DISPOSITIF DE MONTAGE EN ROTATION D'UN PANNEAU MOBILE DANS UN VEHICULE L'invention se rapporte à un dispositif de montage en rotation d'un panneau mobile dans un véhicule, et permettant audit panneau de pivoter entre deux positions. Le terme « panneau » est à interpréter dans le sens le plus large, et peut par exemple, désigner un dossier de siège, une tablette ou un ouvrant quelconque. L'invention a pour objet un dispositif de montage en rotation amélioré permettant de faire passer un panneau d'une position à une autre. Dans un véhicule automobile, certains éléments, comme par exemple un dossier mobile de siège arrière, sont amenés à être manipulés de façon répétitive, pour occuper une position particulière, dictée par le besoin ponctuel du moment. Cette manipulation doit être aisée et rapide, et doit être effectuée sans effort important, au moyen d'un geste simple de la main, et le mécanisme qui gère le mouvement de rotation de cet élément doit permettre de verrouiller étroitement ledit élément dans ses deux positions. Ces dispositifs de montage en rotation doivent être de plus réversibles, pour permettre à l'élément considéré d'occuper à tout moment l'autre position, sans avoir à utiliser un outillage particulier ou sans avoir à effectuer une opération complexe. Les dispositifs de montage en rotation selon l'invention, font intervenir une charnière spécialement configurée pour répondre à toutes ces exigences. L'invention a pour objet un dispositif de montage en rotation d'un panneau dans un véhicule, comprenant une charnière dotée d'une partie fixe solidarisée à un élément du véhicule, d'une partie mobile solidarisée au panneau, et d'un axe de rotation fixe relié à ladite partie fixe et autour duquel pivote ladite partie mobile, ledit panneau pouvant se déplacer entre deux positions. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention est que la partie fixe comprend une piste de levage et une butée de blocage, un moyen de rappel précontraint étant placé autour de l'axe entre la partie fixe et la partie mobile, ladite piste de levage permettant à la partie mobile de se translater le long de l'axe lorsqu'elle pivote, de manière à contourner la butée de blocage, le moyen de rappel précontraint repoussant le long de l'axe la partie mobile en bout de course pour la caler entre la butée et la piste de levage. La translation opérée le long de l'axe de rotation sous l'effet de la mise en rotation de la partie mobile, a pour objectif de libérer ladite partie mobile de la butée de blocage afin que ledit mouvement en rotation puisse s'opérer sans contrainte. Le moyen de rappel, qui peut avantageusement être représenté par un ressort à spirales, se comprime lors de cette mise en rotation, en raison du déplacement en translation amorcé par la partie mobile, puis se relâche tout d'un coup lorsque la partie mobile est arrivée en bout de course, pour repousser celle-ci en sens inverse afin qu'elle vienne se bloquer en rotation entre la piste de levage et la butée. La propulsion brutale de la partie mobile contre la partie fixe sous l'effet du moyen de rappel qui se détend, entraine un claquement significatif, qui est un témoin sonore de la mise en place du panneau dans sa deuxième position. La piste de levage est conformée pour assortir le mouvement en rotation d'un mouvement en translation. Préférentiellement, la piste de levage est une pièce mécanique passive coopérant avec la partie mobile de la charnière, pour lui imprimer notamment un mouvement en translation. L'amplitude de rotation entre les deux positions du panneau n'est pas limitée en angle, ledit panneau pouvant occuper une deuxième position faisant un angle compris entre 1° et 180° avec la première position. Le panneau peut représenter n'importe quel élément d'un véhicule concerné par un déplacement en rotation et pouvant occuper deux positions. Il peut, par exemple, s'agir d'un dossier mobile de siège, d'une tablette ou d'un quelconque ouvrant. De façon avantageuse, le panneau est manipulé manuellement pour passer d'une position à l'autre. La charnière est conformée pour permettre audit panneau de ne venir occuper que deux positions, sans possibilité d'être bloqué dans une position intermédiaire. Il est important de souligner que le panneau est fixé rigidement à la partie mobile de la charnière, est qu'il est donc équivalent d'évoquer la deuxième position du panneau ou la deuxième position de la partie mobile.
