladite partie supérieure de battant 100 est reliée au moyen d'un assemblage de platine 110 et de - 6 - tige filetée 120 à deux chariots 200 dont un seul est représenté. Ce chariot 200 comprend un corps 210 accueillant l'extrémité haute de la tige filetée 120 et assure le guidage de deux paires de roulettes 220 se déplaçant sur des surfaces d'appui proposées par un rail de guidage 300. Ce rail de guidage 300 vient se fixer au mur M. Conformément à l'invention, ledit rail de guidage 300 comprend un profilé incluant une âme creuse dans laquelle se déplace ledit chariot 200 et fendue en partie basse pour autoriser le déplacement des tiges filetées 120 reliant lesdits chariots 200 à la partie supérieure du battant 100. Cette âme creuse 310 dans laquelle se déplace les chariots 200, est formée par la géométrie du profilé 300 servant de rail de guidage. L'âme creuse 310 est formé par un profil sensiblement rectangulaire dont la face inférieure 320 est préformée d'une fente 321 longitudinale. Conformément à l'invention, les profils formant les faces supérieure 330 et inférieure 20 320 se projettent horizontalement extérieurement au delà de la forme rectangulaire pour former des ailettes de part et d'autre du profil rectangulaire de l'âme creuse 310. Comme illustrées, les ailettes 340 en face avant autorisent la fixation d'un panneau d'habillage de façade 25 400, les ailettes 350 se projetant en face arrière sont préformées en équerre pour participer à la fixation du rail 300 sur le mur M. La partie verticale des équerres formées par les ailettes arrières 350 comprennent des orifices 351 par lesquels des vis de fixation (non 30 illustrés) viennent fixer le rail au mur M. COnformément aux objectifs de l'invention, le chemin de guidage présente ainsi un écartement fixe par rapport au mur, écartement pré défini par le fabriquant et qui n'est donc plus à régler par l'installateur. 35 Un panneau d'habillage latéral 500d (cf. fig. 1) et 500g viennent compléter l'habillage formé par le panneau - 7 - de façade 400. Pour ce faire, chaque extrémité dudit rail 300 est préformée pour accueillir par clipage un panneau d'habillage latéral. Selon le mode de réalisation préféré illustré, la 5 hauteur desdits panneaux d'habillage 400, 500d, 500g dépasse celle du rail 300 de sorte que ledit rail ainsi que ses fixations, sont occultés. Ledit rail est réalisé en aluminium extrudé. Afin que ses extrémités puissent accueillir lesdits panneaux 10 d'habillage latéraux 500d et 500g, ces dernières sont préformées par enlèvement de matière (de référence par usinage) de sorte que les extrémités des profils plats disposés dans des plans verticaux soient en retrait en regard des extrémités des profils plats disposés dans des 15 plans horizontaux qui elles coopèrent avec les faces arrières desdits panneaux. La liaison entre les faces arrières des panneaux d'habillage et le rail de guidage 300 va être décrite ci-dessous. 20 En ce qui concerne la fixation du panneau d'habillage de façade 400, ce dernier est préformée sur sa face arrière de rainures 410 avec lesquelles coopèrent à des fins de mise en position et de maintien en position les rebords 341 longitudinaux des ailettes 340. A cette fin, 25 les rebords longitudinaux 341 des ailettes de façade 340, sont protubérants, protubérance à laquelle la largeur des rainures 410 est adaptée pour fournir une liaison autorisant un montage à la main, maintenant en position le panneau de fait de l'ajustement, tout en autorisant son 30 retrait manuel pour réglage ou pour changement. Afin d'optimiser cette liaison, lesdites protubérances des rebords 341 sont rainurées selon un profil dentelé sur une ou plusieurs faces. Cette protubérance des rebords ainsi que leur profil spécifique peuvent être réalisés lors de 35 la fabrication dudit rail 300 par extrusion. En ce qui concerne la fixation du panneau d'habillage - 8 - latéral droit 500d (qui présente les mêmes caractéristiques que la fixation du panneau habillage latéral gauche 500g), des nervures 360 sont préformées sur les profilés sur les extrémités desquels viennent se positionner les faces arrières desdits panneaux latéraux. Ces nervures permettent à ces extrémités d'adopter l'épaisseur correspondante à celles des protubérances des rebords longitudinaux pour proposer la même liaison avec le même ajustement. Les faces arrières des panneaux latéraux 500d et 500g peuvent être ainsi préformés des mêmes rainures 510d et les panneaux d'habillage être issus d'un même profilé linéaire coupé selon les besoins et avec des rebords verticaux biseautés pour permettre le montage en onglet illustré sur le dessin de la figure 4. