FR2980399A1 - Dispositif de raccordement pour canalisation de climatisation, notamment de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Ce dispositif de raccordement (10) d'une gaine cylindrique souple de climatisation, comporte une section creuse mâle (13, 13') pourvue de reliefs d'accrochage (14, 14', 17, 17') s'engageant dans la surface interne de la gaine ; ces reliefs d'accrochage sont formés par moulage de manière non flexible sur une surface cylindrique extérieure de la section creuse mâle (13, 13') de diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre intérieur de la gaine cannelée, sous forme de fine nervure périphérique d'accrochage (14, 14') ou d'arcs de nervure périphérique formant bec d'accrochage (17, 17') dont la hauteur est inférieure à 5% du diamètre extérieur, et est de préférence comprise entre 1,5 et 3% de ce diamètre.

Description

Dispositif de raccordement pour canalisation de climatisation, notamment de véhicule automobile La présente invention concerne les canalisations de climatisation 5 pour véhicule automobile, et notamment pour véhicule industriel de type fourgon, bus ou car. Dans un tel véhicule, il est connu, pour la climatisation, de faire courir le long d'un pavillon du véhicule, des longueurs assez importantes de canalisations de climatisation, sur lesquelles partent de place en place des 10 dérivations menant à des grilles de ventilation situées dans le pavillon du véhicule ou sous les porte-bagages. On peut avoir ainsi plusieurs mètres de canalisations. Celles-ci sont réalisées avec des gaines ou tuyaux qui peuvent être de plusieurs sortes ; dans certaines applications, on utilise des gaines semi-rigides en métal cannelé, dans d'autres applications on utilise des 15 gaines souples, notamment des gaines souples isolantes, réalisées en caoutchouc ou en un complexe incorporant une couche isolante (par exemple en laine de verre ou analogue) disposée entre deux couches minces d'un complexe à base de film d'aluminium et/ou de film plastique (notamment polyester ou polyéthylène téréphtalate) ; ces gaines réalisées 20 dans ces complexes sont souvent plissées intérieurement et extérieurement, ce qui leur confère une plus grande souplesse et une grande adaptibilité. Les contraintes de passage dans le faux plafond et les dérivations conduisent à prévoir de place en place des raccords de différentes natures qui doivent s'adapter à la gaine de manière sensiblement étanche : il s'agit 25 principalement de raccords simples placés en bout de canalisation, de raccords doubles pour rabouter deux sections de canalisations et de raccords triples pour former les dérivations. Dans la pratique ordinaire automobile, ces raccords sont insérés dans les gaines et leur solidarisation est assurée en même temps que leur 30 étanchéité grâce à des colliers de serrage qui viennent serrer la gaine sur le raccord. Ces colliers demandent donc des pièces supplémentaires, et du temps de montage pour le serrage des vis de colliers. On peut en compter par exemple plus d'une vingtaine sur un équipement climatisation de fourgon classique.