Avantageusement, l'axe de rotation est sensiblement vertical, la piste de levage contribuant à surélever la partie mobile par rapport à la partie fixe lorsque celle-ci pivote autour dudit axe. Pour cette configuration, le panneau se déplace dans une direction horizontale, en conservant son orientation dans l'espace. De façon avantageuse, le panneau s'inscrit dans un plan vertical et subit la rotation en conservant cette orientation. Préférentiellement, la piste de levage est constitué par un bras incliné, et la partie mobile comprend une encoche, ledit bras se retrouvant dans l'encoche et étant apte à coopérer avec les rebords de ladite encoche lorsque le panneau est mis en rotation, pour surélever la partie mobile. Au fur et à mesure que la partie mobile pivote, le bras de levier décale progressivement en hauteur la partie mobile pour la détacher de la partie fixe. Le bras placé dans l'encoche correspond à une position du panneau, et constitue le point de départ de la mise en rotation dudit panneau pour venir occuper sa deuxième position. Le terme « incliné » signifie que le bras n'est ni horizontal, ni vertical. De façon préférentielle, la partie fixe comprend une paroi inférieure horizontale supportant le bras incliné et la butée, et la partie mobile comprend une paroi inférieure horizontale comportant l'encoche, lesdites parois étant traversées par l'axe de rotation. Le bras permet de soulever la partie mobile pour éviter que ladite partie mobile soit bloquée par la butée saillant de la paroi inférieure de la partie fixe. Il est important de souligner que la partie mobile vient en appui sur ladite butée juste avant la fin de sa course, la poursuite de la rotation décalant la partie mobile de ladite butée, qui ne la retient plus verticalement. Le moyen de rappel précontraint entre alors en action pour repousser la partie mobile vers la partie fixe. Préférentiellement, la paroi inférieure horizontale de la partie mobile est surmontée d'une paroi verticale, et la butée s'étend horizontalement, ladite paroi verticale étant destinée à venir en appui contre ladite butée lorsque le panneau occupe l'une de ses deux positions. De cette manière, l'interface de contact entre ladite paroi et la butée allongée est étendue, permettant de stabiliser la partie mobile dans sa nouvelle position, et diminuant les risques de voir le panneau vibrer. Avantageusement, l'encoche est de forme carrée et est pratiquée sur l'un des bords de la face horizontale inférieure de la partie mobile, le bras incliné présentant une surface supérieure plane pour faciliter le glissement de la face horizontale inférieure de la pièce mobile en phase de rotation. Ces deux caractéristiques correspondant à la forme carrée de l'encoche et à la surface supérieure plane du bras incliné, permettent d'optimiser les conditions d'interaction entre la partie mobile et la partie fixe, afin de faciliter le levage de ladite partie mobile par rapport à ladite partie fixe. De façon préférentielle, la partie fixe et la partie mobile comprennent chacune une face horizontale supérieure, le moyen de rappel étant précontraint entre lesdites parois supérieures. De cette manière, lorsque la partie mobile se surélève lorsqu'elle est mise en rotation, le moyen de rappel se comprime un peu plus, permettant de repousser avec une intensité accrue ladite partie mobile contre la partie fixe. Préférentiellement, une coulisse relie la paroi horizontale inférieure à la paroi horizontale supérieure de la partie mobile, l'axe de rotation passant dans ladite coulisse. De cette manière, la coulisse encaisse, à la place de l'axe, les efforts produits lors de la rotation du panneau, ledit axe n'étant plus soumis qu'à des contraintes réduites, voire insignifiantes, l'empêchant de s'arc-bouter et de biaiser le mécanisme de fonctionnement en rotation de la charnière. Selon un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage en rotation selon l'invention, l'amplitude maximale de rotation entre les deux positions du panneau est de 90°. Bien que le dispositif de montage en rotation selon l'invention peut être utilisé pour permettre au panneau d'effectuer une rotation pouvant aller jusqu'à 180° entre ses deux positions, ledit dispositif est particulièrement adapté pour des rotations dudit panneau, voisines de 90°. Le terme « voisine » signifie que la rotation s'effectue avantageusement sur 90°, plus ou moins 10°.