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As illustrated in the drawing of FIG. 1, the sliding door referenced P as a whole comprises a sliding leaf 100 ensuring in a translation movement symbolized by the arrow F1 the closure of the opening O made. in the wall M to control the passage it constitutes. A movement in the opposite direction ensures the opening of said passage. The upper part of said sliding leaf 100 is associated with a guide block B ensuring: the positioning of said leaf 100 with respect to the wall M the suspension of said wing 100, the guiding of its movement in translation, the stops at its two race ends. To do this, as illustrated in the drawings of FIGS. 2 and 3, said upper part of the leaf 100 is connected by means of a platen assembly 110 and a threaded rod 120 to two carriages 200, only one of which is shown. This carriage 200 comprises a body 210 accommodating the upper end of the threaded rod 120 and guiding two pairs of rollers 220 moving on bearing surfaces provided by a guide rail 300. This guide rail 300 comes to in accordance with the invention, said guide rail 300 comprises a profile including a hollow core in which said carriage 200 moves and slotted at the bottom to allow the displacement of the threaded rods 120 connecting said carriages 200 to the part This hollow core 310, in which the carriages 200 move, is formed by the geometry of the profile 300 acting as a guide rail. The hollow core 310 is formed by a substantially rectangular profile whose lower face 320 is preformed with a longitudinal slot 321. According to the invention, the profiles forming the upper 330 and lower 320 faces project horizontally outwardly beyond the rectangular shape to form fins on either side of the rectangular profile of the hollow core 310. As illustrated, the fins 340 on the front panel allow the attachment of a facade cladding panel 400, the fins 350 projecting on the rear face are preformed at right angles to participate in the fixing of the rail 300 on the wall M. The vertical part of the The brackets formed by the rear fins 350 comprise openings 351 through which fastening screws (not shown) fix the rail to the wall M. In accordance with the objectives of the invention, the guide path thus has a fixed spacing relative to the wall, spacing pre defined by the manufacturer and therefore no longer to be adjusted by the installer. 35 A side panel 500d (see Fig. 1) and 500g complete the cladding formed by the panel - 7 - front 400. To do this, each end of said rail 300 is preformed to accommodate by clipping a panel side dressing. According to the preferred embodiment illustrated, the height of said covering panels 400, 500d, 500g exceeds that of the rail 300 so that said rail and its fasteners are obscured. Said rail is made of extruded aluminum. So that its ends can accommodate said side panels 500d and 500g, the latter are preformed by removal of material (reference machining) so that the ends of the flat profiles arranged in vertical planes are set back against the ends of the flat profiles arranged in horizontal planes which cooperate with the rear faces of said panels. The connection between the rear faces of the cladding panels and the guide rail 300 will be described below. With regard to the fixing of the facade cladding panel 400, the latter is preformed on its rear face with grooves 410 with which cooperate for the purpose of positioning and holding in position the longitudinal flanges 341 of the fins 340. For this purpose, the longitudinal flanges 341 of the facade fins 340 are protruding, the projection at which the width of the grooves 410 is adapted to provide a connection permitting a hand-fitting, maintaining in position the panel of adjustment fact. while allowing its manual removal for adjustment or for change. In order to optimize this connection, said protuberances of the flanges 341 are grooved according to a serrated profile on one or more faces. This protuberance of the flanges and their specific profile can be achieved during the manufacture of said rail 300 by extrusion. With regard to the fixing of the right-side trim panel 500d (which has the same characteristics as the fixing of the left-side panel 500g), ribs 360 are preformed on the profiles on the ends of which are positioned the rear faces of said side panels. These ribs allow these ends to adopt the thickness corresponding to those of the protuberances of the longitudinal edges to provide the same connection with the same adjustment. The rear faces of the side panels 500d and 500g can thus be preformed with the same grooves 510d and the cladding panels come from the same linear section cut as required and with bevelled vertical edges to allow the mitering shown on the drawing. drawing of figure 4.