Dans le cadre d'une gaine cannelée entièrement métallique, on connaît par le document US 2008/0093843 un dispositif de fixation d'extrémité de gaine de ventilation à une boîte centrale de distribution pour système de climatisation automobile qui utilise une structure de raccord mâle cylindrique fixée à un trou de la boîte centrale et pourvue sur sa périphérie des reliefs en dents de sapin portées sur des languettes coniques flexibles : ceci permet d'enfiler la gaine sur le raccord mâle, les dents de sapin pouvant s'escamoter puis se redéployer dans les creux internes des cannelure de la gaine pour la fixer. Ce système n'est toutefois pas prévu pour permettre des raccords sur la gaine en dehors de la boîte centrale et il n'assure d'ailleurs pas une étanchéité suffisante qui lui permette d'être utilisé à de nombreux endroits de la gaine de climatisation sans entraîner des fuites trop importantes. De plus, ce système prévu pour des gaines entièrement métalliques ne convient pas pour des gaines souples isolantes du type mentionné plus haut. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de raccordement simple qui ne présente pas ces inconvénients et puisse s'employer à de nombreux emplacements de la gaine de ventilation, notamment quand elle est réalisée par une gaine souple, et plus particulièrement dans un véhicule automobile. L'invention atteint son but grâce à un dispositif de raccordement d'une gaine cylindrique souple de climatisation, notamment pour véhicule automobile, du type comportant une section creuse mâle pourvue de reliefs d'accrochage adaptés pour s'engager dans la surface interne de la gaine (par exemple en s'enfonçant dans cette surface ou en s'engageant dans des creux internes de plis ou de cannelures internes de la gaine), caractérisé en ce que les reliefs d'accrochage sont formés par moulage de manière non flexible sur une surface cylindrique extérieure de la section creuse mâle de diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre intérieur de la gaine souple, sous forme de fine nervure périphérique d'accrochage ou d'arc de nervure périphérique formant bec d'accrochage dont la hauteur est inférieure à 5% du diamètre extérieur, et est de préférence comprise entre 1,5 et 3% de ce diamètre. Par moulage de manière non flexible, on entend que les reliefs ne 35 sont pas formés comme dans le document précité sur une patte flexible ou de manière générale sur une zone particulièrement flexible qui facilite leur passage dans les cannelures de gaine. Les reliefs ne présentent pas en eux-mêmes de caractéristiques de flexibilité (sauf très éventuellement à leur toute extrémité radiale si celle-ci est très effilée). En pratique, pour les diamètres les plus usuels de gaine utilisés dans les applications visées, les reliefs sont avantageusement d'une hauteur d'environ 1 à 2,5 mm, de préférence voisine de 1,6 mm. En limitant conformément à l'invention la hauteur des reliefs d'accrochage, on peut enfiler la gaine de climatisation sur le raccord malgré leur diamètre sensiblement égaux, les déformations de la gaine souple suffisant à faire passer en force lesdits reliefs. Une fois ces reliefs passés, la gaine est arrimée au raccord, et du fait des diamètres sensiblement égaux, l'étanchéité est bonne. Dans les installations de climatisation de ce type, on admet généralement une possibilité de fuite de 2 à 3 %. Le dispositif de l'invention reste en deçà de ces valeurs. Dans les applications pratiques rencontrées par la demanderesse, il est courant que les gaines de climatisation soient de deux dimensions de diamètre intérieur, différentes en fonction de leur origine de fabrication, par exemple 75 mm et 76 mm. Avantageusement, le dispositif de l'invention présente deux sections mâles cylindriques axialement contiguës dont le diamètre extérieur correspond respectivement aux deux diamètres intérieurs de gaine, et comportant chacune les reliefs d'accrochage, la section de plus petit diamètre étant disposée du côté de l'extrémité du dispositif de raccordement.

Le dispositif de raccordement de l'invention peut être de type simple, double ou triple, et comporte à ce titre une, deux ou trois sections creuses mâles, dont chacune peut être double pour permettre de recevoir deux diamètres de gaine. Chaque relief d'accrochage comprend une face sous forme de rampe 30 de passage facilitant l'emmanchement, avantageusement inclinée à 45°, et une face tombante de blocage, avantageusement perpendiculaire à la surface. Dans un mode de réalisation préféré, chaque section cylindrique creuse mâle comporte au moins un jeu de becs d'accrochage répartis 35 circonférentiellement et une nervure périphérique d'accrochage continue, cette nervure périphérique étant notamment intéressante pour l'étanchéité de la connexion. Il est de préférence prévu deux jeux de becs d'accrochage décalés axialement et angulairement (en quinconce), par exemple de trois ou quatre becs chacun : une telle disposition permet de ne pas déformer 5 irrégulièrement la gaine et évite les risques de mauvaise tenue et de mauvaise étanchéité. Les becs sont avantageusement réalisés sous forme d'arc de nervure de hauteur décroissante entre un milieu plus élevé et ses extrémités raccordées à la surface cylindrique de la section mâle ; ils peuvent adopter en vue axiale une forme d'arc circulaire de rayon plus petit 10 que le rayon de la surface cylindrique. L'invention permet de réaliser des connexions étanches, faciles à mettre en oeuvre, et présentant une bonne résistance à l'arrachement, typiquement supérieure à 7 kg. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la 15 description suivante de plusieurs exemples de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective d'un raccord double conforme à l'invention. -la figure 2 est une demi-vue de côté du raccord double de la figure 20 1. -la figure 3 est une vue en coupe III-III du raccord double de la figure 2. -la figure 4 est une vue agrandie du détail A de la figure 1. -la figure 5 représente en coupe un détail du placement de la gaine 25 souple sur un relief du raccord. -la figure 6 est une vue en perspective d'un raccord simple conforme à l'invention. -la figure 7 est une vue en perspective d'un raccord triple en T conforme à l'invention. 30 -la figure 8 illustre l'utilisation du raccord triple pour raccorder des canalisations. Dans tous les modes de réalisation, on a représenté des sections creuses mâles de type double, c'est-à-dire prévues pour recevoir indifféremment deux diamètres de gaines.