De façon avantageuse, le panneau est un dossier mobile de siège placé sur la rangée arrière d'un véhicule, le dossier variant entre une première position déployée pour laquelle il est en continuité avec le dossier d'un siège voisin fixe, et une deuxième position repliée pour laquelle il se retrouve perpendiculaire au dossier du siège voisin, cette deuxième position permettant d'agrandir le volume du coffre. En effet, la charnière développée pour la mise en oeuvre d'un dispositif de montage en rotation selon l'invention, a été mise au point originellement pour une application destinée à un dossier mobile de siège arrière, prévu pour occuper une première position pour laquelle il joue pleinement son rôle de dossier, et une deuxième position repliée pour laquelle il s'efface pour accroître le volume du coffre situé juste derrière lui. Avantageusement, il est réversible au moyen d'une poignée solidaire du panneau, une traction exercée le long de l'axe de rotation par l'intermédiaire de ladite poignée, dans un sens accentuant la mise sous contrainte du moyen de rappel, permet de débloquer la charnière pour ramener le panneau dans sa position initiale. Puisque le panneau est amené à être manipulé souvent et de façon répétée, pour adapter sa position à un besoin ponctuel, et ce, dans les deux sens pour passer de la première à la deuxième position et inversement, il est important de pouvoir déverrouiller ledit panneau facilement et rapidement. Une simple pression verticale exercée par un individu sur cette poignée suffit à déverrouiller le panneau pour le faire pivoter. De façon préférentielle, la poignée est constituée par une lanière souple formant une boucle. Les dispositifs de rotation d'un panneau selon l'invention, présentent l'avantage de mettre en oeuvre une charnière de conception simple en limitant le nombre de pièces impliquées, garantissant un mécanisme de fonctionnement fiable et performant. Ils ont de plus l'avantage d'être conçus pour déclencher un bruit caractéristique lorsque le panneau occupe de façon satisfaisante, sa deuxième position, ce bruit étant provoqué par la percussion brutale de la partie mobile de la charnière sur la partie fixe en raison d'un moyen de rappel qui se détend brusquement et qui propulse ladite partie mobile. Ce claquement caractéristique constitue ainsi une garantie que le panneau est correctement verrouillé dans sa deuxième position extrême. Enfin, les dispositifs de rotation selon l'invention présentent l'avantage d'être réversibles, au moyen d'une manipulation aisée et rapide, ne nécessitant ni outillage spécifique, ni une intervention compliquée. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage en rotation selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 8e. - La figure 1 est une vue en perspective d'une partie arrière de véhicule automobile, comprenant une rangée arrière de sièges, et dont le dossier de l'un desdits sièges est monté en rotation au moyen d'un dispositif de montage selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective de face de la rangée arrière de sièges de la figure 1, et montrant un dossier mobile de siège en position déployée, et monté en rotation au moyen d'un dispositif selon l'invention, La figure 3 est une vue en perspective de derrière de la rangée arrière de sièges de la figure 1, et montrant un dossier mobile de siège