Comme illustré sur le dessin de la figure 4, le chariot 200 adopte une forme mâle 230 avec laquelle coopère une forme femelle 610 préformée dans une butée 600 fixée dans l'âme creuse à l'extrémité du rail 300 Cette butée a non seulement pour fonction d'arrêter le mouvement du chariot et donc du battant 100 mais également de les maintenir dans sa position de fin de course. Pour ce faire la forme femelle associée à la butée est avantageusement élastique pour autoriser l'insertion de la forme mâle et sa libération après un léger effort supplémentaire. As illustrated in the drawing of Figure 4, the carriage 200 adopts a male shape 230 with which cooperates a female form 610 preformed in a stop 600 fixed in the hollow core at the end of the rail 300 This stop has not only function to stop the movement of the carriage and therefore the leaf 100 but also to maintain them in its end position. To do this, the female form associated with the abutment is advantageously elastic to allow the insertion of the male form and its release after a slight additional effort.

On comprend que la porte, qui vient d'être ci-dessus décrite et représentée, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. It is understood that the door, which has just been described and shown above, was for a disclosure rather than a limitation. Of course, various arrangements, modifications and improvements may be made to the example above, without departing from the scope of the invention.

Ainsi par exemple, les dimensions des ailettes 350 sont susceptibles de varier afin d'accueillir une porte d'épaisseur différente. De même, selon un mode de réalisation non illustré, le profilé 300 est modifié de façon à ce que le bloc de guidage B accueille en partie haute un capot ou un panneau d'habillage supérieur empêchant le dépôt de poussière. For example, the dimensions of the fins 350 are likely to vary to accommodate a door of different thickness. Similarly, according to an embodiment not shown, the section 300 is modified so that the guide block B accommodates in the upper part a hood or a top panel covering preventing the deposition of dust.

Claims

REVENDICATIONS1. Sliding door (P) comprising a sliding leaf (100) whose upper part is connected to a guide block (B) which is fixed to the wall (M) and which comprises a profile (300) forming a guide rail and preformed to serve bearing surfaces to one or more carriages (200) to which said leaf (100) is suspended, CHARACTERIZED BY the fact that one or more vanes (340, 350) project from said section (300) from one side to another; other than the axis of movement of the carriage (200), the one or more fins (350) projecting towards the wall (M) are preformed at right angles to participate in fixing the rail (300) to the wall (M), the or the fins (340) projecting from the other side are preformed to provide male or female shapes which are adapted for the purposes of removable connection type friction fixing, the female or male forms formed in the face rear of facade cladding panel (400)

2. Sliding door (P) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT each end of said profile (300) is preformed to provide male or female shapes to fit, for the purpose of removable connection type fixation by friction, the female or male forms formed in the rear face of a side panel (500d, 500g).

3. Sliding door (P) according to claims 1 and 2, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT said profile (300) comprises a hollow core (310) adopting a rectangular profile whose upper (330) and lower (320) faces. are extended horizontally by said fins. 35

4. sliding door (P) according to claim 3, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the ends of the rail (300) - 10 - are preformed so that the ends of the flat profiles arranged in vertical planes are set back opposite the ends of the flat profiles arranged in horizontal planes.

5. Sliding door (P) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the longitudinal edges (341) of the fins (340) receiving the front panel (400) are protruding.

6. sliding door (P) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT that grooves (410, 510d) of profile corresponding to the profile of the longitudinal edges of the fins or ends are formed in the rear faces of the panels (400, 500d, 500g).

7. Sliding door (P) according to claim 2, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the portions of the ends of the profile (300) accommodating the side panels (500d, 500g), are longitudinally ribbed.

8. Sliding door (P) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the covering panels (400, 500d, 500g) are made of reconstituted wood whose visible face is covered with a sheet of paper backing pattern wish.

9. Sliding door (P) according to claim 1 and 2, CHARACTERIZED BY THE fact that the vertical edges of said panels (400, 500d, 500g) are bevelled to allow miter adjustment.

10. Sliding door (P) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the carriage (200) adopts a male form (230) with which cooperates a female form (610) associated with a stop (600) fixed in the soul hollow (310) independently of the panels (500d, 500g).

11. Sliding door (P) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT said profile (300) is made of extruded aluminum.

Sliding door (P) according to claim 5, CHARACTERIZED IN THAT said protruding longitudinal flanges (341) adopt a serrated profile.