Les figures 1 à 5 montrent un dispositif de raccordement du type raccord double 10, réalisé sous forme d'un manchon cylindrique creux présentant une symétrie de révolution et une symétrie plane par rapport à un plan transversal médian marqué par un bourrelet extérieur 11. Le manchon 5 comporte un passage central 12 de diamètre constant, par exemple environ 70 mm. Chacune des deux moitiés symétriques du manchon, d'une longueur axiale d'environ 48 mm, comporte une première section 13 de diamètre extérieur D (du côté de l'ouverture du manchon) et une seconde section 13' de diamètre D' (du côté du milieu du manchon), sensiblement de même 10 longueur axiale. Le diamètre D est par exemple de 75 mm et le diamètre D' de 76 mm ce qui représente un cas fréquent des dimensions de gaines de climatisation rencontrées dans la pratique. Chaque section 13, 13' comporte près de son extrémité proximale (située vers le milieu du manchon 10) une fine nervure périphérique 14, 14', 15 présentant une rampe 15, 15' inclinée à 45° du côté distal opposé au milieu du manchon et une face d'arrêt ou de blocage tombante perpendiculairement 16, 16' du côté proximal dirigé vers le milieu du manchon. Chaque section 13, 13' comprend, répartis sur sa périphérie, des fins 20 becs ou crans de blocage 17, 17'. Par exemple, chaque section 13, 13' peut comprendre 6 crans 17, 17' disposés en deux ensembles de trois crans répartis à 120°, à deux positions axiales différentes sur la section 13, 13' séparées par exemple de 10 mm ; les deux ensembles sont avantageusement décalés angulairement entre eux de 60°. Chaque cran 17, 25 17' comprend, comme les nervures 14, 14', une rampe inclinée 18 du côté distal opposé au milieu du manchon et une face d'arrêt tombante 19 du côté proximal dirigé vers le milieu du manchon 10. Comme le montre plus particulièrement la figure 4, la forme du cran 17 en vue axiale est celle d'un arc circulaire de diamètre plus petit que celui de la surface cylindrique 13 30 sur laquelle il est formé (par exemple 22 mm contre 37,5 ou 38 mm) Par fine nervure ou crans fins de blocage, on entend que leur épaisseur dans le sens axial est très réduite, typiquement entre 1 et 3 mm, par exemple de l'ordre de 1,6 mm. L'ouverture 20 du manchon 10 est entourée d'un chanfrein extérieur 35 21 destiné à faciliter l'introduction dans la gaine métallique.