en position repliée, et monté en rotation au moyen d'un dispositif selon l'invention, - La figure 4 est une vue en perspective et agrandie d'un dispositif de montage selon l'invention, - La figure 5 est une vue en perspective d'une charnière utilisée dans un dispositif de montage selon l'invention, - La figure 6 est une vue en perspective de la partie fixe de la charnière de la figure 5, - La figure 7 est une vue en perspective de la partie mobile de la charnière de la figure 5, - Les figures 8a, 8b, 8c et 8d sont des vues en perspective d'une charnière utilisée dans un dispositif de montage selon l'invention, lorsque la partie mobile a pivoté respectivement d'un angle de 0°,20°,45° et 90°, - La figure 8e est une vue en perspective sous un autre angle de la charnière de la figure 8d. En se référant à la figure 1, un dispositif de montage 1 en rotation selon l'invention est particulièrement adapté au montage d'un dossier mobile 2 placé au niveau d'une rangée arrière 3 de sièges 4 d'un véhicule automobile 5. 10 En se référant aux figures 2 et 3, une rangée arrière 3 de sièges 4 d'un véhicule automobile comprend un siège 4 fixe et inamovible, doté d'un dossier 6 et d'une assise 7, l'inclinaison dudit dossier 6 par rapport à ladite assise 7 étant le cas échéant réglable, et un dossier mobile 2 monté en rotation sur le dossier 6 du siège 4 au moyen d'un dispositif 1 selon l'invention. De cette 15 manière, le dossier 2 mobile peut occuper une première position déployée, pour laquelle il se retrouve en continuité du dossier 6 du siège 4 comme le montre la figure 2, et une deuxième position repliée, comme le montre la figure 3, et pour laquelle il se retrouve à 90° du dossier 6 du siège 4 fixe placé à coté. Le dossier mobile 2 s'inscrit dans un plan sensiblement vertical, et 20 effectue une rotation de 90° autour d'un axe vertical 8 pour passer de la position déployée à la position repliée et inversement, ledit dossier 2 conservant son orientant initiale dans un plan vertical durant cette rotation. L'intérêt d'un tel dossier mobile 2, placé au niveau de la rangée arrière 3 d'un véhicule automobile 5, est qu'il peut constituer un siège à part entière, 25 lorsqu'il est en position déployée, et qu'il peut se replier à 90°, pour accroître le volume du coffre arrière placé juste derrière la rangée arrière 3 de sièges 4. Le dispositif de montage 1 en rotation selon l'invention, doit donc permettre une manipulation aisée et en routine de ce dossier mobile 2, pour le placer dans l'une de ses deux positions en fonction du besoin ponctuel rencontré, 30 cette manipulation devant s'effectuer rapidement, sans outils spécifiques ni efforts particuliers. Comme le montre la figure 3, le dos du dossier mobile 2 est doté d'une poignée 33 sous la forme d'une lanière souple formant une boucle, permettant à une personne de manipuler le dossier mobile 2 pour lui faire adopter une position particulière. En se référant à la figure 4, un dispositif de montage en rotation selon l'invention fait intervenir une charnière 9, dotée d'une partie fixe 10 solidarisée à la structure 11du dossier 6 fixe du siège 4 de la rangée arrière 3, et d'une partie mobile 12, reliée rigidement à la structure 13 du dossier mobile 2, ladite partie mobile 11 étant apte à pivoter autour d'un axe de rotation vertical 8 porté par la partie fixe 10 de la charnière 9.
En se référant à la figure 6, la partie fixe 10 de la charnière 9 est une pièce de faible épaisseur, comprenant deux parois latérales 14,15 rectangulaires et parallèles entre elles, lesdites parois 14,15 étant reliées par une paroi centrale 16 perpendiculaire, également de forme rectangulaire. Autrement dit, ladite partie fixe est une pièce en forme de U. Les deux parois latérales 14,15 sont horizontales, tandis que la paroi de liaison 16 est verticale. Ces orientations tiennent compte du positionnement de la charnière 9 montée dans le véhicule automobile 5. De cette manière, la partie fixe 10 présente une paroi latérale supérieure 14 et une paroi latérale inférieure 15 toutes les deux horizontales. Lesdites parois 14,15 possèdent chacune un trou circulaire 17,18, lesdits trous étant alignés et prévus pour être traversés par l'axe de rotation 8 vertical, ledit axe 8 se retrouvant perpendiculaire auxdites parois 14,15 lorsqu'il passe par lesdits trous 17,18. La face inférieure 15 comprend une piste de levage 19 sous la forme d'un bras rectiligne et incliné par rapport au plan de surface supérieur de ladite paroi inférieure 15, ledit bras 19 prenant naissance au niveau de ladite paroi inférieure 15 et s'élevant progressivement en s'éloignant de la paroi de liaison 16 verticale. Autrement dit, ledit bras 19 s'étend dans un plan vertical perpendiculaire au plan de surface de la paroi 16 de liaison. Ledit bras 19 ainsi que les trois parois 14, 15, 16 constituant la partie fixe 10 de la charnière 9, sont réalisés en une seule et même pièce, le bras 19 résultant d'une découpe réalisée dans la paroi latérale 15 inférieure puis d'une pliure pour le faire émerger de ladite paroi 15. Ce bras présente une surface supérieure plane 34 pour favoriser le glissement de la partie mobile 12 en cours de pivotement entre les deux positions du panneau 2. Le trou circulaire 17 pratiqué dans la paroi inférieure 15 et le bras 19 de levage, sont décalés entre eux selon une direction parallèle au plan de. surface de la paroi de liaison verticale 16. L'intersection entre la paroi horizontale inférieure 15 et la paroi de liaison verticale 16, qui d'ordinaire se traduirait par une ligne, est matérialisée par une marche 21 s'étendant le long de toute cette ligne et ayant une section de forme carré. De cette manière, cette marche 21 constitue un relief, à la fois pour la paroi latérale 15 inférieure et pour la paroi de liaison verticale 16, ladite marche 21 servant de butée à la partie mobile 12 de la charnière 9, lorsque le dossier mobile 2 occupe une position repliée, comme l'indique la figure 3. Le dos de la paroi verticale 16 est doté de moyens de fixation 35 aptes à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires de la structure 11 du dossier 6 fixe du siège 4.
En se référant à la figure 7, la partie mobile 12 de la charnière 9 est une pièce de faible épaisseur, comprenant deux parois latérales 22,23 rectangulaires et parallèles entre elles, lesdites parois 22,23 étant reliées entre elles par deux parois 24,25 de liaison, l'une 24 étant perpendiculaire auxdites parois 22,23 latérales, l'autre étant légèrement inclinée et non rigoureusement perpendiculaire à ces parois latérales 22,23. Comme le montre la figure 8d, les deux parois de liaison 24,25 sont en effet inclinées l'une par rapport à l'autre, de quelques degrés. Les deux parois latérales 22,23 sont horizontales, tandis que l'une 24 des deux parois de liaison est verticale. Comme le montre la figure 4, la paroi de liaison 25 non rigoureusement verticale de cette partie mobile 12 est solidarisée rigidement à la structure 13 du dossier mobile 2. Selon un autre mode de réalisation préféré d'un dispositif 1 de montage en rotation selon l'invention, cette paroi de liaison 25 non rigoureusement verticale, appartient à la structure 13 du dossier mobile 2 et vient se fixer à la partie mobile 12 de la charnière 9. La partie mobile 12 présente ainsi une paroi latérale supérieure 22 et une paroi latérale inférieure 23, toutes les deux étant horizontales. Lesdites parois 22,23 latérales sont chacune creusées par un trou circulaire, lesdits trous étant alignés l'un sur l'autre et prévus pour être traversés par l'axe de rotation 8 vertical, ledit axe 8 se retrouvant perpendiculaire auxdites parois 22,23 lorsqu'il passe par