Cette construction permet de venir enfiler sur chaque moitié du manchon 10 une gaine souple isolante 25 (cf. figure 5) de climatisation dont les dimensions intérieures peuvent être de 75 ou de 76 mm et qui va venir s'engager sur les sections 13 et/ou 13' de manchon en passant élastiquement 5 ou par déformation les rampes des crans 17, 17' et finalement de la rainure 14, 14. Les faces d'arrêt des crans et de la rainure 14 empêchent le raccord 10 de sortir de la gaine 25 dans laquelle il est engagé. Comme le montre la figure 5, la gaine 25 dans cet exemple de réalisation est formé de plis en accordéon d'un sandwich constitué d'une matière isolante 26 prise entre 10 deux peaux 27 et 28 constituées par exemple d'un film de matière plastique (PET) contrecollé à un film métallique (aluminium) Les plis intérieurs forment des creux 29 en forme sensiblement d'oméga S2, qui peuvent servir au blocage d'un relief 14. Le raccord 10 qui s'ajuste avec assez d'exactitude sur la gaine 15 garantit suffisamment d'étanchéité, même quand l'installation comprend plusieurs tels raccords. La résistance à l'arrachement est excellente. Dans une application pratique à une gaine souple isolante du type représenté en figure 5 et d'un diamètre intérieur de 75 mm, on a observé une résistance de l'ordre de 20 kg.

20 Le montage des raccords s'effectue simplement, à force, sans nécessiter de pièces supplémentaires. La figure 6 montre un manchon simple 10a qui présente une partie composée de deux sections 13, 13' identiques à celle de la moitié du manchon 10 des figures 1 à 4, complétées par un embout 22.

25 Dans un mode de réalisation non décrit ici, l'embout 22 peut être coudé. La figure 7 monte un raccord triple en T 10b présentant trois parties composées de deux sections 13, 13' identiques à celles de la moitié du manchon 10 des figures 1 à 4.

30 La figure 8 illustre la mise en place du raccord triple 10b pour raccorder deux tronçons 30 et 31 de gaines de canalisation et un embranchement 32 de gaine de canalisation. Les raccords de l'invention sont fabriqués avantageusement en plastique par moulage. 35

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de raccordement (10) d'une gaine cylindrique souple (25) de climatisation, notamment pour véhicule automobile, du type comportant une section creuse mâle (13, 13') pourvue de reliefs d'accrochage (14, 14', 17, 17') adaptés pour s'engager dans la surface interne de la gaine, caractérisé en ce que les reliefs d'accrochage (14, 14', 17, 17') sont formés par moulage de manière non flexible sur une surface cylindrique extérieure de la section creuse mâle (13, 13') de diamètre extérieur (D, D') sensiblement égal au diamètre intérieur de la gaine, sous forme de fine nervure périphérique d'accrochage (14, 14') ou d'arcs de nervure périphérique formant bec d'accrochage (17, 17') dont la hauteur est inférieure à 5% du diamètre extérieur (D, D'), et est de préférence comprise entre 1,5 et 3% de ce diamètre (D, D').
2. 2. Dispositif de raccordement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente deux sections mâles cylindriques (13, 13') axialement contiguës dont le diamètre extérieur (D, D') correspond respectivement aux deux diamètres intérieurs de gaine, et comportant chacune les reliefs d'accrochage (14, 14', 17, 17'), la section de plus petit diamètre étant disposée du côté de l'extrémité du dispositif de raccordement.
3. 3. Dispositif de raccordement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est de type simple, double ou triple, et comporte à ce titre une, deux ou trois sections creuses mâles (13, 13'), dont chacune peut être double pour permettre de recevoir deux diamètres de gaine.
4. 4. Dispositif de raccordement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque relief d'accrochage (14,14', 17, 17') comprend une face (15, 15') sous forme de rampe de passage et une face tombante de blocage (16, 16').
5. 5. Dispositif de raccordement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque section cylindrique creuse mâle (13, 13') comporte au moins un jeu de becs d'accrochage (17, 17') répartis circonférentiellement et une nervure périphérique (14, 14') d'accrochage continue.
6. 6. Dispositif de raccordement (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que sont prévus deux jeux de becs d'accrochage (17, 17') décalés axialement et angulairement, par exemple de trois becs chacun.
7. 7. Dispositif de raccordement (10) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les becs (17, 17') sont avantageusement réalisés sous forme d'arc de nervure de hauteur décroissante entre un milieu plus élevé et ses extrémités raccordées à la surface cylindrique de la section mâle (13, 13').