lesdits trous. La paroi latérale inférieure 23 de la partie mobile 12 possède une encoche 29 de forme carrée, pratiquée au niveau de l'un 30 de ses bords. Cette encoche 30 est assimilable à une ouverture réalisée par un enlèvement de matière. Une coulisse 28 sous la forme d'un cylindre creux et rigide relie les deux trous de la partie mobile 12 de la charnière, l'axe de rotation 8 vertical passant à l'intérieur de ladite coulisse 28. Cette coulisse 28 agit comme un fourreau destiné à encaisser les efforts à la place de l'axe de rotation vertical 28, lors de chaque mouvement en rotation du dossier 2 mobile entre ses deux positions, évitant audit axe 8 de s'arc-bouter et de biaiser le mécanisme de fonctionnement du dispositif de montage 1 en rotation selon l'invention. En se référant à la figure 5, la longueur de la paroi de liaison 16 verticale de la partie fixe 10 de la charnière 9 est supérieure à la longueur de la paroi de liaison verticale 24 de la partie mobile 12 de la charnière 9. De cette manière, la partie mobile 12 vient se placer entre les deux parois latérales horizontales 14,15 de la partie fixe 10, l'axe de rotation 8 passant dans la coulisse 28 et traversant les deux trous 17,18 de la partie fixe et les deux trous de la partie mobile 12. Un ressort 31 à spirales est placé autour de l'axe 8 entre la face supérieure 32 de la paroi latérale supérieure 22 de la partie mobile 12, et la surface inférieure de la paroi latérale supérieure 14 de la partie fixe 10. De cette manière, ledit ressort 31 est comprimé entre lesdites parois latérales supérieures 14,22. Lorsque le dossier mobile 2 occupe une position déployée, comme le montre les figures 2 et 8a, la partie mobile 12 de la charnière 9 est placée dans la partie fixe 10 de ladite charnière 9, de sorte que la paroi latérale inférieure 23 de la partie mobile 12 repose sur la paroi latérale inférieure 15 de la partie fixe 10, et de sorte que le bras de levage 19 se retrouve dans l'encoche 29. L'axe de rotation 8 est fixé à la partie fixe 10 de la charnière au moyen d'un écrou 26.
La figure 8a représente la charnière 9 lorsque le dossier mobile 2 est en position déployée. Cette figure correspond à la figure 5 sous un autre angle. En se référant à la figure 8b, une mise en rotation manuelle de 20° du dossier mobile 2 à partir de sa position déployée, entraine une surélévation de la partie mobile 12 de la charnière 9, en raison du bras de levage 19 incliné. En se référant à la figure 8c, lorsque la rotation dudit dossier mobile 2 se poursuit pour atteindre 45°, la partie mobile 12 continue de se surélever, de manière à ce qu'une partie de sa paroi latérale inférieure 23 se retrouve en appui sur la marche 21 de la partie fixe. Cette phase de la rotation montre que le bras 19 de levage permet de surélever la partie mobile 12 de la charnière 9, afin de permettre à celle-ci de contourner la butée constituée par cette marche 21. En se référant aux figures 8d et 8e, montrant la charnière 9, lorsque la rotation a atteint 90°, correspondant à la position repliée du dossier mobile 2 comme le montre la figure 3, la partie mobile 12 en poursuivant sa rotation a fini par ne plus se retrouver en appui sur la marche 21 formant butée. Le ressort comprimé 31 s'est alors brusquement détendu, repoussant ladite partie mobile 12 vers le bas, afin qu'elle vienne de nouveau au contact de la paroi latérale inférieure 15 de la partie fixe 10. Une fois dans cette nouvelle position, la partie mobile est retrouvée bloquée en rotation autour de l'axe de rotation vertical 8, à la fois par la marche 21 servant de butée et par le bras de levage 19. Il faut souligner que la percussion soudaine de la partie mobile 12 avec la partie fixe 10, sous l'effet du ressort 31 qui se détend, provoque un claquement significatif et caractéristique, indiquant clairement que le dossier 2 mobile est verrouillé dans sa nouvelle position repliée. A partir de cette position repliée, une personne désirant replacer le dossier mobile 2 dans une position déployée, se saisit dudit dossier 2 au moyen de la lanière 33, puis exerce un effort de traction vers le haut, le long de l'axe de rotation 8, pour déverrouiller la charnière 9. La personne peut alors effectuer une rotation de 90° en sens inverse, pour replacer le dossier 2 dans sa position déployée.